ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞應(yīng)用的分析

ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞應(yīng)用的分析

目錄13506摘要 ITOC\o"1-3"\h\u29346前言 II14889第1章簡述ZPW-2000A型系統(tǒng)的基本概況 1258411.1關(guān)于ZPW-2000A型系統(tǒng)的特點(diǎn)概述 1246851.2關(guān)于ZPW-2000A型系統(tǒng)所主要具備的技術(shù)要求 1150251.2.1發(fā)送器的作用 1177051.2.2接收器的作用 270761.2.3系統(tǒng)的電壓范圍 2126701.2.4軌道電路 3295071.3ZPW-2000A型無絕緣閉塞系統(tǒng)室外的日常測試及維護(hù) 3303181.4室、內(nèi)外的日常維護(hù) 423597第2章簡述ZPW-2000A型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成及基本原理 5171802.1系統(tǒng)主要的構(gòu)成 5214952.1.1系統(tǒng)室內(nèi)部分的主要構(gòu)成 5260832.1.2系統(tǒng)的室外部分 5251782.2發(fā)送器的基本原理 659372.2.1發(fā)送器的作用 6304992.2.2發(fā)送器的原理框圖及電路原理簡要說明 672462.2.3微處理器、可編程邏輯器件及作用 7168032.2.4低頻和載頻編碼條件的讀取 7179582.2.5移頻信號產(chǎn)生 8180492.2.6系統(tǒng)的安全與門電路 865182.3接收器的簡介 8275142.3.1系統(tǒng)接收器的工作原理 8327622.3.2微處理器電路 985142.3.3載頻讀取 10260462.4衰耗盤 1044172.4.1用途 1035932.4.2衰耗盤電路原理說明 1069552.4.3衰耗盤的前置面板 1194762.4.4衰耗盤端子的連接及說明 13174第3章ZPW-2000A型移頻設(shè)備四顯示自動閉塞的應(yīng)用簡介 1569783.1機(jī)車信號在四顯示自動閉塞區(qū)段的信息含義 15141433.2一般閉塞分區(qū)的移頻自動閉塞電路 167163.3通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路 16229173.4載頻配置的原則 188555第4章簡述ZPW一2000A站內(nèi)電碼化設(shè)備的分析應(yīng)用 19156104.1電碼化設(shè)備在站內(nèi)的構(gòu)成 19189984.2正線疊加碼系統(tǒng)分析 2055614.3側(cè)線疊加系統(tǒng)分析 21247614.4室內(nèi)的設(shè)備防雷 218594結(jié)束語 2214894致謝 2327107參考文獻(xiàn) 24西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）PAGEII摘要眾所周知，在以前，我們國家的區(qū)間鐵路閉塞系統(tǒng)所使用的的是從法國引進(jìn)來的UM71系統(tǒng)制式的軌道電路，這套系統(tǒng)中，M的意思是調(diào)制，U的意思是通用，再加上這套系統(tǒng)是1971年研制而成的，所以它的命名就是UM71軌道電路，它所構(gòu)成的閉塞就是UM71區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)。由于我國鐵路正向高速、重載和高密度的方向發(fā)展，所以建立現(xiàn)代區(qū)間鐵路閉塞系統(tǒng)對于我們而言有很大程度上的便宜。通過技術(shù)研發(fā)和國情要求，徹底適應(yīng)我國的ZPW-2000A型區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)應(yīng)用而生，這要系統(tǒng)是根據(jù)UM71軌道電路升級而來，更加符合我國鐵路的發(fā)展，而且深層次的提高了系統(tǒng)的安全性和傳輸方面的能力改善，并對系統(tǒng)進(jìn)行了深度的開發(fā)和應(yīng)用。ZPW-2000A無絕緣自動閉塞系統(tǒng)不光是在我國，放眼世界，這項(xiàng)系統(tǒng)也具備國際的先進(jìn)水平，它身為一種新型的自動閉塞系統(tǒng)，不僅僅達(dá)到了運(yùn)輸效率的嚴(yán)格要求，同時，在安全方面也有了極大的提升。