斜拉橋施工監(jiān)控實(shí)施方案

最新精品文檔，知識(shí)共享！目 錄第一章工程概述 11.1東運(yùn)河橋工程概述 11.1.1橋梁概況 11.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11.1.3施工方法概述 21.2西運(yùn)河橋工程概述 21.2.1橋梁概況 21.2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31.2.3施工方法概述 3第二章監(jiān)控的依據(jù)、目的、內(nèi)容和方法 62.1施工監(jiān)控依據(jù) 62.2監(jiān)控目的和內(nèi)容 62.3施工監(jiān)控方法 7第三章監(jiān)控仿真計(jì)算與分析方法 93.1施工過(guò)程仿真分析 93.1.1有限元模型 93.1.2仿真計(jì)算內(nèi)容 103.2計(jì)算分析方法 3.3控制誤差分析 143.4各類誤差處理方法 153.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別 183.6控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析 183.7索力調(diào)整的方法 18第四章施工監(jiān)測(cè)工作方案 204.1線形監(jiān)測(cè) 204.1.1索塔軸線偏移測(cè)量 204.1.2主梁線形測(cè)量 214.1.3線形監(jiān)測(cè)設(shè)備 234.2應(yīng)力監(jiān)測(cè) 234.2.1索塔應(yīng)力監(jiān)測(cè) 24最新精品文檔，知識(shí)共享！4.2.2主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè) 254.2.3傳感器的選擇與埋設(shè) 274.2.4應(yīng)力監(jiān)測(cè)流程與注意事項(xiàng) 294.3索力測(cè)試 294.4溫度測(cè)試 314.5支架變形監(jiān)測(cè) 334.6其他監(jiān)測(cè)內(nèi)容 344.7基礎(chǔ)資料收集與分析 344.8施工控制精度 35第五章施工監(jiān)控工作重點(diǎn)與難點(diǎn) 375.1支架現(xiàn)澆施工特點(diǎn) 375.2施工監(jiān)控工作重點(diǎn) 375.3施工監(jiān)控工作難點(diǎn) 39第六章施工監(jiān)控工作組織 416.1施工監(jiān)控組織流程 416.2施工監(jiān)控協(xié)調(diào)與分工 416.3文件傳遞與提交 42第七章質(zhì)量保證及安全措施 457.1質(zhì)量保證措施 457.2人員與儀器設(shè)備 477.3人員安全保障措施 497.4施工監(jiān)控安全預(yù)警 497.5應(yīng)急預(yù)案與處理措施 50第八章荷載試驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)期健康監(jiān)測(cè)建議 528.1荷載試驗(yàn) 528.2運(yùn)營(yíng)期健康監(jiān)測(cè)建議 52附表 54最新精品文檔，知識(shí)共享！第一章工程概述1.1東運(yùn)河橋工程概述1.1.1橋梁概況鄭州市鄭東新區(qū)北三環(huán)跨東運(yùn)河橋西接北三環(huán)路-龍翔三街交叉口，東接北K4+652.175，終點(diǎn)樁號(hào)K4+924.180，左右分幅布置。東運(yùn)河橋主橋設(shè)計(jì)為獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用塔墩梁固結(jié)體系，主橋跨徑布置為（80+112）m，分左右兩幅，左右幅鏡像對(duì)稱，兩幅橋之間2.8m。跨東運(yùn)河橋左幅立面布置如圖1.1所示。圖1.1北三環(huán)跨東運(yùn)河橋立面圖(左幅)1.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。（2）橋梁設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群荷載按規(guī)范取值。（3）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。（4）環(huán)境類別：Ⅱ類。（5）地震烈度：抗震設(shè)防烈度7度，地震動(dòng)峰值加速度為0.15g。（6）設(shè)計(jì)速度：60km/h。（7）橋梁橫坡：車行道、非機(jī)動(dòng)車道及慢行系統(tǒng)-向外1.5%；人行道-向內(nèi)1.5%。（8）防撞等級(jí)：車行道設(shè)防撞護(hù)欄，防撞等級(jí)：SB,SBm。（9）橋面防水等級(jí)：Ⅰ級(jí)。1.1.3施工方法概述（1）四通一平，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)；（2）全橋樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工，搭設(shè)主梁施工支架，支架預(yù)壓；（3）施工主塔下塔柱；（4）施工主橋墩頂段：立模板、綁扎鋼筋、澆注箱梁混凝土；同時(shí)施工橋塔上塔柱；中間引橋箱梁與主橋箱梁可同步施工；（5）施工主塔兩側(cè)余下部分主梁，完成后張拉箱梁橫、縱向預(yù)應(yīng)力；同步繼續(xù)施工索塔直至橋塔封頂；滿堂支架施工引橋；（6）同步安裝斜拉索，逐根分級(jí)對(duì)稱張拉斜拉索至設(shè)計(jì)索力，主梁脫架；安裝塔上避雷設(shè)施；（8）施工橋面系及附屬設(shè)施；清理河道，荷載試驗(yàn)，作通車準(zhǔn)備。1.2西運(yùn)河橋工程概述1.2.1橋梁概況鄭東新區(qū)龍湖區(qū)北三環(huán)跨西運(yùn)河橋梁工程位于鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)北三環(huán)與K1+906.00，終點(diǎn)樁號(hào)K2+133.00，橋梁全長(zhǎng)227m。置為（40+109+70）m，分左右兩幅，左右幅鏡像對(duì)稱，兩幅橋之間為已竣工的2.5m。灌注摩擦樁。北三環(huán)跨西運(yùn)河橋左幅立面布置圖如圖1.2所示。圖1.2北三環(huán)跨西運(yùn)河橋立面圖(左幅)1.2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。（2）橋梁設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群荷載：2.4kN/m2。（3）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)，重要結(jié)構(gòu)。（4）環(huán)境類別：Ⅱ類。（5）地震烈度：地震烈度為7度，地震動(dòng)加速度峰值為0.15g。（6）設(shè)計(jì)速度：60km/h。（7）橋梁橫坡：車行道、非機(jī)動(dòng)車道及慢行系統(tǒng)-向外1.5%人行道-向內(nèi)1.5%（8）防撞等級(jí)：機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)護(hù)欄采用SB級(jí)。（9）風(fēng)荷載：運(yùn)營(yíng)期100年重現(xiàn)期設(shè)計(jì)基本風(fēng)速28.7m/s；施工期20年重現(xiàn)期設(shè)計(jì)基本風(fēng)速25.3m/s。1.2.3施工方法概述1、主塔及基礎(chǔ)施工順序（1）主塔a、平整場(chǎng)地；b、樁周注漿；c、樁基鉆孔施工，邊鉆孔邊下放鋼護(hù)筒，澆筑樁基混凝土；d、開承臺(tái)基坑，切割承臺(tái)以上多余鋼護(hù)筒，平整基底并夯實(shí)；e、澆筑承臺(tái)墊層混凝，綁扎承臺(tái)鋼筋，澆筑承臺(tái)混凝土；f、綁扎承臺(tái)鋼筋，澆筑承臺(tái)混凝土；g、澆筑塔墩混凝土；h、爬模法澆筑上塔柱混凝土。（2）輔助墩a、平整場(chǎng)地；b、樁周注漿；c、開挖承臺(tái)基坑，平整基底并夯實(shí)，施工鉆孔樁；d、澆筑承臺(tái)墊層混凝土，綁扎承臺(tái)鋼筋，澆筑承臺(tái)混凝土；e、施工墩身。（3）橋臺(tái)a、平整場(chǎng)地；c、綁扎蓋梁鋼筋，澆筑蓋梁混凝土；d、待主梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，澆筑背墻及耳墻混凝土。2、主梁（1）主梁0#段與主塔橫梁同步采用滿堂支架施工，主要施工步驟如下：a、支架預(yù)壓，消除非彈性變形；b、立?