《小型漁船海上航行準(zhǔn)則》

本信息產(chǎn)品中使用的名稱和介紹的材料，并不意味著聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織（糧農(nóng)組織）對任何國家、領(lǐng)地、城市、地區(qū)或其當(dāng)局的法律或發(fā)展?fàn)顩r，或?qū)ζ鋰缁蜻吔绲膭澐直硎救魏我庖?。提及具體的公司或廠商產(chǎn)品，無論是否含有專利，并不意味著這些公司或產(chǎn)品得到糧農(nóng)組織的認(rèn)?糧農(nóng)組織，2023年保留部分權(quán)利。本作品根據(jù)署名-非商業(yè)性使用-相同方式共享3.0政府間組織許可（CCBY根據(jù)該許可條款，本作品可被復(fù)制、再次傳播和改編，以用于非商業(yè)目的，但必須恰當(dāng)引用。使用本作品時不應(yīng)暗示糧農(nóng)組織認(rèn)可任何具體的組織、產(chǎn)品或服務(wù)。不允許使用糧農(nóng)組織標(biāo)識。如對本作品進(jìn)行改編，則必須獲得相同或等效的知識共享許可。如翻譯本作品，必須包含所要求的引用和下述免責(zé)聲明：“本譯文并非由聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織（糧農(nóng)組織）生成。糧農(nóng)組織不對本譯文的內(nèi)容或準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。原英文版本應(yīng)為權(quán)威版本?！背橇碛幸?guī)定，本許可下產(chǎn)生的爭議，如無法友好解決，則按本許可第8條之規(guī)定，通過調(diào)解和仲裁解決。適用的調(diào)解規(guī)則為世界知識產(chǎn)權(quán)組織調(diào)解規(guī)則（/amc/zh/），第三方材料。欲再利用本作品中屬于第三方的材料（如表格、圖形或圖片）的用戶，需自行判斷再利用是否需要許可，并自行向版權(quán)持有者申請許可。對任何第三方所有的材料侵權(quán)而導(dǎo)致的索銷售、權(quán)利和授權(quán)。糧農(nóng)組織信息產(chǎn)品可在糧農(nóng)組織網(wǎng)站（/publications/zh）獲得，也可通過publications-sales@購買。商業(yè)性使用的申請應(yīng)遞交至www.fao.org/contact-us/licence-request。關(guān)于 “小型漁船海上航行準(zhǔn)則”1.綜述。該用戶協(xié)議闡明了您使用標(biāo)題為“小型漁船海簡稱“產(chǎn)品”)課程獲得許可的條款和條件。該課程包括糧食及農(nóng)業(yè)組織(糧農(nóng)組織)和2.使用。糧農(nóng)組織對該產(chǎn)品和糧農(nóng)組織為納入該產(chǎn)品所開發(fā)的任何系統(tǒng)或其它專有信息擁有版權(quán)，其受全世界版權(quán)法律和法規(guī)的保護(hù)。該產(chǎn)品包括糧農(nóng)組織及合作伙伴“按原樣”提供或通過因特網(wǎng)可得到的額外材料和資源，例如文件、用戶手冊、圖在創(chuàng)建這些鏈接時，作者確定這類鏈接對課程用戶是有意義的。但是，糧農(nóng)組織不認(rèn)5.補償。使用該產(chǎn)品即意味著您同意因您或通過您的帳號而使用該產(chǎn)品的6.終止。您或糧農(nóng)組織均可在任何時候終止本用戶協(xié)議，并可立即生效，無論是8.其它。本用戶協(xié)議以及與您操作和使用本產(chǎn)品有關(guān)的任何糧農(nóng)組織的政策構(gòu)成本課程主要針對發(fā)展中國家的小型漁船（使用長度小于12米的漁船），旨在增強其對海上航行準(zhǔn)則的認(rèn)識，以防止海上事故的發(fā)生。本課程基于國際海事組織（IMO）的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》（ConventionontheInternational本課程基于國際海事組織《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》、《聯(lián)合國糧農(nóng)踐》中提供的標(biāo)準(zhǔn)和建議以及《糧食安全和扶貧背景下保障可持續(xù)小規(guī)模漁業(yè)自愿準(zhǔn)本課討論船員的海上責(zé)任、瞭望及安全航速的重要性、避免碰撞的方本課討論能見度正常以及能見度不良時船舶的本課展示如何在夜間識本課介紹船員應(yīng)當(dāng)了解的各種主要船舶號型和本課討論在不同地區(qū)設(shè)國際海事組織的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》適用于所有船《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》還包括了四個附錄，主要涉及號燈和號型及其定位的技術(shù)要求；聲號設(shè)備；進(jìn)行捕撈作業(yè)的鄰近漁船的附加信號；國際遇險信號。