陜西省渭南市尚德中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題含解析

陜西省渭南市尚德中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題考生請注意：1．答題前請將考場、試室號、座位號、考生號、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、自由下落的小球，從接觸豎直放置的輕彈簧開始，到壓縮彈簧有最大形變的過程中，下列說法正確的是A.小球的動(dòng)能逐漸漸少 B.小球的重力勢能逐漸漸少C.小球的動(dòng)能逐漸增加 D.小球的機(jī)械能守恒2、如圖所示，直桿BC的一端用鉸鏈固定于豎直墻壁，另一端固定一個(gè)小滑輪C，細(xì)繩下端掛一重物，細(xì)繩的AC段水平．不計(jì)直桿、滑輪及細(xì)繩的質(zhì)量，忽略所有摩擦．若將細(xì)繩的端點(diǎn)A稍向下移至A'點(diǎn)，使之重新平衡，則此時(shí)滑輪C的位置（）A.在AA'之間 B.與A'點(diǎn)等高C.在A'點(diǎn)之下 D.在A點(diǎn)之上3、如圖所示,直線a1和曲線b1分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的速度—時(shí)間(v—t)圖線,t1時(shí)刻兩車經(jīng)過同一位置,由圖可知（）A.t2時(shí)刻,a車追上b車B.在t1到t2這段時(shí)間內(nèi),b車的平均速度比a車的大C.在t1到t2這段時(shí)間內(nèi),b車的平均速度為D.在t1到t2這段時(shí)間內(nèi),b車的加速度一直比a車的大4、2015年北京田徑世錦賽100m決賽中，博爾特以9秒79奪冠，我國選手蘇炳添也跑出了10秒06的好成績，成為第一個(gè)站在百米世界決賽的亞洲人．下列說法正確的是()A.起跑階段的速度一定是博爾特大B.全程的平均速度一定是博爾特大C.全程的任意時(shí)刻對應(yīng)的瞬時(shí)速度都是博爾特大D.到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度一定是博爾特大5、關(guān)于兩個(gè)共點(diǎn)力的合力與兩個(gè)分力的大小關(guān)系，下列說法中正確的是A.合力一定比任意一個(gè)分力大B.合力至少大于其中一個(gè)分力C.合力一定等于兩個(gè)分力的大小的代數(shù)和D.合力可以比兩個(gè)分力都小，也可能比兩個(gè)分力都大6、如圖所示，A為電磁鐵，C為膠木秤盤，A和C（包括支架）的總質(zhì)量為；B為鐵塊，質(zhì)量為m，整個(gè)裝置用輕繩懸掛于點(diǎn)O，當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，鐵塊被吸引上升的過程中，輕繩上拉力F的大小為（）A. B.C. D.7、一質(zhì)點(diǎn)開始時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起受到一恒力作用．此后，該質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能可能()A.一直增大B.先逐漸減小至零，再逐漸增大C.先逐漸增大至某一最大值，再逐漸減小D.先逐漸減小至某一非零的最小值，再逐漸增大8、如圖所示，質(zhì)量為M的三角形木塊A靜止在水平面上，一質(zhì)量為m的物體B從A的斜面上端由靜止開始沿斜面下滑，三角形木塊A仍然保持靜止，則下列說法中正確的是A.A對地面的壓力小于B.水平面對A的靜摩擦力可能為零C.水平面對A的靜摩擦力方向可能水平向左D.若B沿A的斜面下滑時(shí)突然受到一沿斜面向上的力F的作用，水平面對A的摩擦力變大9、如圖所示，帶支架的平板小車沿水平面向左做直線運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的小球A用輕質(zhì)細(xì)線懸掛于支架前端，右端質(zhì)量為M的物塊B始終相對于小車靜止。B與小車平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。若某段時(shí)間內(nèi)觀察到輕質(zhì)細(xì)線偏離豎直方向θ角，且保持不變，則在這段時(shí)間內(nèi)（）A.小車一定正在做加速運(yùn)動(dòng)B.輕質(zhì)細(xì)線對小球A的拉力大小為C.物塊B所受摩擦力大小為μMg，方向水平向右D.小車對物塊B的作用力大小為，方向?yàn)樾毕蛴疑戏?0、如圖所示，一輕質(zhì)彈簧一端固定在墻上的O點(diǎn)，自由伸長到B點(diǎn)．今用一小物體m把彈簧壓縮到A點(diǎn)(m與彈簧不連接)，然后釋放，小物體能經(jīng)B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)而靜止．小物體m與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ恒定，則下列說法中正確的是()A.物體從A到B過程速度越來越大B.物體從A到B過程速度先增加后減小C.