ZPW-2000A系統(tǒng)有著很多的優(yōu)點(diǎn)，它實(shí)現(xiàn)了全程電氣折斷檢查、斷軌檢查、調(diào)諧區(qū)死區(qū)段等的檢查，同時大大提升了傳輸長度，增加了行車密度，提高了運(yùn)輸效率。采用了單片機(jī)以及數(shù)字信號的處理技術(shù)，大大提高了其抗干擾能力。本篇論文最主要的是介紹該系統(tǒng)的概況、設(shè)備組成、特點(diǎn)和主要的條件。并在一定程度上說明了ZPW-2000A系統(tǒng)的成及運(yùn)用原理，了解發(fā)送器、接收器等，也析了ZPW-2000A在站內(nèi)使用時的應(yīng)用分析，介紹了其基本概況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)代鐵路的情況具體的分析了該系統(tǒng)的各項(xiàng)原理及其它的發(fā)展優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：ZPW-2000；移頻；自動閉塞；應(yīng)用；前言鐵路信號從根本上來講是一種安全大于一切的、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的一個重要的崗位，在我國高速鐵路的發(fā)展中扮演著很重要的角色。它的最主要作用就是逐步通過現(xiàn)代化科技手段，實(shí)現(xiàn)車地的雙向通信，從而更大的提高運(yùn)輸效率、保證列車安全，更加方便的組織列車的運(yùn)行，更加人性化的改善作業(yè)人員的勞動環(huán)境和勞動強(qiáng)度。信號設(shè)備的重要程度不言而喻，為了加強(qiáng)信號設(shè)備的技術(shù)管理，保證列車的運(yùn)行安全，對于信號設(shè)備的故障分析及運(yùn)用質(zhì)量有更進(jìn)一步的把握，大量的新時代設(shè)備和新時代的高科技不斷的運(yùn)用在了信號系統(tǒng)中，本文所具體闡述的是由我國自行研制的區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)雖然是根據(jù)法國UM71引進(jìn)的，但是根據(jù)我國的自行研發(fā)之后，已經(jīng)成為了一項(xiàng)適合我國區(qū)間信號運(yùn)用的新型技術(shù)。ZPW-2000A無絕緣閉塞系統(tǒng)有著很高的系統(tǒng)安全性，不管是從其系統(tǒng)的性能還是其他方面來說，這項(xiàng)系統(tǒng)都是結(jié)合我國目前鐵路發(fā)展情況二應(yīng)用而生的。它作為在我國廣泛推廣使用的應(yīng)用來說，是我國區(qū)間自動閉塞領(lǐng)域的“里程碑”。因此，這項(xiàng)系統(tǒng)以其極高的可靠和優(yōu)良性被人們所接受，它從整體的結(jié)構(gòu)上繼承了UM71軌道電路的優(yōu)點(diǎn)，而且在降低造價、技術(shù)性能性價比、長度、安全等方面都有了很大的提高。ZPW-2000A無絕緣閉塞系統(tǒng)和機(jī)車接收頻率相配合來實(shí)現(xiàn)的，通過技術(shù)手段把低頻的信息疊加到高頻的信息中，通過此種手段實(shí)現(xiàn)區(qū)間列車占用的可視化，并通過控制電路控制信號機(jī)的燈位變化，以此來實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動指揮。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）PAGE3第1章簡述ZPW-2000A型系統(tǒng)的基本概況1.1關(guān)于ZPW-2000A型系統(tǒng)的特點(diǎn)概述關(guān)于此項(xiàng)系統(tǒng)的特點(diǎn)主要有以下十種，具體如表1-1：表1-1系統(tǒng)所表現(xiàn)出的主要技術(shù)特點(diǎn)序號技術(shù)特點(diǎn)1對于技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢充分肯定、保持了UM71無絕緣軌道電路；2能夠?qū)壍离娐愤M(jìn)行全程的電氣斷線檢查、解決了調(diào)諧區(qū)斷軌檢查的難題；3減少調(diào)諧區(qū)分路區(qū)間死區(qū)段；4實(shí)現(xiàn)對拍頻干擾的防護(hù)；檢查了調(diào)諧單元的斷線問題。