新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展分析

新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展分析本文以長城華冠汽車為例，從新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展角度出發(fā)，對我國新能源利用和發(fā)展進(jìn)行研究。新能源汽車的消費(fèi)，從短期看，可作為加速我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性動(dòng)力，但從長期看，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展也伴隨新能源汽車的行業(yè)的成長?；谛履茉雌嚺c國內(nèi)經(jīng)濟(jì)相輔相成這一特性，從戰(zhàn)略高度出發(fā)構(gòu)造對新能源汽車上市公司未來發(fā)展布局相關(guān)的分析框架，對我國新能源汽車行業(yè)的提升提出進(jìn)一步完善意見。標(biāo)簽：經(jīng)濟(jì)發(fā)展；戰(zhàn)略研究；新能源汽車一、引言由于國內(nèi)外產(chǎn)生的諸多影響，許多企業(yè)相繼投身進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，然而企業(yè)發(fā)展層次化明顯，發(fā)展速度不一致，存在較多問題。為對新能源汽車行業(yè)的存在的風(fēng)險(xiǎn)提出科學(xué)有效的解決方法和改進(jìn)措施，本文將以長城華冠新能源汽車公司研究對象，把戰(zhàn)略布局作為基礎(chǔ)，運(yùn)用哈佛分析框架從戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、前景三方面為經(jīng)營者提供較為完整的戰(zhàn)略分析，避免出現(xiàn)因財(cái)務(wù)分析不完善，導(dǎo)致的戰(zhàn)略布局失誤。發(fā)展新能源汽車行業(yè)是一項(xiàng)符合中國國情的舉措，它的發(fā)展不僅僅能夠改善環(huán)境污染與能源消耗的問題，還將作為我國應(yīng)對金融危機(jī)，建立新型產(chǎn)業(yè)的重要突破措施，同時(shí)其發(fā)展還可拉動(dòng)我國汽車行業(yè)的發(fā)展?；诖?，運(yùn)用科學(xué)的分析方法，對新能源汽車經(jīng)營效率進(jìn)行分析，將有利于對其發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問題進(jìn)行深刻的分析，有利于提升我國國際競爭力。二、案例介紹將純電動(dòng)汽車歸入新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的研究已經(jīng)被確定劃入到我國“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目中的重要發(fā)展項(xiàng)目當(dāng)中。為促使我國在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)速度以及新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度的加速，中央以及地方各級政府正在積極展開新能源汽車推廣工作。長城華冠作為我國本土品牌，隨著新能源汽車市場不斷的升溫，吸引眾多投資者的目光，而長城華冠原本只專注于汽車設(shè)計(jì)，在這股大潮下，2015年8月末長城華冠正式宣布進(jìn)軍新三板。長城華冠以現(xiàn)在新能源汽車制造方面成就最大的特斯拉為原型進(jìn)行新能源汽車的建造，并且推出了自主設(shè)計(jì)制造的第一輛純電動(dòng)式跑車。通過眾多研究，長城華冠意識(shí)到新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿π灾е袠I(yè)，同時(shí)也會(huì)是其進(jìn)軍到新三板的主要籌碼之一。雖然其有數(shù)年汽車設(shè)計(jì)與各大企業(yè)合作的經(jīng)歷，但我國在新能源汽車行業(yè)上的發(fā)展同其他國際上大型整車公制造新能源汽車企業(yè)在行業(yè)發(fā)展上存在巨大差距的，其有悠久的歷史積累基礎(chǔ)。而長城華冠新能源汽車的發(fā)展路線主要在國內(nèi)展開，它所取得的經(jīng)濟(jì)成就不乏存在一些國內(nèi)政策支持因素，想要對外發(fā)展仍存一定劣勢，因此本文基于財(cái)務(wù)角度對長城華冠新能源汽車的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展展開更為具體的分析。