【軌道交通對(duì)蘇州旅游業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用研究5100字（論文）】

目錄1、研究對(duì)象 51.1蘇州軌道交通概況 51.2蘇州旅游文化 62、蘇州旅游看點(diǎn) 62．2香雪梅梅 62.3姑蘇文化 63、軌道交通概論 73.1軌道交通建設(shè) 73.2軌道交通發(fā)展 74、軌道交通對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的作用 84.1軌道交通對(duì)旅游業(yè)的影響 84.2軌道交通對(duì)旅游業(yè)的促進(jìn)作用 85、總結(jié) 8參考文獻(xiàn) 9

軌道交通發(fā)展對(duì)蘇州旅游業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用1、研究對(duì)象1.1蘇州軌道交通概況2007年12月26日上午，蘇州市軌道交通工程正式動(dòng)工。首期開工建設(shè)的輕軌一號(hào)線，總投資達(dá)到126億元，總工期4.5年，將于2012年6月建成通車。通車后運(yùn)輸能力不小于2.8萬(wàn)人次/小時(shí)，正常運(yùn)行時(shí)間含停站時(shí)間在內(nèi)約為43分鐘。是蘇州市投資規(guī)模最大的城市建設(shè)工程，也讓蘇州成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)建設(shè)城市軌道交通的地級(jí)市。蘇州輕軌一號(hào)線西起吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)，東止蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖東岸鐘南街，連接蘇州高新區(qū)、蘇州古城區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)，是蘇州市區(qū)線網(wǎng)骨干線路和交通疏導(dǎo)型線路，全長(zhǎng)25.739公里，設(shè)24個(gè)站臺(tái)，均為地下站。具體站點(diǎn)是:靈天路－金楓路－汾湖路－玉山公園－蘇州樂園－濱河路－三元村－桐涇路－廣濟(jì)路－養(yǎng)育巷－人民路－臨頓路－倉(cāng)街－東環(huán)路－中央公園－星海街－星港街－國(guó)際博覽中心－華池街－星湖街－南施街－星塘街－鐘南街。蘇州軌道交通是規(guī)劃并服務(wù)于中國(guó)蘇州的綜合型城市軌道交通系統(tǒng)。目前蘇州市區(qū)公共交通軌道主要是解決蘇州各區(qū)市民的出行問(wèn)題,承擔(dān)蘇州城區(qū)中各主要功能片區(qū)間的大量城市客運(yùn)公共交通責(zé)任。蘇州市在未來(lái)城市規(guī)劃中,將進(jìn)一步加快客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的步伐,完善蘇州軌道交通客運(yùn)體系。以軌道交通、姑蘇地鐵和有軌電車體系為主干的都會(huì)交通體系。促進(jìn)蘇州中心地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提升蘇州市民公共交通出行的質(zhì)量；同時(shí)完善客運(yùn)與其他公眾交通的服務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與社會(huì)效益和交通與經(jīng)濟(jì)效益、交通與其他城市結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)融合和共贏。蘇州軌道交通是規(guī)劃并服務(wù)于中國(guó)蘇州的綜合型城市軌道交通系統(tǒng)。蘇州市是國(guó)內(nèi)地級(jí)市中首個(gè)開始計(jì)劃和建造城市軌道交通，而且也是首個(gè)建設(shè)和開通城市軌道交通的城市。