新能源汽車故障診斷技術(shù) 課件全套 項(xiàng)目1-7 新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知- 充電系統(tǒng)故障與診斷

項(xiàng)目一新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知任務(wù)一診斷設(shè)備的連接與使用任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce現(xiàn)代新能源汽車車身多個(gè)位置安裝傳感器，如電機(jī)，輪胎，車窗，擋風(fēng)玻璃，電氣系統(tǒng)，座椅等，通過這些傳感器和跟蹤傳感器的系統(tǒng)被稱為車載診斷系統(tǒng)，簡稱OBD。這樣汽車可以跟蹤自己的健康，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能，為車主快速定位車輛故障位置，并以警示燈形式提醒車主，維修人員根據(jù)所報(bào)故障問題進(jìn)行修理，實(shí)現(xiàn)車輛故障的快速診斷?，F(xiàn)在新能源汽車行業(yè)亟需培訓(xùn)一批維修工程師，如果你是一名新能源行業(yè)技術(shù)培訓(xùn)師，你能夠詳細(xì)的介紹汽車自診斷系統(tǒng)與診斷儀的結(jié)構(gòu)功能嗎？以及演示如何規(guī)范的使用診斷儀嗎？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal掌握常見的新能源汽車診斷儀；掌握車載自動(dòng)診斷解碼儀針腳意義及自診斷過程；能識(shí)別道通解碼儀的各功能區(qū)域；能正確讀取數(shù)據(jù)流及故障碼；能夠運(yùn)用儀表正確測量診斷接口；認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問題和解決問題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)01車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)02道通解碼器的操作使用03新授PARTONE新能源汽車故障診斷儀是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，也稱為汽車電腦檢測儀。用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故障，并通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因。01新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)定義與分類01常規(guī)車載自動(dòng)診斷解碼器（如車載OBD自診斷系統(tǒng)）02通用型解碼器（涵蓋市面上大部分車型，如：道通、遠(yuǎn)征等品牌）03原廠專用解碼器（由汽車廠家開發(fā)和授權(quán)，給經(jīng)銷商使用）01新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)分類用于檢測或監(jiān)控汽車運(yùn)行過程中的電機(jī)電控系統(tǒng)以及車輛功能模塊的工作狀況，當(dāng)汽車上某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，故障燈會(huì)發(fā)出警報(bào)。車載OBD自診斷系統(tǒng)可以同時(shí)檢測汽車上的多個(gè)系統(tǒng)和零件。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障指示燈時(shí)，通過電腦連接OBD，可以讀取故障碼，進(jìn)而判斷車輛問題，進(jìn)行維修。常規(guī)車載自動(dòng)診斷解碼器圖1汽車自診斷系統(tǒng)監(jiān)控01新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)分類用于實(shí)現(xiàn)與車載內(nèi)各電子控制裝置ECU之間的對(duì)話，傳送故障代碼以及汽車各模塊系統(tǒng)的狀態(tài)信息，可以方便診斷系統(tǒng)升級(jí)，讀取故障碼，保存各車型故障碼以及用鼠標(biāo)鍵盤操作不同的診斷功能等等，給維修人員故障診斷帶來了極大的便利。通用型解碼器圖2道通解碼儀01新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)分類寶馬汽車專用解碼儀圖3寶馬汽車專用解碼儀01新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)引導(dǎo)問題2隨著汽車數(shù)量的逐漸增多，汽車尾氣影響所帶來的問題也就隨之而來了，與此同時(shí)為了控制汽車排放監(jiān)控，美國汽車工程協(xié)會(huì)與環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)等制定了一套排放監(jiān)控的系統(tǒng)，由此產(chǎn)生OBD-I系統(tǒng)，也稱為車載自診斷系統(tǒng)。因此在初期車載自診斷系統(tǒng)主要用于監(jiān)測排放控制系統(tǒng)的性能，確保有效控制機(jī)動(dòng)車輛的排放。經(jīng)過一系列的發(fā)展更新產(chǎn)生第II代OBD系統(tǒng)。由于考慮新能源汽車沒有汽車污染排放，是否可以不用車載自診斷系統(tǒng)來監(jiān)控排放控制？請查閱資料，說說你認(rèn)為現(xiàn)代新能源汽車是否需要標(biāo)配車載自診斷系統(tǒng)呢？02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)車載診斷系統(tǒng)OBD的發(fā)展車載診斷系統(tǒng)OBD起源美國，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和對(duì)OBD系統(tǒng)的重視，OBD系統(tǒng)對(duì)汽車維修起著越來越重要的作用。隨之美國汽車工程師協(xié)會(huì)SAE對(duì)診斷接口和通訊方式等技術(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，OBD系統(tǒng)從第一代的不統(tǒng)一發(fā)展到了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的第二代OBD-Ⅱ。OBD-Ⅱ成為車載診斷系統(tǒng)的簡稱。經(jīng)由“環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)”（EPA）及“加州資源協(xié)會(huì)”（CARB）認(rèn)證通過，并要求各汽車廠家依照OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式、插座，由一臺(tái)機(jī)器即可對(duì)各車型進(jìn)行診斷檢查。我國在《輕型汽車污染物排放限制及測量方法（中國III,IV階段）》中明確要求，“所有汽車必須裝備車載診斷（OBD）系統(tǒng)，該系統(tǒng)能確保在汽車整個(gè)壽命期內(nèi)識(shí)別出零件劣化或零件故障。”車載診斷的連接口簡稱DLC（DataLinkConnector），是一個(gè)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的車載診斷接頭，插頭由16個(gè)針腳組成，每一個(gè)針腳均按照ISO標(biāo)準(zhǔn)定義。DLC診斷座統(tǒng)一為16PIN腳，并裝置在駕駛室，駕駛側(cè)儀表板下方，如圖所示。02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)診斷連接口DLC與故障代碼DTC針腳定義針腳定義1廠家定義9廠家定義2SAEJ1850總線正10SAEJ1850總線負(fù)3廠家定義11廠家定義4車身地12廠家定義5信號(hào)地13廠家定義6ISO15765-4定義的CAN高14ISO15765-4定義的CAN低7ISO9141-2和ISO14230-4定義的K線15ISO9141-2和ISO14230-4定義的L線8廠家定義16永久正電壓圖4DLC診斷連接口表1DLC針腳號(hào)定義OBD系統(tǒng)在汽車運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發(fā)現(xiàn)汽車的工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼DTC（DiagnosticTroubleCodes)的形式存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)的存儲(chǔ)器上。DTC代碼共監(jiān)測四個(gè)系統(tǒng)故障，是由“一個(gè)字母和四個(gè)數(shù)字”組成。02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)診斷連接口DLC與故障代碼DTCBBody身體2622節(jié)氣門位置輸出電路高CChassis底盤1226右前輪輪速傳感器的信號(hào)變化過大PPowertrain動(dòng)力系統(tǒng)0101空氣流量傳感器失常UNetwork網(wǎng)絡(luò)3000電子助力轉(zhuǎn)向故障表2DTC類型02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)故障診斷過程1.檢測故障3.故障的確認(rèn)與修復(fù)5.故障代碼（DTC）2.故障的指示4.故障指示器（MI）02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)故障診斷過程（1）檢測故障一旦OBD系統(tǒng)檢測到有與計(jì)算機(jī)相連接的動(dòng)力系故障，包括任何能實(shí)現(xiàn)檢測功能的相關(guān)的傳感器電路連通狀態(tài)不正常，則認(rèn)為發(fā)生了故障。（2）故障的指示①

以相應(yīng)的方式（點(diǎn)亮、閃爍或熄滅）故障指示器。②

對(duì)ECU內(nèi)部（添加、更新和刪除故障相關(guān)信息），這些信息將可被標(biāo)準(zhǔn)的診斷儀通過標(biāo)準(zhǔn)的診斷接口讀取。02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)故障診斷過程（3）故障的確認(rèn)與修復(fù)故障的確認(rèn)：從故障首次被OBD系統(tǒng)檢測出來到被系統(tǒng)認(rèn)定從而按照相應(yīng)策略觸發(fā)MI的過程，一個(gè)故障在被確認(rèn)之前稱為偶發(fā)故障，在確認(rèn)之后稱為已確認(rèn)故障。故障的修復(fù)：OBD系統(tǒng)在故障被排除之后檢測到故障已經(jīng)不存在。故障的修復(fù)也有一個(gè)確認(rèn)過程，對(duì)于偶發(fā)故障，OBD檢測到故障被修復(fù)后會(huì)直接清除故障記錄，對(duì)于已認(rèn)定修復(fù)的故障，OBD系統(tǒng)會(huì)依據(jù)相應(yīng)的故障處理策略對(duì)故障指示器和故障內(nèi)存進(jìn)行相應(yīng)的操作。02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)故障診斷過程（4）故障指示器（MI）MI是一個(gè)故障指示器，當(dāng)連接與車載診斷系統(tǒng)任何零部件或車載診斷（OBD）系統(tǒng)本身發(fā)生故障時(shí)，它能清楚地提示汽車的駕駛?cè)藛T。MI一般是一個(gè)可以在儀表板上顯示且形狀符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的指示燈。（5）故障代碼（DTC）根據(jù)美國聯(lián)邦政府要求的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，OBD系統(tǒng)必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元儲(chǔ)存器內(nèi)，SAE和ISO對(duì)診斷故障代碼進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，它由五個(gè)字符組成，如上述提到的B2622、C1226、P0101等故障碼。02車載診斷系統(tǒng)OBD的認(rèn)識(shí)引導(dǎo)問題3查閱資料，結(jié)合右邊的視頻，簡單說說如何正確使用道通科技研發(fā)的MS908E診斷儀？動(dòng)一動(dòng)，掃一掃03道通解碼器的操作使用道通MS908EMaxiSysTM是道通科技研發(fā)的新一代汽車智能診斷系統(tǒng)。MS908E使用A9四核1.40GHz處理器，配備9.7英寸LED電容式觸摸屏，基于全新的Android多任務(wù)操作系統(tǒng)，并應(yīng)用VCI無線藍(lán)牙連接方式，可更方便、快捷、高效的診斷汽車故障。如圖所示。03道通解碼器的操作使用解碼器的結(jié)構(gòu)說明a設(shè)備前視圖b設(shè)備后視圖c設(shè)備左視圖

d設(shè)備頂視圖03道通解碼器的操作使用解碼器的結(jié)構(gòu)說明視圖序號(hào)功能前視圖（a)19.7英寸LED電容式觸摸屏2光線傳感器-用于感測周圍環(huán)境的亮度3麥克風(fēng)后視圖(b)1揚(yáng)聲器2可折疊支架-從平板背面展開以30度角支撐設(shè)備，方便平穩(wěn)擺放及免提瀏覽、瀏覓

3照相機(jī)鏡頭4照相機(jī)閃光燈表3道通MS908E汽車智能診斷儀說明道通解碼器的操作使用03解碼器的結(jié)構(gòu)說明視圖序號(hào)功能左視圖(C)1迷你SD卡槽2迷你USBOTG端口3耳機(jī)插口頂視圖(d)1電源插口2網(wǎng)絡(luò)連線插口3HDMI（高清晰度多媒體連接插口）4USB端口5VGA（視頻圖形陣列）端口6鎖屏/電源按鈕-長按可開機(jī)/關(guān)閉，短按可鎖屏表3道通MS908E汽車智能診斷儀說明道通解碼器的操作使用03藍(lán)牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)圖7藍(lán)牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)道通解碼器的操作使用03藍(lán)牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)表4藍(lán)牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)說明視圖序號(hào)功能頂部1車輛數(shù)據(jù)口前部2電源指示燈-通電后綠燈持續(xù)點(diǎn)亮。3車輛指示燈-與車輛網(wǎng)絡(luò)通訊后綠燈閃爍。4故障指示燈-出現(xiàn)嚴(yán)重硬件故障時(shí)紅燈持續(xù)點(diǎn)亮；執(zhí)行軟件/固件更新時(shí)紅燈閃爍。5藍(lán)牙指示燈-與MaxiSys平板診斷設(shè)備通過藍(lán)牙連接通信是綠燈持續(xù)點(diǎn)亮。6USB指示燈-通過USB連接線與MaxiSys平板診斷設(shè)備正確連接時(shí)綠燈持續(xù)點(diǎn)亮。后部

設(shè)備標(biāo)識(shí)底部7USB端口道通解碼器的操作使用03藍(lán)牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)診斷儀器配件-測試主線結(jié)構(gòu)如圖所示，VCI設(shè)備可通過測試主線連接OBDII/EOBD兼容車輛并獲得供電。通過測試主線建立VCI設(shè)備與車輛之間的通信之后，VCI設(shè)備可將接收到的車輛數(shù)據(jù)傳送至MaxiSys平板診斷設(shè)備。測試主線道通解碼器的操作使用03藍(lán)牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)診斷儀器配件-診斷接口如圖所示，OBDI轉(zhuǎn)接頭用于連接非OBDII車輛診斷座，根據(jù)所測試車輛的品牌型號(hào)選擇合適的接頭。常用診斷接頭。道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法解碼器診斷的原理解碼器診斷程序通過VCI設(shè)備與車輛連接，可讀取車輛系統(tǒng)工作狀態(tài)，進(jìn)行故障碼讀取，數(shù)據(jù)流查看已經(jīng)動(dòng)作測試和數(shù)據(jù)標(biāo)定等。診斷程序可連接訪問多個(gè)電控系統(tǒng)模塊，如：VCU、PEU、BMS、BCM等相關(guān)核心部件。使用設(shè)備前，確保設(shè)備內(nèi)置電池電量充足或已連接直流電源。道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法關(guān)機(jī)開機(jī)屏幕定位器和導(dǎo)航按鈕應(yīng)用程序菜單說明解碼器診斷程序解碼器診斷程序通過VCI設(shè)備與車輛連接，可讀取車輛系統(tǒng)工作狀態(tài)，進(jìn)行故障碼讀取，數(shù)據(jù)流查看已經(jīng)動(dòng)作測試和數(shù)據(jù)標(biāo)定等。診斷程序可連接訪問多個(gè)電控系統(tǒng)模塊，如：VCU、PEU、BMS、BCM等相關(guān)核心部件。使用設(shè)備前，確保設(shè)備內(nèi)置電池電量充足或已連接直流電源。道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法

按下平板診斷設(shè)備頂部左側(cè)的【鎖屏/電源】按鈕開啟設(shè)備。系統(tǒng)啟動(dòng)后將顯示鎖定屏幕，按住并拖曳小圓圈至外圈邊緣解鎖屏幕，系統(tǒng)將顯示MaxiSys程序菜單，如圖所示。1.開機(jī)道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法表5道通診斷儀應(yīng)用程序菜單詳細(xì)說明程序圖標(biāo)名稱描述診斷運(yùn)行及執(zhí)行汽車診斷程序。維護(hù)保養(yǎng)在“維修保養(yǎng)”中列舉了所有常見的特殊功能，點(diǎn)擊功能圖標(biāo)，進(jìn)入車型后，可對(duì)車型進(jìn)行快速保養(yǎng)復(fù)位。防盜防盜功能高級(jí)輔助駕駛服務(wù)ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）產(chǎn)品及相關(guān)軟件云服務(wù)產(chǎn)品。更新查看，下載并安裝MaxiSys系統(tǒng)的最新更新軟件。應(yīng)用程序菜單說明道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法表5道通診斷儀應(yīng)用程序菜單詳細(xì)說明程序圖標(biāo)名稱描述功能查詢在“功能查詢中”列舉了所用常用特殊功能，可以通過查詢功能名稱來獲取操作路徑。維修站管理用于編輯和保存維修站信息及用戶信息，同時(shí)查看測試車輛的歷史記錄。遠(yuǎn)程操控通過運(yùn)行TeamViewer遠(yuǎn)程控制軟件程序以接收遠(yuǎn)程支持。一鍵截屏長按圖標(biāo)，可一鍵保存當(dāng)前界面的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)管理用于瀏覽和管理已保存的數(shù)據(jù)文件。應(yīng)用程序菜單說明道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法表5道通診斷儀應(yīng)用程序菜單詳細(xì)說明程序圖標(biāo)名稱描述VCI管理建立并管理與VCI設(shè)備的藍(lán)牙通信連接。支持登錄線上“支持”平臺(tái)連接道通公司在線服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行同步通信操作。快速鏈接提供關(guān)聯(lián)網(wǎng)站書簽，快速獲取產(chǎn)品相關(guān)的更新、服務(wù)、支持以及其他信息。示波器具有示波器的功能，可以用來測量總線信號(hào)。培訓(xùn)存儲(chǔ)和播放關(guān)于設(shè)備使用或車輛診斷技巧的技術(shù)教程和培訓(xùn)視頻。MaxiFix登錄MaxiFix線上數(shù)據(jù)庫，查詢和瀏覽海量通用的維修技巧和參考信息。應(yīng)用程序菜單說明道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法屏幕定位器和導(dǎo)航按鈕-返回上一界面-主頁鍵

-最近使用程序-Chrome瀏覽器-照相機(jī)-顯示與聲音-多任務(wù)快捷按鈕-VCI-MaxiSys快捷鍵-維修保養(yǎng)道通解碼器的操作使用03解碼器的使用方法關(guān)機(jī)關(guān)閉MaxiSys平板診斷設(shè)備前必須終止所有車輛通信。如果VCI設(shè)備與車輛處于通訊中，關(guān)機(jī)時(shí)會(huì)顯示一條警告信息。通信時(shí)強(qiáng)制關(guān)機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致一些車輛的電控模塊出現(xiàn)問題。請?jiān)陉P(guān)機(jī)前退出診斷應(yīng)用程序。關(guān)閉MaxiSys平板診斷設(shè)備方法：按住【鎖屏/電源】按鈕。點(diǎn)擊【確定】后系統(tǒng)將在幾秒鐘內(nèi)關(guān)閉。04識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息引導(dǎo)問題4新能源汽車診斷過程中，技術(shù)維修人員通常讀取儀表指示燈，請問，你了解的儀表指示燈符號(hào)有哪些呢？識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息04秦EV的警告及指示燈名稱圖標(biāo)工作邏輯轉(zhuǎn)向指示燈

儀表通過硬線采集組合開關(guān)轉(zhuǎn)向信號(hào)。遠(yuǎn)光燈指示燈組合儀表接收到遠(yuǎn)光燈“開啟”的CAN信息時(shí)，點(diǎn)亮此燈并長亮；接收到遠(yuǎn)光燈“關(guān)閉”的CAN信息時(shí)，此燈熄滅，此指示燈和遠(yuǎn)光燈同步工作小燈指示燈從組合開關(guān)接收小燈開關(guān)信號(hào)（CAN）前霧燈指示燈從組合開關(guān)接收前霧燈開關(guān)信號(hào)（CAN）后霧燈指示燈從組合開關(guān)接收后霧燈開關(guān)信號(hào)（CAN）表8秦EV儀表指示燈識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息04秦EV的警告及指示燈名稱圖標(biāo)工作邏輯駕駛員座椅安全帶指示燈從十合一（BCM）接收安全帶開關(guān)信號(hào)（CAN）SRS故障警告燈從安全氣囊系統(tǒng)接收安全氣囊故障信號(hào)ABS故障警告燈接收網(wǎng)關(guān)發(fā)送的ABS系統(tǒng)故障信息，點(diǎn)亮指示燈。CAN線斷線點(diǎn)亮。駐車制動(dòng)故障警告燈從駐車制動(dòng)開關(guān)接收駐車信號(hào)（硬線）；從制動(dòng)液位開關(guān)接收制動(dòng)液位信號(hào)（硬線）；當(dāng)組合儀表采集到“EBD故障”信號(hào)（CAN）EPS故障警告燈（紅色）CAN通訊傳輸，EPS控制單元發(fā)送EPS故障指示信號(hào)給組合儀表，儀表CPU命令指示燈點(diǎn)亮。表8秦EV儀表指示燈識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息04秦EV的警告及指示燈名稱圖標(biāo)工作邏輯智能鑰匙系統(tǒng)警告燈從智能鑰匙系統(tǒng)讀取鑰匙信息（CAN）前大燈調(diào)節(jié)指示燈（預(yù)留）組合儀表采集前大燈調(diào)節(jié)單元的模式信號(hào)（CAN）定速巡航主顯示指示燈（綠色）CAN通訊傳輸，電機(jī)控制器發(fā)送開關(guān)量信號(hào)給組合儀表。儀表CPU根據(jù)信號(hào)處理此指示燈狀態(tài)。定速巡航主控制指示燈（綠色）CAN通訊傳輸，電機(jī)控制器發(fā)送開關(guān)量信號(hào)給組合儀表。儀表CPU根據(jù)信號(hào)處理此指示燈狀態(tài)。車門和行李箱狀態(tài)指示燈從十合一（BCM）接收各門和行李箱開關(guān)狀態(tài)（CAN）表8秦EV儀表指示燈識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息04秦EV的警告及指示燈名稱圖標(biāo)工作邏輯主告警燈接收到故障信息及提示信息（除背光調(diào)節(jié)、車門及行李箱狀態(tài)信息外）充電系統(tǒng)故障警告燈（紅色）CAN線傳輸DC及充電系統(tǒng)故障信號(hào)，組合儀表控制指示燈點(diǎn)亮。動(dòng)力電池電量低指示燈（黃色）CAN通訊傳輸，動(dòng)力電池管理模塊發(fā)送電池組電量過低報(bào)警信號(hào)給組合儀表。儀表CPU控制此指示燈點(diǎn)亮，指示燈點(diǎn)亮需與電量表進(jìn)入紅色區(qū)域同步。動(dòng)力電池充電連接指示燈（紅色）硬線傳輸，充電感應(yīng)開關(guān)閉合時(shí)，儀表點(diǎn)亮指示燈。充電感應(yīng)開關(guān)斷開時(shí)，儀表熄滅此指示燈。電機(jī)過熱警告燈（紅色）CAN通訊傳輸，電機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)力電機(jī)過溫報(bào)警信號(hào)給組合儀表，儀表CPU命令指示燈點(diǎn)亮。表8秦EV儀表指示燈識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息04秦EV的警告及指示燈名稱圖標(biāo)工作邏輯主告警燈接收到故障信息及提示信息（除背光調(diào)節(jié)、車門及行李箱狀態(tài)信息外）充電系統(tǒng)故障警告燈（紅色）CAN線傳輸DC及充電系統(tǒng)故障信號(hào)，組合儀表控制指示燈點(diǎn)亮。動(dòng)力電池電量低指示燈（黃色）CAN通訊傳輸，動(dòng)力電池管理模塊發(fā)送電池組電量過低報(bào)警信號(hào)給組合儀表。儀表CPU控制此指示燈點(diǎn)亮，指示燈點(diǎn)亮需與電量表進(jìn)入紅色區(qū)域同步。動(dòng)力電池充電連接指示燈（紅色）硬線傳輸，充電感應(yīng)開關(guān)閉合時(shí)，儀表點(diǎn)亮指示燈。充電感應(yīng)開關(guān)斷開時(shí)，儀表熄滅此指示燈。電機(jī)過熱警告燈（紅色）CAN通訊傳輸，電機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)力電機(jī)過溫報(bào)警信號(hào)給組合儀表，儀表CPU命令指示燈點(diǎn)亮。表8秦EV儀表指示燈識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息04秦EV的警告及指示燈名稱圖標(biāo)工作邏輯動(dòng)力系統(tǒng)故障警告燈（紅色）CAN通訊采集到電池管理器、M2電機(jī)控制模塊的故障信號(hào)時(shí)，CPU驅(qū)動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。OK指示燈（綠色）M2電機(jī)控制模塊通過CAN發(fā)送“READY”指示燈點(diǎn)亮信號(hào)給組合儀表，儀表CPU控制此指示燈點(diǎn)亮。經(jīng)濟(jì)模式指示燈（綠色）CAN線傳輸，組合儀表CPU驅(qū)動(dòng)指示燈工作運(yùn)動(dòng)模式指示燈（綠色）CAN線傳輸，組合儀表CPU驅(qū)動(dòng)指示燈工作電子駐車狀態(tài)指示燈（紅）CAN傳輸，組合儀表采集網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的ID為0x218報(bào)文信號(hào)，并根據(jù)報(bào)文的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的指示。表8秦EV儀表指示燈識(shí)別秦EV儀表警告及指示燈信息04秦EV的警告及指示燈名稱圖標(biāo)工作邏輯電機(jī)冷卻液溫度過高警告燈CAN通訊傳輸電機(jī)控制器的水溫過高報(bào)警信號(hào)，儀表CPU控制此指示燈點(diǎn)亮。ESP故障警告燈從ESP系統(tǒng)接收到ESP故障信號(hào)（CAN）ESPOFF警告燈接收到ESP系統(tǒng)關(guān)閉信號(hào)（CAN）胎壓故障警告燈從胎壓監(jiān)測系統(tǒng)接收到胎壓故障信號(hào)（CAN）表8秦EV儀表指示燈實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開始前，提前做好場地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。任務(wù)實(shí)施01秦EV連接和使用診斷儀步驟（1）車輛工位、設(shè)備工具準(zhǔn)備：車輛安全停放舉升工位—配套安全防護(hù)設(shè)備—配套日常檢查常用工具。如圖所示。圖車輛準(zhǔn)備04任務(wù)實(shí)施步驟2道通MS908E汽車智能診斷儀連接：測試主線與VCI連接—USB線與VCI連接—USB線與平板顯示器連接—測試主線連接到車輛OBDII診斷插口，注意車輛需處于下電狀態(tài)—測試主線連接到車輛OBDII診斷插口，注意確定與車輛成功配對(duì)。圖道通MS908E汽車智能診斷儀連接04任務(wù)實(shí)施步驟3診斷設(shè)備讀取車輛參數(shù)信息，故障碼的讀取：確定與車輛成功配對(duì)—打開診斷儀電源開關(guān)—屏幕解鎖—點(diǎn)擊“MaxiSyS”鍵—點(diǎn)擊“診斷”鍵—點(diǎn)擊“比亞迪”—點(diǎn)擊“秦EV”—選擇控制單元（也可選擇自動(dòng)掃描）—選擇檢測模塊，比如整車控制系統(tǒng)（VCU）—讀取故障碼—界面顯示當(dāng)前車輛存在的故障碼-返回上一界面，清除故障碼。對(duì)應(yīng)操作示意圖見圖所示。圖診斷設(shè)備讀取車輛參數(shù)信息，故障碼的讀取04任務(wù)實(shí)施圖診斷設(shè)備讀取車輛參數(shù)信息，故障碼的讀取04任務(wù)實(shí)施步驟4數(shù)據(jù)流的讀取（以整車控制系統(tǒng)為例）：在此界面上選擇數(shù)據(jù)流—顯示當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)信息，上下滑動(dòng)觸摸屏可以實(shí)現(xiàn)翻頁，按右下角的“返回”可退回上一界面。操作示意圖如圖所示。圖數(shù)據(jù)流的讀取04任務(wù)實(shí)施步驟5動(dòng)作測試或其他功能：在此界面中可以選擇動(dòng)作測試功能—進(jìn)入動(dòng)作測試界面后可以對(duì)相關(guān)元器件實(shí)施動(dòng)作測試功能。如圖所示。圖動(dòng)作測試或其他功能THANKYOU項(xiàng)目一新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知任務(wù)二解碼器與診斷接口無法通訊診斷與排除任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce一輛秦EV純電動(dòng)汽車，客戶反應(yīng)遙控鑰匙無法解鎖車輛，使用機(jī)械鑰匙解鎖，踩下制動(dòng)踏板，按下啟停開關(guān)儀表黑屏無顯示，喇叭可正常工作。通過診斷儀連接，發(fā)現(xiàn)診斷儀與車輛所有模塊不能通訊。你能用診斷儀診斷出全車模塊不能通訊的故障嗎？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal掌握診斷接口各針腳的含義；掌握診斷接口故障檢查方法能正確認(rèn)知解碼器與診斷接口；能正確讀取數(shù)據(jù)流及故障碼；能夠運(yùn)用儀表正確測量診斷接口；能獨(dú)立完成解碼器與診斷儀接口無法通訊的診斷與排除工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問題和解決問題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS故障現(xiàn)象分析01故障排查02故障排除03新授PARTONE01實(shí)訓(xùn)開始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開始前，提前做好場地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。啟動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)儀表無任何顯示，第一反應(yīng)為全車無電，通過按壓喇叭識(shí)別聲音響度可初步判斷低壓蓄電池電壓是否正常，可先檢查前艙低壓線束及蓄電池電壓。本著故障診斷流程從簡到難的原則，首先使用診斷儀進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)診斷儀與全車模塊不能通訊。01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障現(xiàn)象分析

圖儀表無任何顯示01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障現(xiàn)象分析圖2故障原因?qū)е略\斷儀與全車模塊不能通訊的主要原因?qū)е略\斷儀與全車模塊不能通訊的主要原因診斷儀故障、DLC接口故障、低壓電池虧電等。01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障排查步驟1步驟2步驟3檢查低壓蓄電池電壓，低壓電池虧電可造成全車無電即車輛無法解鎖，診斷儀與車輛不能通訊等，正常。踩剎車，打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表不亮。連接VCI，將OBDII診斷接頭插入診斷接口。01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障排查步驟4選擇車型，進(jìn)行全車模塊掃描，發(fā)現(xiàn)無故障。如圖所示。01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障排查圖低壓電路電氣原理圖01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障排查圖測量G0312#與13#之間的電阻值圖測量診斷口G0316#與GND的電壓步驟5、6步驟5：診斷儀的VCI的“power”燈不亮，查詢電氣原理圖1-2-6，測量診斷口G0316#與GND的電壓為0V，標(biāo)準(zhǔn)值為12V。步驟6：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開蓄電池負(fù)極，用萬用表測量G0312#與13#之間的電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值為60Ω。01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障排查安裝蓄電池負(fù)極，測量保險(xiǎn)插片上下兩端電壓，上端測量有電，下端測量無電，標(biāo)準(zhǔn)值12-13V。步驟7圖測量保險(xiǎn)插片上下兩端電壓01解碼器與診斷接口無法通訊診斷故障排除、現(xiàn)場6S整理更換F2-45保險(xiǎn)插片，故障排除，全車模塊掃描。圖更換F2-45保險(xiǎn)插片THANKYOU項(xiàng)目一新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知任務(wù)一診斷設(shè)備的連接與使用任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce近些年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)外新能源汽車需求急劇增長，此時(shí)更應(yīng)該做好汽車產(chǎn)品質(zhì)量的把控，否則將會(huì)面對(duì)高頻率汽車故障，甚至危害車主安全，如動(dòng)力電池過熱，自燃等問題，無論炎熱的高溫環(huán)境還是寒冷的低溫季度，動(dòng)力電池需要有一套完整的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。作為專業(yè)的汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)工程師和售后調(diào)試維修人員，都需要對(duì)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理有充分的認(rèn)識(shí)，并且能夠快速準(zhǔn)確的解決車主遇到的問題。當(dāng)秦EV車主打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表“OK”燈不亮，同時(shí)儀表的動(dòng)力電池故障指示燈閃爍。作為專業(yè)的維修人員，你如何幫助車主解決該故障問題呢？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal理解動(dòng)力電池?zé)岙a(chǎn)熱方式以及熱失控的后果。掌握動(dòng)力電池?zé)峁芾砩嵯到y(tǒng)的分類。掌握動(dòng)力電池秦EV直冷式系統(tǒng)的組成和工作原理。掌握動(dòng)力電池?zé)峁芾砼療嵯到y(tǒng)的組成和工作原理。能夠運(yùn)用儀表正確測量診斷接口。能正確使用診斷儀讀取電池、空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析判斷異常數(shù)據(jù)流的原因。能正確讀取電池?zé)峁芾砑翱照{(diào)系統(tǒng)電氣原理圖進(jìn)行控制線路的測量。能獨(dú)立完成動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS動(dòng)力電池?zé)嵝阅艿恼J(rèn)識(shí)01動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)02動(dòng)力電池暖熱系統(tǒng)03新授PARTONE01新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)電池包內(nèi)溫度上升嚴(yán)重影響電池組的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命、充電可接受性、電池包充放電功率和能量、安全性和可靠性等。如果電動(dòng)汽車電池組不能及時(shí)散熱，將導(dǎo)致電池組系統(tǒng)的溫度過高或分布不均勻，降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的充放電功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致熱失控，嚴(yán)重影響電池系統(tǒng)安全性與可靠性，如圖1為電池?zé)崾Э氐倪^程。電池?zé)崾Э氐倪^程圖1動(dòng)力電池?zé)崾Э剡^程01新能源汽車診斷儀的認(rèn)識(shí)反應(yīng)熱焦耳熱極化熱副反應(yīng)熱動(dòng)力電池產(chǎn)熱方式02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式自然風(fēng)冷不依靠外部附加強(qiáng)制通風(fēng)措施，只通過電池包自身產(chǎn)生的流體變化而產(chǎn)生的氣流進(jìn)行冷卻散熱的方式。液冷式散熱系統(tǒng)冷卻液直接或間接地接觸動(dòng)力電池，然后通過液態(tài)流體的循環(huán)流動(dòng)把電池包內(nèi)產(chǎn)生的熱量帶走達(dá)到散熱效果的一種散熱系統(tǒng)。直冷在液冷的基礎(chǔ)上增加空調(diào)制冷劑冷卻。通過空調(diào)系統(tǒng)中的R134a或其他介質(zhì)的冷媒直接冷卻冷卻液。02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式

圖自然風(fēng)冷動(dòng)力電池

圖動(dòng)力電池散熱管路

圖直冷式電池散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式自然風(fēng)冷此方式散熱的效果極差，電池包散熱的最低溫度只能到環(huán)境溫度。此散熱方式適用于對(duì)高溫不敏感的磷酸鐵鋰電池動(dòng)力電池。液冷冷卻液的主要成份是水和乙二醇的混合物，散熱效果好。直冷散熱效果非常好，也是目前比亞迪全系新能源汽車所搭載的動(dòng)力電池散熱方式。比亞迪秦EV的直冷式散熱系統(tǒng)由電動(dòng)壓縮機(jī)、電子膨脹閥、冷凝器、循環(huán)水泵、電子膨脹閥、板換模塊、電池冷卻電磁閥、水溫傳感器、四通閥、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器（集成式車身控制器）和空調(diào)制冷管路等組成。02動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)制冷功能是通過電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器和空調(diào)制冷管路等組件組合成的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)駕駛室需要冷卻時(shí)，電子膨脹閥1打開，電子膨脹閥2關(guān)閉；當(dāng)動(dòng)力電池需要冷卻時(shí)，電子膨脹閥1關(guān)閉、電子閥門2打開；當(dāng)動(dòng)力電池和駕駛室同時(shí)需要冷卻時(shí)，電子膨脹閥1和2打開，同時(shí)四通閥AB端和CD端通，AC和BD不通；當(dāng)動(dòng)力電池的溫度持續(xù)上升到50℃后，溫度降不下來，無論駕駛室是否需要制冷，空調(diào)控制器會(huì)控制電子膨脹閥1關(guān)閉。秦EV的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

直冷式動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)循環(huán)圖03動(dòng)力電池暖熱系統(tǒng)比亞迪秦EV動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)組成以比亞迪秦EV為例，動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)主要由水加熱PTC、暖風(fēng)水泵、暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器（21款秦EV空調(diào)控制器集成在車身控制器）和空調(diào)采暖管路等組件組成。圖秦EV暖熱系統(tǒng)組件03動(dòng)力電池暖熱系統(tǒng)動(dòng)力電池散熱方式當(dāng)打開空調(diào)的制暖狀態(tài)時(shí)，空調(diào)控制器（集成式車身控制器）通過控制PTC、暖風(fēng)水泵、暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器和空調(diào)采暖管路等組件組合成的系統(tǒng)，調(diào)節(jié)冷暖風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)空調(diào)的采暖。電池加熱只發(fā)生在充電新能源汽車充電階段，當(dāng)動(dòng)力電池的溫度<5℃時(shí)，空調(diào)控制器會(huì)控制PTC加熱冷卻水，然后通過水泵、板換模塊給動(dòng)力電池加熱，當(dāng)動(dòng)力電池溫度>10℃時(shí)，停止PTC加熱功能。此時(shí)四通閥的管路AC通、BD通；AB不通和CD不通。制熱工作原理圖制熱工作原理實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開始前，提前做好場地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測圖車輛準(zhǔn)備步驟（1）查詢空調(diào)控制器電氣原理圖1，使用萬用表測量空調(diào)控制器的電源，IG4的電壓為13.7V，正常。如圖2所示。檢修過程圖1

空調(diào)控制器電氣原理圖測量空調(diào)控制器的電源04任務(wù)實(shí)施步驟2、3步驟（2）使用萬用表測量四通閥電源1與GND之間的電壓為13V，正常。如圖3所示。步驟（3）使用萬用表測量四通閥電源2與GND之間的電壓為13V，正常。如圖4所示。圖3測量四通閥電源與GND之間的電壓動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測圖4測量四通閥電源2與GND之間的電壓04任務(wù)實(shí)施步驟4、5步驟（4）使用萬用表測量四通閥的電壓為13V，正常。如圖5所示。步驟（5）使用萬用表測量碳膜電阻電源與碳膜電阻地之間的電壓為4.922V，正常。如圖6所示。圖5測量四通閥的電壓動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測圖6測量碳膜電阻電源與碳膜電阻地之間的電壓THANKYOU項(xiàng)目二動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障檢修任務(wù)2動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)檢修任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce當(dāng)寒冷的冬季來領(lǐng)的時(shí)候，使用純電動(dòng)汽車之前，我們要重點(diǎn)檢查動(dòng)力電池的電量，特別是動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的檢查，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表“OK”燈不亮，儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”同時(shí)動(dòng)力電池溫度高報(bào)警指示燈亮，冷卻風(fēng)扇不裝動(dòng)，作為維修技師，遇到此類故障時(shí)應(yīng)該如何入手處理呢？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal掌握水泵的工作原理；掌握冷卻風(fēng)扇的工作原理；掌握電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)典型故障能獨(dú)立完成動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水泵檢測；能獨(dú)立完成冷卻風(fēng)扇低速檔不轉(zhuǎn)動(dòng)故障檢修認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問題和解決問題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS水泵的概述01冷卻風(fēng)扇的概述02電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03新授PARTONE01水泵的概述水泵動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水泵是由冷卻泵、渦輪、電機(jī)和殼體等組成。水泵是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力元件，如圖1所示，水泵作用是泵動(dòng)高壓電池包中的冷卻液，對(duì)冷卻系統(tǒng)的冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走動(dòng)力電池系統(tǒng)散發(fā)的熱量，給動(dòng)力電池進(jìn)行降溫。

