物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(第5章)

第5章物流系統(tǒng)節(jié)點規(guī)劃設(shè)計（重點）本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：——了解物流節(jié)點的類型與功能。——掌握物流系統(tǒng)節(jié)點布局規(guī)劃的原則、步驟和方法?！煜の锪髦行囊?guī)劃設(shè)計的內(nèi)容。10/26/20231主要教學(xué)內(nèi)容：①物流節(jié)點的類型②物流工程項目規(guī)劃及建設(shè)程序③物流節(jié)點布局規(guī)劃④物流節(jié)點功能設(shè)計⑤設(shè)施布置設(shè)計案例分析：深圳鹽田港物流規(guī)劃10/26/20232教學(xué)重點與難點：物流節(jié)點布局規(guī)劃的影響因素及方法、物流節(jié)點功能組合10/26/202335.1物流節(jié)點的類型物流系統(tǒng)節(jié)點，簡稱物流節(jié)點，是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)處。節(jié)點和線路結(jié)合在一起，構(gòu)成了物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流系統(tǒng)節(jié)點的合理布局，即物流網(wǎng)點的設(shè)置是關(guān)系到物流系統(tǒng)的合理化和商品流通的社會效益的重大投資決策問題。10/26/20234按節(jié)點的功能，可將物流節(jié)點分為以下幾種類型：轉(zhuǎn)運型節(jié)點；儲存型節(jié)點；集散型節(jié)點；配送型節(jié)點；綜合型節(jié)點。10/26/20235

1)轉(zhuǎn)運型節(jié)點：是指處于運輸線路上，以連接不同線路和不同運輸方式為主要功能的節(jié)點。貨物在這類節(jié)點上停留時間都比較短。如車站、貨站、編組站、港口、碼頭、空港等。10/26/20236

2)儲存型節(jié)點：是指以保管存放貨物為主要功能的節(jié)點。貨物儲存量大，周轉(zhuǎn)速度慢，對倉庫的貨物保管、養(yǎng)護(hù)的要求比較高。如儲備倉庫、營業(yè)倉庫等。10/26/20237

