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2022跟單員考試輔導(dǎo):國(guó)際貨物運(yùn)輸資料(一)第一局部江海運(yùn)輸

(一)定義:又稱(chēng)水路貨物運(yùn)輸,主要指利用船舶進(jìn)展貨物運(yùn)輸。

(二)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸

1、班輪運(yùn)輸:

定義:也稱(chēng)定期船運(yùn)輸,是指班輪公司按事先制定的船期表,在特定的航線上各港口之間,有規(guī)章的為非特定的貨主供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的,反復(fù)的貨物運(yùn)輸效勞,并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(四固定):固定的船期,固定的航線,固定的港,相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運(yùn)輸。

班輪船期表:由班輪公司制定,主要包括,航線,船名,航次號(hào),始發(fā)港,目的港,中途港,以及到港時(shí)間和出港時(shí)間。

班輪運(yùn)費(fèi):

ü運(yùn)費(fèi)定義:指承運(yùn)人依據(jù)運(yùn)輸契約在完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的酬勞。

ü運(yùn)價(jià)定義:承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。

ü運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成:根本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)

ü附加運(yùn)費(fèi):承運(yùn)人為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化,或針對(duì)某些特別狀況而加收的費(fèi)用。如:燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)等。

班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn):

1)按貨物的實(shí)際重量計(jì)收:以重量噸(WeightTon,W)為計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位。

2)按貨物的體積重量計(jì)收:以尺碼噸(MeasurementTon,M)為計(jì)算單位。

3)按貨物的FOB總值計(jì)收:也稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi),以出口FOB總值按肯定的百分率收費(fèi)。例如珍貴物品。

4)按貨物的件數(shù)計(jì)收:如裝運(yùn)卡車(chē)根據(jù)車(chē)輛數(shù)、活牲畜按頭計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

5)按重量和體積中較高一項(xiàng)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi):M/W,分別計(jì)算出貨物的重量噸和尺碼噸,兩者比擬,取較高者。

6)W/MORAdVal表示在重量法、體積法和從價(jià)法三種中選擇。

7)按臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。(OpenRate)

班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式:

班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×根本運(yùn)費(fèi)率×(1+附加費(fèi)率)

班輪運(yùn)費(fèi)=根本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)

2、租船運(yùn)輸(ShippingbyChartering)

定義:是相對(duì)于班輪運(yùn)輸來(lái)說(shuō)的,也稱(chēng)為不定期船運(yùn)輸。指由根據(jù)船源和貨主的運(yùn)輸要求,由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行打算、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

程租:程租就是按航程租船。船舶按合同,按時(shí)抵達(dá)裝貨港口,裝上合同項(xiàng)下肯定數(shù)量的指定貨物,駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物,完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)來(lái)回航次程租。包運(yùn)租船:與來(lái)回航次程租相仿,指出租人向承租人供應(yīng)肯定噸位的運(yùn)力,在確定港口之間,根據(jù)事先商定的時(shí)間、航次周期和每航次商定運(yùn)量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。

期租:就是定期租船,是船東將特定的船舶,根據(jù)租船合同的商定,出租給租船人使用商定時(shí)期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)治理。

光船租船:是指在租

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