車輛運(yùn)用與管理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

車輛運(yùn)用與管理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目一測(cè)試

貨車運(yùn)用工作堅(jiān)持_____的方針。（）

A:安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B:效益第一、安全至上C:效益第一、預(yù)防為主D:安全第一、暢通為主

答案:安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

車輛修程，客車和特種用途車按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過120KM/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運(yùn)行速度超過120KM/h的客車修程為A1/A2/A3/A4;貨車分為廠修、段修、輔修、檢查。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

車輛運(yùn)用工作包括運(yùn)用和檢修兩個(gè)面的內(nèi)容（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

車輛運(yùn)用維修工作實(shí)行“車輛段—運(yùn)用車間—班組（作業(yè)場(chǎng)）”大三級(jí)和“鐵道部—鐵路局—車輛段”小三級(jí)管理。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目二測(cè)試

現(xiàn)在貨車，是指每日18：00管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的一切空、重貨車，統(tǒng)稱為運(yùn)用貨車。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

當(dāng)日17：00運(yùn)用貨車數(shù)與現(xiàn)在貨車數(shù)之比，稱為貨車運(yùn)用率。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)姆巧a(chǎn)性的貨車和企業(yè)自備、租用的空貨車，統(tǒng)稱為非運(yùn)用貨車。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

凡是辦理旅客營(yíng)業(yè)的客車統(tǒng)稱為運(yùn)用客車。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

貨車日車公里，是指在一定時(shí)期內(nèi)鐵路局或全路平均每一運(yùn)用貨車在兩晝夜內(nèi)的走行公里數(shù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

貨車全周轉(zhuǎn)距離是指貨車每周轉(zhuǎn)一次（也可以說每完成一個(gè)工作量）的平均運(yùn)行距離。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

貨車靜載重是指在一定時(shí)期內(nèi)，全路、一個(gè)鐵路局平均每一貨車公里所完成的貨物噸公里數(shù)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

對(duì)一般事故，客車按每百輛配屬車發(fā)生件數(shù)統(tǒng)計(jì)；貨車按管內(nèi)貨物列車運(yùn)行量每百萬(wàn)輛公里發(fā)生的件數(shù)統(tǒng)計(jì)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

重載列車的技術(shù)檢查作業(yè)，應(yīng)在“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按規(guī)定提高閘瓦磨耗剩余厚度，嚴(yán)格控制列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)泄漏量等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和修理質(zhì)量。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

項(xiàng)目三測(cè)試

客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用限度為（）。

A:5~6rmnB:2~6mmC:3~6mmD:4~6nun

答案:2~6mm

客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)，運(yùn)用限度不得大于（）。

A:30mmB:40mmC:20mmD:50nun

答案:30mm

客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度二處時(shí)，運(yùn)用限度每處長(zhǎng)度不得大于（）。

A:50mmB:30mmC:40mmD:20nun

答案:20nun

客車的運(yùn)用維修工作包括客整所（庫(kù)檢）、客列檢（站檢）和客車乘務(wù)（乘檢）三部分組成。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

客車轉(zhuǎn)屬時(shí)，原配屬鐵路局、車輛段應(yīng)負(fù)責(zé)整修，轉(zhuǎn)出的客車必須達(dá)到《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

客車借用期間，借用車輛視為借用局、段配屬，并承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量和安全責(zé)任。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

車輛段每年半年向鐵路局，鐵路局每一年向鐵道部上報(bào)客車報(bào)廢統(tǒng)計(jì)情況。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

客車技術(shù)整備所，簡(jiǎn)稱客整所，又稱庫(kù)列檢，是客車運(yùn)用維修保養(yǎng)的重要基地，具有列車的A1級(jí)檢修、輔修、入庫(kù)檢查、客車整修及臨修等功能。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

檢修線間和線群外側(cè)作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)設(shè)硬化地面，并有良好的排水、排污及處理設(shè)施。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

客車輔修是標(biāo)記速度低于160km/h的客車在整備線上對(duì)本局所屬客車按規(guī)定周期定期施行的低級(jí)修程，主要是進(jìn)行制動(dòng)裝置檢修和滾動(dòng)軸承軸箱檢查。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

項(xiàng)目四測(cè)試

貨車運(yùn)用限度規(guī)定：車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處≤（）mm，二處（每一處均）≤（）mm。（）

A:2010B:4030C:5040

答案:4030

經(jīng)人工檢查或人機(jī)分工檢查方式進(jìn)行列檢作業(yè)后發(fā)出的列車，在沿途鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置符合規(guī)定的情況下，列檢作業(yè)安全保證距離原則上應(yīng)為（）km左右。（）

A:800B:1000C:500D:300

答案:800

貨車運(yùn)用限度規(guī)定：車輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離（從缺損部?jī)?nèi)側(cè)邊緣起測(cè)量）≥（）mm。（）

A:1505B:1509C:1508

答案:1508

貨車運(yùn)用工作由貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)和站修作業(yè)場(chǎng)承擔(dān)，站修作業(yè)場(chǎng)的技術(shù)管理按（）執(zhí)行。（）

A:《鐵路貨車廠修規(guī)程》B:《鐵路貨車段修規(guī)程》C:《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》D:《鐵路貨車站修規(guī)程》

答案:《鐵路貨車站修規(guī)程》

列檢作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為（）km左右。（）

A:300B:1000C:500

答案:1000

列檢作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)線路間及線群外側(cè)（距線路中心3.0m）應(yīng)以水泥預(yù)制板鋪平至與軌枕上平面同高，寬度（）m左右。（）