三、案例分析長城華冠最早以汽車設(shè)計(jì)出名，然而并沒有真正進(jìn)入到汽車市場，但長城華冠從2007年就開始嘗試自主研發(fā)純電動(dòng)汽車，由于從事多年汽車設(shè)計(jì)工作，起點(diǎn)較其他新晉新能源汽車企業(yè)更高?？傃灾履茉雌囆袠I(yè)對于長城華冠有機(jī)遇，但是存在的風(fēng)險(xiǎn)也很大。（一）優(yōu)勢與機(jī)會(huì)1.有與許多國外合作設(shè)計(jì)新能源汽車的機(jī)會(huì)，能夠通過借鑒國外的經(jīng)營，通過交流明白自己弱勢，加以改善。2.我國對于新能源汽車市場十分重視，陸續(xù)發(fā)布了相關(guān)的法律法規(guī)來拉動(dòng)新能源汽車前行。3.就其本身而言，在國內(nèi)具有一定的知名度，旗下有許多設(shè)計(jì)、制造型人才，在成本與研發(fā)上占有優(yōu)勢，有利于公司自身品牌的推廣和市場份額的進(jìn)一步擴(kuò)張。4.鋼石、鐵礦石等汽車制造材料的價(jià)格下跌，降低了汽車制造成本，加強(qiáng)了其產(chǎn)品競爭力，能夠借此得到進(jìn)一步推廣。（二）風(fēng)險(xiǎn)1.同國外新能源汽車?yán)吓葡啾?，長城華冠作為新晉新能源汽車制造企業(yè)在資金和技術(shù)上還有一定欠缺。投資力度不如國外老牌企業(yè)大。2.長城華冠在市場銷售布局上十分不均勻，北方相比于南方的銷售渠道更多，宣傳力度也很大，銷售前景也更好。3.長城華冠銷售模式過于單一，平臺(tái)推廣力度不大。缺乏一個(gè)逐步推進(jìn)的層次性戰(zhàn)略目標(biāo)。4.當(dāng)前政府的政策扶持力度還不夠大，汽車制造原材料價(jià)格波動(dòng)幅度很大，人們對新科技制造下的汽車認(rèn)可程度低，難于進(jìn)行推廣。因此，不可忽視長城華冠新能源汽車企業(yè)在發(fā)展上存在的挑戰(zhàn)與危機(jī)。（三）問題與戰(zhàn)略措施從整個(gè)行業(yè)來說，我國新能源汽車行業(yè)起步還是相對來說比較早的，但對于新能源汽車行業(yè)的技術(shù)研究從“九五”規(guī)劃到“十二五”規(guī)劃，經(jīng)歷了四個(gè)規(guī)劃時(shí)期的，經(jīng)過這十幾年的研究探索，已經(jīng)初步形成了一套在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)體系，同時(shí)也開始了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。但是從整個(gè)世界的新能源汽車行業(yè)出發(fā)，新能源汽車的發(fā)展道路還很長，存在的問題還很多，需要不斷的提升完善。主要存在以下幾個(gè)問題：1.在行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略安排布置上不夠明確。新能源汽車的發(fā)展并不是其單個(gè)行業(yè)的發(fā)展，它與國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)結(jié)構(gòu)改革都有密切聯(lián)系，同時(shí)也是解決資源與環(huán)境污染的關(guān)鍵步驟，雖然我國出臺(tái)了不少政策性的方針政策，涉及一些短期的目標(biāo)，但這些政策都沒達(dá)到一個(gè)戰(zhàn)略性的高度，仍然缺乏一個(gè)整體性的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。沒有一個(gè)明確的發(fā)展目標(biāo)，勢必會(huì)導(dǎo)致發(fā)展的分散化，從而致使整個(gè)產(chǎn)業(yè)都沒有一個(gè)清晰的戰(zhàn)略安排。2.新能源汽車行業(yè)的配套體系不完善。要發(fā)展新能源汽車就需要一個(gè)公用的基礎(chǔ)充電設(shè)施，能夠滿足新能汽車使用者隨時(shí)隨地的充電需求，但是現(xiàn)在的情況就是公用型基礎(chǔ)充電設(shè)施發(fā)展緩慢，就連新能源汽車推廣較為領(lǐng)先的上海、北京等一線城市的發(fā)展都與計(jì)劃目標(biāo)差距很大。3.缺乏自身對新能源汽車制造的技術(shù)性認(rèn)識(shí)。我國發(fā)展新能源汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方面仍存諸多劣勢，與國際制造水準(zhǔn)的差距還很大，沒有擁有一個(gè)自主創(chuàng)建的創(chuàng)新點(diǎn)。目前依然處于一個(gè)改進(jìn)式的技術(shù)創(chuàng)新，因此在技術(shù)的創(chuàng)新上面還有待提高。結(jié)合長城華冠和整個(gè)行業(yè)都存在的問題提出以下幾個(gè)戰(zhàn)略措施：1.明確自身的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)定位。