唐車城軌車車體專家系統(tǒng)成功案例分享

唐車城軌車車體專家設(shè)計(jì)系統(tǒng)工程2唐車簡(jiǎn)介工程背景工程實(shí)施情況介紹實(shí)施效果和收益成功經(jīng)驗(yàn)分享和后續(xù)展望議題3唐車公司堪稱中國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)“最新〞、“最老〞、“最有希望〞的一個(gè)企業(yè)。“最新〞是指公司在經(jīng)過(guò)整合重組后，成立時(shí)間很短?！白罾熄暿侵腹镜那吧硖粕綑C(jī)車車輛廠，始建于1881年，是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中伴隨中國(guó)第一條鐵路——唐胥鐵路的修筑而誕生的，是中國(guó)第一家鐵路工廠?！白钣邢Ｍ暿侵腹臼菄?guó)家首批103家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)之一，自承擔(dān)300km/h動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)工程后，要搭建起中國(guó)高速客車制造技術(shù)的最高平臺(tái)。唐車簡(jiǎn)介

4唐車簡(jiǎn)介

2021年4月11日下線的首列CRH3型“和諧號(hào)〞動(dòng)車組，代表著當(dāng)今世界高速動(dòng)車組制造技術(shù)的先進(jìn)水平，在京津城際鐵路試驗(yàn)中創(chuàng)出394.3公里的“中國(guó)鐵路第一時(shí)速〞，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速到達(dá)350公里。2021年底在武廣客運(yùn)專線首發(fā)開通運(yùn)營(yíng)，兩列車重聯(lián)創(chuàng)造了394.2公里的世界鐵路重聯(lián)運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速，2021年1月唐車制造的CRH380B高速動(dòng)車組，創(chuàng)造了時(shí)速487.3公里的新的第一速。兩年來(lái)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、國(guó)外政要和國(guó)內(nèi)外旅客2000多萬(wàn)人次乘坐京津高鐵體驗(yàn)“中國(guó)速度〞，溫家寶總理快樂(lè)地把CRH3動(dòng)車組稱為“國(guó)家名片〞。產(chǎn)品展示5唐車簡(jiǎn)介工程背景工程實(shí)施情況介紹實(shí)施效果和收益成功經(jīng)驗(yàn)分享和后續(xù)展望議題6——唐車公司“十二五〞戰(zhàn)略規(guī)劃在可持續(xù)開展的根底上尋求跨越式增長(zhǎng)，在堅(jiān)持硬實(shí)力建設(shè)的根底上加快軟實(shí)力的建設(shè)，建立可持續(xù)開展的業(yè)務(wù)架構(gòu)和能力，實(shí)現(xiàn)唐車在“十二五〞期間軟實(shí)力可控制的外延式的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。推動(dòng)唐車由軌道車輛制造企業(yè)向交通運(yùn)輸領(lǐng)域的整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變。2021年，實(shí)現(xiàn)銷售收入爭(zhēng)取到達(dá)300億，到2021年，實(shí)現(xiàn)銷售收入500億，完成企業(yè)持續(xù)開展業(yè)務(wù)架構(gòu)的建設(shè)，成為世界一流創(chuàng)新型企業(yè)，為北車實(shí)現(xiàn)“三步走〞戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力地支持。實(shí)施思路之一改變研發(fā)體系工作模式，以譜系化、模塊化、參數(shù)化為主導(dǎo)，全面提升研發(fā)效率、研發(fā)質(zhì)量,到達(dá)快速適應(yīng)市場(chǎng)的定制化研發(fā)能力工程背景7工程背景參數(shù)化導(dǎo)航設(shè)計(jì)系統(tǒng)是一體化平臺(tái)總體方案中的重要局部8唐車簡(jiǎn)介工程背景工程實(shí)施情況介紹實(shí)施效果和收益成功經(jīng)驗(yàn)分享和后續(xù)展望議題9實(shí)施時(shí)間：2021年12月-2021年7月〔第一階段〕實(shí)施角色及人員：雙方責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：曽令衛(wèi)，黃烈威，王光明〔IT〕工程經(jīng)理：劉宇，黃成平臺(tái)規(guī)劃：劉宇，郭玉亮城軌設(shè)計(jì)工程師：劉晉，李東鋒，羅超，丁國(guó)柱，李洪濤等業(yè)務(wù)梳理：李建CAD支持：李建軟件開發(fā)：曾密鋒，劉瑋學(xué)，劉國(guó)慶工程根本情況10要實(shí)現(xiàn)自頂向下設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)整合現(xiàn)有知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)并固化到程序中標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)思路及設(shè)計(jì)方法要與PLM系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫集成，適應(yīng)現(xiàn)有PLM系統(tǒng)提升城市軌道車輛車體創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。{流程+設(shè)計(jì)向?qū)?關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)+知識(shí)庫(kù)+3D}實(shí)施目標(biāo)11實(shí)施路線12研究城軌車車體結(jié)構(gòu)，確定各大部件和零件間的裝配關(guān)系分析并預(yù)測(cè)城軌車車體的可變性，分析各可變參數(shù)的驅(qū)動(dòng)關(guān)系，提取一批主參數(shù)，并將這些參數(shù)分級(jí)；對(duì)不同結(jié)構(gòu)的城軌車車體分別建立模型庫(kù)，設(shè)置參數(shù)并編輯關(guān)系式，形成參數(shù)化模型庫(kù)供程序調(diào)用；PLM環(huán)境建立設(shè)計(jì)交互界面，編寫程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)功能。編寫一套城軌車車體設(shè)計(jì)方法標(biāo)準(zhǔn)文件其他內(nèi)容：工程圖快速標(biāo)注模塊焊點(diǎn)快速標(biāo)注解決方案焊點(diǎn)數(shù)量計(jì)算工具實(shí)施類容13實(shí)施流程14界面及功能介紹15界面及功能介紹總體設(shè)計(jì)確定車體輪廓空調(diào)布置門窗布置定制各個(gè)總體級(jí)參數(shù)16總體可調(diào)參數(shù)控制功能預(yù)設(shè)默認(rèn)值輸入提示輸入超出范圍報(bào)警提示17車體總體設(shè)計(jì)車體總體設(shè)計(jì)車體總體參數(shù)控制大部件結(jié)構(gòu)類型選擇大部件接口參數(shù)控制車體信息一覽繼承信息顯示三維預(yù)覽二維圖片指示18大部件結(jié)構(gòu)類型選擇—側(cè)墻結(jié)構(gòu)控制19大部件接口參數(shù)控制—端墻與底架接口