，F(xiàn)澆混凝土，由支架兩端向中間對(duì)稱澆筑；d、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上時(shí)，張拉橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束。（2）主梁階段施工采用滿堂支架。主要施工步驟如下：a、支架預(yù)壓，消除非彈性變形；b、由橋塔向兩側(cè)立模逐段現(xiàn)澆主梁混凝土；c、每個(gè)節(jié)段均由支架兩端向中間對(duì)稱澆筑，覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)；d、施工縫鑿毛并清洗干凈；e、澆筑下一節(jié)段；f、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束；g、對(duì)稱張拉斜拉索，拆除施工支架。第二章監(jiān)控的依據(jù)、目的、內(nèi)容和方法2.1施工監(jiān)控依據(jù)（3）鄭州市鄭東新區(qū)北三環(huán)跨東運(yùn)河橋相關(guān)施工方案文件；（4）鄭東新區(qū)龍湖區(qū)北三環(huán)跨西運(yùn)河橋相關(guān)施工方案文件；D62-2004)；（12）其它相關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.2監(jiān)控目的和內(nèi)容構(gòu)安裝時(shí)的應(yīng)力，而且對(duì)建成后的橋梁最終應(yīng)力狀態(tài)和幾何線形也有很大影響。產(chǎn)生一定的影響，施工期間需對(duì)隧道變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。成橋結(jié)構(gòu)受力與線形狀態(tài)。施工監(jiān)控的具體內(nèi)容和目的包括以下7方面：（1）計(jì)算復(fù)核設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)和確定合理施工狀態(tài)；（2）通過(guò)調(diào)整和控制標(biāo)高，確保全橋線形符合設(shè)計(jì)要求；（3）優(yōu)化和調(diào)整斜拉索成橋索力；（4）控制主塔應(yīng)力和線形；（5）通過(guò)對(duì)全橋關(guān)鍵截面應(yīng)力進(jìn)行控制，確保成橋內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求；（6）監(jiān)測(cè)橋梁支架應(yīng)力及變形，確保支架施工安全；2.3施工監(jiān)控方法除設(shè)計(jì)與實(shí)際不一致的自適應(yīng)能力，并能及時(shí)提供標(biāo)高和索力修正值。而可以達(dá)到線形與內(nèi)力（索力）狀態(tài)雙控的目的。如圖2.1所示，自適應(yīng)控制方法基本步驟如下：（1）首先以設(shè)計(jì)的成橋狀態(tài)為目標(biāo)，按照設(shè)計(jì)參數(shù)，計(jì)算確定每一施工步驟應(yīng)達(dá)到的分目標(biāo)；（2）根據(jù)上述分目標(biāo)開始施工，測(cè)量實(shí)際結(jié)構(gòu)的變形等數(shù)據(jù)；（3）根據(jù)實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)分析和調(diào)整各計(jì)算參數(shù)，以調(diào)整后的參數(shù)重新計(jì)算確定以后各施工步驟的分目標(biāo)。（4）反復(fù)上述過(guò)程即可使計(jì)算模型與實(shí)際施工相吻合，各分目標(biāo)也成為可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，進(jìn)而利用計(jì)算模型指導(dǎo)以后的橋梁施工和進(jìn)行必要的調(diào)整與控制。前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算預(yù)告施工測(cè)試系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集溫度變化影響分析應(yīng)力應(yīng)變分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)處理根據(jù)施工控制原則采取相應(yīng)調(diào)整措施下一階段施工控制指令繼續(xù)施工設(shè)計(jì)理想?yún)?shù)模擬施工的前進(jìn)分析期望數(shù)據(jù)庫(kù)施工控制參數(shù)? 立模標(biāo)高? 應(yīng)力/索力測(cè)量誤差分析 實(shí)測(cè)值－理論值〈誤差界限〉 參數(shù)敏感性分析設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別 原因分析？是否因參數(shù)誤差引起參數(shù)誤差預(yù)測(cè) 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)圖2.1施工過(guò)程控制框圖第三章監(jiān)控仿真計(jì)算與分析方法3.1施工過(guò)程仿真分析3.1.1有限元模型針對(duì)本項(xiàng)目橋梁的結(jié)構(gòu)及施工特點(diǎn)，擬采用橋梁有限元軟件midasCivil梁/受壓?jiǎn)卧M。1.施工過(guò)程的模擬無(wú)需進(jìn)行多次單元重新劃分。2．荷載因素在橋梁施工控制仿真分析中，為了保證分析結(jié)果的精確性和結(jié)構(gòu)的安全性，對(duì)施工過(guò)程中所有的荷載作用必須充分考慮。分析中需要考慮的荷載情況如表3-1所示。表3-1施工仿真分析的荷載分類表編號(hào)分類荷載名稱作用說(shuō)明1結(jié)構(gòu)恒載構(gòu)件重力靜重力、動(dòng)力（靜重力的1.2倍）2構(gòu)件重力偏差構(gòu)件重力的2%～5%3構(gòu)件不平衡荷載一個(gè)構(gòu)件差異4施工活載分布荷載按橋面面積計(jì)算5集中活載視具體情況定6動(dòng)力活載構(gòu)件重力的10%～20%7順橋向活載視具體情況定8其他荷載預(yù)應(yīng)力或索力預(yù)應(yīng)力筋形狀、預(yù)加力大小9收縮及徐變影響力結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力，該值相對(duì)較小10溫度影響力均勻溫差和溫度梯度風(fēng)載作用力等效風(fēng)荷載橫橋向分量3.非線性影響因素性對(duì)拉索存在一定的影響，在施工仿真分析中擬考慮采用Ernst公式對(duì)斜拉索進(jìn)行剛度修正，以修正拉索垂度的非線性效應(yīng)。3.1.2仿真計(jì)算內(nèi)容施工監(jiān)控有限元仿真計(jì)算的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：1.復(fù)核設(shè)計(jì)所確定的成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)算資料進(jìn)行相互校核比較。2.實(shí)時(shí)跟蹤計(jì)算根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的索力、梁體剛度、線形、溫度等設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，的調(diào)整量。3.中間索力調(diào)整計(jì)算一定的偏差，需進(jìn)行中間調(diào)索計(jì)算，按索力、線形雙控的原則優(yōu)化調(diào)索工作。4.成橋索力調(diào)整計(jì)算與線形均能滿足設(shè)計(jì)要求。5.穩(wěn)定性控制穩(wěn)定的因素分析、監(jiān)測(cè)與控制。3.2計(jì)算分析方法1.考慮未閉合配合力的正裝計(jì)算工安裝和體系轉(zhuǎn)換過(guò)程。施工過(guò)程結(jié)構(gòu)體系不斷變化，增加了施工控制的難度。出最佳的施工方法。差異導(dǎo)致，即正裝分析時(shí)得到的最終階段(成橋階段)的內(nèi)力與單獨(dú)做成橋階段分析(平衡狀態(tài)分析)的結(jié)果有差異。初始平衡狀態(tài)分析（成橋階段分析）時(shí)，同時(shí)衡狀態(tài)分析（成橋階段分析）與正裝分析的最終階段的結(jié)果產(chǎn)生了差異。橋梁有限元軟件MIDAS/Civil的最終階段的結(jié)果相同。2.未閉合配合力的計(jì)算方法(ui,vi)uj,vj)如圖3.1所示，首先在安裝拉索的前一階段，求出拉索兩端節(jié)點(diǎn)的位移。利狀態(tài)分析時(shí)計(jì)算得出的初拉力(Ti)(ui,vi)uj,vj) L'-L=DL=Vb+ΔT=

