防撞墩施工方案

細心整理防撞警示設(shè)施施工方案【1】工程概況湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程南郊風(fēng)景區(qū)連接線配套工程位于湖州南郊旅游區(qū)的北部，距中心城區(qū)約3.5km,橋面處河寬約121m,大橋橫跨東苕溪，是進入南郊旅游風(fēng)景區(qū)的主通道，在K0+407處設(shè)置東苕溪大橋跨越東苕溪〔湖嘉申Ⅲ級航道〕,橋梁全長594.24m。配跨為3×25+3×25+(73+115+73)+3×25+4×25;主橋上部構(gòu)造接受〔73+115+73〕現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，為單箱雙室截面；主橋下部構(gòu)造中6、9號過渡為墩為柱式墩+蓋梁，鉆孔樁根底；7、8號主墩為實體墩、承臺+鉆孔灌注樁根底。東苕溪大橋主橋平面圖東岸7#主墩位于河堤坡腳平臺處。西岸8#主墩距河道坡腳約11.4m,距東苕溪路邊緣約18.9m處。東苕溪通航寬度為60m,通航水位為2.66m,百年一遇水位為3.42m。2017年12月11日工程部實測東苕溪水位為1.45m。主橋三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁位于直線段上，跨中粱高3m,支點粱高7m,箱梁頂寬24.5m,箱梁底寬17m。主橋連續(xù)箱梁接受懸臂澆筑法對稱施工，0#塊節(jié)段長度12m,在鋼管+貝雷支架上澆筑施工，其余分為13對梁段，接受掛籃8×4.25m)。主橋共有3個合攏段，2個邊跨合攏段和1個中跨合攏段，合攏段長度均為2.0m。邊跨現(xiàn)澆段長14.38m,邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段在支架上現(xiàn)澆，跨中合攏段在吊架上澆筑。7#、8#主墩接受三柱式墩身，順橋向厚3m;每個墩柱橫橋向2.5m,各墩柱間距4.75m,墩柱間接受高1.2m,厚1m的聯(lián)系梁。主墩接受3.5m厚承臺+1.5m鉆孔灌注樁根底，每墩細心整理10根鉆孔灌注樁。依據(jù)本橋梁工程通航論證探究報告的要求，為確保航道的通航平安，愛惜來往船只及東苕溪大橋主墩施工的平安，須要在7#、8#橋墩上下游兩側(cè)位置設(shè)置防撞墩警示設(shè)施。防撞墩φ600×10鋼管樁，依據(jù)設(shè)計水位的要求，鋼管樁頂標高為3.5m,樁長30m,樁底標高為-26.5m,樁端進入5d粘土.粉質(zhì)粘土持力層，在樁頂以下15m范圍內(nèi)用砂填充密實。三根鋼管樁以中心距3m的等邊三角形布置，樁與樁之間設(shè)置φ300聯(lián)系鋼管，使三根樁形成整體受力構(gòu)造。其中布置在外側(cè)的兩根樁，樁上設(shè)置了DA300-1500H型橡膠護舷，單根樁從樁頂至設(shè)計低水位共設(shè)置2套橡膠護舷。為布置太陽能警示燈，在樁頂設(shè)置了一塊鋼板平臺，平臺中心位置設(shè)置一只太陽能警示燈。鋼管樁河床以上貼紅白相間超強進口反光膜，作為平安警示標記。為考慮防撞墩的耐久性，鋼管樁自樁頂以下12m范圍內(nèi)做防腐處理。