物體從A到C過程加速度越來越小D.物體從A到C過程加速度先減小再增加后保持不變11、如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開。已知彈簧的勁度系數(shù)，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，整個(gè)過程彈簧未超過彈性限度，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A.滑塊向左運(yùn)動(dòng)過程中，始終做減速運(yùn)動(dòng)B.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，始終做加速運(yùn)動(dòng)C.滑塊與彈簧接觸過程中最大加速度為D.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大12、如圖所示，A、B兩條直線表示在A、B兩地分別用豎直向上的力F拉質(zhì)量分別為mA和mB的兩個(gè)物體得出的加速度a與力F之間的關(guān)系圖象，則下列說法中正確的是（）A.比較兩地的重力加速度有g(shù)A=gB B.比較兩物體的質(zhì)量有mA<mBC.比較兩地的重力加速度有g(shù)A<gB D.比較兩物體的質(zhì)量有mA>mB二．填空題(每小題6分，共18分)13、探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，可以采用不同的研究方案。（1）甲同學(xué)采用的方案如圖所示，將兩個(gè)相同的小車放在水平木板上，前端各系一條細(xì)繩，線的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤中可以放不同的砝碼，盤與砝碼的總重力可以近似認(rèn)為是小車受到的拉力。兩小車后端各系一條細(xì)線，用黑板擦可以同時(shí)按住或放開這兩條細(xì)線，使兩車同時(shí)停止或運(yùn)動(dòng)。某次操作中，在相同時(shí)間內(nèi)測得小車的位移分別為x1、x2，若小車的加速度分別為a1、a2，則a1∶a2=_________，這么做的依據(jù)是________________________________。（2）乙同學(xué)用如圖所示器材進(jìn)行定量探究。用拉力傳感器(能測量拉力的儀器)和速度傳感器(能測量瞬時(shí)速度的儀器)探究加速度與物體受力的關(guān)系。用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長木板上相距L＝48.0cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器，分別測量小車到達(dá)A、B時(shí)的速率。①乙同學(xué)認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)時(shí)小車受到的拉力_____懸掛物的總重力（選填“>”或“<”），所以乙同學(xué)采用力傳感器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。②實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：Ⅰ、將拉力傳感器固定在小車上；Ⅱ、墊高木板右端，讓小車在不受拉力時(shí)做__________運(yùn)動(dòng)；Ⅲ、把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；為保證細(xì)線的拉力不變，必須調(diào)節(jié)滑輪的高度使___________________________________；Ⅳ、接通電源后自C點(diǎn)釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車分別到達(dá)A、B時(shí)的速率vA、vB；Ⅴ、改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)步驟④的操作。③下表中記錄了實(shí)驗(yàn)測得的幾組數(shù)據(jù),是兩個(gè)速度傳感器記錄速度的平方差，則加速度的表達(dá)式a＝________（用已知符號表示），請將表中第4次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填寫完整(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。次數(shù)F/Nv－v/(m2·s－2)a/(m·s－2)10.600.770.8021.041.611.6831.422.342.4442624.65________53.005.495.72④由表中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出a－F關(guān)系圖線______。⑤對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的關(guān)系圖線(圖中已畫出理論圖線)，造成上述偏差的原因除了拉力傳感器讀數(shù)可能偏大外，還可能是_____________________。