墩柱施工實(shí)習(xí)調(diào)查報(bào)告

論文題目墩柱施工實(shí)習(xí)調(diào)查報(bào)告2012年03月1日隨著經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展，我國(guó)的高速鐵路建設(shè)也呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢(shì)態(tài)。本文主要分析了高速鐵路橋梁建設(shè)中高墩施工技術(shù)的難點(diǎn)、施工方案和施工的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)熟悉設(shè)計(jì)文件、研究施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析、施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交流、制定施工方案、進(jìn)行施工設(shè)計(jì)等要點(diǎn)，介紹了鐵路橋梁施工技術(shù)。就一般鋼混結(jié)構(gòu)橋梁主要部位中的墩身在施工過(guò)程中的主要工藝流程，并就技術(shù)方面的控制進(jìn)行探討。重點(diǎn)對(duì)墩柱鋼筋安裝、模板安裝、砼灌注及養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)進(jìn)行探討，注重細(xì)節(jié)將決定整個(gè)墩柱的整體質(zhì)量。目錄TOC\o"1-3"\f\h\z\t"樣式1,1,樣式2,2,樣式3,3,樣式4,4"內(nèi)容摘要 1Abstract 21、實(shí)習(xí)介紹 41.1實(shí)習(xí)項(xiàng)目簡(jiǎn)介 41.2實(shí)習(xí)崗位和要求 42、施工準(zhǔn)備 43、總體施工方案 54、施工工藝 64.1模板制安 64.2施工支架及平臺(tái) 64.3鋼筋制安及預(yù)埋件埋設(shè) 74.4混凝土施工 94.5模板拆除與養(yǎng)護(hù) 115、墩身防裂措施 126、夏季、雨季施工保障措施 137、分次灌注施工注意事項(xiàng) 148、竣工檢查質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 159、總結(jié) 1510、致謝 1511、參考依據(jù) 151.1實(shí)習(xí)項(xiàng)目簡(jiǎn)介1.2實(shí)習(xí)崗位和要求施工員，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)橋梁施工管理工作。主要職責(zé)：1.2.1在項(xiàng)目總工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作。1.2.2管理工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的人力調(diào)配及材料、主要設(shè)備使用、運(yùn)行。1.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)工程計(jì)量的有關(guān)數(shù)據(jù)原始憑證簽署。1.2.4按設(shè)計(jì)圖及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人施工工藝過(guò)程及施工工序進(jìn)行指導(dǎo)，以加工制作及工序施工質(zhì)量進(jìn)行檢查并記錄。1.2.5做好施工日記和有關(guān)的施工記錄，作好項(xiàng)目總工交辦的其它事宜。2.1施工圖紙復(fù)核：我們組織有關(guān)技術(shù)人員，對(duì)本工程施工圖紙進(jìn)行全面的復(fù)核，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，糾正圖紙錯(cuò)誤，對(duì)工程重要部位，已采取必要的技術(shù)措施，以確保工程質(zhì)量及施工安全。2.2已組織好包括技術(shù)人員，施工人員在內(nèi)的施工隊(duì)伍，木工8人、鋼筋工6人、架子工6人、砼工6人。2.3墩身施工用的模板已經(jīng)具備墩柱施工用的模板已經(jīng)具備。墩身面板采用6mm鋼板，周邊法蘭采用12×75mm扁鋼，豎向內(nèi)肋均為：75角鋼（間距350mm）圍楞為：2×20#槽鋼銜架為：10#與16#槽鋼組成雙層銜架，連接孔為：φ17×20橢圓孔。2.4施工用的原材料均已進(jìn)場(chǎng)，已檢驗(yàn)合格可以投入使用。砼全部采用商品砼。2.5電力設(shè)施，施工機(jī)具設(shè)備均可以投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量備注1汽車(chē)吊25t臺(tái)12鋼筋加工設(shè)備套13全站儀臺(tái)14水平儀臺(tái)25發(fā)電機(jī)臺(tái)16履帶吊50t臺(tái)17電焊機(jī)臺(tái)28導(dǎo)鏈5t個(gè)49汽車(chē)泵臺(tái)110挖掘機(jī)2.0m3臺(tái)111砂輪切割機(jī)臺(tái)212自卸汽車(chē)輛24.1模板制安4.1.1墩身模板加工本工程采用定型鋼模板，模板內(nèi)刷脫模油。用吊車(chē)立模，模板頂上用四條小鋼絲繩對(duì)角拉緊，用調(diào)節(jié)螺栓校正垂直度，并進(jìn)行固定。⑶模板出廠前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，合格后方可出廠。使用前須進(jìn)行組拼、編號(hào)，組拼時(shí)用玻璃膠將模板拼縫涂密實(shí)、涂平整（控制拼縫在1mm以?xún)?nèi)），檢查滿(mǎn)足規(guī)范要求后再投入使用。4.1.2模板安裝⑸冬季施工時(shí)，在模板表面涂抹防凍保護(hù)材料。4.1.3模板安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)4.2施工支架及平臺(tái)4.3鋼筋制安及預(yù)埋件埋設(shè)4.3.1鋼筋制安鋼筋必須按照設(shè)計(jì)圖紙下料準(zhǔn)確，凡有較嚴(yán)重銹蝕的鋼筋必須先除好銹，然后安裝，焊接必須按規(guī)范進(jìn)行。做好保護(hù)層安放工作，支座預(yù)埋鋼筋必須按照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋好。f.為便于鋼筋定位，根據(jù)安裝需要宜配以適當(dāng)數(shù)量的架立鋼筋。4.3.2綜合接地和預(yù)留預(yù)埋⑶應(yīng)根據(jù)輔助施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工所用預(yù)埋件的安裝。