5提高了軌道電路傳輸長度、系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化；6軌道電路調(diào)整按照固定調(diào)整表的方式進(jìn)行，提高了一般軌道電路系統(tǒng)工作穩(wěn)定性；7采用國產(chǎn)信號數(shù)字電纜，加大傳輸距離,減小銅芯線經(jīng),降低工程造價；8設(shè)備與鋼軌的連接線采用長鋼包銅引接線,利于防護(hù)和維修；9發(fā)送、接收設(shè)備通用,不光有利于維護(hù),還可以節(jié)約成本；10接收器采用成對雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，互為冗余。1.2關(guān)于ZPW-2000A型系統(tǒng)所主要具備的技術(shù)要求1.2.1發(fā)送器的作用能夠產(chǎn)生和發(fā)送18種低頻信息，其室內(nèi)發(fā)送器能發(fā)送低頻的頻率及具體含義如表1-2。表1-2發(fā)送器發(fā)送的載頻頻率及信息含義序號123456789信息名稱L5碼L4碼L3碼L2碼L碼LU碼LU2碼U碼U2S碼頻率21.323.510.312.511.413.615.816.920.2序號101112131415161718信息名稱U2碼UUS碼UU碼HB碼HU碼H碼載頻切換占用檢查L6碼（預(yù)留）頻率14.719.11824.626.82925.727.922.4ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)中由室內(nèi)發(fā)送器產(chǎn)生載頻頻率，系統(tǒng)的輸出功率為：70W。系統(tǒng)的頻偏頻率為：±11Hz（即上下浮動11Hz）。產(chǎn)生的載頻頻率主要見表1-3。表1-3產(chǎn)生的載頻頻率表下行：1700-1 1701.4Hz上行：2000-1 2001.4Hz1700-2 1698.7Hz2000-2 1998.7Hz2300-1 2301.4Hz2600-1 2601.4Hz2300-2 2298.7Hz2600-2 2598.7Hz 1.2.2接收器的作用接收器的作用主要是用來接收本區(qū)段和相鄰區(qū)段的電壓信息，以此來反映軌道電路的占用與否情況。系統(tǒng)在調(diào)整的狀態(tài)下時有以下的幾條數(shù)據(jù)參數(shù)：小軌道和主軌道繼電器的接收電壓大于或等于20V；主軌道接收端接收的電壓需要大于或等于240mv才能有效、小軌道接收端的接收電壓大于或等于42mv才會被系統(tǒng)認(rèn)為是有效電壓。1.2.3系統(tǒng)的電壓范圍ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)室內(nèi)接收器的電源是以直流23.5V到直流24.5V作為其使用的電壓范圍。1.2.4軌道電路在最不利的條件下ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)分路線的分路電阻值是0.15歐姆，用0.15歐姆的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，分路殘壓小于或等于140mA。由于ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)具有不同的載頻頻率，所以就會對應(yīng)不同的傳輸長度，因?yàn)槊總€載頻在同樣的傳輸環(huán)境下的衰耗是不一樣的，軌道電路傳輸長度在不同載頻的表現(xiàn)情況如表1-4。表1-4軌道電路在不同載頻下的傳輸長度表Rd*Ω\Km載頻（HZ）1.00.60.50.40.3170015008246745744242000150082467457442423001500824624524424260014607746245244241.3ZPW-2000A型無絕緣閉塞系統(tǒng)室外的日常測試及維護(hù)1、匹配變壓器的電壓測試及阻抗測試在發(fā)送端、接收端匹配變壓器測量E1、E2，V1、V2電壓；在E1、E2端（與室內(nèi)電纜連接一側(cè)）測試在線輸入阻抗；在V1、V2端（與室外軌道電路連接一側(cè)）測試在線輸入阻抗，一般為兩種頻率。測量時要注意等待儀表指示穩(wěn)定時在測量計數(shù)。2、BA調(diào)諧單元的阻抗測試用移頻表的調(diào)諧單元阻抗選項(xiàng)，電壓表分別測量調(diào)諧單元兩側(cè)的銅引線板上，然后用卡流鉗卡住和鋼包銅引接線相連接的銅引線板，測試出BA調(diào)諧單元的阻抗。測量時要注意等待儀表指示穩(wěn)定時在測量計數(shù)。3、空芯線圈SVA的阻抗測試在空芯線圈中同時會存在兩種不同的頻率信號，在移頻表測試項(xiàng)目中選擇空芯線圈阻抗，兩個電壓檔的表筆分別測量空芯線圈銅引線板，移頻表的卡流鉗卡住SVA的銅引線板，所測出來的數(shù)據(jù)就是空芯線圈的阻抗值。測量時要注意等待儀表指示穩(wěn)定時在測量計數(shù)。4、補(bǔ)償電容的電容值測試在移頻表中選擇補(bǔ)償電容測試選項(xiàng)，將移頻表的兩個電壓檔的表筆分別置于和電容塞釘相連的軌面上，然后用移頻表的卡流鉗卡住補(bǔ)償電容和塞釘?shù)倪B接線，等待移頻表中數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，測出來的數(shù)據(jù)就是補(bǔ)償電容的電容值。通過此項(xiàng)測試就可以得知電容的好壞，從而及時判斷故障，及早消除隱患。5、鋼軌與塞釘?shù)慕佑|電阻按照理想狀況來說，塞釘與鋼軌的接觸電阻最小最好，但是由于安裝的問題，有可能會導(dǎo)致塞釘與鋼軌存在虛接等問題的存在。塞釘與鋼軌的接觸電阻的測試方法就是在移頻表中選擇塞釘接觸電阻這個測試項(xiàng)目，然后想測量那個塞釘，就用卡流鉗卡住想要測量的那個和塞釘相連接的鋼包銅引接線，電壓檔位的兩個表筆分別搭在軌面和塞釘頭子上，等待移頻表中數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，測出來的數(shù)據(jù)就是鋼軌與塞釘?shù)慕佑|電阻。1.4室、內(nèi)外的日常維護(hù)室內(nèi)的日常維護(hù)：檢查機(jī)械室有無異味：檢查發(fā)送盒、接受盒、衰耗盤有無過熱現(xiàn)象；檢查衰耗盤上各項(xiàng)的指示燈工作是否正常；檢查區(qū)間燈絲、熔絲、區(qū)間電源屏有無報警現(xiàn)象；模擬網(wǎng)絡(luò)盤防雷是否良好。室外的日常維護(hù)：檢查電纜徑路通道良好，電纜無外漏等異?，F(xiàn)象；檢查送電端和受電端及空芯線圈的外觀良好，各鋼包銅引接線連接良好；檢查軌道電路通道是否正常，電容塞釘有無脫落等現(xiàn)象；軌距桿絕緣外觀良好；無其他影響軌道電路正常工作的其他因素。第2章簡述ZPW-2000A型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成及基本原理2.1系統(tǒng)主要的構(gòu)成ZPW-2000A型無絕緣軌道電路這項(xiàng)系統(tǒng)的主要構(gòu)成是由：室內(nèi)設(shè)備（發(fā)送器、衰耗盤等）及室外設(shè)備（調(diào)諧區(qū)、連接線等）組成。2.1.1系統(tǒng)室內(nèi)部分的主要構(gòu)成(1)接收器接收器相當(dāng)于一個電子的繼電器，采用雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用。當(dāng)它作為一種無選頻的方式工作時，只要系統(tǒng)本身能接收到載頻信號，那么接收器就會輸出電壓，是GJ相連接的兩個端子輸出電壓，完成GJ的吸起。(2)防雷因?yàn)榭紤]到雷電的影響，所以系統(tǒng)的防雷構(gòu)成是通過橫向防雷和縱向防雷來實(shí)現(xiàn)的：室內(nèi)的防雷在模擬網(wǎng)絡(luò)盒內(nèi)，壓敏電阻作為其橫向防雷，防雷變壓器構(gòu)成其縱向防雷；室外的防雷通過匹配變壓器來構(gòu)成橫向防雷來實(shí)現(xiàn)的；空心線圈處通過接線連接的最中間部分構(gòu)成的是縱向防雷。(3)發(fā)送器 用來產(chǎn)生移頻的信號源，其具有比較高的穩(wěn)定性和精度，主要是采用微電子器件所構(gòu)成的系統(tǒng)。2.1.2系統(tǒng)的室外部分(1)機(jī)械絕緣節(jié)機(jī)械絕緣節(jié)一般設(shè)在進(jìn)站口與站內(nèi)設(shè)備相銜接的地方，主要是區(qū)分站內(nèi)和區(qū)間，達(dá)到站內(nèi)和區(qū)間隔開的目的，它具備有電氣絕緣節(jié)的特性，運(yùn)用的原理都是一樣的，不過就是并了一個機(jī)械的空芯線圈。(2)調(diào)諧區(qū)軌道電路室外的電氣絕緣節(jié)是按29m設(shè)計的，電氣絕緣節(jié)中間設(shè)置有空芯線圈，和兩端的BA（調(diào)諧單元）來構(gòu)成，調(diào)諧單元有兩種，一種用于上、下行頻率較低，一種用于上、下行頻率較高。