14、一輛卡車，它急剎車時(shí)的加速度的大小是8m/s2，它在急剎車后經(jīng)過位移16m停下，假設(shè)卡車剎車過程做的是勻減速直線運(yùn)動(dòng)．求：（1）卡車開始剎車時(shí)的速度是多少？（2）在此剎車過程中所用的時(shí)間？15、小華同學(xué)在做“研究小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)過程中，所使用的交流電源頻率為50Hz，取下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車帶動(dòng)的一段紙帶進(jìn)行研究，如圖所示．O點(diǎn)為記數(shù)點(diǎn)的起點(diǎn)，相鄰兩記數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)（圖中未畫出），請回答下面的問題：（1）他因粗心而忘記測量第1個(gè)記數(shù)點(diǎn)與起始O點(diǎn)間的距離，請跟據(jù)紙帶的數(shù)據(jù)特點(diǎn)推理出S1的長度，S1=_____cm（2）當(dāng)打第3個(gè)記數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度v3=_____m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=_____m/s2（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示為“探究物體加速度與所受合外力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：①用天平測量并記錄物塊和拉力傳感器的總質(zhì)量M；②調(diào)整長木板和滑輪，使長木板水平且細(xì)線平行于長木板；③在托盤中放入適當(dāng)?shù)捻来a，接通電源，釋放物塊，記錄拉力傳感器的讀數(shù)F1，根據(jù)相對應(yīng)的紙帶，求出加速度a1；④多次改變托盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟③，記錄傳感器的讀數(shù)Fn，求出加速度an請回答下列問題：（1）圖乙是某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，測出連續(xù)相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)O、A、B、C、D之間的間距為x1、x2、x3、x4，若打點(diǎn)周期為T，則物塊的加速度大小為a=________________（用x1、x2、x3、x4、T表示）（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，以拉力傳感器的讀數(shù)F為橫坐標(biāo)、物塊的加速度a為縱坐標(biāo)，畫出a-F圖線如圖丙所示，圖線不通過原點(diǎn)的原因是____________，圖線斜率的倒數(shù)代表的物理量是__________（3）根據(jù)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)，還可得到物塊與長木板之間動(dòng)摩擦因數(shù)μ，其值可用M、a-F圖線的橫截距F0和重力加速度g表示為μ=____________，與真實(shí)值相比，測得的動(dòng)摩擦因數(shù)__________（填“偏大”或“偏小”）17、（10分）如圖所示，傾角為θ的固定光滑斜面底部有一垂直斜面的固定擋板C．勁度系數(shù)為k1的輕彈簧兩端分別與擋板C和質(zhì)量為m的物體B連接，勁度系數(shù)為k2的輕彈簧兩端分別與B和質(zhì)量也為m的物體A連接，輕繩通過光滑滑輪Q與A和一輕質(zhì)小桶P相連，輕繩AQ段與斜面平行，A和B均靜止．現(xiàn)緩慢地向小桶P內(nèi)加入細(xì)砂，當(dāng)k1彈簧對擋板的彈力恰好為零時(shí)，求：（1）小桶P內(nèi)所加入的細(xì)砂質(zhì)量；（2）小桶下降的距離

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】當(dāng)彈力等于重力時(shí)速度最大，所以動(dòng)能先增大后減小，A錯(cuò)；重力一直做正功，重力勢能一直減小，B對；小球要克服彈力做功，機(jī)械能減小，CD錯(cuò)；2、D【解析】由于桿一直平衡，對兩根細(xì)繩拉力的合力沿桿的方向向下，又由于同一根繩子的張力處處相等，而且兩根細(xì)繩的拉力大小相等且等于物體的重力G，根據(jù)平行四邊形定則，合力一定在角平分線上，若將細(xì)繩的端點(diǎn)A稍向下移至A′點(diǎn)，若桿不動(dòng)，則∠A′CB小于∠BCG，則不能平衡，若要桿再次平衡，則兩繩的合力一定還在角平分線上，所以BC桿應(yīng)向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，此時(shí)C在A點(diǎn)之上，故D正確3、B【解析】A.t1時(shí)刻兩車經(jīng)過同一位置，t1到t2這段時(shí)間內(nèi)b車位移大，所以b車在前，故A錯(cuò)誤B.t1到t2這段時(shí)間內(nèi)b車位移大，時(shí)間相同，所以b車平均速度大，故B正確C．