汽車維修檢驗(yàn)工技師試題C

汽車維修檢查工技師試題C機(jī)械行業(yè)職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷汽車維修檢查工（技師）知識(shí)考試試題注意事項(xiàng)1.請(qǐng)首先按規(guī)定在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱。2.請(qǐng)認(rèn)真閱讀多個(gè)題目的回答規(guī)定，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、判斷題（第1～50題。下列判斷對(duì)的的請(qǐng)打;√;，錯(cuò)誤的打x，每小題1分；累計(jì)50分）：1.汽車上采用的離合器大多為摩擦式（）2.半軸能夠分為全浮式與半浮式（）3.車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各方向作用力及力矩。（）4.傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置有異響。（）5.為了確保變速器精確無誤的掛入檔位要采用互鎖裝置（）6.汽車變速器變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將引發(fā)變速器跳擋。（）7.汽車離合器踏板自由行程過大，會(huì)引發(fā)離合器分離不徹底。（）8.變速器是實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換（）9.倒檔上普通沒有同時(shí)器（）10.變速器在驗(yàn)收時(shí)，各擋均不允許有噪聲。（）11.在進(jìn)、排氣沖程交替的前后一定角度內(nèi)，近、排氣門同時(shí)開著；叫氣門疊開。（12.噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)用未檢查噴油泵供油始點(diǎn)和供油角度。()13.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有V型構(gòu)造的。（）14.柴油機(jī)直列噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有撥叉拉桿式。（）15.柴油機(jī)噴油器損壞后發(fā)動(dòng)機(jī)立刻熄火。（）16.裝備壓電式共軌系統(tǒng)可提高動(dòng)力5%，減少排放20%。17.柴油機(jī)噴油泵內(nèi)有空氣時(shí)必須排除。（）18.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，柴油機(jī)的進(jìn)氣歧管翻板關(guān)閉大概3秒，是減輕發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。（）19.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在氣溫較高時(shí)必須使用高標(biāo)號(hào)柴油。（）20.泵噴嘴的最高壓力可達(dá)成２０５MPA，確保了柴油的霧化性（）21.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)郵箱內(nèi)不能夠加入汽油。（）22.汽車用噴油器為開放式噴油器。（）23.柴油捷達(dá)采用的控制方式為，泵噴嘴的控制方式（）余下全文24.柴油機(jī)的進(jìn)氣翻板，捷達(dá)與寶來控制相似（）25.柴油機(jī)直列噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有齒桿齒圈式。()26．電控巡航控制系統(tǒng)又稱恒速行駛系統(tǒng)或巡航控制系統(tǒng)。（）44．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來自于點(diǎn)火系的火花塞。()45．車速里程表用來批示汽車行駛速度和累計(jì)lsquo;行駛里程。()46．燃油表能夠隨時(shí)測(cè)量并顯示汽油箱內(nèi)的燃油量。()47．液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件和電控單元構(gòu)成。()27．電控巡航系統(tǒng)重要由控制開關(guān)、傳感器、電控單元和執(zhí)行器等構(gòu)成。48．換向閥的重要作用是控制液流的流動(dòng)方向。()28．電控懸架分為半主動(dòng)懸架和全主動(dòng)懸架兩大類。()29．二進(jìn)制數(shù)只用l和2兩個(gè)數(shù)字表達(dá)。()30．非門邏輯門的輸入、輸出端的關(guān)系相反。()31．脈沖波形含有突變問斷性的特點(diǎn)。()32．抱負(fù)的矩形脈沖普通只需要二個(gè)參數(shù)便能夠描述清晰。()33．發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由多個(gè)傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元構(gòu)成。