4.3.3鋼筋制作、安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)砼澆筑前對(duì)模板進(jìn)行全面校核，確定無(wú)誤后，進(jìn)行澆筑；商品砼采用抗?jié)B透性高性能C30或C50砼，嚴(yán)格控制石子級(jí)配規(guī)格及砂子質(zhì)量、各種摻和料及外加劑質(zhì)量和計(jì)量，并注意摻入時(shí)間及方法可控制性。嚴(yán)格控制砼配合比及坍落度，泵送入模，砼下落高度控制在2M以?xún)?nèi)，澆筑平臺(tái)至砼下落處用鐵皮串筒聯(lián)接，以防砼離析。由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人用10m長(zhǎng)的插入式高頻振搗棒進(jìn)行振搗密實(shí),實(shí)行分層澆注,每層厚30cm～50cm。4.4.1混凝土生產(chǎn)⑷采取措施控制混凝土拌制溫度。拌制混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫條件，調(diào)整拌和用水溫度，氣溫低時(shí)采用熱水拌和，但水溫不應(yīng)高于80℃，混凝土的入模溫度不宜低于10℃；氣溫高時(shí)采用低溫水拌制，并采取對(duì)骨料進(jìn)行遮蓋、用涼水沖洗石料降低石料溫度，對(duì)混凝土運(yùn)輸機(jī)具防曬等降低混凝土拌和溫度措施，控制混凝土的入模溫度在30℃左右。4.4.2混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑⑸墩身混凝土節(jié)段面在強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa后即可按規(guī)范進(jìn)行鑿毛、清理工作。澆筑下一階段前應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)，并按施工縫進(jìn)行處理。4.4.4墩身混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)墩身模板一般控制在20~40小時(shí)后拆除，拆模以后，立即用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，派專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)7天后，停止?jié)菜M(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)。5、墩身防裂措施5.1混凝土防開(kāi)裂技術(shù)措施基本規(guī)定（8）建立完善可靠的應(yīng)急處理措施，并隨時(shí)處于待命狀態(tài)。5.2混凝土防開(kāi)裂對(duì)模板處理的要求7、分次灌注施工注意事項(xiàng)對(duì)于墩高在15m以上的墩身，需分二次或三次進(jìn)行施工。對(duì)于此類(lèi)橋墩，應(yīng)在承臺(tái)和底節(jié)墩身施工中注意以下幾個(gè)問(wèn)題：7.1第二、三節(jié)墩身施工時(shí)，模板裝拆、鋼筋提升均只能使用卷?yè)P(yáng)機(jī)，故承臺(tái)施工時(shí)，應(yīng)提前根據(jù)卷?yè)P(yáng)機(jī)放置方位、方向預(yù)埋鋼絲繩的轉(zhuǎn)向；7.2第一次墩身砼拆模時(shí)，應(yīng)留頂節(jié)（高h(yuǎn)=3m）橫板作為第二節(jié)墩身模板支承，在拆除第一次墩身模板前，將其拉桿全部擰緊，再卸除各節(jié)鋼模間的邊接板，嚴(yán)禁松動(dòng)頂節(jié)模板；分三次施工時(shí)，拆除第二節(jié)墩身模板要求亦相同；必要時(shí)，可對(duì)支承節(jié)模板增設(shè)夾箍；7.3對(duì)于水平施工縫的處理：經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，要澆筑次層混凝土前，平鋪一層厚為10~20mm的1：2的水泥砂漿；8、竣工檢查質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)8.1墩身灌注完達(dá)到強(qiáng)度后，必須經(jīng)測(cè)量人員進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸的檢查，并取得監(jiān)理工程師的簽認(rèn)。結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差及要求見(jiàn)下表：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20檢查3個(gè)斷面3軸線(xiàn)偏位（mm）10用經(jīng)緯儀測(cè)量縱、橫各兩點(diǎn)4支座處頂面高程（mm）±10水準(zhǔn)儀每支座檢查一點(diǎn)5支座位置（mm）5用尺量6預(yù)埋件位置（mm）5用尺量8.2因本橋墩臺(tái)身頂無(wú)墩帽也無(wú)支承墊石，故對(duì)于放置支座的墩身頂面，其標(biāo)高、平面尺寸、平整度均應(yīng)按支承墊石施工要求進(jìn)行施工。9、總結(jié)橋梁墩身施工的整個(gè)過(guò)程中，鋼筋的安裝及對(duì)中、模板安裝、混凝土養(yǎng)護(hù)等方面的細(xì)節(jié)尤其重要，這將對(duì)墩身的質(zhì)量及外觀起決定性作用。嚴(yán)格控制灌注過(guò)程中混凝土的振搗的前提下做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)整個(gè)施工結(jié)果起到很好的作用。10、致謝本論文是在我的導(dǎo)師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。兩年多來(lái)不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向她致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。11、參考依據(jù)11.1《新建鐵路南寧至廣州線(xiàn)桂平西至肇慶北段小麥坑特大橋施工設(shè)計(jì)圖》11.2《新建南廣鐵路NGZQ-8標(biāo)小麥坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)》11.3現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的資料及作業(yè)架子隊(duì)伍、技術(shù)裝備能力及施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；11.4國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(TZ213-2005)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ2