電子電氣基礎(chǔ)

《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修》

期中復(fù)習(xí)提綱項(xiàng)目一：電子電氣基礎(chǔ)一、 特殊電阻在汽車上的應(yīng)用1、 熱敏電阻熱敏電阻是電阻式溫度傳感器的一種。一般把金屬氧化物陶瓷半導(dǎo)體材料經(jīng)形成、燒結(jié)等工藝制成的測溫元件稱為熱敏電阻｛有一部分熱敏電阻由碳化硅材料制成｝。在工作溫度范圍內(nèi)，其電阻值隨溫度升高而增加的熱敏電阻稱為正溫度系數(shù)（PTC）熱敏電阻。在工作溫度范圍內(nèi)，其電阻值隨溫度增高而降低的熱敏電阻稱為負(fù)溫度系數(shù)NTC）熱敏電阻。在汽車上，NTC用來做冷卻水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器及車內(nèi)外溫度傳感器等。熱敏電阻式濕度傳感器可用于汽車風(fēng)窗玻璃的防霜、發(fā)動(dòng)機(jī)上化油器進(jìn)氣部位空氣濕度的檢測以及全自動(dòng)空調(diào)車的車內(nèi)相對(duì)適度的檢測。在汽車上裝有很多熱敏電阻式溫度傳感器，常用于檢測冷卻水，機(jī)油溫度，其中用的最多的是水溫表和水溫傳感器。2、 壓敏電阻壓敏電阻是根據(jù)半導(dǎo)體材料的非線性特性制成的。當(dāng)兩端所加電壓低于標(biāo)稱額定電壓值時(shí)，壓敏電阻的電阻值接近無窮大，內(nèi)部幾乎無電流流過；當(dāng)兩端所加電壓略高于標(biāo)稱額定電壓時(shí)，壓敏電阻器將迅速擊穿導(dǎo)通，并由高阻狀態(tài)變?yōu)榈妥锠顟B(tài)，工作電流也急劇增大。當(dāng)兩端所加電壓低于標(biāo)額定電壓值時(shí)，壓敏電阻器又恢復(fù)為高阻狀態(tài)；當(dāng)兩端所加電壓超過最大限制電壓值時(shí),壓敏電阻器將完全擊穿損壞，無法再自行恢復(fù)。壓敏電阻傳感器在汽車上最常見的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器和電阻應(yīng)變計(jì)式碰撞傳感器。3、 光敏電阻光敏電阻是利用半導(dǎo)體的光導(dǎo)致電特性制成的。在受光時(shí)，半導(dǎo)體受光照產(chǎn)生載流子，由一電極到達(dá)另一電極，有效地參與導(dǎo)電，從而使光導(dǎo)體的電阻率發(fā)生變化。光照強(qiáng)度越強(qiáng)，則電阻小。二、 電容基礎(chǔ)知識(shí)電容器作為基本電子元件在汽車電路中應(yīng)用很廣，作為單體元件應(yīng)用的典型例子就是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中分電器上的電容器。在點(diǎn)火過程中，與分電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器具有重要作用。二、電感基礎(chǔ)知識(shí)在汽車中，發(fā)電機(jī)利用磁場產(chǎn)生電場發(fā)電使電器系統(tǒng)工作，啟動(dòng)機(jī)利用電場變化產(chǎn)生磁場力變化而運(yùn)轉(zhuǎn)，磁和電密切相關(guān)，許多電學(xué)的定律也適用于磁學(xué)。電感線圈在汽車上的應(yīng)用：在車內(nèi)，尾燈、牌照燈及停車燈的燈絲是否斷開是無法確認(rèn)的，而電流傳感器就可用于檢測燈絲是否短路。在電流線圈的周圍繞有電壓線圈，在線圈中間設(shè)有點(diǎn)火開關(guān)，電壓線圈的功用是防止電壓變化時(shí)引起傳感器的誤動(dòng)作。四、特殊二極管及其在汽車上的應(yīng)用除了普通的二極管以外，在汽車上還用到一些特殊的二極管如穩(wěn)定壓二極管，發(fā)光二極管和光電二極管。1、 穩(wěn)定二極管：在汽車電路由于各個(gè)電器總成或元件的工作電流比較大，使汽車電源系統(tǒng)的電壓出現(xiàn)波動(dòng)，在汽車的儀表電路和一部分電子控制電路中，一些需要精確電壓值的地方經(jīng)常利用穩(wěn)定管來獲取所需的電壓。就是利用穩(wěn)定管為汽車儀表提供穩(wěn)定電源的電路，穩(wěn)壓管與電阻串聯(lián)而與儀表并聯(lián)。2、 發(fā)光二極管：在汽車電路中發(fā)光二極管比較常見，主要應(yīng)用在儀表板上指示信號(hào)燈或者報(bào)警信號(hào)燈。比如液體液面過低，制動(dòng)蹄片過薄，制動(dòng)燈，尾燈，前照燈等燒壞，這時(shí)相應(yīng)的相應(yīng)對(duì)俄發(fā)光二極管管就會(huì)被接通發(fā)光，發(fā)光報(bào)警指示。3、 光電二極管：利用光電二極管制成的光燈傳感器，可以把非電信號(hào)變?yōu)榈湫吞?hào)，用來控制其他電子元器件。汽車上的許多傳感器就是利用光電二極管制成的，例如汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的日照光傳感器就是一個(gè)光電二極管。