市政道路水泥混凝土路面狀況調(diào)查檢測報告

市政道路水泥混凝土路面狀況調(diào)查檢測評定報告目錄TOC\o"1-3"\h\z一、項目概況 -2-二、檢測目的 -3-三、檢測依據(jù) -3-四、檢測主要儀器 -3-五、檢測內(nèi)容 -3-六、檢測方法 -7-七、典型病害 -7-八、路況總述 -12-九、調(diào)查記錄表（檢測數(shù)據(jù)）-13- 市政道路水泥混凝土路面狀況調(diào)查檢測評定報告一、項目概況受委托，對水泥混凝土路面技術(shù)狀況進(jìn)行檢測評定工作。本項目位于。項目地理位置圖路段劃分單元編號示意圖二、檢測目的通過對工程實體質(zhì)量現(xiàn)狀的檢測、勘察及測量，掌握工程實體質(zhì)量的狀況，為老路利用或擴(kuò)建的可行性提供決策依據(jù)和設(shè)計參數(shù)。三、檢測依據(jù)（1）、《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2016；（2）、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012；（3）、國家及交通部頒布的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及辦法等。四、檢測主要儀器檢測儀器一覽表序號儀器名稱儀器編號用于檢測的參數(shù)1路面回彈彎沉值測定儀接縫傳荷能力與板底脫空狀況2混凝土鉆孔取芯機(jī)強(qiáng)度檢測3數(shù)碼相機(jī)路面損壞調(diào)查4鋼尺路面損壞調(diào)查五、檢測內(nèi)容1、路面破損狀況調(diào)查水泥混凝土路面破損狀況調(diào)查采用目測和量測法。通過目測和量測確認(rèn)路面病害類型，采用路面狀況指數(shù)（PCI）和斷板率（DBL）兩項指標(biāo)評定路面破損狀況。病害分類表C-2水泥路面損壞類型計量單位：㎡損壞類型定義計量標(biāo)準(zhǔn)裂縫類線裂路面因不均勻沉陷或脹縮而造成板體斷裂。包括縱向裂縫、橫向裂縫和斜向裂縫，裂縫將板分成兩塊裂縫長度等于或大于1m，寬度等于或大于3mm。按裂縫長（m）×0.2（m）計量板角斷裂垂直貫穿整塊板厚，與接縫相交的裂縫。板角到裂縫兩端的距離小于或等于板長的一半按板角到裂縫兩端的距離乘積計量D裂縫與接縫、自由邊或線裂平行的新月形裂縫，細(xì)小裂縫處呈暗色按裂縫平行于接縫或自由邊的外接矩形面積計量交叉裂縫和破碎板裂縫將板分成三塊或三塊以上按其外邊界長（m）×寬（m）計量接縫破壞類接縫料損壞填縫料剝落、擠出、老化和縫內(nèi)無填縫料散失深度在表面下等于或大于5mm。按長度×1m計邊角剝落臨近接縫0.6m內(nèi)，或板角0.15m內(nèi)，混凝土開裂或成碎板按其外邊界長（m）×寬（m）計量表面破壞類坑洞面板表面出現(xiàn)直徑為25~100mm，深為12~50mm的坑洞按外圍面積計表面紋裂與層狀剝落路面表面有網(wǎng)狀淺而細(xì)的裂紋或?qū)訝顒兟浒匆贿吰叫杏诘缆分行木€的外接矩形面積計量損壞類型定義計量標(biāo)準(zhǔn)其他類錯臺在接縫或裂縫兩邊出現(xiàn)高差高差等于或大于15mm。按錯臺板塊的邊長（m）×1m計量拱起橫縫或接縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高按拱起板塊的面積計量唧泥荷載作用時板發(fā)生彎沉，水和細(xì)料在輪載的作用下從接縫或裂縫中唧出按唧泥板塊的邊長（m）×1m計量修補(bǔ)路面在修補(bǔ)位置產(chǎn)生的損壞或病害按修復(fù)面積計量路框差路表與檢查井框頂面的相對高差（高或低）路面與路框差等于或大于15mm。按井?dāng)?shù)×1㎡計量路面損壞狀況評價路面損壞狀況評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況指數(shù)(PCI),將道路路面損壞狀況分為A、B、C和D四個等級，相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.5.3-1的規(guī)定。