（)34．蝸輪增壓器通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。()35．汽車電路原理圖是用電器圖形符號(hào)，按連接次序或功效布局繪制的。（）36．繪制電路原理圖時(shí)，國(guó)標(biāo)中規(guī)定的圖形符號(hào)可選擇使用（）37．電路原理圖中電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共地線，在電路原理圖中普通畫在電路圖的上部。()38．汽車電路是單線制，各電器互相并聯(lián)，繼電器和開關(guān)普通并聯(lián)在電路中。()39．大部分用電設(shè)備都通過熔斷器，受熔斷器的保護(hù)。()40．汽車電器線路圖是檢修中重要的技術(shù)圖樣之一，它對(duì)提高檢修速度有舉足輕重的影響。()41．汽車電器原理圖是汽車電器線路圖、線束圖的基礎(chǔ)。()42．汽車電路圖是運(yùn)用圖形符號(hào)和文字符號(hào)，表達(dá)汽車電路構(gòu)成、連接關(guān)系和工作原理，且還需考慮其實(shí)際安裝位置的一種簡(jiǎn)圖。()43．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用于批示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。()49．按照使用目的不同，壓力控制回路又可分為調(diào)壓、減壓、增壓、緩沖等回路()50．增壓回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。()二、選擇題（第1～50題。下列每小題的選項(xiàng)中，只有1個(gè)是對(duì)的的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)中，每小題1分，累計(jì)50分）：1.GPS定位功效位置誤差不大于（）A.200米B.100米C.50米D.10米2.結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管符號(hào)（）A．P溝道B．PNP型C．N溝道3.固定輸出穩(wěn)壓器的三個(gè)引腳分別是（）。A．集電極發(fā)射極基極B.陽(yáng)極陰極控制極C.輸入端輸出端接地端4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣過程中進(jìn)入汽缸是()A.空氣B.可燃混合氣C.汽油蒸汽D.柴油5.BMWN42發(fā)動(dòng)機(jī)電子氣門系統(tǒng)偏心軸調(diào)節(jié)量最大氣門升程為。（）A．8.7mmplusmn;10%B．9.7mmplusmn;10%C.10.7mmplusmn;10%D.11.7mmplusmn;10%6.轉(zhuǎn)向輪定位涉及（）Ａ．輪內(nèi)傾Ｂ．主銷外傾Ｃ．主銷后銷Ｄ．主銷前傾7.變速器裝配前，因此零件必須（）清潔Ａ．合格Ｂ．磨損Ｃ．磕碰Ｄ．變形8.下列哪一種或許不是離合器振動(dòng)的因素（）Ａ．壓盤不平衡Ｂ．曲軸軸向間隙過大Ｃ．飛輪跳動(dòng)過大9.汽車為了轉(zhuǎn)彎，往往在驅(qū)動(dòng)輪上裝有()。A．減速齒B．差速器C．行星齒10.起步發(fā)抖的因素（）Ａ．分離軸承套筒與導(dǎo)管油污嚴(yán)重Ｂ．從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形飛輪工作端面松動(dòng)嚴(yán)重Ｃ．分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成平磨或軸承損壞Ｄ．新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)11.離合器開關(guān)F36無關(guān)的是()A.電腦短時(shí)減少噴油量B.避免發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)C.避免巡航打開D避免誤起動(dòng)12.大眾車系柴油捷達(dá)采用了（）種預(yù)熱辦法。A.燃燒室和冷卻液B.進(jìn)氣道和冷卻液C.火焰預(yù)熱和燃燒室13.哈弗共軌壓力傳感器設(shè)定值（）。A.24B.25C.26D.2714.下面哪些元件是PW噴油泵調(diào)速器中的元件（）A.聯(lián)軸器B.擺件C.拉桿D.滑柱15.柴油機(jī)壓縮比為（）A.8-12B.10-15C.15-21D.20-2516.柴油機(jī)正時(shí)涉及配氣正時(shí)和（）A.點(diǎn)火正時(shí)B.噴油正時(shí)C.預(yù)熱正時(shí)D.增壓正時(shí)17.高壓增壓壓力（）。A.不大于1.4B.1.4-2C.不不大于2D.2.518.普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是()A.15-21之間B.7-11之間C.20-28之間D.19-29之間19.柴油汽車的機(jī)油和三濾更換周期為（)公里。