公路塌方施工方案

施工組織方案一、工程概述林區(qū)公路是午潮山林區(qū)重要通道，現(xiàn)狀K3+920～K3+980路段邊坡出現(xiàn)大面積塌方和山體滑坡病害，一度造成現(xiàn)狀道路交通中斷.同時，對道路行車安全造成了極大隱患。為了保障午潮山實驗林場公路的正常運行，需對該段公路邊坡進行防護加固解決。二、施工辦法2。1塌方土方開挖（1）施工準備1）重要機具:尖、平頭鐵鍬、手錘、手推車、梯子、鐵鎬、撬棍、鋼尺、坡度尺、小線或20號鉛絲等。2）作業(yè)條件A、土方開挖前，應摸清地下管線等障礙物，并應根據(jù)施工方案的規(guī)定，將施工區(qū)域內的地上、地下障礙物去除和解決完畢.B、建筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、原則水平樁及基槽的灰線尺寸,必須通過檢查合格,并辦完預檢手續(xù)。C、場地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工區(qū)域內，要挖臨時性排水溝.D、夜間施工時，應合理安排工序,避免錯挖或超挖。施工場地應根據(jù)需要安裝照明設施，在危險地段應設立明顯標志.E、熟悉圖紙，做好技術交底。（2)工藝流程：擬定開挖的次序和坡度沿灰線切出槽邊輪廓線分層開挖修整槽邊清底。（3）操作工藝1）當土含有天然濕度，構造均勻，水文地質條件好，且無地下水，不加支撐的基坑（槽）和管溝，必須放坡。2)根據(jù)基礎和土質以及現(xiàn)場出土等條件,要合理擬定開挖次序,然后再分段分層平均開挖.3）開挖多個淺基礎時，如不放坡時應先沿灰線直邊切出槽邊輪廓線.三、塌方石方開挖1）石方爆破開挖施工工藝流程有關部門審批有關部門審批爆破組織設計監(jiān)理檢查鉆孔警戒裝藥填網絡布設起爆解決危石清運平整路槽防護警戒整修邊坡邊溝開挖2)光面爆破法對于石質挖方路段，采用光面爆破、預裂爆破工藝進行開挖施工，其邊坡臨近坡面2～3m范疇采用光面爆破成形。當石方較為零碎、小方量地段采用風槍鉆眼放小炮開挖，設計炮孔方向大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并盡量以較大角度與巖層面或節(jié)理相交；對于開挖斷面小，邊坡高在5m下列的石方地段，采用鑿巖機鉆孔，小梯段松動爆破，臺階高度按2～4m擬定；對于開挖高度在5m以上，巖石整體性好的地段，采用縱向掘進，潛孔鉆機鉆孔，進行分層、分梯段深孔松動爆破。3）施工技術與工藝⑴石質邊坡均采用光面爆破技術，減少爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響，視山體穩(wěn)定性、裂隙發(fā)育程度擬定與否取消圬工砌體防護工程.⑵開挖拉槽自拉槽的兩端中部首先起爆，形成數(shù)個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推動，拉槽施工采用豎孔爆破方式，嚴禁采用平孔爆破的方式施工。在距設計坡面3～5米范疇內采用光面爆破。對于不做圬工砌體防護工程的邊坡取消臺階,按第一級臺階的坡率一坡終究。光面爆破規(guī)定豎孔炮眼的間距不不不大于1m.⑶做好爆破法開挖的路段處線纜及管道保護.⑷設計的炮位、直徑和孔身打眼,使用潛孔鉆鉆孔，在得到監(jiān)理工程師書面同意后，可對工程量小時采用人工打眼。⑸光爆后的清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖2～3m時,對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石可用人工或機械清刷，對于堅石和次松石，使用炮眼法、裸露藥包法爆破，并對邊坡上的松石、危石、松動部分的巖石予以去除。對于探頭孤石，在評價其穩(wěn)定性后或考慮景觀設立或采用對應技術方法后，確保安全時考慮予以保存。清刷邊坡施工中盡量避免過量超挖,對確因過量超挖的地方，采用漿砌片石襯砌超挖的坑槽。(6）石質路塹路床頂面使用密集小型排炮施工,炮眼底標高控制在低于設計表報10～15cm范疇,裝藥時在孔底留5~10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。⑺石質路床有裂隙水時采用滲溝連通，滲溝寬度控制在不不大于30cm,滲溝底略低于坑洼底，坡度控制在不不大于6%，使可能出現(xiàn)的裂隙水或地表水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝邊接。對滲溝低于邊溝的則路肩下采用設縱向滲溝，溝底低于深坑洼底不不大于深坑洼地10cm以上,寬度控制在60cm以上;縱向滲溝由填方路段引出，填碎石,并與路床同時碾壓到規(guī)定的規(guī)定.