上海交大附中物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

上海交大附中物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖甲、乙所示，一物塊放在粗糙斜面上，在平行斜面向上的外力F作用下，斜面和物塊始終處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知F按照?qǐng)D乙所示規(guī)律變化，則在0~t0時(shí)間內(nèi)（）A.地面對(duì)斜面體的摩擦力不變B.地面對(duì)斜面體的摩擦力逐漸增大C.物塊對(duì)斜面體的摩擦力可能一直增大D.物塊對(duì)斜面體的摩擦力可能一直減小2、如圖所示，質(zhì)量均為的物體、靜止在豎直的輕彈簧上面．質(zhì)量為的物體用細(xì)線懸掛起來，、緊挨在一起但、之間無壓力．某時(shí)刻將細(xì)線剪斷，則細(xì)線剪斷瞬間，對(duì)的壓力大小為(取)()A. B.0C. D.3、如圖所示，底板光滑的小車上用兩個(gè)量程均為20N的彈簧測(cè)力計(jì)甲和乙系住一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體．當(dāng)小車沿水平地面做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)均為10N；當(dāng)小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)甲的示數(shù)為8N，這時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是（）A. B.C. D.4、豎直升空的火箭，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，由圖可知以下說法正確的是A.火箭在40s時(shí)速度方向發(fā)生變化B.火箭經(jīng)過40s到達(dá)最高點(diǎn)C火箭經(jīng)過120s落回地面D.火箭上升的最大高度為48000m5、如圖所示，工人欲借助汽車的力量將光滑凹槽中的鐵球緩慢拉出，隨著汽車對(duì)鐵球的作用力越來越大，凹槽對(duì)鐵球的彈力（）A.始終水平向左，越來越大B.斜向左上方，越來越大C.始終豎直向上，越來越大D.斜向左上方，越來越小6、甲、乙、丙、丁四輛小車從同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，下列說法正確的是()A.甲車做直線運(yùn)動(dòng)，乙車做曲線運(yùn)動(dòng)B.在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車平均速度小于乙車平均速度C.在0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)D.在0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車加速度總是不相同的7、如圖所示，物塊P、Q疊放在一起，靜止在水平面上．則在下列的各對(duì)力中屬于作用力和反作用力的是()A.P所受到的重力和Q對(duì)P的支持力B.Q受到的重力和Q對(duì)地球的吸引力C.P對(duì)Q的壓力和Q對(duì)P的支持力D.Q對(duì)地面的壓力和地面對(duì)Q的支持力8、BRT已成為美麗海濱城市廈門的主要綠色交通工具之一。BRT為安檢設(shè)備。圖甲是其安檢時(shí)傳送帶運(yùn)行的示意圖。水平傳送帶長(zhǎng)為L(zhǎng)，沿順時(shí)針方向以恒定速率v0勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，某乘客的行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）被上方擋板擋住不能運(yùn)動(dòng)，安檢員撤去擋板排除故障，行李開始運(yùn)動(dòng)。則下列說法中可能正確的是A.撤去擋板瞬間行李加速度為零B.行李在運(yùn)動(dòng)過程中一直受到摩擦力的作用C.行李在傳送帶上運(yùn)動(dòng)過程的平均速度為D.行李在傳送帶上運(yùn)行的時(shí)間為9、在中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)“巢湖”艦、“千島湖”艦護(hù)送下，“河北錦銹”、“銀河”等13艘貨輪歷時(shí)36小時(shí)順利抵達(dá)亞丁灣西部預(yù)定海域．此次護(hù)航總航程4500海里，已知1海里＝1852米．假設(shè)所有船只運(yùn)動(dòng)速度都相同，則下列說法正確的是()A.研究艦隊(duì)行駛路程時(shí)不可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)B.以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦一定是靜止的C.根據(jù)本題給出的條件可以求出此次航行過程中的平均速度D.根據(jù)本題給出的條件可以求出此次航行過程中的平均速率10、如圖所示，傾角為的斜面體c置于水平地面上，小盒b置于斜面上，通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與物體a連接，連接b的一段細(xì)繩與斜面平行，連接a的一段細(xì)繩豎直，a連接在豎直固定在地面的彈簧上，現(xiàn)在b盒內(nèi)緩慢加入適量砂粒，a、b、c位置始終保持不變，下列說法中正確的是：（）A.地面對(duì)c的支持力可能不變B.b對(duì)c的摩擦力可能先減小后增大C.