大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)橋梁架設(shè)方案工程案例

1、工程概況XX橋梁工程是連接場內(nèi)左、右岸低線的跨黃河下承式簡支鋼桁梁橋,總重204t,橋軸線距離下游圍堰中心線55米,采用1x84米裝配式組合鋼桁梁橋,單車道凈寬4米,橋梁全長97米,橋面設(shè)計(jì)高程為2615米,左岸接30米道路與后期臨時(shí)施工道路銜接,右岸橋頭接100米道路與右岸低線公路相接.本工程的內(nèi)容涉及裝配式組合鋼桁梁材料運(yùn)輸(從積石峽水電站運(yùn)輸至羊曲水電站施工場地,約460公里)、架設(shè)安裝、鋼橋的檢測及荷載實(shí)驗(yàn).2、工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及方法2.1工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)2.1.1鋼橋自重達(dá)成204T,跨度84米,安裝時(shí)最大懸臂長度達(dá)成60米,梁端變形大,導(dǎo)梁構(gòu)造選擇困難,同時(shí)給牽引端橋臺(tái)布置及頂落梁施工帶來較大的困難,是本工程的一種難點(diǎn).2.1.2橋位兩側(cè)施工場地狹窄,地形高差大,主橋鋼梁的進(jìn)場、組拼、寄存及施工較困難,是本工程另一種難點(diǎn).2.1.3鋼梁寬跨比小,對(duì)鋼梁架設(shè)的橫向穩(wěn)定也帶來了較大的影響.如何確保鋼梁架設(shè)橫向穩(wěn)定及精度是本工程的一種重點(diǎn).2.1.4大型跨河鋼構(gòu)造施工、懸臂長、臨空工作面多,確保鋼構(gòu)造架設(shè)的施工安全,是本工程的又一種重點(diǎn).2.2解決方法2.2.1因鋼橋跨度大,拖拉時(shí)鋼橋和導(dǎo)梁懸臂長度過長,為減小施工難度,確保施工安全,在兩岸橋臺(tái)靠河側(cè)12米處各設(shè)立一道臨時(shí)施工棧柱,以減小鋼梁拖拉施工時(shí)懸臂長度,從而滿足施工規(guī)定.2.2.2為確保鋼橋進(jìn)場、組拼、寄存及施工規(guī)定,采用拖拉法進(jìn)行安裝,在左岸進(jìn)行組拼,鋼橋主桁架根據(jù)其構(gòu)造進(jìn)行預(yù)拼,每榀在組拼平臺(tái)旁預(yù)拼成小單元后直接組裝.2.2.3采用導(dǎo)梁、滑道及全程測量監(jiān)控的手段,確保鋼梁安裝的穩(wěn)定性及精度規(guī)定.導(dǎo)梁、滑道均在臨時(shí)場地制作成型后現(xiàn)場組裝,施工過程中運(yùn)用現(xiàn)有的測量設(shè)備,加大測量頻次確保安裝精度,從而滿足設(shè)計(jì)規(guī)定.2.2.4兩岸施工面使用原則防護(hù)欄桿進(jìn)行封閉,首先避免閑雜非施工人員、車輛進(jìn)入施工面,確保施工安全,另首先,可有效減少相鄰標(biāo)段間的施工干擾.鋼梁組拼時(shí)制作組合式可移動(dòng)腳手架平臺(tái),其上布置5厘米厚馬道板并綁扎牢固,確保高空作業(yè)人員安全.組拼完畢后及時(shí)清理遺留在鋼橋上的工器具、螺栓、沖釘?shù)?避免拖拉時(shí)鋼梁上墜物傷人.施工全程加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,備足工器具設(shè)備及材料、人力等資源,出現(xiàn)異常狀況及時(shí)進(jìn)行解決.3、施工組織機(jī)構(gòu)涉及施工總指揮,生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、以及各施工廠隊(duì)等.4、施工布置施工布置遵照既能順利進(jìn)行鋼桁梁拼裝架設(shè),又要確保鋼梁拖拉過程中的安全為原則.施工道路：運(yùn)用現(xiàn)有的施工道路對(duì)鋼橋施工所用的材料及設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸.施工供電：本工程用電重要用于橋梁鋼構(gòu)造安裝時(shí)所用設(shè)備(如：卷揚(yáng)機(jī)、切割設(shè)備、焊接設(shè)備等)以及施工照明等,運(yùn)用現(xiàn)有的供電設(shè)施進(jìn)行供電.施工供水：本工程用水重要是運(yùn)輸?shù)缆返酿B(yǎng)護(hù)及現(xiàn)場生產(chǎn)生活用水,運(yùn)用一輛5T灑水車對(duì)施工運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水以避免揚(yáng)塵過大造成環(huán)境破壞以及形成安全隱患.5、施工準(zhǔn)備5.1輔助架橋鋼構(gòu)造制作本項(xiàng)目重要制作2榀臨時(shí)鋼構(gòu)造棧柱、4榀軌道梁,導(dǎo)梁制作及其它臨時(shí)鋼構(gòu)造等,均由臨時(shí)場地制作完畢后,拉運(yùn)至現(xiàn)場安裝.5.2鋼橋轉(zhuǎn)場運(yùn)輸裝配式組合鋼桁梁由業(yè)主提供,現(xiàn)在寄存于積石峽水電站,需經(jīng)公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)場至羊曲水電站施工場地,運(yùn)輸距離約460公里,運(yùn)輸工程量204t.轉(zhuǎn)場采用租賃20T大箱進(jìn)行運(yùn)輸,現(xiàn)場裝車和卸車各配備一臺(tái)25T汽車吊.然后對(duì)變形的鋼桁架進(jìn)行矯正.6、施工方案6.1施工工藝流程6.2臨時(shí)鋼構(gòu)造棧柱拖拉施工時(shí),由于鋼橋跨度達(dá)成84米,拖拉時(shí)鋼橋和導(dǎo)梁懸臂長度太大,為減小施工難度,確保施工安全,在兩岸橋臺(tái)靠河側(cè)12米處各設(shè)立一臨時(shí)施工棧柱,達(dá)成減小鋼梁拖拉施工時(shí)懸空跨度.鋼棧柱基礎(chǔ)采用混凝土放大基礎(chǔ),上、下各布置一層Φ25＠20鋼筋網(wǎng),其上安裝Φ377×8鋼管,管柱頂部為雙肢40號(hào)工字鋼,管柱間縱橫向設(shè)雙肢20b槽鋼支撐,剪刀撐采用∠100*10角鋼連接.具體施工布置詳見《臨時(shí)棧柱示意圖》(附圖一)6.3導(dǎo)梁導(dǎo)梁全長50米,梁高分為4.5米、3米、1.5米三種,兩片主桁中心距同鋼橋主桁中心距5米.上、下平面設(shè)平縱聯(lián),橫向設(shè)橫聯(lián),主構(gòu)造用∠100*10制作,總重約50噸.鑒于河面跨距太大,運(yùn)用鋼棧柱減小20米的前提下仍有60多米的跨距,為安全起見,導(dǎo)梁長度將增大,從左岸拖拉直接與右岸立柱連接,大幅度減小拖拉過程中鋼桁梁主桁由于自重產(chǎn)生的下?lián)?由于鋼桁梁主桁設(shè)有預(yù)拱度,若導(dǎo)梁直接與主桁架相連,導(dǎo)梁將隨主桁梁端向下傾,從而下?lián)咸嘣斐稍趹冶蹱顟B(tài)下上橋臺(tái)困難,因此,將連接段做成楔形,下側(cè)連接長度比上側(cè)長約1厘米,使導(dǎo)梁安裝后在不考慮自重下?lián)系臓顩r下前端上翹約8厘米以利順利就位.具體上翹度根據(jù)具體計(jì)算成果擬定導(dǎo)梁連接段制作尺寸.導(dǎo)梁在EL2615組拼平臺(tái)形成后現(xiàn)場拼裝,拼裝后運(yùn)用拖拉牽引系統(tǒng)向右岸搭接,左岸留出20米左右位置,為鋼梁組拼讓出空間.6.4滑道布設(shè)滑道由上滑道、下滑道構(gòu)成.在鋼橋主桁架下弦桿節(jié)點(diǎn)處設(shè)立四氟乙烯滑塊作為上滑道,為避免鋼橋拖拉過程中橫向偏移,滑塊根據(jù)下滑道鋼軌體型加工為中間凹兩側(cè)凸起,且在上滑道上下游翼即鋼橋主桁架下弦桿下翼緣板滑塊兩側(cè)焊接腳手架鋼管.下滑道布置在鋼橋組拼平臺(tái)上和鋼棧柱之間.組拼平臺(tái)按照鋼橋主桁架間距5米順鋼橋軸線方向鋪設(shè)鋼橋拖拉軌道,軌道懸空段運(yùn)用3米×1.5米鋼構(gòu)造軌道梁架設(shè),上下游各布置4榀,軌道梁頂部鋪設(shè)25厘米×25厘米油枕木,間距50厘米,枕木上方鋪設(shè)50鋼軌作為鋼橋拖拉滑道.為減小拖拉摩阻力,下滑道QU50軌與上滑道四氟乙烯板接觸面拋光除銹后涂抹油脂.