EAΔLL=

+DT圖3.1未閉合配合力的計(jì)算3.立模標(biāo)高計(jì)算終橋面線形會(huì)與設(shè)計(jì)線形有較大的偏差。形（撓度）。立模計(jì)算公式如下：式中：

△k=△s+fy+fz△k：主梁線形施工控制理論值(梁底立模標(biāo)高)；△s：設(shè)計(jì)高程值；fy：設(shè)計(jì)預(yù)拱度，fy=-(fd+fl/2)；其中索力采用設(shè)計(jì)值；fl：活載產(chǎn)生的撓度；fz：支架預(yù)拱度，支架變形量的負(fù)值，綜合理論和預(yù)壓實(shí)測(cè)值采用。4.施工階段斜拉索張拉力優(yōu)化達(dá)到或接近控制期望值，從而使成橋狀態(tài)滿足期望的內(nèi)力和線形狀態(tài)。面的內(nèi)力為約束條件。5.施工階段理想狀態(tài)的確定施工過(guò)程的關(guān)鍵工況進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析，為全橋的應(yīng)力控制提供理論數(shù)據(jù)。3.3控制誤差分析構(gòu)分析計(jì)算模型誤差等。概括起來(lái)，橋梁結(jié)構(gòu)施工誤差主要來(lái)自兩個(gè)大的方面：況不一致引起的；實(shí)測(cè)誤差主要是由儀器測(cè)試精度和環(huán)境干擾引起的。1.誤差調(diào)整思路橋梁施工過(guò)程復(fù)雜，施工過(guò)程不確定因素多，其預(yù)測(cè)誤差往往會(huì)更大一些。3.2所示。在施工誤差調(diào)整中，首先根據(jù)誤差規(guī)律、特點(diǎn)等，對(duì)誤差來(lái)源進(jìn)行辨識(shí)，并對(duì)誤差的影響進(jìn)行評(píng)估。其次根據(jù)誤差辨識(shí)的結(jié)果，提出誤差修正方式。段消除等。圖3.2施工誤差調(diào)整思路2.誤差調(diào)整重點(diǎn)基于模型修正技術(shù)的施工誤差調(diào)整方法是該橋施工監(jiān)控需重點(diǎn)研究的問(wèn)題，包括如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：①有限元離散：有限元的單元類型、網(wǎng)格尺寸；②邊界條件：支承條件、不同構(gòu)件間的連接方式等；③結(jié)構(gòu)尺寸：板厚度、梁高等；④荷載條件：如臨時(shí)荷載大小、位置，有效預(yù)應(yīng)力計(jì)算參數(shù)等；⑤設(shè)計(jì)參數(shù)，如彈性模量、容重等。況，對(duì)誤差敏感的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別和修正。3.4各類誤差處理方法構(gòu)性能差異、周圍環(huán)境影響和計(jì)算模型失真等類，如表3-2所示。下面分別闡述四類誤差對(duì)施工控制的影響情況及相應(yīng)的處理方法。表3-2結(jié)構(gòu)狀態(tài)誤差因素分類表誤差來(lái)源誤差類別相關(guān)因素誤差所處層次處理方法荷載變化結(jié)構(gòu)重力幾何尺寸和材料容重1現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量參數(shù)識(shí)別施工活載荷載集度和作用位置2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查預(yù)應(yīng)力或索力寸、鋼索模量1現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)收縮和徐變態(tài)2參數(shù)識(shí)別結(jié)構(gòu)性能差異截面特性幾何尺寸2現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)材料模量材料離散性2參數(shù)識(shí)別周圍環(huán)境影響溫度變化環(huán)境溫度、結(jié)構(gòu)溫度、熱脹系數(shù)2現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)風(fēng)載作用體型系數(shù)、風(fēng)速特性、靜力等效原理1氣象預(yù)測(cè)計(jì)算模型失真單元離散化單元類型、單元?jiǎng)澐?、單元連接1模型修正單元變形性能和材料）1模型修正邊界條件臨時(shí)約束條件1模型修正備注第一層次誤差是最重要誤差，第二層次次之1.荷載變化誤差處理著隨機(jī)誤差的干擾，主要體現(xiàn)在下列4個(gè)方面：（1）結(jié)構(gòu)重力誤差：結(jié)構(gòu)重力誤一方面來(lái)自構(gòu)件幾何尺寸的差異，另一方寸的誤差；并加強(qiáng)對(duì)混凝土容重測(cè)試，以加強(qiáng)對(duì)重力誤差的識(shí)別與控制。（2）施工活載誤差：無(wú)論是分布活載還是集中活載都可能出現(xiàn)誤差，誤差施工活載誤差。（3）預(yù)應(yīng)力和索力誤差：引起預(yù)應(yīng)力和索力誤差的因素很多，包括張拉機(jī)具、錨固設(shè)備、管道摩擦、鋼索尺寸、鋼索模量等等。針對(duì)預(yù)應(yīng)力和索力誤差，現(xiàn)場(chǎng)需對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)研，必要時(shí)需做摩阻試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。（4）收縮和徐變誤差：引起混凝土收縮和徐變影響力誤差的原因是多方面部分結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)不同等。針對(duì)收縮徐變誤差，現(xiàn)場(chǎng)開展相關(guān)試驗(yàn)進(jìn)行校核。2.結(jié)構(gòu)性能差異的處理方法響，主要體現(xiàn)在下列兩個(gè)方面：（1）截面尺寸誤差：既然構(gòu)件幾何尺寸的誤差會(huì)引起結(jié)構(gòu)重力誤差，那么同樣也會(huì)造成截面模量的誤差，最終影響結(jié)構(gòu)剛度及結(jié)構(gòu)受力變形性能。（2）材料模量誤差：材料彈性模量，特別是混凝土材料的彈性模量離散性很大，直接影響到結(jié)構(gòu)受力變形能力。計(jì)算模型中進(jìn)行調(diào)整。3.周圍環(huán)境影響的處理方法引起施工誤差的環(huán)境因素很多，但主要有兩個(gè)，即溫度變化和風(fēng)載作用：（1）溫度變化誤差：橋梁結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境溫度的變化帶有一定的隨機(jī)性，會(huì)個(gè)方面。溫度誤差采用如下處理策略：a.選擇在基準(zhǔn)溫度底的時(shí)候進(jìn)行測(cè)量，盡量避免不均勻溫度的影響；b.對(duì)于均勻溫度誤差，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，通過(guò)計(jì)算修正進(jìn)行處理；理，使之較實(shí)際情況偏安全，通過(guò)計(jì)算對(duì)溫度效應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。（2）風(fēng)載作用誤差：風(fēng)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的作用是一種十分復(fù)雜的物理現(xiàn)象，估。4.計(jì)算模型失真的處理方法到計(jì)算模型失真的主要有下列三項(xiàng)因素：（1）單元離散誤差：在施工階段的仿真計(jì)算中所采用的單元類型能否反應(yīng)于這方面的誤差將通過(guò)采用精細(xì)有限元模型來(lái)減小誤差。（2）單元變形性能誤差：理論和實(shí)踐已經(jīng)證明，當(dāng)橋梁跨徑不大時(shí)，線性幾何非線性和材料非線性兩個(gè)方面，采用具有非線性計(jì)算功能的單元重新計(jì)算。（3）邊界條件誤差：在施工的各個(gè)階段，必須對(duì)各種施工臨時(shí)約束進(jìn)行模擬，其與實(shí)際約束之間必然存在偏差，基于支架預(yù)壓結(jié)果取得邊界的支撐剛度；此外計(jì)算模型中還引入非線性接觸單元來(lái)更精確模擬實(shí)際的結(jié)構(gòu)邊界。的偏差，使結(jié)構(gòu)的成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)相一致。3.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別望值，消除理論值與實(shí)測(cè)值不一致的主要偏差。