目前蘇州市區(qū)公共交通軌道主要是解決蘇州各區(qū)市民的出行問(wèn)題,承擔(dān)蘇州城區(qū)中各主要功能片區(qū)間的大量城市客運(yùn)公共交通責(zé)任。蘇州市在未來(lái)城市規(guī)劃中,將進(jìn)一步加快客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的步伐,完善蘇州軌道交通客運(yùn)體系。以軌道交通、姑蘇地鐵和有軌電車體系為主干的都會(huì)交通體系。促進(jìn)蘇州中心地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提升蘇州市民公共交通出行的質(zhì)量；同時(shí)完善客運(yùn)與其他公眾交通的服務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與社會(huì)效益和交通與經(jīng)濟(jì)效益、交通與其他城市結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)融合和共贏。蘇州的地鐵建設(shè)不僅極大的促進(jìn)了蘇州經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展，也極大地帶動(dòng)了蘇州的旅游事業(yè)。蘇州的地鐵軌道交通文化墻文極大地增加了第一次來(lái)蘇州旅游的游客們對(duì)于蘇州的認(rèn)識(shí)和了解。而且地鐵軌道交通文化墻作為蘇州對(duì)外的一張歷史文化名片,完美的將蘇州地域性文化與城市主題的文化全方位地融合到一起，并呈現(xiàn)在整條地鐵軌道交通文化墻的設(shè)計(jì)中，將蘇州的文化用最直接、最具體、最清晰的方式展現(xiàn)在乘客面前。文化墻的設(shè)計(jì)者根據(jù)停靠站所處位置歷史和文化發(fā)展軌跡確立相關(guān)地鐵站點(diǎn)的文化墻主題。對(duì)于第一次來(lái)蘇州旅行的游客們來(lái)說(shuō),不會(huì)有堵車的煩惱,通過(guò)乘坐地鐵可以將他們帶到任何想要去的景點(diǎn)。將有限的旅途時(shí)間和精力用于觀賞和游覽蘇州的風(fēng)光和美景上。1.2蘇州旅游文化蘇州是中國(guó)著名的歷史文化名城?！疤K州園林甲天下”，蘇州園林是建筑、山水、花木、雕刻、書畫的綜合藝術(shù)品，集自然美和藝術(shù)美于一體，蘇州園林構(gòu)成曲折迂回、步移景換的畫面。全市現(xiàn)有園林60多個(gè)，其中拙政園和留園列入中國(guó)四大名園，并同網(wǎng)師園、環(huán)秀山莊與滄浪亭、獅子林、藝圃、耦園、退思園等9個(gè)古典園林，分別于97年12月和2000年11月別聯(lián)合國(guó)教科文組織列入《世界遺產(chǎn)名錄》，古鎮(zhèn)同里、周莊正在申報(bào)列入世界文化遺產(chǎn)。蘇州既有園林之美，又有山水之勝。寺觀名剎，遍布城鄉(xiāng)；文物古跡，交相輝映。加以文人墨客題詠銘記，作畫書聯(lián)，更使之名揚(yáng)中外。靈巖、天平、洞庭東山西山、鄧尉、虞山、玉山等處，都是天然的風(fēng)景勝地。古鎮(zhèn)周莊和蘇州樂園、太湖樂園等現(xiàn)代旅游設(shè)施業(yè)也吸引了眾多海內(nèi)外游客。古老悠久的文化遺產(chǎn)，現(xiàn)代文明的經(jīng)濟(jì)都市，于蔚為壯觀的自然景觀構(gòu)成了南京獨(dú)特的園林城市風(fēng)貌。旅游經(jīng)典：古鎮(zhèn)同里、周莊、拙政園、留園、網(wǎng)師園、環(huán)秀山莊等。蘇州旅游看點(diǎn)2.1古典園林的特色古典園林宅、園合一，可賞，可游，可居。這種建筑形態(tài)是在人口密集和缺乏自然風(fēng)光的城市中形成的，是人類依戀自然，追求與自然和諧相處，美化和完善自身居住環(huán)境的一種創(chuàng)造。蘇州古典園林不僅是歷史文化的產(chǎn)物，也是中國(guó)傳統(tǒng)思想文化的載體。主要表現(xiàn)在與園林廳堂的命名、匾額、楹聯(lián)、書條石、雕刻、裝飾，以及花木寓意、疊石寄情。這些不僅是點(diǎn)綴園林的精美藝術(shù)品，而且儲(chǔ)存了大量的歷史、文化、思想和科學(xué)信息，物質(zhì)內(nèi)容和精神內(nèi)容都極其深廣。