功能提供二維圖片指示預(yù)設(shè)默認(rèn)值輸入提示輸入超出范圍報(bào)警提示20大部件設(shè)計(jì)一級(jí)界面—底架設(shè)計(jì)

功能預(yù)設(shè)默認(rèn)值輸入提示輸入超出范圍報(bào)警提示提供二維圖片指示提供三維交互預(yù)覽提供二級(jí)菜單可精確控制每一根梁的位置、朝向及吊裝設(shè)備21大部件設(shè)計(jì)二級(jí)界面—底架吊裝設(shè)備設(shè)計(jì)

功能預(yù)設(shè)默認(rèn)值輸入提示輸入超出范圍報(bào)警提示提供三維交互預(yù)覽可以根據(jù)吊裝設(shè)備重量自動(dòng)選擇吊裝設(shè)備類型、規(guī)格222324252627關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)Top-Down與模塊化如何有機(jī)結(jié)合？28唐車簡(jiǎn)介工程背景工程實(shí)施情況介紹實(shí)施效果和收益成功經(jīng)驗(yàn)分享和后續(xù)展望議題29通過(guò)實(shí)施城軌車車體導(dǎo)航設(shè)計(jì)系統(tǒng)工程，企業(yè)多方面實(shí)力得到了提高： 完成了城軌車車體譜系化 完成了城軌車車體結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及指標(biāo)分解 固化了城軌車設(shè)計(jì)知識(shí) 減少設(shè)計(jì)人員隨意性，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)規(guī)劃 提高了三維模型的交付質(zhì)量 設(shè)計(jì)速度大大提升，設(shè)計(jì)周期大大縮短 方案設(shè)計(jì)時(shí)間縮短了約90%，原來(lái)需要10個(gè)工作日，現(xiàn)在僅需1個(gè)工作日〔從接到任務(wù)書到提供分析用模型為止〕工程設(shè)計(jì)時(shí)間縮短了約33%，原來(lái)需要三個(gè)月，現(xiàn)在僅需要兩個(gè)月

實(shí)施效果及收益30唐車簡(jiǎn)介工程背景工程實(shí)施情況介紹實(shí)施效果和收益成功經(jīng)驗(yàn)分享和后續(xù)展望議題31城軌車車體導(dǎo)航設(shè)計(jì)系統(tǒng)工程涉及的內(nèi)容廣泛，涉及深度也比較深，唐車成功實(shí)施后總結(jié)出以下經(jīng)驗(yàn)：需要取得雙方領(lǐng)導(dǎo)高度重視和全力支持需要組織一支實(shí)力雄厚的實(shí)施隊(duì)伍從局部應(yīng)用開始，分步驟、分階段地制定目標(biāo)，一步一步地推進(jìn)要充分重視產(chǎn)品數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和流程的標(biāo)準(zhǔn)成功經(jīng)驗(yàn)分享32后續(xù)展望縱向開展程序界面細(xì)化，將更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)參加到界面增加工程圖的快速設(shè)計(jì)增加初步分析驗(yàn)證概念支持優(yōu)化程序，提高程序效率、穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性橫向開展在車體實(shí)施根底上，向其他系統(tǒng)擴(kuò)展在不銹鋼城軌車根底上，向其他產(chǎn)品擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)與QFD&FMC系統(tǒng)