值，通過(guò)修正參數(shù)誤差，使橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)和理想狀態(tài)相一致。3.6控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析括成橋線形與結(jié)構(gòu)內(nèi)力）符合設(shè)計(jì)要求。3.7索力調(diào)整的方法斜拉橋的索力調(diào)整是一個(gè)保證結(jié)構(gòu)安全、改善橋梁線形的主動(dòng)、有效手段，內(nèi)力作為約束條件。（1）施工過(guò)程：該橋采用支架施工，掛索施工時(shí)需對(duì)斜拉索進(jìn)行張拉，初張力由計(jì)算確定。（2）中間調(diào)索：施工過(guò)程中，當(dāng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力出現(xiàn)預(yù)警存在安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，或是預(yù)測(cè)索力與實(shí)測(cè)索力值存在較大偏差，該偏差對(duì)結(jié)構(gòu)安全和線形存在較大影響，合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行計(jì)算確定。（3）成橋后全面調(diào)索：橋面鋪裝完成后，若實(shí)測(cè)索力與成橋目標(biāo)索力存在計(jì)允許的范圍內(nèi)。第四章施工監(jiān)測(cè)工作方案4.1線形監(jiān)測(cè)4.1.1索塔軸線偏移測(cè)量1.測(cè)點(diǎn)的布設(shè)與監(jiān)測(cè)方法偏位和標(biāo)高。主塔偏位測(cè)點(diǎn)布置示意如圖4.1所示。 圖4.1主塔偏位測(cè)點(diǎn)示意圖算主塔的偏位值。2.測(cè)量?jī)?nèi)容與時(shí)機(jī)時(shí)還應(yīng)監(jiān)控索塔的橫向位移量。力較小的時(shí)候進(jìn)行。4.1.2主梁線形測(cè)量主梁線形測(cè)量是用測(cè)量?jī)x器對(duì)主梁各塊段控制點(diǎn)的軸線偏移和標(biāo)高進(jìn)行觀同步。1.測(cè)點(diǎn)布設(shè)與安裝主梁線形測(cè)量每10m4.2高觀測(cè)在每段主梁頂板橫斷橋上采用5點(diǎn)布置在截面中心線、拉索錨固區(qū)內(nèi)側(cè)和內(nèi)側(cè)腹板頂部。如圖4.3所示，測(cè)點(diǎn)采用Ф16的豎直鋼筋制作，鋼筋頂、底部分別與主梁頂板頂層和底層鋼筋焊接，以確保測(cè)點(diǎn)鋼筋穩(wěn)固牢靠；鋼筋頂端磨圓露出混凝土表面1.5cm4.4對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。若按圖中尺寸制作的鋼筋與箱梁預(yù)應(yīng)力波紋管或施工機(jī)具沖突，可橫向適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋頭位置（一般不超過(guò)（a）東運(yùn)河橋（b）西運(yùn)河橋圖4.2主梁標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布置示意圖1.51.5頂板頂層橫向筋頂板底層橫向筋

點(diǎn)焊圖4.3位移測(cè)點(diǎn)布置大樣圖 圖4.4主梁位移測(cè)點(diǎn)編號(hào)規(guī)則圖2.測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)在主梁主塔交接位置梁體頂面設(shè)置3核，并要求施工單位定期對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。如圖4.5所示為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意圖。 圖4.5基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意圖3.觀測(cè)要點(diǎn)與時(shí)機(jī)度。施工周期后，應(yīng)對(duì)已成梁段的標(biāo)高進(jìn)行一次通測(cè)。在關(guān)鍵施工階段應(yīng)進(jìn)行通測(cè)。在部分斜拉索張拉前后對(duì)梁段標(biāo)高的測(cè)量能反映出實(shí)際施工時(shí)主梁的撓度變化，的測(cè)量也能反映索塔兩側(cè)總索拉力的不均勻情況。設(shè)計(jì)時(shí)所提供的每個(gè)施工節(jié)段的相應(yīng)橋面標(biāo)高和其他變形值一般是基于某時(shí)機(jī)選擇在深夜或凌晨日出之前，氣溫相對(duì)穩(wěn)定時(shí)測(cè)量。測(cè)量時(shí)應(yīng)同時(shí)對(duì)索力、主塔偏位、梁塔溫度、索溫進(jìn)行測(cè)試，力求將溫度的影響降到最低限度。4.1.3線形監(jiān)測(cè)設(shè)備1.徠卡TS30高精度全站儀徠卡TS30全站儀是徠卡測(cè)量系統(tǒng)推出的第四代高精度智能型全站儀，以0.5"的測(cè)角精度和0.6mm+1ppm的測(cè)距精度重新定義了全站儀的精度標(biāo)準(zhǔn)，完美了技術(shù)保障。2.徠卡DNA03高精度電子水準(zhǔn)儀其主要特點(diǎn)擇列如下：（1）精度高，每公里往返中誤差點(diǎn)±0．3mm，視測(cè)量精度為±5mm／10m；（2）采用電子跟蹤的磁阻尼擺補(bǔ)償器，不僅自動(dòng)安平迅速，而且補(bǔ)償精度高；（3）符合中國(guó)水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范，可滿足各個(gè)等級(jí)的水準(zhǔn)測(cè)量工作。更有特別為中國(guó)用戶設(shè)計(jì)的軟件功能，如數(shù)據(jù)加密功能、間歇檢查。 圖4.6徠卡TS30全站儀 圖4.7 徠卡DNA03水準(zhǔn)儀4.2應(yīng)力監(jiān)測(cè)斜拉橋施工控制的截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)主要包括施工狀態(tài)和成橋狀態(tài)下索塔的應(yīng)力觀測(cè)和主梁的應(yīng)力觀測(cè)。施工過(guò)程中實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確了解主梁及主塔關(guān)鍵截面的應(yīng)變(應(yīng)力)狀況，不僅可致，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力未必能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的結(jié)果。因此有必要在施工階段對(duì)優(yōu)質(zhì)建成。另外，還應(yīng)對(duì)塔在施工過(guò)程中可能承受的包括風(fēng)荷載在內(nèi)的其它荷載應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。4.2.1索塔應(yīng)力監(jiān)測(cè)以在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)這些狀態(tài)的應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)的情況提出相應(yīng)的對(duì)策，以確保施工中結(jié)構(gòu)的安全。如圖4.8所示，索塔應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布設(shè)在最不利的根部截面（T1）、主梁附近截點(diǎn)布置如圖4.9所示。（a）東運(yùn)河橋（b）西運(yùn)河橋圖4.8橋塔應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面布置示意圖（a）東運(yùn)河橋（b）西運(yùn)河橋圖4.9索塔T1截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖 圖4.10索塔T2截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖4.2.2主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)1.應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面施工階段應(yīng)進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測(cè)。綜合結(jié)構(gòu)受力及整幅橋的施工特點(diǎn)和進(jìn)度安排，針對(duì)關(guān)鍵斷面的應(yīng)力監(jiān)測(cè)，擬選擇6個(gè)主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面，如圖為0#塊附近壓力較大的截面；Z3、Z4分別為邊跨跨中和主跨跨中截面；Z5、Z6分別為邊跨1/4和主跨1/4截面。實(shí)施時(shí)會(huì)根據(jù)進(jìn)一步有限元分析的結(jié)果，會(huì)同設(shè)計(jì)單位共同商定進(jìn)行調(diào)整。施工過(guò)程中的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別和調(diào)整。（a）東運(yùn)河橋2.截面測(cè)點(diǎn)布設(shè)