(3)補(bǔ)償電容補(bǔ)償電容與鋼軌構(gòu)成串聯(lián)諧振，以便于通過補(bǔ)償電容時在其出口端有一個高電平的輸出，這樣可以避免電壓的衰耗，從而實(shí)現(xiàn)延長軌道電路區(qū)段內(nèi)的目的。(4)匹配變壓器變壓器是按照通道的參數(shù)和實(shí)際情況下載頻的頻率選擇來設(shè)計的。匹配變壓器的變比為9:1，通過電纜線與軌道電路的連接線連接使用，從而實(shí)現(xiàn)匹配連接。(5)調(diào)諧區(qū)設(shè)備的引接線調(diào)諧區(qū)的設(shè)備與鋼軌的連接是采用鋼包銅引接線構(gòu)成的，一長一短，長線4200mm，短線1800mm。(6)傳輸電纜室外的電纜長度一般都是按照三種模式10km、12.5km、15km來計算的。2.2發(fā)送器的基本原理2.2.1發(fā)送器的作用ZPW-2000A型無絕緣軌道電路系統(tǒng)可以通過連接線，連接不同的端子來調(diào)節(jié)發(fā)送電平，在系統(tǒng)發(fā)生故障的時候能夠及時給出報警，還可以提供系統(tǒng)自身具備的“N+1”冗余運(yùn)用的轉(zhuǎn)換條件。它能發(fā)送產(chǎn)生8種載頻、18種低頻信號的移頻信號。2.2.2發(fā)送器的原理框圖及電路原理簡要說明在實(shí)際的運(yùn)用中，ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)室內(nèi)的發(fā)送器如圖2-1原理框圖中的兩套CPU（CPU1和CPU2）中會同時通過連線接入相同的載頻編碼條件、低頻編碼條件源經(jīng)過頻率檢測和與門控制，實(shí)現(xiàn)了方波轉(zhuǎn)換成正弦波。功放的輸出信號會送至兩套處理器進(jìn)行檢測，經(jīng)過系統(tǒng)的檢測，符合系統(tǒng)的要求后，輸出的電壓會使發(fā)FBJ勵磁吸起。還有就是當(dāng)發(fā)送的輸出端被短路時候，經(jīng)過檢測到會使“控制與門”有大概10秒的關(guān)閉(也稱為裝死或休眠保護(hù))。圖2-1發(fā)送器的基本原理框圖2.2.3微處理器、可編程邏輯器件及作用發(fā)送器具有輸出信號檢測的功能，會通過內(nèi)部控制系統(tǒng)產(chǎn)生移頻信號；采用了雙套的檢測電路、雙處理器的控制、閉環(huán)的檢查、雙軟件的控制條件等。2.2.4低頻和載頻編碼條件的讀取通過結(jié)合“故障一安全”原則，再采用“功率型”的電路,將直流電換成交流電，具體表現(xiàn)出一種動態(tài)的檢測方式，將外部的編碼控制電路與數(shù)字電路進(jìn)行有效的隔離，還有就是一定程度上會消除配線的互相干擾，如圖2-2。圖2-2低頻編碼條件的讀取例如上圖2-2的所示，編碼繼電器的接點(diǎn)用于接入編碼的條件電源，同時，為了更進(jìn)一步的消除配線的干擾，采用+24V電源以及系統(tǒng)內(nèi)的電阻構(gòu)成了功率型電路。由B處的控制點(diǎn)接入了方波信號。當(dāng)編碼的條件電源接通時，系統(tǒng)就可以接入處相同的方波信號，下一步送到處理器，從而實(shí)現(xiàn)了編碼條件的讀取。任何一處光耦的發(fā)光源、受光器等，發(fā)生短線或擊穿等故障時，“讀取光耦”處就不會得到任何的動態(tài)交流信號。以此來實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全。2.2.5移頻信號產(chǎn)生并行輸入/輸出接口的作用是用來讓低頻、載頻的編碼條件通過，然后分別送到兩個處理器，系統(tǒng)受到低頻、載頻條件時，并通過滿足條件之后，系統(tǒng)會產(chǎn)生一個信號，這個信號和FSK信號相應(yīng)。2.2.6系統(tǒng)的安全與門電路這里所說的安全與門的概念就是兩個條件必須全部滿足才可以輸出某種信號。發(fā)生故障時，對于數(shù)字電路而言，一般會表現(xiàn)出固定的高電平1或固定的低電平0。如果輸出的某種信號通過安全與門后，兩路處理器的輸出是一致的話，那么報警繼電器就會得到電壓從而吸起。如果有一路條件不滿足，那么會從而切斷移頻信號輸出。通過以上分析可以看出，任何一路的方波信號的條件不滿足系統(tǒng)都會構(gòu)成報警。2.3接收器的簡介2.3.1系統(tǒng)接收器的工作原理在一般實(shí)際現(xiàn)場中，系統(tǒng)為上下兩層互為備用，主用和備用的兩臺接收器并聯(lián)運(yùn)用，互為熱備的方式，如表2-1。表2-1接收器A、B機(jī)備用表A主機(jī)輸入接至A主機(jī)，且并聯(lián)接至B主機(jī)。B主機(jī)輸入接至B主機(jī)，且并聯(lián)接至A主機(jī)。