⑻石方路塹的路槽地面標高，對過高的輔以人工鑿平，對過低的施工中嚴禁用土整平，以開挖的石屑、碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。4）質量規(guī)定⑴上邊坡不存在松石，路基邊線直順，曲線圓滑。⑵豎孔炮眼殘留率控制在不低于85％，對于中硬質巖石，凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不不不大于20cm，超爆凹進尺寸不不不大于20cm。對于軟質巖石，凸出及凹進尺寸均不不不大于10cm.5）深挖路塹施工過程中的病害防治水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲造成滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為確保路塹的穩(wěn)定性，施工中本著“防滑先防水"的原則，做好“三邊"工作，同時做好裂縫解決。①邊開挖邊排水方法：每層表面預留一定的縱坡和橫坡,并開挖臨時排水溝,將水引排出路外，減少雨水的浸泡和下滲;加強層及其底部的改良層施工完畢后，要及時安排邊溝施工。②邊開挖邊防護方法：如果要完全做到邊開挖邊防護，會引發(fā)兩者互相干擾，影響施工進度，我們采用“開挖一級防護一級”的方法確保邊坡做到及時封閉。具體做法是：在施工時采用路塹邊坡不一次開挖到位，暫留不不大于20cm的保護層的方法減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級開挖到坡中平臺標高時,用挖掘機配合人工突擊刷坡清方，開始做防護,對已完坡面及時支擋和封閉，在每一級上防護工程施工完畢后，如果含有植物成活條件，盡快安排生物防護施工，避免邊坡長久裸露、暴雨和暴曬,保護邊坡免遭破壞.③裂縫解決方法：對于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會影響土體下滑的裂縫，必須及時進行灌漿解決，巖峰滲漏和沖刷，對于可能因其土體下滑的裂縫，提出解決方法報監(jiān)理工程師同意。6)挖方路基非使用材料的解決⑴路基挖方至竣工斷面后，對仍留有非合用的材料，按監(jiān)理工程師規(guī)定的寬度和深度繼續(xù)挖除，在回填前測量必要的斷面報監(jiān)理工程師同意后，用同意的材料回填，并壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實度.⑵對于挖方施工中將合用材料和非合用型材料相混雜的地方,施工過程中把使用材料獨立地挖出來，以供填方使用，并且盡量避免被非使用材料污染,對已污染的材料按棄方解決。⑶在對填方區(qū)挖除低于原地表面的非合用材料前，先測量必要的斷面報監(jiān)理工程師同意后,根據(jù)監(jiān)理工程師擬定的挖除的深度及范疇進行挖除。⑷在路基挖方或填方區(qū)內挖除的非合用材料中，對合用于草皮種植的材料，經監(jiān)理工程師同意后，儲存于指定地點，凡未經監(jiān)理工程師同意的，均按棄方規(guī)定解決。4、填方路基施工在路堤填筑前首先對原有地面進行清理，對于存在的不平之處應首先予以整平。清表后的填前碾壓達成規(guī)定后。用全站儀重新進行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置,按規(guī)定每側超寬50cm。所填土按松鋪30cm控制;土石混填層厚不超出40cm,根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距,并用石灰作出記號,派專人指揮倒車。填筑測量控制：首先用水平儀從路基清表碾壓開始，對每層壓實后的地面標高和松鋪填料頂面進行測量，并確保每填三層恢復一次中線.3.1施工準備：1、施工前人員、機具全部到場.做好伐樹,除根和表層土解決，采用原地土進行回填土,并對表層進行碾壓解決，基底壓實度不得不大于90％。原地面存在坑、洞、穴等應去除其中的沉積物，用合格填料分層回填并壓實,壓實度符合規(guī)范規(guī)定.2、當基底為自然地面坡面，且自然地面坡度較大（不不大于1:5)時，將坡面做成寬度不不大于2m，且內傾斜4％~6%的坡度臺階。3、路基填方材料，經野外取土實驗,符合填土路基填料最小強度和最大粒徑表的規(guī)定。4、進行現(xiàn)場施工測量放樣,用白灰撒好邊線。5、對于處在高填土處在水田、山坳的路段,首先開挖縱、橫向排水溝，疏干地表水,對于有地下水露頭處首先測出水量狀況后，設立永久性排水設施。如果有泉眼或露頭地下水、應按照設計規(guī)定采用有效導排方法后再進行填筑施工。