3)集散型節(jié)點：是指以集中貨物或分散貨物為主要功能的節(jié)點。如集貨中心、分貨中心等。

4)配送型節(jié)點：是指連接主干線物流與末端物流，以貨物配備和組織送貨為主要功能的節(jié)點。如配送中心。10/26/20238

5)綜合型節(jié)點：是指在一個節(jié)點中將若干功能有機(jī)結(jié)合在一起，有完善的設(shè)備、有效的銜接和協(xié)調(diào)各個工藝流程的集約型節(jié)點。如配送中心、物流中心等。10/26/20239物流節(jié)點的分類不是絕對的，現(xiàn)實中各類節(jié)點的功能往往是交叉并存的?，F(xiàn)代物流的發(fā)展對節(jié)點的要求不斷提高，傳統(tǒng)的單一型節(jié)點出現(xiàn)向多功能、綜合性轉(zhuǎn)變的趨勢。10/26/2023105.2物流工程項目規(guī)劃及建設(shè)程序一般而言，物流工程項目的建設(shè)程序分為3個主要階段：項目前期工作階段；項目施工階段；竣工驗收及生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。其中項目前期工作階段日益受到各方重視。10/26/202311規(guī)劃設(shè)計、可行性研究等項目前期工作所需要的費用一般只占總投資的10%以下，但對系統(tǒng)卻會帶來重大影響。在設(shè)計、建造、安裝、投產(chǎn)的各個階段，一旦系統(tǒng)加以改造，所需費用會逐步上升，如到運行后再改進(jìn)，則事倍功半，有時甚至不可能。10/26/202312因此，在規(guī)劃設(shè)計、可行性研究等項目前期工作階段投入足夠的時間、精力和費用是十分必要的。10/26/2023131.項目前期工作階段現(xiàn)行基本建設(shè)前期工作程序主要包括：形成建設(shè)意向、初步選址、編制項目建議書、環(huán)保影響評價、編制并論證項目可行性研究報告、籌資及申請投資計劃、報建、規(guī)劃設(shè)計、施工圖設(shè)計、辦理開工報告等工作環(huán)節(jié)。10/26/202314(1)形成建設(shè)意向政府或工商企業(yè)，根據(jù)自己的職業(yè)判斷和物流業(yè)務(wù)的增長變化情況，提出擬建立物流工程項目的設(shè)想，選定一個投資主體負(fù)責(zé)具體的建設(shè)工作。建設(shè)意向形成后，建設(shè)單位會形成一個項目建設(shè)籌建組(籌備組)。10/26/202315(2)初步選址籌備組根據(jù)本地區(qū)用地狀況，結(jié)合物流業(yè)務(wù)實際需要等情況，進(jìn)行初步選址，報請政府土地部門，由土地部門出具選址初步意見書。10/26/202316(3)編制項目建議書項目建議書是要求建設(shè)某一工程項目的建議性文件，常代替預(yù)可行性研究報告，是項目能否被國家或地方政府立項建設(shè)的最基礎(chǔ)和最重要的工作。10/26/202317項目建議書是項目建設(shè)前對整個項目的輪廓設(shè)想，主要是從宏觀上來衡量投資項目的必要性，看其是否適合市場需求以及行業(yè)規(guī)劃和地區(qū)規(guī)劃等方面的要求，同時初步分析建設(shè)的可能性。10/26/202318通常的項目建議書主要由以下幾個部分組成：1)總則；2)項目建設(shè)的必要性和任務(wù)；3)項目所在區(qū)域概況；4)建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容；5)技術(shù)支持；6)項目實施；7)項目管理；8)投資估算及資金籌措；9)經(jīng)濟(jì)和社會評價；10)結(jié)論與建議。10/26/202319政府有關(guān)部門如發(fā)改委在審批項目建議書時，通常會征求土地、規(guī)劃及環(huán)保部門的意見，對特大項目還要組織有資格的工程咨詢單位或?qū)＜以u估。發(fā)改委根據(jù)一定權(quán)限批準(zhǔn)項目建議書，即完成通常所說的“立項”工作。10/26/202320(4)環(huán)保影響評價環(huán)境保護(hù)問題日益受到各級政府的重視，環(huán)境影響評價工作已經(jīng)成為基建項目必備的手續(xù)。在項目建議書被批準(zhǔn)后，建設(shè)單位需編制《建設(shè)項目環(huán)境影響報告》，上報環(huán)保部門，由環(huán)保部門辦理環(huán)保影響評價手續(xù)。10/26/202321(5)編制并論證項目可行性研究報告可行性研究是項目建設(shè)前期工作中的一項重要的調(diào)查研究工作，它是根據(jù)審定的項目建議書，對投資項目在技術(shù)、工程、經(jīng)濟(jì)、社會和外部協(xié)作條件等方面的可行性和合理性進(jìn)行全面分析論證，進(jìn)行多方案比較，推薦最佳方案，為項目建設(shè)提供可靠的依據(jù)，減少項目決策的盲目性。10/26/202322經(jīng)有關(guān)部門審定的可行性研究報告，是設(shè)計文件編制的依據(jù)?？尚行匝芯繄蟾娴木幹仆ǔＳ山ㄔO(shè)單位委托具有相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃、設(shè)計和工程咨詢單位承擔(dān)。10/26/202323可行性研究報告編制完成后，項目投資主體往往會組織有關(guān)專家對可行性研究報告進(jìn)行評審，目的是對報告的準(zhǔn)確性、項目經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)先進(jìn)性、投資合理性等進(jìn)行評價審查，出具評審意見。建設(shè)單位根據(jù)評審意見確定是否建設(shè)該項目，發(fā)改委根據(jù)評審意見確定是否對該項目進(jìn)行審批。10/26/202324(6)籌資及申請投資計劃可行性研究報告經(jīng)研究論證、獲得批準(zhǔn)后，建設(shè)單位認(rèn)為可行并經(jīng)最高決策者確定后，立即進(jìn)入籌資階段。需要政府和企業(yè)共同投資的，建設(shè)單位應(yīng)主動協(xié)調(diào)計劃及財政部門，申請政府投資計劃。10/26/202325(7)報建建設(shè)單位在工程項目可行性研究報告被批準(zhǔn)后，可以向建設(shè)主管部門領(lǐng)取并認(rèn)真填寫《工程建設(shè)項目報建表》，持發(fā)改委立項批文、環(huán)保部門審批手續(xù)等必要材料，申請辦理報建手續(xù)。建設(shè)主管部門對符合條件的項目發(fā)放《工程建設(shè)項目報建證》。10/26/202326(8)土地確權(quán)對于購買土地的項目，建設(shè)單位向規(guī)劃部門領(lǐng)取《建設(shè)用地申報表》并認(rèn)真填寫，然后持《工程建設(shè)項目報建證》和選址意見書正式申請辦理土地購買手續(xù)。規(guī)劃部門對符合條件者核發(fā)《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》。對于租用土地的，如果用地性質(zhì)變化，仍需向規(guī)劃部門申請變更用地性質(zhì)。10/26/202327(9)規(guī)劃設(shè)計按照相關(guān)要求，規(guī)劃設(shè)計作為項目前期工作的必要步驟必須遵循和完成。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，往往需要委托有資質(zhì)的設(shè)計單位按批準(zhǔn)的可行性研究報告對項目工程做具體設(shè)計。10/26/202328規(guī)劃設(shè)計主要確定總體布局、主要工程的結(jié)構(gòu)尺寸、施工方法、物流設(shè)施設(shè)備的選型及工程進(jìn)度安排等，計算工程量、勞動力、投資概算等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。10/26/202329(10)施工圖設(shè)計這個程序有時與規(guī)劃設(shè)計合并。建設(shè)單位委托有資質(zhì)的設(shè)計單位進(jìn)行施工圖設(shè)計，然后持規(guī)劃設(shè)計文件、施工圖設(shè)計方案和《工程建設(shè)項目報建證》等到建設(shè)部門申請辦理有關(guān)手續(xù)。建設(shè)部門對符合要求的施工圖發(fā)放“建設(shè)工程施工圖審查驗證簽”。10/26/202330(11)辦理開工報告辦理開工報告之前需根據(jù)地方政府的有關(guān)規(guī)定，到文物、水利、工業(yè)安全、環(huán)保、園林、人防、消防、交管、衛(wèi)生、教育等部門辦理有關(guān)手續(xù)。以上手續(xù)辦完后，建設(shè)單位向建設(shè)主管部門申請開工報告。對符合要求的項目，建設(shè)主管部門核發(fā)《建設(shè)工程開工證》。10/26/2023312.項目施工階段項目施工階段包括施工準(zhǔn)備工作和施工期間的管理工作。10/26/202332(1)施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作通常是在申請開工報告之前完成的，包括實施組織準(zhǔn)備、技術(shù)措施準(zhǔn)備和施工條件準(zhǔn)備。10/26/2023331)實施組織準(zhǔn)備。該部分的工作主要包括明確項目法人或責(zé)任主體，通過招標(biāo)確定施工承包單位和工程監(jiān)理單位，落實設(shè)計單位及現(xiàn)場設(shè)計代表，劃分并確定產(chǎn)權(quán)，落實質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)職責(zé)等。其中，招標(biāo)工作是這個階段的主要工作，設(shè)計、施工、監(jiān)理單位都需要招標(biāo)確定。10/26/2023342)技術(shù)措施準(zhǔn)備。該部分的工作主要包括落實年度實施計劃和項目，施工人員的崗前培訓(xùn)，施工圖紙的準(zhǔn)備，設(shè)施設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和安裝程序等。10/26/2023353)施工條件準(zhǔn)備。該部分的工作主要包括施工場地三通一平(通路、通電、通水、場地平整)，施工土地預(yù)留，施工營地的落實，機(jī)械設(shè)備采購和進(jìn)場，施工所需材料的訂購等。10/26/202336(2)施工期間的管理工作項目各項準(zhǔn)備工作結(jié)束后，特別是在項目的年度建設(shè)資金已落實的情況下，由建設(shè)單位組織項目的實施，由施工單位進(jìn)行項目施工，由監(jiān)理工程師控制工程進(jìn)度、質(zhì)量和投資，以保證工程項目按設(shè)計進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并在投資預(yù)算內(nèi)完成建設(shè)。項目業(yè)主、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位等都要各負(fù)其責(zé)，共同努力使項目能正常實施。這其中涉及政府部門的工作通常有施工放線、固定資產(chǎn)統(tǒng)計報告等。10/26/2023371)施工放線。建設(shè)單位須持《建設(shè)工程開工證》和批復(fù)的施工圖向規(guī)劃部門申請辦理有關(guān)手續(xù)。規(guī)劃部門對經(jīng)批準(zhǔn)施工的工程進(jìn)行現(xiàn)場測量放線。10/26/2023382)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計報告。建設(shè)單位須每月定期向統(tǒng)計部門或計劃部門(政府投資項目)匯報固定資產(chǎn)投資完成情況。10/26/2023393.竣工驗收及生產(chǎn)準(zhǔn)備階段項目施工完成后，建設(shè)單位需組織竣工驗收，通常包括以下工作。10/26/202340(1)工程質(zhì)量等級評定項目主體已經(jīng)完工，甲乙雙方檢驗合格，施工單位向質(zhì)檢部門報送各種施工資料申請辦理有關(guān)手續(xù)。質(zhì)檢部門經(jīng)嚴(yán)格評定后，發(fā)放《工程質(zhì)量等級評定證書》。10/26/202341(2)竣工驗收完成質(zhì)量等級評定及市政配套施工后，建設(shè)單位持《工程質(zhì)量等級評定證書》、《建設(shè)工程施工許可證》、《市政配套建設(shè)申請表》、批復(fù)的施工圖和規(guī)劃、消防、市政等部門驗收證向建設(shè)主管部門申請辦理竣工驗收。建設(shè)主管部門經(jīng)現(xiàn)場檢驗對驗收合格者頒發(fā)《建設(shè)工程竣工驗收合格證》。10/26/202342(3)竣工結(jié)算建設(shè)單位與施工單位進(jìn)行竣工結(jié)算，按照合同撥付款項。(4)工程資料歸檔工程竣工后，建設(shè)單位需將工程資料整理送交城建檔案館驗收歸檔。10/26/202343(5)產(chǎn)權(quán)證件的辦理竣工后，建設(shè)單位持有關(guān)資料、證件到房管部門辦理房屋所有權(quán)登記，房管部門對符合條件者頒發(fā)《房屋所有權(quán)證》。10/26/202344(6)生產(chǎn)準(zhǔn)備建設(shè)單位在進(jìn)行竣工驗收的同時，就要進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，如各種設(shè)施設(shè)備的調(diào)試，信息系統(tǒng)的試運行，人員的招聘與培訓(xùn)等。10/26/2023455.3物流節(jié)點布局規(guī)劃①物流節(jié)點布局規(guī)劃概述②物流節(jié)點布局規(guī)劃的原則及需要考慮的因素③物流節(jié)點布局規(guī)劃的方法④物流節(jié)點布局規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)論證10/26/2023461.物流節(jié)點布局規(guī)劃概述(1)物流節(jié)點布局規(guī)劃的內(nèi)容

