【基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃案例分析7400字（論文）】

基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃案例分析9001一、緒論 127229（一）研究背景及意義 110084（二）文獻評述 25787（三）研究內(nèi)容及框架 231621二、物流園區(qū)平面布局理論 41221（一）物流園平面布局規(guī)劃的含義 44600（二）物流園平面布局規(guī)劃的原則 415547（三）SLP分析 57632三、路港物流園區(qū)現(xiàn)狀分析 63367（一）路港物流園區(qū)概況 69038（二）物流園現(xiàn)有功能區(qū)劃分 68323四、基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃 825946（一）SLP方法的實施步驟 812062（二）物流園區(qū)平面布局規(guī)劃 8245521.基本要素分析 8241862.物流關系分析 10159713.非物流關系分析 1283204.綜合關系分析 13303525.相對位置確定 1414677（三）布局方案設計與評價 15132051.物流園平面布局的方案設計 1522642.物流園平面布局的方案評價 1623031五、結(jié)論 1623825參考文獻 17一、緒論（一）研究背景及意義在經(jīng)濟和科技蓬勃發(fā)展的勢頭下，現(xiàn)代物流乘著這股東風成為衡量國民經(jīng)濟的一個重要指標，物流在經(jīng)濟中的作用愈發(fā)受到重視。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，使得原來缺乏黏性、分割獨立和沒有合作意識的運輸、倉儲、包裝等傳統(tǒng)物流企業(yè)逐漸走向集合，以及日益完善的各類物流基礎設施，因此物流園區(qū)應運而生并不斷發(fā)展至今。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的《第五次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告（2018）》，截止到2018年全國符合調(diào)查標準的各類物流園區(qū)多達1638家，物流園區(qū)數(shù)量的增長，足見物流園區(qū)的建設與興起同樣是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。物流園區(qū)不僅能夠有效銜接不同服務類型的城市物流企業(yè)，發(fā)揮物流集聚整合效應，實現(xiàn)物流資源綜合效益最大化，避免各類重復項目建設，提供全面且快捷的專業(yè)城市物流服務，同時也能夠緩解現(xiàn)在日益嚴重的城市交通壓力。本文在物流園區(qū)的布局規(guī)劃方面應用了工業(yè)工程領域設施布局的系統(tǒng)設施布局（SLP）方法。在比較國內(nèi)外常用布局方法的基礎上，選擇SLP方法分析成都傳化公司發(fā)展現(xiàn)狀，確定園區(qū)的功能定位和功能區(qū)，并進行詳細的布局規(guī)劃，以進一步豐富和完善物流園區(qū)發(fā)展影響因素分析和布局優(yōu)化的理論與相關文獻，具有一定的理論意義。從實踐意義的角度來看，如今的物流業(yè)發(fā)展競爭十分激烈，通過對路港物流園區(qū)的實際情況進行有效分析，對園區(qū)做出一定的構(gòu)想，能夠提高物流園區(qū)的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)其降本增效，持續(xù)創(chuàng)造動力，促進物流園區(qū)發(fā)展。（二）文獻評述系統(tǒng)布局規(guī)劃（SLP）在國內(nèi)外的應用已到達成熟階段。早期許多學者在對設施進行布局規(guī)劃時都會結(jié)合企業(yè)自身的影響因素，所研究的對象也千差萬別，因此，最終得出的布局方案具有特殊性，很難達到普適性的效果。