隧道盾構(gòu)機(jī)施工三維動(dòng)畫(huà)制作

隧道盾構(gòu)機(jī)施工三維動(dòng)畫(huà)制作——中鐵二局項(xiàng)目匯報(bào)演示

2013年6月7日，南京燃動(dòng)數(shù)字簽約中鐵二局的此標(biāo)段施工三維動(dòng)畫(huà)演示，將著重對(duì)德國(guó)海瑞克盾構(gòu)機(jī)的設(shè)備優(yōu)勢(shì)和在不同地質(zhì)條件下的施工工法做詳細(xì)描述，如：施工重難點(diǎn)中的盾構(gòu)區(qū)間玄武湖下遇孤石情況、盾構(gòu)下穿玄武湖、穿越玄武湖段換刀技術(shù)、同一斷面軟硬不均段隧道施工、盾構(gòu)機(jī)在硬巖中的掘進(jìn)等難以用圖片和文字表達(dá)的情景，通過(guò)三維可視化的場(chǎng)景再現(xiàn)，以唯美的視覺(jué)語(yǔ)言輔以專業(yè)的語(yǔ)音講解使得工程施工方的匯報(bào)演示變得生動(dòng)而又完美。

通過(guò)近20天緊張的溝通和制作，燃動(dòng)數(shù)字的三維動(dòng)畫(huà)工程師和中鐵二局的技術(shù)專家緊密合作，克服工期短、模型量大、施工描述復(fù)雜等問(wèn)題，圓滿完成了南京地鐵四號(hào)線TA04標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間的三維動(dòng)畫(huà)演示。此項(xiàng)目的完成將成為城市地鐵盾構(gòu)工程項(xiàng)目匯報(bào)演示的范本之一。

本次的三維動(dòng)畫(huà)演示涵蓋：盾構(gòu)區(qū)間工程概況的介紹；海瑞克盾構(gòu)機(jī)的介紹；鎖金村站至九華山站區(qū)間的介紹；九華山站至市政府站區(qū)間的介紹。由于該工程在施工的區(qū)段遭遇非常復(fù)雜的地質(zhì)條件，因此，無(wú)論在設(shè)備配置還是技術(shù)運(yùn)用等在國(guó)內(nèi)同等的工程案例中都及其具有典型性。

燃動(dòng)數(shù)字通過(guò)三維動(dòng)畫(huà)演示技術(shù)、影視級(jí)的畫(huà)質(zhì)和視角，細(xì)致而生動(dòng)的可視化手法，逐一分段描述。

程項(xiàng)目采用的兩臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)在設(shè)計(jì)上綜合了前期復(fù)合盾構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)部分功能進(jìn)行了革新。采用直徑6.48米的面板式刀盤(pán)，刀盤(pán)開(kāi)口率增至38%，配置滾刀、刮刀、鏟刀、仿形刀，所配滾刀可與軟土刀具互換；同時(shí)配備2套刀具磨損檢測(cè)裝置、8個(gè)泡沫噴射裝置以及刀盤(pán)中心高壓沖洗裝置。該機(jī)型所采用的主驅(qū)動(dòng)具備伸縮功能，可實(shí)現(xiàn)刀盤(pán)獨(dú)立于盾體的前后移動(dòng)行程達(dá)200mm；該機(jī)所提供5350千牛米的刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)扭矩保證刀盤(pán)的切削能力、16組推進(jìn)油缸為盾構(gòu)機(jī)提供42,000千牛的強(qiáng)勁推力。集開(kāi)挖、土壓傳感、渣土改良與輸送、管片安裝、漿液填充、自動(dòng)導(dǎo)向于一體功能配置，使盾構(gòu)機(jī)能在復(fù)合地層中正常掘進(jìn)。

九鎖區(qū)間兩臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)均從鎖金村站西端頭吊裝下井進(jìn)行拼裝、調(diào)試后間隔始發(fā)后下穿龍?bào)绰泛蛡?cè)穿太陽(yáng)宮及地下游泳池到達(dá)玄武湖。盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中將面臨軟硬不均地層，上部位于混合土層，下部位于中風(fēng)化粉砂巖層，盾構(gòu)在推進(jìn)過(guò)程中需嚴(yán)格控制好姿態(tài)、優(yōu)化推進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)同步注漿，保證了盾構(gòu)順利掘進(jìn)。

市九盾構(gòu)區(qū)間采用一臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)，盾構(gòu)地層從上到下主要分布為1-1雜填土層、2-1c