海上航行準(zhǔn)則課程的重點是《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》中與小型漁船有關(guān)的規(guī)則。因此，此次課程并沒有包括所有航>應(yīng)盡早決定讓路（采取行動改變航道時），并向其它船舶>在航行時，機動船應(yīng)當(dāng)給操縱性受限的帆船或因從事其它活動（如捕撈、疏?；蜾佋O(shè)電網(wǎng)）而致使操縱性能受限的船舶>航速切忌過快，應(yīng)考慮到周圍的環(huán)境條件和船舶數(shù)量。在>如果船舶的操縱性能因配備漁具而受限，則該船享有優(yōu)先準(zhǔn)則2要求船員對自己的行為負(fù)責(zé)。船員應(yīng)立即決定采取行準(zhǔn)則2要求船員為本船舶和鄰近船舶的安全負(fù)責(zé)。船員有責(zé)覺、聽覺、雙筒望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)、無線電通信等方式對周圍情況準(zhǔn)則7討論碰撞風(fēng)險。準(zhǔn)則強調(diào)“不應(yīng)在信息不足的情況下），船舶未按要求采取必要行動的情況下，本船仍需采取行動以避“（5）船舶在駛進(jìn)航道的彎道或可能使其他船舶受居間障礙物阻擋的航行區(qū)域時，應(yīng)長鳴一聲。任何可能在彎道另一側(cè)或居間障礙物后方聽到該聲號的船舶應(yīng)以一聲長鳴來回應(yīng)?！睖?zhǔn)則10規(guī)定船舶在穿越航道時，“應(yīng)盡可能與分道的總流向成直角”，這有助于其它船舶明確該船行動意圖和航道，并有助于該船盡快穿越航道。漁船“不應(yīng)妨礙在同航道行駛的任該規(guī)定也符合準(zhǔn)則9的規(guī)定，即“開展捕撈作業(yè)的漁船，不應(yīng)妨礙狹水道內(nèi)任何其它船舶的通行?！毕嘤霾⒂袠?gòu)成碰撞的危險時，有他船在本船右舷的船舶（讓路船）應(yīng)給直航船讓路。如情況允許，讓路船應(yīng)避免橫如果他船與本船在左舷側(cè)交叉相遇，繼續(xù)直行（保持航向與航速不變），并持續(xù)確定其應(yīng)盡早積極主動采取大幅度行動，），當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船未采取行動時，直航但在左舷側(cè)有他船的情況下，切忌規(guī)定，游艇只有在帆的驅(qū)動下航行才可以算作帆船，在發(fā)動機的驅(qū)動如果不確定本船是否正在與他船交叉相遇或者追越他船，則假當(dāng)另外一艘機動船或者帆船在本船的前方對遇或接近對遇而行，且航向穩(wěn)當(dāng)不確定時，則以對遇局面而非交叉相遇局面處理。夜間，前后桅燈應(yīng)排成“漁船”指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或者其他限制船舶操縱性能的漁具開展捕撈作業(yè)的任何船舶，但并不包括使用曳繩釣或其他不限制船舶操縱性能的漁具開當(dāng)兩艘機動船交叉相遇并構(gòu)成碰撞的危險時，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給一般的“讓路”準(zhǔn)則適但一般的“讓路”準(zhǔn)則不適用于配備拖網(wǎng)（*或因使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他漁具使船舶操縱性能受2.看到他船在本船右舷，給他船讓路，避免碰3.看到前船船尾時，謹(jǐn)慎保持航向和航各船均應(yīng)從本船右舷側(cè)讓路（改變航向），從當(dāng)與另一機動船交叉相遇時，應(yīng)向本船右舷側(cè)在安全范圍內(nèi)，船舶可以從任何一側(cè)追越他船。追越他船的船舶應(yīng)除遇險并需要救援外，禁止使用或展示以下信號。