施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1 4. 4. 42.為該合同段主體工程下一步的施工管理提供重要的技術(shù)參考； 4 44.為該工程的施工安全評(píng)估工作提供參考 4 4. 4. 4.三評(píng)估范圍 5 5 6 6 6 6 6 7 圖2-6 4.預(yù)制箱梁及架設(shè) 1.B1合同段總工期24個(gè)月，工期緊，任務(wù)重，施工組織難度大 92.藥湖特大橋?qū)儆谠咚俟犯臄U(kuò)建，兩側(cè)新建16.5m,為不影響原高速公路通行，交通 3.主橋梁施工懸臂較長(zhǎng)，施工控制較為復(fù)雜 9第三章總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 2.分析《指南》中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否可以涵蓋本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有不妥，可做 3.結(jié)合工程具體情況，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，挨次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，求和得 4.依據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定該橋施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 第四章專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 2.便是評(píng)估單元中的典型事故類(lèi)型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 3.利用安全系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析 5.對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，兵提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施 2.受傷人員類(lèi)型、傷害程度分析 3.不安全狀態(tài)、不安全行為分析 第五章重大危(wei)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) ()重大危(wei)險(xiǎn)源評(píng)估思路 ()風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立 (水中樁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 1.水中樁作業(yè)事故可能性評(píng)估 2.嚴(yán)重程度等級(jí) 3.事故危(wei)險(xiǎn)性評(píng)估 (h)墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 2.01.墩柱施工事故可能性評(píng)估 3.事故危(wei)險(xiǎn)性評(píng)估 第六章風(fēng)險(xiǎn)控制措施 21(二)普通危(wei)險(xiǎn)源控制措施 2.1(三)重大危(wei)險(xiǎn)源控制措施 222.墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施(表6-3-2) 2.3 232.高處墜落方案及應(yīng)急措施 243防坍塌事故方案及應(yīng)急預(yù)案 2.5施工中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化本工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，整體提高工程建設(shè)的質(zhì)量及確橋主體工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)評(píng)估組)按照昌樟高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦的具體1.對(duì)該合同段主體工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行摸排與評(píng)估；2.為該合同段主體工程下一步的施工管理提供重要的技術(shù)參考；3.為該工程建設(shè)單位的安全風(fēng)險(xiǎn)管控提出合理化建議；4.為該工程的施工安全評(píng)估工作提供參考。(中華人民共和國(guó)主席令[1989]第22號(hào))(中華人民共和國(guó)主席令[1997]第91號(hào))(中華人民共和國(guó)主席令[1997]第94號(hào))(中華人民共和國(guó)主席令[1998]第4號(hào))(中華人民共和國(guó)主席令[1998]第88號(hào)) (中華人民共和國(guó)主席令[2001]第60號(hào)) (中華人民共和國(guó)主席令[2002]第70號(hào)) (中華人民共和國(guó)主席令[2022]第69號(hào))(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令[2002]第344號(hào))(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令[2002]第352號(hào)) D60-2004)傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并依據(jù)估測(cè)出的重大危(wei)險(xiǎn)源提出具有針對(duì)性的安全防有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，采用安全可靠、先進(jìn)合姓名1工程地質(zhì)2345邸志昆6789于慶國(guó)南昌至樟樹(shù)國(guó)家高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)(7918)中的上海至昆明國(guó)家高速公路的有機(jī)組成部份，是江西省“三縱四橫”公路主骨架網(wǎng)的重要路段，也是江西省連接周邊省份、加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，對(duì)接長(zhǎng)珠閩、融入全球化的跨省高效公路大通B1合同段(YK29+300~YK34+433.8)全長(zhǎng)5134米，其中B1合同段內(nèi)藥湖特大橋長(zhǎng)度為：左線(xiàn)左4462.54m,右線(xiàn)4457.45m。積地貌分布在K29~K39,高程14~24m。路線(xiàn)所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，全年氣候溫和，四季分明平均氣溫17.6℃~17.8℃。