A.5000B.3000C.10000D.600020.預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)間為（）。A.15sB.10sC.20sD.25s21.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的理論空燃比是（）A.14.7:1B.14.6:1C.14.4:1D.14.1:122.柴油機(jī)供油系統(tǒng)中屬于負(fù)壓管路的是()A.油箱到輸油泵B.輸油泵到噴油泵C.噴油泵到噴油器D.噴油泵到油箱23.柴油電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)忽然停車，因素不對(duì)的的是（）。A.ECU不工作B.凸輪軸傳感器失效C.曲軸傳感器失效D.供油中斷24.壓電式噴油器最小噴射間隔時(shí)間（）A.0.2msB.0.1msC.0.15msD.0.25ms25.柴油機(jī)的壓縮比大概在（）。A.13-19B.15-21C.18-23D.20-25A．液流流量B．液流速度C．液流壓力26．?dāng)?shù)字電路是運(yùn)用脈沖的有無以及脈沖的()代表某種特定的信息或數(shù)量。A．多少B．長(zhǎng)短C．大小27．在數(shù)字電路中，輸入、輸出邏輯量均用()實(shí)現(xiàn)。甄A．電流B．電E,c．電阻28．電控燃油噴射的控制重要涉及噴油量、噴射正時(shí)、燃油停供及（）的控制A．燃油泵B．節(jié)氣門c．加速踏板29．蝸輪增壓器由蝸輪室和()兩部分構(gòu)成。A．噴油器B．化油器C．增壓器30．蝸輪增壓器通過壓縮()來增加進(jìn)氣量。A．可燃混合氣B．空氣C．氧氣31．汽車電路原理圖是用電器圖形符號(hào)，按()或功效布局繪制的，具體表達(dá)汽車電路的全部構(gòu)成和連接關(guān)系，不考慮實(shí)際位置的簡(jiǎn)圖。A．工作次序B．連接次序c．互相位置32．液壓傳動(dòng)是以油液作為工作介質(zhì)，運(yùn)用()來傳遞運(yùn)動(dòng)和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式。A．液體流量B．液體流速c．液體壓力33．液壓泵是動(dòng)力元件，它把輸入的()轉(zhuǎn)變?yōu)橛鸵旱膲毫δ?，做液壓系統(tǒng)的能源。A．電能B．機(jī)械能C．位能34．液壓缸將油液的()轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A．壓力能B．位能c．動(dòng)能35．壓力控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中()或運(yùn)用壓力作為信號(hào)來控制其它元件動(dòng)作的閥類。A．液流流量B．液流速度C．液流壓力36．流量控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中()的閥類。A．液流流速B．液流流量C．液流壓力37．方向控制閥是用來控制和變化液壓系統(tǒng)中()的閥類，分為單向閥和換向閥兩種。A．液流流向B．液流流量C．液流流速38．與機(jī)械傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)操縱力小，操作簡(jiǎn)樸，便于實(shí)現(xiàn)()操作。A．手動(dòng)B．持續(xù)C．自動(dòng)化39．液壓元件配合精度規(guī)定高，加工工藝較難，制造成本高，維修()。A．也較容易B．也較困難c．也較繁瑣40．調(diào)壓回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高()。A．液流流量B．工作壓力C．液流流速41．空氣流量傳感器將吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的()轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并傳給電控單元。A．空氣流量B．汽油流量c．可燃混合氣流量42．在空氣流量計(jì)空氣道上設(shè)有()。A．空氣調(diào)節(jié)螺釘B．怠速調(diào)節(jié)螺釘c．可燃混合氣調(diào)節(jié)螺釘43．在有些電控燃油噴射系統(tǒng)中，電控單元還需測(cè)出第一缸活塞達(dá)成上止點(diǎn)的信號(hào)，以此信號(hào)作為控制()次序。A．空氣噴射B．可燃混合氣噴射c．燃油噴射44．發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若供應(yīng)的是稀混合氣，廢氣中便有較多的()。A．空氣B．氮?dú)鈉．氧氣45．節(jié)氣門位置傳感器裝在()。A．進(jìn)氣道上B．節(jié)氣門體上C．化油器喉管處46．爆燃傳感器安裝在汽缸體上或()。A．汽缸蓋上B．氣門座口附近C．氣門附近47．在普通狀況下，若診療排除一種可能涉及電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障