準(zhǔn)確找出市場發(fā)展突破口，結(jié)合技術(shù)和成本兩方面因素，以確定出需要重點(diǎn)發(fā)展的適合車型。2.當(dāng)務(wù)之急就是加速新能源汽車發(fā)展腳步，擴(kuò)建完善相關(guān)配套充電站建設(shè)。除此之外，還可以發(fā)展新能源汽車的保險(xiǎn)、售后服務(wù)或是其他與新能源汽車發(fā)展相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)。3.加大新能源汽車的研發(fā)力度。目前我們國內(nèi)的新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，不論是在速度還是耐用程度方面，傳統(tǒng)汽車都體現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢，目前的新能源汽車只適用于短距離的行駛。因此應(yīng)加大自主研發(fā)力度，例如從汽車部件出發(fā)，與整個(gè)汽車結(jié)合考慮，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)行。通過以戰(zhàn)略方面的角度對長城華冠及其所在整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析之后分析，可以發(fā)現(xiàn)長城華冠在內(nèi)的多家新能源汽車上市公司，和國外新能源汽車企業(yè)相比，在投資以及產(chǎn)品研發(fā)力度方面較弱，同時(shí)政府的優(yōu)惠政策還不是很全面，各企業(yè)對于自身的汽車市場的定位也十分不明確。但是其在國內(nèi)有著巨大的潛在市場，而且配合國家扶持政策的幫助，行業(yè)總體的成長前景十分廣闊。（四）前景分析結(jié)合前面所做的戰(zhàn)略分析，我們可知，長城華冠無論是從資金還是在自身汽車制造方面都存在自己的優(yōu)勢，長城華冠收購了宙慶（最早從事交通制造的企業(yè)），同時(shí)還和豐田、一汽、本田、北汽等眾多國內(nèi)外知名品牌有過合作，在眾多優(yōu)勢作用下長城華冠公司在汽車設(shè)計(jì)服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢是巨大的，就拿汽車制造來說，長城華冠就比一般的企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢，因?yàn)樗凶约旱脑O(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)，對汽車制造有著多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，相比其他企業(yè)在汽車制造上需要花費(fèi)的精力更少，能夠把更多的精力放在自身汽車產(chǎn)品的市場推廣上，同時(shí)在汽車制造上所耗費(fèi)的成本也更低。畢竟長城華冠擁有多年汽車設(shè)計(jì)及工程領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有完整的整車研發(fā)制造的所有流程規(guī)劃，因此在產(chǎn)業(yè)布局方面的戰(zhàn)略也越來越清晰，雖然目前來看長城華冠的收益不高，但從長遠(yuǎn)看，其還是具備良好的市場發(fā)展前景的。而且根據(jù)前面的表格分析得出長城華冠在短期的負(fù)債能力較好，說明企業(yè)擁有一定數(shù)量的流動(dòng)性資金，能夠應(yīng)對許多臨時(shí)性資金短缺情況。對于整個(gè)行業(yè)來說，在發(fā)展上有國家政策的支持，同時(shí)通過數(shù)據(jù)的分析，可知新能源汽車行業(yè)良好的收益前景。而且隨著我國生產(chǎn)力水平的逐漸提高，能源緊缺問題越來越突出，新能源行業(yè)的出現(xiàn)可以說是世界各國共同努力的結(jié)果。我國人口眾多，人民生活水平越來越高，汽車成為最普通的出行代步工具，因而未來汽車產(chǎn)業(yè)必將是一個(gè)助力國際競爭力的經(jīng)濟(jì)增速點(diǎn)，將提高我國在國際市場上的地位。雖然從目前看在未來的二三十年間，傳統(tǒng)的燃油汽車在我們的汽車發(fā)展中仍舊會(huì)是主流，但不能否認(rèn)的是新能源汽車行業(yè)所蘊(yùn)含的巨大力量，以及其擁有的能夠世界格局的能力。應(yīng)該抓緊時(shí)機(jī)，加大研發(fā)力度，在新能源汽車行業(yè)發(fā)展空間廣闊的有利背景下，在維持國內(nèi)發(fā)展基礎(chǔ)下，擴(kuò)大國外市場的發(fā)展。