（b）西運(yùn)河橋圖4.11主梁應(yīng)變監(jiān)測(cè)截面圖如圖4.12所示，對(duì)于每個(gè)監(jiān)測(cè)截面的混凝土頂、底板內(nèi)布置9個(gè)埋入式應(yīng)變計(jì)監(jiān)測(cè)混凝土的應(yīng)變。測(cè)點(diǎn)編號(hào)規(guī)則如圖4.13所示，傳感器局部埋設(shè)布置大樣圖如圖4.14所示。應(yīng)力測(cè)點(diǎn)全部采用具有溫度傳感功能的混凝土應(yīng)變計(jì)，在測(cè)量截面應(yīng)力分布的同時(shí)測(cè)出截面的溫度分布，便于對(duì)截面應(yīng)變進(jìn)行溫度修正。根據(jù)具體要求，施工中應(yīng)變測(cè)試截面可根據(jù)實(shí)際情況做相應(yīng)的調(diào)整。（a）東運(yùn)河橋 （b）西運(yùn)河橋圖4.12主梁截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)分布示意圖 圖4.13測(cè)點(diǎn)編號(hào)規(guī)則 圖4.14測(cè)點(diǎn)布置大樣4.2.3傳感器的選擇與埋設(shè)目前直接測(cè)量混凝土應(yīng)力的傳感器非常少，且大部分只能測(cè)壓應(yīng)力而不能測(cè)其中常用的應(yīng)變傳感器有電阻式、鋼弦式、及光纖式傳感器等。結(jié)合該項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)形式及方便橋梁后期運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)銜接，要求測(cè)試元件必須具備長(zhǎng)期穩(wěn)定、抗損傷性能好、埋設(shè)定位容易及對(duì)施工干擾小等性能。通過(guò)對(duì)以前測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)元件及儀器綜合分析比較，決定選用混凝土鋼弦式記憶智能應(yīng)變傳感器配合振弦檢測(cè)儀，監(jiān)測(cè)混凝土應(yīng)變，再根據(jù)混凝土彈性模量推算結(jié)構(gòu)應(yīng)力。計(jì)（圖4.4.16）共2種應(yīng)變傳感器，并配合相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集器（圖 圖4.15埋入式智能振弦混凝土應(yīng)變計(jì) 圖4.16表貼式智能振弦應(yīng)變計(jì)圖4.17 BGK-408振弦式讀數(shù)儀埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)傳感器進(jìn)行標(biāo)定，完成初始檢驗(yàn)；（2）傳感器的預(yù)埋與安裝結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)度，預(yù)埋傳感器時(shí)監(jiān)控技術(shù)人員須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和把關(guān)，保證傳感器埋設(shè)位置的準(zhǔn)確性；（3）混凝土應(yīng)變計(jì)應(yīng)與主筋同一位置深度及走向，盡量放置于主筋下方以防震搗時(shí)損壞，埋設(shè)完畢后記錄傳感器初值讀數(shù)；（4）引出導(dǎo)線都應(yīng)編號(hào)并制作專門的硬套管與保護(hù)盒，以利于保護(hù)導(dǎo)線和拆模后能立即找到導(dǎo)線測(cè)量；（5）頂?shù)装寤炷羶?nèi)埋設(shè)的傳感器，其導(dǎo)線均在梁體內(nèi)部緊貼鋼筋（進(jìn)行3mm，直徑5cm，并與頂板頂層橫向鋼筋點(diǎn)焊處理。為兼顧施工和運(yùn)于運(yùn)營(yíng)期間長(zhǎng)期使用，成橋后應(yīng)加金屬防護(hù)罩保護(hù)。4.2.4應(yīng)力監(jiān)測(cè)流程與注意事項(xiàng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)的主要流程如圖4.18所示，具體實(shí)施時(shí)注意以下幾點(diǎn)：（1）箱梁混凝土頂?shù)装鍍?nèi)的各測(cè)點(diǎn)均沿縱橋向水平布置。（2）設(shè)置好的傳感器在結(jié)構(gòu)中預(yù)置后首先記錄初值，然后根據(jù)施工工況進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。讀測(cè)時(shí)須同時(shí)對(duì)溫度與應(yīng)力進(jìn)行讀測(cè)與記錄。（3）測(cè)讀結(jié)果及時(shí)匯總，以便于掌握與分析當(dāng)前應(yīng)力狀況，確保主橋施工安全。傳感傳感標(biāo)定在結(jié)中埋感并錄初值按規(guī)施階測(cè)量理論與測(cè)對(duì)分，判是繼施箱梁段4.3索力測(cè)試

圖4.18應(yīng)力監(jiān)控監(jiān)測(cè)流程索張拉后對(duì)其進(jìn)行索力測(cè)量能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正施工中油表讀數(shù)誤差或斜拉索錨固引起的索力誤差，以評(píng)價(jià)索力和梁內(nèi)力狀態(tài)，研究誤差消除的對(duì)策。換算不僅要符合基頻，并且要用前3～4階頻率作驗(yàn)證。傳感器（錨索計(jì)）測(cè)試其索力值。選用的錨栓計(jì)如圖4.19所示，其安裝示意如圖4.20所示。其余斜拉索采用振動(dòng)頻率量測(cè)法和油壓表讀數(shù)測(cè)試。圖4.19穿心式振弦壓力傳感器（錨索計(jì)）測(cè)板中軸線±°錨孔墊板鉸線圖4.20錨索計(jì)安裝示意圖本項(xiàng)目振動(dòng)頻率量測(cè)法索力測(cè)試擬采用DH5906無(wú)線遙測(cè)振動(dòng)(索力)測(cè)試分析系統(tǒng)，系統(tǒng)組成如圖4.21所示，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線振動(dòng)采集模塊安裝如圖4.22所示。圖4.21無(wú)線遙測(cè)振動(dòng)(索力)測(cè)試系統(tǒng)組成圖4.22現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線振動(dòng)采集模塊4.4溫度測(cè)試差和年溫差兩部分，是斜拉橋施工控制中非常重要的因素。期變化曲線（即測(cè)量出比較有代表性的某一天或幾天24h內(nèi)結(jié)構(gòu)溫度變化情況）的溫差變形規(guī)律。1.箱梁溫度場(chǎng)測(cè)試析溫度作用提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。箱梁的溫度傳感器布置方案與應(yīng)變監(jiān)測(cè)布置方案相同，利用振弦式應(yīng)變計(jì)的測(cè)溫功能，進(jìn)行主梁各關(guān)鍵截面的溫度控制。晴天。一天中的觀測(cè)時(shí)間預(yù)計(jì)安排如下：從早晨6:00開始，一個(gè)小時(shí)一次，直到晚上8:00為止。整個(gè)主橋溫度監(jiān)測(cè)的操作流程如圖4.23所示。施工施工位量梁度撓度氣變化監(jiān)理監(jiān)理位監(jiān)控監(jiān)控位核收測(cè)溫度場(chǎng)建設(shè)建設(shè)位圖4.23主橋溫度監(jiān)測(cè)操作流程箱梁溫度～撓度關(guān)系曲線的觀測(cè)是通過(guò)一天中間隔兩個(gè)小時(shí)的連續(xù)觀測(cè)記正。箱梁溫度～撓度關(guān)系曲線的觀測(cè)是修正箱梁各節(jié)段立模高程的必需考慮的線的觀測(cè)。2.