當代學者將SLP法普遍應用于制造業(yè)的規(guī)劃布局，對傳統(tǒng)經(jīng)驗布局提出了挑戰(zhàn)。SLP法把量的概念引入到設施布局中，通過構(gòu)建數(shù)學模型確定布局方案，對現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。然而，此方法普遍被應用于大型企業(yè)、醫(yī)院、機場等的布局上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)小企業(yè)、超市等的布局依然沿用傳統(tǒng)經(jīng)驗布局，這使得許多小企業(yè)在時代發(fā)展中被淘汰。本文以成都傳化公司為例，使用SLP方法對其一座物流園區(qū)布局進行優(yōu)化，彌補中小型企業(yè)弱勢，助力企業(yè)的發(fā)展。（三）研究內(nèi)容及框架通過對路港物流園區(qū)的實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其倉庫布局不甚合理，這就導致倉庫作業(yè)效率低下。本文通過基于SLP法的系統(tǒng)化布置方法對路港物流園區(qū)進行優(yōu)化，目的在于提高該園區(qū)的運營效率，降低倉儲成本，增加企業(yè)的競爭力。本文共分為五個章節(jié)，每個章節(jié)的具體內(nèi)容如下：第一章是是緒論部分。介紹了在近些年來物流迅速發(fā)展的背景下，提出物流園區(qū)布局規(guī)劃的必要性，介紹當前對倉儲布局的研究現(xiàn)狀，并且闡述了本論文研究的主要內(nèi)容。第二章是物流園區(qū)布局規(guī)劃相關概念部分，并對SLP分析方法進行說明。第三章是對路港物流園區(qū)倉儲布局要素的分析。介紹了路港物流園區(qū)的基本情況，倉庫物流設施平面布置現(xiàn)狀，以及存在的一些問題。第四章是對路港物流園區(qū)布局的優(yōu)化設計，主要是運用SLP法要將物流相關性和非物流相關性相結(jié)合，從而得出綜合相關性分析，實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。第五章是總結(jié)展望?？偨Y(jié)本論文的研究成果與不足之處。

二、物流園區(qū)平面布局理論（一）物流園平面布局規(guī)劃的含義在我國的物流基礎傳統(tǒng)當中，對于區(qū)塊的劃分上并沒有進行詳細的定義和較為明顯的規(guī)范。學者張曉東提出，對于物流園區(qū)的規(guī)劃，可以大致分為三個部分，分別是園區(qū)工程建設的設計、規(guī)劃布局規(guī)劃、公園投資運營計劃的制定。對于物流園區(qū)的的布局來說，其屬于物流園區(qū)在微觀上的基本規(guī)劃。通過對市場形勢的分析，來確定物流園區(qū)的主要布局模式。而對于園區(qū)的功能區(qū)最佳視角一般由園區(qū)具有的空間來決定。（二）物流園平面布局規(guī)劃的原則距離最短原則：對于園區(qū)的布局規(guī)劃需遵循距離最短原則，在保證園區(qū)正常工作的情況下，盡可能地縮短工作人員與貨物之間的距離，這樣極大地縮短了工作時間，進而提高了工作效率。布局柔性化原則：隨著社會的不斷進步與發(fā)展，在滿足工作園區(qū)達到預期效果的同時，對未來可能拓展的項目，進行相應的布局預留。具體措施如下：在確定園區(qū)具體要求要求后，預留5%至8%的園區(qū)面積作為后期的開發(fā)儲備。管理便利性原則：一般來說，園區(qū)內(nèi)應設立綜合管理部。因此在布局過程中需要考慮到管理部門到實際運作的物流部門之間實際距離問題，該項關系將會影響到物流各個部門之間的實際反應時間的問題，而反應時間的快慢則將會決定整個企業(yè)在物流方面的實際反應能力。整體性原則：在規(guī)劃園區(qū)時，應具有發(fā)展的眼光，不能只注重某一處，這樣才能使園區(qū)的整體運營效率得到提高。在實際規(guī)劃中，必須優(yōu)化總體布局。使整個操作流程規(guī)范化，節(jié)約每次操作的人力。布置優(yōu)化原則：對于園區(qū)中各功能區(qū)的各綜合關系考慮是必不可少的，將其中具有綜合關系的功能區(qū)盡量的縮短他們之間的距離。