施工總平面圖

施工組織設(shè)計第一章 總則第二章 工程概況第三章 施工的總體布署第四章 重要工程項目的施工辦法及技術(shù)方法第五章 質(zhì)量、安全、工期確保體系及方法第六章 環(huán)保、便道、文明、廉政等有關(guān)工程所必須的方法第一章總則第一節(jié) 編制闡明本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km；阿勒尕村—190團五連5.0km;635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊15km;X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km；四部分構(gòu)成，共長35.4km。由于本合同段工程比較分散，工期緊等特點，故本合同段的施工組織設(shè)計是在充足勘察、理解本合同段所處地理位置、自然條件、施工運輸特點和工程地質(zhì)特點后并結(jié)合我公司的地理優(yōu)勢和人員、設(shè)備條件，綜合考慮而編制。第二節(jié) 編制根據(jù)1、新疆維吾爾自治區(qū)伊利哈薩克自治州阿勒泰地區(qū)福?？h第一批通村油路建設(shè)項目施工招標(biāo)文獻(xiàn)及有關(guān)的補遺。2、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文獻(xiàn)范本。3、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗收原則及有關(guān)行業(yè)原則。4、施工現(xiàn)場勘察獲得的資料。5、本單位的施工實力及類似工程的施工經(jīng)驗。6、本地政府及有關(guān)部門在施工安全、用水、用電、臨時用地、工地治安、環(huán)保及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)原則。第三節(jié) 編制原則及目的1、本著經(jīng)濟、合理的原則，科學(xué)的組織施工確保工程的均衡性與有效性。2、優(yōu)化施工組織，全方面規(guī)劃，合理布置，突出重點，統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，抓核心工程以確保工期。3、采用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，運用行之有效的管理、施工辦法，科學(xué)的選擇重點、分部工程的施工方案，提高機械化、原則化作業(yè)水平，加緊工程進(jìn)展，確保施工進(jìn)度工期。4、實施經(jīng)濟核算，厲行節(jié)省，合理減少工程成本，提高經(jīng)濟效益。5、加強安全管理，搞好環(huán)保，做到文明施工。6、加強質(zhì)量管理，精心組織，科學(xué)施工，爭創(chuàng)全優(yōu)。第二章工程概況第一節(jié) 工程概述本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km；阿勒尕村—190團五連5.0km；635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊15km；X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km；四部分構(gòu)成，共長35.4km。1、635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km：涉及1條根本4條支線，根本起點K0+000位于635伴渠公路K126+750岔口，終點K1+261.06止于窩衣闊拉村；支線一K0+000—K0+533.00、支線二K0+000—K0+330.03、支線三K0+000—K0+330.04、支線四K0+000—K0+346.00為窩衣闊拉村巷道。根本路基6.5米=0.25米土路肩+6.0米路面+0.25米土路肩；支線路基6.0米=0.75米土路肩+4.5米路面+0.75米土路肩。路拱橫坡：路面1.5％，路肩1.5％。路基邊坡為：1:1.5。根本路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+20cm級配礫石基層；支線路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級配礫石基層。設(shè)計行車速度：20km/h。公路等級：四級。全線共設(shè)平面交叉2處。2、阿勒尕村—190團五連5.0km：涉及1條根本3條支線，根本起點位于阿勒尕村，經(jīng)解鄉(xiāng)管轄的闊克鐵熱克村，下穿奎北鐵路橋，終點位于190團五連，路線全長4.470197km；支線一起點位于根本K1+808.8，路線全長0.215813km；支線二起點位于根本K1+8715，路線全長0.168373km；支線三起點位于根本K1+951.2，路線全長0.095042km。全線按路基寬6.5m，行車道寬4.5m，兩側(cè)分別為2×1.0m土路肩。路面及路肩橫坡為1.5％。路基邊坡為：1:1.5。根本K0+000—K2+940、K3+040—終點和支線一、二、三路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K2+940—K3+040路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級配礫石基層。設(shè)計行車速度：20km/h。公路等級：四級。全線共設(shè)平面交叉4處。3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊15km：本項目根本起點位于公安農(nóng)場X401線K2+085處，終點位于阿克哲拉村，兩側(cè)為排堿渠、農(nóng)田、居民區(qū)，路線全長為15km。全線按路基寬6.5m，行車道寬4.5m，兩側(cè)分別為2×1.0m土路肩。路面及路肩橫坡為1.5％。路基邊坡為：1:1.5。根本K0+000—K1+613.361、K9+960—終點路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K1+613.361—K9+960路面構(gòu)造層為：此段落進(jìn)行瀝青罩面解決，采用3cm細(xì)粒式瀝青表處灑鋪，灑鋪前對原有瀝青路面病害進(jìn)行解決并灑布粘層油。設(shè)計行車速度：20km/h。公路等級：四級。全線共設(shè)平面交叉4處。4、X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km：，X004線岔口K7+000岔路口—水洼村路，起點位于X004線岔口K7+000岔路口，終點位于水洼村，全線涉及1條支線。根本總長為：10.795548km，支線總長為：1.878342km。全線按路基寬6.5m，行車道寬4.5m，兩側(cè)分別為2×1.0m土路肩。路面及路肩橫坡為1.5％。路基邊坡為：1:1.5。路面構(gòu)造重要采用3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層，路面構(gòu)造層總厚度為19cm。設(shè)計行車速度：20km/h。公路等級：四級。全線共設(shè)平面交叉3處。工程地形、地貌、地質(zhì)地形、地貌福?？h從屬于新疆維吾爾自治區(qū)伊利哈薩克自治州阿勒泰地區(qū)，位于自治區(qū)北部，阿勒泰地區(qū)中部。北踞阿勒泰山西南坡，南至準(zhǔn)葛爾古爾班通古特沙漠。位于東經(jīng)87°00′—89°04′，北緯45°00′—48°10′，路線區(qū)域地形南高北低，該地區(qū)為福海洼地，臺地較多，屬烏倫古河沖擊平原。工程地質(zhì)福?？h境有額爾齊斯擠壓帶及烏倫古河大斷裂西段北側(cè)的福海斷陷沉降帶，本項目未跨越烏倫古河斷裂帶，地址狀況較穩(wěn)定。氣象、水文、地震1、氣象本區(qū)為典型的北溫帶嚴(yán)寒干旱氣候，春季冷暖變幅大，夏季短促，冬季嚴(yán)寒且漫長。該區(qū)降水較少，蒸發(fā)強烈，春、冬季大風(fēng)較多，無霜期短，積雪覆蓋時長達(dá)5個月之久。年平均氣溫4.0℃。極端最高氣溫41℃，極端最低氣溫-41.7℃，分別出現(xiàn)于7月和1月，無霜期147天；年平均降水量121毫米，年蒸發(fā)量為1844.4毫米以上，空氣相對濕度小，年平均相對濕度在50%-70%。該區(qū)盛行東風(fēng)及西北風(fēng)，年平均風(fēng)速2.7m/s。該區(qū)凍土自每年11月上旬開始，至第二年3月下旬結(jié)束，最大凍土深度1.6米。公路自然區(qū)劃屬VI2區(qū)。具體氣象要素以下表：序號名稱福?？h1極端最高氣溫（℃）41.02極端最低氣溫（℃）-41.73最冷月一月平均氣溫（℃）-17.84年平均氣溫（℃）3.55年平均蒸發(fā)量（mm）1844.46最大凍深（cm）1607主導(dǎo)風(fēng)向東、西北8瞬時最大風(fēng)速（m/s）259年平均風(fēng)速（m/s）2.710年平均降水量（mm）1212、水文烏倫古河流域匯水面積22032km2，河谷兩側(cè)支流甚少，除澆灌渠系外，自然水系不發(fā)育。該河數(shù)年平均徑流量10.6億m3，數(shù)年平均流量33.6m3/s，屬阿勒泰地區(qū)的內(nèi)陸河，河流在福?？h境內(nèi)注入吉力湖而后再進(jìn)入烏倫古湖。地下水重要由大氣降水、地面徑流入滲和農(nóng)田澆灌水等滲入補給，以地下徑流和蒸發(fā)的方式排泄，擬建公路無河流通過。3、地震烈度根據(jù)1:400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—（《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》及《中國地震動反映譜特性周期區(qū)劃圖》）的原則劃分：公路跨越區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，地震動反映譜特性周期為0.35S，地震基本烈度為VI度。綜合分析區(qū)域穩(wěn)定性屬基本穩(wěn)定。重要技術(shù)原則項目名稱重要指標(biāo)635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村阿勒尕村—190團五連635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊X004線岔口K7+000岔路口—水洼村公路技術(shù)等級四級四級四級四級路線長度2.8km5.0km15km12.6km計算行車速20km/h20km/h20km/h20km/h路基寬度根本路基6.5米支線路基6.0米6.5米6.5米6.5米路面寬度根本路面6.0米支線路面4.5米4.5米4.5米4.5米路面構(gòu)造類型根本路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+20cm級配礫石基層；支線路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級配礫石基層根本K0+000—K2+940、K3+040—終點和支線一、二、三路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K2+940—K3+040路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級配礫石基層根本K0+000—K1+613.361、K9+960—終點路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K1+613.361—K9+960路面構(gòu)造層為：此段落進(jìn)行瀝青罩面解決，采用3cm細(xì)粒式瀝青表處灑鋪，灑鋪前對原有瀝青路面病害進(jìn)行解決并灑布粘層油路面構(gòu)造重要采用3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層，路面構(gòu)造層總厚度為19cm平曲線最小半徑65m0m0m15m最大坡度2.393％1.415％3.272％1.595％最小坡長25m62.23m60m60m橋涵設(shè)計載荷公路-II級與路基同寬第五節(jié)、工程外部環(huán)境施工環(huán)境：本合同段所屬區(qū)域為福?？h境內(nèi)，由于本合同段項目比較分散，施工路線間隔比較長，工期緊，施工、生活環(huán)境較為艱辛。我公司將充足考慮多種不利因素，采用行之有效的保障方法，最大程度調(diào)動一切主動因素，為本工程順利實現(xiàn)發(fā)明條件。工程建設(shè)中涉及到土地、草原、料場、電力、通訊電纜、水利等問題，均得到了福海縣人民政府及有關(guān)部門的大力支持和主動配合，同時予以了政策的優(yōu)惠，為本項目的實施提供了良好的基礎(chǔ)。交通運輸與施工便道交通運輸公路運輸，本項目為舊路改建工程，施工期間重要為施工車輛通行，沿線鄉(xiāng)村道路網(wǎng)密集，交通量不大，施工期間運輸方便。施工便道本項目路線基本上是沿老路布設(shè)，工程建設(shè)期間為滿足社會車輛通行和施工運輸?shù)囊?guī)定，經(jīng)現(xiàn)場勘察，可在路線的一側(cè)局部地段開辟簡易施工便道，并設(shè)立必要的交通安全標(biāo)志及“保護(hù)生態(tài)環(huán)境、保護(hù)自然植被”的警示牌，并做好施工道路的防塵工作，減少對周邊環(huán)境的破壞。料場635伴渠公路K126+750岔路口—窩衣闊拉村通村油路改建工程：（一）、自采材料①、天然砂礫料場：平均運距11.6km。全線共選1個天然砂礫料場，位于路線起點以外11km處頂山料場，該料場顆粒均呈次渾圓狀，母巖以砂巖為主，級配偏西。質(zhì)地堅硬，多呈青灰色。為戈壁灘地，儲量豐富?？捎米雎坊⒔?jīng)摻配后可用于基層施工，有便道通往料場。②、水：平均運距2.5km全線共設(shè)1個水料場，采用本地引用水。③、電：采用工地自發(fā)電。（二）、外購材料①、中（粗）砂、礫石：該料場位于頂山成品料場。平均運距11.6km。②、瀝青：從克拉瑪依購置B-110石油瀝青，平均運距320km。③、鋼筋：從八鋼購置，平均運距620km。④、水泥：從布爾津購置，平均運距161km。⑤、木材：從福?？h采購，平均運距13km。⑥、煤：從福?？h采購，平均運距13km。⑦、汽油、柴油：從福海縣采購，平均運距13km。⑧、瀝青混合料：由于本項目路線短，瀝青混合料數(shù)量不大，為節(jié)省造價，設(shè)計采用外購方式，平均運距40km。阿勒尕村—190團五連通村油路改建工程：（一）、自采料場：①、本項目設(shè)有1處，位于距根本起點25km處福?？h南山料場，該料場為天然砂礫料場，儲量約375000方?？砷_采深度2.5-3.0m。覆蓋層厚度為0.3-0.5m。材料為砂礫石，礫石母巖堅硬，重要為石英及花崗巖，磨圓度好，石質(zhì)堅硬，儲量滿足需求，運輸方便，經(jīng)實驗級配及其它各項指標(biāo)符合規(guī)定，可用做路面基層工程用料，平均運距27.0km。②、水：用于各項工程，可從沿線澆灌渠中抽取，平均運距1.0km。（二）、外購材料：①、商品瀝青混凝土此料場位于闊克阿尕什鄉(xiāng)，距路線起點34km。經(jīng)調(diào)查面層35元/平方米，下封層8元/平方米，包含運輸及攤鋪。②、成品料場：本項目設(shè)有1處，位于S318線K38+600左側(cè)6km處福?？h南山料場，礫石和砂均呈次渾圓狀，多呈青灰色或深灰色，均勻、純凈，磨圓度好，石質(zhì)堅硬，儲量豐富，開采運輸方便，可用于橋涵砼工程，平均運距19.0km。材料參考價格以下：水洗砂23元/m3，5～20mm礫石35元/m3，20～40mm礫石48元/m3。③、圓管涵采用外購管節(jié)。水泥混凝土路面、橋涵砼工程采用滾筒式攪拌機現(xiàn)場拌和。④、電：用于各項工程，由施工單位自備發(fā)電機。⑤、水泥：由福海縣水泥廠供應(yīng)，平均運距8km。⑥、鋼材：由烏魯木齊市購置，平均運距619km。⑦、木材：由福?？h購置，平均運距8km。⑧、瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運距298km。⑨、煤炭：由福?？h購置，平均運距8km。⑩、汽油、柴油：由福海縣購置，平均運距8km。635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊通村油路改建工程：（一）、自采料場：①、本項目設(shè)有1處，位于路線終點左側(cè)28公里“635料場”，該料場為天然砂礫料場，儲量約150000方?？砷_采深度2.5-3.0m。覆蓋層厚度為0.3-0.5m。材料為砂礫石，礫石母巖堅硬，重要為石英及花崗巖，磨圓度好，石質(zhì)堅硬，儲量滿足需求，運輸方便，各項實驗滿足規(guī)范規(guī)定，可用做路面基層工程用料，平均運距1.0km。②、水：用于各項工程，可從沿線澆灌渠中抽取，平均運距1.0km。（二）、外購材料：①、商品瀝青混凝土此料場位于闊克阿尕什鄉(xiāng)，距路線起點32km。經(jīng)調(diào)查面層35元/平方米，下封層8元/平方米，包含運輸及攤鋪。②、成品料場：本項目設(shè)有1處，位于S324線K214+500左側(cè)5km處福海縣南山料場，礫石和砂均呈次渾圓狀，多呈青灰色或深灰色，均勻、純凈，磨圓度好，石質(zhì)堅硬，儲量豐富，開采運輸方便，可用于橋涵砼工程，平均運距48.0km。材料參考價格以下：水洗砂45元/m3，5～20mm礫石45元/m3，20～40mm礫石58元/m3。③、圓管涵采用外購管節(jié)。水泥混凝土路面、橋涵砼工程采用滾筒式攪拌機現(xiàn)場拌和。④、電：用于各項工程，由施工單位自備發(fā)電機。⑤、水泥：由福?？h水泥廠供應(yīng)，平均運距61km。⑥、鋼材：由自治區(qū)八一鋼鐵集團有限公司購置，平均運距638km。⑦、木材：由福?？h購置，平均運距61km。⑧、瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運距372km。⑨、煤炭：由福海縣購置，平均運距61km。⑩、汽油、柴油：由福海縣購置，平均運距61km。X004線岔口K37+000岔路口—水洼村通村油路改建工程：（一）、自采料場：①、本項目設(shè)有1處，位于根本起點16km處南山料場，該料場為天然砂礫料場，儲量約150000方。可開采深度2.5-3.0m。覆蓋層厚度為0.3-0.5m。材料為砂礫石，礫石母巖堅硬，重要為石英及花崗巖，磨圓度好，石質(zhì)堅硬，儲量滿足需求，運輸方便，需摻配5-20mm礫石，摻配比例為10％，可用做路面基層工程用料，平均運距22.0km。②、水：用于各項工程，可從沿線澆灌渠中抽取，平均運距1.0km。（二）、外購材料：①、商品瀝青混凝土此料場位于闊克阿尕什鄉(xiāng)，距路線起點8km。經(jīng)調(diào)查面層35元/平方米，下封層8元/平方米，包含運輸及攤鋪。②、成品料場：本項目設(shè)有1處，位于S324線K214+500左側(cè)5km處福海縣南山料場，礫石和砂均呈次渾圓狀，多呈青灰色或深灰色，均勻、純凈，磨圓度好，石質(zhì)堅硬，儲量豐富，開采運輸方便，可用于橋涵砼工程，平均運距19.0km。材料參考價格以下：水洗砂23元/m3，5～20mm礫石35元/m3，20～40mm礫石48元/m3。③、圓管涵采用外購管節(jié)，據(jù)調(diào)查，1米管節(jié)700元/節(jié)。水泥混凝土路面、橋涵砼工程采用滾筒式攪拌機現(xiàn)場拌和。④、電：用于各項工程，由施工單位自備發(fā)電機。⑤、水泥：由福海縣水泥廠供應(yīng)，平均運距34km。⑥、鋼材：由自治區(qū)八一鋼鐵集團有限公司購置，平均運距636km。⑦、木材：由福海縣購置，平均運距34km。⑧、瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運距351km。⑨、煤炭：由福?？h購置，平均運距34km。⑩、汽油、柴油：由闊克阿尕什鄉(xiāng)購置，平均運距6km。第三章施工的總體布署第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期及進(jìn)場方式一、設(shè)備、人員動員周期1.設(shè)備從業(yè)主發(fā)出中標(biāo)告知書之日起，我公司將確保按最少不低于本工程投標(biāo)書中所列的重要機械設(shè)備規(guī)定并在訂立合同后按業(yè)主規(guī)定快速進(jìn)場，并安裝測試完畢。2、在接到中標(biāo)告知書后，我公司將嚴(yán)格按本工程投標(biāo)書中所列重要核心人員和全部施工人員，確保在業(yè)主規(guī)定的時間內(nèi)全部進(jìn)場并做好施工前準(zhǔn)備工作。3、在接到中標(biāo)告知書快速組建好項目部，修建好駐地和重要進(jìn)場道路，擬開工的工點做到三通一平，確保如期開工。二、設(shè)備、人員進(jìn)場方式小型設(shè)備、材料將用汽車運抵現(xiàn)場，大型機具設(shè)備用平板車運輸?shù)綀?，人員重要由大型客車到位。第二節(jié)項目部的施工組織機械設(shè)立及隊伍配備(詳見施工組織機構(gòu)框圖)我公司中標(biāo)后，為承建本合同工程，將組建阿勒泰地區(qū)福?？h第一批通村油路建設(shè)項目第二合同段項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)推行本合同生產(chǎn)指揮、施工管理及協(xié)調(diào)聯(lián)系工作，按合同規(guī)定完畢本標(biāo)段全部工程。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，總工程師1名，施工技術(shù)部、計劃財務(wù)部、物資供應(yīng)部、工地實驗室。項目經(jīng)理部管理、技術(shù)及工作人員共25人。根據(jù)工期及施工需要，本標(biāo)段擬組建9個施工隊，分多個施工組進(jìn)行施工，累計投入施工人員165人。具體施工以下：路面基層及底基層施工一隊15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路K126+750岔路口—窩衣闊拉村公路改建工程、阿勒尕村—190團五連公路改建工程路面基層的施工。路面基層及底基層施工二隊15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福?？h監(jiān)獄新生二隊公路改建工程路面基層的施工。路面基層及底基層施工三隊15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段X004線岔口K7+000岔路口—水洼村公路改建工程路面基層的施工路面施工一隊15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路K126+750岔路口—窩衣闊拉村公路改建工程、阿勒尕村—190團五連公路改建工程路面面層施工。路面施工二隊15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福?？h監(jiān)獄新生二隊公路改建工程路面面層的施工。路面施工三隊15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段X004線岔口K7+000岔路口—水洼村公路改建工程路面面層的施工橋涵施工一隊30人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全線的橋涵施工。交通設(shè)施施工隊10人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全線的交通標(biāo)志、標(biāo)線及里程碑的施工。拌合站35人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全線瀝青混凝土及水泥混凝土的拌合機砼構(gòu)件的預(yù)制。以上9個施工隊，均在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又互相協(xié)作，高效優(yōu)質(zhì)完畢本標(biāo)段工程項目。第三節(jié)、重要施工機械設(shè)備、實驗、測量質(zhì)檢儀器及設(shè)備為確保工程總體施工組織計劃順利進(jìn)行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我公司將抽調(diào)精良的機械設(shè)備、車輛投入到本工程施工，并配5名專業(yè)維修人員巡回維修，確保施工的設(shè)備、車輛完好率在95%以上（機械配制詳見《重要機械設(shè)備一覽表》）。為確保施工和滿足質(zhì)量檢測頻率的規(guī)定，配制的檢測、實驗、質(zhì)量檢測等所需儀器設(shè)備詳見《擬投入重要材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。第四節(jié)施工總體方案及進(jìn)度安排總工期安排本合同段計劃總工期5個月，開工日期為5月，全部竣工日期10月。由于施工工期急迫，我公司在接到中標(biāo)告知書后將立刻布員對料場的原材料進(jìn)行實驗，并組織機械設(shè)備快速進(jìn)場開展施工前各項準(zhǔn)備工作，確保5月10日正式開工，10月10日全線竣工。施工次序及總體進(jìn)度安排安排原則A、滿足招標(biāo)文獻(xiàn)對工期的規(guī)定；B、盡量保護(hù)天然植被，避免環(huán)境污染，以達(dá)成保護(hù)自然環(huán)境的目的。C、基層、路面各分了三個施工隊，根據(jù)基層、路面的施工狀況，綜合考慮料場、施工便道等因素，做到施工一段，即完畢一段，以減少機械調(diào)動，并能充足運用已成型路基。D、橋涵施工：橋涵施工進(jìn)度的快慢是影響本標(biāo)段整體進(jìn)度布署的核心，故我公司將在橋涵施工人員安排、設(shè)備、資金投入上加大力度，確保橋涵先行。計劃5月10日正式開工，7月10日全線竣工?？傊鶕?jù)總工期的規(guī)定和本標(biāo)段實際工程量，按專業(yè)特長，考慮先急后緩的原則，以機械施工為主，采用新工藝，合理的流水作業(yè)法，以確保工程質(zhì)量和工期。施工進(jìn)度計劃開工日期：5月10日路面工程竣工日期：9月25日全部工程竣工日期：10月10日重要工程施工進(jìn)度：1、施工準(zhǔn)備：4月25日-5月10日2、路面基層及底基層工程：5月10日-8月10日3、橋涵工程：5月10日-7月10日4、路面面層工程：6月1日-9月25日5、其它工程：9月26日-10月8日施工進(jìn)度計劃詳見“施工總體計劃表”（進(jìn)度橫道圖）重要工程項目的施工辦法及技術(shù)方法路面工程施工1、635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km，涉及1條根本4條支線，根本路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+20cm級配礫石基層；支線路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級配礫石基層。2、阿勒尕村—190團五連5.0km，涉及1條根本3條支線，根本K0+000—K2+940、K3+040—終點和支線一、二、三路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K2+940—K3+040路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級配礫石基層。3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊15km，根本K0+000—K1+613.361、K9+960—終點路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K1+613.361—K9+960路面構(gòu)造層為：此段落進(jìn)行瀝青罩面解決，采用3cm細(xì)粒式瀝青表處灑鋪，灑鋪前對原有瀝青路面病害進(jìn)行解決并灑布粘層油。4、X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km，全線涉及1條支線。路面構(gòu)造重要采用3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層，路面構(gòu)造層總厚度為19cm。一、天然砂礫找平層施工底基層施工工藝（見天然砂礫底基層施工工藝圖）天然砂礫底基層施工A、驗收下承層，質(zhì)量滿足規(guī)定，表面無雜質(zhì)、無浮塵、平整密實?；謴?fù)中線，每10m設(shè)樁，同時在路肩邊沿外側(cè)設(shè)立批示樁，標(biāo)出高程用以控制攤料厚度。通過實驗選定料場進(jìn)行集料采集，采集時將表土剝除，挖機挖料支篩篩料，將超粒徑篩除，篩除后得到的集料滿足級配規(guī)定。B、天然砂礫運輸與攤鋪砂礫料裝車時，應(yīng)控制每車料基本相等，同時避免堆積過高造成離析。卸料時應(yīng)嚴(yán)格控制距離，避免過多或過少。堆料每隔一定距離應(yīng)留一缺口。用推土機、平地機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度內(nèi)，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩料。檢查松鋪厚度，必要時進(jìn)行補料或減料。用平地機按規(guī)定的路拱進(jìn)行平整和整形。整形過程中嚴(yán)謹(jǐn)車輛通行。用重型自卸汽車將砂礫石料運到作業(yè)面的起點，卸料后的空車應(yīng)慢速退回到已鋪好砂礫層的路段上，在調(diào)頭返回料場裝料。堆料用裝載機或平地機將砂礫料推平。在作業(yè)段設(shè)專人指揮卸料，進(jìn)料應(yīng)先卸在路中，后卸在兩側(cè)。C、碾壓整形后，當(dāng)天然砂礫料含水量等于或略不不大于最佳含水量時進(jìn)行碾壓，按重型擊實實驗法擬定的壓實度，底基層達(dá)成有關(guān)設(shè)計規(guī)定。碾壓由低向高重疊1/2輪寬，每一碾壓段重疊少量嚴(yán)禁漏壓。碾壓達(dá)成密實度規(guī)定為止，遵照先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機在已完畢或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。整形碾壓砂礫層攤鋪達(dá)成設(shè)計寬度及標(biāo)高后，用平地機進(jìn)行精平整形，刮出路拱，使表面平整、縱向順適。D、灑水碾壓養(yǎng)護(hù)用灑水車在砂礫層上灑水，灑水要均勻，水量要合適。徑一晝夜?jié)B入濕潤后，用重型壓路機碾壓，已達(dá)成密實度規(guī)定為宜。底基層成型后，每天灑水養(yǎng)生，保持地基層的濕度，提高其整體強度。E、橫縫解決兩作業(yè)段的銜接處，第一段應(yīng)留5～8布進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前一段未壓部分與第二段一起碾壓。級配礫石基層施工前，先選擇一段路段進(jìn)行實驗，以獲得多項數(shù)據(jù)，經(jīng)工程師同意后指導(dǎo)施工。首先級配礫石基層施工時，應(yīng)遵照下列規(guī)定：（1）顆粒級配礫層施工時，應(yīng)遵照下列規(guī)定：級配礫石基層的顆粒構(gòu)成范疇編號通過質(zhì)量百分率（%）項目123篩孔尺寸5310037.590-10010010031.581-9490-10085-10019.063-8173-8852-749.545-6646-6929-544.7527-5129-5417-342.3616-3517-3717-370.68-208-208-200.0750-70-70-7液限（%）<28<28<28塑性指數(shù)<6（或9）<6（或9）<6（或9）注：a、潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜不大于6，其它地區(qū)塑性指數(shù)宜不大于9。b、對無塑性的混合料，不大于0.075mm的顆粒含量應(yīng)靠近高限。（2）配料應(yīng)精確。（3）塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。（4）混合料應(yīng)拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（5）在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直達(dá)成到按重型擊實驗法擬定原則密度的規(guī)定壓實度。（6）級配礫石應(yīng)用12T以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實度厚度不應(yīng)超出15-18cm用重型壓路機碾壓時每層不應(yīng)超出20cm。（7）級配礫石基層未灑透層瀝青或未鋪上封層，嚴(yán)禁開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。2、施工次序：準(zhǔn)備（符合實驗規(guī)定各項指標(biāo)）→施工放樣→運集料到現(xiàn)場→平地機攤鋪平整→人工配合修整→灑水→碾壓整型。3、材料規(guī)定：（1）級配礫石基層的礫石最大粒徑不應(yīng)超出31.5mm。（2）礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不應(yīng)超出20%。（3）其級配礫石基層的顆粒構(gòu)成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定的規(guī)定，同時畫出的級配曲線應(yīng)為圓滑曲線。（4）礫石的集料壓碎值應(yīng)滿足不不不大于35%的規(guī)定。4、施工規(guī)定：（1）根據(jù)基層路段的寬度、厚度、干密度算出各路段需要的集料數(shù)量等。（2）運輸和平整集料。a、集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。b、料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。c、集料堆置時間不適宜過長。d、應(yīng)通過實驗擬定集料的松鋪系數(shù)，并擬定松鋪厚度。e、用平地機將料均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上。f、檢查松鋪材料層的厚度與否符合規(guī)定，否則將進(jìn)行減料或補料。（3）拌合整形：a、用平地機拌合時，每一段的長度宜為300—500m。