日照強(qiáng)度傳感器能把太陽的照射情況轉(zhuǎn)換成電流的變化，車內(nèi)自動(dòng)空調(diào)ECU對(duì)這種變化進(jìn)行檢測，來調(diào)成排風(fēng)量和排風(fēng)口溫度。光電二極管作為光傳感器還被應(yīng)用汽車燈光自動(dòng)控制器中，用來檢測車輛周圍亮暗程度。四、 三極管在汽車電子電路的應(yīng)用三極管開關(guān)電路在汽車電路中的應(yīng)用非常廣泛，最常見的是電子電壓調(diào)節(jié)器，電子點(diǎn)火器以及各種信號(hào)報(bào)警電路等。汽車電路電路中包含很多信號(hào)報(bào)警電路，基本原理都是通過監(jiān)控一個(gè)點(diǎn)的電位變化，來控制三極管的導(dǎo)通或截止，發(fā)出聲音或光來報(bào)警。五、 品閘管基礎(chǔ)知識(shí)品閘管是品體閘流管的簡稱，又可稱作控硅整流器，以前被簡稱為控硅。項(xiàng)目二：汽車電器系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)一、 汽車電氣系統(tǒng)的組成1、 電源系統(tǒng)：電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其中發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)向全用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電，蓄電池的主要作用是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)向啟動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)輔助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。調(diào)節(jié)器的作用主要是使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。2、 用電設(shè)備包括直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)、控制裝置。其作用是用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣。照明系統(tǒng)，包括汽車內(nèi)外各種照明燈及其控制裝置。用來保證夜間行車安全。信號(hào)系統(tǒng)，包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號(hào)標(biāo)識(shí)燈。用來保證車輛運(yùn)行時(shí)的人車安全。儀表系統(tǒng)，包括各種電器儀表(電流表、電壓表、機(jī)油壓表、溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等)用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車行駛中有關(guān)裝置的工作情況。輔助電器系統(tǒng)、包括電動(dòng)刮水器、空調(diào)器、低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、玻璃升降器等。電子控制系統(tǒng)、包括電控燃油噴射裝置、電子點(diǎn)火裝置、制動(dòng)防抱死裝置、自動(dòng)變速器。二、 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)1、電線制(俗稱搭鐵)用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。采用電線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號(hào)的回路仍采用雙線。2、 負(fù)極搭鐵：所謂搭鐵，就是采用單線制時(shí)，將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤燈金屬車體上。3、 兩個(gè)電源：所謂兩個(gè)電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。4、 用電設(shè)備并聯(lián)5、 低壓直流供電：汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24V直流電壓供電，汽油車大都采用12V直流電壓供電。項(xiàng)目三：系統(tǒng)發(fā)展與展望（了解內(nèi)容）為了適應(yīng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的需要，對(duì)汽車提出了高速、靈活、專用、可靠、自動(dòng)、安全、省油和減少廢氣污染等方面的要求。