6、對縱、橫向排水溝自然排水有困難的部分，設集水坑，采用人工強制排水。7、對土基開挖的縱、橫向排水溝均采用透水材料回填扎實。8、做好原地面臨時排水設施，并于永久設施相結合。排走的雨水等，避免沖入農田和引發(fā)路基沖刷。9、路堤填料優(yōu)先選用級配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，而不使用淤泥、沼澤土,有機土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質的土.3.2填土路基施工1、填土施工工藝流程路基基底碾壓路基基底碾壓填方、推土機推平含水量檢測項目部壓實度自檢監(jiān)理檢查進行下道工序白灰打格并掛線振動式壓路機分層碾壓填報質量檢查報告單不合格2、填土施工技術（1)測量放線：①恢復線路中心控制點（中線)。②測設中心樁，按每20-25米整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣使用方法是:方樁用于控制中心精確位置并且還要架設儀器對中，能夠在木樁頂面定釘,釘頂?shù)臉烁吲c路面設計標高齊平，頂面涂紅漆以識別,在中心線垂直方向一米外釘一標志樁,并寫上里程,樁背與地面成45度，寫有里程一面朝上,面對中心方木樁,字號露出地面。其它中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號的一面要面對線路的起始方向。③根據(jù)近似計算成果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好統(tǒng)計,計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度.④按路基設計頂標面寬度加余寬30-50公分（以確保邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。）,放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范疇的明顯標記。⑤分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據(jù)施工進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。（2）根據(jù)導線點導出路基中樁和邊坡坡腳樁，確保邊沿寬出設計邊坡坡腳線0.5m，并用推土機和壓路機清表、整平、壓實，設立2%的橫坡，使排水良好。經路基專監(jiān)驗收合格后，路基零層上按照5m×5m的方格網撒出的白灰線,計算出每格所需填土方量，邊線處每隔10m插一根花桿,在花桿上標出每層虛鋪厚度，按30cm一層計算，方便控制填料用量及松鋪厚度，并用水準儀抄出零層高程。路堤填筑采用全幅水平分層填筑法施工，并且路基每層填料鋪設下一層底面前，對每層進行石灰打格、掛線控制施工層厚度.即按橫斷面全寬分成水平層次逐級向上填筑，對原地不平的地方，由最低處分層填起，每填一層,通過壓實達成規(guī)定規(guī)定之后,再進行下一層填筑。（3）平地機整平。當一段落（50米以上）由推土機攤平并經復測符合規(guī)定時就可用平地機進行工作.平地機整平辦法是由路中開始向道路兩側推動，如此來回三次，普通就能夠達成平整度的規(guī)定。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，特別是在雨季施工時,橫坡應當適宜加大以利路基排水，普通狀況路基橫坡規(guī)定2%,為利于排水可加大到3%—4％。（4）路基碾壓。其辦法是：第一遍用震動壓路機靜壓進行穩(wěn)壓，然后再震動壓實,具體規(guī)定是：①直線段和大半徑曲線段，應先壓邊沿，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓次序應先低（內側）后高（外側）。②壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3-1/2;③碾壓遍數(shù)，震動壓路機震約6-8遍，普通就能夠達成密實度規(guī)定。④壓路機的行駛速度過慢影響生產率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。普通光輪靜壓壓路機的最佳速度為2-5公里/小時，震動壓路機為3—6公里/小時。因此多個壓路機械的最大速度不應超出4公里/小時。（5)針對本項目填土的實際狀況，對交界處兩段不在同一時間填筑的，先填地段按1:1分層留臺階；對交界處兩段同時填筑的,采用分層互相重疊銜接，其搭接長度不不大于2m。