b、橫縫的解決：兩作業(yè)段銜接處應(yīng)搭接拌合，第一段拌合后，留5—8cm不碾壓，第二段施工時，與前段未壓部分一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。c、縱縫的解決：應(yīng)避免縱向的接縫，在必須兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌合，前一幅完全碾壓密實，在后一幅拌合時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約為30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實。d、在使用符合級配規(guī)定的天然砂礫時，如有粗顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行補充摻配拌合（人工拌合）。e、用平地機將混合集料按規(guī)定的路拱規(guī)定進(jìn)行整平和整頓好。f、在拌合工程中，控制好灑水用量，其含水量應(yīng)均勻，拌合結(jié)束后，混合料含水量應(yīng)均勻，并應(yīng)較最佳含水量大1%左右，應(yīng)無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（4）碾壓：碾壓由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重復(fù)1/2輪寬；后輪必須超高兩端的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。普通需要碾壓6—8遍，應(yīng)待表面無明顯輪跡。應(yīng)先靜壓，后用振動碾壓。按實驗路段獲得的碾壓次數(shù)進(jìn)行碾壓，使之達(dá)成規(guī)定的壓實度為止。表面必須平整無輪跡。（級配礫石基層施工工藝見附圖）三、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)（一）、混合料的配合比設(shè)計1、原材料檢測原材料是構(gòu)成水泥穩(wěn)定碎石的物質(zhì)基礎(chǔ)，是質(zhì)量控制的核心所在。（1）水泥。水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。本工程選用的水泥是本地水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，水泥的初凝時間在3h以上，終凝時間在6h以上。每批水泥進(jìn)場都要檢查出廠合格證、化驗單，工地實驗室取樣進(jìn)行水泥細(xì)度、稠度、初凝時間、終凝時間及水泥膠砂強度實驗。不合格的水泥回絕進(jìn)場。（2）集料。本工程所在地原材料較為豐富，砂礫石自采或者采用本地石料廠生產(chǎn)的砂礫石，石料強度較高，對進(jìn)場的砂礫石按施工規(guī)范規(guī)定的檢測頻率進(jìn)行取樣實驗。砂礫石的單料篩分在規(guī)范規(guī)定級配區(qū)間，壓碎值不不不大于30%，針片狀含量不不不大于20%，液限不超出25%，塑性指數(shù)不大于6，有機質(zhì)含量不超出2%，硫酸鹽含量不超出0.25%。砂采用石磙河的中砂，采集方便，砂的各項指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。（3）水。沿線河水豐富，水質(zhì)較為純潔，人畜均可飲用，可用于水泥穩(wěn)定碎石施工。2、混合料構(gòu)成設(shè)計通過對單料級集料的篩分，根據(jù)一定的辦法合成礦質(zhì)混合料，其級配滿足《公路工程路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-的規(guī)定。礦料配合比擬定后將指導(dǎo)拌和站生產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)節(jié)，以擬定生產(chǎn)配合比。礦料配合比設(shè)計完畢后，按照設(shè)計的水泥劑量制作試件，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度實驗，以測定與否能達(dá)成強度規(guī)定。（二）、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工1、混合料的拌和（1）拌和設(shè)備的選擇。拌和設(shè)備的工作性能、生產(chǎn)能力，計算精確性及配套協(xié)調(diào)是控制混合料拌和質(zhì)量的核心，除規(guī)定按標(biāo)書承諾的拌和設(shè)備進(jìn)場外，拌和能力不不大于60t／h，并配有電子計量裝置，加強設(shè)備的調(diào)試，確保和易性較好。（2）水泥計量的控制。水泥計量是影響水泥穩(wěn)定砂礫強度和質(zhì)量的重要因素?？紤]到多種施工因素及設(shè)備計量控制的影響，現(xiàn)場拌和的水泥用量要比實驗室配比的計量要大，普通要比設(shè)計值多用0．3％～0．5％，但總量不能超出6％，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。（3）含水量的控制。含水量是影響水泥穩(wěn)定砂礫強度和質(zhì)量又一重要因素。含水量較小會造成混合料成型困難，壓實度達(dá)不到規(guī)定。含水量過大會出現(xiàn)局部彈簧，碾壓輪跡明顯，影響外觀效果，且成型后易出現(xiàn)干縮裂縫，對瀝青路面造成破壞。底基層會自然吸取混合料的一部分水分。施工時，根據(jù)氣溫及水分散失的狀況應(yīng)將混合料的含水量比設(shè)計值增加L5％～2．5％為宜，并在水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪前將底基層合適灑水保濕。2、混合料的運輸每合同段的施工長度有限，若混合料的運距較遠(yuǎn)，就須用大噸位（12~15t）自卸車輛運輸，并加蓋蓬布。我單位將認(rèn)真掌握混合料的狀況，確?；旌狭蠌某隽系綌備伈怀?h，超出規(guī)定時間混合料不得使用。造成離析需在規(guī)定的時間內(nèi)運回重拌。3、混合料的攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫的攤鋪質(zhì)量直接影響著瀝青路面的使用，規(guī)定使用ABC系列攤鋪機全幅攤鋪或使用兩臺乍幅攤鋪機梯級行攤鋪?；旌狭系乃射佅禂?shù)可通過實驗段擬定。普通可控制在1．28～1．35范疇內(nèi)。要確保水泥穩(wěn)定砂礫的施工質(zhì)量，必須注意下列幾點：（1）攤鋪前，對底基層標(biāo)高進(jìn)行檢查，每隔10m檢查一種斷面，每個斷面查4個控制點，發(fā)現(xiàn)不合格須進(jìn)行局部解決，將底基層表面灑水保濕。（2）攤鋪機就位后，要重新檢校核鋼絲繩的標(biāo)高。加密并穩(wěn)。（3）攤鋪過程中，攤鋪機的材料輸送器要配套，螺旋輸送器要配套，螺旋輸送器的寬度應(yīng)比攤鋪寬小50cm左右，過寬浪費混合料。過窄會使兩側(cè)邊沿部位50cm范疇內(nèi)的混合料攤鋪密度過小，影響攤鋪效果，必要時可用人工微型扎實設(shè)備對邊部50cm范疇內(nèi)進(jìn)行扎實解決。由于全幅攤鋪，螺旋輸送器傳送到邊沿部位的混合料容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)及時換填。（4）使用兩臺窄幅攤機梯級形攤鋪時，兩臺攤鋪機的作業(yè)距應(yīng)控制在15m以上內(nèi)，并注意兩次攤鋪結(jié)合處的保濕及解決。進(jìn)行第二層水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪時，為利于兩層的結(jié)合，在第一層水泥穩(wěn)定砂礫層上均勻灑澆水泥稀漿。（5）施工作業(yè)縫的解決：對于因施工作業(yè)段或機械故障因素出現(xiàn)的作業(yè)縫，在進(jìn)行下次攤捕鋪前，必須在基層端部2～3m進(jìn)行挖出解決，強度滿足規(guī)定時，可由切割機進(jìn)行切割，確保切割斷面的順直和清理砌底，并可在接縫處灑水泥漿，以方便新舊混合料結(jié)合。4、混合料的碾壓（1）攤鋪完畢后，應(yīng)立刻進(jìn)行碾壓。上機碾壓的作業(yè)長度以20~50m為宜。作業(yè)段過長，攤鋪后的混合料表面水分散失過大影響壓實效果，作業(yè)段過短，因在兩個碾壓段結(jié)合處壓路機碾遍數(shù)不同，將會出現(xiàn)波浪。（2）碾壓機械的配備及碾壓遍數(shù)由水泥穩(wěn)定砂礫實驗成果來定，機械配備以雙光輪壓路機與膠輪壓路機相結(jié)合，并遵照光輪靜壓（穩(wěn)壓）一膠輪穩(wěn)壓一膠輪提漿穩(wěn)壓的原則進(jìn)行，穩(wěn)壓應(yīng)不少于2遍，振壓不少于4遍，膠輪提漿不少于2遍，壓路機械壓時可合適噴水，壓實度達(dá)成重型擊實原則98％以上。（3）碾壓時，應(yīng)按照先內(nèi)側(cè)，先穩(wěn)定后振動的原則進(jìn)行，錯軸時應(yīng)重疊二分之一，相鄰兩作業(yè)段的接頭處按45度的階梯形錯輪碾壓，靜壓速度應(yīng)控制在25m／min，振動碾壓速度控制在30m／min，嚴(yán)禁壓路機在已完畢或正在碾壓的水泥穩(wěn)定砂礫上急剎車或調(diào)頭。（4）在光輪靜壓（穩(wěn)壓）時，若發(fā)現(xiàn)有混合料離析或表面不平，可由人工更換離析混合料或進(jìn)行找補解決。5、水泥穩(wěn)定砂礫的養(yǎng)生及交通管制（1）穩(wěn)定砂礫是水硬性材料，混合料碾壓完畢后，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)生，灑水保養(yǎng)，灑水時間以1次／1～2h為限，保持水泥穩(wěn)定砂礫基層表面濕潤，養(yǎng)生期不得少于7天，設(shè)計有封層時可在水泥穩(wěn)定砂礫完畢2～3天后立刻進(jìn)行封層作業(yè)。（2）養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車外，要封閉交通，控制施工車輛的通行，養(yǎng)生期結(jié)束后，能夠逐步開放交通，必須嚴(yán)格控制行車速度，嚴(yán)禁施工車輛急剎車。（三）、實驗檢測1、施工過程中進(jìn)行的實驗檢測（1）壓實度檢測。在水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪過程中，碾壓完畢后要立刻檢測壓實度。壓實度采用灌砂法，按規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行。對達(dá)不到規(guī)定的立刻補壓，直至達(dá)成壓實規(guī)定為止。（2）含水量、水泥劑量、級配檢測?；旌狭习韬屯戤吅螅皶r取樣檢測水泥劑量、含水量，并將所取混合料烘干后進(jìn)行篩分，及時將檢測成果告知拌和站作人員方便達(dá)不到規(guī)定時及時調(diào)節(jié)。不合格混合料應(yīng)廢棄。2、施工后進(jìn)行的實驗檢測水泥穩(wěn)定砂礫基層養(yǎng)生7天后要檢測彎沉和鉆取芯樣進(jìn)行強度檢測。彎沉值要滿足設(shè)計規(guī)定。鉆取的芯樣要完整、密實，其抗壓強度要能滿足設(shè)計規(guī)定。對不合格的路段要進(jìn)行返工解決。四、瀝青面層施工辦法及施工工藝本標(biāo)段為3cm厚瀝青表處面層，采用拌正當(dāng)施工。施工工藝（拌正當(dāng)施工的瀝青表處層面施工工藝與常規(guī)公路瀝青面層施工工藝相似）施工準(zhǔn)備施工前對多種材料進(jìn)行實驗，對多種施工機具進(jìn)行全方面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處在性能良好狀態(tài)。