圖1

冷卻水泵01水泵的概述動(dòng)力電池補(bǔ)償水壺內(nèi)、散熱器內(nèi)、水泵內(nèi)均充滿冷卻液，葉輪被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)剝殼內(nèi)，冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，冷卻液甩向葉輪邊緣，從排水口甩出進(jìn)入動(dòng)力電池包進(jìn)水管，與此同時(shí)，葉輪中心產(chǎn)生真空度，冷卻液從水泵進(jìn)入口被吸入泵殼內(nèi)，葉輪不停旋轉(zhuǎn)，冷卻液就不斷的循環(huán)，當(dāng)水泵不轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力電池系統(tǒng)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)過熱故障，車輛會(huì)限功率行駛或停機(jī)。水泵工作原理圖2動(dòng)力電池?zé)崾Э剡^程01水泵的概述圖3水泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)（左為整體結(jié)構(gòu)，右為拆解結(jié)構(gòu)）冷卻水泵分類冷卻水泵分為三類：封閉式，半封閉式，全開式水泵，其內(nèi)部拆解結(jié)構(gòu)如圖3所示。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的工作原理冷卻風(fēng)扇開啟條件冷卻風(fēng)扇受整車控制器（VCU）控制。當(dāng)冷卻液溫度>45℃時(shí)，VCU會(huì)接收到溫度信號(hào)，此時(shí)冷卻風(fēng)扇開始工作，VCU控制脈沖寬度調(diào)制技術(shù)（PWM）模塊使冷卻風(fēng)扇以在20％～90％的占空比范圍內(nèi)的8個(gè)擋位的速度工作。冷卻風(fēng)扇開啟條件取決于電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）和電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度這兩個(gè)重要因素。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的工作原理當(dāng)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）開啟或電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度>45℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇即開始工作。冷卻風(fēng)扇停止工作條件：電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度低于65℃（實(shí)測47℃），電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）關(guān)閉。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（EAC）關(guān)閉時(shí)，若電機(jī)控制器（MCU）冷卻液溫度高于65℃，則冷卻風(fēng)扇繼續(xù)工作：環(huán)境溫度低于10℃時(shí)工作30s；環(huán)境溫度高于10℃時(shí)工作60s。圖4冷卻風(fēng)扇的工作原理冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的參數(shù)冷卻風(fēng)扇按控制方式劃分根據(jù)控制方式不同，純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電子冷卻風(fēng)扇由智能溫控風(fēng)扇和非溫控風(fēng)扇之分。非溫控風(fēng)扇通電即工作，固定轉(zhuǎn)速。純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻風(fēng)扇選型中還要注意風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、耐溫、防護(hù)等級(jí)、換風(fēng)方式等參數(shù)。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的參數(shù)智能溫控風(fēng)扇智能溫度風(fēng)扇定義以單片機(jī)的電子控制技術(shù)為核心，可以接受并轉(zhuǎn)換PWM信號(hào)，并可以實(shí)現(xiàn)CAN總線控制。智能溫度風(fēng)扇特點(diǎn)1有的智能溫控風(fēng)扇需要外接ECU控制器，風(fēng)扇的控制策略程序?qū)懺谄鋯纹瑱C(jī)上，ECU和風(fēng)扇對(duì)應(yīng)，不能與市場上其它品牌風(fēng)扇通用。智能溫度風(fēng)扇特點(diǎn)2有的智能溫控風(fēng)扇則把控制程序?qū)懺陲L(fēng)扇電機(jī)上，無需ECU控制器，通用性強(qiáng)。冷卻風(fēng)扇的概述02冷卻風(fēng)扇的參數(shù)序號(hào)參數(shù)內(nèi)容1直徑風(fēng)扇的直徑越大，風(fēng)量越大，但不是越大越好。這里電子冷卻風(fēng)扇需要和散熱器匹配，滿足純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱需求即可。直徑越大，噪音也越大。2轉(zhuǎn)速關(guān)于冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，大部分電子冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速都差不多。3耐溫冷卻風(fēng)扇的耐溫方面，電子風(fēng)扇耐溫高性能越好，安全性也就高，反之則低。4防護(hù)等級(jí)考慮到電子風(fēng)扇防塵防水需求，防護(hù)等級(jí)一定要高，最好達(dá)到IP68，也就是防塵防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)別。5換風(fēng)方式電子風(fēng)扇的換風(fēng)方式是指吸風(fēng)和吹風(fēng)。大部分電子冷卻風(fēng)扇都是有吸風(fēng)和吹風(fēng)區(qū)別，需要根據(jù)冷卻系統(tǒng)整體安裝位置決定。不過，現(xiàn)在有一種直流無刷電子冷卻風(fēng)扇，可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，只需調(diào)整內(nèi)置控制程序即可切換。表1冷卻風(fēng)扇的參數(shù)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03表2電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼故障碼故障原因部件B2AOD13電池包進(jìn)口水溫傳感器斷路電池包進(jìn)口水溫傳感器線束B2AO0E12電池包進(jìn)口水溫傳感器短路電池包進(jìn)口水溫傳感器線束B2AOF13板式換熱器端冷媒溫度傳感器斷路板式換熱器端冷媒溫度傳感器線束B2A1012板式換熱器端冷媒溫度傳感器短路板式換熱器端冷媒溫度傳感器線束B241113板式換熱器端冷媒壓力傳感器斷路板式換熱器端冷媒壓力傳感器線束B2A1212板式換熱器端冷媒壓力傳感器短路板式換熱器端冷媒壓力傳感器線束U012E87空調(diào)控制器與電子風(fēng)扇失去通信電子風(fēng)扇線束電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03表2電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼故障碼故障原因部件B2A7914暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)對(duì)地短路、或開路暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)線束B2A7A12暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)對(duì)電源短路暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)線束B2A7B92暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)轉(zhuǎn)不到位暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)B132816電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵欠壓故障電源電壓電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵B132817電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵過壓故障電源電壓電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵B132971電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵堵轉(zhuǎn)故障電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵B2A7914暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)對(duì)地短路、或開路暖風(fēng)芯體四通水閥電機(jī)線束電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼03表2電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼故障碼故障原因部件B132A00電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵空轉(zhuǎn)故障電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵線束U014987電池?zé)峁芸刂婆c電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵失去通訊電池?zé)峁茈妱?dòng)水泵線束B246700

電動(dòng)壓縮機(jī)多次啟動(dòng)失?。ǘ啻螁?dòng)失敗導(dǎo)致請求機(jī)械壓縮機(jī)則報(bào)此故障）電動(dòng)壓縮機(jī)線束

UO25487與PTC失去通訊線束PTC實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開始前，提前做好場地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測步驟1、2步驟1儀表顯示動(dòng)力電池溫度高故障指示燈亮。步驟2查看散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。圖6動(dòng)力電池溫度高故障指示燈亮圖7散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測步驟3步驟3連接故障診斷儀，查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流，最低溫度為37℃，最高溫度為39℃。圖8查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測步驟3步驟3連接故障診斷儀，查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流，最低溫度為37℃，最高溫度為39℃。圖8查看動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)流任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測查看電動(dòng)水泵電氣原理圖2-2-9所示，使用萬用表測量B66-1#與3#之間的電壓為12.01V，正常。步驟4

圖10

B661#與3#之間的電壓

圖11電動(dòng)水泵電氣原理圖任務(wù)實(shí)施01動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵檢測步驟5步驟5使用示波器測量B662#與GND的波形，波形是方波，正常。圖11B662#與GND的波形THANKYOU項(xiàng)目二動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障檢修任務(wù)3電池的管理系統(tǒng)電路故障檢修任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce秦EV車輛經(jīng)過一段涉水路段測試后，車輛儀表顯示“EV功能受限”，OK指示燈不亮。通過診斷儀掃描到接觸器燒結(jié)故障，清除故障碼后可以正常上電，下電后又出現(xiàn)同樣的故障。你作為一名維修技術(shù)人員該如何處理接觸器故障？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal掌握電流傳感器的分類；了解接觸器在電池管理系統(tǒng)中的功能和應(yīng)用；掌握電池子網(wǎng)通訊故障的處理流程能正確使用診斷儀讀取電池?cái)?shù)據(jù)流進(jìn)行分析判斷異常數(shù)據(jù)流的原因；能獨(dú)立完成BMS通訊故障排查；能獨(dú)立完成電池管理系統(tǒng)接觸器故障排查認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問題和解決問題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS電池管理系統(tǒng)接觸器01電池子網(wǎng)通訊異常02新授PARTONE01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的定義接觸器就是利用小電流來控制大電流吸合或斷開接觸點(diǎn)來控制負(fù)載的交、直流主電路或大容量控制電路的自動(dòng)化切換電器。在新能源汽車領(lǐng)域接觸器主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池包和配電系統(tǒng)中。運(yùn)用在交流充電樁內(nèi)部電路。交流接觸器運(yùn)用于電池包的正負(fù)極、配電系統(tǒng)中。直流接觸器01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的定義圖1交流接觸器

