第6章-運(yùn)輸管理

章運(yùn)輸管理2021/5/91運(yùn)輸連接點(diǎn)運(yùn)輸連接點(diǎn)運(yùn)輸路徑汽車飛機(jī)船舶列車管道公路水路管網(wǎng)航空線路鐵路運(yùn)輸圖5-1運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)示意圖6.1概述車站物流中心港口機(jī)場貨場車站物流中心港口機(jī)場貨場運(yùn)輸方式運(yùn)輸途徑2021/5/926.2運(yùn)輸方式五大運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸2021/5/931．鐵路運(yùn)輸——設(shè)備、站點(diǎn)、鐵軌等固定成本較高，可變成本較低優(yōu)點(diǎn)（1）承運(yùn)能力大，適合大批量低值物品及長距離運(yùn)輸；（2）鐵路運(yùn)輸不大受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性方面有優(yōu)勢；（3）鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。缺點(diǎn)（1）固定成本高，項(xiàng)目投資大，建設(shè)周期較長；（2）運(yùn)輸時(shí)間較長，在運(yùn)輸過程中需要有列車編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長，因而增加了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。（3）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多，貨物毀損或滅失事故通常比其它運(yùn)輸方式多。（4）不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。如果托運(yùn)人和收貨人都有專用線，可以提供協(xié)助完成。6.2.1基本運(yùn)輸方式及其運(yùn)營特點(diǎn)2021/5/942021/5/952021/5/962．公路運(yùn)輸——固定成本較低（公路由公眾出資建筑），

可變成本適中（燃料費(fèi)、維修費(fèi)等）

由于汽車已經(jīng)成為公路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具，因此，現(xiàn)代公路運(yùn)輸主要指汽車運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)速度可達(dá)性運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性靈活性由于汽車運(yùn)輸具有上述優(yōu)點(diǎn)，更由于高速公路網(wǎng)的不斷延伸，在世界范圍內(nèi)汽車運(yùn)輸迅速發(fā)展，并超過鐵路和其他運(yùn)輸方式。但是汽車運(yùn)輸也存在一些問題，主要是裝載量少，運(yùn)輸成本高，燃料消耗大，環(huán)境污染比其它運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多。2021/5/972021/5/983．航空運(yùn)輸——固定成本較低（飛機(jī)、物料處理和貨運(yùn)系統(tǒng)）

可變成本較高（燃料費(fèi)、勞動(dòng)力成本、保養(yǎng)維修

費(fèi)等）航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，有以下幾個(gè)特征：

優(yōu)點(diǎn)：速度快：距離越長，越顯著安全性高包裝要求低缺點(diǎn)受氣候條件限制可達(dá)性差2021/5/992021/5/9104．水路運(yùn)輸——固定成本適中（船只和設(shè)備）

可變成本較低（能夠運(yùn)送大噸位貨物）

水路運(yùn)輸按航行區(qū)域，大體上可以劃分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩種類型。優(yōu)點(diǎn)：與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)造成的貨物滅失和損壞成本較低。水路運(yùn)輸?shù)闹匾攸c(diǎn)是利用天然水道，進(jìn)行大噸位、長距離的運(yùn)輸，由于運(yùn)量大、成本低，非常適合于運(yùn)輸大宗貨。

缺點(diǎn)：速度慢，船舶平均航速較低，不能快速將貨物運(yùn)達(dá)目的地

水路運(yùn)輸受自然條件影響大，特別是受氣候條件影響較大，比如斷流、臺(tái)風(fēng)影響等，因而呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性。2021/5/9112021/5/912MaerskTriple-EClassContainerShip18000TEU集裝箱船

2021/5/913此船的總長將達(dá)到400米，從船首走到船尾相當(dāng)于繞標(biāo)準(zhǔn)田徑場跑道一圈，近59米的型寬意味著該船可以在甲板上堆放23排集裝箱。一個(gè)冰球場、一個(gè)橄欖球場，外加一個(gè)NBA籃球館，統(tǒng)統(tǒng)可以塞進(jìn)船體。

實(shí)際上，這條船的甲板差不多可以擺下4個(gè)足球場了

2021/5/914該型船的橫剖面更接近“U”型，可以容納更多的集裝箱

2021/5/915該船巨大的船腹外加甲板上的空間，共能放下18000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

2021/5/9162021/5/9176.管道運(yùn)輸——固定成本最高（通行權(quán)、建設(shè)費(fèi)用、設(shè)置控

制點(diǎn)、泵送能力）

可變成本最低（不存在大量的勞動(dòng)力成本）

管道是很獨(dú)特的運(yùn)輸方式，它所能運(yùn)送的貨物種類很有限，4種主要通過管道運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵菏图俺善酚?、天然氣、煤、化學(xué)制品。

優(yōu)點(diǎn)：費(fèi)用低、運(yùn)輸效率很高、貨損、貨差率低、可靠性、免費(fèi)倉庫存儲(chǔ)。

缺點(diǎn)：管道運(yùn)輸也有相對劣勢。首先，管道線路是相對固定的，因此有地域靈活性或可達(dá)性的限制。其次，管道運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有局限性，并且只能提供單向服務(wù)。2021/5/9182021/5/9192021/5/920西氣東輸2021/5/921表6-1不同運(yùn)輸方式的運(yùn)作特點(diǎn)2021/5/9226.2.2運(yùn)輸服務(wù)將各種運(yùn)輸方式的實(shí)際運(yùn)輸能力有機(jī)地結(jié)合起來，就形成了運(yùn)輸服務(wù)。傳統(tǒng)承運(yùn)人