2.2香雪梅梅梅先天下春，蘇州梅香吳縣(現(xiàn)為吳中區(qū)），梅文化底蘊(yùn)深厚，植梅與賞梅歷史悠久，始于西漢，盛于唐朝，至今不衰。歷代帝王將相、文人墨客，均再次留下了探梅史跡?！叭f(wàn)螺浮白碧壺中”，是對(duì)環(huán)太湖地區(qū)凝若雪海、浩瀚梅林的真實(shí)寫照。歷史上有光福鄧尉“香雪?！?、西山“雞籠梅雪”稱名于世。今天的蘇州境內(nèi)環(huán)太湖，東山、西山、光福三大景區(qū)梅林面積約三萬(wàn)畝，尤以西山風(fēng)景名勝林屋洞所在地的“林屋梅?！睘樽罴?。2.3姑蘇文化蘇州悠久的歷史，孕育了獨(dú)特的姑蘇文化。這里是吳文化的發(fā)祥地，也是歷史形成的吳文化中心。可以說(shuō)，整個(gè)古城的園林建筑、絲綢刺繡、民俗民風(fēng)、繪畫、書法、篆刻、試問(wèn)流派等方方面面都是姑蘇的文化積淀。這些光彩奪目的文化成果，既是蘇州對(duì)吳文化的發(fā)展作出的歷史性、代表性貢獻(xiàn)，也是蘇州對(duì)中華文化作出的獨(dú)特而卓越的貢獻(xiàn)。有被法國(guó)啟蒙主義大師孟德斯鳩稱為“鬼斧神工”的蘇州古城及在其基礎(chǔ)上形成的水巷風(fēng)貌，有令著名愛國(guó)詩(shī)人屈原嘆服的“吳戈”，有巧奪天工被列為世界文化遺產(chǎn)的古典園林，有美輪美奐的絲綢，有名列全國(guó)四大名繡之一的“蘇繡”，有古樸凝重的“香山幫”建筑，有精細(xì)雅致的吳中工藝等。3、軌道交通概論3.1軌道交通建設(shè)蘇州軌道交通堅(jiān)持“生命至尊安全至上”的安全理念和“精工細(xì)作，精益求精”的質(zhì)量理念，矢志打造軌道交通百年精品工程。立足蘇州特殊地質(zhì)環(huán)境及古城保護(hù)需要，蘇州軌道交通積極探索創(chuàng)新，總結(jié)推廣了“三管三控”安全管理思路、現(xiàn)場(chǎng)管控“三項(xiàng)核心制度”、土建施工“四大法寶”等“蘇州經(jīng)驗(yàn)”。自2007年12月建設(shè)以來(lái)，蘇州軌道交通工程始終處于安全平穩(wěn)受控狀態(tài)，沒有發(fā)生一起重大質(zhì)量安全事故。近年來(lái)，為了適應(yīng)軌道交通建設(shè)的新形勢(shì)，蘇州軌道交通大力推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過(guò)選樹標(biāo)桿、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、樣板引路，并編制印發(fā)《蘇州軌道交通工程系列標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》，促進(jìn)安全質(zhì)量管理提檔升級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板獲得國(guó)家住建部、省住建廳以及行業(yè)專家的高度肯定。積極推行“四新”（“新技術(shù)、新工藝、新材料和新裝備”）技術(shù)應(yīng)用，探索推廣BIM技術(shù)應(yīng)用，多項(xiàng)科研成果獲國(guó)家及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。3.2軌道交通發(fā)展從全世界的發(fā)展和中國(guó)的現(xiàn)狀看,幾乎所有的大城市都把以軌道交通為主體的城市公共交通體系的建設(shè)當(dāng)做為解決大城市交通問(wèn)題的最佳途徑。但軌道交通的發(fā)展所帶來(lái)的大量資金壓力和運(yùn)營(yíng)虧損卻是不得不解決的問(wèn)題?？v觀世界交通發(fā)展的歷史可以看出，只有以城市公共公交通為主，才能解決嚴(yán)重的交通問(wèn)題，只有以城市軌道交通為骨干，輔以公共汽車電車，實(shí)現(xiàn)多層次多方式的立體綜合交通系統(tǒng)，才是解決城市交通問(wèn)題的重要途徑。