物流系統(tǒng)節(jié)點布局規(guī)劃設(shè)計是指在一定層次和地區(qū)范圍，確定物流系統(tǒng)節(jié)點合理的空間布局方案(包括物流節(jié)點的選址、數(shù)量、種類、規(guī)模的配置)。10/26/202347物流系統(tǒng)布局設(shè)計根據(jù)不同的規(guī)劃區(qū)域范圍可以劃分出全國、區(qū)域、城市等多個不同的層次。企業(yè)物流系統(tǒng)節(jié)點布局規(guī)劃設(shè)計是在共享社會物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對物流系統(tǒng)倉庫、車站等的空間布局方案的設(shè)計確定過程。10/26/202348(2)物流節(jié)點布局規(guī)劃的意義和目標(biāo)物流節(jié)點的位置決定了整個物流系統(tǒng)及其它層次的結(jié)構(gòu)；反過來，物流系統(tǒng)其它層次的規(guī)劃又會影響物流節(jié)點的選址決策。10/26/202349就整個供應(yīng)鏈而言，任何一個企業(yè)的選址決策都不同程度地影響所有其它企業(yè)物流系統(tǒng)的選址決策。如：Dell在愛爾蘭建立一家計算機(jī)工廠，那么Dell的供應(yīng)商或物流服務(wù)商必須在該工廠附近建立配送中心。10/26/202350物流節(jié)點選址在整個物流系統(tǒng)中占有非常重要的地位，物流節(jié)點的數(shù)量、分布將直接影響到該物流系統(tǒng)的物流服務(wù)成本以及其服務(wù)范圍。如：物流節(jié)點數(shù)量多少與庫存成本、運輸成本密切相關(guān)。10/26/202351

物流節(jié)點選址的目標(biāo)主要有：成本最小化、服務(wù)最優(yōu)化、發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡约熬C合評價目標(biāo)。10/26/2023521)成本最小化成本最小化是物流節(jié)點選址決策最常用的目標(biāo)。與物流節(jié)點選址相關(guān)的主要成本有土地成本、運輸成本和庫存成本。10/26/202353土地成本——取得土地使用權(quán)的費用與物流節(jié)點選擇的地點直接相關(guān)，即使采用租賃經(jīng)營的方式，土地成本也會在租金中體現(xiàn)出來。例子：王任生/丹尼斯(儲備土地；花園路店遷址)。10/26/202354運輸成本——運輸費用取決于運輸距離和運輸單價。物流節(jié)點位置合理，則總的運輸距離就??；運輸單價取決于運輸方式，與物流節(jié)點所在地及顧客所在地的交通運輸條件直接相關(guān)。10/26/202355庫存成本——物流節(jié)點的分布直接決定物流系統(tǒng)的庫存分配，從而與選址密切相關(guān)。例子：糧食倉庫建在產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)之爭。10/26/2023562)服務(wù)最優(yōu)化與物流節(jié)點選址決策直接相關(guān)的服務(wù)指標(biāo)主要有速度和準(zhǔn)時率。一般來說，物流節(jié)點與顧客距離近，則送貨速度快，訂貨周期短，準(zhǔn)時率高。10/26/2023573)發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡锪鞴?jié)點投資大、服務(wù)時間長，因此在選址時不僅要考慮在現(xiàn)有市場條件下的成本、服務(wù)等目標(biāo)，還要考慮將來發(fā)展的潛力，包括物流節(jié)點生產(chǎn)擴(kuò)展的可行性及顧客需求增長的潛力。10/26/2023584)綜合評價目標(biāo)單純考慮成本、服務(wù)或發(fā)展?jié)摿κ遣粔虻模锪鞴?jié)點選址需要采用多目標(biāo)決策方法。較佳的物流節(jié)點選址方案是商品匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)直至需求點的全過程的總體效益最好。10/26/202359

(1)物流節(jié)點布局規(guī)劃原則物流節(jié)點的選址過程應(yīng)同時遵守以下4項原則：

1)適應(yīng)性原則：物流節(jié)點的選址應(yīng)與國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與社會發(fā)展相適應(yīng)。2.物流節(jié)點布局規(guī)劃的原則及

需要考慮的因素10/26/202360

2)協(xié)調(diào)性原則：物流節(jié)點的選址應(yīng)將國家或地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流節(jié)點的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面與整個物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。10/26/202361

3)經(jīng)濟(jì)性原則：在物流節(jié)點的發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費用，主要包括建設(shè)費用及物流費用(經(jīng)營費用)兩部分。選址時應(yīng)以總費用最低作為經(jīng)濟(jì)性原則。10/26/202362

4)戰(zhàn)略性原則：物流節(jié)點的選址應(yīng)具有戰(zhàn)略性眼光。一是要考慮全局，局部要服從全局；二是要考慮長遠(yuǎn)，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。10/26/202363(2)工業(yè)區(qū)位理論回顧

1)韋伯對成本因素的分析：韋伯(1909)的理論是基于這樣一種假定，即在影響工業(yè)區(qū)位的諸因素中，如果能把成本降低到最低限度，那么這就是最優(yōu)區(qū)位。10/26/202364韋伯假定其它因素不變，只對運費、勞動成本和集聚這三個一般性區(qū)位因素加以分析。他認(rèn)為運費對工業(yè)區(qū)位起著決定性作用，勞動成本和集聚分別是對以運輸定向的工業(yè)區(qū)位系統(tǒng)的變形。10/26/202365一個企業(yè)能夠從最低運費點變成勞動定向，僅在這個新的地點所節(jié)省的勞動成本超過所增加的運費時才有可能。

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集聚有利于企業(yè)之間開展專業(yè)化協(xié)作與分工，有利于提高生產(chǎn)效率，也有利于降低運輸成本、減少對基礎(chǔ)設(shè)施的投資；但是經(jīng)濟(jì)活動的集聚有著客觀的界限，如果超過這一界限就會產(chǎn)生負(fù)的集聚效應(yīng)，即產(chǎn)生分散效應(yīng)。10/26/202367如果當(dāng)某個工業(yè)由于集聚所節(jié)省的費用，大于因偏離運費最低或勞動成本最低的區(qū)位所追加的費用時，則是集聚定向的。10/26/202368韋伯的區(qū)位理論對指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局實踐具有一定的意義，但是也存在一定的局限性。10/26/202369韋伯的區(qū)位理論是從費用最小化的角度研究區(qū)位問題，但是忽視了需求因素和市場效應(yīng)對區(qū)位形成的影響。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，雖然最小費用是決定產(chǎn)業(yè)區(qū)位形成的一個至關(guān)重要因素，但是最終決定產(chǎn)業(yè)區(qū)位形成的因素是最大利潤。10/26/202370韋伯的區(qū)位理論忽視了許多重要的經(jīng)濟(jì)、社會、自然、文化、技術(shù)等因素對工業(yè)區(qū)位形成的影響作用。10/26/202371

2)廖什的市場區(qū)位理論：廖什(1940)的市場區(qū)位理論從需求角度出發(fā)，考察一個工廠的區(qū)位問題。他用利潤最大化原則說明區(qū)位的選擇，并把利潤最大化原則同產(chǎn)品的銷售范圍聯(lián)系起來考察產(chǎn)業(yè)區(qū)位的形成。10/26/202372