隨著電子工業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，汽車電子裝置的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，特別是微型計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，極大地推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也給汽車的控制裝置帶來了巨大的變革。例如，MF鉛蓄電池的推廣應(yīng)用，不僅大大延長了鉛蓄電池的使用壽命，而且在使用中無需維護(hù)，自放電少。硅二極管整流的交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)已普遍用于各種車型電子點(diǎn)火裝置已在發(fā)達(dá)國家普及，我國也已在推廣應(yīng)用電控然油噴射系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控制的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速系統(tǒng)、導(dǎo)航計(jì)程、自動(dòng)檢測、故障自動(dòng)診斷等新技術(shù)已用現(xiàn)代汽車在儀表、照明、信號(hào)以及防爆。報(bào)警、取暖、通風(fēng)、抗十?dāng)_等方面的電器設(shè)備更顯示其小巧靈活、可靠、自動(dòng)的優(yōu)越性。汽車電器將向更輕量化、小型化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，其使用壽命和性能也將進(jìn)一步提高。電子技術(shù)在解決汽車面臨的能源、安全、污染等問題方面正起這極其重要的作用。電子技術(shù)不僅用來改善和提高傳統(tǒng)汽車電器的性能、降低成本、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車電器的電子化，而且大大地豐富了汽車電器的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了汽車電器的全面創(chuàng)新。汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，汽車的各種操作系統(tǒng)向電子化和電動(dòng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“線操控"，用導(dǎo)線代替原來的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如“導(dǎo)線制動(dòng)”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向"、“電子油門"等。汽車供電系統(tǒng)也將由12V向42V轉(zhuǎn)化。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕駛者和乘客的狀況、交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息、判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)、車輛和人是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，并及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施。重視安全與環(huán)保是未來汽車發(fā)展的大趨勢。在安全方面，除了人們所熟知的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊、牽引力控制系統(tǒng)等外還著眼于雷達(dá)防撞系統(tǒng)、汽車故障自診斷系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及智能汽車的開發(fā)。監(jiān)視駕駛員在駕車中是否精神集中；自動(dòng)分配汽車前照明和變光；駕駛員導(dǎo)航；碰撞緩沖；改進(jìn)車身設(shè)計(jì)，以利于駕駛員在緊急情況下迅速離開；無線電通訊報(bào)警；大規(guī)模采用輕型環(huán)保材料以節(jié)省油耗。環(huán)保和節(jié)能往往聯(lián)系在一起，成為汽車工業(yè)永恒的課題。21世紀(jì)初美國美洲豹汽車公司研制出一種汽車自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)。當(dāng)汽車與汽車間的距離太近時(shí)，這鐘系統(tǒng)可使汽車減速，從而確保汽車之間保持安全的距離；當(dāng)有人超車時(shí)，該系統(tǒng)可調(diào)節(jié)車速以與超車的汽車保持安全距離，并可以校正轉(zhuǎn)向盤以保證汽車在指定的車道內(nèi)行駛。