經(jīng)此解決后,上下滑道滑動(dòng)摩擦系數(shù)在0.08左右,靜摩擦系數(shù)在0.1左右.6.5拖拉系統(tǒng)根據(jù)鋼橋、導(dǎo)梁自重以及鋼橋后部約30T壓重,拖拉最大水平力不大于45T,單側(cè)不大于25T.由于右岸交通不便利,2臺(tái)5T慢速牽引卷揚(yáng)機(jī)設(shè)立于左岸路面作牽引裝置,卷揚(yáng)機(jī)通過巖石錨桿進(jìn)行加固.右岸設(shè)立固定端安裝2臺(tái)4倍定滑輪組,平衡輪1臺(tái),動(dòng)滑輪組使用2臺(tái)3倍滑輪組固定在橋身主桁架下弦桿.定滑輪組通過預(yù)制鋼埋件錨定在混凝土橋臺(tái)..具體施工布置詳見《拖拉系統(tǒng)平面布置圖》(附圖二).6.6鋼橋安裝鋼桁架橋在導(dǎo)梁組拼完畢且向右岸拖拉一定距離后進(jìn)行組拼,采用邊拖拉邊組拼的方式,組拼結(jié)束立刻申請(qǐng)監(jiān)理對(duì)該單元進(jìn)行驗(yàn)收.現(xiàn)場配備兩臺(tái)25T汽車吊進(jìn)行垂直吊裝,水平運(yùn)輸采用20T大箱.鋼橋第一原則段組拼完畢后與導(dǎo)梁連接.具體施工布置詳見《鋼橋拖拉示意圖》(附圖三、附圖四、附圖五).6.6.1普通規(guī)定①鋼橋組拼應(yīng)按施工圖進(jìn)行,組拼前,應(yīng)按照構(gòu)件明細(xì)表核對(duì)進(jìn)廠的構(gòu)件、零件,查驗(yàn)產(chǎn)品出廠合格證及材料的質(zhì)量闡明書.②鋼橋桿件在工地安裝過程中矯正、制孔、組裝和涂刷防腐材料等工序的施工質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定.③鋼橋組拼前,應(yīng)對(duì)組拼平臺(tái)高程、中線等以及橋臺(tái)跨度進(jìn)行復(fù)測,誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝.6.6.2安裝①桿件宜采用預(yù)先組拼、栓接或焊接,擴(kuò)大拼裝單元進(jìn)行安裝,對(duì)易變形的構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算,必要時(shí)應(yīng)采用加固方法.②桿件組拼前應(yīng)去除桿件上的附著物,摩擦面應(yīng)保持干燥、整潔.應(yīng)根據(jù)外界環(huán)境及焊接變形等因素的影響,采用方法,確保鋼梁的制作拱度及中心線位置.③拼裝用的沖釘直徑(中段圓柱部分)應(yīng)較孔眼設(shè)計(jì)直徑小0.2~0.3米米,其長度應(yīng)大于板束厚度,沖釘可用35號(hào)碳素構(gòu)造鋼制造.④鋼橋拼裝過程中,每完畢一節(jié)間應(yīng)測量其位置、標(biāo)高和預(yù)拱度,如不符合規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正.6.6.3高強(qiáng)度螺栓連接的規(guī)定①由制造廠解決的鋼橋桿件的摩擦面,安裝前應(yīng)復(fù)驗(yàn)所附試件的抗滑移系數(shù),合格后方可安裝,并應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定.②高強(qiáng)度螺栓的設(shè)計(jì)預(yù)拉力、施加預(yù)拉力應(yīng)符合下表的規(guī)定.螺紋規(guī)格d米22米24米27米30設(shè)計(jì)預(yù)拉力p190225270355施加預(yù)拉力pc210250300390③高強(qiáng)度螺栓連接副在運(yùn)輸過程中應(yīng)輕裝輕卸,寄存時(shí)應(yīng)分類分批寄存,不得混淆,并避免受潮生銹,在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查并應(yīng)在同批內(nèi)配套使用.