A主機(jī)輸出與B并機(jī)輸出并聯(lián)，動作A主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對象。B主機(jī)輸出與A并機(jī)輸出并聯(lián)，動作B主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對象。系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備的接收器的工作原理如圖2-3所示。按照如圖中所示CPU1、CPU2分別接收信號，這個信號是根據(jù)外部所確定的載頻條件，通過各自識別比較確認(rèn)，也就是與的關(guān)系，如果—致，那么就會視為正常，如果不—致，就會視為故障，并且還會及時給出報警。CPU1、CPU2接收的信號符合要求時，就會輸出相應(yīng)的方波，兩路方波被安全與門接收到了之后，說明系統(tǒng)正常，則會轉(zhuǎn)換成直流電壓，繼電器就會得到驅(qū)動電壓。如果說兩個處理器的輸出不一致的話，那么就不能構(gòu)成安全與門的條件，也就不會有輸出，并給出報警。還有一個就是如果接收盒接收到的信號電壓比較低的話，就會被認(rèn)為是列車分路情況。圖2-3接收器工作原理圖2.3.2微處理器電路系統(tǒng)的微處理器電路上同樣的采取了雙軟件、雙處理器。并通過兩套軟硬件設(shè)備對結(jié)果相互進(jìn)行比較，保證電路的安全可靠。2.3.3載頻讀取載頻讀取達(dá)到了數(shù)字電路與外界電路隔開的目的。系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造是將直流變交流，通過相應(yīng)端子接通電源，送進(jìn)來之后通過變流，送到兩個處理器中進(jìn)行處理和判斷。 2.4衰耗盤2.4.1用途ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)室內(nèi)衰耗盤的作用有給出發(fā)送器和接收器的故障的報警、軌道電路的狀態(tài)及正反向的運(yùn)行指示燈。2.4.2衰耗盤電路原理說明ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)室內(nèi)衰耗盤里面有調(diào)整電路和工作指示燈、報警電路。其中，主軌道接收端的輸入電平是通過調(diào)整電路來實(shí)現(xiàn)的，用于對的及小軌道正、反向的調(diào)整工作。(1)主軌道輸入的電路通過圖2-4可以看出來，變壓器B1通過變壓器抽頭連接方式的不同，可構(gòu)成1～146共146級變化。。(2)小軌道電路的輸入電路在我國，區(qū)間的設(shè)置都是按照正反向來設(shè)計的，因?yàn)檫@樣可以滿足運(yùn)營的需要，達(dá)到某種故障條件下行車的目的。區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)都有正反向之分，所以，根據(jù)方向電路的不同，短小軌道電路的調(diào)整就必須要按照按正向和反向兩個進(jìn)行以適應(yīng)不同的應(yīng)用環(huán)境。反方向的調(diào)整用的是c11～c23端子，正方向的調(diào)整用的是a11～a23端子，如圖2-4。圖2-4ZPW.PS型衰耗盤調(diào)整電路2.4.3衰耗盤的前置面板衰耗器的前置面板圖如圖2-5所示。圖2-5衰耗盤的前置面板圖它的面板上有專門的表示燈和專門的數(shù)據(jù)測試孔，表示燈主要有發(fā)送的指示燈，綠色為正常，滅燈為不正常接收的指示燈，綠色為正常，滅燈為不正常軌道的指示燈，紅色為占用，滅燈為空閑反向的指示燈，綠燈為反向，滅燈為正向?qū)ｉT用來測試的測試孔主要有：發(fā)送電源：直流24V電壓，用來測試發(fā)送器是否正常工作，把電壓送到衰耗器接收電源：直流24V電壓，用來測試接收器是否正常工作，把電壓送到衰耗器發(fā)送功出：發(fā)送器通過發(fā)送電平都會有不同的電壓等級，這是測試發(fā)送器的功出電壓軌入：測試出來的是本區(qū)段從室外送回來的主軌道和小軌道的電壓軌出1：本主軌道區(qū)段經(jīng)過衰耗后的主軌道電壓軌出2：一般測試出來的是上一個區(qū)段的小軌道區(qū)段的電壓GJ（Z）：本區(qū)段的條件滿足后，由接收器產(chǎn)生軌道繼電器的執(zhí)行條件，這個測試孔意味著主機(jī)輸出電壓正常GJ（B）：本區(qū)段的條件滿足后，送到并機(jī)，由并接收器產(chǎn)生軌道繼電器的執(zhí)行條件，這個測試孔意味著并機(jī)輸出電壓正常GJ：雙方條件都滿足后，給出軌道繼電器的執(zhí)行條件XGJ（Z）：接收回來的小軌道區(qū)段電壓條件滿足后，由接收器產(chǎn)生軌道繼電器的執(zhí)行條件，這個測試孔意味著主機(jī)輸出電壓正常XGJ（B）：接收回來的小軌道區(qū)段電壓條件滿足后，送到并機(jī)，由并接收器產(chǎn)生軌道繼電器的執(zhí)行條件，這個測試孔意味著并機(jī)輸出電壓正常XGJ：雙方條件都滿足后，給出XGJ的電壓，送到前方區(qū)段，作為前方區(qū)段軌道繼電器吸起的必要條件。