b2c電子商務(wù)物流模式選擇

b2c電子商務(wù)物流模式選擇

我國的物流系統(tǒng)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的第三方電子商務(wù)公司開始關(guān)注人們的傳統(tǒng)購物方式?！?013中國網(wǎng)絡(luò)購物市場分析報告》顯示,2012年中國網(wǎng)購用戶人均年消費額達人民幣5203元,同比增長25%,預(yù)計于2015年超過美國成為全球第一。同時,波士頓咨詢公司指出,2012年中國網(wǎng)購市場規(guī)模已超過12000億元,占據(jù)中國社會零售總額的6%,新增網(wǎng)購用戶達3800萬,并在過去五年保持高速增長?？傮w來說,我國的電子商務(wù)呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的趨勢,并且隨著技術(shù)的進步,電子商務(wù)中的信息流、商流和貨幣流均可以在線上完成,而物流則逐漸成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。為了解決物流問題,眾多B2C電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)企業(yè)自身的定位分別采用自建物流或第三方物流模式,B2C電子商務(wù)物流模式選擇問題越來越引起關(guān)注。用于連接電子商務(wù)的主要物流模式(一)企業(yè)物流管理系統(tǒng)的優(yōu)點自建物流模式是指B2C電子商務(wù)企業(yè)對自身物流活動直接進行組織與管理的模式,是目前國內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性的企業(yè)集團普遍采用的一種物流模式。這種模式有利于完成企業(yè)供應(yīng)、銷售一體化作業(yè),系統(tǒng)化程度較高。既可以滿足企業(yè)商品供應(yīng)的物流服務(wù)需求,又可以滿足企業(yè)對外進行市場擴展的需要。具體來說,自建物流模式有以下四個方面的優(yōu)點:控制性強?？梢允蛊髽I(yè)對商品的供應(yīng)和銷售中的物流進行較為全面的控制,便于準(zhǔn)時采購、調(diào)整庫存、減少資金占用;服務(wù)性強。自建物流模式可以有效的為B2C電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營活動提供物流服務(wù)支持,提高客戶滿意度;協(xié)調(diào)性強。自營模式的物流系統(tǒng)可以根據(jù)企業(yè)經(jīng)營活動的需要建立起來,因而可以根據(jù)經(jīng)營活動的需要,合理規(guī)劃物流的作業(yè)流程,提高作業(yè)效率;專業(yè)性強。自建物流模式的著眼點主要是為了企業(yè)自身的經(jīng)營活動提供物流服務(wù),具有較強的專業(yè)性。但是,B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流會使企業(yè)的投資規(guī)模大大增加,如果企業(yè)的物流規(guī)模較小,物流的成本和費用也相對較高。其缺點具體體現(xiàn)在兩個方面:增加了B2C電子商務(wù)企業(yè)的投資負擔(dān),削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。電商企業(yè)為了實現(xiàn)對物流的直接組織與管理,需要投入較多的資金用于物流設(shè)施的建設(shè),并要配備相應(yīng)的人員,這樣就會減少對核心業(yè)務(wù)的投入,削弱企業(yè)的市場競爭能力;規(guī)?；潭容^低。自建物流模式主要是滿足本企業(yè)的物流需求,因此難以形成規(guī)模效應(yīng),相應(yīng)會增加成本。(二)有利于提升電商企業(yè)的核心競爭力第三方物流的概念源自于管理學(xué)中的外包理論,是指B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)通過供方、需方之外的第三方企業(yè)來提供,也就是說采用物流外包形式,充分利用企業(yè)外部的資源為企業(yè)服務(wù)。對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說,采用第三方物流模式解決物流配送問題具有十分明顯的優(yōu)勢:電商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè),可以節(jié)省大量的物力、人力、時間,使企業(yè)有更多的精力和時間來改善和提高電子商務(wù)平臺的服務(wù)質(zhì)量,有利于提升電商企業(yè)的核心競爭力;可以降低企業(yè)的物流投資成本。電商企業(yè)采用第三方物流模式,就無需自己興建物流基礎(chǔ)設(shè)施,降低物流投資成本。但是采用第三方物流也會有一些不利的影響,首先,降低電商企業(yè)對物流活動的控制能力,并且如果在選擇第三方物流企業(yè)時決策失誤,就無法對運送的貨物進行有效的監(jiān)督,無法查詢到貨物的運輸路線,車輛的分配情況以及貨物的到達情況,從而導(dǎo)致客戶滿意度的降低;其次,資金周轉(zhuǎn)速度慢。