環(huán)保和節(jié)能能往往聯(lián)系在一起，成為汽車工業(yè)永恒的課題。21世紀(jì)初美國美洲豹汽車公司研制出一種汽車自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)。當(dāng)汽車與汽車間的距離太近時(shí)，這種系統(tǒng)可使汽車減速，從而確保汽車之間保持安全的距離；當(dāng)有人超車時(shí)，該系統(tǒng)可調(diào)節(jié)，并可以校正轉(zhuǎn)向盤以保證汽車在指定的車道內(nèi)行駛。未來汽車也是一個(gè)可以移動(dòng)的辦公室。隨著信息時(shí)代和信息高速公路的發(fā)展，汽車的通訊功能已不只限于收聽廣播和車載電話通話，還能顯示信息和日程表、閱讀或發(fā)送電子郵件和傳真、收看天氣預(yù)報(bào)和股市行情、訪問互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。人們?cè)谲噧?nèi)將能使用到辦公室的一切，例如數(shù)據(jù)庫、電話號(hào)碼、通訊錄、約會(huì)記錄、筆記本、參考資料、尋呼機(jī)、計(jì)算器以及銀行業(yè)務(wù)等。世界各大汽車公司已把主攻方向轉(zhuǎn)向以微電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)，開發(fā)研制各種新車型，以此占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。項(xiàng)目四：蓄電池一、 蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理1汽車上裝有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)直流電源，其中蓄電池為輔助電源，發(fā)電機(jī)為主電源。蓄電池時(shí)汽車上的兩個(gè)電源之一，它是一種可逆直流電源。蓄電池的作用：啟動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，蓄電池箱啟動(dòng)系和相關(guān)用電設(shè)備的供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓低于蓄電池的電壓時(shí)，由蓄電池向用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)剩余電能儲(chǔ)存起來。當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用用電設(shè)備供電。蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)較大的電容器，能吸收電路中隨時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)過壓電，以保護(hù)品體管元件部被擊穿損壞。蓄電池的選用和選用其他汽車外購件一樣，先選“型"，再選號(hào)“號(hào)”。選用汽車蓄電池，首選藥啟動(dòng)型，再選電壓和容量，主要根據(jù)起動(dòng)機(jī)要求的電業(yè)和容量選擇，一般應(yīng)滿足連續(xù)啟動(dòng)三次以上的要求。每車盡量選用一個(gè)蓄電池，實(shí)在不行，才選用兩個(gè)蓄電池。若電壓不夠，則采用兩個(gè)蓄電池串聯(lián)，每個(gè)蓄電池的電壓為總電壓的1/2,但是新近蓄電池不能混用。二、 免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池又稱MF蓄電池，免維護(hù)是指在汽車合理使用期間，不需要對(duì)蓄電池進(jìn)行加注蒸餡水、檢測電解液液面高速、檢測電解液密度等維護(hù)作業(yè)。三、 蓄電池的工作特性蓄電池的工作特性主要包括靜止電動(dòng)勢、內(nèi)阻、充電特性和放電特性。1、 蓄電池的靜止電動(dòng)勢內(nèi)阻：蓄電池的內(nèi)阻是指極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、聯(lián)條和極樁電阻的綜合。蓄電池內(nèi)阻的大小反映了蓄電池帶負(fù)載的能力。在相同條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流越大，負(fù)載能力就越強(qiáng)?？偠灾?，汽車用蓄電池的內(nèi)阻很小，因此能夠提供強(qiáng)大電流來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。四、 蓄電池的正常使用1、 蓄電池的日常使用與維護(hù)在蓄電池的日常使用和維護(hù)中應(yīng)努力做到：(1)放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)送到充電室充電；蓄電池每兩月至少應(yīng)補(bǔ)充充電以此。