由于b車不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，無法用求平均速度，故C錯(cuò)誤D．圖像斜率表示加速度，可以看出b車的加速度先減小，然后反向增大，并非一直比a車的大，故D錯(cuò)誤4、B【解析】100m比賽，兩人的位移相等，時(shí)間短的平均速度大，即博爾特的平均速度大，但平均速度只表示該過程中的平均運(yùn)動(dòng)快慢，不能表示任意時(shí)刻速度都快，B正確5、D【解析】AB.由力的合成三角形定則知兩個(gè)力及它們的合力構(gòu)成一個(gè)矢量三角形,合力不一定大于任何一個(gè)分力;故AB錯(cuò)誤；C.當(dāng)兩個(gè)分力的方向相同時(shí),合力等于兩個(gè)分力的大小的代數(shù)和，若方向不同時(shí)，則合力不等于兩個(gè)分力的大小的代數(shù)和，故C錯(cuò)誤；D.由力的合成三角形定則知兩個(gè)力及它們的合力構(gòu)成一個(gè)矢量三角形可知：合力可以比兩個(gè)分力都小，也可能比兩個(gè)分力都大，故D正確6、D【解析】當(dāng)電磁鐵通電前，繩的拉力為，當(dāng)電磁鐵通電后，鐵塊被吸引上升，做變加速運(yùn)動(dòng)，且越靠近電磁鐵，吸力越大，加速度越大。對A、B、C組成的系統(tǒng)，當(dāng)鐵塊加速上升時(shí)，系統(tǒng)整體的重心加速上移，系統(tǒng)處于超重狀態(tài)，故輕繩的拉力大于。故選D。7、ABD【解析】一質(zhì)點(diǎn)開始時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，說明質(zhì)點(diǎn)所受合力為0，從某時(shí)刻起受到一恒力作用，這個(gè)恒力就是質(zhì)點(diǎn)的合力根據(jù)這個(gè)恒力與速度方向關(guān)系確定質(zhì)點(diǎn)動(dòng)能的變化情況解：A、如果恒力與運(yùn)動(dòng)方向相同，那么質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能一直變大，故A正確B、如果恒力與運(yùn)動(dòng)方向相反，那么質(zhì)點(diǎn)先做勻減速運(yùn)動(dòng)，速度減到0，質(zhì)點(diǎn)在恒力作用下沿著恒力方向做勻加速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能再逐漸增大．故B正確C、如果恒力方向與原來運(yùn)動(dòng)方向不在同一直線上，那么將速度沿恒力方向所在直線和垂直恒力方向分解，其中恒力與一個(gè)速度方向相同，這個(gè)方向速度就會(huì)增加，另一個(gè)方向速度不變，那么合速度就會(huì)增加，不會(huì)減?。蔆錯(cuò)誤D、如果恒力方向與原來運(yùn)動(dòng)方向不在同一直線上，那么將速度沿恒力方向所在直線和垂直恒力方向分解，其中恒力與一個(gè)速度方向相反，這個(gè)方向速度就會(huì)減小，另一個(gè)方向速度不變，那么合速度就會(huì)減小，當(dāng)恒力方向速度減到0時(shí)，另一個(gè)方向還有速度，所以速度到最小值時(shí)不為0，然后恒力方向速度又會(huì)增加，合速度又在增加，即動(dòng)能增大．故D正確故選ABD【點(diǎn)評】對于直線運(yùn)動(dòng)，判斷速度增加還是減小，我們就看加速度的方向和速度的方向?qū)τ谑芎懔ψ饔玫那€運(yùn)動(dòng)，我們可以將速度分解到恒力方向和垂直恒力方向，再去研究8、BC【解析】先對物體B受力分析，根據(jù)正交分解法求出各個(gè)力的關(guān)系，再對A受力分析，求出要求的各個(gè)力【詳解】對物體B受力分析，受重力G、支持力N、滑動(dòng)摩擦力f，如圖再對A物體受力分析，受重力Mg、地面的支持力FN、B對A的壓力N′，B對A的摩擦力f′，地面對A可能有靜摩擦力f靜，先假設(shè)有且向右，如圖當(dāng)物體B勻速下滑時(shí)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有mgsinθ-f=0①N-mgcosθ=0②當(dāng)物體B加速下滑時(shí)，有mgsinθ＞f③N-mgcosθ=0④當(dāng)物體B減速下滑時(shí)，有mgsinθ＜f⑤N-mgcosθ=0⑥由于物體A保持靜止，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有FN-Mg-f′sinθ-N′cosθ=0⑦f′cosθ-N′sinθ-f靜=0⑧根據(jù)牛頓第三定律N=N′⑨f=f′⑩當(dāng)物體加速下降時(shí)，由③④⑦⑧⑨⑩，得到FN＜（M+m）g，故A錯(cuò)誤；當(dāng)物體勻速下降時(shí)，由①②⑦⑧⑨⑩，得到F靜=0，故B正確；當(dāng)物體減速下降時(shí)，由⑤⑥⑦⑧⑨⑩，得到F靜＜0，即靜摩擦力與假定的方向相反，向左，故C正確；若B沿A的斜面下滑時(shí)突然受到一沿斜面向上的力F的作用，物體B的加速度立即發(fā)生了變化，但由于慣性，速度來不及變化，故摩擦力方向不變，故B對A的力不變，水平面對A的摩擦力不變，故D錯(cuò)誤；故選BC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵分別對物體B和A受力分析，然后分B加速、減速和勻速三種情況受力分析，列式討論9、BD【解析】A．