彈簧的彈力始終不變D.c對(duì)地面的摩擦力方向始終向左11、在光滑水平面上有一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的小球，小球的一端與水平輕彈簧連接，另一端與不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，輕繩與豎直方向成45°角，如圖所示．小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，且水平面對(duì)小球的彈力恰好為零，(取g=10m/s2)，則()A.此時(shí)彈簧的彈力大小為B.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球加速度的大小為C.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球加速度的大小為D.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球受到的合力方向水平向左12、質(zhì)量為2kg的物體受到兩個(gè)大小分別為6N和7N的共點(diǎn)力作用，則物體的加速度大小可能是（）A.10m/s2 B.6m/s2C.2m/s2 D.5m/s2二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)長(zhǎng)度的關(guān)系實(shí)驗(yàn)。(1)實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有：______(2)如圖乙所示，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪圖，縱軸是鉤碼質(zhì)量m，橫軸是彈簧的形變量x，由圖可知：圖線不通過原點(diǎn)的原因是由于______；彈簧的勁度系數(shù)k=______N/m。計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字，重力加速度g=9.8m/s2(3)如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的F-L圖象，下列正確的是______。A．a(chǎn)的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)B．的勁度系數(shù)比b的大C．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小D．彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比14、（10分）質(zhì)點(diǎn)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第3s內(nèi)的位移是5m，則第1s末的速度為________m/s。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示,質(zhì)量為M=1kg的木板靜止在光滑水平面上,質(zhì)量為m=1kg的物塊以初速度v0=2.0m/s滑上木板的左端,物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為在物塊滑上木板的同時(shí),給木板施加一個(gè)水平向右的恒力F，當(dāng)恒力F取某一值時(shí),物塊在木板上相對(duì)于木板滑動(dòng)的路程為給木板施加不同大小的恒力F,得到的關(guān)系如圖所示，當(dāng)恒力F=0N時(shí),物塊恰不會(huì)從木板的右端滑下．將物塊視為質(zhì)點(diǎn),最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,重力加速度g取10m/s2，試求:(1)求木板長(zhǎng)度；(2)要使物塊不從木板上滑下,恒力F的范圍；(3)圖中CD為直線,求該段的的函數(shù)關(guān)系式16、（12分）如圖所示，質(zhì)量m=1.0kg的物體放在光滑水平面上，在F=3.0N的水平恒定拉力作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，作用5秒后撤去力F，求：（1）物體在力F作用過程中加速度的大小；（2）撤去力F的瞬間，物體速度的大??；（3）5s內(nèi)物體移動(dòng)的距離17、（12分）汽車以20m/s的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后經(jīng)2s速度變?yōu)?0m/s，（假設(shè)剎車過程是勻減速運(yùn)動(dòng)）求：（1）剎車過程中的加速度（2）剎車后運(yùn)動(dòng)的位移

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】對(duì)物體受力分析，受重力、支持力、拉力和靜摩擦力；結(jié)合平衡條件分析物塊與斜面間摩擦力大小的變化．對(duì)整體分析，通過水平方向平衡分析地面對(duì)斜面體摩擦力大小的變化【詳解】A、B項(xiàng)：、對(duì)整體分析，水平方向上平衡，有Fcosθ=f，知地面對(duì)斜面的摩擦力逐漸減小，故A、B錯(cuò)誤；C、D項(xiàng)：對(duì)物塊分析，受重力、支持力、拉力和摩擦力處于平衡，若拉力的最大值大于重力的下滑分力，靜摩擦力沿著斜面向下，則：F-f-mgsinθ=0，故拉力減小后，靜摩擦力先減小后反向增加；若拉力的最大值小于重力的下滑分力，靜摩擦力沿著斜面向上，則：F+f-mgsinθ=0，故拉力減小后，靜摩擦力一直增大．