（6)土方填筑前先對擬填筑土進行對應的實驗，并對擬填筑土的性質進行分析，根據(jù)填筑土的性質將土進行分層、分段填筑，每種性質的填土層累計厚度控制在不不大于0.5m厚。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范疇內,宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2～4%雙向橫坡,并采用對應的防水方法.不得在由透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。(7）針對本項目中的高填方地段，在該路堤進行施工中，做好沉降和位移觀察。（8）填方分幾個作業(yè)段施工時,接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階;如能分層互相交替搭接，搭接長度不不大于2米。路基填筑應符合下列規(guī)定：⑴性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑.每種填料的填筑層壓實后的持續(xù)厚度不適宜不大于500㎜。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不不大于100㎜。⑵潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范疇內，應填筑透水性較好的填料.⑶在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前,應在表面設2%～4％的雙向橫坡，并采用對應的防水方法。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。⑷每種填料的松鋪厚度應通過實驗擬定。⑸每一層填筑后的寬度不得不大于設計寬度。⑹路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐級壓實;本地面縱坡不不大于12%或橫坡陡于1：5時，應按照設計規(guī)定開挖臺階,寬度不不大于2米,并設立向內的4％的坡度。⑺填方如果分段作業(yè)，接頭部位應交替作業(yè)，搭接長度不不大于2米.如果不能交替作業(yè),則先填路段按照1：1坡度分層留臺階。2）填石路堤施工1、施工前提及注意事項⑴填石盡量不用于路床區(qū),路床區(qū)必須采用填石的，要通過專項研究后再使用。⑵膨脹性巖石、易溶性巖石不適宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。⑶填石路堤基底解決同填土。⑷配備大功率推土機及重型壓實機具,做好填石路堤的實驗段工作，根據(jù)實驗段總結擬定填筑厚度、壓實工藝以及質量控制原則。⑸填石路堤填料必須分層或分段填筑.嚴禁將軟質石料與硬質石料同層混合使用。⑹中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌。⑺在填石路堤頂面與路床填土之間設立粗粒土～細粒土過濾層，過濾層厚度不不大于80㎝。2、施工工藝流程路基基底碾壓路基基底碾壓上料、推土機推平實驗檢測監(jiān)理檢查進行下道工序人工用細石塊、石屑找平填報質量檢查報告單不合格重型壓路機分層碾壓2、施工技術⑴用大型推土機按其松鋪厚度攤平,個別不平處人工找平，在整修過程中發(fā)現(xiàn)有超粒徑的石塊予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗顆粒集中現(xiàn)象。⑵做好填石路堤邊坡碼砌工作,邊坡碼砌石料強度規(guī)定不低于30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不不大于30cm，石塊須規(guī)則；對于填高不大于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度控制在不不大于1m厚；對于填高5～12m的填石路堤,邊坡厚度控制在不不大于1。5m厚；對于填高不不大于12m的填石路堤,邊坡碼砌厚度控制在不不大于2m厚。⑶填石路堤的施工采用分層填筑、分層壓實,分層攤鋪厚度及最大粒徑見上表所示，最后一層采用粒徑不大于15cm碎石料，其中不大于0.05mm的細粒含量不不大于30%。⑷針對巖性相差較大的填石路堤填料，特別是巖石強度相差較大時，施工中將不同巖性的填料分層或分段填筑進行施工。3、施工工藝⑴填石路堤逐級填筑時,安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料,并用大功率推土機攤平.個別不平處配合細石塊、石屑找平.