檢查基層強度、平整度及密實度，坑槽、變形及搓板等要及時修理整平，強度局限性的需進(jìn)行補強，基層上的砂、泥土及塵土要清掃干凈。施工前應(yīng)對多種材料進(jìn)行實驗，經(jīng)選擇擬定的材料在施工工程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。并根據(jù)實驗規(guī)定擬定集料級配和瀝青用量。工藝簡述、灑布透油層A選用慢裂型乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。B清掃基層表面，將基層表面的灰塵及雜質(zhì)清掃干凈，以免影響路面質(zhì)量。施工過程中，派專人負(fù)責(zé)此項工作。C采用瀝青灑布車沿基準(zhǔn)線均勻地灑布透層瀝青，注意控制好油量，并分段定量。并做好對構(gòu)造物及環(huán)境的保護(hù)，風(fēng)雨天不得作業(yè)。D均勻撒布養(yǎng)護(hù)砂。、下封層A選用瀝青材料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表9.3.3中乳化瀝青規(guī)定。B采用拌正當(dāng)施工時應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中熱拌混合料的規(guī)定執(zhí)行，采用（LH-5）砂粒式瀝青混合料，厚度1cm。、瀝青混合料的拌合采用集中廠拌，在空曠、干燥、運輸材料良好的地方設(shè)立拌合廠，采用間歇式瀝青混合料拌合樓進(jìn)行拌合。根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制多種材料用量及其加熱溫度，拌合后的瀝青混合料均勻一致無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象，出廠溫度控制在140-160℃范疇內(nèi)。每班抽樣做瀝青混合料性能、粒料級配構(gòu)成和瀝青用量檢查，每班結(jié)束時，清潔拌合設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查統(tǒng)計，不符合設(shè)計規(guī)定的瀝青混合料嚴(yán)禁出廠。④、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用15t自卸汽車運輸，在車廂底、側(cè)板涂以防粘劑薄膜。運輸時間控制在30分鐘以內(nèi)，需加篷布遮蓋，運至攤鋪地點瀝青混合料溫度不得低于130℃。運量較拌合能力和攤鋪速度有所充裕。運輸中盡量避免急剎車，以免減少瀝青混合料的離析。⑤、熱拌瀝青混合料的攤鋪每天開始施工前，首先對熨平板進(jìn)行加熱。根據(jù)實驗路段擬定的攤鋪速度，始終保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪，普通面層的攤鋪速度約為6m/min下列，在攤鋪過程中，嚴(yán)格控制攤鋪機上刮板輸送器和向兩側(cè)布料的螺旋攤鋪器兩部分，使兩者工作互相親密配合，工作速度匹配，還要力求保持其均勻性。⑥、瀝青混合料的壓實為使成型的瀝青混合料層有良好的密實度和平整度，采用壓路機組合方式相結(jié)合作業(yè)，在人工構(gòu)造物接頭、路邊等壓路機不能達(dá)成的局部地段采用振動夯板壓實。壓實程序為初壓、復(fù)壓、終壓（涉及成型）三個階段。初壓階段采用輕型壓路機或振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度為110-130℃，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查因素及時采用方法糾正。壓路機從外側(cè)向中間路拱提高坡方向碾壓，1/3-1/2錯輪，邊沿有支擋，則靠近支擋碾壓；無支擋，則用耙子將邊沿混合料稍稍加高再將外側(cè)的壓路機輪伸出邊沿10cm以上。碾壓路線方向不應(yīng)忽然變化而造成混合料產(chǎn)生推移。復(fù)壓復(fù)壓階段在初壓后進(jìn)行，采用10-12t三輪壓路機和10t振動壓路機進(jìn)行，碾壓遍數(shù)普通2-4遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度為90-110℃，相鄰兩次碾壓帶重疊寬度達(dá)15-20cm。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或混有洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。終壓階段終壓緊隨復(fù)壓后進(jìn)行，采用輕型振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）碾壓2—4遍，終壓溫度為70-90℃⑦、接縫解決橫向接縫做成一道垂直橫縫，在下次工程進(jìn)行攤鋪前，在上次行程末端刷適量粘層瀝青，并適量調(diào)節(jié)瀝青板的高度，為碾壓流出充足的預(yù)留量，上下層的接縫應(yīng)錯位1m以上。橫線接縫的碾壓采用靜壓法先進(jìn)行橫向碾壓，壓路機大部分位于已壓實的混合料層上，逐步向新鋪方向移動，直到全部在新層上為止，再縱向碾壓。在條件許可的地方可使用小型壓路機對橫向接縫采用橫向碾壓，橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的15-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓。這時，壓路機重量的絕大部分處在壓過的層鋪上，然后逐步橫移，直到整個滾輪進(jìn)入新鋪層上。必要時開始先用壓路機靜壓，然后振動機碾壓。五、水泥混凝土路面施工方案（一）、執(zhí)行原則及規(guī)范總匯1、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）2、《公里水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-）3、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）（二）、施工技術(shù)方案及施工工藝1、基層的準(zhǔn)備及放樣：將基層上的雜物及浮土去除干凈，并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度，達(dá)成施工規(guī)范原則。然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計標(biāo)線位置。2、模板安裝：根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標(biāo)高，根據(jù)測量標(biāo)高再調(diào)節(jié)模板。調(diào)節(jié)后，再測量模板頂標(biāo)高，如不符合規(guī)定，再調(diào)節(jié)，直至滿足施工規(guī)范規(guī)定。3、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設(shè)備性能，做好施工前的準(zhǔn)備工作。4、擬定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)節(jié)混凝土設(shè)計配合比，擬定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)節(jié)拌和機的設(shè)定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范規(guī)定。因混凝土路面的質(zhì)量很大程度上取決于混凝土的質(zhì)量，因此，混凝土配合比一定按規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。5、拌和料的運輸：因本標(biāo)段工程較為分散，運輸距離遠(yuǎn)近不等，拌和料運輸采用15m3—22m3翻斗車運輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應(yīng)注意。6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。在攤鋪前，檢查模板標(biāo)高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，確?；炷撩鎸优c基層的良好結(jié)合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫狀況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛規(guī)定整潔，不起毛為度，壓縫規(guī)定整潔，且滿足構(gòu)造縫深度規(guī)定。7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進(jìn)行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立刻把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。（三）、接縫施工1、縱縫?？v縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設(shè)計規(guī)定的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應(yīng)及時去除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距普通為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引發(fā)集料從砂漿中脫落，而不能切出整潔的縫。切得過遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引發(fā)不規(guī)則斷板。3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)立脹縫。脹縫普通寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)立好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)立下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。4、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)立的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其二分之一錨固于混凝土中，另二分之一應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。涵洞工程本合同段新建涵洞與路基同寬。蓋板涵洞施工工藝：根據(jù)設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師批示進(jìn)行施工放樣?；娱_挖過程中，認(rèn)真復(fù)查地基土壤與否符合設(shè)計。并按規(guī)定用重錘分層扎實或其它辦法使地基承載力不低于圖紙設(shè)計規(guī)定。否則應(yīng)按規(guī)定回填砂墊層?；硬捎萌斯ら_挖時，在設(shè)計標(biāo)高之上應(yīng)預(yù)留200mm的保護(hù)層，鋪底時再突擊開挖至設(shè)計標(biāo)高，砼就地用拌和機拌制，人工入模，用振動棒振搗。