通?？梢圆扇∵吘壟帕械姆椒ā－h(huán)境保護原則：園區(qū)的規(guī)劃建設對于協(xié)調(diào)性的考慮是必不可少的，對于城市環(huán)境的融合應加以重視，通過可遇的現(xiàn)實情況來制定有效措施，減少噪聲對工作環(huán)境與居民帶來的影響，減少城市交通的壓力，除此之外，在做到以上要求的同時盡量不要破壞園區(qū)的生態(tài)環(huán)境。（三）SLP分析SLP分析分為物流關系和非物流關系。物流關系主要是基于作業(yè)單元之間的物流強度分析。運營對之間的物流關系采用A、E、I、O、U進行分類，非物流關系主要基于關系層面的原因選擇、定性分析和從園區(qū)整體運營角度對非物流關系進行分類。在確定各功能區(qū)之間的綜合關系后，進而可以得出它們之間的鄰近關系，隨后通過他們之間的緊密度確定各工作單元的相對位置。最后，填寫工作單元的面積要求。當進入到各自相應的位置時，一些約束條件也確定了初始布局，對最終的布局方案進行評價已修改，來獲取最終方案。對于物流園區(qū)中各項功能的分析，得出隨著園區(qū)的不斷發(fā)展，非物流關系也將會緊密聯(lián)系起來，與各種功能區(qū)的聯(lián)系也將聯(lián)系起來的結(jié)論。對于物流園區(qū)來說，采取合理的邏輯思維分析并進行恰當?shù)陌才?，并通過SLP方法進行布局考研究和立體建模，能夠有效地保證園區(qū)整體布局的嚴謹性以及實用性。另一方面，園區(qū)定性和定量布局相結(jié)合，對園區(qū)各功能區(qū)之間的非物流關系有很好的促進作用。三、路港物流園區(qū)現(xiàn)狀分析（一）路港物流園區(qū)概況成都傳化物流基地是傳化物流連鎖經(jīng)營在西部的戰(zhàn)略性布點，總投入15億元以上，于2009年5月20日正式運營。基地位于成都市新都物流中心，東靠成德大件路，南至毗河，西臨貨運大道，北通物流大道，是四川省、成都市以及新都區(qū)政府的重點項目。路港物流園區(qū)是成都傳化公司旗下的一物流基地，于2019年12月籌建成功，屬于成都傳化公司三期基地。物流園區(qū)定位為集業(yè)務流程、資金流、物流、信息流、人流于一體的現(xiàn)代化的綜合性園區(qū)。（二）物流園現(xiàn)有功能區(qū)劃分一般來說，園區(qū)功能區(qū)主要包括配送、倉儲、流通加工、裝卸等主要物流作業(yè)地區(qū)，為活動區(qū)域提供相應的服務功能。路港物流園區(qū)現(xiàn)有功能區(qū)如下：1.理貨區(qū)。理貨區(qū)主要對進入園區(qū)的貨物進行卸貨、檢驗、碼垛、貼標和裝卸。2.倉儲區(qū)。倉儲區(qū)的主要功能是將貨物存放在園區(qū)內(nèi)。根據(jù)物流園區(qū)公共倉儲中心的定位，倉儲主要為有倉儲需求的分銷商、零售商和以及可以提供現(xiàn)代倉儲服務的物流公司。根據(jù)儲存的主要貨物種類可大致分為工業(yè)品倉庫、零部件倉庫以及機械設備倉庫。其中，軸套、軸承、汽車儀表、電氣儀表、液壓件、齒輪、螺母、密封件等產(chǎn)品主要存放在機械設備及配件倉庫，工業(yè)日用百貨倉庫主要存放塑料制品、玩具、煙草、家居用品、糖、茶、日用化學品、食品飲料、包袋以及許多其他日用品。3.城鄉(xiāng)配送服務區(qū)。城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的配送服務，基本上都是成都各個城市區(qū)域和鄉(xiāng)村之間合作商戶或者進行網(wǎng)點布置進行基礎的配送服務。通過服務區(qū)的收集整理、協(xié)調(diào)配送、集中配送、聯(lián)合配送，這樣極大的提高了工作效率。4.流通加工區(qū)。此區(qū)域主要是針對客戶所提要求，對貨物進行計量、包裝、組裝、貼標簽等處理工作。5.交易展示區(qū)。此區(qū)域是貨物交易時所陳放的區(qū)域。在客戶購買的時候，出現(xiàn)貨物令顧客滿意的情況可直接交付，不用通過其他環(huán)節(jié)，直接付款后便可交付給客戶。6.商務辦公區(qū)。此區(qū)域主要是以商務活動為主要核心。管理部門處于該區(qū)域內(nèi)，主要包含的是信息中心、財務中心和控制中心。