《液壓傳動(dòng)與控制》 答案

網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院《液壓傳動(dòng)與控制》課程設(shè)計(jì)答案在后面題目：畫(huà)一個(gè)減壓回路大工22春《液壓傳動(dòng)與控制》課程設(shè)計(jì)題目三：畫(huà)一個(gè)減壓回路一、概述減壓回路就是在整個(gè)液壓系統(tǒng)中有一段或某支回路甚至菜個(gè)液玉元件所的壓力值低于主系統(tǒng)壓力值或者說(shuō)低于液壓源回路壓力值，就應(yīng)設(shè)法降低壓力值，使其穩(wěn)定在符臺(tái)要求的壓力值范國(guó)內(nèi)。這部分回路就叫減壓回路。減壓回路，也稱(chēng)為一級(jí)減壓回路。該回路通過(guò)減壓閥與主油路并聯(lián)，獲得較低的穩(wěn)定壓力。主油路的工作壓力由溢流閥調(diào)定，減壓回路的工作壓力由減壓閥調(diào)定。單向閥防止油液倒流，起短時(shí)保壓作用。減壓閥按結(jié)構(gòu)不同也有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩類(lèi)。按調(diào)節(jié)要求的不同，可分為定值減壓閥、定比減壓閥和定差減壓閥三種。其中定值減壓閥應(yīng)用最廣，簡(jiǎn)稱(chēng)減壓閥。它使液壓系統(tǒng)中某一支路的壓力低于系統(tǒng)壓力且保持壓力恒定。這里只介紹先導(dǎo)式定值減壓閥。二、減壓回路結(jié)構(gòu)和工作原理先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)形式很多，但工作原理相同。一種常用的先導(dǎo)式減壓閥結(jié)構(gòu)原理圖。它也分為兩部分，先導(dǎo)閥和主閥。由先導(dǎo)閥調(diào)壓，主閥減壓。壓力油（一次壓力油）由進(jìn)油口進(jìn)入，經(jīng)主閥芯和閥體所形成的減壓口后從出油門(mén)流出。由于油液流過(guò)減壓口的縫隙時(shí)有壓力損失，所以出口油壓（二次壓力油）低于進(jìn)口壓力。出口壓力油一方面送往執(zhí)行元件，另一方面經(jīng)閥體下部和端蓋上通道至主閥芯下腔，再經(jīng)主閥芯上的阻尼孔引入主閥芯上腔和先導(dǎo)錐閥的右腔，然后通過(guò)錐閥座的阻尼孔作用在錐閥上。當(dāng)負(fù)載較小、出口壓力低于調(diào)壓彈簧所調(diào)定的壓力時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉。主閥芯阻尼孔內(nèi)無(wú)油液流動(dòng)，主閥芯上、下兩腔油壓均等于出口油壓，主閥芯在軟彈簧作用下處于最下端位置，主閥芯與閥體之間構(gòu)成的減壓口全開(kāi)，不起減壓作用；當(dāng)出口壓力上升至超過(guò)調(diào)壓彈簧所調(diào)定的壓力時(shí)，先導(dǎo)閥閥口打開(kāi)，油液經(jīng)先導(dǎo)閥和泄油口流回油箱。由于阻尼孔的作用，主閥芯上腔的壓力將小于下腔的壓力。當(dāng)此壓力差所產(chǎn)生的作用力大于主閥芯彈簧的預(yù)緊力時(shí)，主閥芯上升使減壓口縫隙減小，下降，直到此壓差與閥芯作用面積的乘積和主閥芯上的彈簧力相等時(shí)，主閥芯處于平衡狀態(tài)。此時(shí)減壓閥保持一定開(kāi)度，出口壓力穩(wěn)定在調(diào)壓彈簧所調(diào)定的壓力值上。如果由于外來(lái)干擾使進(jìn)口壓力升高，則出口壓力也升高，主閥芯向上移動(dòng)，主閥開(kāi)口減小，又降低，在新的位置上取得平衡，而出口壓力基本維持不變；反之亦然。這樣，壓閥能利用出油口壓力的反饋?zhàn)饔茫詣?dòng)控制閥口開(kāi)度，從而使出口壓力基本保持恒定，因此，稱(chēng)它為定值減壓閥。