當(dāng)涵身與基礎(chǔ)分別澆筑時，應(yīng)將基礎(chǔ)頂?shù)捻盆徝?，在鹽漬土地段，基礎(chǔ)應(yīng)采用抗硫酸鹽水水泥配制混凝土并涂以瀝青，以避免鹽堿對混凝土的浸蝕，基礎(chǔ)表面在地面下列時，必須涂兩層熱瀝青防腐。涵身砼施工前，要對照設(shè)計圖紙對砼各部位尺寸角度具體檢查。模板拼縫嚴(yán)密，支架要用足夠的鋼度和穩(wěn)定性。確保外表整體美觀。涵身及基礎(chǔ)按設(shè)計規(guī)定設(shè)立沉降縫，沉降縫必須貫穿整個斷面，且在同一垂直面上?？p寬2cm，內(nèi)用瀝青麻絮或苯板填塞。填土?xí)r應(yīng)兩側(cè)同時對稱分層填筑，封層扎實，不得用大型機械推土超厚壓實，每層松鋪厚度不得超出20cm，其壓實度規(guī)定從填方基底至床頂面均為95%。進(jìn)出口的鋪砌與原有道路或溝槽的連接要順直。蓋板安裝前認(rèn)真檢查蓋板及臺身尺寸，并注意蓋板的正背面，蓋板支撐處采用1-2cm后砂漿或毛氈，以確保支撐處飽滿、密貼，然后進(jìn)行沉降縫、防水層施工。洞口建筑澆筑砼與臺身砼施工相似，必須達(dá)成設(shè)計強度。涵洞施工用多種材料必須符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。鋼筋混凝土圓管涵及鋼管涵、鑄鐵管涵的施工基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計尺寸和構(gòu)造形式，按涵洞基礎(chǔ)的施工工序和辦法進(jìn)行施工。管節(jié)預(yù)制：管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直、管壁內(nèi)外表面應(yīng)平直圓滑，管節(jié)各部分尺寸不得超出規(guī)范規(guī)定的允許偏差。鋼管及鑄鐵管采購。管節(jié)運輸、裝卸過程中，應(yīng)采用防碰方法，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸和堆放工作應(yīng)用吊車或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的吊具進(jìn)行，嚴(yán)禁用滾板或斜板卸管，并不得在地上滾動。寄存場地的位置和裝卸的操作辦法必須經(jīng)監(jiān)理工程師承認(rèn)。管節(jié)安裝：A、當(dāng)砼管座混凝土達(dá)成一定強度后便可開始安裝管節(jié)，安裝管節(jié)時要注意，流水坡度要平順，對平按管接縫寬度不不不大于2cm，嚴(yán)禁用加大接縫來滿足涵洞的規(guī)定，按口表面平整用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，安裝要平穩(wěn)、牢固，確保在回填過程中不發(fā)生位移。B、鋼管涵、鑄鐵管涵安裝時，要在管壁先涂抹防銹層，然后再進(jìn)行安裝，辦法同圓管涵。施工技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的規(guī)定和規(guī)范規(guī)定的規(guī)定進(jìn)行施工。第三節(jié) 交通安全設(shè)施工程本標(biāo)段交通安全設(shè)施工程標(biāo)志支撐方式為鋼管單柱式牌面和雙柱式兩種；施工工藝見安全設(shè)施施工工藝圖標(biāo)志施工技術(shù)方案標(biāo)志立柱、板面及配件均在基地集中制作，標(biāo)志底板按設(shè)計精確裁剪，打磨、整平、反光底膜用粘膜機粘貼。字符用電腦刻字機進(jìn)行刻繪，在貼于地板上，不要產(chǎn)憤怒泡及污損，立柱、門架及其它位置及其它鋼構(gòu)件預(yù)埋件按設(shè)計并防腐解決。標(biāo)志基礎(chǔ)，按設(shè)計位置及尺寸進(jìn)行定位放樣并開挖基坑，然后支模板澆筑砼，鋼筋骨架及地腳螺栓、法蘭要固定其中，基礎(chǔ)位置必須對的。砼強度一定要達(dá)成規(guī)定。標(biāo)志板及立柱、鋼構(gòu)件加工完畢后，徑檢查合格后運往工地，在裝卸運輸過程中，應(yīng)加以保護(hù)，立柱與板面連接方式，連接件，抱箍和抑箍底襯設(shè)計，標(biāo)志卷邊與柱帽蓋分別見對應(yīng)設(shè)計圖及大樣圖?；A(chǔ)砼強度達(dá)成設(shè)計強度70%以上或養(yǎng)護(hù)7天后，進(jìn)行標(biāo)志安裝，線安裝立柱再安裝標(biāo)志板，用起重機配合安裝作業(yè)，立柱應(yīng)豎直、牢固，標(biāo)志板高度符合規(guī)定，頂緣要水平。標(biāo)志的材料和規(guī)格：交通標(biāo)志牌面采用三級以上反光材料，標(biāo)志板采用3mm厚硬鋁合金板制作，標(biāo)志版面內(nèi)容參考GB5768—1999的規(guī)定。立柱采用無縫鋼管。標(biāo)志的支撐方式：標(biāo)志立柱分別選用單柱式、雙柱式兩種構(gòu)造形式。單柱式用于禁令、警告、指路標(biāo)志；雙柱式用于指路標(biāo)志。具體規(guī)格見標(biāo)志設(shè)計圖。立柱式采用熱軋無縫鋼管，其指標(biāo)應(yīng)符合GB5768—1999的規(guī)定。立柱采用熱浸鍍鋅工藝。全部外露鐵件均應(yīng)做到防銹解決。多種部件連接方式除指定螺栓連接外，其它均采用點焊和周邊焊。施工辦法及注意事項：標(biāo)志基座為現(xiàn)澆混凝土，施工時基座的土基及四周填土應(yīng)扎實。標(biāo)志板面應(yīng)粘貼反光膜，各類設(shè)施應(yīng)筆跡清晰。質(zhì)量、安全、工期確保體系及方法第一節(jié)質(zhì)量確保體系和方法一、質(zhì)量確保體系1、工程質(zhì)量目的、方針（1）本合同段工程質(zhì)量目的：全部交工工程質(zhì)量達(dá)成國家驗評原則，竣工初驗合格率為100%。顧客滿意率90%以上；合同履約率100%（排除顧客因素）。（2）本合同段工程質(zhì)量方針：“科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，業(yè)主滿意”。堅持“質(zhì)量第一、信譽第一”的公司宗旨，認(rèn)真貫徹IS09001:國際質(zhì)量原則體系，嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行的工程施工規(guī)范，加強質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制，在施工中避免普通質(zhì)量事故，杜絕重、特大質(zhì)量事故發(fā)生。2、質(zhì)量檢查組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊設(shè)立隊長為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)組員由多方面人員構(gòu)成。項目經(jīng)理部設(shè)1名專職質(zhì)量檢查工程師，班組設(shè)立兼職質(zhì)量檢查員。定時召開質(zhì)量分析會議，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，研究制訂改善方法，并虛心聽取、服從監(jiān)理工程師的意見，以推動和改善質(zhì)量管理工作。3、質(zhì)量檢查程序在施工過程中，擬定以群眾自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度。質(zhì)量檢查程序：是工序質(zhì)量由班組質(zhì)量檢查員自檢合格，報隊質(zhì)量檢查工程師，隊檢合格后并填寫質(zhì)量檢查資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收簽證，確保各工序質(zhì)量合格。工序質(zhì)量檢查程序見附表。4、用于檢查的儀器、設(shè)備配備完整的實驗、檢查、測量設(shè)備儀器，加強實驗、檢測工作。質(zhì)檢所需的儀器、設(shè)備見標(biāo)書附表《擬投入重要材料實驗、測量及質(zhì)檢儀器表》。二、質(zhì)量確保質(zhì)量確保體系框圖、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)先確保體系圖、質(zhì)量控制程序框圖及重要材料設(shè)備質(zhì)量控制框圖（另見圖）。三、確保工程質(zhì)量方法加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識。對全部參加施工的人員經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量意識教育，不停提高全員的質(zhì)量意識，以全員工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量。推行全方面質(zhì)量管理，貫徹執(zhí)行ISO0991:質(zhì)量原則，建立各級質(zhì)量確保體系，貫徹各級質(zhì)量責(zé)任制，圍繞重點、難點工序，成立各級QC小組，開展技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量管理活動，著重貫徹水穩(wěn)砂礫基礎(chǔ)和熱拌瀝青混合料面層鋪筑等施工工藝水平的提高和改善。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文獻(xiàn)及監(jiān)理工程師的批示精心組織施工。重要項目施工時定制出具體的施工工藝和操作規(guī)程，搞好技術(shù)交底和職工崗位培訓(xùn)工作，確保工作質(zhì)量。搞好測量、計算、實驗等技術(shù)工作。開工前認(rèn)真做好復(fù)測工作，施工測量必須進(jìn)行換手復(fù)核，確保中心、水平、構(gòu)造尺寸精確無誤。施工中嚴(yán)把計量測試關(guān)，配備完整的實驗、測量設(shè)備儀器，混凝土拌合必須符合設(shè)計規(guī)定，多種原材料必須通過檢查，達(dá)成設(shè)計原則才干使用，杜絕多種技術(shù)質(zhì)量事故發(fā)生。項目經(jīng)理實施定時工程質(zhì)量檢查制度。消除質(zhì)量隱患，對事故質(zhì)量做到“三不放過”實施質(zhì)量一票否決權(quán)，獎優(yōu)罰劣，對不合格工序堅持推倒重來。制訂多種原則化作業(yè)施工原則，在施工中推行原則化作業(yè)，嚴(yán)格內(nèi)部質(zhì)量檢查簽證制度和隱蔽工程檢查簽證制度，實施自檢、互檢、交接檢“三檢”制度，上道工序經(jīng)自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序施工。加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保設(shè)備精度和性能的可靠，防止出現(xiàn)異常因素，嚴(yán)格恪守操作流程，避免使用不當(dāng)給工程質(zhì)量帶來不利影響。搞好現(xiàn)場文明施工，確?，F(xiàn)場的施工秩序，發(fā)明出一種整潔、舒適、安全的工作環(huán)境。嚴(yán)格檢查和控制。每月召開例行質(zhì)量工作總結(jié)會和現(xiàn)場質(zhì)量工作會，每日一次隊碰頭會，根據(jù)生產(chǎn)狀況及時調(diào)節(jié)、補充，完善生產(chǎn)計劃。對存在的問題限期整治，采用果斷方法，在“改”字上下功夫，嚴(yán)格按原則和技術(shù)規(guī)范施工。質(zhì)量管理確保體系施 工 負(fù) 責(zé) 人施 工 負(fù) 責(zé) 人TQC領(lǐng)導(dǎo)小組TQC領(lǐng)導(dǎo)小組管 理 制 度群 眾 活 動檢 查 手 段 管 理 制 度群 眾 活 動檢 查 手 段 設(shè)計文獻(xiàn)審核測量雙檢測開工前檢查材料出廠檢查制開工前檢查施工組織分級審核制編寫工程施工工藝細(xì)則及技術(shù)方法開工報告審批職工技術(shù)交底質(zhì)量、目的、計劃