⑵對于石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大的，施工時在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，重復多次，使空隙填滿。⑶人工鋪填石料時，先鋪填些大塊石料，大面對下，小面對上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實。⑷填石路堤壓實時,先兩側（即靠路肩部分）后中間,壓實路線對于輪碾壓縱向互相平行，重復碾壓。行于行之間重疊40—50cm，前后相鄰區(qū)段重疊按1—1.5m控制。四、施工質量填石路堤的質量檢測采用施工參數(shù)與壓實質量檢測聯(lián)合控制，壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測,采用壓實沉降差：20T振動壓路機壓實兩遍無輪跡,可鑒定為密實；采用空隙率則用水袋法進行。五、質量確保方法：（1)現(xiàn)場技術員要及時解決施工過程中出現(xiàn)的問題，加強對工人的質量意識教育，認真進行專檢、自檢和互檢，確保每道工序的施工質量符合質量規(guī)定。（2)對每個施工環(huán)節(jié)嚴格把關，對土釘?shù)娜胪辽疃取⒒炷僚浜媳燃白{飽滿程度、土釘?shù)暮附淤|量等，進行嚴格監(jiān)督檢查。（3)注漿作業(yè)嚴格控制水灰比及注漿壓力，確保漿液的流動性和早期強度。六、安全確保方法1）土方施工中遇地下障礙物與地質報告不相符或其它狀況會同業(yè)主協(xié)商解決。2）地下障礙物及電纜要認真辯認,嚴禁亂挖亂推。3)根據(jù)圖紙按照實際狀況設計好開挖路線確保施工進度。4）土方開挖時專人看護槽邊，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時與施工管理人員聯(lián)系。5)地槽周邊應用防護欄維護，夜間應用警示燈提示避免出現(xiàn)事故,基槽周邊1m以內不準行走并設護身欄桿。6)挖掘機施工時專人看守，避免破壞支護面層。7）嚴格按照道路交通管理規(guī)定行駛。土方車輛應有防遺灑方法。8）土方開挖應保護降水井降水井周邊的土方由人工清理。排水辦法，普通可采用明排法，即在開挖的基槽底面一側挖一道排水明溝，每隔30M設一集水坑排抽積水,獨立基坑每坑在一角設一小坑積水排出。9）挖土機的回轉半徑內嚴禁站人。10)兩機同時操作時，左右間距不得不大于5M，前后間距不得不大于10M。5、施工進度確保方法：5.1確保工期的組織確保方法1、建立有效的施工組織體系是施工計劃能否對的實施的前提和確保。為此，我公司將對工程配備優(yōu)秀的項目管理班子，施工現(xiàn)場的管理人員均為公司的技術骨干,公司還將專門組織技術力量，負責工程施工的計劃管理和技術指導工作。2、實施成熟和先進的項目經理負責制，加強實施計劃、組織、指揮、協(xié)調、實施、監(jiān)督的六項基本職能，在公司內部選擇業(yè)績突出項目經理來擔任工程的項目負責人.3、根據(jù)業(yè)主的規(guī)定及各工序施工周期，科學合理地組織施工,做好施工配合及前期準備工作,擬定施工準備計劃，并選派專人逐項進行貫徹，確保后勤工作的優(yōu)質與高效。4、管理制度上合理安排施工進度計劃，緊抓住核心工作不放，用非核心工作(即存在時差的作業(yè)項目，可提前或推遲而不影響總工期）調節(jié)勞動力生產的平衡,使各分部分項工程在時間、空間上充足運用且緊密搭接，從而進一步縮短工程的施工工期。5、建立由項目經理、項目技術負責人、施工員、質檢員、材料員構成的施工工期全方面管理小組,針對重要影響工期的工序進行分析和管理，找出影響工期的因素，商討對策，在確保工程施工質量基礎上不停加緊工程施工進度。6、發(fā)明良好的工作環(huán)境，提高施工管理人員和現(xiàn)場操作人員的勞動主動性，采用責、權、利相結合的班組目的責任承包制，使目的管理與工作的利益相結合.7、加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計及本地有關單位的聯(lián)系，互相配合、支持與理解，確保施工的順利進行.8、親密與氣象部門聯(lián)系，做好雨期防汛、夏季防暑等準備工作，一旦出現(xiàn)不利天氣，盡快做出對應對策，確保施工作業(yè)能持續(xù)進行。5.3確保工期的資源確保方法1、安排充足的勞動力資源。安排專人及時清理現(xiàn)場各施工作業(yè)面，做到工完料清，工完場清，材料堆放整潔有序，以減少因場地矛盾引發(fā)的停工、窩工。2、最大程度地提高機械化施工程度，以精良的裝備來確保工期目的的實現(xiàn)。3、選派專人負責材料的采購，多個材料的需要量提前10～15天提出，并加強和完善進場材料的檢查驗收和各項簽證手續(xù)。