3)格林赫特和伊薩德的工業(yè)區(qū)位綜合分析理論：最早把韋伯和廖什的理論融為一體的是格林赫特(1952)。他不僅從供給和需求兩方面綜合分析區(qū)位問題，而且試圖擺脫以往靜態(tài)分析的傳統(tǒng)，重視區(qū)位的動態(tài)變化。10/26/202373格林赫特討論了運費、加工成本、需求因素，以及“成本減少因素”如外部經(jīng)濟(jì)收益和“收入增加因素”如對銷售因素的影響等。10/26/202374美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊薩德(1956)是最早系統(tǒng)地闡述空間一般均衡理論的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他認(rèn)為合理的工業(yè)區(qū)位應(yīng)當(dāng)是多因素的綜合考慮的結(jié)果。10/26/202375伊薩德在考察運輸因素以后，還用替代原則對其它區(qū)位因素作了類似分析，他把區(qū)位因素分為三組，一組包括運費率；一組包括勞動力、動力、稅收、保險、氣候等；一組包括集聚和分散力。集聚包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)、區(qū)位經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)；分散力則包括規(guī)模負(fù)經(jīng)濟(jì)所引起的工業(yè)分散。10/26/202376

4)行為理論：行為理論的基本問題，就是解釋現(xiàn)實存在著的區(qū)位決策的次優(yōu)問題。行為理論通過經(jīng)驗研究證明，在現(xiàn)實中根本不存在有著合理行為的“經(jīng)濟(jì)人”?，F(xiàn)實人的區(qū)位行為必然受到實際獲取信息和處理這些信息的能力的限制，使他們不可能做出最優(yōu)決策。10/26/202377在企業(yè)家的實際區(qū)位決策過程中，很少有確切地知道成本最低或利潤最大的位置的，大多數(shù)只需要知道哪里是贏利或虧損的地區(qū)就足夠了，而由此產(chǎn)生了空間邊際地帶。10/26/202378如果放棄利潤最大化目標(biāo)，廠商就可以在空間邊際內(nèi)任意選擇工業(yè)區(qū)位，以得到滿意的利潤。如果工業(yè)配置在空間邊際以外，那么不但沒有利潤，還將虧損。10/26/202379總之，人們主要對原料因素、市場因素、運輸因素、勞動因素、集聚因素和行為因素等加以考察。由于這些因素對決策活動的重要影響，因而成為大多數(shù)工業(yè)區(qū)位理論的研究中心。

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(3)物流節(jié)點布局規(guī)劃需要考慮的因素

物流節(jié)點選址規(guī)劃需要考慮的因素有經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素、自然環(huán)境因素、政策環(huán)境因素等。

1)經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：主要考慮貨流量的大小、貨物的流向、城市的擴(kuò)張與發(fā)展、交通條件、人力資源等因素。10/26/202381貨流量的大?。喝绻麤]有足夠的貨流量，規(guī)模效益便不能發(fā)揮，物流節(jié)點的建設(shè)一定要以足夠的貨流量為條件。10/26/202382貨物的流向：貨物的流向決定著物流節(jié)點的工作內(nèi)容和設(shè)施設(shè)備配備。對于供向物流，應(yīng)當(dāng)選擇靠近生產(chǎn)企業(yè)的地點；對于銷向物流，應(yīng)當(dāng)選擇靠近客戶的地方。10/26/202383城市的擴(kuò)張與發(fā)展：物流節(jié)點的選址，既要考慮城市擴(kuò)張的速度和方向，又要考慮節(jié)省分撥費用和減少裝卸次數(shù)。例子：北京西直門糧食倉庫外遷。10/26/202384交通條件：交通條件是影響物流成本及效率的重要因素之一，交通運輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進(jìn)行。物流節(jié)點選址宜緊鄰重要的運輸線路，如高速公路、國道、快速道路附近的地方，以及靠近火車編組站、港口等。10/26/202385人力資源條件：由于一般物流作業(yè)仍屬于勞動力密集型的作業(yè)形態(tài)，在物流節(jié)點內(nèi)部可能需要足夠的作業(yè)人力，因此在選址時必須考慮員工的來源、工資水準(zhǔn)、工作習(xí)慣等。例子：海南洋浦本地女人做工/男人飲茶。10/26/202386

2)自然環(huán)境因素地形和氣候?qū)ㄍ顿Y影響較大；遠(yuǎn)離鬧市或居民區(qū)。例子：四川廣安小麥物流中心；珠海巨人大廈。10/26/202387

3)政策環(huán)境因素政策環(huán)境條件也是物流節(jié)點選址評估的重點之一，尤其是物流用地取得的困難的現(xiàn)在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)者的發(fā)展。10/26/202388在英國，專門調(diào)查研究的結(jié)果表明，物流企業(yè)或配送中心在它們的空間布局中主要考慮以下一些因素(按重要性的大小排序)：1)靠近市中心。2)靠近交通主干道出入口。3)追求較低的地價區(qū)位。4)數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件。5)可達(dá)性好。6)靠近鐵路樞紐。10/26/202389

德國在全國范圍內(nèi)布置“貨運村”時主要考慮以下4方面因素：一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式聯(lián)接，特別是公路和鐵路兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流基地網(wǎng)絡(luò)與運輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價區(qū)位，數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件等；四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。10/26/202390①物流節(jié)點選址模型概述②單一物流節(jié)點選址方法(因素評分法、精確重心法)③多個物流節(jié)點選址方法(多重心法、混合整數(shù)線性規(guī)劃)3.物流節(jié)點布局規(guī)劃的方法10/26/202391(1)物流節(jié)點選址模型概述1)物流節(jié)點選址問題分類按驅(qū)動力劃分：經(jīng)濟(jì)、消費偏好、可達(dá)性等因素按設(shè)施的數(shù)量劃分：單一和多個按選擇的離散程度劃分：離散和連續(xù)按時間維度劃分：靜態(tài)和動態(tài)10/26/2023922)物流節(jié)點選址模型分類專家選擇法：因素評分法；德爾菲法解析法：重心法；線性規(guī)劃法模擬法：是將實際問題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來，然后通過模擬計算及邏輯推理確定最佳布局方案。10/26/202393

上述方法體現(xiàn)現(xiàn)實情況的程度、計算的速度和難度、得出最優(yōu)解的能力各不相同。沒有任何一種模型具有某一選址問題所希求的所有特點，也不可能由模型的解能夠直接導(dǎo)出最終決策。10/26/202394

因此，我們只能希望這些模型可以提供指導(dǎo)性解決方案。有效利用這些模型不僅需要我們充分認(rèn)識其優(yōu)勢，還需要了解其缺陷。10/26/202395(2)單一物流節(jié)點選址方法1）因素評分法因素評分法在常用的選址方法中是使用最廣泛的一種，它以簡單易懂的模式將各種不同因素綜合起來。10/26/202396

在使用中，列出主要選址決策因素，建立選址因素的加權(quán)矩陣，將這些因素的權(quán)重乘以各因素得分，然后加總得到該選址方案的最后評分，決策者可以根據(jù)加權(quán)評分判斷備選方案的優(yōu)劣。10/26/202397

使用因素評分法選址的步驟如下：給出備選地點；列出影響選址的各個因素；給出每個因素的分值范圍；由專家對各個備選地點針對各個因素進(jìn)行評分；將每一地點各因素的得分相加，求出總分后加以比較，得分最多的地點中選。10/26/202398

