合肥市汽車(chē)站調(diào)研報(bào)告

汽車(chē)站調(diào)研報(bào)告姓名:殷辛平學(xué)好:09290030129班級(jí):09城建城規(guī)<一>指導(dǎo)老師:孫靜、徐中兵汽車(chē)站調(diào)研報(bào)告調(diào)研時(shí)間：2010年11月11日調(diào)研對(duì)象：合肥市旅游汽車(chē)站以及合肥汽車(chē)總站調(diào)研時(shí)間：2011年11月13日關(guān)鍵詞：1、汽車(chē)站2.功能3、流線4、無(wú)障礙摘要：對(duì)合肥地區(qū)幾個(gè)主要公路汽車(chē)站進(jìn)行實(shí)地深入調(diào)查，對(duì)其地理位置，周邊關(guān)系，等級(jí)，建設(shè)規(guī)模，功能，流線，交通，結(jié)構(gòu)形式以及立面處理有一些直接的了解，為后期公路汽車(chē)站設(shè)計(jì)提供一些有實(shí)際作用的一手資料。汽車(chē)站設(shè)計(jì)分析（一）汽車(chē)站的定義和功能汽車(chē)站是城市交通建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為旅客提供運(yùn)輸?shù)日緞?wù)服務(wù)的場(chǎng)所，它的主要任務(wù)有：辦理一切出行手續(xù)，如售發(fā)票，行包托運(yùn)辦理等；組織旅客有秩序的候車(chē)，并做好檢票、驗(yàn)票等工作，組織安全迅速地上車(chē)；為暫時(shí)滯留的旅客就餐、住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)等提供便利條件。由此可以反映出汽車(chē)站放內(nèi)的三個(gè)重要功能分區(qū)：售票室、候車(chē)室和服務(wù)區(qū)、（二）、汽車(chē)站站址選擇：選址必須符合城市規(guī)劃的合理布局。與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車(chē)輛流向合理出入方便。地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘。遠(yuǎn)近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠場(chǎng)地，并有發(fā)展余地。有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件；站址不應(yīng)選擇在低洼積水地段、有山洪、斷層、滑坡、流沙的地段及沼澤地區(qū)。（三）、客運(yùn)站分級(jí)：一級(jí)車(chē)站：日發(fā)量在7000——10000人次的車(chē)站。二級(jí)車(chē)站：日發(fā)量在3000——6999人次的車(chē)站。三級(jí)車(chē)站：日發(fā)量在500——2999之間的車(chē)站。四級(jí)車(chē)站：日發(fā)量在500以下。（四）、汽車(chē)站建筑的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：1、流線分析按流線的方向，汽車(chē)站可分為進(jìn)站流線和出站流線，其中包括人流的進(jìn)出站流線、車(chē)流的進(jìn)出站流線;按流線的性質(zhì)，又可以分為旅客流線，工作人員流線，車(chē)輛流線等等，通過(guò)查閱資料，我知道了汽車(chē)站的流線組織應(yīng)遵循下述原則：（1）各種人流要分開(kāi)，形成各自獨(dú)立又有內(nèi)部緊密交通聯(lián)系的空間。（2）流線組織主要應(yīng)符合旅客的要求，力求流線簡(jiǎn)捷，指向明確，盡量縮短旅客流程距離，并使各種流線自成系統(tǒng)。（3）為減少各種車(chē)輛相互交叉，按照靠右行駛的原則，站前廣場(chǎng)上的車(chē)輛應(yīng)逆時(shí)針單向行駛，盡量避免雙向行駛，人流、車(chē)流交叉處應(yīng)設(shè)人行橫道線。2、功能分析（1）、總平面功能組成與布局總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中的地位十分重要，對(duì)于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計(jì)中，我們需要注意：a、總平面的設(shè)計(jì)要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。b、設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要充分利用地形，合理的布局功能區(qū)，使得流線合理。