4、抓緊、抓好施工機械設備的保養(yǎng)及維護,避免發(fā)生因缺料停機而造成的停工、窩工。5、為確保施工隊伍的素質及便于管理，投入施工中的各工種及有關技術工人均是在公司長久從事施工的有經驗的人員，含有純熟的專業(yè)技能，良好的職業(yè)道德并含有一專多能，以利于本項工程施工隊伍的穩(wěn)定，便于管理,保障效率的提高及施工的安全。施工隊伍根據(jù)不同工種分為不同班組,根據(jù)各工種工作量核定施工人數(shù),施工任務由項目部直接下達成各班組，由班組長及工人進行施工，做到工種分工明確，目的責任到位，減少工程損耗，確保工程質量。5。4確保工期的技術確保方法1、施工員和質檢員隨時駐守現(xiàn)場，公司質安部隨時對施工現(xiàn)場進行檢查，方便及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中的有關問題，確保工程施工工期不耽擱、不延誤。2、采用均衡的流水施工，加緊施工進度，使各工種間的工序能交叉搭接進行，確保工程能如期完畢、提前完畢。3、制訂各分項工程工作計劃,采用長計劃和短計劃相結合的多級網絡計劃對施工進度進行控制和調節(jié)，并采用先進成熟的計算機技術對網絡計劃實施監(jiān)控和動態(tài)管理，從而進一步保障總工期目的的實現(xiàn)。4、通過建筑業(yè)新技術、新材料、新辦法的推廣應用來縮短各工序的施工工期。5。5確保工期的交通確保方法：工程地處湖北省利川市境內、烏江水系郁江干流河段上游，為湖北省境內郁江干流河段三級水電梯級開發(fā)的第二級，工程距文斗鄉(xiāng)集鎮(zhèn)約5km，距利川市約93km,材料運輸要充足運用現(xiàn)場周邊車輛較少的時段進行，以減少施工運輸對附近居民和過往車輛帶來的不便和由之帶來的不安全的因素，確保材料及時供應。6、文明施工及環(huán)保管理1）文明施工目的創(chuàng)文明工地2)文明施工責任制為了全方面貫徹文明施工責任制，項目管理部經理為本工程的文明工地責任巴人，將具體方法、管理范疇貫徹到人。3)文明施工方法3。1在出大門口外，設立清洗池，清洗輪胎上外帶的泥土。3。2每天收車后，派專人清掃公路,并適量撒水壓塵，達成環(huán)衛(wèi)規(guī)定.3。3全部施工人員應保持現(xiàn)場衛(wèi)生，生產及生活垃圾均裝入運土車中帶走。3。4合理進行施工現(xiàn)場的平面布置，使現(xiàn)場材料堆放降到最低值，確保場內道路暢通。3.5運輸車輛采用渣土運輸專用車，避免泥土撒落。3。6合理安排作業(yè)時間，采用低噪音施工機械，減少噪音污染。3.7機械設備完好，安全裝置齊全有效,做到專人管理，排列整潔。3。8施工區(qū)域或危險區(qū)域設立醒目的安全警示標志，組織專人檢查.3.9大門車輛出入口設立砼道路，并設污水沉淀池。配備專職的“環(huán)境保潔員"，負責檢查、去除出場車輛上的泥土，清掃洗水泥路面，做好工地內外的環(huán)境保潔工作。3.10項目部、施工隊設文明施工負責人，經常檢查文明施工方法貫徹狀況，組織班組開展“創(chuàng)文明班組競賽”活動，經常征求建設單位和項目監(jiān)理對文明施工的批評意見,及時采用整治方法，切實搞好文明施工.七、重要機械設備計劃序號機械設備名稱型號/規(guī)格單位數(shù)量備注1水準儀DZS3臺1測量使用2經緯儀J2臺13鋼尺50條14推土機臺1土方使用5挖土機200—7,1.0m3臺16運土車輛10m3輛6（2臺備用)八、勞動力需要量計劃序號土方、護坡施工工種人數(shù)備注1運輸車司機32挖掘機司機23基坑清土工人12九、工期確保方法我公司為使該工程按期完畢,盡早發(fā)揮投資效益，我們重要采用下列方法：1、指揮機構快速成立及時到位，為加緊本工程的建設,我公司將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同推行及協(xié)調聯(lián)系.2、施工力量快速進場實施本合同的施工隊伍已選定，現(xiàn)在已開始熟悉設計圖紙，按規(guī)定規(guī)定即可快速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍快速達成,確保工程準時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織方案，貫徹重大施工方案,主動配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，獲得地方政府及有關部門的支持，施工中碰到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調節(jié),確?？