四、結(jié)論本文以戰(zhàn)略研究為出發(fā)點(diǎn)，分析了新能源汽車行業(yè)現(xiàn)在所存在的政策和設(shè)施建設(shè)上的不足，同時(shí)提出了為解決這些問題而應(yīng)該采取的政策調(diào)整、擴(kuò)大扶持力度或是加快配套充電樁建設(shè)的改進(jìn)意見，從行業(yè)前景角度看，雖然整個(gè)新能源汽車行業(yè)內(nèi)部存在諸多例如資金不足，投資力度不大，發(fā)展不協(xié)調(diào)等對于戰(zhàn)略發(fā)展不利的風(fēng)險(xiǎn)，但是不可否認(rèn)能夠從中獲得的收益也很豐厚，發(fā)展空間很大。同時(shí)對于政府而言，新能源汽車帶來的效益是無限的，對于如何把握好這次難得的機(jī)會(huì)是至關(guān)重要的。因此各級政府應(yīng)發(fā)揮自己的引導(dǎo)作用，努力提高消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)知，妥善的將更多的資本分配到新能源汽車市場上，鼓勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行購買新能源汽車，幫助新能源汽車走向更為寬廣國際大平臺(tái)。在新能源汽車行業(yè)扶持政策上面，每個(gè)國家都有獨(dú)有的特點(diǎn)，每一個(gè)政策都有不同的扶持對象及驅(qū)動(dòng)因素，我國可以多多借鑒一些國外的制造獨(dú)特思想，制定出符合中國國情的新能源汽車行業(yè)的扶持政策。從新能源汽車推廣角度來看，政府應(yīng)該大力鼓勵(lì)社會(huì)資本的投入，從多角度進(jìn)行公共基礎(chǔ)充電設(shè)施的開發(fā)，大力宣傳節(jié)能減排，創(chuàng)新我們的商業(yè)推廣模式，擴(kuò)大私人新能源汽車的擁有量，適當(dāng)?shù)淖龀鲆恍┭a(bǔ)貼，增強(qiáng)消費(fèi)者的購買信心。新能源汽車對于汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨時(shí)代意義的里程碑，它的出現(xiàn)意味著汽車動(dòng)力系統(tǒng)變革的開始。參考文獻(xiàn)[1]丁蕓，張?zhí)烊A.促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策效應(yīng)研究[J].稅務(wù)研究，2014，335：16-20.[2]鄧立治，劉建鋒.美日新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策比較及啟示[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理與研究，2014，6：77-82.[3]郭四代，陳剛，杜念霜.我國新能源消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實(shí)證分析[J].企業(yè)戰(zhàn)略，2012，381（5）：35-37.[4]何小倩.基于Z值模型的新能源汽車上市公司財(cái)務(wù)預(yù)警分析[J].時(shí)代金融，2016，5（下）：196-200.[5]賈明明.新能源經(jīng)濟(jì)前景[EB/OL].[2016].經(jīng)濟(jì)叢論：http//.[6]居爾寧.我國新能源汽車銷售盈利財(cái)務(wù)前景分析—以鄭州宇通客車股份有限公司例[J].中國管理信息化，2013，16（23）：2-4.[7]劉永琦.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，36：158.[8]林雯雯.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究—以比亞迪股份有限公司為例[D].財(cái)審論壇，武漢：中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院，2015.[9]孫麗瑋.中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[D].德州：山東德州汽車學(xué)院.2012.[10]王薇.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析[J].陰山學(xué)刊，2013，27（4）：107-109.[11]王顯志，郭宏偉，王武宏.基于層次分析法的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價(jià)[J].道路交通安全，2015，15（1）：41-46.[12]王洋，趙國強(qiáng)，李振揚(yáng)，等.新能源汽車發(fā)展前景分析[R].黑龍江：齊齊哈爾工程學(xué)院，2016.[13]王美思.新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀[D].江蘇：南京農(nóng)業(yè)大學(xué).2016.[14]許新宇.基于戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)績效分析—以NJ汽車股份有限公司為例[D].安徽：安徽