如果買家選擇貨到付款的方式,那么就需要第三方物流企業(yè)代為收錢,然后由物流企業(yè)集中支付給B2C電子商務(wù)企業(yè)。這樣就會有貨款損失的風(fēng)險,同時也會延緩電商資金回收的速度,對于電商網(wǎng)站的經(jīng)營產(chǎn)生不利的影響。因此,B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身定位以及影響因素來選擇物流模式。我國電商企業(yè)發(fā)展物流模式的選擇中央民族大學(xué)的趙夢禮等(2012)認(rèn)為電商企業(yè)在選擇物流模式時,可以從物流成本、資金回收、運輸速度、客戶信任度、覆蓋范圍等方面進行比較分析。兩種物流模式的比較如表1所示。北京社會管理職業(yè)學(xué)院的李偉副教授(2012)認(rèn)為,我國電商企業(yè)在進行物流模式選擇時,應(yīng)重點考慮四個因素:電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模和實力,對于規(guī)模較大、有充裕資金且貨物配送量也較大的電商企業(yè)來說,可以充分利用自身優(yōu)勢,采取自建物流模式,反之則應(yīng)考慮采用第三方物流模式;電子商務(wù)企業(yè)的物流管理能力和網(wǎng)絡(luò)資源,物流管理能力強并且具有豐富網(wǎng)絡(luò)資源的電商企業(yè)應(yīng)選擇自建物流模式;電子商務(wù)企業(yè)的物流成本和費用,物流系統(tǒng)的總成本包括總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用等;企業(yè)的物流服務(wù)競爭力。根據(jù)以上學(xué)者的分析以及B2C電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式的實際情況,經(jīng)過思考與篩選,筆者認(rèn)為,電商企業(yè)選擇物流模式的影響因素應(yīng)當(dāng)為:電商貨物所有形式、資金、成本、收益、客戶滿意度。(一)影響中小型電商企業(yè)選擇物流模式的主要因素電商貨物所有形式就是指在B2C電商網(wǎng)站上所買賣的商品的所有權(quán)歸屬?，F(xiàn)階段,電商貨物所有形式主要分為兩種,一種是貨物所有權(quán)歸屬于入駐電商網(wǎng)站的商家,這種形式主要以天貓為代表;第二種是貨物所有權(quán)歸屬于電商自身,電商屬于貨主企業(yè),這種形式主要以京東商城為主要代表。在影響因素中,筆者認(rèn)為電商貨物所有形式是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的最主要因素,因為電商貨物所有形式?jīng)Q定了B2C電商企業(yè)的定位與模式,在企業(yè)的決策中占據(jù)主導(dǎo)作用。若電商企業(yè)為貨主企業(yè),擁有大量商品的所有權(quán),那么如何將自己的商品安全、準(zhǔn)時的送至客戶手中將成為電商企業(yè)的頭等大事,自建物流無疑是解決這一問題最有效的手段。同時,由于此種情況下電商企業(yè)擁有大量商品,自建物流也會產(chǎn)生規(guī)模效用,降低物流成本。因此如果電商企業(yè)擁有大部分貨物的所有權(quán),則應(yīng)更傾向于使用自建物流模式;若電商采用商家入駐的形式,各商家擁有貨物的所有權(quán),那么電商企業(yè)投資自建物流的積極性就會降低,并且由于貨物分散,采用自建物流難以達到規(guī)模效用,因此在此種情況下,電商企業(yè)更傾向于選擇第三方物流,此時,電商企業(yè)的精力將會投入到網(wǎng)站平臺的構(gòu)建,協(xié)調(diào)自身與第三方物流公司的關(guān)系等方面。(二)資金支持的影響自建物流前期需要興建大量的庫房、物流設(shè)施設(shè)備,投資成本巨大,這需要B2C電子商務(wù)企業(yè)擁有強大的資金支持,沒有資金支持自建物流就只能成為一紙空談,因此,資金這一影響因素是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的第二重要因素。(三)降低成本自建物流前期需要大量的投資成本,但物流設(shè)施設(shè)備一旦投入使用,就會大大降低物流的運營成本,從而攤薄前期的投入成本。物流成本的降低是促使B2C電商企業(yè)投資自建物流的重要促進因素,筆者認(rèn)為此因素重要程度與資金相等。(四)興趣盡管物流被稱為“第三利潤源”,但從現(xiàn)階段來說,B2C電商企業(yè)收益的主要來源并不是物流,因此收益因素的重要性程度相對較低。(五)客戶滿意度對第三方物流模式的影響若B2C電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,采用第三方物流模式所獲得客戶滿意度并不會比自建物流差,因此此因素在影響電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式時所占的重要性程度相對較低,應(yīng)與收益因素相當(dāng)。物流模式選擇結(jié)果本文通過之前所選擇的影響因素,利用AHP方法對天貓和京東商城進行物流模式選擇分析,從而驗證所選的影響因素及重要性程度分配是否合理。