這種簡單的因素評分法最大的缺點是沒有將每種因素所關(guān)聯(lián)的成本考慮在內(nèi)。10/26/2023992）精確重心法

精確重心法是一種以微積分為基礎(chǔ)的模型，用來找出起訖點之間使運輸成本最小的設(shè)施位置。該模型簡單，屬于靜態(tài)連續(xù)選址模型，容易找到最優(yōu)解?？捎糜诠S、車站、倉庫或零售/服務(wù)設(shè)施選址。10/26/2023100假設(shè)條件假設(shè)需求量集中于某一點，實際上需求來自分散于一定區(qū)域內(nèi)的多個消費點；一般根據(jù)可變成本進(jìn)行選址，忽略了不同地點建設(shè)倉庫的資本成本，以及相關(guān)的經(jīng)營成本（如勞動力、庫存持有成本）。假設(shè)運輸成本隨運距成比例增加。模型中倉庫與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的路線為直線。靜態(tài)選址假設(shè)。10/26/2023101問題描述

設(shè)有一系列點分別代表供給點和需求點，各自有一定量貨物需要以一定的運輸費率運向位置待定的倉庫（或從倉庫運出），該倉庫如何選址？如何回答？10/26/2023102模型建立目標(biāo)：使運輸總成本最小。minTC=

iViRidiTC——運輸總成本；Vi——節(jié)點I的運輸總量；Ri——待選址設(shè)施到節(jié)點的運輸費率；di——待選址設(shè)施到節(jié)點的距離。10/26/2023103模型求解（X，Y）——待選址設(shè)施的坐標(biāo)；（Xi，Yi）——已知的供給點和需求點坐標(biāo)；距離公式di=k[(Xi－X)2+(Yi－Y)2]1/2k——模型中坐標(biāo)單位與實際空間距離的比例尺；X＝————

iViRiXi/di

iViRi

/diY＝————

iViRiYi/di

iViRi

/di10/26/2023104求解步驟1）確定已知的供給點和需求點的坐標(biāo)、運輸量及線性運輸費率；2）忽略距離di

，根據(jù)重心公式求得待選址設(shè)施的初始坐標(biāo)（X0，Y0）；3）根據(jù)第二步求得的（X0，Y0）計算出di;4）將di代入公式求出修正的（X，Y）；5）反復(fù)迭代計算di

，直到（X，Y）的變動滿足要求。X0＝————

iViRiXi

iViRiY0＝————

iViRiYi

iViRi10/26/2023105選址舉例例題：某企業(yè)的兩個工廠分別生產(chǎn)A、B兩種產(chǎn)品,供應(yīng)三個市場（M1,M2,

M3）,已知條件如圖及下表所示。現(xiàn)需設(shè)置一個中轉(zhuǎn)倉庫，A、B兩種產(chǎn)品通過該倉庫間接向三個市場供貨。請使用重心法求出倉庫的最優(yōu)選址。節(jié)點（i）產(chǎn)品運輸總量運輸費率￥坐標(biāo)Xi坐標(biāo)YiP1A20000.0538P2B30000.0582M1A、B25000.07525M2A、B10000.07564M3A、B15000.0758810/26/2023106求解過程忽略距離di

，根據(jù)重心公式求得待選址設(shè)施的初始坐標(biāo)（X0，Y0）；

代入（X0，Y0）計算出di;

將di代入公式求出修正的（X，Y）；反復(fù)迭代計算di

，直到（X，Y）的變動滿足要求。X0＝————＝5.16

iViRiXi

iViRiY0＝————＝5.16

iViRiYi

iViRiM2M1

M3P1P210/26/2023107例題：(李云清.物流系統(tǒng)規(guī)劃.上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2004，p88)10/26/20231084.物流節(jié)點布局規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)論證物流節(jié)點(尤其是大型配送中心)的建設(shè)，需要較大規(guī)模的投資，在選址方案確定之后，還需要對方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證。物流節(jié)點選址的經(jīng)濟(jì)論證，主要包括投資額的確定和投資效果分析等方面。10/26/2023109(1)投資額的確定物流節(jié)點的投資主要有以下幾個方面：預(yù)備性投資：在基本建設(shè)主體投資之前，需要有征地、拆遷、市政、交通等預(yù)備性的投資，這項投資有時會超過總投資額的50%。10/26/2023110直接投資：用于項目主體的投資，如物流節(jié)點各主要建筑物，貨架、叉車、分揀設(shè)備的購置及安裝費等。10/26/2023111相關(guān)投資：與基本建設(shè)及未來經(jīng)營活動有關(guān)的項目，如燃料、水、電環(huán)境保護(hù)等。運營費用：不同選址會造成物流節(jié)點在運營費用上有較大差別，有時建設(shè)費用雖低，但運營費用高。10/26/2023112(2)投資效果分析和確定物流節(jié)點的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額度后，確認(rèn)其投資效果，以投資效果來指導(dǎo)今后決策。在計算效益時，需要對用戶、市場占有率等若干方面作不同層次的估計，分別組成不同方案進(jìn)行比較。10/26/20231135.4物流節(jié)點功能設(shè)計①影響作業(yè)功能規(guī)劃設(shè)計的因素②作業(yè)流程的規(guī)劃③作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃④作業(yè)區(qū)的能力規(guī)劃案例分析：廣州醫(yī)藥公司物流配送中心改造10/26/2023114對于不同的物流節(jié)點，可根據(jù)其不同的類型定位，以整個物流網(wǎng)絡(luò)功能的最優(yōu)化為出發(fā)點，合理確定要實現(xiàn)的功能。除了合理確定節(jié)點類型，還應(yīng)考慮物流系統(tǒng)的基本定位、物流節(jié)點在整個網(wǎng)絡(luò)布局中的地位和作用等其它因素。10/26/2023115(1)物流節(jié)點在供應(yīng)鏈中處于什么位置？為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動應(yīng)該按照專業(yè)化原則進(jìn)行組織。一條供應(yīng)鏈中可能由幾個物流節(jié)點組成，因此必須清楚要建設(shè)的物流節(jié)點在供應(yīng)鏈中處于哪個環(huán)節(jié)？要滿足的客戶到底有哪些？進(jìn)而才能決定到底需要那些功能才能滿足目標(biāo)客戶的需求。1.影響作業(yè)功能規(guī)劃設(shè)計的因素10/26/2023116

1)原材料供應(yīng)商——需要物流配送中心的功能，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工和預(yù)處理等。10/26/2023117

2)制造商——需要的物流配送中心有兩類：一類是為制造活動提供支持的物流配送中心；為產(chǎn)品分銷提供支持的物流配送中心。大型制造商的物流配送中心市場覆蓋面廣，分銷能力要強(qiáng)，市場信息的收集與傳遞要及時，短時間內(nèi)在區(qū)域市場上運輸和配送商品的能力要強(qiáng)，需求預(yù)測及訂單處理功能要完善。10/26/2023118

3)分銷商——強(qiáng)調(diào)的是批量采購、大量儲存、大量運輸?shù)哪芰?。另外，要有與上下游建立良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。

4)零售商——需要物流配送中心提供訂單處理、采購、分揀、揀選、配送、包裝、加工、退貨等全方位的服務(wù)，其功能要求比較復(fù)雜。10/26/2023119