減壓閥的閥口為常開(kāi)型，其泄油口必須由單獨(dú)設(shè)置的油管通往油箱，且泄油管不能插入油箱液面以下，以免造成背壓，使泄油不暢，影響閥的正常工作。當(dāng)閥的外控口接一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，且遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的調(diào)定壓力低于減壓閥的調(diào)定壓力時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)二級(jí)減壓。三、減壓回路在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)某個(gè)執(zhí)行元件或某一支油路所需要的工作壓力低于系統(tǒng)工作壓力或要求有較穩(wěn)定的工作壓力時(shí)，可采用控制油路、夾緊油路、潤(rùn)滑油路中的工作壓力常需低于主油路的壓力，因而常采用減壓回路。夾緊機(jī)構(gòu)中常用的減壓回路。回路中串聯(lián)一個(gè)減壓閥，使夾緊缸能獲得較低而又穩(wěn)定的夾緊力。減壓閥的出口壓力可從0.5MPa至溢流閥的調(diào)定壓力范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，當(dāng)系統(tǒng)壓力有波動(dòng)時(shí)，減壓閥出口壓力可穩(wěn)定不變。單向閥的作用是當(dāng)主系統(tǒng)壓力下降到低于減壓閥調(diào)定壓力（如主油路中液壓缸快速運(yùn)動(dòng)）起到短時(shí)保壓作用，使夾緊缸的夾緊力在短時(shí)間保持不變。為了確保安全，夾緊回路中常采用帶定位的二位四通閥，或采用失電夾緊的二位四通電磁換向閥換向，防止在電路出現(xiàn)故障時(shí)松開(kāi)工件出事故。上圖中各代號(hào)的意義解釋如下:閥1是先導(dǎo)減壓閥接外控油路閥2是溢流閥遠(yuǎn)程控制油路（接減壓閥遙控口）閥3是溢流閥（泵的一級(jí)調(diào)壓）設(shè)：閥1壓力為P1，閥2壓力為P2，閥3壓力為P3當(dāng)P3大于等于P1且2位2通換向閥處于0位時(shí)，支路壓力等于閥1P1調(diào)節(jié)的壓力。當(dāng)P3小于等于P1且2位2通換向閥處于0位時(shí)，支路壓力等于閥3P3調(diào)節(jié)的壓力。當(dāng)P3大于等于P1和P2，P1大于等于P2，且2位2通換向閥處于1位時(shí)，支路壓力等于閥2P2調(diào)節(jié)的壓力。當(dāng)P3大于等于P1和P2，P1小于等于P2，且2位2通換向閥處于1位時(shí)，支路壓力等于閥1P1調(diào)節(jié)的壓力。當(dāng)P3小于等于P1和P2，且2位2通換向閥處于1位時(shí)，支路壓力等于閥3P3調(diào)節(jié)的壓力。所以說(shuō)先導(dǎo)減壓閥接外控油路。先導(dǎo)減壓閥由先導(dǎo)閥調(diào)壓。在先導(dǎo)閥處遙控口外接遙控油路，當(dāng)外控壓力油大到先導(dǎo)錐閥時(shí)，可以得到另一輸出壓力。如果改變遙控口壓力，應(yīng)該可以得到兩個(gè)以上的輸出壓力。為不同的元件提供適當(dāng)?shù)膲毫υ?。閥3是一級(jí)調(diào)壓，閥1是二級(jí)調(diào)壓，閥2是三級(jí)調(diào)壓減壓回路的功能是在單液壓泵供油的\t"/item/%E5%87%8F%E5%8E%8B%E5%9B%9E%E8%B7%AF/_blank"液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，使某一部分油路獲得比主油路工作壓力還要低的穩(wěn)定壓力。通常在主油