(一)方案制定的分解—AHP方法AHP方法即為層次分析法,是由美國運籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)教授T·L·薩迪于20世紀(jì)70年代提出的。AHP方法把復(fù)雜的問題分解成各個組成因素,又將這些因素按支配關(guān)系分組形成階梯層次結(jié)構(gòu)。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合有關(guān)人員的判斷,確定備選方案相對重要性的總排序。整個過程體現(xiàn)了人們分解—判斷—綜合的思維特征。根據(jù)之前設(shè)定的重要性排序,經(jīng)過分析,假設(shè)電商貨物所有制形式比重為40%,其次為成本和資金,分別占17%,最后為收益與客戶滿意度,分別占13%。(二)施后物流模式對比天貓采用商家入駐的形式,貨物的所有權(quán)屬于各個商家,因此自建物流不能產(chǎn)生規(guī)模效用,因而在此影響因素下,天貓會傾向于選擇第三方物流。資金方面,天貓在自建物流方面的投資不大,因此在此影響因素下,天貓更傾向于選擇第三方物流。成本方面,由于自建物流初期需要建立庫房、物流設(shè)施設(shè)備等,投資成本巨大,因此在成本影響因素下,天貓則更傾向于選擇第三方物流模式。收益方面,當(dāng)自建物流投入實施后,運營成本會明顯低于第三方物流,相應(yīng)在收益影響因素下,天貓更傾向于采用自建物流?？蛻魸M意度方面,自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度,在此影響因素下,天貓更傾向于采用自建物流。天貓物流模式選擇模型如圖1所示。經(jīng)分析計算分析,天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結(jié)果及最終結(jié)果如表2-8所示。結(jié)果顯示,天貓選擇自建物流的比重為35.43%,選擇第三方物流的比重為64.57%,結(jié)果符合天貓現(xiàn)狀。一方面,天貓物流是電商采用第三方物流的典型代表,資料顯示,中國70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。并且,天貓在2012年與九家國內(nèi)一線快遞公司宣布達成合作,天貓承諾年內(nèi)將為9家快遞公司提供超過50億元的物流服務(wù)貿(mào)易額,即每天增加100萬張訂單,而快遞企業(yè)則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩?biāo)準(zhǔn)化及增值服務(wù),由此可見,天貓已經(jīng)與第三方物流公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。另一方面,一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶,也在悄無聲息的推出自己的物流計劃,2010年6月,淘寶網(wǎng)與70多個商家推出“淘寶免郵倉”活動,在此活動下,買家可以將在多個商家購買的商品打包在同一個包裹中,再由淘寶中心免費給買家郵遞包裹,而買家不用付郵費?！疤詫毭忄]倉”活動標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運營。天貓在主要依靠第三方物流的同時,并沒有放棄使用自建物流。(三)電商自建物流模式對比分析京東將自身定位為貨主企業(yè),擁有眾多貨物的所有權(quán),因此自建物流可以產(chǎn)生規(guī)模效用,因而在此影響因素下,京東會傾向于選擇自建物流。京東模式吸引了很多風(fēng)投資金,早在2009年初京東商城就成功融資,并且將大部分資金用于物流配送,不斷擴大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。2011年4月1日,京東CEO劉強東又通過微博宣布完成C輪近百億人民幣的融資。巨大的融資資金促使京東更傾向于選擇自建物流。成本方面,由于自建物流初期需要建立庫房、物流設(shè)施設(shè)備等,投資成本巨大,因此在成本影響因素下,京東則更傾向于選擇第三方物流模式。收益方面,當(dāng)自建物流投入實施后,運營成本會明顯低于第三方物流,相應(yīng)在收益影響因素下,京東更傾向于采用自建物流?？蛻魸M意度方面,自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度,在此影響因素下,京東更傾向于采用自建物流。京東物流模式選擇模型如圖2所示。經(jīng)分析計算分析,天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結(jié)果及最終結(jié)果如表9-15所示。結(jié)果顯示,京東商城選擇自建物流模式的比重為63.68%,而選擇第三方物流模式的比重為36.32%。結(jié)果與京東商城的現(xiàn)實情況是相符的,一方面,京東是電商自建物流的典型代表,自身建有完善的物流配送體系,對客戶的需求響應(yīng)速度快,效率高。但另一方面,京東商城的物流配送體系主要集中在購物網(wǎng)民密集的一線城市,而二三線城市以及部分商品的物流配送體系還是依靠第三方物流。京東商城在物流配送時主要依靠自建物流,但仍會使用第三方物流。其他中小型電商企業(yè)的物流模式選擇結(jié)果綜上,AH