A:1.0B:2.0C:1.5D:0.5

答案:1.0

列檢作業(yè)場(chǎng)的始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間為（）min。（）

A:25B:30C:35

答案:25

貨車運(yùn)用限度規(guī)定：雙作用彈性旁承滾子或旁承尼龍支承板與上旁承間隙＞（）mm。（）

A:2B:0C:1D:3

答案:0

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)到達(dá)解體、編組始發(fā)的列車，實(shí)行到達(dá)全面檢修、始發(fā)重點(diǎn)檢查。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

由于貨車通行全國(guó)，無(wú)固定配屬（配屬專用車除外），運(yùn)用條件較差，易造成損壞。因此，站修作業(yè)場(chǎng)工作具有任務(wù)艱巨，責(zé)任重大的特點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

項(xiàng)目五測(cè)試

應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組工作職責(zé)是（）

A:聽取應(yīng)急處置指揮組匯報(bào)，對(duì)應(yīng)急處置指揮組的工作提出指導(dǎo)意見。B:制定動(dòng)車組應(yīng)急處置的方針、政策、制度、辦法。C:需要應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組解決、協(xié)調(diào)的其他重大事宜。D:指揮、指導(dǎo)、監(jiān)督應(yīng)急處置指揮組啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全面掌握應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。

答案:聽取應(yīng)急處置指揮組匯報(bào)，對(duì)應(yīng)急處置指揮組的工作提出指導(dǎo)意見。;制定動(dòng)車組應(yīng)急處置的方針、政策、制度、辦法。;需要應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組解決、協(xié)調(diào)的其他重大事宜。;指揮、指導(dǎo)、監(jiān)督應(yīng)急處置指揮組啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全面掌握應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。

我國(guó)鐵路運(yùn)用管理工作貫徹“統(tǒng)一指揮，分級(jí)管理”的原則，以利用充分發(fā)揮各級(jí)運(yùn)用管理組織的職能作用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

動(dòng)車組由鐵路局統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行配屬制度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

支配動(dòng)車組是指本局（段）有權(quán)支配使用的動(dòng)車組。支配動(dòng)車組不一定都是本局（段）的配屬動(dòng)車組；本局（段）的配屬動(dòng)車組本局（段）也不一定都有權(quán)支配。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車時(shí)隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從動(dòng)車組司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

動(dòng)車組被救援時(shí)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，動(dòng)車組司機(jī)配合。具備升弓供電條件的，允許動(dòng)車組升弓供電。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

動(dòng)車組到站停穩(wěn)后，遇自動(dòng)開關(guān)門裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師，改為自動(dòng)開關(guān)門。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

動(dòng)車組隨車機(jī)械師在運(yùn)行中在乘務(wù)室通過車載信息系統(tǒng)監(jiān)控顯示器，監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行及設(shè)備工作狀態(tài)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

動(dòng)車組故障需要救援時(shí)，隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)安裝過渡車鉤，連接風(fēng)管，配合司機(jī)做好救援準(zhǔn)備工作。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

目前世界上的維修思想和制度大致分為兩大體系一是在“預(yù)防為主”維修思想指導(dǎo)下，以故障統(tǒng)計(jì)理論為基準(zhǔn)的預(yù)防維修制度；二是“以可靠性為中心”的維修思想指導(dǎo)下，以磨損理論為基準(zhǔn)的計(jì)劃預(yù)防維修制度。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目六測(cè)試

更換折角塞門時(shí)，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為（）。（）

A:30°B:45°C:90°

答案:30°

列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為：動(dòng)態(tài)檢查、人工檢查、（）檢查等。（）

A:人機(jī)重復(fù)B:人機(jī)結(jié)合C:人機(jī)分工

答案:人機(jī)分工

測(cè)量車輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)兩端寬度不足（）mm的，不應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。（）

A:10B:20C:5

答案:10

車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度≤（）mm，寬度≤（）mm。（）

A:20×30B:30×10C:20×10

答案:30×10

更換制動(dòng)軟管時(shí)，連接器連接平面與車體中心夾角須為（）。（）

A:45°B:30°C:90°

答案:45°

列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)橄滦?。（?/p>

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

列車需按有關(guān)規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別地區(qū)，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)。車輛的制動(dòng)梁、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

客列檢是確保旅客列車安全運(yùn)行的重要部門，承擔(dān)對(duì)終到、始發(fā)、通過旅客列車走行部進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)檢查，及時(shí)排除危及行車安全故障等工作。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

車輛破損分為：報(bào)廢、大破、中破和小破四種。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

項(xiàng)目七測(cè)試

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。（）

A:65B:75C:70D:80

答案:75

客車報(bào)廢記錄單是（）。

A:車統(tǒng)－10B:車統(tǒng)－15C:車統(tǒng)－5D:車統(tǒng)－23

答案:車統(tǒng)－10

車輛檢修通知書是（）。

A:車統(tǒng)－23B:車統(tǒng)－15C:車統(tǒng)－5D:車統(tǒng)－10

答案:車統(tǒng)－23

車輛修竣通知單是（）。

A:車統(tǒng)－26B:車統(tǒng)－36C:車統(tǒng)－181D:車統(tǒng)－81

答案:車統(tǒng)－36

車輛維修記錄簿（）。

A:車統(tǒng)－36B:車統(tǒng)－181C:車統(tǒng)－26D:車統(tǒng)－81

答案:車統(tǒng)－81

編入運(yùn)用的旅客列車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。最高運(yùn)行速度超過120km／h的客車應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤形制動(dòng)裝置和防滑器