也禁止使用其它會與下述信帶紅星的信號彈以霧號器具國際通用海難求救無線電話“求救信號”一閃=一短聲=表示“正朝右舷改變航向”無論是航行、錨泊還是擱淺，應(yīng)使用桅燈信號作為日間號型向他船明確表明本船1錨泊船舶5失控船舶6擱淺船舶7操縱性能受限從事潛水作業(yè)的船舶長度不足以（小于12米）展示規(guī)定的號燈和號型時，則應(yīng)展國際海事組織《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》的附錄一詳細(xì)規(guī)定了號燈的位置、密度注：長度小于7米，但航速大于7節(jié)的船舶，可以顯示一盞白色環(huán)照燈，但必 長度小于20米的帆船可將上述規(guī)定顯示的號燈合并成一盞號燈，懸掛在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞?。在航帆船不僅要顯示舷燈，還應(yīng)在桅頂或接近桅頂處懸長度小于7米的帆船可用以下方法代替上述規(guī)定號燈，即備妥一個白光手電筒或一盞點亮的白燈，并盡早劃槳船應(yīng)備妥一個白光手電筒或一盞點亮的白燈，并盡早顯示，以防 米的船舶，可以但不必要在船尾顯定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和從事捕撈作業(yè)但不進(jìn)行拖網(wǎng)作業(yè)的定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和注：當(dāng)安裝有外伸漁具，且其伸出船邊的水平距離大于150米時，應(yīng)朝著漁號燈：長度大于200米拖船—左舷側(cè)相遇號燈：長度小于200米拖船—左舷側(cè)相遇船尾：操縱性能失控船舶是指：由于特殊情況操縱性能受到限制而無法給他船讓路的船舶。失1在最易見處，放置三盞垂直環(huán)照燈。最高和2在船尾或接近船尾處，放置一盞低于上方號燈的白色環(huán)照燈從事潛水作業(yè)的船舶，無論長度大小，只要無法顯示第27條準(zhǔn)則規(guī)定的號燈和號其高度要低于第26條第2款第1項和第3款第1項規(guī)定的號燈的位置。確保其能見距應(yīng)每秒鐘交替閃爍一或逆流而上時，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶逆流而上時，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶右舷 或逆流而上時，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶逆流而上時，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶右舷紅色和綠色或者紅燈和綠燈組合通常放置在河道岔路口，標(biāo)志顏色在紅色和白色航標(biāo)通常放置在河道中央，標(biāo)志河道可安全通行，以及各），部門海上安全的最佳實踐》提供的標(biāo)準(zhǔn)和建議（/3/a-）；此次課程的培訓(xùn)材料包含PPT文件、《培訓(xùn)者指導(dǎo)手冊》（本文件）、25張海報和30張貼紙。此外，補充材料中還包含兩個網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料。其一，PPT文件的電什么措施?”所有的培訓(xùn)材料十分全面且有助于培養(yǎng)學(xué)習(xí)意識。例如，PPT文件中包含所有的海報，可以幫助學(xué)員鞏固學(xué)習(xí)經(jīng)驗。PPT文件中還包含了所有的貼紙，所以學(xué)員），漁業(yè)安全基金會是一個非營利國際組織，致力于提升商業(yè)捕撈業(yè)的海上安全水saftfsaftfumdati“小型漁船海上航行準(zhǔn)則”“結(jié)課”證書及“基本能力”證書1.1所有類型船舶的號燈及日間號型均需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則1.2所有類型船舶所聽到的霧號均需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公2.1經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》規(guī)定的船舶應(yīng)負(fù)的責(zé)任和應(yīng)采取的行動。包括：互見中的船舶以及能見度不良時船舶的行動，相互影響的所有類2.2使用羅盤方位、相對方位、雷達(dá)及視覺來識別可能會發(fā)生碰撞的情況。