對A受力分析由牛頓第二定律得計(jì)算得出方向水平向右，故小車向左做減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．對A受力分析可知在豎直方向上有所以細(xì)繩的拉力為故B正確；CD．根據(jù)題意可以知道A與小車相對靜止，則小車與A具有相同的加速度，即小車的加速度大小為，方向水平向右；

此刻物塊B的加速度與小車相同，根據(jù)牛頓第二定律可以知道方向水平向右；小車對B的支持力大小為Mg，方向豎直向上，故小車對物體B的作用力方向沿斜向右上方，故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。10、BD【解析】物體從A到B運(yùn)動(dòng)的過程中，開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，加速度方向向右，物體做加速度運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧的彈力與摩擦力相等時(shí)，加速度為零，然后彈簧的彈力小于摩擦力，加速度方向向左，物體做減速運(yùn)動(dòng)，加速度增大，所以從A到B先加速后減速，到達(dá)B點(diǎn)后，彈簧與物體開始分離，分離后物體只受滑動(dòng)摩擦力，所以加速度不變，故BD正確，AC錯(cuò)誤。故選BD。11、BC【解析】A．滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；B．滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的，此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，但當(dāng)彈簧伸長到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力。所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中，是先加速，后減速，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由對A的分析可知，當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)彈簧的彈力和摩擦力大小相等、方向相反時(shí)，在水平方向上合外力為零，加速度為零，速度最大。此時(shí)有解得選項(xiàng)D正確。本題選說法錯(cuò)誤的，故選BC。12、AB【解析】AC．圖線有相同的縱截距，即兩個(gè)物體外力F都為0時(shí)加速度都相同，而時(shí)兩物體都只受重力作用，則所以故A正確，C錯(cuò)誤；BD．根據(jù)變形得可知，a-F圖象中斜率為由圖可知A的斜率大于B的斜率，所以故B正確，D錯(cuò)誤。故選AB。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.x1∶x2②.加速度與位移成正比③.小于④.勻速直線⑤.細(xì)線與長木板平行⑥.⑦.4.84⑧.⑨.沒有完全平衡摩擦力【解析】(1)[1][2]根據(jù)位移與加速度、時(shí)間關(guān)系得由于時(shí)間相等，所以由上分析可知，加速度與位移成正比；(2)[3]由于鉤碼向下加速運(yùn)動(dòng)，所以繩子的拉力比鉤碼的總重力更?。籟4]墊高木板右端，讓小車在不受拉力時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣掛上物體后，小車的合力即為拉力傳感器的示數(shù)；[5]為保證細(xì)線的拉力不變，必須調(diào)節(jié)滑輪的高度使細(xì)線與長木板平行；[6]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與速度公式，解得[7]由公式將第四次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)代入得[8]根據(jù)表中數(shù)據(jù)，得出圖象如圖所示[9]對比圖象可知，實(shí)際圖象沒有過原點(diǎn)而是和橫坐標(biāo)有交點(diǎn)，造成原因?yàn)闆]有完全平衡摩擦力或拉力傳感器讀數(shù)偏大.14、（1）16m/s（2）2s【解析】（1）根據(jù)v2=v02+2as，解得卡車開始剎車時(shí)的速度：（2）在此剎車過程中所用的時(shí)間：15、