練習題第二章人為失誤與預(yù)防資料

練習題第二章人為失誤與預(yù)防資料練習題第二章人為失誤與預(yù)防資料練習題第二章人為失誤與預(yù)防資料章節(jié)練習題1.關(guān)于失誤鏈或事件鏈，以下哪一種說法是錯誤的：A、一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展，將以致事故或災(zāi)禍的發(fā)生B、失誤鏈或事件鏈之間必然有內(nèi)在和明顯的聯(lián)系C、在事故發(fā)生以前，實質(zhì)上已經(jīng)存在了正在不斷發(fā)展的失誤鏈或事件鏈D、在老例情況下，由潛藏因素形成的失誤鏈或事件鏈經(jīng)過一準時間與條件的發(fā)展進入增添久。2.態(tài)度與一致性是碰到等因素的影響。若是態(tài)度之間或態(tài)度與行為之間發(fā)生不一致，就成為認識失調(diào)，這種失調(diào)會令人感覺不愉快。因此人們追求態(tài)度之間的一致性，以及態(tài)度與行為之間的一致性。①虛榮心②自尊心③外界壓力④現(xiàn)實利益⑤自然環(huán)境A、①②③④

B、①②③④⑤

C、③④⑤

D、③④3.以下不能夠稱之為“優(yōu)異的情境意識”的是

。A、能夠較快地獲知最新的航海平和象信息與資料B、能敏捷地覺察船舶周圍的實質(zhì)情況與變化趨勢C、能全面地認識周圍情況變化對船舶運動的影響D、能正確地展望船舶立刻面對的場面和安全情況4.以下說法正確的選項是：A、情況意識好，便能夠鑒別失誤鏈和在事故發(fā)生前制止其發(fā)生；B、情況意識是天生的，無法從后天的培養(yǎng)中獲得；C、情況意識其實不表示一個人的工作態(tài)度，不過表示一個人可否敏感；D、喪失情況意識，其實不影響一個人的工作績效，只要努力，工作依然能夠做的很好。以下說法正確的選項是A、情況意識表示一個人的工作態(tài)度；B、情況意識與人的工作經(jīng)驗有關(guān)；B、情況意識與人的操作技術(shù)有關(guān)；D、以上都對。以下哪項不是優(yōu)異的情況意識的表現(xiàn)？正確的感知船舶條件實質(zhì)狀態(tài)與變化趨勢的理解力能敏捷的覺察船舶周圍的實質(zhì)情況與變化趨勢的注意力對事件的表象觀察而快速做出判斷的能力能全面地認識周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力7.正確的情況意識來自A，全面正確地信息B態(tài)C，淵博的知識和豐富的經(jīng)驗

，健康的身體和優(yōu)異的心理狀D，以上都對哪項不是情況意識喪失的征兆A，不確定或感知凌亂B，對情況適應(yīng)和環(huán)境熟悉C，違反標準操作程序D，指揮或瞭望不當哪像不是情況意識產(chǎn)生的步驟之一？感官接收信息，并同時綜合其他人員及儀器設(shè)備的供應(yīng)的信息對采集到的信息進行解析和思慮，形成對當前形勢的主觀認識憑專業(yè)知識和經(jīng)驗判斷事件發(fā)展趨勢及將采用的行動對事件的發(fā)生發(fā)展過程及結(jié)果進行總結(jié)10.信息傳達的重要形式和手段是。A.指揮B.通信C.領(lǐng)導D.經(jīng)驗11.實質(zhì)的或真實的信息與接受或辦理的信息不對稱，就會形成。A.不適用性B.不能用性C.不確定性D.不安全性12.情境意識特別重要的構(gòu)成因素是，它是充分運用自己知識和技術(shù)的基本條件。A.心理狀態(tài)B.領(lǐng)導能力C.操作技術(shù)D.健康情況13.構(gòu)成情境意識的重要因素是。A.技術(shù)B.心理狀態(tài)C.經(jīng)驗D.領(lǐng)導能力14.情境意識最基本的影響因素是。A.控制和操作技術(shù)B.經(jīng)驗與訓練C.身體與心理狀態(tài)D.領(lǐng)導與管理技術(shù)15.為了保持優(yōu)異的情境意識，及時發(fā)現(xiàn)事故鏈的形成的跡象和中止事故鏈，以達到船舶航行安全的目的，駕駛臺團隊成員應(yīng)當。①培養(yǎng)和提高個人的情境意識；②提前做好周密詳盡的計劃和準備；③在平時工作中養(yǎng)成安全的作法和習慣；④靈便地掌握注意力的轉(zhuǎn)移和集中；⑤防備由于個人的錯覺以及主觀臆斷造成的失誤；⑥充分認識和發(fā)揮其他駕駛臺團隊成員的作用；⑦重視通信、溝通與溝通中的反響；⑧進行有效地相互檢查和督查；⑨對航行風險等級進行預(yù)示性評估，并擬定與風險等級對應(yīng)的戒備措施。A.①~⑨B.②③⑤C.⑦⑨D.①~⑧16.以致注意力分其他原因有。①領(lǐng)導與指揮的失誤；②信息過載；③壓力與疲倦；④緊急情況；⑤經(jīng)驗不足A.①③B.②④C.①~④D.①`⑤17.情境意識喪失的跡象包括。①不確定性；②注意力風；③自滿；④感知不全面或凌亂；⑤通信中斷或指揮不當；⑥偏離計劃航線；⑦違反已建立的規(guī)則或程序；⑧心理因素A.①③⑧B.①~⑦C.⑤⑦⑧D.①~⑧18.優(yōu)異的情境意識主要表現(xiàn)為。①能正確地感知船舶自己的實質(zhì)情況與變化趨勢；②能敏捷地覺察船舶周圍的實質(zhì)情況與變化趨勢；③能全面地認識周圍情況變化對船舶運動的影響；④能正確地展望船舶立刻面對的場面和安全情況。A.①③B.②④C.①~④D.①~③19.情境意識的構(gòu)成包括。①經(jīng)驗與訓練；②控制與操作技術(shù)；③身體與心理狀態(tài)；④對情況的適應(yīng)與熟悉程度；⑤領(lǐng)導與管理技術(shù)。A.①~③B.①~④C.②⑤D.①~⑤20.失誤鏈形成的征兆與社區(qū)了情境意識的征兆的相同的，關(guān)于船舶駕駛?cè)藛T和來說，什么時候失去了情境意識，那么表示失誤鏈正在形成。A.機艙管理人員B.值班人員C.引航員D.船長21.人為失誤的預(yù)防措施是。①全面認識人的因素與船舶事故的關(guān)系；②認真解析船舶事故中涉及人的綜合影響因素；③注意調(diào)治生理與心理狀態(tài)；④及時鑒別和破斷安全工作中失誤鏈與事故鏈；⑤技術(shù)方面的失誤A.①~④B.①~⑤C.①③⑤D.③④⑤22.人為失誤的主要原因是。①粗心和差錯；②基于知識、法規(guī)和技術(shù)的失誤；③基于文化背景差異造成的失誤；④基于違反安全常例的失誤；⑤溝通中止A.①~④B.①~⑤C.①③⑤D.③④⑤23.失誤鏈形成的詳盡征兆包括但不限于