④施工前,高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)按出廠批號(hào)復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù),每批號(hào)抽驗(yàn)不少于8套,其平均值和原則偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定.⑤安裝鋼梁的高強(qiáng)度螺栓的長度必須與安裝圖一致.安裝時(shí),高強(qiáng)度螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi),不得強(qiáng)行敲入,穿入方向應(yīng)全橋一致.高強(qiáng)度螺栓不得作為臨時(shí)安裝螺栓.被栓合板束的表面應(yīng)垂直螺栓軸線,否則應(yīng)在螺栓墊圈下加墊斜坡墊板.⑥施擰高強(qiáng)度螺栓應(yīng)按一定次序,從板束剛度大、縫隙大之處開始,對(duì)大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)由中央向外擰緊,并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢.施擰時(shí),不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊.⑦用扭矩法擰緊高強(qiáng)度螺栓連接副時(shí),初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同一工作日內(nèi)完畢.初擰扭矩應(yīng)由實(shí)驗(yàn)擬定,普通為的50%.⑧用扭角法施擰高強(qiáng)度螺栓可按照現(xiàn)行《鐵路鋼橋高強(qiáng)螺栓連接施工規(guī)定》(TBJ214)的規(guī)定執(zhí)行.高強(qiáng)度螺栓施擰采用的扭矩扳手,在作業(yè)前后均應(yīng)進(jìn)行校正,其扭矩誤差不得大于合用扭矩值的±5%.⑨高強(qiáng)度螺栓終擰完畢應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查：a檢查應(yīng)由專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行,檢查扭矩扳手必須標(biāo)定,其扭矩誤差不得大于使用扭矩的±3%,且應(yīng)進(jìn)行扭矩檢查.b松扣、回扣法檢查,先在螺栓和螺母上做標(biāo)記,然后將螺母退回30o,再用檢查扭矩扳手把螺母重新擰至原來位置測定扭矩,該值不小于規(guī)定值的10%時(shí)為合格.c對(duì)主柿節(jié)點(diǎn)及板梁主體及縱、橫梁連接處,每栓群以高強(qiáng)螺栓連接副總數(shù)的5%抽檢,但不得少于2套,其它每個(gè)節(jié)點(diǎn)不少于1套進(jìn)行終擰扭矩檢查.d每個(gè)栓群或節(jié)點(diǎn)檢查的螺栓,其不合格者不得超出抽驗(yàn)總數(shù)的20扎如超出此值,則應(yīng)繼續(xù)抽驗(yàn),直至累計(jì)總數(shù)80%的合格率為止.然后對(duì)久擰者補(bǔ)擰,超出者更換后重新補(bǔ)擰.6.6.4工地焊縫連接和固定工地焊縫連接的技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合下列規(guī)定：①鋼橋桿件工地焊縫連接應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的次序進(jìn)行.設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí),縱向宜從跨中向兩端,橫向宜從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行.②工地焊接應(yīng)設(shè)立防風(fēng)設(shè)施,遮蓋全部焊接處.雨天不得焊接.6.6.5鋼橋工地涂裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定防腐蝕涂料應(yīng)含有良好的附著性、耐蝕性,并含有出廠合格證和檢查資料,工地涂裝施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用規(guī)定.