包括：日2.3據(jù)經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》，應(yīng)按照能夠降低碰撞風(fēng)險的方式駕駛船舶。包括：瞭望、安全航速、狹水道、對遇、交叉相遇、追越、讓路2.4操縱聲響信號的規(guī)定與顯示需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》2.5在能見度不良的情況下，采取防止碰撞的預(yù)防措施需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》中的規(guī)定以及船舶操作程序一致。包括：航速、霧號、瞭），.利用模型、操縱板或類似工具，演示能見度不良時，如何確定是否存在碰撞風(fēng)險，以.識別所有類型的船舶顯示的號燈和號型，以及其所表明的行動及環(huán)境，包括開展捕撈作紙牌，將日間號燈和夜間號燈區(qū)分開并打亂，讓小組間進(jìn)行正確匹配貼紙試”模塊必須完成并提交給培訓(xùn)者。第一天討論的所有信息均可在網(wǎng)上學(xué)習(xí)資料的一個單獨模塊查閱到，可作學(xué)習(xí)參考。所以測試基本上是“開卷《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》的編纂目的是為了更新并替代《一九六零年國際海上避碰規(guī)則公約》，后者與《一九六零年國際海上人命安全公約》（1960《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》最重要的創(chuàng)新點在于承認(rèn)分道通航制—準(zhǔn)則10規(guī)定了如何確定安全航速、碰撞風(fēng)險以及船舶在或者接近分道通航時應(yīng)采取準(zhǔn)則1說明公約內(nèi)準(zhǔn)則適用于所有在公海或者與公海相通的可由海船航行的水域上準(zhǔn)則5要求“所有船舶都應(yīng)時刻通過視覺、聽覺等所有可行的方式對周圍情況及條件保持適當(dāng)?shù)牟t望，以對周圍情況和碰撞風(fēng)險進(jìn)行全面的評估?！睖?zhǔn)則6有關(guān)于安全航速。準(zhǔn)則6要求“船舶始終保持安全航速航行……”。準(zhǔn)則6說準(zhǔn)則7進(jìn)一步強調(diào)了使用“所有可行方法”的重要性。準(zhǔn)則7與碰撞風(fēng)險相關(guān)，并準(zhǔn)則9規(guī)定船舶沿狹水道航行時，“在安全及可行的情況下，應(yīng)盡量靠近本船右舷的水道（即航道的外緣）航行?！睖?zhǔn)則9還規(guī)定長度小于20米的船舶或帆船不應(yīng)妨該準(zhǔn)則還禁止船舶穿越狹水道，“如果船舶穿越狹水道會阻礙只能在狹水道以內(nèi)新增段落（6）強調(diào)禁止阻礙他船航行的船舶應(yīng)盡早采取行動，以留出足夠的空間，便準(zhǔn)則10中的碰撞規(guī)則涉及該組織通過的船舶在或者接近分道通航區(qū)域的行動。根據(jù)《國際海上人命安全公約》第五章（航行安全）第8條，國際海事組織是唯一有權(quán)處Navigation）的一項研究證實了分道通航制的有效性。研究表明，1956-1960年，多佛爾海峽的船舶碰撞事件達(dá)60件，但20年后，通過實施分道通航制，碰撞事件減少到16而其他沒有實施分道通航制的水域，船舶碰撞事件大幅增加。分道通航制會定期準(zhǔn)則10規(guī)定船舶在穿越航道時，“應(yīng)盡可能與分道的總流向成直角”，這有助于漁船“不應(yīng)妨礙在同航道行駛的任何船舶的通行”，但仍可以開展捕撈作業(yè)。該規(guī)定也符合準(zhǔn)則9的規(guī)定，即“開展捕撈作業(yè)的漁船，不應(yīng)妨礙狹水道內(nèi)任何其它船舶1987年再次對該準(zhǔn)則進(jìn)行了修訂。修訂后的準(zhǔn)則強調(diào)準(zhǔn)則10適用于國際海事組織準(zhǔn)則14規(guī)定了對遇局面。準(zhǔn)則15規(guī)定了交叉相遇的情況。準(zhǔn)則16規(guī)定了讓路船應(yīng)準(zhǔn)則17規(guī)定了直航船的行動，包括“在發(fā)現(xiàn)讓路船未按規(guī)定采取恰當(dāng)行動時，直準(zhǔn)則19說明在考慮當(dāng)時的環(huán)境和能見度不良的情況下，所有船舶都應(yīng)以安全速度準(zhǔn)則22規(guī)定了號燈的能見距離—說明了根據(jù)船舶類型，號燈的最短能見距離準(zhǔn)則26規(guī)定了漁船的號燈要求。