斜拉索溫度測(cè)試間接測(cè)量法，即測(cè)試實(shí)橋用斜拉索外部PE的溫度，然后通過(guò)索內(nèi)鋼絞線溫度與PE管溫度之間的關(guān)系，推算出內(nèi)部鋼絞線的溫度。拉索內(nèi)部鋼絞線和外包PE套之間的溫度關(guān)系由斜拉索廠商提供，當(dāng)供貨商無(wú)此數(shù)據(jù)時(shí)，采用特制的長(zhǎng)約2m與實(shí)際索完全相同的試驗(yàn)索段進(jìn)行溫度測(cè)試，找出試驗(yàn)索斜拉索PE管外表面溫度與內(nèi)部鋼絞線之間的關(guān)系。4.主塔溫度測(cè)試弦式應(yīng)變計(jì)的測(cè)溫功能，進(jìn)行混凝土主塔各關(guān)鍵截面的溫度控制。4.5支架變形監(jiān)測(cè)獲得。預(yù)壓試驗(yàn)的方案由施工單位自行設(shè)計(jì)，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審批。測(cè)支架及基礎(chǔ)的彈性變形，與理論值進(jìn)行比較，為計(jì)算立模標(biāo)高提供依據(jù)。施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，在橋跨1/4和1/2位置布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面，每一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面頂部和頂部各布設(shè)5測(cè)斷面布設(shè)如圖4.24所示，斷面測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意如圖4.25所示。（a）東運(yùn)河橋支架變形監(jiān)測(cè)斷面（未示出支架）（b）西運(yùn)河橋支架變形監(jiān)測(cè)斷面（未示出支架）圖4.24橋梁支架變形監(jiān)測(cè)斷面布置圖4.6其他監(jiān)測(cè)內(nèi)容

圖4.25支架變形監(jiān)測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖1.截面尺寸測(cè)量響很大，如引起不平衡荷載、截面剛度偏差等，應(yīng)盡可能減小。具體做法是每澆筑一個(gè)節(jié)段，在懸臂端進(jìn)行截面尺寸測(cè)量，包括截面高度、頂板、底板和腹板的厚度等，測(cè)量精度應(yīng)控制在5mm以內(nèi)。2.混凝土強(qiáng)度、容重、彈模塔及基礎(chǔ)各進(jìn)行一次施工前測(cè)試，每組彈模試塊不得少于6數(shù)產(chǎn)生懷疑時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)。3.斜拉索重量、彈模及強(qiáng)度監(jiān)測(cè)技術(shù)要求選用2m左右的成品索進(jìn)行稱重，每種規(guī)格應(yīng)至少進(jìn)行一次。4.7基礎(chǔ)資料收集與分析施工監(jiān)控需收集的資料包括：（2）施工組織設(shè)計(jì)（含主塔施工方案、主梁施工方案、支架施工及預(yù)壓方（3）氣象資料：天氣狀況、氣溫等；（4）實(shí)際施工荷載及其在橋上的布置情況；（5）箱梁混凝土齡期為天的現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土彈性模量及混凝土強(qiáng)度，混凝土容重，箱梁頂板、底板、腹板的實(shí)測(cè)混凝土強(qiáng)度；（6）預(yù)應(yīng)力鋼絞線實(shí)測(cè)抗拉強(qiáng)度、延伸率、預(yù)應(yīng)力損失及彈性模量；（8）箱梁每節(jié)段實(shí)際澆筑的混凝土方量（可查閱混凝土入模量記錄確定或（9）預(yù)應(yīng)力張拉資料（包括千斤頂、油表配套標(biāo)定資料和現(xiàn)場(chǎng)張拉原始記（10）箱梁變形測(cè)試資料。4.8施工控制精度最優(yōu)狀態(tài)，確保成橋線形符合設(shè)計(jì)要求，為成橋驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。初定如下。1.主塔（1）塔軸線偏位≤±10mm；傾斜度≤H/3000且≤30mm(H為承臺(tái)以上塔高)；（2）塔頂標(biāo)高誤差小于±10mm；塔橫截面尺寸≤±20mm；（3）除塔頂標(biāo)高外，對(duì)每一對(duì)索距檢查一次；（4）成橋塔頂沿橋縱向控制變位≤10mm；（5）成橋塔頂沿橋橫向控制變位≤5mm；（6）拉索錨點(diǎn)高程≤±10mm；（7）索導(dǎo)管孔道位置≤±10mm，且兩端同向；（8）預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)誤差≤±10mm；（9）施工過(guò)程中，塔柱的最大縱向變位應(yīng)小于設(shè)計(jì)單位規(guī)定的限值。2.斜拉索（1）施工索力控制偏差≤按照實(shí)際參數(shù)計(jì)算值的2％。（2）成橋索力控制偏差≤按照實(shí)際參數(shù)計(jì)算值的3％。（3）上下游索力控制相對(duì)偏差≤2％；（4）每根拉索內(nèi)鋼絞線索力誤差≤2％。3.主梁（1）主梁軸線誤差≤±10mm；板厚誤差≤±3mm。（2）施工階段梁長(zhǎng)誤差≤±10mm，施工立模標(biāo)高≤±10mm。（3）節(jié)段高差≤±5mm，且≤節(jié)段長(zhǎng)度的±0.3％；以上每一個(gè)節(jié)段檢查一次。（4）成橋標(biāo)高≤±20mm；主梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋誤差≤±10mm。4.主梁、塔柱應(yīng)力施工過(guò)程中的梁塔應(yīng)力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)允許的安全范圍內(nèi)。5.材料重量誤差各構(gòu)件材料重量誤差≤±2％。第五章施工監(jiān)控工作重點(diǎn)與難點(diǎn)5.1支架現(xiàn)澆施工特點(diǎn)成體系轉(zhuǎn)換，施工過(guò)程的計(jì)算是一個(gè)多工況的復(fù)雜計(jì)算過(guò)程。要注意減小支架及模板對(duì)梁體的縱向約束，以保證梁體縱向預(yù)應(yīng)力的及時(shí)有效性。同時(shí)應(yīng)做好支架的變形和應(yīng)力監(jiān)測(cè)工作。5.2施工監(jiān)控工作重點(diǎn)1.有限元模型的計(jì)算與核對(duì)照設(shè)計(jì)單位采用的基本參數(shù)和設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的施工工序，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行計(jì)的變形計(jì)算和受力分析，是施工控制中最基本的內(nèi)容，也是最重要的內(nèi)容之一。2.索塔水平偏位控制本項(xiàng)目橋梁均為獨(dú)塔不等跨斜拉橋，東運(yùn)河橋橋面以上塔高52.4m，西運(yùn)河橋橋面以上塔高梁施工過(guò)程中索塔的偏位。3.支架變形及應(yīng)力監(jiān)測(cè)施工支架安全監(jiān)控主要包括支架的強(qiáng)度、變形、穩(wěn)定性的驗(yàn)算和施工監(jiān)測(cè)。和支架拆除過(guò)程中，需要監(jiān)測(cè)支架控制截面的變形，為監(jiān)控分析提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。便考慮溫度的影響。架卸落也是重要的施工步驟，合理的支架卸落程序是結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定的保證，拆架順序通過(guò)計(jì)算和設(shè)計(jì)單位共同確定。3.梁體標(biāo)高確定及線形控制求。施工過(guò)程中擬采取以下措施以保證梁體標(biāo)高和線形：（1）根據(jù)模型的建立，確定橋梁結(jié)構(gòu)的理論狀態(tài)，即以符合設(shè)計(jì)要求的目標(biāo)線形和內(nèi)力變化；（2）充分考慮箱梁結(jié)構(gòu)溫差和幾何非線性效應(yīng)、支架非彈性變形、預(yù)應(yīng)力的分析和預(yù)測(cè)，調(diào)整好立模標(biāo)高；11:00～早應(yīng)，并定時(shí)進(jìn)行橋梁軸線和基礎(chǔ)沉降的觀測(cè)以及基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核；（4）應(yīng)力觀測(cè)，進(jìn)行每個(gè)施工階段的應(yīng)力測(cè)試，及時(shí)反應(yīng)橋梁內(nèi)力的變化情況，保證橋梁在安全的狀態(tài)下進(jìn)行施工建設(shè)；（5）檢查箱梁是否出現(xiàn)裂縫，詳細(xì)分析裂縫的起因，避免同樣的裂縫再次產(chǎn)生并對(duì)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行及時(shí)的處理。