噴涂金屬的表面解決的最低等級(jí)為Sa2.5.噴涂金屬系統(tǒng)的封閉涂層,其底漆應(yīng)含有良好的封孔性能.6.6.6鋼橋拖拉為確保鋼橋拖拉過程中鋼橋主桁架本身的穩(wěn)定性,在鋼橋拖拉前需根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行構(gòu)造驗(yàn)算,對(duì)主桁架單薄桿件進(jìn)行加強(qiáng)解決,補(bǔ)強(qiáng)工作應(yīng)在鋼橋拖拉前完畢.鋼橋第一原則節(jié)組拼完畢且與導(dǎo)梁連接牢固后進(jìn)行試拖拉約5米,檢查設(shè)備狀況,設(shè)備正常后,進(jìn)行第二次試拖拉,直至組拼平臺(tái)留出約13米空間方便第二節(jié)鋼橋組拼.按照上述辦法依次完畢鋼橋組拼及拖拉,直至鋼橋達(dá)成右岸橋臺(tái)下滑道.當(dāng)導(dǎo)梁達(dá)成右岸橋橋臺(tái)后,根據(jù)導(dǎo)梁梁端事實(shí)上翹狀況,采用拆除上滑道或借助外支撐方式確保導(dǎo)梁與下滑道順接.每次拖拉結(jié)束時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查鋼橋上下游主桁架偏位狀況,并采用合理方法進(jìn)行糾偏.糾偏可采用在鋼橋適宜位置千斤橫向調(diào)節(jié)進(jìn)行.6.6.7落橋鋼橋全部達(dá)成右岸橋臺(tái)后,即進(jìn)行落橋工作,落橋設(shè)備使用8臺(tái)100噸油動(dòng)千斤.根據(jù)施工布置及鋼橋構(gòu)造,鋼橋就位需落橋200厘米左右,分14次進(jìn)行,每次落低約15厘米.落橋時(shí)兩端依次落下,亦即左岸端落下15厘米后,再將右岸端落下15厘米,如此循環(huán)進(jìn)行,直至降落至設(shè)計(jì)高程.鋼橋橡膠支座在最后一次落橋前,油動(dòng)千斤將鋼橋左岸端頂起后拆除鋼制板凳,安裝左岸端橡膠支座,安裝后落橋.再將鋼橋右岸端頂起后拆除鋼制板凳,安裝右岸端橡膠支座,安裝后落橋,完畢鋼橋最后就位.鋼橋落梁就位時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定：①鋼梁就位前應(yīng)清理支座墊石,其標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定.②固定支座與活動(dòng)支座的精確位置應(yīng)按設(shè)計(jì)圖并考慮施工安裝溫度、施工誤差等擬定.③鋼梁落梁前后應(yīng)檢查其建筑拱度和平面尺寸,并做統(tǒng)計(jì),校正支座位置.6.6.8鋼橋驗(yàn)收鋼橋工程的驗(yàn)收在鋼橋全部安裝并涂裝完畢后進(jìn)行.鋼橋安裝、涂裝的質(zhì)量和允許偏差符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》(JTGF80/1-)的規(guī)定.6.6.9荷載實(shí)驗(yàn)鋼桁架的檢測和評(píng)定應(yīng)根據(jù)國家的原則規(guī)范委托有資質(zhì)的檢測、實(shí)驗(yàn)單位進(jìn)行.荷載實(shí)驗(yàn)前將實(shí)驗(yàn)大綱報(bào)監(jiān)理、業(yè)主同意后進(jìn)行,為了安全,通載時(shí)必須按設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)定的荷載、車速、行車間距和最大偏心值進(jìn)行,并嚴(yán)密組織,統(tǒng)一指揮,細(xì)微觀察,制訂安全方法,橋上通過的荷載應(yīng)從小到大,直至達(dá)成設(shè)計(jì)荷載為止.通載實(shí)驗(yàn)合格后,即可交付試用.7、質(zhì)量確保方法本工程重要在冬季施工,在低溫特別是在溫度零下進(jìn)行施工.擬采用下列方法確保施工質(zhì)量.①參加負(fù)溫鋼構(gòu)造施工的電焊工應(yīng)通過負(fù)溫度焊接工藝培訓(xùn),考試合格,并獲得對(duì)應(yīng)的合格證.