(2)不連續(xù)使用啟動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)的時(shí)間不得超過5s,如果以此未能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)休息15s以上再作第二次啟動(dòng)，連續(xù)三次啟動(dòng)不成功，應(yīng)查明原因，排除故障后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(3)應(yīng)經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持蓄電池表面清潔、干■燥。2、 拆卸、安裝蓄電池應(yīng)注意的事項(xiàng)從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆塔鐵電纜，后拆啟動(dòng)機(jī)電纜，拆卸時(shí)若發(fā)現(xiàn)蓄電池接線柱螺栓銹蝕難以取出，切莫用錘或敲打，以避免極樁斷裂、極板活性物質(zhì)脫落?？捎脽崴疀_洗后，擰開螺栓，用樁頭拉器拉出。往車上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)認(rèn)清正負(fù)極，保持負(fù)極搭鐵。應(yīng)先接啟動(dòng)機(jī)電纜，再接搭鐵電纜，以防扳于搭鐵引起強(qiáng)烈火花。安裝電纜端子時(shí)，應(yīng)先用細(xì)砂紙或?qū)Ｓ们鍧嵔泳€柱及電纜端子。連接接線柱夾頭時(shí)，螺栓螺母的螺紋應(yīng)先涂凡士林或潤滑脂，以防氧化生銹，便于以后拆卸。如接線柱小而夾頭大，需要墊襯墊時(shí)，最好用鉛皮或銅皮，并且只墊半圈。若整圈，易氧化腐蝕而接觸不良。維修帶故障自診斷功能的電腦系統(tǒng)，在拆蓄電池電纜前，應(yīng)先讀取故障代碼，或在點(diǎn)煙器上插上專用輔助電源，并接通點(diǎn)火開關(guān)的“ACC“擋。五、 新型蓄電池簡介20世紀(jì)70年代以來，由于受到內(nèi)燃機(jī)對(duì)環(huán)境的污染和能源危機(jī)的沖擊，世界各國都在大力開發(fā)研究新型電池。用電池代替發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源，不僅可以節(jié)約石油，而且可使汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)大大簡化，污染降低、噪聲減少、操作簡捷、維修方便。因此各國都在大力開展電動(dòng)汽車的研究。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力源的新型高能電池的研究便成為十分重要的課題。項(xiàng)目五：汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置一、照明系統(tǒng)的組成汽車照明系統(tǒng)由電源、照明裝置及其控制部分等組成?？刂撇糠职ǜ鞣N燈光開關(guān)、續(xù)電器等。照明裝置包括車外照明、車內(nèi)照明和工作照明三部分。車外照明裝置包括前照燈、霧燈、倒車燈、牌照燈等車內(nèi)照明裝置包括儀表燈、頂燈、閱讀燈等。工作照明裝置包括行李廂燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈等。1、 前照燈：也稱大燈或頭燈，主要用與夜間行車時(shí)道路照明，燈光為白色。包括遠(yuǎn)光燈和近光燈兩種，遠(yuǎn)光燈用于保證車前道路100M以上明亮均勻的照明，功率一般為50?60W；近光燈在會(huì)車時(shí)和市區(qū)使用，避免迎面來車駕駛員炫目，又保證車前50M內(nèi)路面照明，功率一般為30?55W。2、 倒車燈：倒車燈供倒車時(shí)后的照明，并起到信號(hào)作用，燈光一般為白色，功率一般為25?25W。倒車燈一般由裝在變速器上的倒檔開關(guān)控制。倒車時(shí)，倒檔開關(guān)接通，倒車燈亮3、 牌照燈：用以照明汽車后牌照，燈光一般為白色，功率一般為5?10W。由燈光總開關(guān)控制，燈光總開關(guān)接通，牌照燈就亮。4、 霧燈：霧燈是在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫時(shí)行車照明并具有信號(hào)作用，一般車輛只有前霧燈，燈光為黃色，功率為45?55W。有的車輛還有后霧燈，燈光為紅色，功率為21W或6W。霧燈由霧燈開關(guān)控制，有些汽車的霧燈開關(guān)又受燈光開關(guān)控制。5、 儀表燈：用于照亮儀表板，燈光一般為白色，功率為2W,由燈光總開關(guān)控制，燈光總開關(guān)接通，儀表燈就亮。6、 頂燈：主要用于車內(nèi)照明，燈光一般為白色，功率一般為5?15W。通常由燈光總開關(guān)和頂燈開關(guān)共同控制。7、 閱讀燈：一些車輛為了便于乘客閱讀等，設(shè)置了閱讀燈，燈光一般為白色，有閱讀到呢個(gè)開關(guān)控制。