《數(shù)控車床》理實(shí)一體化PPT 項(xiàng)目八 數(shù)控車床加工工藝與宏程序 任務(wù)一

項(xiàng)目七

套類零件的編制與加工任務(wù)一內(nèi)輪廓程序的編制任務(wù)二內(nèi)溝槽程序的編制任務(wù)三內(nèi)螺紋程序的編制任務(wù)一

數(shù)控車床加工工藝路線擬定技能項(xiàng)目八數(shù)控車床加工工藝與宏程序Contents知識(shí)一

數(shù)控車床加工工序的劃分知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排知識(shí)三

數(shù)控加工工藝與普通工序的銜接Contents知識(shí)一

數(shù)控車床加工工序的劃分知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排知識(shí)三

數(shù)控加工工藝與普通工序的銜接任務(wù)一知識(shí)一

數(shù)控車床加工工序的劃分

在數(shù)控機(jī)床上加工零件，工序可以比較集中，一次裝夾應(yīng)盡可能完成全部工序。與普通機(jī)床加工相比,加工工序劃分有其自己的特點(diǎn)。12v

根據(jù)裝夾定位劃分工序v

按所用刀具劃分工序v

以粗、精加工劃分工序v

保持精度原則v

提高生產(chǎn)效率的原則任務(wù)一知識(shí)一

數(shù)控車床加工工序的劃分1.常用的工序劃分原則有以下兩種12數(shù)控加工要求工序盡可能集中。通常粗、精加工在一次裝夾下完成，為減少熱變形和切

數(shù)控加工中，為減少換刀次數(shù)，節(jié)省換刀時(shí)削力變形對(duì)工件的形狀、位置精度、尺寸精

間，應(yīng)將需用同一把刀加工的加工部位全部度和表面粗糙度的影響，應(yīng)將粗、精加工分

完成后，再換另一把刀來加工其他部位。同開進(jìn)行。對(duì)軸類或盤類零件，將待加工面先

時(shí)應(yīng)盡量減少空行程，用同一把刀加工工件粗加工，留少量余量精加工，來保證表面質(zhì)

的多個(gè)部位時(shí)，應(yīng)以最短的路線到達(dá)各加工量要求。對(duì)軸上有孔、螺紋加工的工件，應(yīng)

部位。先加工表面而后加工孔、螺紋。保持精度原則提高生產(chǎn)效率的原則實(shí)際生產(chǎn)中，數(shù)控加工工序的劃分要根據(jù)具體零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)要求等情況綜合考慮。任務(wù)一知識(shí)一

數(shù)控車床加工工序的劃分2.加工工序的劃分一般有以下方法123為了減少換刀次數(shù)和空行程時(shí)間，這種方法一般適用于加工內(nèi)容不

可以采用刀具集中的原則劃分工多的工件，主要是將加工部位分

序，在一次裝夾中用一把刀完成為幾個(gè)部分，每道工序加工其中

可以加工的全部加工部位，然后一部分。如加工外形時(shí)，以內(nèi)腔

再換第二把刀，加工其他部位。夾緊：加工內(nèi)腔時(shí)，以外形夾緊。

在專用數(shù)控車床或加工中心上大多采用這種方法。對(duì)易產(chǎn)生加工變形的零件，考慮到工件的加工精度、變形等因素，可按粗、精加工分開的原則來劃分工序，即先粗后精。根據(jù)裝夾定位劃分工序按所用刀具劃分工序以粗、精加工劃分工序在工序的劃分中，要根據(jù)工件的結(jié)構(gòu)要求、工件的安裝方式、工件的加工工藝性、數(shù)控車床的性能以及工廠的生產(chǎn)組織與管理等因素靈活掌握，力求合理。Contents知識(shí)一

數(shù)控車床加工工序的劃分知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排知識(shí)三

數(shù)控加工工藝與普通工序的銜接任務(wù)一知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排

制訂零件車削加工順序一般遵循下列原則。1）先粗后精原則各個(gè)表面的加工順序按照粗車→半精車→精車的順序進(jìn)行，逐步提高加工精度。粗車將在較短的時(shí)間內(nèi)將工件表面上的大部分加工余量切掉，一方面提高金屬切除率，另一方面滿足精車的余量均勻性要求。若粗車后所留余量的均勻性滿足不了精加工的要求時(shí)，則要安排半精車，以此為精車做準(zhǔn)備。精車要保證加工精度，按圖樣尺寸一刀切出零件輪廓。任務(wù)一知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排

制訂零件車削加工順序一般遵循下列原則。2）基面先行原則用作精基準(zhǔn)的表面應(yīng)優(yōu)先加工出來，因?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)的表面越精確，裝夾誤差就越小。如圖8-1所示的工件，由于￠40mm外圓是同軸度的基準(zhǔn)，所以應(yīng)首先加工該表面，再加圖8-1

軸類零件加工路線分工其他表面。任務(wù)一知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排

制訂零件車削加工順序一般遵循下列原則。3）先近后遠(yuǎn)在一般情況下，離對(duì)刀點(diǎn)近的部位先加工，離對(duì)刀點(diǎn)遠(yuǎn)的部位后加工，以便縮短刀具移動(dòng)距離，減少空行程時(shí)間。對(duì)于車削而言，先近后遠(yuǎn)還有利于保持坯件或半成品的剛性，改善其切削條件。如圖8-2零件內(nèi)孔，應(yīng)先加工內(nèi)圓錐孔，再加工￠30mm內(nèi)孔，最后加工￠20mm內(nèi)孔。圖8-2套類零件加工路線分析任務(wù)一知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排

制訂零件車削加工順序一般遵循下列原則。4）內(nèi)外交叉內(nèi)外交叉對(duì)既有內(nèi)表面（內(nèi)型腔），又有外表面需加工的零件，安排加工順序時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)外表面粗加工，后進(jìn)行內(nèi)外表面精加工。切不可將零件上一部分表面（外表面或內(nèi)表面）加工完畢后，再加工其他表面（內(nèi)表面或外表面）。Contents知識(shí)一

數(shù)控車床加工工序的劃分知識(shí)二

數(shù)控車床加工順序的安排知識(shí)三

數(shù)控加工工藝與普通工序的銜接任務(wù)一知識(shí)三

數(shù)控加工工藝與普通工序的銜接由于數(shù)控加工工序穿插在工件加工的整個(gè)工藝過程之中，各道工序需要相互建立銜接要求，如加工余量的預(yù)留，定位面與孔的精度和形位公差要求，矯形工序的技術(shù)要求，毛坯的熱處理