傮w工期。4、施工組織不停優(yōu)化以建設單位進度和工期規(guī)定為據(jù)，及時完善施工組織方案，貫徹施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工狀況變化，不停進行優(yōu)化,使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有助于施工生產.5、建立從經理部到各施工處的調度指揮系統(tǒng),全方面、及時掌握并快速、精確地解決影響施工進度的多個問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調,對重大核心問題超前研究，制訂方法，及時調節(jié)工序和調動人、財、物、機，確保工程的持續(xù)性和均衡性.6、強化施工管理嚴明勞動紀律,對勞動力實施動態(tài)管理,優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實施內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤,個人利益和完畢工作量掛鉤,作到多勞多得，調動施工隊，個人的主動性和發(fā)明性。8、安排好冬、雨季的施工根據(jù)本地氣象、水文資料，有預見性地調節(jié)各項工作的施工次序,并作好防止工作,使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足慣用配件,確保機械正常運轉，對重要工序要儲藏一定的備用機械，確保機械化施工順利進行.10、確保勞力充足,高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項方法,提高勞動者技術素質和工作效率。11、加強管理、科學安排,交叉流水作業(yè)、精心施工調選優(yōu)秀的工程技術管理人員構成工程項目經理部，對工程施工實施計劃、組織、協(xié)調、控制、監(jiān)督和指揮職能.同時派出技術過硬、吃苦耐勞的施工隊伍，確保高原則高速度地完畢本工程的施工任務。十、施工與交通的協(xié)調和組織方案的可行性及合理性一、交通維護原則交通維護原則遵照以人為本、安全第一、占一還一、對公交影響最小化的新理念。本工程規(guī)模較大，同時交通復雜。為此我們將根據(jù)不同的現(xiàn)狀，合理采用有關有效方法，既能使本工程施工順利進展按期完畢,又能使本地交通功效得到滿足，使工程施工對本地交通的影響減小到最低程度。二、交通維護方法1、制訂分階段交通組織方案.根據(jù)本工程不同地段的地理位置和周邊道路、車流狀況，結合工程分階段施工狀況,在開工前分別制訂交通組織方案,報業(yè)主和交通管理部門。一經方案審定，并在工程實施期間嚴格按同意的方案執(zhí)行。2、我們將嚴格執(zhí)行“二通三無五必須"的文明施工規(guī)范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想.由于施工造成的交通封鎖，通過辟筑臨時交通便道以維持正常交通需要，并維護好道路上的交通流向，做好保潔工作。施工期間的交通組織及便道設立，均遵照市政府有關法規(guī)條令，在得到主管部門同意后方予實施。3、施工場地采用全封閉隔離方法，施工區(qū)域與臨時交通道路之間封閉隔離，滿足封閉施工規(guī)定,其封閉隔離設施上部采用2.5m高彩鋼板,下部采用砼砌塊,鋼管支撐，工地出入口位置經交通管理部門審批同意后決定。重要出入口設立交通指令標志和示警燈,確保車輛和行人的安全.施工期間,進出工地的車輛和人員嚴格恪守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理。4、我們在工程具體實施前，將主動與交通部門聯(lián)系,介紹、報告本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方、混凝土的運輸量和運輸計劃,請交通部門予以支持和指導，進一步改善、完善交通運輸方案,制訂實施細則.設立專職的“交通糾察崗”,負責指揮車輛進出工地,維持交通秩序。為了少影響市區(qū)的交通，土方外運和混凝土澆灌作業(yè)盡量安排在夜間。5、接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有影響交通的問題,立刻進行整治.三、交通組織方案實施在進場后,及時與甲方、業(yè)主及有關單位獲得聯(lián)系，擬定施工場地范疇,驗樁交樁，進行管線復查及地質勘察等工作，并與施工現(xiàn)場內所需遷移管線、綠地等公用設施的單位獲得聯(lián)系，方便開工前做到場地平整及時,施工場地隨施工進度不同而進行調節(jié)。