這次針對(duì)蘇州市城市軌道交通管理中存在的問(wèn)題,認(rèn)為可以通過(guò)細(xì)化條例框架和重新規(guī)定行政處罰權(quán)的實(shí)施方,來(lái)完善《蘇州市軌道交通條例》;通過(guò)加強(qiáng)執(zhí)行力,利用多種形式來(lái)傳播文明乘車的理念,從而加強(qiáng)《蘇州市軌道交通條例》實(shí)施力度;借鑒站城一體化開發(fā)模式的經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行系統(tǒng)地規(guī)劃管理,不斷加強(qiáng)規(guī)劃與建設(shè)的管理;以將軌道交通成為主導(dǎo)的公共交通為目標(biāo),從加強(qiáng)導(dǎo)向標(biāo)志管理,做好與乘客的溝通，規(guī)范工作人員行為，整治“納涼”現(xiàn)象等方面入手，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式；通過(guò)多角度減少成本，多方面增加收入，對(duì)資金管理采取開源節(jié)流的做法；通過(guò)完善人員配置，注重專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，加強(qiáng)軌道交通管理專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。4、軌道交通對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的作用4.1軌道交通對(duì)旅游業(yè)的影響對(duì)于旅游業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，交通條件肯定是選擇快速、便利、舒適、經(jīng)濟(jì)和容量大的交通工具為首選。其原因就在于旅游目的地的交通條件越好，其旅游經(jīng)營(yíng)成本就越低，旅游產(chǎn)品組織就越便利，旅游要素就聚集的更多，形成集聚效應(yīng)。過(guò)去因?yàn)槭軛l件的限制，區(qū)域內(nèi)的居民對(duì)于旅游景區(qū)的出游選擇主要以本市的景區(qū)或者附近的城市景區(qū)游玩為主?，F(xiàn)在由于軌道交通的建成，極大的縮短了城市之間的乘車時(shí)間、降低了到達(dá)旅游景點(diǎn)的交通費(fèi)用，除了便利、安全等因素外，票價(jià)與大巴車相比也更經(jīng)濟(jì)如果價(jià)格高于大巴的話必會(huì)影響其客流量，如果單程票低價(jià)的話就會(huì)非常有吸引力，使得旅游或成為人們?nèi)粘Ｉ畹幕緝?nèi)容之一，使景點(diǎn)旅游活動(dòng)更加頻繁，居民出游需求增加，由于旅行時(shí)間縮短，游覽時(shí)間相對(duì)寬松，旅游效率和質(zhì)量得到改善，“緩速旅游”真正得到實(shí)現(xiàn)。交通是旅游業(yè)發(fā)展的必要基礎(chǔ)，如果交通不便，旅游業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，就容易面臨游客難以抵達(dá)、游客抵達(dá)難度大等問(wèn)題，從而導(dǎo)致游客在旅游的過(guò)程中耗費(fèi)過(guò)多時(shí)間，進(jìn)而導(dǎo)致游客旅游感覺不佳，影響游客的旅游選擇。從近幾年來(lái)的旅游業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，旅游業(yè)取得了較為迅速的發(fā)展，這種發(fā)展的背后，離不開交通的有效支撐。從交通的構(gòu)成來(lái)看，根據(jù)蘇州市的交通環(huán)境，可以將之分為空中交通和地面交通，空中交通指的是乘坐飛機(jī)，地面交通則以火車、軌道交通、大巴等為主。從空中交通和地面交通的對(duì)比來(lái)看，空中交通相對(duì)效率更高，但是價(jià)格也更加高昂。而地面交通的選擇空間更大，成本相對(duì)更低。而在地面交通中，諸多的交通方式之中，最為快捷的交通，就是軌道交通。而游客的旅游選擇中，自然是以選擇效率高、價(jià)格相對(duì)較低的旅游交通，因此軌道交通在整個(gè)交通選擇中，具有較高的優(yōu)勢(shì)。