7.生活配套區(qū)。主要是為了滿足游客購物、住宿和食物的需求。在此區(qū)域中主要包含了以下服務設施餐廳、超市、住宿等。8.停車場。其中包括汽車停車場與貨車停車場，停車場裝卸設備的停車維護區(qū)。貨車停車場主要停放在停車場以等待卸貨、裝載和懸掛車輛。路港物流園區(qū)物流過程復雜，包括倉儲管理、運輸保管、配送模式、精細包裝、快速裝卸、配送處理和信息處理等一系列作業(yè)過程。園區(qū)物流覆蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、鐵路、交通、航空、信息和城市規(guī)劃等多個領域。在這種情況下，必須與各方合作，并采取科學的方法，高效地做好物流園區(qū)的規(guī)劃。否則，將嚴重影響到物流園區(qū)的效率。因此，有必要SLP方法對每個功能區(qū)進行規(guī)劃，以獲得更好的理想方案。四、基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃（一）SLP方法的實施步驟下圖2為利用SLP分析法具體的實施步驟。1、確定基本要素1、確定基本要素要素2、物流關系分析要素3、非物流關系分析要素4、綜合關系分析要素5、相對位置確定要素6、面積確定要素7、布置方案要素8、方案評價要素圖2SLP方法實施流程（二）物流園區(qū)平面布局規(guī)劃1.基本要素分析（1）物流對象P分析物流對象利用的各個物流園區(qū)的定位夠功能，即對進出口的貨物進行定位。園區(qū)商品主要包括塑料制品、日用化工產(chǎn)品、工業(yè)日用百貨、箱包、家居用品、煙草等機械設備及配件；還有酒精、糖、茶、飲料、食物、玩具、體育用品等。（2）物流量Q分析根據(jù)成都傳化公司現(xiàn)有的數(shù)據(jù)可分析，目前公司在四川省開設有8家物流園區(qū)，這8家物流園區(qū)在2021年度的物流年需求量一共是1600萬噸。由此可得出當前平均一處園區(qū)的物流年需求量約為200萬噸?？紤]到路港物流園區(qū)建成時間有限，日后園區(qū)的商品種類會增加，庫存需求面積會減少，由此可以預測該園區(qū)日均物流需求量約為5480噸。本文中，主要利用了SLP分析方法，通過該方法對園區(qū)的貨運量進行了分析。（3）物流作業(yè)流程分析物流對象進入物流園區(qū)后，主要處理方法如下：

進貨進貨卸貨、驗收暫存保管展示區(qū)發(fā)貨分揀、裝配圖3物流園區(qū)物流作業(yè)流程圖其中，交貨期較短的貨物，經(jīng)臨時保管、整理后直接送到目的地。對于交貨要求較低的貨物，在工作人員進行組裝和儲存后，將在規(guī)定的日期進行內(nèi)進行再次組裝和運輸。出于交易目的，貨物在樣品展示成功后從倉庫交付。（4）輔助服務部分S分析物流園區(qū)服務區(qū)為其運營提供了服務和支持，從而保障了物流園區(qū)能夠正常的運營。物流園區(qū)輔助服務區(qū)是物流園區(qū)不可或缺的組成部分，其中包括了生活區(qū)域、商務區(qū)域、停車區(qū)域等。（5）物流技術T分析為了實現(xiàn)物流園區(qū)各個功能正常的運作，如倉庫儲藏功能、配送服務功能等，園區(qū)配備了各種類型的卡車，貨物運輸由購買或租賃的方式進行，園區(qū)內(nèi)部倉庫用于貨架儲存，卡車和叉車用于園區(qū)貨物裝卸。2.物流關系分析（1）當貨物成功地配送至物流園區(qū)時，其首先是需要放置在理貨區(qū)域，而卸貨工作也是在該區(qū)域之間進行的。在這其中大概有40%左右的貨物會交由機械備件倉庫儲存，而有一半的貨物則會放置在工業(yè)成品倉庫之中。另外10%的貨物按時交貨。高要求的貨物可直接送到配送服務區(qū)。（2）機械設備及零部件倉庫按貨物每天到達園區(qū)的43%分配到服務區(qū)的配送區(qū)域。在這當中，有將近五分之一的需要在流動加工區(qū)內(nèi)進行加工。再然后才可以交由配送中心工作人員的手中，由相關的工作人員進行配送。（3）工業(yè)倉庫按園區(qū)貨物日到貨量的52%分配到配送服務區(qū)。將其中20%的貨物運輸入流通處理區(qū)進行統(tǒng)一的流通處理，然后進入配送中心進行配送。