故C正確，D錯(cuò)誤故選C【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵正確地受力分析，通過共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解，注意整體法和隔離法的運(yùn)用2、A【解析】在細(xì)線沒有剪斷之前，則對(duì)AB整體受力分析，重力與彈簧的支持力，則彈簧的彈力等于AB的重力，即為F彈=4×10=40N；在細(xì)線剪斷之后的瞬時(shí)，ABC整體的加速度，則對(duì)BC整體：(mB+mC)g-FAB=(mB+mC)a，解得FAB=24N，則B對(duì)A的壓力大小為24N，故選A.【點(diǎn)睛】此題考查牛頓第二定律的應(yīng)用問題；關(guān)鍵是知道剪斷細(xì)線的瞬時(shí)，CB間立即有彈力作用，而彈簧的彈力是不能突變的.3、B【解析】開始時(shí)甲和乙的彈力均為10N，合力為零；小車加速時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)甲的示數(shù)變?yōu)?N，而由于小車長(zhǎng)度不變，則甲彈簧的形變的變化量與乙必相等，故乙彈簧的示數(shù)應(yīng)為12N，故物體受到的合力為4N，根據(jù)牛頓第二定律有解得故選B。4、D【解析】火箭在40s時(shí)速度方向發(fā)生沒有變化，而是加速度的方向發(fā)生了變化，故A錯(cuò)誤；火箭經(jīng)過120s時(shí)到達(dá)最高點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C錯(cuò)誤；火箭上升的最大高度為三角形的面積，即s=×120×800m=48000m，故D正確5、B【解析】對(duì)鐵球進(jìn)行受力分析，隨著汽車對(duì)鐵球的作用力越來越大，凹槽對(duì)鐵球的彈力在豎直方向的夾角變大，如圖所示：根據(jù)平衡條件：可知θ增大，N增大，方向斜向左上方；故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。6、C【解析】A．x—t圖象中，位移方向用正負(fù)表示，圖中甲、乙兩個(gè)物體的位移一直為正，且不斷增加，故甲與乙都是單向的直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲乙的位移相等，則甲車平均速度等于乙車平均速度，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知：丙、丁兩車在t2時(shí)刻面積差最大，所以相距最遠(yuǎn)，故C正確D．v-t圖像的斜率等于加速度，則在0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車加速度有相同的時(shí)刻，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】要求同學(xué)們能根據(jù)圖象讀出有用信息，關(guān)鍵要研究圖象斜率的物理意義，注意位移—時(shí)間圖象和速度—時(shí)間圖象的區(qū)別。7、BCD【解析】A、P所受到的重力和Q對(duì)P的支持力，很顯然，這兩個(gè)力都作用在一個(gè)物體P上，它們是一對(duì)平衡力，A錯(cuò)誤；B、作用力和反作用力是同時(shí)產(chǎn)生同時(shí)消失的，分別作用在兩個(gè)物體上．Q受到的重力和Q對(duì)地球的吸引力是Q與地球之間的相互作用力，所以它們是作用力和反作用力，B正確；C、P對(duì)Q的壓力和Q對(duì)P的支持力是Q與P兩個(gè)物體之間的相互作用力，所以它們也是作用力和反作用力，故C錯(cuò)誤；D、Q對(duì)地面的壓力和地面對(duì)Q的支持力，它們是兩個(gè)物體之間的相互作用力，是一對(duì)作用力和反作用力，所以D正確；故選BCD考點(diǎn)：作用力與反作用力8、BC【解析】A．撤去擋板瞬間，行李相對(duì)傳送帶向左運(yùn)動(dòng)，故行李受到傳送帶給的向右的摩擦力，加速度不為零，A不可能；B．若行李向右運(yùn)動(dòng)過程中，行李加速過程的位移不小于傳送帶的長(zhǎng)度，則行李在運(yùn)動(dòng)過程中一直受到摩擦力的作用，即存在這種可能，B可能；C．若行李剛好運(yùn)動(dòng)到傳送帶的另一端時(shí)，速度剛好為，即整個(gè)過程中行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為零，末速度為，故平均速度為，存在這種可能，C可能；D．若行李一開始就隨著傳送帶以做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，但這種可能不會(huì)存在，故運(yùn)動(dòng)時(shí)間不可能為，D不可能。讓選可能的，故選BC。9、BD【解析】本題中路程長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“千島湖”艦的尺寸，所以研究艦隊(duì)的行駛路程時(shí)可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；因?yàn)樗写贿\(yùn)動(dòng)速度都相同，則以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦是靜止的，故B正確；“4500海里”是護(hù)艦艇走過的軌跡長(zhǎng)度，因此為路程而不是位移，平均速率為路程和時(shí)間的比值，由于不知運(yùn)動(dòng)位移的大小，不能求出此次航行的平均速度，故C錯(cuò)誤，D正確．故選BD.10、BC【解析】繩子拉力保持不變．b對(duì)斜面的壓力等于b及沙子的總重力沿垂直于斜面的分力．b所受的重力沿斜面向下的分力與拉力的合力等于靜摩擦力．當(dāng)向b中緩慢加入沙子時(shí)，根據(jù)平衡條件討論b受到的摩擦力的變化．