表4.5.3-1瀝青路面和水泥路面損壞狀況評價標(biāo)準(zhǔn)評價指標(biāo)AB快速路主干、次干路支路快速路主干、次干路支路PCI≥90≥85≥80≥75，＜90≥70，＜85≥65，＜80評價指標(biāo)CD快速路主干、次干路支路快速路主干、次干路支路PCI≥65，＜75≥60，＜70≥60，＜65＜65＜60＜60路面損壞狀況分為4個等級，各個等級的斷板率和平均錯臺量的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按表6.8.2分級表6.8.2路面損壞狀況分級標(biāo)準(zhǔn)等級優(yōu)良中次差斷板率（%）≤56~1011~20＞20平均錯臺量（mm）≤56~1011~15＞15路面破損狀況等級評定標(biāo)準(zhǔn)2.1路面接縫傳荷能力及板底脫空情況檢測路面接縫傳荷能力及板底脫空情況試驗采用貝克曼梁法：后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN標(biāo)準(zhǔn)車及兩臺5.4m貝克曼梁，對于水泥混凝土路面，測量每塊板接縫兩側(cè)板邊的彎沉值，以評價原混凝土路面板的承載能力、接縫傳荷能力，分別計算彎沉差及平均彎沉值，現(xiàn)場檢測如圖1所示。依據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012及委托方工程設(shè)計經(jīng)驗，彎沉檢測的評定評價標(biāo)準(zhǔn)如表1及表2所示。接縫傳荷能力分級標(biāo)準(zhǔn) 表1等級優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)kj（%）＞8056~8031~55＜31不同路面破損條件下舊水泥混凝土路面處理方法表2舊路面狀況評價等級平均彎沉值(0.01mm)修補(bǔ)方法路面破損狀況優(yōu)和良20~45局部處理：更換破碎板、修補(bǔ)開裂板塊、脫空板灌漿，使處治后的路段代表彎沉值低于20（0.01mm），然后加鋪瀝青層中及中以下＞45采取打裂或各種碎石化技術(shù)將混凝土板打碎，壓實，然后加鋪接（裂）縫傳荷能力不足-△w≥6壓漿填封，或增加傳力桿，或采取打裂工藝消除垂直、水平方向變形，然后加鋪瀝青層板底脫空--灌漿或打裂工藝、壓實，消除垂直、水平方向變形，使路面穩(wěn)定，然后加鋪瀝青層2.2路面結(jié)構(gòu)承載能力測試原水泥混凝土路面采用兩點(diǎn)法檢測主、副點(diǎn)彎沉，主副點(diǎn)位置應(yīng)距縱橫縫30cm左右進(jìn)行檢測，并由此進(jìn)行計算主副點(diǎn)彎沉、主副點(diǎn)平均彎沉、主副點(diǎn)彎沉差，確定板塊脫空、板塊間的傳荷能力等指標(biāo)。每車道板塊測1點(diǎn)；詳見“彎沉測點(diǎn)布置示意圖”。彎沉測點(diǎn)布置示意圖六、檢測方法檢測范圍：道路。1、路面損壞調(diào)查：實地調(diào)查原車道混凝土路面損壞狀況，初步分析路面損壞類型，評定路面破損狀況等級。2、路面結(jié)構(gòu)承載能力測試：對原車道路面結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行測試（板角彎沉測試）；并判斷板塊脫空情況。3、路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度測定：取芯頻率按照每條路取1個點(diǎn)，現(xiàn)場根據(jù)路況，取芯位置已考慮輪跡帶與不中斷交通情況。對每個水泥混凝土芯樣進(jìn)行劈裂強(qiáng)度試驗。七、典型病害道路水泥混凝土路面典型病害：存在的主要問題圖片1、線裂2、線裂3、板角斷裂4、交叉裂縫和破碎板5、接縫料損壞6、錯臺7、表面裂紋與層狀剝落8、坑洞9、修補(bǔ)損壞病害八、路況總述受委托，依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2016和《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012對道路現(xiàn)狀路面技術(shù)狀況進(jìn)行檢測評定工作?，F(xiàn)場路狀調(diào)查情況由水泥混凝土路面狀況指數(shù)（PCI）、斷板率（DBL）計算表得出路況為A，斷板率為中（詳見附件2路況成果表）；路況良好。九、調(diào)查記錄表（檢測數(shù)據(jù)）附件1：路面損壞調(diào)查表附件2：路面技術(shù)狀況成果