4.斜拉索安裝施工控制到與索力相比，線形的測(cè)量精度相對(duì)較高，且線形變化敏感，為提高可操作性，力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。5.3施工監(jiān)控工作難點(diǎn)1.監(jiān)控工作任務(wù)繁重橋梁監(jiān)控工作對(duì)象實(shí)際為4進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2.斜拉索初張力的確定和優(yōu)化依據(jù)經(jīng)驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行索力調(diào)整優(yōu)化。3.隧道變形監(jiān)測(cè)隧道變形監(jiān)測(cè)的目的包含以下三個(gè)方面：（1）監(jiān)測(cè)新建橋梁施工過(guò)程中既有隧道沉降和水平位移的發(fā)展情況，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反映給有關(guān)各方，做到信息化施工；（2）通過(guò)觀測(cè)結(jié)果驗(yàn)證施工方案的正確性、合理性，必要時(shí)以對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；（3）持續(xù)觀測(cè)隧道的累計(jì)位移量和位移變化速率，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)發(fā)出預(yù)警，以保證隧道運(yùn)營(yíng)安全和橋梁施工安全。選擇在晚22:00點(diǎn)以后封閉進(jìn)行，隧道東段尚未正式通車，但內(nèi)部無(wú)照明，仍有社會(huì)車輛和施工車輛通行，存在一定的安全隱患。第六章施工監(jiān)控工作組織6.1施工監(jiān)控組織流程施工控制是高難度技術(shù)工作，但又不是孤立的施工技術(shù)問(wèn)題，它涉及設(shè)計(jì)、流程如圖6.1所示。監(jiān)控監(jiān)控單位意見設(shè)計(jì)單位控制意見控制反饋指令通報(bào)意見協(xié)調(diào)意見協(xié)調(diào)監(jiān)理單位 通報(bào)業(yè)主監(jiān) 控督 制 控執(zhí) 反 協(xié)制行 饋 調(diào)指令施工單位圖6.1施工監(jiān)控組織流程6.2施工監(jiān)控協(xié)調(diào)與分工地完成大橋的建設(shè)任務(wù)，各單位協(xié)調(diào)分工如下：1.業(yè)主單位2.設(shè)計(jì)單位（1）提供結(jié)構(gòu)計(jì)算數(shù)據(jù)文件、圖紙。（2）決定重大設(shè)計(jì)修正，負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)后各種驗(yàn)算。3.施工單位（1）施工組織設(shè)計(jì)與進(jìn)度安排，如變更原施工方案應(yīng)及早提出。（2）混凝土材性及預(yù)應(yīng)力試驗(yàn)。（3）橋面臨時(shí)施工荷載按要求堆放。（4）負(fù)責(zé)測(cè)試組件的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并為監(jiān)控單位提供現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的便利條件。4.監(jiān)理單位（1）監(jiān)理施工監(jiān)控單位及施工單位的線形與內(nèi)力測(cè)量，并在測(cè)量記錄上簽字確認(rèn)。（2）監(jiān)督施工單位對(duì)監(jiān)控單位埋設(shè)的測(cè)試組件進(jìn)行有效的保護(hù)。（3）對(duì)監(jiān)控指令簽字后下達(dá)施工單位。5.監(jiān)控單位（1）擬定施工控制方案。（2）施工過(guò)程中進(jìn)行結(jié)構(gòu)變位、應(yīng)力索力、應(yīng)變和溫度觀測(cè)。（3）識(shí)別設(shè)計(jì)參數(shù)誤差，并進(jìn)行有效預(yù)測(cè)。（4）優(yōu)化調(diào)整分析。（5）發(fā)生重大修正及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)并會(huì)同設(shè)計(jì)單位提出調(diào)整方案。（6）主橋竣工后三個(gè)月內(nèi)提交施工控制與監(jiān)測(cè)成果報(bào)告。6.3文件傳遞與提交1.文件傳遞傳遞的及時(shí)性，使監(jiān)控工作起到應(yīng)有的作用，監(jiān)控項(xiàng)目組指令傳遞流程如圖6.2所示。項(xiàng)目項(xiàng)目公室技術(shù)責(zé)簽發(fā)監(jiān)理認(rèn)業(yè)主檔意見設(shè)計(jì)認(rèn)否是施工施工收?qǐng)?zhí)行圖6.2施工控制指令下達(dá)路線圖為加快施工監(jiān)控工作進(jìn)度，監(jiān)控指令遞交業(yè)主的同時(shí)，施工單位可暫按監(jiān)會(huì)簽后報(bào)送建設(shè)單位，由建設(shè)單位送監(jiān)理單位，并由監(jiān)理單位送達(dá)施工單位。一般文件傳遞路線圖如圖6.3所示。監(jiān)控監(jiān)控位設(shè)代會(huì)）業(yè)主 監(jiān)理業(yè)主監(jiān)理位施工施工位2.文件提交形式

圖6.3施工控制一般文件傳遞路線圖根據(jù)以往監(jiān)控項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，施工監(jiān)控過(guò)程中擬按表6-1提交施工監(jiān)控方案、監(jiān)控指令、監(jiān)控聯(lián)系單和監(jiān)控報(bào)告等相關(guān)工作文件。表6-1施工監(jiān)控文件形式序號(hào)報(bào)告提交形式備注1施工監(jiān)控方案項(xiàng)目的綱領(lǐng)性文件。2施工控制指令表在各施工階段前提供。3施工監(jiān)控聯(lián)系單情，由我方提供聯(lián)系單，提前各方協(xié)調(diào)解決。4監(jiān)控月報(bào)每月一份，詳細(xì)說(shuō)明與監(jiān)控工作有關(guān)的所有情況，包括測(cè)量結(jié)果分析等5監(jiān)控補(bǔ)充文件如設(shè)計(jì)或施工方案有變化而導(dǎo)致監(jiān)控方案的改變，在各方協(xié)商一致后提供6最終報(bào)告在所有監(jiān)測(cè)工況結(jié)束后90天內(nèi)提供第七章質(zhì)量保證及安全措施7.1質(zhì)量保證措施1.采用先進(jìn)的、有效可靠的控制手段和方法控制?？刂葡到y(tǒng)可由以下4部分組成：（1）量測(cè)系統(tǒng)：該系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)參數(shù)試驗(yàn)測(cè)定系統(tǒng)和施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)狀態(tài)參制參數(shù)進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，以獲取結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)。（2）誤差影響因素分析系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要由溫度影響誤差分析系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)構(gòu)參數(shù)識(shí)別的輔助系統(tǒng)。（3）結(jié)構(gòu)狀態(tài)計(jì)算分析：本系統(tǒng)由前進(jìn)分析系統(tǒng)和循環(huán)迭代逼近分析系統(tǒng)段的理想狀態(tài)和控制參數(shù)的超前預(yù)測(cè)控制值。（4）實(shí)時(shí)跟蹤分析系統(tǒng)：實(shí)時(shí)跟蹤分析系統(tǒng)主要由基于最小二乘法與灰色段的修正理想狀態(tài)值、結(jié)構(gòu)行為預(yù)測(cè)值、拉索等控制參數(shù)的超前預(yù)測(cè)控制值等。析等4部分。