整體保持靜止，合力為零，保持不變【詳解】以b與c組成的整體為研究對(duì)象，整體受到重力、支持力以及繩子向左上方的拉力、地面的摩擦力，在b盒內(nèi)緩慢加入適量砂粒后，豎直向下的重力增大，而其他的力不變，所以整體受到的支持力一定增大．故A錯(cuò)誤；由于不知道b的重力沿著斜面方向的分力與細(xì)線拉力的大小關(guān)系，故不能確定靜摩擦力的方向，故隨著沙子質(zhì)量的增加，靜摩擦力可能增加、可能減小，有可能先減小后增大．故B正確；a的位置始終保持不變，可知彈簧的形變量保持不變，則彈簧的彈力不變，選項(xiàng)C正確；以b與c組成的整體為研究對(duì)象，整體受到重力、支持力以及繩子向左上方的拉力、地面的摩擦力，水平方向除摩擦力外，只有繩子的拉力有一個(gè)向右的分力，所以可知地面對(duì)c的摩擦力的方向向左．由牛頓第三定律可知，c對(duì)地面的摩擦力向右，故D錯(cuò)誤；故選BC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵通過分析物體的受力情況，確定摩擦力的大小和方向；關(guān)鍵是能正確選擇研究對(duì)象；注意靜摩擦力可能沿著斜面向下，也可能沿著斜面向上11、CD【解析】水平面對(duì)小球的彈力為零，小球在繩沒有斷時(shí)受到繩的拉力T、重力mg和彈簧的彈力F作用而處于平衡狀態(tài)，如圖所示：由平衡條件得：豎直方向：Tcosθ=mg;水平方向：Tsinθ=F，解得：F=mgtanθ=10N，則A錯(cuò)誤；剪斷輕繩后瞬間小球在豎直方向仍平衡，水平面支持力與重力平衡：N=mg，合力方向水平向左，由牛頓第二定律得：F=ma，解得：a=10m/s2

，方向向左．所以B錯(cuò)誤、CD正確；故選CD【點(diǎn)睛】本題是瞬時(shí)問題，先分析剪斷輕繩前小球的受力情況，再分析剪斷輕繩瞬間的受力情況，再根據(jù)牛頓第二定律求解瞬間的加速度12、BCD【解析】?jī)蓚€(gè)力合成時(shí)，合力的范圍為F1+F2≥F合≥|F1-F2|，則可知6N和7N兩個(gè)力的合力范圍為：13N≥F合≥1N，根據(jù)牛頓第二定律知物體產(chǎn)生的加速度a=F/m可知，該合力作用在2kg的物體上產(chǎn)生的加速度的范圍為：6.5m/s2≥a≥0.5m/s2。A．10m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．6m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．2m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．5m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確。故選BCD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、①.刻度尺②.測(cè)量彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，彈簧沒有處于自然下垂?fàn)顟B(tài)。③.4.9④.B【解析】(1)[1]實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，需要刻度尺(2)[2]測(cè)量彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，彈簧沒有處于自然下垂?fàn)顟B(tài)。[3]由圖線乙，彈簧的勁度系數(shù)(3)[4]A．由圖丙知，F(xiàn)-L圖像橫坐標(biāo)的截距表示原長(zhǎng)，故b的原長(zhǎng)比a的長(zhǎng)，A錯(cuò)誤；BC．斜率越大，勁度系數(shù)越大，a的勁度系數(shù)比b的大，B正確，C錯(cuò)誤；D．彈簧的彈力與彈簧的形變量成正比，D錯(cuò)誤。故選B。14、2【解析】根據(jù)代入數(shù)據(jù)解得a=2m/s2根據(jù)v=at得，第1s末的速度v=2×1m/s=2m/s三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）0.5m（2）F≤4N；（3）【解析】（1）當(dāng)恒力F=0N時(shí)，物塊恰不會(huì)從木板的右端滑下，根據(jù)動(dòng)能定理牛頓第二定律求解物塊和木板的加速度，當(dāng)兩物體共速時(shí)，物塊相對(duì)木板的位移恰為木板的長(zhǎng)度；（2）當(dāng)F=0時(shí)，物塊恰能滑到木板右端，當(dāng)F增大時(shí)，物塊減速、木板加速，兩者在木板上某一位置具有共同速度；當(dāng)兩者共速后能保持相對(duì)靜止（靜摩擦力作用）一起以相同加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律求解F的最大值；（2）當(dāng)0≤F≤Fm時(shí)，隨著F力增大，S減小，當(dāng)F=Fm時(shí)，出現(xiàn)S突變，說明此時(shí)物塊、木板在達(dá)到共同速度后，恰好再次發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，物塊將會(huì)從木板左端掉下．對(duì)二者恰好發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由牛頓第二定律列式結(jié)合運(yùn)動(dòng)公式即可求解【詳解】（1）當(dāng)恒力F=0N時(shí)，物塊恰不會(huì)從木板的右端滑下，則物塊的加速度；木板的加速度：；物塊與木板共速時(shí)v0-a1t1=a2t1解得t1=0.5s，則木板的長(zhǎng)度：（2）當(dāng)F=0時(shí)，物塊恰能滑到木板右端，當(dāng)F增大時(shí)，物塊減速、木板加速，兩者在木板上某一位置具有共同速度；當(dāng)兩者共速后能保持相對(duì)靜止（靜摩擦力作用）一起以相同加