（4）機械零部件倉庫和工業(yè)品倉庫貨物按倉庫日運量的10%進入展銷區(qū)。通過分析物流園區(qū)物流運作流程，以及對功能區(qū)的劃分進行分析，經(jīng)過計算，結(jié)合實際情況，得出園區(qū)功能區(qū)之間的物流關系如下：表SEQ圖表\*ARABIC1物流園功能區(qū)物流強度從至表（單位：萬噸/日）至從理貨區(qū)（A1）機械設備區(qū)（A2）日用品區(qū)（A3）流通加工區(qū)（A4）配送服務區(qū)（A5）展示交易區(qū)（A6）理貨區(qū)（A1）0.5920.740.148機械設備區(qū)（A2）0.12730.50910.0592日用品區(qū)（A3）0.15390.61570.074流通加工區(qū)（A4）0.2812配送服務區(qū)（A5）展示交易區(qū)（A6）如上表1的數(shù)據(jù)內(nèi)容，其根據(jù)詳細的數(shù)據(jù)確定各功能區(qū)之間的物流強度，并且以天為基礎的數(shù)據(jù)單位進行表示。根據(jù)表1中的對數(shù)比，得到路港物流園區(qū)的功能區(qū)物流強度匯總表，如表2所示。表2物流園功能區(qū)物流強度匯總表作業(yè)對物流強度等級劃分A1-A20.592EA1-A30.74AA1-A50.148OA2-A40.1273OA2-A50.5091IA2-A60.0592OA3-A40.1539IA3-A50.6157EA3-A60.074OA4-A50.2812I定義上表中沒有顯示的功能區(qū)，因為它們之間沒有固定的貨物流，所以物流強度設置為U級。根據(jù)表1和表2內(nèi)的數(shù)據(jù)內(nèi)容，模擬 物流園區(qū)的物流圖模擬大致如下：(A1)(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)(A6)EUIIUAOEUUIOOOU圖4路港物流園區(qū)功能區(qū)物流相關圖3.非物流關系分析結(jié)合了物流園區(qū)其功能地位的特性，從六個角度，即非物流關系的角度出發(fā)，分析了非物流關系。下表3為具體的因素和數(shù)字。表3物流園功能區(qū)非物流關系等級理由編號關系等級理由編號關系等級理由1作業(yè)流程連續(xù)性4管理的便攜性2作業(yè)性質(zhì)相似性5物料搬運3服務的頻繁程度6環(huán)境衛(wèi)生物流園有非物流關系的作業(yè)單位有6個，按照上表確定物流園各個功能區(qū)A、E、I、O、U、X為0、0、3、8、4、0。本文從非物流關系的角度，分析了路港物流園區(qū)各功能區(qū)之間的關系，建立了各功能區(qū)的非物流關系程度，并結(jié)合各層次的數(shù)量和選擇分類層次的原因，得出了園區(qū)的功能。如圖5所示，圖中的數(shù)字表示等級原因數(shù)。(A1)(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)(A6)I/11O/2O/1O/1UI/1O/1I/1UUO/1O/5O/1O/5U圖5物流園區(qū)功能區(qū)非物流相關圖4.綜合關系分析通過對物流園區(qū)各個功能區(qū)之間的關系進行分析，并且在這個基礎上，根據(jù)SLP數(shù)據(jù)，即SLPA=4;SLPE=3;SLPI=2等定量化其標準。當已經(jīng)被量化的物流強度和非物流的強度相接近時，就能使物流園區(qū)各個功能區(qū)的關系得到確定。值得注意的，這兩者之間的關系不能超過三分之一，即物流關系和非物流關系之間的比值不能超過3。下表4為具體的計算過程。表4物流園區(qū)功能區(qū)綜合關系分析表序號作業(yè)單位對物流關系非物流關系綜合關系分值等級加權值3加權值1等級分值等級分值1A1—A2E9I211E2A1—A3A12I214A3A1—A4U0U00U4A1—A5O3O14I5A1—A6U0U00U6A2—A3U0O11O7A2—A4O3O14I8A2—A5I6O17E9A2—A6O3O14I10A3—A4I6O17E11A3—A5E9I211E12A3—A6O3O14I13A4—A5I6O17E14A4—A6U0U00U15A5—A6U0U00U比較物流園區(qū)功能區(qū)綜合關聯(lián)度與標準綜合關聯(lián)度之比。