鄭州市科學(xué)大道科學(xué)大道-西三環(huán)立交工程交通導(dǎo)行方案

鄭州市科學(xué)大道科學(xué)大道-西三環(huán)立交工程交通導(dǎo)行方案

0反滲透膜的點在城市交通日益發(fā)展的今天，完全封閉市政項目是不現(xiàn)實的。尤其是鄭州周邊。目前根據(jù)市政府規(guī)定,占一還一的原則,科學(xué)大道—西三環(huán)互通式立交工程西三環(huán)—北三環(huán)要施工現(xiàn)通行部位,應(yīng)先修建臨時便道,滿足通行要求。1新中國成立后,西三環(huán)及西三環(huán)主線橋及匝道橋改善工程施工范圍包括三環(huán)快速路主線長1.67公里,科學(xué)大道主線長1.27公里,西三環(huán)及西三環(huán)延長線主線長1.1公里,有新建路(橋)和匝道,以及部分路橋改造,主線橋雙向6車道,匝道橋單向雙車道,總占地205畝。工程總投資為3.73億元。2樁基工程主要準(zhǔn)備鄭州市科學(xué)大道—西三環(huán)立交工程于2009年5月23日凌晨零時開始對現(xiàn)有道路實行半幅封閉半幅通行。經(jīng)過現(xiàn)場緊張的拆遷和施工前期準(zhǔn)備,于2009年6月10日起各承包單位開始樁基工程施工。目前各承包單位正在想方設(shè)法,創(chuàng)造條件爭取能施工的部位抓緊施工,由于客觀因素的限制,加上半幅封閉施工條件的制約,各承包單位無法形成大干快上的施工高潮,有的單位不得不減少鉆機(jī),半幅封閉施工條件下能夠施工的作業(yè)面越來越少,對確保工程按期完工造成了很大困難。3建設(shè)總包的保險方案3.1第三階段保通方案3.1.1保通原則:根據(jù)目前的道路和上部高架橋梁、匝道等結(jié)構(gòu)的具體施工方案,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,最大限度減輕對現(xiàn)狀道路通行的影響,有效解決繞城車輛及沿線區(qū)域居民的出行,提出施工期間的交通組織措施,保證工程建設(shè)順利和如期交工。確保施工期間道路交通基本穩(wěn)定和基本暢通,保通方案劃分為兩個階段實施。3.1.2方案要點:第一階段開工起三個月內(nèi)利用原有道路半幅封閉半幅保障通行。第二階段三個月后,利用在立交工程旁邊修建的臨時道路保障通行,而現(xiàn)有道路實行全封閉施工。1)工程開工起三個月內(nèi)為第一階段,現(xiàn)有道路半幅封閉半幅通行方案。方案要點:北三環(huán)在道路中線處圍擋墻封閉北半幅施工,南半幅雙向兩車道通行。西三環(huán)在道路中線處圍擋墻封閉西半幅施工,東半幅保留了一個快車道一個半車道通行。2)工程施工三個月后為第二階段,現(xiàn)有道路全線封閉施工。保障車輛通行的道路為:北三環(huán)南側(cè)修筑臨時坡道,西三環(huán)東側(cè)修筑FD2正式道路,3)實現(xiàn)第二階段保通方案的關(guān)鍵是利用第一階段施工期間完成西三環(huán)東側(cè)FD2的施工、北三環(huán)南側(cè)坡道及旁邊便道的施工。三個月內(nèi)完不成上述臨時道路的修建,則將可能造成立交工程的全面停工。3.2第二聯(lián)中跨橋施工,將現(xiàn)有道路全部斷行至第四環(huán)鑒于北三環(huán)現(xiàn)狀路面僅寬25米左右,而新設(shè)計的立交工程路面寬近53米,在原路面上拓寬了一倍,且A主線2#橋的第二聯(lián)為聯(lián)體箱梁,須整體澆筑,這就需要將現(xiàn)有道路全部斷行方可施工。A3橋雖然能夠半幅施工,但北半幅施工即便完成,也無法改成通行道路,從北三環(huán)西行的車輛無法下橋。所以北三環(huán)處現(xiàn)有道路上全封閉施工是勢在必行之舉。重點保通道路仍然是北三環(huán)至西三環(huán)間利用FD2位置修建的道路。因此北三環(huán)至西三環(huán)間的臨時道路必須盡早施工并投入使用。4保通方案的調(diào)整4.1擬修建的保通便道介紹北三環(huán)至西三環(huán)的保通便道分為三段:(1)在北三環(huán)南側(cè)福利院以東修建一條250米的坡道與彩虹橋西口連接;(2)在此坡道以西(福利院路以西)750米長(FD2的位置)原計劃修建成正式道路,現(xiàn)建議調(diào)整為修建一條臨時道路;(3)西三環(huán)東側(cè)FD2位置的南端280米長按正式道路修建。