圖2直流接觸器

01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的工作原理接觸器的組成接觸器主要由電磁機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)和滅弧裝置組成，如圖3所示。其中電磁機(jī)構(gòu)是“感測”元件，當(dāng)它感測到一定的“電信號(hào)”時(shí)就會(huì)帶動(dòng)觸頭閉合或斷開。它主要包括線圈、鐵芯和銜鐵。圖3接觸器內(nèi)部結(jié)構(gòu)線圈磁吹式滅弧裝置01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的工作原理當(dāng)接觸線圈通上12V或24V電源后，線圈電流產(chǎn)生磁場，使靜鐵心產(chǎn)生電磁吸力吸引動(dòng)鐵心，并帶動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)吸合。當(dāng)接觸線圈斷開12V/24V的線圈電源時(shí)，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點(diǎn)復(fù)原：常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合，斷開電源。磁吹式滅弧裝置將觸點(diǎn)周邊的電弧撲滅，保證接觸器在接通或斷開的瞬間觸點(diǎn)不被電弧燒結(jié)。圖4接觸器觸點(diǎn)01電池管理系統(tǒng)接觸器接觸器的作用接觸器的作用電路中使用接觸器的目的就是利用小電流來控制大電流。電路中根據(jù)電路中的負(fù)載大小不一樣，接觸器在電路的應(yīng)用也不一樣。電流容量大的電路中使用接觸器，如：電池包的正負(fù)極、預(yù)充電路、電機(jī)控制電路等。電流容量小的電路中使用繼電器，如：汽車的照明系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)等。01電池管理系統(tǒng)接觸器秦EV車型電池包接觸器安裝位置圖5接觸器在電池包的位置02電池子網(wǎng)通訊異常1233故障描述故障分析處理電池子網(wǎng)數(shù)據(jù)異常處理步驟處理方式02電池子網(wǎng)通訊異常故障描述故障描述電池組通訊異?？煞譃椋弘姵亟M內(nèi)can數(shù)據(jù)異常（BIC之間的電池子網(wǎng)）及電池組外can（動(dòng)力CAN）數(shù)據(jù)異常2種故障；當(dāng)出現(xiàn)上述任意故障時(shí)，BMC均會(huì)做出相應(yīng)控制策略，以保護(hù)電池組正常、安全運(yùn)行。02電池子網(wǎng)通訊異常故障分析處理故障分析處理使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，明確電池組通訊異常是屬于電池子網(wǎng)通訊異常還是動(dòng)力CAN通訊異常。02電池子網(wǎng)通訊異常電池子網(wǎng)數(shù)據(jù)異常處理步驟使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，無法查看當(dāng)前電池組的實(shí)際數(shù)據(jù)。Step01保證電池子網(wǎng)內(nèi)部線束連接完好，同時(shí)檢查BMC輸出給BIC的12V電源是否正常，確認(rèn)BIC之間終端電阻值是否正常。線束的首末兩端各有1個(gè)120Ω電阻。Step02確認(rèn)電池子網(wǎng)線束及終端電阻正常后，查看電池組內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)出現(xiàn)間斷性恢復(fù)，一般可判斷為電磁干擾問題。Step0302電池子網(wǎng)通訊異常處理方式處理方式1遇到電磁干擾問題，一般處理方式有：增加磁環(huán)、濾波電容、或優(yōu)化低壓通訊線束等方式。處理方式2遇到電池動(dòng)力CAN通訊異常處理步驟：使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，無法進(jìn)入該模塊；檢查BMC的電源、通訊線束是否完好，同時(shí)檢查BMC與網(wǎng)關(guān)控制器端的線束首末端各有1個(gè)120Ω電阻。實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開始前，提前做好場地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。任務(wù)實(shí)施01接觸器故障檢修故障現(xiàn)象按下點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)秦EV，車輛無法上高壓電，儀表“OK”指示燈不亮，提醒“EV功能受限”。任務(wù)實(shí)施01接觸器故障檢修步驟1連接診斷儀掃描故障，并讀取故障碼。步驟2確認(rèn)車輛的故障是電池包正負(fù)極接觸器燒結(jié)導(dǎo)致車輛無法上電。將車輛下電，斷開蓄電池負(fù)極，等待3-5min。步驟3斷開電池包的低壓接插件，穿戴好絕緣防護(hù)手套拆下電池包的高壓母線。將低壓接插件和高壓母線做防護(hù)處理，避免異物進(jìn)入導(dǎo)致?lián)p壞。步驟4斷開電池包的進(jìn)出水管（注意做好6S管理）。步驟5將動(dòng)力電池舉升平臺(tái)推入車底，并將舉升平臺(tái)升至電池包底部。拆卸動(dòng)力電池固定螺栓，將電池包落在舉升平臺(tái)上。步驟6使用手電鉆、美工刀等工具將動(dòng)力電池包蓋打開。用鏟刀電池托盤周圍的玻璃膠清理干凈。排查步驟任務(wù)實(shí)施01接觸器故障檢修排查步驟步驟7打開電池包的配電箱保護(hù)蓋板，找到電池包的正負(fù)極接觸器。步驟8穿戴好絕緣防護(hù)手套，使用絕緣工具拆卸配電箱內(nèi)的固定螺栓。注意：務(wù)必確認(rèn)絕緣防護(hù)手套的性能，否則會(huì)造成觸電的危險(xiǎn)。斷開的銅排必須使用絕緣膠布包裹好。步驟9依次拆下接觸器上端的連接銅排以及正負(fù)極接觸器。步驟10使用萬用表檢查正負(fù)極接觸器是否有故障。斷電后接觸器倆個(gè)觸點(diǎn)之間的電壓值為∞，因此需要測量結(jié)果導(dǎo)通接觸器進(jìn)行更換。步驟11更換完接觸器后，電池托盤打膠，用鉚釘槍將電池保護(hù)蓋板鉚上鉚釘。步驟12依次安裝動(dòng)力電池、電池高壓母線、低壓接插件、加注電池冷卻液。任務(wù)實(shí)施01接觸器故障檢修故障排除給車輛上電，故障排除。待車輛上電運(yùn)行約5min，查看電池冷卻液水壺，將冷卻液加注至min與max之間，用診斷儀清除歷史故障碼。THANKYOU項(xiàng)目三驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)1驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce比亞迪某汽車4S店的服務(wù)顧問接待客戶王先生，王先生去年購置了一輛秦EV車作為代步工具，啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表限功率指示燈點(diǎn)亮。車輛可以掛擋，但不能正常行駛。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為電機(jī)溫度系統(tǒng)故障，你會(huì)診斷這種限功率指示燈點(diǎn)亮的故障嗎？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal了解驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的分類；掌握電機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；了解電機(jī)工作溫度監(jiān)測控制系統(tǒng)能正確進(jìn)行電機(jī)溫度過高的檢查；能正確完成電機(jī)過熱的故障診斷；能正確完成電機(jī)水泵的故障診斷；認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)，安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問題和解決問題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的分類0102電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成電機(jī)工作溫度監(jiān)測控制系統(tǒng)03電機(jī)溫度過高檢查步驟04新授PARTONE01驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的分類分類電機(jī)作為純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)極低排放或零排放。驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等元件的溫度直接影響著其使用性能和壽命。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器的溫度突然升高或者超過其最高溫度時(shí)，可能引發(fā)電機(jī)的故障，而控制器對(duì)使用溫度也有一定的要求。因此需要一種高效可靠的熱管理系統(tǒng)，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器等元件的使用效率和壽命。電機(jī)和控制器的熱管理系統(tǒng)則主要對(duì)其冷卻，使其能夠安全可靠運(yùn)行。目前針對(duì)電機(jī)與控制器的冷卻方式，依據(jù)其介質(zhì)不同可分為強(qiáng)制風(fēng)冷和液冷。強(qiáng)制風(fēng)冷液冷01驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的分類強(qiáng)制風(fēng)冷優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單；不需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)；維護(hù)方便及成本低。缺點(diǎn)冷卻效果較差。為保證足夠的散熱量需求，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器需要增大與氣流的接觸面積，同時(shí)在控制器底部設(shè)計(jì)散熱片，因此導(dǎo)致電機(jī)和控制器體積和成本的增加。驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器在車輛上使用時(shí)對(duì)應(yīng)的工況較為復(fù)雜，強(qiáng)制風(fēng)冷無法在各個(gè)工況下保持所需的散熱量，若散熱不及時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)限功率故障，因此僅在熱負(fù)荷小的小型車驅(qū)動(dòng)電機(jī)或輔助電機(jī)采用強(qiáng)制風(fēng)冷。01驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的分類液冷液冷的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)：相比強(qiáng)制風(fēng)冷，乙二醇型防凍液具有更高的比熱，且可以根據(jù)需要主動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度，故而液冷具有更好的穩(wěn)定性。對(duì)于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器等元件，采用液冷可以迅速帶走熱量，實(shí)現(xiàn)溫度的快速降低，提高電機(jī)和控制器的效率和壽命。應(yīng)用：現(xiàn)階段新能源汽車電機(jī)和控制器普遍使用液冷冷卻，國內(nèi)自主品牌主要采用冷卻液作為介質(zhì)。02電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成秦EV整車熱管理系統(tǒng)以秦EV整車熱管理系統(tǒng)為例，為保障車輛在-20℃到50℃之間實(shí)現(xiàn)正常、高效地充電行駛，秦EV采用智能熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由前電驅(qū)動(dòng)總成、充配電總成、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵、動(dòng)力電池冷卻水泵、膨脹閥、板式交換器、PTC、散熱器、散熱器風(fēng)扇、整車控制器模塊和空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)高低壓管路等部件組成，主要集中在引擎蓋下方機(jī)艙內(nèi)。秦EV前艙布局圖02電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成秦EV熱管理系統(tǒng)組成圖散熱器制冷管路暖風(fēng)水泵電動(dòng)四通水閥電池散熱水泵PTC暖風(fēng)管路制冷管路電動(dòng)壓縮機(jī)02電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成電動(dòng)水泵冷卻系統(tǒng)的水泵動(dòng)力電池和前電驅(qū)動(dòng)總成、充配電總成有對(duì)應(yīng)加熱和冷卻兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，因此溫度控制效率更高，效果也更好。冷卻系統(tǒng)有兩個(gè)電動(dòng)水泵，其中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充配電總成共用一個(gè)水泵，而動(dòng)力電池有單獨(dú)的水泵，冷卻系統(tǒng)水泵由低壓電路驅(qū)動(dòng)，為冷卻液的循環(huán)提供壓力。在電動(dòng)水泵的驅(qū)動(dòng)下，冷卻液在管路中實(shí)現(xiàn)循環(huán)流動(dòng)，其流向如圖2所示。圖2冷卻液循環(huán)管路圖02電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇安裝、作用、特點(diǎn)安裝部位：在機(jī)艙內(nèi)散熱器的后部；作用：增加散熱器和空調(diào)冷凝器的通風(fēng)量，從而有助于加快車輛低速行駛時(shí)的冷卻速度。特點(diǎn)：風(fēng)扇采用單風(fēng)扇設(shè)計(jì)，由整車控制器控制風(fēng)扇高、低速運(yùn)轉(zhuǎn)。02電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成冷卻風(fēng)扇注意事項(xiàng)1即使在車輛不運(yùn)行時(shí)，機(jī)艙下的冷卻風(fēng)扇也會(huì)啟動(dòng)而傷人，因此任何時(shí)候請保持手、衣服和工具遠(yuǎn)離機(jī)艙下的散熱風(fēng)扇以免誤傷。注意事項(xiàng)2如果風(fēng)扇葉片有任何程度的彎曲和損壞，不要修理或重復(fù)使用損壞的部件，必須更換彎曲或損壞的風(fēng)扇葉片。注意事項(xiàng)3損壞的風(fēng)扇葉片不能保證正常的平衡且在連續(xù)使用中可能出現(xiàn)故障和飛脫，這種情況非常危險(xiǎn)。02電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成冷卻液組成和分類防凍液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同劃分為：乙醇型、甘油型、乙二醇型。乙二醇特征乙二醇是一種無色微粘的液體，沸點(diǎn)是197.4℃，冰點(diǎn)是-11.5℃，能與水任意比例混合，改變了冷卻水的蒸氣壓，冰點(diǎn)顯著降低。其降低的程度在一定范圍內(nèi)隨乙二醇的含量增加而下降。當(dāng)乙二醇的含量為68%時(shí)，冰點(diǎn)可降低至-68℃，超過這個(gè)極限時(shí)，冰點(diǎn)反而要上升。02電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成冷卻液乙二醇型防凍液物理性質(zhì)：（1）常溫性：冰點(diǎn)-25℃，適用于南方全年及北方夏季。（2）耐寒性：冰點(diǎn)-40℃，適用于北方冬季。嚴(yán)禁直接添加自來水作為冷卻液。特點(diǎn)：乙二醇防凍液在使用中易生成酸性物質(zhì)，對(duì)金屬有腐蝕作用。因此，應(yīng)加入適量磷酸氫二鈉等以防腐蝕。乙二醇有毒，但由于其沸點(diǎn)高，不會(huì)產(chǎn)生蒸氣被人吸入體內(nèi)而引起中毒。乙二醇的吸水性強(qiáng)，儲(chǔ)存的容器應(yīng)密封，以防吸水后溢出。水的沸點(diǎn)比乙二醇低，使用中被蒸發(fā)的是水，當(dāng)缺少冷卻液時(shí)，只要加入凈水就行。一般來說乙二醇是綠色，丙二醇是紅色帶點(diǎn)橘，丙三醇是藍(lán)色的。因此秦EV的冷凍液是丙二醇型。03電機(jī)工作溫度監(jiān)測控制系統(tǒng)旋變溫度傳感器繞組溫度傳感器線束繞組溫度傳感器線束旋變溫度傳感器埋在電機(jī)線圈（定子）里，用以檢測電機(jī)線圈溫度，防止電機(jī)在工作的過程中溫度上升過快導(dǎo)致過熱。當(dāng)溫度傳感器檢測到繞組溫度高于160℃時(shí)，電機(jī)控制器通過動(dòng)力CAN與網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行信息交互，儀表模塊顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，同時(shí)顯示功率限制指示燈亮起。若電機(jī)繞組溫度長時(shí)間超過160℃，永磁體會(huì)產(chǎn)生磁退現(xiàn)象，車輛表現(xiàn)為加速無力。03電機(jī)工作溫度監(jiān)測控制系統(tǒng)前電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻系統(tǒng)秦EV熱管理系統(tǒng)控制電路圖前電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等物理過程，冷卻液帶走前電驅(qū)動(dòng)總成、充配電總成以及動(dòng)力電池產(chǎn)生的熱量。電機(jī)控制器通過電機(jī)內(nèi)部的溫度傳感器監(jiān)測電機(jī)三相繞組的溫度，并通過動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)傳送給網(wǎng)關(guān)控制器。網(wǎng)關(guān)控制器通過舒適網(wǎng)與空調(diào)控制器進(jìn)行通訊，空調(diào)控制器控制電子膨脹閥開啟，同時(shí)網(wǎng)關(guān)控制器通過動(dòng)力CAN與整車控制器通訊，整車控制器控制風(fēng)扇低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以保持前電驅(qū)動(dòng)總成、充配電總成以及動(dòng)力電池始終維持在最佳工作溫度。04電機(jī)溫度過高檢查步驟外觀檢查檢查冷卻液液位是否正常，冷卻液標(biāo)準(zhǔn)值在min和max之間，檢查冷卻液質(zhì)量。Step01檢查電機(jī)及其控制器外部是否有滲液，管路接頭是否松動(dòng)。檢查電機(jī)機(jī)器控制器外部高低壓接插件是否松動(dòng)，導(dǎo)線是否破損。檢查電機(jī)外部緊固螺釘是否松動(dòng)存在異響，排除線路故障。Step02觀察散熱水管運(yùn)轉(zhuǎn)有無機(jī)械干澀、異響等。Step