8、 行李廂燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈：行李廂燈在夜間行李廂門打開時(shí)照亮行李廂，燈光一般為白色，有燈光總開關(guān)和發(fā)動(dòng)門控開關(guān)共同控制。發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈在夜間發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)照亮發(fā)動(dòng)機(jī)，燈光一般為白色，由燈光總開關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)共同控制。二、信號(hào)系統(tǒng)的組成汽車信號(hào)系統(tǒng)的作用是通過聲、廣信號(hào)向其他車輛的駕駛員和行人員發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)人員注意，確保車輛行駛的安全。汽車信號(hào)系統(tǒng)由聲響信號(hào)裝置和燈光信號(hào)裝置組成。聲響信號(hào)裝置：聲響信號(hào)裝置包括喇叭、電喇叭和峰鳴器等，在汽車起步、超車或倒車、轉(zhuǎn)向時(shí)，提醒行人和其他車輛注意。燈光信號(hào)裝置：燈光信號(hào)裝置包括轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)信號(hào)燈、危險(xiǎn)警告信號(hào)燈及示廓燈、停車燈、霧燈、門燈等。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈：簡稱轉(zhuǎn)向燈，在汽車起步、超車、調(diào)頭和停車時(shí)，左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈會(huì)發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào)，以示汽車改變行駛方向。汽車的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈大都采用橙色，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率應(yīng)控制在50^110次/min范圍內(nèi)，一般為60^95/mino轉(zhuǎn)向信號(hào)燈每側(cè)至少兩個(gè)：前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，有的還有側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈由開關(guān)控制。制動(dòng)信號(hào)燈：簡稱制動(dòng)燈，裝在汽車尾部兩側(cè)，在汽車制動(dòng)時(shí)，發(fā)出較強(qiáng)的紅光，以示汽車緊急減速,提醒后面的車輛和行人注意。為避免尾隨大型車對(duì)轎車碰撞的危險(xiǎn)，轎車后窗內(nèi)可加裝由發(fā)光二極管成排顯示的高位制動(dòng)燈。危險(xiǎn)警告信號(hào)燈：又稱危險(xiǎn)報(bào)警燈，由前、后、左、右危險(xiǎn)警告信號(hào)燈同時(shí)閃爍表示車輛有緊急狀況需要處理。示廊燈：是指標(biāo)志汽車寬度和高度方向輪廓的信號(hào)燈，分別稱為示寬燈和示高燈。示寬燈包括裝在汽車部的小燈、車后部尾燈，它們裝在汽車前后兩側(cè)的邊緣，在汽車夜間行駛時(shí)，以示汽車的寬度。停車燈等：還有一些車輛裝有供停車時(shí)標(biāo)志汽車存在的停車燈、標(biāo)志車門打開后車輛寬度的門燈等。三、照明信號(hào)裝置的構(gòu)造與控制電路1、 前照燈的結(jié)構(gòu)。前照燈也稱大燈或頭燈，主要用于夜間行車時(shí)道路照明，燈光為白色。前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射、配光鏡和燈泡三部分，反射鏡俗稱反光鏡。反射鏡可以提高的強(qiáng)度，而配光鏡可以增大燈光的照射面積。2、 照明系統(tǒng)基本電路照明系統(tǒng)基本電路可分為兩種：由電源、開關(guān)、照明裝置組成的電路和由電源、開關(guān)、續(xù)電器、照明裝置組成的電路。前一種電路開關(guān)直接控制照明裝置；后一種電路開關(guān)經(jīng)過繼電器控制照明裝置，減少了開關(guān)的電流，有利于減少開關(guān)的故障。3、 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路主要由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、閃光器、轉(zhuǎn)向開關(guān)等組成，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃爍是由閃光器控制