指僅僅使用5種基本運(yùn)輸方式中的一種來提供運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸公司。包裹服務(wù)

解決了小批量貨物運(yùn)輸?shù)目傻眯浴?/p>

包裹配送服務(wù)一般通過鐵路、公路和空運(yùn)服務(wù)來完成，可以分為

普通型服務(wù)和加急型服務(wù)兩種。

（1）地面包裹服務(wù)

（2）空運(yùn)包裹服務(wù)2021/5/923多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式結(jié)合在一起，它利用每種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，以較低的總成本提供了一種綜合性的運(yùn)輸服務(wù)。

（1）馱背式運(yùn)輸：鐵路+公路

（2）集裝箱船舶運(yùn)輸：大陸橋——鐵路+海運(yùn)

（3）空運(yùn)和陸運(yùn)之間的協(xié)調(diào)：空運(yùn)+公路

2021/5/924目前，國際上通常使用的干貨柜（DRYCONTAINER）有：1.外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜（內(nèi)徑：898*2352*2390mm）；2.40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜（內(nèi)徑：12024*2352*2390mm）；及近年較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。為11.8x2.34x2.68米.配貨毛重一般為26噸，體積為68立方米.2021/5/9252021/5/926集裝箱平板車集裝箱車集裝箱吊車2021/5/9276.4運(yùn)輸最優(yōu)化6.4.1運(yùn)輸合理化影響物流運(yùn)輸合理化的因素很多，起決定作用的有五個(gè)方面，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍薄?．運(yùn)輸距離2．運(yùn)輸環(huán)節(jié)3．運(yùn)輸工具4．運(yùn)輸時(shí)間6.運(yùn)輸費(fèi)用2021/5/928不合理的運(yùn)輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式：1．對流運(yùn)輸；2．迂回運(yùn)輸；3．過遠(yuǎn)運(yùn)輸；4．重復(fù)運(yùn)輸；6.無效運(yùn)輸；6．運(yùn)力選擇不當(dāng)2021/5/9296.4.2運(yùn)輸服務(wù)的選擇

基于物流總成本比較的運(yùn)輸方式選擇一種運(yùn)費(fèi)最低的運(yùn)輸方式，并不一定使總運(yùn)輸成本最低。運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴?huì)影響托運(yùn)人和買方的庫存水平（訂貨庫存和安全庫存）以及他們之間的在途庫存水平。運(yùn)輸對庫存的影響有以下幾點(diǎn)：（1）較慢的運(yùn)輸模式會(huì)引起較大的中轉(zhuǎn)或運(yùn)輸庫存；（2）較大運(yùn)量的運(yùn)輸方式會(huì)出現(xiàn)訂單批量超過需求量的情況，從而增加庫存；（3）不可靠的運(yùn)輸模式會(huì)引起安全庫存的提高。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，就需要考慮庫存持有成本可能升高，而抵消運(yùn)輸服務(wù)成本降低的情況。因此，選擇運(yùn)輸方式時(shí)的最合理方案應(yīng)該是，既能滿足顧客需求，又使總成本最低的服務(wù)。2021/5/930例6.3

某運(yùn)輸公司簽訂了一項(xiàng)運(yùn)輸合同，要把A市的一批貨物運(yùn)送到B市，該公司根據(jù)這兩個(gè)城市之間可選擇的行車路線的地圖繪制了如圖所示的公路網(wǎng)絡(luò)。圖中，圓圈也稱節(jié)點(diǎn)，代表起點(diǎn)、目的地和與行車路線相交的其他城市。鏈代表兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的公路，每一條公路都標(biāo)明運(yùn)輸里程。A市B市圖6-3A、B兩地之間運(yùn)輸路線示意圖

可以看出，從A市出發(fā)到達(dá)B市，可以有很多條路線可以選擇。但是如何選擇運(yùn)輸路線，才能使總路程的長度最短？這就是運(yùn)輸規(guī)劃中的最短路問題。2021/5/931解答：最短路的計(jì)算方法（1）找出第n個(gè)距起點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn)。對n=1,2,…，重復(fù)此過程，直到所找出的最近節(jié)點(diǎn)是終點(diǎn)。（2）在前面的迭代過程中找出（n-1）個(gè)距起點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn)，及其距起點(diǎn)最短的中徑和距離，這些節(jié)點(diǎn)和起點(diǎn)統(tǒng)稱為已解的節(jié)點(diǎn)，其余的稱為未解節(jié)點(diǎn)。（3）每個(gè)已解的節(jié)點(diǎn)和一個(gè)或多外未解的節(jié)點(diǎn)相連接，就可以得出一個(gè)候選點(diǎn)—連接距離最短的未解點(diǎn)。如果有多個(gè)距離相等的最短連接，則有多個(gè)候選點(diǎn)。（4）將每個(gè)已解節(jié)點(diǎn)與其候選點(diǎn)之間的距離累加到該已解節(jié)點(diǎn)與起點(diǎn)之間最短路徑的距離上，所得