5)第三方物流業(yè)者——需要的可以是具有某一方面功能的專業(yè)物流組織，也可以是具有綜合功能的物流配送中心。提供的物流服務(wù)必須高度專業(yè)化。10/26/2023120總之，對于不同的物流節(jié)點，可根據(jù)其不同的類型定位，以整個物流網(wǎng)絡(luò)功能的最優(yōu)化為出發(fā)點，合理確定所需要實現(xiàn)的功能。10/26/2023121(2)物流節(jié)點能處理的商品有哪些？物流節(jié)點能處理的商品是有限的，因此其功能設(shè)計要與商品的特性相吻合。如食品配送中心、服裝配送中心、圖書配送中心等。10/26/2023122(3)物流節(jié)點的管理政策與管理方法有哪些？具體的管理政策與管理方法將影響物流節(jié)點的作業(yè)形式，并進(jìn)而影響其功能實現(xiàn)。10/26/2023123(1)物流節(jié)點的功能組合

1)物流節(jié)點的功能組成

基本功能(停車、配載、倉儲保管、市內(nèi)貨物配送、城際貨物運輸、供應(yīng)鏈物流管理、生產(chǎn)加工、分揀包裝、信息服務(wù)等)；2.作業(yè)流程的規(guī)劃10/26/2023124

延伸服務(wù)功能(貨物調(diào)劑中心、物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計咨詢、物流咨詢培訓(xùn)服務(wù)等)；配套服務(wù)功能(車輛輔助服務(wù)、金融配套服務(wù)、生活配套服務(wù)、工商稅務(wù)海關(guān)等服務(wù)等)。10/26/20231252)物流節(jié)點的功能組合根據(jù)物流節(jié)點的作用、類型、地理位置等因素，物流節(jié)點一般具有以下功能組合：倉儲中心區(qū)；加工中心；轉(zhuǎn)運中心；物流配送中心；公路貨運集散中心；公鐵聯(lián)運中心；港鐵聯(lián)運中心；公港聯(lián)運中心(李云清.物流系統(tǒng)規(guī)劃.上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2004，p46)。10/26/2023126(2)物流配送中心的基本作業(yè)流程總體上講，物流配送中心的基本作業(yè)流程可以綜合歸納為7項作業(yè)活動：客戶及訂單管理、入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、裝卸搬運作業(yè)、流通加工作業(yè)、出庫作業(yè)、配送作業(yè)。10/26/2023127

1)客戶及訂單管理：合同簽訂、客戶管理、訂單處理以及客戶結(jié)算等。

2)入庫作業(yè)：是指貨物到達(dá)倉儲區(qū)，經(jīng)過接運、驗收、碼放至相應(yīng)的貨位，并完成交割手續(xù)的過程。在入庫作業(yè)中，貨物質(zhì)量管理即驗收工作至關(guān)重要。10/26/2023128

3)理貨作業(yè)：主要完成貨物的儲存保管、庫存控制、盤點、撿選、分撿、補貨、再包裝等工作。例子：北京陳化稻谷事件。

4)裝卸搬運作業(yè)：是指裝貨、卸貨、實現(xiàn)貨物在物流配送中心不同地點之間的轉(zhuǎn)移等活動。裝卸和搬運質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關(guān)鍵所在。例子：東北玉米破碎之困。10/26/2023129

5)流通加工作業(yè)：是指按照發(fā)貨單或者客戶訂單需要將貨物加工成所需的形狀、大小等作業(yè)過程。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華，使流通向更深層次發(fā)展。

6)出庫作業(yè)：是指貨物離開貨位，經(jīng)過備貨、包裝和復(fù)核，裝載至發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，同時辦理完交割手續(xù)的過程。10/26/2023130

7)配送作業(yè)：就是利用配送車輛把客戶訂購的貨物從物流配送中心送到客戶手中的工作。配裝送貨；最佳路線。10/26/2023131(3)物流配送中心的若干典型作業(yè)流程

1)儲存型物流配送中心的作業(yè)流程以中、小件雜貨配送為主，貨物較多，對理貨、分類、配貨功能要求較強(qiáng)，很少有流通加工功能。其主要特點是有較大的儲存、分貨揀選、配貨場所，作業(yè)裝備也較大。10/26/2023132供應(yīng)商入庫作業(yè)盤點保管分揀補貨揀選出庫作業(yè)配送作業(yè)收貨人圖5-1儲存型物流配送中心的作業(yè)流程

理貨作業(yè)10/26/20231332)流通型物流配送中心的作業(yè)流程專以配送為職能，只有為一時配送備貨的暫存，而無大量儲存。其主要場所都用于理貨和配貨。10/26/2023134供應(yīng)商入庫作業(yè)補貨揀選出庫作業(yè)配送作業(yè)收貨人圖5-2流通型物流配送中心的作業(yè)流程

理貨作業(yè)暫存10/26/20231353)加工配送型物流配送中心的作業(yè)流程有多個模式，隨加工方式不同而有所不同。加工部分及加工后分放部分是主要作業(yè)環(huán)節(jié)，占較多空間。有時不單設(shè)分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié)。

10/26/2023136供應(yīng)商入庫作業(yè)出庫作業(yè)配送作業(yè)收貨人圖5-3加工配送型物流配送中心的作業(yè)流程

理貨作業(yè)流通加工作業(yè)10/26/2023137在作業(yè)流程規(guī)劃后，可根據(jù)物流節(jié)點運營特性進(jìn)行作業(yè)區(qū)域的規(guī)劃，主要包括物流作業(yè)區(qū)和外圍輔助活動區(qū)兩大部分。3.作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃10/26/2023138表5-1物流配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃表5-2物流配送中心外圍輔助活動區(qū)域功能規(guī)劃

(馮耕中.物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計.西安：西安交通大學(xué)出版社，2004，p57)10/26/2023139一般應(yīng)以物流作業(yè)區(qū)為主，再延伸到相關(guān)外圍區(qū)域；先對倉儲區(qū)和揀貨區(qū)進(jìn)行詳細(xì)分析，再根據(jù)倉儲和揀貨區(qū)的規(guī)劃進(jìn)行前后相關(guān)作業(yè)的規(guī)劃。4.作業(yè)區(qū)的能力規(guī)劃10/26/2023140(1)倉儲區(qū)的儲運能力規(guī)劃周轉(zhuǎn)率估計法利用周轉(zhuǎn)率估計儲存量簡便快速，但不夠精確，適用于初步規(guī)劃和儲存能力的概算。周轉(zhuǎn)率估計法的計算步驟如下：年運轉(zhuǎn)量計算、估計周轉(zhuǎn)次數(shù)、估算倉容量、估計安全系數(shù)。倉容量=(年運轉(zhuǎn)量÷周轉(zhuǎn)次數(shù))×安全系數(shù)10/26/2023141

1)年運轉(zhuǎn)量計算：把各項進(jìn)出產(chǎn)品單元換算成相同單位(如托盤和標(biāo)準(zhǔn)箱等)的儲存總量，求出全年各種產(chǎn)品的總量就是物流節(jié)點的年運轉(zhuǎn)量。

2)估計周轉(zhuǎn)次數(shù)：估計未來物流節(jié)點倉儲存量的周轉(zhuǎn)率。年周轉(zhuǎn)次數(shù)——食品零售業(yè)為20-25；制造業(yè)為12-15。10/26/2023142