軌道交通是交通發(fā)達(dá)程度比較高的具體體現(xiàn)，可以顯著推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展。從運(yùn)輸效率來(lái)看，軌道交通的運(yùn)輸效率更高，且每次運(yùn)載量大，這就意味著在旅游業(yè)發(fā)展過(guò)程中，軌道交通可以為旅游景點(diǎn)提供充足的游客。同時(shí)，由于軌道交通運(yùn)輸過(guò)程中的便捷性和較高的舒適性，游客也可以在軌道交通上體會(huì)到較好的旅游體驗(yàn)，從而提高游客的旅游滿意度，增加對(duì)景點(diǎn)的好評(píng)，實(shí)現(xiàn)口碑傳播，吸引更多游客來(lái)景點(diǎn)旅游。4.2軌道交通對(duì)旅游業(yè)的促進(jìn)作用區(qū)域交通改善有助于區(qū)域內(nèi)旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)和利用。交通條件是影響旅游資源吸引力大小和旅游開發(fā)規(guī)劃的關(guān)鍵因素。蘇州城市區(qū)域內(nèi)旅游資源非常豐富。熱門景點(diǎn)有：拙政園、虎丘山風(fēng)景區(qū)、留園、木瀆古鎮(zhèn)等。在軌道交通還沒完全建設(shè)成時(shí)，景點(diǎn)和各個(gè)城市之間缺乏銜接主線，沒有形成旅游產(chǎn)品，區(qū)域一體化程度較低。因此，基于城際軌道交通北京下，差異化、特色化將成為區(qū)域內(nèi)旅游資源開發(fā)的重點(diǎn)，使其各有所長(zhǎng)，擴(kuò)大區(qū)域內(nèi)客源市場(chǎng)的規(guī)模和范圍。隨著軌道交通的建成通車，將對(duì)區(qū)外旅游客源市場(chǎng)吸引力加大，其整體的客源結(jié)構(gòu)也將發(fā)生重大改變。交通網(wǎng)絡(luò)的完整性，可以實(shí)現(xiàn)旅游地區(qū)交通的全覆蓋，即為游客提供全方位、多層次的交通工具選擇，滿足不同游客的需求。從游客的角度來(lái)看，每個(gè)游客的收入水平不一樣，旅游目的不一樣，因此不同游客選擇交通工具的方式也不一樣，有的游客傾向于選擇高速快捷的交通，則飛機(jī)和軌道交通是其主要的交通工具；有的游客傾向于慢走觀賞風(fēng)景，則旅游大巴是其主要選擇。交通是旅游業(yè)發(fā)展的必要基礎(chǔ)，如果交通不便，旅游業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，就難以滿足不同游客的需求，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致游客的旅游興趣大打折扣。而軌道交通則是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)，尤其是在地面交通網(wǎng)絡(luò)中，軌道交通是地面交通的發(fā)展水平高的具體代表。軌道交通的快速便捷性，可以將所經(jīng)過(guò)的各個(gè)城市有效連接起來(lái)，相比于普通鐵路運(yùn)輸，軌道交通可以將運(yùn)輸時(shí)間縮短一半以上，顯著減少了游客旅游途中的時(shí)間，進(jìn)而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展?？偨Y(jié)城市軌道交通以“便捷、準(zhǔn)時(shí)、安全、容量大、綠色環(huán)?！钡葍?yōu)勢(shì)成為城市群之間的交通聯(lián)系紐帶，日后的軌道交通建設(shè)也將形成發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造良好的發(fā)展條件，促進(jìn)蘇州城市地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展帶動(dòng)區(qū)域旅游一體化發(fā)展，這也將促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1]王富春。確保城市軌道交通通信