*注：本準(zhǔn)則應(yīng)與附件二“開展捕撈作業(yè)的鄰近漁準(zhǔn)則33規(guī)定了長度為12米或12米以上的船舶應(yīng)配備一個號笛和一個號鐘，長度為準(zhǔn)則38說明符合《一九六零年國際海上避碰規(guī)則公約》并在《一九七二年國際海如按照第二十六條4款顯示，本附錄中所述的號燈則應(yīng)放置在最易見處，且號燈之間的距離最小為0.9米，但號燈的位置要低于第二十六條2款（1）項及3款（1）項中規(guī)定的位置。號燈的能見距離至少為1海里，但不超過第26條準(zhǔn)則規(guī)定的號燈的能（3）長度小于20米的開展拖網(wǎng)作業(yè)的船舶，無論使用海底開展圍網(wǎng)作業(yè)的漁船應(yīng)顯示兩盞黃色垂直環(huán)照燈。號燈應(yīng)每秒鐘交替閃爍一次，且明暗歷時相同。號燈應(yīng)僅在漁船的操縱性能因開展捕撈作業(yè)而受其漁具限制時才能《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》規(guī)定了開展不同捕撈作業(yè)的漁船應(yīng)顯示的“開展捕撈作業(yè)的漁船”指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或者其他限制船舶操縱性能的–除穿越船舶或者駛進(jìn)或駛出通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分道通航區(qū)準(zhǔn)則2是一條十分關(guān)鍵的準(zhǔn)則，但經(jīng)常遭誤解。準(zhǔn)則2與多數(shù)《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》中的準(zhǔn)則都不同，因為它并不是告訴船員應(yīng)該做什么或者什么時候做什么。相反，準(zhǔn)則2強調(diào)船員對自己的行為負(fù)責(zé)，船員應(yīng)立即決定采取行動以遵守準(zhǔn)準(zhǔn)則2要求船員為本船舶和鄰近船舶的安全負(fù)責(zé)。船員不僅有責(zé)任遵守《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》，還有責(zé)任采取一切必要措施避免船舶碰撞及航行中的危準(zhǔn)則2拒絕找借口！該準(zhǔn)則是用非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠⒄Z語言所寫的，所以請仔細(xì)閱讀，以總結(jié)：船員始終有責(zé)任遵守《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》，并避免船舶在《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》所有的準(zhǔn)則中，準(zhǔn)則2和準(zhǔn)則5是最重要準(zhǔn)則6要求船員在考慮當(dāng)前所處情況以及前方航行水域的情況下，自行判斷船舶航準(zhǔn)則5與準(zhǔn)則7同樣息息相關(guān)。準(zhǔn)則5要求船員必須運用所有可行的辦法收集周圍情），如果要采取恰當(dāng)?shù)男袆?，風(fēng)險評估過程十分關(guān)鍵。見準(zhǔn)則8：采取行動，避免碰航向，碰撞風(fēng)險可能依然存在，尤其當(dāng)大型船舶彼此非?？拷鼤r。?不要將改變航向作為航道讓請的標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)船舶靠近時，其航向會大幅度加速一旦發(fā)現(xiàn)船舶碰撞風(fēng)險，船員必須采取正確的行動，以避免碰撞，并保障船舶牢記！越早采取大幅度行動越好。本船離他船越近，碰撞風(fēng)險越大，因此要想安牢記恰當(dāng)顯示聲響和燈光信號。通過監(jiān)測最近會遇點的變化，確認(rèn)行動，避免碰?如果按照《一九七二年國際海上避碰規(guī)為了理解準(zhǔn)則14，船員還需理解準(zhǔn)則8采取行動，避免碰撞及準(zhǔn)則16讓路船的行即“駕駛和航行規(guī)則”）。意指如果有他船在本船右舷側(cè)，且與本船保持一定距離，準(zhǔn)則16是最簡短的準(zhǔn)則之一，但是準(zhǔn)則16讓本船及他船都簡單易行?；緝?nèi)容如按照準(zhǔn)則10行動，所有船舶都簡單易行。如果他船樂見本船的行動，則他船采取準(zhǔn)則17是比較難理解且不易遵守的準(zhǔn)則之一。如果本船是“直航船”，則本船不?第十七條1款（1）項：如果本船為直航船，本船必須保持航向和航速