質(zhì)量、目的、計劃分階段技術(shù)交底制QC 小 組分項工程質(zhì)量評定制QC 小 組施工中檢查實驗測量反饋制施工中檢查隱蔽工程檢查簽證制工序質(zhì)量交接“三檢制”驗工計價質(zhì)量簽證制定時質(zhì)量檢查評定制質(zhì)量事故報告制分級崗位負(fù)責(zé)制工程質(zhì)量檢查員工程質(zhì)量檢查員質(zhì)量訂立評審 質(zhì)量訂立評審自檢、自檢制竣工前檢查處驗報告制竣工前檢查驗工交接質(zhì)量認(rèn)定制定時質(zhì)量保修、回訪制TQC成果公布

TQC成果公布質(zhì)量獎懲兌現(xiàn)制總目的：工程合格率100%總目的：工程合格率100%質(zhì)量控制程序竣工驗收竣工驗收中間質(zhì)量核定申 請核 定外業(yè)實測內(nèi)業(yè)資料檢查提 報質(zhì)量等級認(rèn)證參 加審查實驗報告組織檢查創(chuàng)優(yōu)工作檢查質(zhì)控資料防止質(zhì)量事故檢查隱蔽工程審查設(shè)計變更審核待用材料檢查到場設(shè)備配件檢查到場材料自 控質(zhì)量日?？刂平M織機構(gòu)創(chuàng)優(yōu)計劃工序管理自檢制度監(jiān) 控施工單位控制內(nèi)容監(jiān)理單位建 立質(zhì)量控制體系檢 查 工程質(zhì)量確保體系圖分項管理質(zhì)量確保體系分項管理質(zhì)量確保體系全優(yōu)目的管理優(yōu)質(zhì)工程啟動管理工程質(zhì)量控制及QC小組活動施工全過程質(zhì)量控制分部單位工程質(zhì)量復(fù)核、評定檢查、檢測、測量制度分項工程質(zhì)量檢查評定自檢、互檢、交接檢查制度組織確保TQC領(lǐng)導(dǎo)小組Qc小組分工負(fù)責(zé)各隊各作業(yè)班組全員物資確保工作承包責(zé)任制實施獎懲確保物資供應(yīng)安全生產(chǎn)確保安全生產(chǎn)教育及崗位培訓(xùn)實施獎懲安全防止方法督促制度貫徹執(zhí)行行狀況原則操作規(guī)范施工文明施工確保實施性施工組織設(shè)計施工平面布置圖及文明施工規(guī)定確保明施條款的督促貫徹施工平面布置圖及文明施工規(guī)定工期確保流水網(wǎng)絡(luò)及分項工序施工進(jìn)行控制核心線路，施工進(jìn)度控制圖施工計劃及執(zhí)行狀況技術(shù)確保制訂項目技術(shù)管理制度多種原始統(tǒng)計、確保統(tǒng)計、臺賬檢查系統(tǒng)地收集、整頓資料、歸檔等減少成本確保目的成本管理工料機消耗臺賬每季度經(jīng)濟活動分析合格工程達(dá)成業(yè)主滿意、建成合格工程 工序質(zhì)量檢查程序圖上道工序施工完畢返 修上道工序施工完畢返 修施工單位工班、工區(qū)項目經(jīng)理部三級自檢告知監(jiān)理工程師或代表現(xiàn)場檢查實驗室檢查不合格確 認(rèn)監(jiān)理工程師簽證進(jìn)行下道工序不合格合格合格 重要工程材料、設(shè)備質(zhì)量控制框圖提供提供隨材料、設(shè)備運入工地的出廠合格證和按規(guī)定應(yīng)補做的實驗、化驗單審核由訂貨單位按規(guī)定依法辦理退貨或索賠施工單位控制內(nèi)容監(jiān)理單位生產(chǎn)廠家提供根據(jù)同意的設(shè)計文獻(xiàn)及用料計劃按品種規(guī)格、數(shù)量、工期規(guī)定訂立的訂購合同審核參加由監(jiān)理確認(rèn)的實驗室或監(jiān)理委托的實驗室，對重要材料、構(gòu)件、設(shè)備進(jìn)行抽檢抽檢允許使用，并將有關(guān)出廠合格證，試（化）驗單按規(guī)定納入竣工文獻(xiàn)存入檔案檢查確認(rèn)使用保管不合格合格合格不合格不合格合格 第二節(jié)對公路工程質(zhì)量通病的防治方法一、為貫徹執(zhí)行新疆維吾爾自治區(qū)交通廳質(zhì)監(jiān)[]2號文獻(xiàn)《有關(guān)提高新疆公路工程路基、路面壓實度指標(biāo)的告知》的精神，確保我公司在公路工程施工的質(zhì)量水平，避免填方路基沉降，路面早期破損，橋頭跳車等質(zhì)量通病的發(fā)生，參考《公路工程質(zhì)量管理方法》及《新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制度》特制訂以下施工管理方法：各項目部必須嚴(yán)格按照自治區(qū)交通廳新交質(zhì)監(jiān)[]2號文及設(shè)計文獻(xiàn)提出的壓實度指標(biāo)規(guī)定，嚴(yán)格進(jìn)行施工現(xiàn)場管理。路基施工嚴(yán)格按路基施工工藝及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》施工。實驗人員加大力度抽查路基分層壓實度，切實貫徹填前及清表后的壓實度必須達(dá)成設(shè)計文獻(xiàn)規(guī)定，路基填筑的每一層路面面層、路肩壓實度必須達(dá)成有關(guān)設(shè)計規(guī)定。監(jiān)理健全質(zhì)量監(jiān)督管理機制，在確保原有自檢體系正常工作的基礎(chǔ)上，為確保工程質(zhì)量，各項目公司單另指派專人負(fù)責(zé)對通過自檢的每道工序進(jìn)行及時抽檢（抽檢頻率不低于50%），并制訂嚴(yán)格的管理制度和獎懲方法。對不負(fù)責(zé)任，違反操作規(guī)程，違反技術(shù)原則，弄虛作假的將予以嚴(yán)肅解決，絕不遷就。各項技術(shù)負(fù)責(zé)人必須加強對施工前期實驗路段各項技術(shù)指標(biāo)的管理，認(rèn)真總結(jié)及時提出切實可行的方式技術(shù)參數(shù)，確保各項指標(biāo)達(dá)成規(guī)范規(guī)定。在公路工程路基、路面施工中必須嚴(yán)格控制碾壓厚度，分層填筑，項目部要重點加大施工技術(shù)力量及壓實機具的投入力度。二、質(zhì)量管理獎懲方法：項目經(jīng)理任工程質(zhì)量確保的第一人。項目經(jīng)理與各有關(guān)項目負(fù)責(zé)人及質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人、實驗室負(fù)責(zé)人訂立責(zé)任狀，制訂具體方法。項目部設(shè)立有關(guān)防止質(zhì)量通病的專項工程質(zhì)量確保金。項目經(jīng)理、各有關(guān)項目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人、實驗室負(fù)責(zé)人個人收入的20%做為此專項工程質(zhì)量確保金。在工程施工中，路基未按設(shè)計和施工規(guī)范進(jìn)行基底解決，填方路基填料不合格、路基未分層填注壓實，造成路基深陷；路面各構(gòu)造層未按設(shè)計和施工規(guī)范施工造成瀝青路面早期破損；橋涵臺背填筑、壓實不符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范造成橋頭明顯跳車。每出現(xiàn)一次罰項目經(jīng)理1000元、項目負(fù)責(zé)人元、質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人1000元、實驗室負(fù)責(zé)人1000元，并通報批評。項目交工驗收后，在缺點責(zé)任期內(nèi)，路基出現(xiàn)沉陷；路面出現(xiàn)較長距離縱向裂縫或大面積不規(guī)則裂縫，致使路面早期破損；橋涵處出現(xiàn)明顯跳車。每出現(xiàn)一次罰項目經(jīng)理元、項目負(fù)責(zé)人4000元、質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人元、實驗室負(fù)責(zé)人元，并降級使用，并通報批評。項目交工驗收通車使用三年內(nèi)出現(xiàn)非養(yǎng)護(hù)因素的路基下沉、路面破損、橋涵處明顯跳車，經(jīng)質(zhì)檢機構(gòu)或養(yǎng)護(hù)部門檢查確認(rèn)的，除扣除專項工程質(zhì)量確保金外，并對項目經(jīng)理、項目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、實驗負(fù)責(zé)人處以2倍的返工費用的罰款。項目通車驗收使用三年內(nèi)未出現(xiàn)非養(yǎng)護(hù)因素的路基下沉、路面破損、橋涵處明顯跳車現(xiàn)象，按工程確保金的2倍獎勵項目經(jīng)理、項目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、實驗負(fù)責(zé)人。質(zhì)檢組、實驗室加大頻率檢查各工序交驗，不經(jīng)檢查合格的工序嚴(yán)禁向監(jiān)理工程師申報檢查。并切實起到監(jiān)督職能，對不按設(shè)計與施工規(guī)范施工的現(xiàn)象及時提出，每發(fā)現(xiàn)一次獎勵1000元。第三節(jié)、施工技術(shù)組織方法技術(shù)人員配備項目經(jīng)理部和施工隊配備充足的技術(shù)、質(zhì)檢、測量、實驗人員，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不停提高本身的技術(shù)素質(zhì)，確保施工過程中各項技術(shù)方法的貫徹。建立健全技術(shù)管理組織和技術(shù)管理制度項目部設(shè)立由總工程師領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)管理職能機構(gòu)和職能人員，建理各級技術(shù)責(zé)任制，使各級技術(shù)人員和各級組織有明確的分工，做到有職、有權(quán)、有責(zé)，方便各司其事，各負(fù)其責(zé)。圖紙學(xué)習(xí)、審查和管理制度技術(shù)交底制度材料、構(gòu)件實驗檢查制度工程質(zhì)量檢查和驗收制度工程技術(shù)檔案制度貫徹和完善技術(shù)原則和技術(shù)規(guī)程。在執(zhí)行國家、部頒規(guī)范的基礎(chǔ)上，制訂具體的現(xiàn)場管理原則和原則化作業(yè)操作規(guī)程。搞好圖紙會審和實施性施工組織設(shè)計編制工作，安排好各工序施工次序，制訂具體的施工工藝和質(zhì)量、安全、環(huán)保方法。及時記載施工日志，對整個施工過程中重要的技術(shù)活動要有持續(xù)不停的具體記載。如果設(shè)計變更或施工圖紙修改、質(zhì)量、安全、機械事故分析解決狀況，施工中采用的技術(shù)組織方法的實施狀況等。做好科技信息和技術(shù)文獻(xiàn)資料的管理，及時提供先進(jìn)的技術(shù)信息，解決生產(chǎn)中的技術(shù)問題，以達(dá)成節(jié)省人力、物力、財力和爭取時間的效果。技術(shù)文獻(xiàn)資料做到內(nèi)容豐富、完整，并進(jìn)行科學(xué)的管理，確保技術(shù)文獻(xiàn)的完整性、對的性和及時性，組織有秩序的使用和流轉(zhuǎn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。搞好施工現(xiàn)場的測量工作。