0304電機(jī)溫度過高檢查步驟使用儀器進(jìn)行故障診斷檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī)信號(hào)線路；01檢查電機(jī)溫度傳感器。檢查電機(jī)溫度傳感器線束插頭，測量溫度傳感器阻值，在常溫下阻值大約為50kΩ左右。02實(shí)訓(xùn)PARTTWO01實(shí)訓(xùn)開始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)開始前，提前做好場地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)過程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。01任務(wù)實(shí)施安全要求及注意事項(xiàng)1.實(shí)訓(xùn)開始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。2.實(shí)訓(xùn)開始前，提前做好場地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。3.電機(jī)及控制系統(tǒng)出現(xiàn)過熱指示燈時(shí)，禁止擰開冷卻液的補(bǔ)償水壺蓋；4.禁止觸碰任何帶安全警示標(biāo)的部件；5.拔掉低壓插頭時(shí)需提前斷開蓄電池負(fù)極；6.更換冷卻液時(shí)，汽車底盤下方工作需要戴安全帽。7.禁止觸摸所有橙色的線束；8.在車輛高壓電情況下，禁止檢修電機(jī)及控制系統(tǒng)；9.檢查實(shí)訓(xùn)場地和設(shè)備設(shè)施是否清潔及存在安全隱患，配電箱、排查是否符合用電需求，如不正常請匯報(bào)老師并進(jìn)行處理。10.記錄車輛銘牌信息，做好檢測結(jié)果記錄。11.實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。01任務(wù)實(shí)施電機(jī)過熱的故障診斷故障現(xiàn)象某汽車4S店的服務(wù)顧問接待客戶王先生，王先生去年購置了一輛秦EV車作為代步工具，啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表“OK”燈不亮，顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”任務(wù)實(shí)施01故障分析電機(jī)及控制器溫度過高可能故障原因任務(wù)實(shí)施01故障排查檢查電機(jī)冷卻液檢查電機(jī)冷卻液液位在min～max之間。Step01任務(wù)實(shí)施01故障排查檢查電機(jī)冷卻液檢查冷卻系統(tǒng)管路有無泄露，水泵及風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。Step02任務(wù)實(shí)施01故障排查檢查電機(jī)冷卻液檢查電機(jī)有冷卻管路有無機(jī)械干涉，異響等。Step03任務(wù)實(shí)施01故障排查檢查電機(jī)冷卻液Step04連接解碼儀，讀取故障碼，顯示為P1BB200：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般過溫告警；P1BB298：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚴(yán)重過溫告警，查看數(shù)據(jù)流顯示電機(jī)溫度為161℃，溫度過高，如圖10所示。任務(wù)實(shí)施01故障排查拆卸右前輪車輛下電，斷開低壓蓄電池負(fù)極，為方便測量電機(jī)溫度傳感器，拆卸右前輪。如圖11所示。Step05任務(wù)實(shí)施01故障排查打開驅(qū)動(dòng)電機(jī)后端蓋拆下電機(jī)驅(qū)動(dòng)器搭鐵、打開驅(qū)動(dòng)電機(jī)后端蓋。如圖12所示。Step06任務(wù)實(shí)施01故障排查拔下電機(jī)溫度傳感器插頭測量電機(jī)溫度傳感器的電阻。Step07任務(wù)實(shí)施01故障排查測量電機(jī)溫度傳感器電阻測量電機(jī)溫度傳感器的電阻為0.9kΩ，阻值異常。Step08任務(wù)實(shí)施01故障排除故障排除更換溫度傳感器，重新啟動(dòng)汽車，儀表顯示正常，汽車正常上電，故障排除，如圖15所示。儀表顯示任務(wù)實(shí)施01故障總結(jié)故障總結(jié)該故障是溫度傳感器故障，引起系統(tǒng)報(bào)故障，從而導(dǎo)致電機(jī)控制器檢測到電機(jī)溫度過高，車輛無法上電。電機(jī)溫度檢測由兩個(gè)定子溫度傳感器進(jìn)行檢測，采取雙重保護(hù)，當(dāng)一個(gè)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)傳感器還能正常工作，當(dāng)出現(xiàn)此類故障時(shí)先檢查冷卻散熱系統(tǒng)，查看是否由于硬件散熱不良導(dǎo)致的溫度故障。其次運(yùn)用解碼器檢查是否由于電氣電路信號(hào)造成的故障。01任務(wù)實(shí)施電機(jī)水泵的故障診斷故障現(xiàn)象打開前艙蓋，找到電機(jī)水泵，位于前艙底部電機(jī)正前方的位置，固定在電機(jī)部件上，水泵不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。電機(jī)水泵艙內(nèi)的位置任務(wù)實(shí)施01故障排查斷開蓄電池負(fù)極步驟1車輛下電，使用套筒松開蓄電池螺絲，斷開蓄電池負(fù)極。如圖17所示。Step01任務(wù)實(shí)施01故障排查斷開蓄電池負(fù)極步驟2按住卡扣，拔下電機(jī)水泵低壓插接器。如圖18所示。Step02任務(wù)實(shí)施01故障排查斷開蓄電池負(fù)極萬用表打歐姆檔，表筆分別搭在電機(jī)水泵插座針腳，測量電機(jī)水泵電阻值。正常值為幾千歐姆。如果測得電阻為0歐姆說明電機(jī)水泵短路，如果測得數(shù)值無窮大，說明電機(jī)水泵內(nèi)部斷路，需要更換水泵。Step0301任務(wù)實(shí)施故障排查Step04連接蓄電池負(fù)極，車輛上電，萬用表打直流電壓檔，紅黑表筆分別插入電機(jī)低壓插接器的B43/1號(hào)腳和B43/3號(hào)腳。測得電機(jī)水泵對(duì)地電壓，正常值范圍11-14V。水泵檢修完成。如圖3-1-20和3-1-21所示。電機(jī)水泵電路圖萬用表插入電機(jī)低壓插頭1號(hào)和3號(hào)腳THANKYOU項(xiàng)目三驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)2電機(jī)旋變信號(hào)電路故障診斷與排除任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce王先生購買的秦EV汽車，行駛里程八萬公里，今天早上上班，按壓啟停開關(guān)，高壓不能上電，儀表Ready燈不亮，同時(shí)蓄電池故障指示燈及動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮。經(jīng)過診斷為旋變傳感器故障，你知道旋變傳感器的原理與檢修嗎？