3)估算倉容量：以年運轉(zhuǎn)量除以周轉(zhuǎn)次數(shù)便是倉容量。

4)估計安全系數(shù)：估計倉儲運轉(zhuǎn)的變化彈性，以估算的倉容量乘以安全系數(shù)，即得到規(guī)劃的倉容量。一般取安全系數(shù)為10%-25%。10/26/2023143(2)揀貨區(qū)的儲運能力規(guī)劃揀貨區(qū)是以單日發(fā)貨貨品所需的揀貨作業(yè)空間為主，因此主要考慮的因素是貨品數(shù)目和作業(yè)量。一般揀貨區(qū)的規(guī)劃不需包括當(dāng)日所有的發(fā)貨量，在揀貨區(qū)貨品不足時由倉儲區(qū)進(jìn)行補貨。10/26/2023144揀貨區(qū)儲運量規(guī)劃的計算方法如下：

1)把各項進(jìn)出產(chǎn)品換算成相同揀貨單位的揀貨量，并估計各產(chǎn)品的年發(fā)貨量。

2)分析各類產(chǎn)品，估計其年發(fā)貨天數(shù)。

3)計算各產(chǎn)品平均發(fā)貨天數(shù)的發(fā)貨量，即各產(chǎn)品年發(fā)貨量除以年發(fā)貨天數(shù)。10/26/2023145

4)根據(jù)年發(fā)貨量和平均發(fā)貨天數(shù)的發(fā)貨量等指標(biāo)，進(jìn)行產(chǎn)品分組分類分析、組合交叉分析，依產(chǎn)品發(fā)貨特性的不同進(jìn)行適當(dāng)歸并后，再做不同存量水平的規(guī)劃。10/26/2023146發(fā)貨天數(shù)高(200天以上)中(30-200天)低(30天以下)A.年發(fā)貨量大，平均日發(fā)貨量很大111B.年發(fā)貨量大，平均日發(fā)貨量較小28—C.年發(fā)貨量小，平均日發(fā)貨量較大——6D.年發(fā)貨量小，平均日發(fā)貨量較小386E.年發(fā)貨量中，平均日發(fā)貨量較小487表5-3綜合發(fā)貨天數(shù)的產(chǎn)品發(fā)貨量分類資料來源：馮耕中.物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計.西安：西安交通大學(xué)出版社，2004，p6910/26/2023147(3)能力平衡分析由于作業(yè)時序安排、批次作業(yè)的處理周期可能產(chǎn)生作業(yè)高峰和瓶頸現(xiàn)象，為了避免這種現(xiàn)象，必須調(diào)整各環(huán)節(jié)的物流量大小，使前后作業(yè)平衡。通過物流量平衡分析，確保物流作業(yè)暢通。10/26/2023148案例分析：廣州醫(yī)藥有限公司

改造物流配送中心探討與分析

基本情況簡介一、廣藥改造物流配送中心的背景二、廣藥物流管理及配送中心建設(shè)方面的主要問題三、廣藥改造物流配送中心的必要性分析四、廣藥改造物流配送中心的可行性分析五、對廣藥改造物流配送中心的若干思考10/26/2023149

5.5設(shè)施布置設(shè)計①設(shè)施布置設(shè)計概述②系統(tǒng)化布置設(shè)計(SLP)③作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃④作業(yè)區(qū)的能力規(guī)劃10/26/2023150

1.設(shè)施設(shè)計概述

設(shè)施設(shè)計根據(jù)系統(tǒng)(如工廠、學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商店等)應(yīng)完成的功能(提供產(chǎn)品或服務(wù))，對系統(tǒng)各項設(shè)施(如設(shè)備、土地、建筑物、公用工程)、人員、投資等進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計。5.5.1設(shè)施布置設(shè)計概述10/26/2023151

近年來，設(shè)施設(shè)計發(fā)展很快，已成為一個重要的獨立科研方向和技術(shù)體系，被認(rèn)為是物流科學(xué)管理的開端。系統(tǒng)管理的藍(lán)圖，如資源利用、設(shè)施布置、設(shè)備選用等各種設(shè)想都體現(xiàn)在設(shè)施設(shè)計中，設(shè)施設(shè)計對系統(tǒng)能否取得預(yù)想的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益起著決定性作用。

10/26/2023152

一般，設(shè)施設(shè)計所需要的費用只占總投資的2％～10％，但對系統(tǒng)卻會帶來重大影響。在設(shè)計、建造、安裝、投產(chǎn)的各個階段，一旦系統(tǒng)加以改造，所需費用會逐步上升(見圖1-2)，如到運行后再改進(jìn)，則事倍功半，有時甚至不可能。因此，在設(shè)施設(shè)計階段投入足夠的時間、精力和費用十分必要。10/26/2023153

對于社會物流系統(tǒng)，設(shè)施設(shè)計是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)(國際或國內(nèi))物資流通設(shè)施的布點網(wǎng)絡(luò)問題，如石油輸送的中間油庫、煉油廠、管線布點等的最優(yōu)方案，遠(yuǎn)距離大規(guī)模生產(chǎn)協(xié)作網(wǎng)的各場址選擇等。10/26/2023154對于企業(yè)物流系統(tǒng)，設(shè)施設(shè)計的核心內(nèi)容是工廠、車間內(nèi)部的設(shè)計與平面布置、設(shè)備的布局，以求物流路線系統(tǒng)的合理化，通過改變和調(diào)整平面布置調(diào)整物流，達(dá)到提高整個生產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的目的。10/26/2023155

設(shè)施設(shè)計應(yīng)用于工廠等工業(yè)部門時，也可稱為工業(yè)設(shè)施設(shè)計，它主要包括布置設(shè)計、建筑設(shè)施、公用工程設(shè)計、、信息系統(tǒng)設(shè)計等。

10/26/2023156設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的研究范圍

10/26/2023157

布置設(shè)計是對建筑物、設(shè)備、運輸通道、場地等，按照物流、人流、信息流的合理需要，作出有機(jī)組合和合理配置。10/26/20231582.布置設(shè)計概述

布置設(shè)計是設(shè)施規(guī)劃的一個最為重要、最為成熟的研究領(lǐng)域，它對建筑物、設(shè)備、運輸通道、場地等，按照物流、人流、信息流的合理需要，做出有機(jī)組合和合理配置，合理有效的布置設(shè)計對降低成本、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。10/26/2023159布置設(shè)計的主要研究范圍包括：在制造業(yè)中，主要是確定工廠的生產(chǎn)部門、輔助服務(wù)部門和管理部門的位置，及其相應(yīng)設(shè)備、器具的平面布局。在物流節(jié)點中，主要是根據(jù)物流節(jié)點的功能、作業(yè)流程和服務(wù)質(zhì)量等要求確定節(jié)點內(nèi)部各設(shè)施的平面布局方案，如物流中心中倉儲區(qū)、分揀區(qū)、加工區(qū)、內(nèi)部通道等的布局等。10/26/20231603.設(shè)施布置的內(nèi)容與目標(biāo)設(shè)施布置設(shè)計在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計中占有重要的地位。它的好壞直接影響整個系統(tǒng)的物流，信息流，生產(chǎn)能力、效率、成本以及安全。10/26/2023161

設(shè)施布置設(shè)計(FacilityLayout)過去也被稱為工廠布局(PlantLayout)。它是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，在確定的空間場所內(nèi)，按照從材料的接收、零件和產(chǎn)品的制造，到成品的包裝、發(fā)運的全過程，將人員、設(shè)備、物料所需要的空間作最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，以便獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。10/26/2023162優(yōu)劣不同的工廠布置，在施工費用上可能相差無幾，但對生產(chǎn)運營的影響會有很大不同。工廠布局包括兩個內(nèi)容，即工廠總體布置和車間布置。10/26/2023163