防撞墩平面布置圖如下：細心整理防撞墩平面布置圖細心整理【2】施工方案【2.1】成樁工藝流程打樁設(shè)備防撞墩示意圖2.1.2吊樁操作要點捆樁接受自鎖壓扣法，即將鋼絲繩在樁上多繞一圈，相互壓住。當(dāng)樁水平吊起后，在重力作用下，鎖扣將自行壓緊，在立壓過程中，扣也不會滑動。大管樁起吊時，平穩(wěn)起吊到必需高度，上部和中部吊點的大鉤帶勁回收，下部吊點的大鉤緩緩樁自沉完畢后，進展壓錘，并視察樁的偏位，假設(shè)發(fā)覺樁位偏差過大，那么應(yīng)起錘并依據(jù)偏位狀況適當(dāng)調(diào)整打樁船錨纜，然后重新壓錘。打樁船調(diào)整好自身的水平、位置和樁架垂直度后壓錘和替打，GPS再次觀測樁的偏位、扭角和垂直度，確定各項限制數(shù)據(jù)完全到達設(shè)計要求時，能夠起先錘擊。2.1.7錘擊原那么打樁初時，起錘應(yīng)輕壓或輕擊數(shù)錘，落距應(yīng)較小，視察樁身、樁架、樁錘等中心軸線一樣后，方可轉(zhuǎn)入正常施打，以幸免偏心錘擊。錘擊沉樁過程中，宜接受重錘低擊，特別是樁由硬土層進入軟土層時，應(yīng)改用低落距錘擊；以確保樁的承載力在設(shè)計要求的停錘貫入度下到達設(shè)計承載力，無額外緣由，錘擊要保持連續(xù)，以免土壤復(fù)原而增加其對沉樁的阻力。2.1.8溜樁處理如發(fā)覺施工區(qū)域有可能遇到溜樁土層或穩(wěn)樁標高異樣時，在正常起先施打之前，先用空錘自由落體狀態(tài)擊打幾錘，待到沉樁穩(wěn)定或無異樣變動狀況下，方可用低檔開錘，錘擊一段時間前方可按正常檔位錘擊，或到達該土層時開一檔錘擊，減小樁尖在設(shè)計高程以上時貫入度3.5mm/擊，至設(shè)計高程及以下時，貫入度5mm/擊，但樁總?cè)胪辽疃?lt;30m時需與設(shè)計細心整理→鋼面板→鋼管欄桿→橡膠護舷安裝→超強反光膜張貼→警示當(dāng)施打每墩第一根樁時，應(yīng)接受二次開GPS主機〔即第一次定位后關(guān)閉GPS,再重新開啟GPS〕,如兩次的樁位數(shù)據(jù)偏差狀況一樣，那么能夠下樁，或者事先在打樁船上測放兩個點，實際打第一根樁時，定位完成后，用GPS背包測出這兩點的坐標，據(jù)以推算出樁位坐標，假設(shè)兩預(yù)定樁位互差滿足要求，那么可下樁。防撞墩聯(lián)系鋼管安裝鋼管樁根底沉樁完成后，通過測量儀器通測鋼管樁根底頂標高，遵照設(shè)計要求處理鋼管樁高程，完成后利用鋼尺測量出聯(lián)系鋼管焊接位置并放線，聯(lián)系鋼管吊裝前在岸上配切好，待放好線后利用吊機安裝。防撞墩聯(lián)系鋼管安裝細心整理斜撐安裝斜撐用材為[18,聯(lián)系鋼管安裝并焊接完成后在防撞墩鋼管樁與聯(lián)系鋼管內(nèi)夾角處焊接節(jié)點板，隨后在節(jié)點板上焊接斜撐槽鋼。斜撐槽鋼安裝防撞墩鋼管樁內(nèi)填充黃沙鋼管樁及全部聯(lián)系鋼管及斜撐焊接完成后即可遵照設(shè)計要求在鋼管樁內(nèi)填充黃沙，該工序均利用卸料漏斗通過吊機幫助完成。如右圖：2.2.5聯(lián)系鋼管頂面鋼面板鋪設(shè)將預(yù)先配切好的鋼面板干脆鋪設(shè)在聯(lián)系鋼管上焊接即可。防撞墩鋼管四周欄桿安裝在已經(jīng)安裝就位的鋼面板及鋼管樁封頭板上依據(jù)設(shè)計圖紙放出欄桿定位線，將加工好的欄桿安裝就位。橡膠護舷安裝本工程接受的橡膠護舷型號為DA300-1500H,其中布置在外側(cè)的兩根樁，樁上設(shè)置了DA300-1500H型橡膠護舷，單根樁從樁頂至設(shè)計低水位共設(shè)置2套橡膠護舷，橡膠護舷利用焊接在鋼管樁上的螺栓連接即可。示意圖如下所示：細心整理連接螺栓橡膠護舷橡膠護舷安裝示意圖紅白反光膜張貼本工程接受的反光膜為超強進口反光膜，紅白相間，寬度為62cm,共計5道。實物示意圖如下所示：反光膜張貼完成示意圖警示燈柱安裝警示燈柱為專業(yè)生產(chǎn)單位事先加工完成的成品，燈柱底座為螺栓連接，利用吊機將燈柱吊裝就位后調(diào)整燈柱垂直度，精確調(diào)整后即可用螺栓連接固定。細心整理警示燈柱安圖【3.1】材料選購的材料應(yīng)防撞墩構(gòu)造所包括的全部材料均應(yīng)從專業(yè)廠家選購，對選購有出廠證明及質(zhì)保書，進場后的材料先有施工單位質(zhì)檢人員進展驗收，合格后再由監(jiān)理工程師進展檢驗，檢驗合格后的材料建立掛牌制度，按規(guī)格、品種等分類堆放整齊，隨即投入使用?！?.2】施工質(zhì)量2、焊接前將焊接坡口及其旁邊20mm~30mm范圍內(nèi)的鐵屑、油污、水氣和雜物清理干凈。焊接應(yīng)按焊接工藝所規(guī)定的方法、程序、參數(shù)和技術(shù)措施進展，以削減焊接變形和內(nèi)應(yīng)力，保證質(zhì)量。焊縫等級為二級標準，各鋼構(gòu)造焊縫均接受超聲波探傷進展內(nèi)部缺陷檢驗。3、本工程鋼管樁應(yīng)接受重防蝕涂層防腐工藝，措施如下：〔1〕底層：富鋅漆，平均涂層厚度75μm;細心整理〔2〕中間層：環(huán)氧云鐵涂料，平均涂層厚度400μm;〔3〕面漆：厚漿型聚氨酯涂料，平均涂層厚度300μm。4、涂底前應(yīng)將鋼管樁外表的鐵銹氧化層、油污、水氣及雜物清理干凈。鋼管樁接受噴丸或噴砂等工藝除銹，除銹質(zhì)量必需到達Sa2.5級要求；5、鋼管樁的涂底應(yīng)在工廠進展，涂裝范圍為樁頂標高以下12m?，F(xiàn)場拼接的焊縫兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)，在焊接前不涂底，待拼裝焊接完成且除銹后再行補涂，鋼管樁現(xiàn)場焊縫除銹質(zhì)量應(yīng)到達St3級要求。6、在運輸和吊運過程中涂層有破損時應(yīng)剛好修補，修補時接受的涂料應(yīng)與原涂層材料一樣。7、鋼管樁在起吊運輸和堆存過程中應(yīng)幸免因為碰撞摩擦等緣由造成涂料破損、管端變形和損傷。8、沉樁時如樁頂有損壞或局部壓屈應(yīng)予割除并接長至設(shè)計標高。9、鋼管樁沉樁過程中，為保證鋼管樁沉樁垂直度，利用兩臺全站儀〔互成90°〕對鋼管樁進展糾偏，到達設(shè)計高程為10、防撞墩鋼管樁施工，應(yīng)接受樁底標高和貫入度雙控，(二)其余鋼構(gòu)造施工1、本工程中鋼構(gòu)造在下料前均應(yīng)進展噴丸除銹和噴涂保養(yǎng)底漆，預(yù)處理后去除其外表丸粒及塵土。2、除鋼管樁外，其余鋼構(gòu)造外表均接受涂層防腐工藝，具體工藝措施如下：〔1〕底層：富鋅漆，平均涂層厚度75μm;〔2〕中間層：環(huán)氧云鐵涂料，平均涂層厚度400μm;〔3〕面漆：厚漿型聚氨酯涂料，平均涂層厚度300μm。