2.4.4衰耗盤端子的連接及說明在衰耗器的后置面板上，有各種的連接端子，這些端子的含義如表2-2所示：表2-2衰耗盤端子的用途說明序號端子號用途1C1V1軌道信號輸入2C2V2軌道信號輸入回線3A24XZIN正向小軌道信號輸入4C24XFIN反向小軌道信號輸入5A1-A10、C3、C4主軌道電平調(diào)整6A11-A23正向小軌道電平調(diào)整7C11-C23反向小軌道電平調(diào)整8C5ZIN(Z)主機(jī)主軌道信號輸出9C7XIN(Z)主機(jī)小軌道信號輸出10C6、C8QND(Z)主機(jī)主軌道小軌道信號輸出共用回線主軌道輸入電路的調(diào)整：根據(jù)軌道電路的長度以及相應(yīng)的載頻配置，查找軌道電路調(diào)整表，查出接收的電平等級，根據(jù)接收電平的等級查看接收器電平級調(diào)整表里面的端子連接進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的端子號為表2-2中第5條；小軌道輸入電路的調(diào)整：根據(jù)軌入中測出來的數(shù)據(jù)查看小軌道電路調(diào)整表，與該數(shù)據(jù)所對應(yīng)的調(diào)整端子，調(diào)整在110-130MV之間。第3章ZPW-2000A型移頻設(shè)備四顯示自動閉塞的應(yīng)用簡介在我國鐵路高速發(fā)展的今天，我國鐵路的主要干線上，三顯示自動閉塞已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化鐵路高速發(fā)展的需要。因?yàn)槿@示所構(gòu)成的閉塞分區(qū)較短，而且為了保證列車的運(yùn)行安全，應(yīng)采用更加高級的四顯示自動閉塞，通過四顯示來更好的實(shí)現(xiàn)速度分級，明確信號顯示的速度含義，讓列車根據(jù)信號顯示的規(guī)定速度運(yùn)行，確保行車安全。本章主要分析由ZPW-2000A型無絕緣移頻構(gòu)成的四顯示自動閉塞系統(tǒng)。四顯示是在三顯示的基礎(chǔ)上，增加了一個黃綠燈位的顯示。為了適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路四顯示自動閉塞，具備條件的出站信號機(jī)也要相應(yīng)改為四顯示，和區(qū)間通過信號機(jī)相一致。同時，進(jìn)站信號機(jī)也要增加黃綠顯示。3.1機(jī)車信號在四顯示自動閉塞區(qū)段的信息含義室內(nèi)發(fā)送器產(chǎn)生的信息碼及低頻信號一種是往地面軌道發(fā)送，還有一種就主要的作用就是發(fā)送給讓機(jī)車信號使用，然后機(jī)車根據(jù)收到信息的不用從而顯示出不同含義的燈光。機(jī)車信號在四顯示自動閉塞區(qū)段信息的定義如表3-1。表3-1機(jī)車信號在四顯示自動閉塞區(qū)段顯示意義燈位顯示燈位顯示意義HU碼要求列車及時采取停車措施HB碼表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號UU碼列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，表示要列車限速運(yùn)行U碼要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)U2碼要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光。LU碼準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，機(jī)車信號機(jī)顯示一個半綠半黃色燈光L碼準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，機(jī)車信號機(jī)顯示一個綠色燈光3.2一般閉塞分區(qū)的移頻自動閉塞電路圖3-1與次一閉塞分區(qū)的聯(lián)系電路圖一般的閉塞分區(qū)根據(jù)次三個閉塞分區(qū)的狀態(tài)構(gòu)成編碼條件，按次兩個閉塞分區(qū)的狀態(tài)構(gòu)成信號顯示條件。