工廠總體布置設(shè)計要考慮工廠各個組成部分，包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫等，同時要考慮物料的流向和流程、廠內(nèi)外運輸方式等。車間布置設(shè)計要解決各生產(chǎn)工部、工段、服務(wù)輔助部門、儲存設(shè)施等作業(yè)單位，同時也要解決物料搬運的流程及方式。10/26/2023164物流配送中心作為一種設(shè)施類型，其內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計理論與方法基本上是針對物流配送中心設(shè)施的特征，基于對傳統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃修正與調(diào)整，借鑒工廠內(nèi)部布局規(guī)劃設(shè)計的理論與方法而逐步形成的。10/26/2023165

物流配送中心內(nèi)部設(shè)施布局規(guī)劃的任務(wù)包括：確定物流配送中心設(shè)施的組成；確定各種設(shè)施的規(guī)模；設(shè)施空間布局。設(shè)施空間布局是其中最為重要的工作，主要包括物流作業(yè)區(qū)域、輔助作業(yè)區(qū)域和建筑外圍區(qū)域三個部分的布置。10/26/2023166

設(shè)施布置設(shè)計的目標(biāo)主要包括以下幾個方面：

(1)符合工藝過程的要求。盡量使生產(chǎn)對象流動順暢，避免工序間的往返交錯，使設(shè)備投資最小，生產(chǎn)周期最短。

(2)最有效地利用空間。要使場地利用達(dá)到適當(dāng)?shù)慕ㄖ嫉叵禂?shù)(建筑物、構(gòu)筑物占地面積與場地總面積的比率)，使建筑物內(nèi)部設(shè)備的占有空間和單位制品的占有空間較小。10/26/2023167

(3)物料搬運費用最少。要便于物料的輸入，使產(chǎn)品、廢料等物料的運輸路線盡量短捷，并盡量避免運輸?shù)耐岛徒徊妗?/p>

(4)保持生產(chǎn)和安排的柔性。使工廠布局適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化、工藝和設(shè)備的更新及擴(kuò)大生產(chǎn)能力的需要。10/26/2023168

(5)適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便。使有密切關(guān)系或性質(zhì)相近的作業(yè)單位布置在一個區(qū)域并就近布置，甚至合并在同一建筑物內(nèi)。

(6)為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。使工廠布局合乎生理、心理的要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。10/26/20231694.設(shè)施布置設(shè)計方法設(shè)施布置設(shè)計方法主要有以下幾種：

(1)擺樣法擺樣法是指利用二維平面比例模擬方法，按一定比例制成的樣片在同一比例的平面圖上表示設(shè)施系統(tǒng)的組成、設(shè)施、機(jī)器或活動，通過相互關(guān)系的分析，調(diào)整樣片位置可得到較好的布置方案。這種方法適合于較簡單的布局設(shè)計。10/26/2023170

(2)數(shù)學(xué)模型法數(shù)學(xué)模型法是指運用系統(tǒng)工程、運籌學(xué)中的模型優(yōu)化技術(shù)研究最優(yōu)布局方案，以提高系統(tǒng)布置的精確性和效率。10/26/2023171

(3)圖解法圖解法產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，有螺旋規(guī)劃法、簡化布置規(guī)劃法及運輸行程圖等。優(yōu)點在于將擺樣法與數(shù)學(xué)模型法結(jié)合起來，但實踐上應(yīng)用不廣。10/26/2023172

(4)系統(tǒng)布置設(shè)計SLP(SystematicLayoutPlanning)法系統(tǒng)布置設(shè)計法是當(dāng)前工廠布局設(shè)計主要應(yīng)用的方法之一。在接下來的內(nèi)容中，我們將對系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)法進(jìn)行詳細(xì)的介紹。10/26/2023173擺樣法數(shù)學(xué)模型法圖解法系統(tǒng)布置設(shè)計SLP

設(shè)施規(guī)劃(布局設(shè)計)設(shè)計方法10/26/20231745.工廠布局的基本原始資料產(chǎn)品和產(chǎn)量工藝過程輔助服務(wù)部門時間安排10/26/2023175你能想到哪些？討論五要素對設(shè)施布置有有哪些影響呢？①P產(chǎn)品或材料或服務(wù)（Production）②Q數(shù)量或產(chǎn)量(Quantity)③R生產(chǎn)路線或工藝過程(Routing)④S輔助服務(wù)部門(SupportingService)⑤T時間或時間安排(Time)10/26/2023176１.系統(tǒng)化布置設(shè)計程序模式準(zhǔn)備原始資料物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖作業(yè)單位占地面積計算繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖修正方案評價與擇優(yōu)5.5.2系統(tǒng)化布置設(shè)計(SLP)10/26/2023177

系統(tǒng)布置設(shè)計程序圖10/26/20231782.流程分析技術(shù)

(1)布局形式產(chǎn)品原則布置：產(chǎn)品原則布置也稱為流水線布置或?qū)ο笤瓌t布置。當(dāng)產(chǎn)品品種很少而生產(chǎn)數(shù)量又很大時，應(yīng)按產(chǎn)品的加工工藝過程順序配置設(shè)備，形成流水生產(chǎn)線。工藝原則布置:工藝原則布置也稱為機(jī)群式布置。這種布置形式的特點就是把同種類型的設(shè)備和人員集中布置在一個地方。

10/26/2023179成組原則布置：在產(chǎn)品品種較多，每種產(chǎn)品的產(chǎn)量又是中等程度的情況下，將工件按其外形與加工工藝的相似性進(jìn)編碼分組，把使用頻率高的機(jī)器群按工藝過程順序布置組合成成組制造單元。固定式布置：適用于大型設(shè)備的制造，如：飛機(jī)、輪船10/26/2023180問題哪位同學(xué)去過工廠，它是采用什么布置形式的？下列三圖應(yīng)分別采用何種布置型式？如何回答？QQPPPQ10/26/2023181工藝過程圖可以用來詳細(xì)描述產(chǎn)品生產(chǎn)過程中各工序之間的關(guān)系，也可以用來描述全廠各部門之間的工藝流程。變速器的加工與組裝

隨車工具箱的加工

車體加工

液壓缸加工

(2)工藝流程圖

10/26/2023182

標(biāo)準(zhǔn)件

3

0.02

0.01

原材料

1

0.50

0.1

5

4

7

0.20

廢料

0.2

0.3

(0.3)

0.3

0.31

原材料

1

0.2

9

5

廢料

0.1

0.15

0.08

(0.23)

0.05

0.1

圖5-4變速器加工工藝過程(單位：t)

圖5-5隨車工具箱加工工藝過程(單位：t)10/26/202318310/26/2023184叉車生產(chǎn)工藝過程圖

0.06

機(jī)油

0.15

2

外協(xié)件

3

1

1.81

0.35

0.2

5

4

(0.55)

廢料

0.2

原材料

廢料

油漆

原材料

2

1

0.01

1.2

6

10

0.40

0.81

原材料

1

0.2

9

5

廢料

0.1

0.15

0.08

(0.23)

標(biāo)準(zhǔn)件

3

0.02

8

0.01

0.01

原材料

1

0.50

0.1

5

4

7

0.20

廢料

0.2

0.3

(0.3)

0.3

0.31

11

12

3.24

3.3

0.05

0.1

10/26/2023185(3)從-至表10/26/2023186(4)作業(yè)單位相互關(guān)系圖10/26/202318710/26/2023188作業(yè)單位相互關(guān)系圖的基本原理

10/26/202318910/26/2023190

3.SLP法求解

(1)物流分析與物流相關(guān)表物流強(qiáng)度等級10/26/2023191叉車總裝廠物流強(qiáng)度匯總表