3、焊接要求〔1〕焊接前必需嚴格檢查鋼材外表，應(yīng)保證鋼板已經(jīng)過預(yù)處理，無雜質(zhì)，無塵埃，除銹應(yīng)符合GB8923的規(guī)定，其外表清潔度等級應(yīng)不低于GB8923標準規(guī)定的Sa21/2(2)為盡量削減焊接變形，接受對稱連續(xù)穿插焊接法?！?〕手工焊接材料按國標相關(guān)要求，宜接受低氫型焊條，細心整理(4)各鋼構(gòu)造焊縫等級為二級標準，接受超聲波進展焊〔5〕除施工圖紙已有注明外，其余鋼構(gòu)造焊接按下表，焊接限制指標表68378焊接高度(mm)457〔6〕焊后必需檢查外表是否光順勻整，焊喉厚度是否到達要求，有否氣孔，如有這些缺陷時應(yīng)重焊及補足，對于重要焊縫必需經(jīng)射線或超聲波探傷后滿足國標相關(guān)要求。2018年7月上旬：施工準備，鋼管樁下料及機械設(shè)備進場。2011年7月中旬-8月上旬：防撞墩施工；2011年8月中旬：防撞墩施工完成，機械設(shè)備退場；【5.1】施工原那么鋼管樁施工機械充分考慮對航道的影響，盡量不占用航道?！?.2】打樁船對航道的影響管樁外邊緣距離7#、8#主墩為5m,施工的防撞墩構(gòu)造及施工2、做好航道的標識及維護，確保船舶及支架構(gòu)造平安。3、加強施工水域戒備及巡邏，尤其在大霧、夜間等能見細心整理4、嚴格在核定的施工水域內(nèi)作業(yè)，夜間施工作業(yè)照明燈5、落實值班制度，派專人值班，保持與海事和工程部的6、現(xiàn)場平安管理人員要常常與和港航、海事監(jiān)視部門保1、施工中，加強收集天氣狀況，并剛好傳到達作業(yè)班組，以在災(zāi)難天氣駕臨前，做好相關(guān)防范措施；2、同時建立動態(tài)報警信息，成立防臺領(lǐng)導(dǎo)小組，當(dāng)有臺風(fēng)警報時，立刻啟動防臺應(yīng)急預(yù)案，組織人員提前平安有效的撤退。3、臺風(fēng)駕臨前，預(yù)先將小型設(shè)備放到工地倉庫或其他避風(fēng)地方，防撞墩施工機械撤離施工平臺，電箱用鐵線綁牢，全部開關(guān)全部斷掉，幸免臺風(fēng)過后送電時發(fā)生短路或觸電事故。4、防撞墩施工時，分別在兩岸支配專人24小時值班，隨時視察潮位變更狀況，現(xiàn)場值班人員與災(zāi)難天氣收集人員隨時保持聯(lián)系，一旦發(fā)覺有災(zāi)難天氣跡象，剛好通知現(xiàn)場值班人員接受必要措施，以保證防汛平安；1、施工現(xiàn)場設(shè)平安工進步行現(xiàn)場平安措施的落實與管理，對現(xiàn)場施工人員、現(xiàn)場機械設(shè)備及現(xiàn)場用電進展統(tǒng)一管理。要求參加施工的特工作業(yè)人員必需是經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。施工前對全部施工人員進展平安技術(shù)交底。進入施工現(xiàn)場的人員必需戴平安帽、穿防滑鞋，電工、電氣焊工應(yīng)穿絕緣鞋。2、明確施工水域，做好航道的標識及維護，確保船舶及3、加強施工水域戒備及巡邏，尤其在大霧、夜間等能見4、作業(yè)前應(yīng)對使用的