由以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析展示，綜合分析得出該項比例比較符合標準。所以其結(jié)果是比較符合物流園區(qū)功能區(qū)綜合關系是符合物流園區(qū)邏輯的，由此得出物流功能分區(qū)的關系圖如下：A1A1A2A3A4A5A6EOEEUAIEUUEIIIU圖6物流園區(qū)功能區(qū)綜合相關圖5.相對位置確定通過對物流園區(qū)的關系綜合水平進行分析，使物流園區(qū)各個功能區(qū)的關系水平能夠得到確定，從而對其所處相對位置進行研究。通過分析物流園區(qū)功能區(qū)的關系強度，并參考各個關系強度的量化值，最終通過科學的計算得出各個功能區(qū)之間的關系，由大到小對其進行排列，得到表5——物流園區(qū)功能區(qū)布置排序。表中間等級斜線層后面的值是級別量化值。表5物流園功能區(qū)布置排序A1A2A3A4A5A6A1E/3A/4U/0I/2U/0A2E/3O/1I/2E/3I/2A3A/4O/1E/3E/3I/2A4U/0I/2E/3E/3U/0A5I/2E/3E/3E/3U/0A6U/0I/2I/2U/0U/0根據(jù)上表，對物流園區(qū)功能區(qū)的布局進行了分類。如上表所示，以關系程度將各個物流園區(qū)進行排列。從而確定了各個功能物流園區(qū)的大體位置。如下圖7所示。配送服務區(qū)配送服務區(qū)機械配件庫日用品庫理貨區(qū)展示交易區(qū)流通加工區(qū)圖7路港物流園區(qū)功能分區(qū)位置相關圖（三）布局方案設計與評價1.物流園平面布局的方案設計在物流園區(qū)所處的位置和其主要功能區(qū)的限制范圍之內(nèi)，通過結(jié)合網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖對其進行布局，對物流園區(qū)進行合理的布局安排，作出了初步的布局。如下圖8所示。機械設備及備件庫理貨區(qū)機械設備及備件庫理貨區(qū)展示交易區(qū)工業(yè)日用品庫流通加工區(qū)配送服務區(qū)圖8物流園平面布局方案2.物流園平面布局的方案評價從物流方面的合理性規(guī)劃角度來看，首先為貨物能夠順利完成從最初的卸貨到配送，從而成功地運送到園區(qū)提供了保證。其次，通過在園區(qū)的最為主要的一些進出口處合理的設置一些物流貨物整理區(qū)域，使得新到物流貨物能夠在最快的時間內(nèi)運送到園區(qū)內(nèi)，避免了貨物停滯時間較長而降低物流配送效率的現(xiàn)象的發(fā)生。五、結(jié)論規(guī)劃了物流園區(qū)的布局，不僅可以滿足園區(qū)的主要功能需求，還可以同時這也有利于使園區(qū)的土地獲得更高的利用，從而更為科學有效地提高園區(qū)的運營效率。同時充分結(jié)合力緊密度的原則，確定了園區(qū)一些具備較強功能地域的位置。合理的對園區(qū)的功能區(qū)進行規(guī)劃，不僅能夠大幅度的降低物流運輸所帶來的成本，同時也能進一步的增強園區(qū)的運營效率。此外，科學合理的園區(qū)布局也有利于園區(qū)的集聚效應和物流資源的優(yōu)化。本文中，主要以路港物流園區(qū)為研究對象，并對園區(qū)內(nèi)部進行了合理的布局，在布局的過程中合理地運用了SLP方法，實現(xiàn)了物流園區(qū)更合理的布局規(guī)劃。本文的相關研究總結(jié)如下：（1）對物流園區(qū)的基本概念進行了解釋，為下文中對定位物流園區(qū)的功能和對其進行設計提供了一定理論依據(jù)。同時解釋了物流園區(qū)規(guī)劃的一些基本概念和理論，整理物流園區(qū)規(guī)劃實施的步驟，以便對其進行合理的規(guī)劃和設計。在分析的過程中，為了取得更好的分析效果，將SLP分析法利用到了物流園區(qū)的規(guī)劃和布局中。（2）在分析地區(qū)物流特點的基礎上，在園區(qū)功能區(qū)的理論基礎上，設計了路港物流園區(qū)的功能，并對