②負(fù)溫下使用的鋼材及有關(guān)連接材料須附有質(zhì)量證明書,性能符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品原則的規(guī)定.

③負(fù)溫下使用的焊條外露不得超出2小時(shí),超出2小時(shí)重新烘焙,焊條烘焙次數(shù)不超出3次.④構(gòu)件組裝時(shí),去除接縫50米米范疇內(nèi)的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等雜物,保持接縫干燥無殘留水分.⑤不合格的焊縫鏟除重焊,按照在負(fù)溫度下鋼構(gòu)造焊接工藝的規(guī)定進(jìn)行施焊.⑥環(huán)境溫度低于0℃時(shí),在涂刷防腐涂料邁進(jìn)行涂刷工藝實(shí)驗(yàn),涂刷時(shí)必須將構(gòu)件表面的鐵銹、油污、毛刺等物清理干凈,并保持表面干燥.雪天或構(gòu)件上有薄冰時(shí)不得進(jìn)行涂刷工作.⑦鋼構(gòu)造安裝前根據(jù)負(fù)溫條件下的規(guī)定,對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行復(fù)驗(yàn),對(duì)制作中漏檢及運(yùn)輸堆放時(shí)產(chǎn)生變形的構(gòu)件,在地面上進(jìn)行修理矯正.8、安全確保方法①由于鋼橋自重達(dá)成204噸,跨度84米,且受現(xiàn)場地形限制,鋼橋采用拖拉法安裝時(shí)懸臂長度太大,為減小拖拉時(shí)懸空跨度,在左、右岸橋臺(tái)靠河側(cè)12米處各設(shè)立一混凝土鋼棧柱,減小鋼橋懸臂長度,確保施工安全.②對(duì)兩岸施工面使用原則防護(hù)欄桿進(jìn)行封閉,首先避免閑雜非施工人員、車輛進(jìn)入施工面,確保施工安全,另首先,可有效減少相鄰標(biāo)段間的施工干擾.③鋼梁組拼時(shí)制作組合式可移動(dòng)腳手架平臺(tái),其上布置5厘米厚馬道板并綁扎牢固,確保高空作業(yè)人員安全.組拼完畢后及時(shí)清理遺留在鋼橋上的工器具、螺栓、沖釘?shù)?避免拖拉時(shí)鋼梁上墜物傷人.④上滑道四氟乙烯滑塊采用螺栓和型鋼與主桁架下弦桿固定可靠,滑塊與下弦桿翼緣板接觸面需接觸緊密并采用一定防滑方法,避免鋼橋拖拉過程中滑塊脫落造成鋼橋橫向失穩(wěn).⑤鋼橋在拖拉過程中右岸設(shè)立監(jiān)測組全程對(duì)鋼橋位移進(jìn)行監(jiān)測,若鋼橋橫向偏差超出1厘米及時(shí)進(jìn)行糾偏,糾偏通過卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)或在鋼橋主桁架適宜位置焊接鋼支架使用千斤糾偏.⑤鋼橋拖拉行進(jìn)全程認(rèn)真監(jiān)測鋼桁梁及臨時(shí)棧柱等構(gòu)造發(fā)出的多個(gè)聲音,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)反饋指揮組分析解決影響后方可繼續(xù).拖拉全程鋼桁梁兩側(cè)不得站人,閑雜人員