c、我們要重視場(chǎng)地的綠化設(shè)計(jì)，通過(guò)綠化區(qū)來(lái)引導(dǎo)流線。、客運(yùn)站房功能組成與布局客運(yùn)站房?jī)?nèi)的平面設(shè)計(jì)也是我們所面臨的問(wèn)題之一，室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，使各個(gè)功能區(qū)之間既相互獨(dú)立存在，又緊密聯(lián)系著。汽車(chē)站實(shí)地調(diào)研利用課余時(shí)間我們選取了合肥的兩個(gè)汽車(chē)站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，下面我們從以下幾個(gè)方面對(duì)三個(gè)汽車(chē)站進(jìn)行比較分析：1、汽車(chē)站的選址：旅游汽車(chē)站和客運(yùn)總站均位于站前路上，距火車(chē)站的距離較近,便于旅客的轉(zhuǎn)乘。兩個(gè)汽車(chē)站周邊均有城市公交站臺(tái)，與城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密，方便旅客的集散。2、總平面布局：兩個(gè)汽車(chē)站都采用了前中站后場(chǎng)的總平面布局，即最前面是站前廣場(chǎng)，中間是客運(yùn)站房，后面是停車(chē)場(chǎng)，這樣的平面布局比較適宜總平面流線的設(shè)計(jì)。不好的方面，我感覺(jué)兩個(gè)汽車(chē)站的站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的都不是很好，站前廣場(chǎng)的面積都比較狹小，綠化較少，而且站前的流線比較混論，缺少組織，這將相當(dāng)不利于汽車(chē)站的管理?？偲矫媪骶€分析：旅游汽車(chē)站的出站口處比較混亂，旅游汽車(chē)站的旅客進(jìn)、出站口，客車(chē)出站口全部都在一條狹窄的路上，在這條路上還有城市公交的交通線，這些流線的交叉就造成了我們所看到的混亂局面?？瓦\(yùn)總站是城市干道夾出的一塊區(qū)域，于是設(shè)計(jì)者將幾個(gè)站口分布在幾條路上來(lái)布置，就避免了各種流線混在一起，造成混亂。4、站房功能流線分析：合肥客運(yùn)總站的功能分區(qū)如下圖所示，候車(chē)區(qū)域設(shè)置在整個(gè)平面布局的中心位置，分別在上下兩側(cè)放置工作人員工作區(qū)域和服務(wù)區(qū)域，使旅客流線做到了短捷、舒暢，候車(chē)廳左側(cè)設(shè)置了三個(gè)大門(mén)，通過(guò)這三個(gè)大門(mén)，候車(chē)室直接和外部空間相銜接，即使是在節(jié)假日客流量高峰時(shí)期也能滿足旅客的疏散要求。5、立面設(shè)計(jì)：合肥客運(yùn)總站是近年來(lái)合肥市按照交通部一級(jí)站的標(biāo)準(zhǔn)興建的汽車(chē)客運(yùn)站，同時(shí)也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。于是，我選取它進(jìn)行立面造型上的分析:汽車(chē)客運(yùn)總站的立面頗具現(xiàn)代建筑的特點(diǎn)，采用大面積的玻璃進(jìn)行表面圍合，大膽的裸露鋼骨架。且立面的設(shè)計(jì)采用一定的弧度，使立面具有一定的流動(dòng)感覺(jué)，但這種感覺(jué)不是很強(qiáng)烈。立面看似簡(jiǎn)單，但鋼結(jié)構(gòu)與玻璃的運(yùn)用使的整個(gè)建筑顯得通透有質(zhì)感，消除了室內(nèi)外的分割感。6、無(wú)障礙設(shè)計(jì)：無(wú)障礙設(shè)計(jì)是指為了保證病人、兒童、老年人和殘疾人等行動(dòng)不便者提供相適應(yīng)的構(gòu)筑物的建筑設(shè)計(jì)。在汽車(chē)站這種客運(yùn)總站旅游汽車(chē)站大型的公共建筑中，無(wú)障礙設(shè)計(jì)顯得尤為重要。在這兩個(gè)汽車(chē)站，我們都看到了這樣的設(shè)計(jì)，這些無(wú)障礙設(shè)計(jì)對(duì)那些行動(dòng)不便的人們起著很大的作用。三、調(diào)研總結(jié)通過(guò)查閱資料和對(duì)三個(gè)汽車(chē)站調(diào)研，我得出一些在做客運(yùn)站設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的地方：建筑的選址要適宜，要方便旅客的換乘和集散；總平面設(shè)計(jì)中，注意大區(qū)域