魯?shù)婪虻胰麪柌裼蜋C(jī)父

魯?shù)婪颉さ胰麪枴裼蜋C(jī)之父跟著對(duì)汽車(chē)油耗和排放的限制愈來(lái)愈嚴(yán)，柴油機(jī)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商的吸引力也愈來(lái)愈大。提起柴油機(jī)，不可以不講到它的發(fā)明者魯?shù)婪?middot;狄塞爾(RudolfDiesel)。魯?shù)婪?middot;狄塞爾1858年3月出生在法國(guó)巴黎。父親母親是在法國(guó)打工的德國(guó)工人。法、德交惡后，狄塞爾一家被驅(qū)趕回德國(guó)。家庭的生活也隨之困難起來(lái)。但小狄塞爾學(xué)習(xí)勤勞，中學(xué)畢業(yè)時(shí)以最高分?jǐn)?shù)獲取了獎(jiǎng)學(xué)金，進(jìn)入慕尼黑工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)。成長(zhǎng)經(jīng)歷1879年，年僅21歲的狄塞爾大學(xué)畢業(yè)。當(dāng)上了一名冷藏專業(yè)工程師。在工作中狄塞爾深感當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)效率極低，萌發(fā)了設(shè)計(jì)新式發(fā)動(dòng)機(jī)的念想。在存儲(chǔ)了一些資本后，狄塞爾辭去了制冷工程師的職務(wù)，自己創(chuàng)立了一家發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。針對(duì)蒸汽機(jī)效率低的短處，狄塞爾專注于開(kāi)發(fā)高效率的內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)時(shí)尼古拉斯·奧托發(fā)明的點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)已較成熟，但那時(shí)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是煤氣，儲(chǔ)蓄、攜帶均不方便，效率也遇到影響。19世紀(jì)末，石油產(chǎn)品在歐洲極為罕有，于是狄塞爾決定采納植物油來(lái)解決機(jī)器的燃料問(wèn)題(他用于實(shí)驗(yàn)的是花生油)。由于植物油點(diǎn)火性能不好，沒(méi)法套用奧托內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)。狄塞爾決定標(biāo)新立異，提升內(nèi)燃機(jī)的壓縮比，利用壓縮產(chǎn)生的高溫高壓點(diǎn)燃油料。此后，這類壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)便被稱為狄塞爾循環(huán)。像全部偉大的發(fā)明家相同，狄塞爾的行進(jìn)道路上困難重重。實(shí)考據(jù)明，植物油燃燒不穩(wěn)固，成本也太高，難以擔(dān)當(dāng)?shù)胰麪柕闹負(fù)?dān)。幸好當(dāng)時(shí)石油制品在歐洲逐漸普及，狄塞爾選擇了原來(lái)用于取暖的重餾分燃油柴油作為機(jī)器的燃料。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一直是個(gè)難題。一次實(shí)驗(yàn)中，汽缸上的零件象炮彈碎片相同四周飛散，差點(diǎn)兒造成人員傷亡。實(shí)驗(yàn)不順利，狄塞爾的資本也逐漸耗盡。他不得不回到制冷機(jī)工廠生活。但狄塞爾沒(méi)有向困難信服，他利用業(yè)余時(shí)間連續(xù)實(shí)驗(yàn)，一步步完美自己的機(jī)器。成就問(wèn)世1892年，狄塞爾終于能夠向全球展現(xiàn)自己的成就一臺(tái)實(shí)用的柴油動(dòng)力壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。這類發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，油耗低，可使用低質(zhì)燃油，顯示出絢爛的發(fā)展遠(yuǎn)景。狄塞爾隨即投入到柴油機(jī)生產(chǎn)的商業(yè)冒險(xiǎn)中。不幸的是，作為優(yōu)秀的工程師，狄塞爾缺少商業(yè)腦筋。他在經(jīng)濟(jì)上逐漸墮入困境。1913年狄塞爾已處于破產(chǎn)的邊沿。這一年9月29日，狄塞爾在乘坐英吉利海峽的渡輪時(shí)，