認(rèn)真做好交換樁和施工定線，開工前放樣，施工過程中和竣工后的測量等項工作，并建立一定的復(fù)核制度，由兩個人換手測量，避免錯誤。努力開展新技術(shù)、新工藝的開發(fā)應(yīng)用，對重點、難點項目搞好科技攻關(guān)活動。第四節(jié)、安全確保體系及方法安全管理是施工公司管理的一項重要內(nèi)容。影響國家政策，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故發(fā)生，是公司員工的重要任務(wù)，是各級領(lǐng)導(dǎo)的重要職責(zé)，必須高度重視，強化施工安全管理，采用有力方法，確保安全生產(chǎn)。安全管理目的：杜絕重傷以上人員傷亡事故，確保施工機具設(shè)備運轉(zhuǎn)良好，無刑事案件發(fā)生，無火警事故。安全確保體系：成立強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立、健全安全確保體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，設(shè)立專職安全員，全員參加，分派安全監(jiān)察實施程序，實施安全承包責(zé)任制，進(jìn)行風(fēng)險抵押，防止為主，著重加強監(jiān)控力度。安全確保方法建立健全的安全管理機構(gòu)和安全工作規(guī)則制度，成立強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，全員參加，配備專職安全員，安全員具體負(fù)責(zé)，組織實施對項目的安全管理，確保安全工作貫穿于施工全過程。加強安全教育，提高全員安全生產(chǎn)意識。重點進(jìn)行四個方面的教育，即“主人翁責(zé)任感”及“安全第一”的教育；安全基本知識和技能的教育；恪守操作規(guī)程制度和崗位原則化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比活動，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。另外定時給職工、外來農(nóng)民工上好法律課，警示員工遵紀(jì)遵法。從施工方案設(shè)計和技術(shù)交底上，充足體現(xiàn)和明確安全技術(shù)方面的內(nèi)容，重點在工序安全規(guī)范、操作規(guī)程、特殊工種等方面加大管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。采石場拆遷區(qū)施工爆破，由獲得《安全技術(shù)合格證》的爆破工擔(dān)任，嚴(yán)格防護(hù)距離和爆破警戒，放炮10分鐘后方準(zhǔn)許工作人員進(jìn)入工作面，去除危石并采用必要的支護(hù)后才干繼續(xù)施工。在危險區(qū)施工人員必須配戴安全帽，無安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，高空作業(yè)超出3米以上者必須拴安全帶，支架上使用的器材，要放穩(wěn)固，螺、栓裝箱，小工具裝袋，嚴(yán)禁亂放，避免墜落傷人，施工人員必須按規(guī)定佩戴防護(hù)用品。抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，保持現(xiàn)場管線整潔，燈明路平、無積水。易燃物品倉庫要設(shè)專人防守，危險區(qū)要設(shè)有欄桿和標(biāo)志牌，備齊消防器材，并能防盜。施工中對加強施工機具、機電設(shè)備、安全設(shè)施的檢查和維修，同時巡視員要做好統(tǒng)計，定時向領(lǐng)導(dǎo)報告。加強工地用電管理。照明、動力線路的架設(shè)要直順，確保絕緣良好。施工中加強對機具、電器設(shè)備的檢查和維修，多種施工機械和電器設(shè)備均設(shè)立漏電保護(hù)裝置。線路架設(shè)高度和照明必須符合原則，嚴(yán)防行走運行機械損壞輸電線路。車輛要經(jīng)常檢修，保持完好，建立臺帳，動態(tài)管理。施工機械必須由考試合格并持有合格證的司機上崗。嚴(yán)禁非司機開車，嚴(yán)禁酒后駕車，維護(hù)好車輛交通道路，確保安全暢通。施工現(xiàn)場油庫、料庫、發(fā)電站、變壓器等臨時設(shè)施，設(shè)立避雷針裝置，避免雷擊。生活區(qū)、拌和站、預(yù)制加工廠、料庫，要符合防水規(guī)定切實做好防水、防火、防中毒、防電等工作，杜絕事故發(fā)生。安全確保體系圖各業(yè)務(wù)科室各業(yè)務(wù)科室各隊隊長各隊安全員工班義務(wù)安全員現(xiàn)場安全生產(chǎn)安全方針：安全第一防止為主安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：項目經(jīng)理副組長：項目部組員：各隊隊長安全目的：消亡違章指揮、違章作業(yè)、慣性事故年重傷率控制在0.06%下列年輕傷率控制在0.5%下列安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查系統(tǒng)安全教育廣播及黑板報三工教育安全活動經(jīng)費安全獎懲條例安全管理方法獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高防止、預(yù)測能力防交通事故防高空跌落防觸電防火災(zāi)安全活動經(jīng)費安全活動經(jīng)費防機械事故消除事故隱患確保施工全過程安全目的實現(xiàn) 寄存易燃、易爆物品的倉庫要與駐地房屋保持一定的安全距離；雷管、引線和炸藥應(yīng)分別寄存，寄存爆破，物品的倉庫內(nèi)要安裝防爆照明設(shè)備，制訂具體的爆破作業(yè)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。施工現(xiàn)場設(shè)工地醫(yī)務(wù)所，出現(xiàn)緊急狀況應(yīng)做好現(xiàn)場爭救和保護(hù)工作，現(xiàn)場備應(yīng)急車輛，以供急需。堅持經(jīng)常和定時安全檢查制度，形成臨近體系，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，并要結(jié)合安全事故規(guī)律和季節(jié)特點，重點查防漏電、防火災(zāi)、防交通事故等方法的貫徹。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采用方法解決，并制訂嚴(yán)格的獎罰制度。經(jīng)常與本地政府聯(lián)系，搞好同本地群眾的關(guān)系，征求意見，改善工作，嚴(yán)肅群眾紀(jì)律，搞好治安聯(lián)防，共同做好施工期間的安全工作。嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）的具體規(guī)定。第五節(jié)、工期確保方法組織方法成立精干的項目經(jīng)理部，實施項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項目部設(shè)強有力的工作管理系統(tǒng)，實施工程的全方面細(xì)致管理。同時充足發(fā)揮黨政工團的政治戰(zhàn)斗堡壘作用，做好思想動員和后勤保障。建立健全單位工程隊長負(fù)責(zé)制，強化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。項目部同工程隊（公司）訂立工期合同，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部“工期獎懲制度”，群策群力開展好目的管理，細(xì)化工期目的，分派至各工序，確保施工網(wǎng)絡(luò)工期控制的有效性。同時發(fā)揚艱辛奮斗、吃苦耐勞的光榮傳統(tǒng)和工作作風(fēng)，充足發(fā)揮青年突擊隊作用，樹立青年信心，爭創(chuàng)“青年文明號”。制訂具體而又科學(xué)合理的施工工作計劃，保持均衡生產(chǎn)，工序銜接，實現(xiàn)計劃的最后時間目的。運用網(wǎng)絡(luò)計劃，對工程全過程實施動態(tài)管理，根據(jù)工程進(jìn)展?fàn)顩r，不停優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配勞、財、物。加強組織協(xié)調(diào)和工程高度指揮，做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。技術(shù)確保和勞動管理方法（1）、主動推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，用科學(xué)手段提高勞動生產(chǎn)率，縮短工藝時間，優(yōu)化施工組織設(shè)計，信息反饋及時，重點抓好分項工程的各工序施工銜接，根據(jù)工程進(jìn)展?fàn)顩r和多種因素的變化狀況，適時高速和優(yōu)化施工計劃，確保工序準(zhǔn)時或提前完畢。（2）縮短施工準(zhǔn)備時間，做好季節(jié)施工準(zhǔn)備，組織好一條龍的施工作業(yè)線，確保一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。（3）實施項目總工技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，總工對技術(shù)總負(fù)責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)。專業(yè)技術(shù)工作者，要進(jìn)一步一線跟班作業(yè)理解狀況，發(fā)揮技術(shù)管理和保障作用，及時進(jìn)行技術(shù)交底，具體審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓貫徹，做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（4）加強用工的計劃性，實施定額用工，工期包干核算。根據(jù)總的施工安排，制訂分項工程季、月、旬施工進(jìn)度計劃，做到旬保月、月保季、季保年和班組保隊、隊保指揮的“雙?！敝贫龋_保施工進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。（5）領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)人員跟班作業(yè)，定崗定責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。3、后勤保障方法(1)加強現(xiàn)場生活線建設(shè)，確保職工工作主動性，并貫徹以人為本的管理原則，采用有效的激勵方法，及時解決職工熱點、難點問題，使職工安心工作。同時選配業(yè)務(wù)能力強，含有較強事業(yè)心、責(zé)任感的管理人員擔(dān)任物資、設(shè)備、財務(wù)等業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人。（2）建立物資供應(yīng)確保體系，實施承包責(zé)任制，確保多種施工用料按施工進(jìn)度的需要如期保質(zhì)保量供應(yīng)，并把握市場供銷狀況，季節(jié)變化狀況，確保工地有半個月以上的儲藏物資。（3）配足配全狀態(tài)良好的機具設(shè)備，加強設(shè)備維修與保管，確保完好率和出勤率，并加強現(xiàn)場設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。（4）壓縮非生產(chǎn)性開支，