任務(wù)目標(biāo)TaskGoal掌握秦EV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組成；掌握秦EV的旋轉(zhuǎn)變壓器的組成；掌握秦EV的旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理；能夠通過示波器查看旋變信號(hào)波形并分析；能正確運(yùn)用儀表進(jìn)行旋變傳感器檢測；能利用廠家技術(shù)手冊進(jìn)行旋變信號(hào)電路檢測；認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)，安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。獲得分析問題和解決問題的基本方法。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長補(bǔ)短，完成自我提升。目錄CONTENTS驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概述01旋轉(zhuǎn)變壓器的定義02旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)組成03旋轉(zhuǎn)變壓器工作原理04新授PARTONE01驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定義作為新能源汽車的“動(dòng)力心臟”，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，并用來驅(qū)動(dòng)其他裝置的電氣設(shè)備，是與汽車加速度、最高車速、爬坡坡度（一般車輛最大的爬坡坡度不超過40%）等重要指標(biāo)及行車體驗(yàn)直接相關(guān)的核心部件。01驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概述永磁同步電機(jī)的組成永磁同步電機(jī)主要由電機(jī)的轉(zhuǎn)子、定子、電機(jī)外殼、旋轉(zhuǎn)變壓器（也稱旋變傳感器，簡稱旋變）、前后轉(zhuǎn)子軸承、電機(jī)前后端蓋以及三相電纜等部件組成，如圖1所示。圖1永磁同步電機(jī)爆炸圖01驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概述永磁同步電機(jī)的組成部件說明旋變定子安裝在后端蓋上，用于檢測電機(jī)轉(zhuǎn)子位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)旋變轉(zhuǎn)子安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，與旋變轉(zhuǎn)子總成配合反應(yīng)轉(zhuǎn)子角度位置轉(zhuǎn)子布置在定子內(nèi)部，用于磁能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)換三相繞組安裝在定子鐵芯上，用于接入三相交流電產(chǎn)生磁場定子安裝在殼體內(nèi)部，用于增強(qiáng)通電線圈的磁性永磁同步電機(jī)主要部件安裝位置說明02旋轉(zhuǎn)變壓器的定義定義旋轉(zhuǎn)變壓器的定義旋轉(zhuǎn)變壓器又稱旋變傳感器，部分車型也稱解析器、轉(zhuǎn)角傳感器，是一種位置傳感器，可精確檢測轉(zhuǎn)子的位置，方向、速度，用來對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)或發(fā)電機(jī)（回收能量）進(jìn)行方向、轉(zhuǎn)速的檢測。它是一種電磁式傳感器，汽修行業(yè)里的人常常稱它為“旋變”。02旋轉(zhuǎn)變壓器的定義定義正余弦旋轉(zhuǎn)變壓器的定義電動(dòng)車上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)現(xiàn)多為永磁同步電動(dòng)機(jī)，這其中“位置傳感器”的作用重大，它通常被用于檢測電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的瞬間準(zhǔn)確位置。在秦EV中，當(dāng)勵(lì)磁繞組以一定頻率的交流電壓勵(lì)磁時(shí)，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成正、余弦函數(shù)關(guān)系，因此這種旋轉(zhuǎn)變壓器又稱為正余弦旋轉(zhuǎn)變壓器。02旋轉(zhuǎn)變壓器的定義原理在電動(dòng)汽車中變頻器是由車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的控制器控制的，通過對(duì)6個(gè)IGBT場效應(yīng)管的門控驅(qū)動(dòng)電路、控制三相交流電的頻率及次序來改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，所以變頻器的門控電路是變頻器的核心，如圖2所示。其中輸入ECU的多種信號(hào)中，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置的信號(hào)十分重要，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸位置傳感器，如果旋變信號(hào)失效或者丟失，車輛將無法啟動(dòng)。電機(jī)原理示意圖03旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)組成普通變壓器與旋轉(zhuǎn)變壓器普通變壓器普通變壓器的原邊和副邊的線圈是相對(duì)固定的，中間有鐵芯進(jìn)行電磁交變，所以輸出與輸入的電壓比是不變值。旋轉(zhuǎn)變壓器旋轉(zhuǎn)變壓器的原邊、副邊繞組隨轉(zhuǎn)子的角位移發(fā)生相對(duì)位置的改變，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角位置改變時(shí)，其副邊繞組輸出電壓的大小會(huì)隨轉(zhuǎn)子角位移而發(fā)生變化，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成正弦、余弦的函數(shù)關(guān)系，或保持某一比例關(guān)系，或與轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角成線性關(guān)系。03旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)組成磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的特點(diǎn)原邊與副邊的繞組都放在電機(jī)定子的不同槽內(nèi)，且均固定不旋轉(zhuǎn)。原邊繞組屬勵(lì)磁繞組通入正弦形的激磁電流，而副邊是由兩相線圈產(chǎn)生輸出信號(hào)。采取無刷式結(jié)構(gòu)，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，抗干擾能力較好，更適合車輛對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的多種要求。電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上多使用磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器，它是旋轉(zhuǎn)變壓器的一種特殊形式，利用磁阻原理來實(shí)現(xiàn)電信號(hào)間的轉(zhuǎn)換。結(jié)構(gòu)簡單、占用空間尺寸極小，且勵(lì)磁繞組、正弦繞組和余弦繞組均固裝在定子上03旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)組成磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的特點(diǎn)

秦EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器安裝位置

旋轉(zhuǎn)變壓器結(jié)構(gòu)03旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)組成秦EV旋轉(zhuǎn)變壓器的組成旋轉(zhuǎn)變壓器的組成旋轉(zhuǎn)變壓器由旋變定子和旋變轉(zhuǎn)子組成。其定子固定于電機(jī)定子或端蓋上，以檢測和輸出轉(zhuǎn)子位置信號(hào)。定子由高性能硅鋼片疊成，上有繞組作為變壓器的原邊接受勵(lì)磁電壓，勵(lì)磁頻率由控制單元控制，轉(zhuǎn)子繞組相當(dāng)于變壓器的副邊，