在管線搬遷過程中予以主動配合。四、交通圍護和疏導本工程位于杭州市區(qū)，施工期間將對地面交通產生干擾，為確保杭州市政工程的文明施工形象，我們一定盡全力把施工對交通的影響減少到最小。為確保有序施工,并將對都市居民生活和都市交通影響減小到最低程度,對地面交通組織采用以下方法：交匯路口和臨時便橋由施工單位派專人指揮，以維持交通秩序和交通安全,施工便道路口亦設立施工交通崗，由專人負責，并服從公安交通部門的指揮監(jiān)督和領導。十一、保修服務方案及承諾一、保修期內服務1、服務計劃（1）保修服務期限本工程竣工后按照招標文獻規(guī)定。質保期內如有質量問題，我方確保在24小時內提出解決方案.其它保修期限按國家有關現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。建設單位如有特殊規(guī)定時可寫入合同，保修服務期限以合同為準。（2)回訪1)交工前10天由項目部編制服務計劃表交至公司技術質量處，由技術質量處統(tǒng)一編制下年度工程服務計劃表.2）交工六個月后,公司組織專業(yè)隊伍對本工程進行一次全方面回訪，聽取業(yè)主對施工質量的全方面評價，對施工中造成的質量缺點要修整時，立刻派專人修整.3）冬季對供熱系統(tǒng)進行回訪.2、維修反映的響應時間（1）回訪中發(fā)現(xiàn)的普通土建缺點、質量問題得到24小時之內安排人員、材料、機具設備到現(xiàn)場進行維修；水電問題當天安排進行維修；（2）得到建設單位告知(書面、口頭、電話均可）后12小時內給出回復意見,并按上一條承諾時間安排進行維修。3、達成現(xiàn)場解決問題及方法（1）我公司設有總公司、內蒙區(qū)域公司、項目部三級回訪保修組織，進行日常管理。（2）我公司常年設有保修專業(yè)隊(名為“零活隊”,有維修任務時搞維修，沒有維修任務時在公司做零活)，以確保維修的及時性和維修質量。（3）根據(jù)公司工程保修服務有關制度,由項目部按合同規(guī)定的服務內容及規(guī)定編制服務計劃,明確服務內容，溝通服務聯(lián)系途徑.(4）嚴格按照服務程序進行回訪，對施工中造成的質量缺點及時派專家分析、研究，需要整修的，立刻派專業(yè)保修隊及時修整。做到“一次建房，終身保修”.（5)由公司總承包，業(yè)主分包的工程，我方要對分包單位，嚴格審查。分包工程驗收后，分包商應向我方提供對應工程資料、闡明及保修承諾.在保修期限內，我方將主動與分包方溝通、聯(lián)系,配合業(yè)主與分包商搞好售后服務工作。（6）在使用階段,若業(yè)主對設計另有規(guī)定,需要局部更改時,我方將組織有關專業(yè)人員，對其進行可行性研究，對其認真分析，配合業(yè)主搞好服務。（7）保修期滿后，業(yè)主有規(guī)定時,我方隨時進行回訪或根據(jù)需要進行不定時回訪.（8)在保修期內，因施工單位因素造成質量缺點而造成業(yè)主、使用者或第三方人身、財產受到損害，我方予以損失賠償。(9）我公司專業(yè)保修人員嚴格執(zhí)行公司章程,在維修施工中，確保做到不刁難顧客;服務態(tài)度好、維修質量好、現(xiàn)場清理好。確保(10）維修結束后誠懇地請顧客訂立維修意見，讓顧客滿意。十二、森林防火應急預案事故救援組織森林火災救援工作由項目經理為第一負責人，有森林救援小組統(tǒng)一指揮救援工作，當有重大的火災發(fā)生后，各部門要在救援小組的指揮下主動進行救援工作,保障人員、物質和森林的安全。救援小組的重要職責1、公布啟動和解除重大火災事故應急預案的命令.2、根據(jù)《預案》程序的規(guī)定，組織、協(xié)調、指揮重大安全事故應急救援預案的實施，盡量減少人員傷亡、財產損失和森林破壞。3、根據(jù)事故的事態(tài),統(tǒng)一布署應急預案的實施工作,指揮各部門進行救災工作.4、在預案實施的過程中出現(xiàn)的某些新的問題，采用適宜的解決方法。救援小組組長、副組長的職責協(xié)同商議救援命令,指揮各部門搶險救災并監(jiān)督貫徹。告知并聯(lián)系應急小組有關組員，做好應急準備后立刻投入救援.配合上級有關部門進行事故的調查工作，適時公布公示，將事故的因素、責任及解決意見公布于眾.在救援行動中聽出上級指揮，統(tǒng)一協(xié)調行動。應急預案小構組員的職責小構組員要提高森林防火的警惕性，熟知森林防火的知識做好帶頭作用，小構組員主動配合組長和副組長及上級領導做好救援準備、搶險救援工作。事故發(fā)生后小構組員應立刻達成事故現(xiàn)場，展開救援工作。要果斷服從上級下達的命令.（五）管理制度1、應當逐級定時進行防火檢查,發(fā)現(xiàn)的火險隱患,必須及采用方法并得到貫徹。