2.建立完整的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)已建結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)定，保證大橋施工的順利進(jìn)行。3.配備高精度的測(cè)試元件與儀器設(shè)備試儀器和元件都有可靠有效的標(biāo)定數(shù)據(jù)。4.對(duì)影響施工監(jiān)控質(zhì)量的重大因素進(jìn)行專項(xiàng)研究研究是確保高精度完成監(jiān)控工作的關(guān)鍵技術(shù)之一。5.配備經(jīng)驗(yàn)豐富、具有高度工作責(zé)任心的監(jiān)控人員大跨度橋梁的施工監(jiān)控是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，監(jiān)控人員的素質(zhì)非常重要。度的工作責(zé)任心，科學(xué)認(rèn)真的工作態(tài)度。6.及時(shí)處理施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題溫度等測(cè)試，以便隨時(shí)掌握各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力和變形，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。外事故提出合理可行的處理方案，以確保大橋施工的順利進(jìn)行。7.施工監(jiān)控技術(shù)質(zhì)量保證體系施工監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)組計(jì)算組測(cè)試組、測(cè)量組為有效開展施工監(jiān)控工作和保障施工監(jiān)控技術(shù)質(zhì)量，擬建立圖7.1所示的施施工監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)組計(jì)算組測(cè)試組、測(cè)量組正建計(jì)機(jī)結(jié)施調(diào)監(jiān)現(xiàn)的儀整測(cè)現(xiàn)關(guān)指導(dǎo)及把技術(shù)咨詢、立與算模分析構(gòu)計(jì)工階試控系場(chǎng)安標(biāo)定器設(shè)理試及場(chǎng)數(shù)修型算段統(tǒng)裝及備其據(jù)監(jiān)測(cè)成果監(jiān)測(cè)成果施工管理決策系統(tǒng)施工管理決策系統(tǒng)監(jiān)理決策問(wèn)題處理方案或準(zhǔn)予進(jìn)行下一步施工業(yè)主設(shè)計(jì)施工監(jiān)控7.2人員與儀器設(shè)備

圖7.1施工監(jiān)控質(zhì)量保證體系框圖1.監(jiān)控人員配備員。施工監(jiān)控組人員構(gòu)成見表7-1。表7-1施工監(jiān)控組人員表姓名年齡類似工作年限擬在本項(xiàng)目擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱/學(xué)歷王統(tǒng)寧3510項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高工/博士唐國(guó)斌337技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師/博士胡鋒347技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師/碩士劉海寬294現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)、計(jì)算分析工程師/碩士崔文濤304現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、報(bào)告編寫工程師/碩士張代253現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)據(jù)整理助理工程師/本科田中旭283現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)據(jù)整理工程師/碩士張洋222現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)據(jù)整理技術(shù)員2.監(jiān)控儀器設(shè)備投入本項(xiàng)目擬投入的監(jiān)控儀器、設(shè)備如表7-2所示。表7-2投入本項(xiàng)目的監(jiān)控儀器、設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)、產(chǎn)地用途、功能規(guī)格單位數(shù)量備注1全站儀LeicaTS30測(cè)量，放樣臺(tái)1自有2精密水準(zhǔn)儀LeicaDNA03高程測(cè)量臺(tái)1自有3精密水準(zhǔn)尺Leica高程測(cè)量根1自有4振弦式應(yīng)變計(jì)/應(yīng)變測(cè)試支300新購(gòu)5振弦式錨索計(jì)/應(yīng)變測(cè)試支8新購(gòu)6溫度計(jì)/溫度測(cè)試支300新購(gòu)7采集儀/數(shù)據(jù)采集臺(tái)2新購(gòu)8光纜/數(shù)據(jù)測(cè)試米5000新購(gòu)9無(wú)線索力測(cè)試系統(tǒng)DH5906索力測(cè)試套2自有10DH5922-32振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)DH5922-32動(dòng)力參數(shù)測(cè)試套2自有11筆記本電腦DELL仿真計(jì)算、數(shù)據(jù)分析整理臺(tái)6自有12MIDAS軟件Midascival2010仿真計(jì)算套1自有13打印機(jī)HP打印出版臺(tái)1新購(gòu)14安全防護(hù)設(shè)備安全帽、救生衣等安全防護(hù)套20新購(gòu)15汽車東風(fēng)奧丁交通工具臺(tái)1自有7.3人員安全保障措施1.工作前的安全準(zhǔn)備（1）進(jìn)行全員安全生產(chǎn)教育；（2）配套完整安保設(shè)備,如安全帽、安全帶、安全鞋、急救設(shè)備等；（3）制訂緊急事故處理對(duì)策,對(duì)各種事故的處理要有明確規(guī)定；（4）實(shí)行安全事故登記制度；（5）配備齊全的、醒目的標(biāo)志、標(biāo)牌和其它安全設(shè)施。2.工作過(guò)程中的安全控制（1）進(jìn)入施工場(chǎng)地后，應(yīng)佩戴安全帽、救生衣等安全裝備，并聽從施工單位專職安全員管理；（2）在對(duì)各種設(shè)備儀器安裝時(shí)事先清楚現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，確保人員和設(shè)備安全的情況下方可進(jìn)行安裝；（3）經(jīng)常性檢查各種安保設(shè)備完好程度，不能滿足要求的要及時(shí)更換；（4）聽取安全措施的意見，及時(shí)改進(jìn)不足；（5）隨時(shí)了解氣象、水文資料，對(duì)有可能發(fā)生的大風(fēng)、洪水、雷電等采取緊急措施。3.事故處理措施（1）事故發(fā)生后要有切實(shí)可行的處理措施，事故責(zé)任人要依據(jù)安全合同進(jìn)行處罰；（2）及時(shí)上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理或上級(jí)主管部門，加強(qiáng)善后處理；（3）依據(jù)保險(xiǎn)合同條款，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)上報(bào)保險(xiǎn)公司，爭(zhēng)取理賠,將損失減少到最低程度；（4）及時(shí)對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行檢討、總結(jié),找出原因所在，加以處理、改進(jìn)。7.4施工監(jiān)控安全預(yù)警到上限制時(shí)，應(yīng)立即停止施工，查明原因，組織專家論證。其中提示為結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)參數(shù)超過(guò)“綠色區(qū)”的閥值，這時(shí)應(yīng)該提醒監(jiān)測(cè)人員引起重視，加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)的觀測(cè)；警告為結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)參數(shù)超過(guò)“橙色區(qū)”的