與次三閉塞分區(qū)的聯(lián)系電路如圖3-1所示。如圖3-1所示，設(shè)置有1GJ、2GJ、3GJ來分別復(fù)式顯示區(qū)段的占用與否狀態(tài)，以此來反映次三個閉塞分區(qū)不同的狀態(tài)。3.3通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路圖3-2一般閉塞分區(qū)通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路如圖3-2所示。其點(diǎn)燈電源由區(qū)間電源屏供給。因?yàn)榫G燈和黃燈會同時點(diǎn)亮的緣故，所以設(shè)有DJ和2DJ。假設(shè)本閉塞分區(qū)被列車占用時，GJF會落下，信號機(jī)會點(diǎn)亮紅燈。假設(shè)本閉塞分區(qū)空閑，下一個閉塞分區(qū)被占用時，1GJ落下，信號機(jī)會點(diǎn)亮黃燈；假設(shè)下一閉塞分區(qū)空閑，下兩個閉塞分區(qū)被列車占用時，2GJ落下，信號機(jī)點(diǎn)亮黃燈和綠燈；假設(shè)下兩個閉塞分區(qū)全部空閑，1GJ及2GJ都落下，信號機(jī)就會點(diǎn)亮綠燈。通過信號機(jī)的點(diǎn)燈情況見表3-2。表3-2通過信號機(jī)點(diǎn)燈情況進(jìn)路軌道狀態(tài)進(jìn)路軌道繼電器狀態(tài)通過信號機(jī)顯示GJF1GJ2GJ次兩個閉塞分區(qū)空閑↑↑↑綠燈次兩個閉塞分區(qū)被占用↑↑↓綠黃燈次一閉塞分區(qū)被占用↑↓↑黃燈本閉塞分區(qū)被占用↓↑↑紅燈3.4載頻配置的原則一般系統(tǒng)中ZPW-2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)的載頻頻率的分配問題：下行：1700Hz、2300Hz（分-1、-2兩種情況）上行：2000Hz、2600Hz（分-1、-2兩種情況）其作用為：（1）、實(shí)現(xiàn)頻率交錯設(shè)置。（2）、區(qū)間的載頻設(shè)置第4章簡述ZPW一2000A站內(nèi)電碼化設(shè)備的分析應(yīng)用4.1電碼化設(shè)備在站內(nèi)的構(gòu)成發(fā)送器、室外隔離盒、軌道變壓器、防雷單元、25Hz防護(hù)盒、室內(nèi)隔離盒等構(gòu)成了25Hz相敏軌道電路的電碼化。這個區(qū)段分為電氣化的區(qū)段和非電氣化的區(qū)段。電氣化區(qū)段中所包含的設(shè)備具體見表4-1，非電氣化區(qū)段中所包含的設(shè)備具體見表4-2.表4-1電氣化區(qū)段設(shè)備表4-2非電氣化區(qū)段設(shè)備表4.2正線疊加碼系統(tǒng)分析在現(xiàn)場的運(yùn)用中，發(fā)送器在正常的情況下得到直流24V電源。經(jīng)過FBJ吸起通過各種接點(diǎn)條件電路，將移頻電碼化的信息和室內(nèi)的信息疊加之后，通過電纜還有相應(yīng)的室外設(shè)備送到區(qū)段。當(dāng)故障的時候，自己對應(yīng)發(fā)送報警繼電器落下，系統(tǒng)會自動的將所有條件信息倒向“+1”的發(fā)送器。在不同的股道區(qū)段、不同的載頻中電容的容量如表4-3所示表4-3載頻與電容適應(yīng)表設(shè)置方法:等間距△=L/∑公式中△的意思：電容的等間距公式中L的意思：該區(qū)段的軌道電路長度公式中∑的意思：股道區(qū)段中有多少個補(bǔ)償電容4.3側(cè)線疊加系統(tǒng)分析系統(tǒng)在正常的情況下來說，直流24電源作為發(fā)送器工作的工作電源。側(cè)線疊加的電碼化系統(tǒng)采用的是發(fā)送器單套使用。室外的軌道設(shè)備是通過發(fā)送器的輸出經(jīng)過內(nèi)部的元器件設(shè)備送到的。4.4室內(nèi)的設(shè)備防雷壓敏電阻在圖4-1是橫向防雷。防雷變壓器在圖4-1是縱向防雷。這套防雷構(gòu)成所產(chǎn)生的原理為：當(dāng)雷雨天氣，有雷電入侵時，雷電產(chǎn)生大電流瞬間擊穿壓敏電阻，雷電產(chǎn)生的電流通過R1、R2壓敏電阻的的短接大地，形成短路效果，對地放電，構(gòu)成為縱向防護(hù)（接地），有效地降低了線間的電壓；經(jīng)過壓敏電阻的短接之后，仍然會有一部分的感應(yīng)殘壓向后方電路傳遞，此時感應(yīng)殘壓再通過了R3壓敏電阻放電，稱之為橫向防護(hù)（短路），防雷單元具體的電路如下圖4-1。圖4-1防雷單元電路圖結(jié)束語隨著我國鐵