4.2目前第一階段保通已經(jīng)實施,第二階段保通的便道基本上還未施工,當(dāng)前已經(jīng)面臨雨季,加之客觀條件上存在許多短時間內(nèi)解決不了的問題,原定的保通方案有必要作出一些調(diào)整,理由如下:4.2.1FD2施工成正式道路面臨的問題福利院路以西至西三環(huán)往南FD2的位置上修建臨時通行道路,存在兩種方案:一個是修成正式道路供通車使用,第二個是在該位置暫時修建臨時道路供通車使用。兩種方案究竟在當(dāng)前環(huán)境下哪種更可行呢?理論上講,FD2修成正式道路供通車使用,優(yōu)點是(1)首先不必增加額外的財政負(fù)擔(dān);(2)正式道路標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量好,可靠性強(qiáng)。但是在現(xiàn)實環(huán)境條件下,FD2修成正式道路的條件不成熟,即使修成后使用期間也存在諸多問題。(1)目前已處于雨季施工期間,FD2施工期間,無論是挖雨水管溝或整體路面下挖時,遇到大雨或暴雨,會形成積水,抽排水是個難題,一是無排水去處,二是積水坑離現(xiàn)有通行道路很近,極易造成路基松軟或塌方,將造成現(xiàn)有通行道路斷行的威脅。即便修成正式道路,因暴雨積水難于排出,將會造成長時間車輛斷行。(2)FD2是有坡度的道路,最深處達(dá)5.8米,FD10交叉處深約2米,最深處FD2的道路邊線已占去目前西三環(huán)慢車道約6米,距目前的通行快車道水平距離僅剩2米,此處的施工將給現(xiàn)行道路帶來極大的安全隱患,邊坡處理也是個難題,處理不好或不及時都直接威脅到現(xiàn)有通行道路的安全;綜合以上分析,北三環(huán)至西三環(huán)路段中,福利院路以西750米以先修建一條臨時道路更為現(xiàn)實和妥當(dāng)。(1)由于是平面修筑,不需開挖,雨水不會造成過大影響,能保證盡快修成;(2)提前整條線路修成時間,能夠盡快投入使用,可以為全面施工爭取時間。5技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因本工程在招標(biāo)中未列入立交工程施工期間修建保通道路的費用。我們認(rèn)為,在任何路口或路段修建立交工程,為了施工期間道路保通,修建臨時道路是必要的,一定的修建費用也是需要的。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面分析,如果不修建以上保通便道,將導(dǎo)致整個工程因無法施工而停工。屆時回過頭來再研究修建便道,工期將被迫延長,給周邊的居民和廠礦企業(yè)生活和生產(chǎn)造成諸多不便,將會產(chǎn)生不良的社會影響,致使政府信譽(yù)嚴(yán)重受損,城市形象受損。而且所有的承包單位由于無法施工,造成設(shè)備停用、人員窩工,從而增加大量的簽證,造成更大的浪費,給立交工程帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。按照調(diào)整后的方案,所有保通便道建設(shè)的初步預(yù)算資金約為430萬元,該預(yù)算是按照現(xiàn)場設(shè)計的施工方案編制的,經(jīng)上級主管部門審定后,可以按照審定后的方案進(jìn)行預(yù)算調(diào)整。6結(jié)論和建議6.1第二,5段通行道路6.1.1科學(xué)大道—西三環(huán)立交工程在第二施工階段現(xiàn)有道路實行全封閉施工是完全必要的。為了保證全封閉施工期間交通通行,最重要的通行道路是北三環(huán)至西三環(huán)間的保通便道,其余路段間均可通過疏導(dǎo)車輛和繞行措施緩解施工區(qū)域的通行壓力。6.1.2北三環(huán)至西三環(huán)間的保通便道,利用立交工程中的FD2位置,其西三環(huán)工程起始點起280米修建正式道路,而從該點往北至福利院路口750米,因上述種種原因所限,建議修建臨時道路;福利院路以東則需修建一條250米長、寬10米的坡道,坡道旁也需修建一條寬6米的臨時便道。6.2請市部門通過各部門審核方案,以加大臨時便道建設(shè)的力度進(jìn)行施工前的費用,以解決臨時便道