但季節(jié)分配不均，極端最高氣溫40.9℃,極端最低氣溫-11.7℃,一月平均氣溫4.9℃,日平均溫度17.5℃,無(wú)霜期265~275天，年降水量1500~1700mm,最大年降雨量2184.6mm/年，4~6月雨量占全年降水量50%,11~2月占15%,年平均風(fēng)速2.40m/s,地表水較發(fā)育，位于贛江西側(cè)。主要穿越贛江支流錦江，其水量豐富，為常年流水，施工4~7月，洪峰期多發(fā)生在5~6兩個(gè)月份，其特點(diǎn)為峰高量大，歷時(shí)普通在15~20天。本段地貌屬低丘崗阜~河湖平原堆積區(qū)斷裂構(gòu)造呈隱伏狀產(chǎn)出，對(duì)地表或者淺層公路設(shè)施無(wú)直接性影響，河流多為淺寬型季節(jié)性河流，地下水埋藏較淺，該段主要位于沖湖積平原松粉質(zhì)黏土、粉砂、中砂、粗砂、礫石及少量卵石，厚度不均變化大。下伏基巖為第三系、白堊系泥質(zhì)砂巖夾泥巖、礫巖和二疊系砂巖、頁(yè)巖、炭質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r等。層號(hào)內(nèi)摩擦角)))容許值[o阻力標(biāo)準(zhǔn)值T土的側(cè)壓力系③5③中砂04④52④53④5④36④細(xì)砂16④中砂06④0⑤中砂0⑤0⑤50⑤圓礫土0⑥⑦⑦0⑦⑦弱風(fēng)化花崗巖⑦(六施工組織方案第一級(jí)臺(tái)階采用150×100cm,以上各級(jí)臺(tái)階采用100×67cm開(kāi)挖。拼接路基時(shí)，先在路床底工格柵。土工格柵采用雙向聚酯土工格柵，長(zhǎng)度為6m。后再用25KJ三角形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，具體參數(shù)：①普通情況下，沖擊補(bǔ)壓遍數(shù)為15~20遍，行駛速度為10~12km/h;②沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)高為路堤頂面。用路側(cè)護(hù)攔(不拆除)外設(shè)隔離網(wǎng)隔離施工，設(shè)暫時(shí)警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報(bào)版告圖2-6采取在老路土路肩下直接開(kāi)挖臺(tái)階的方式。臺(tái)階寬80cm,分層高度20~25cm,在路床底拼接路基填筑至路床頂面以下15cm,其上再設(shè)置一層土工格柵，然后采用銑刨舊料回填施工工期：2022年12月-2022年2月，共3個(gè)月。施工工期：2022年12月-2022年5月，共計(jì)6個(gè)月。柱系梁、墩帽采用無(wú)支架施工工藝施工。水中部份筑島圍堰施工，鋼筋、模板由汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)用抱箍承重支架現(xiàn)澆施工；橋臺(tái)采用大平面鋼?，F(xiàn)澆施工。施工工期：2022年3月-2022年10月，共計(jì)8個(gè)月。4.預(yù)制箱梁及架設(shè)箱梁在第1、第2預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，藥湖特大橋箱梁架設(shè)從0#橋臺(tái)到第103孔?？紤]主橋貫通后才干實(shí)施106#-207#跨的梁體安裝，工期受到主橋的影響。我部為保證工期不受影響采取以2)采取換班制24小時(shí)作業(yè)，人停機(jī)不停，做到主橋連續(xù)剛構(gòu)103#-106#于2022年9月30日貫通，確保107#—207#預(yù)制梁按計(jì)劃工期進(jìn)行。工序銜接緊湊，抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)分項(xiàng)、分部工程的工期，順利按計(jì)劃工期實(shí)施，確?？傮w目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.主橋連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑砼梁米，底板寬11.75米，中支點(diǎn)處箱梁中心梁高3.5m,跨中箱梁中心梁高1.8m,梁高及底板厚均以二次拋物線(xiàn)變化。箱梁縱向分0#、1#段、懸臂澆注段、合攏段及邊跨現(xiàn)澆段，其中0#、1#0#、1#段采用三角形預(yù)埋鋼托架作為支撐現(xiàn)澆施工，由于體積施工工期：2022年4月-2022年9月，共計(jì)6個(gè)月。()總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境及致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工1.現(xiàn)場(chǎng)踏勘，采集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料；2.分析《指南》中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否可以涵蓋本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有不妥，可做適當(dāng)修改；3.結(jié)合工程具體情況，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，挨次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，求和得出該項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)值；4.依據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定該橋施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。藥湖特大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)建設(shè)規(guī)模(A」單孔跨徑L(總長(zhǎng)L)超過(guò)或者達(dá)到國(guó)內(nèi)外同100m≤L≤1000m或者40m≤L地質(zhì)條件(A)石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)塌岸區(qū)等)雪、臺(tái)風(fēng)等)顯著山嶺區(qū)江海區(qū)險(xiǎn)要區(qū)域平原區(qū)陸地成熟度(A6)新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用B1合同段(YK29+300~YK34+433.8)全長(zhǎng)5134米，其中B1合同段內(nèi)藥湖特大橋長(zhǎng)度為：左線(xiàn)左4462.54m,右線(xiàn)4457.45m。+8×(5×20)+3×20+4×20+3×40+(40+40+35)+主橋+(25+30)+3×40+3×40+2(5×20)+3×20+16×(5×20)m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁，主橋(上跨錦江)采用35+60+35m預(yù)應(yīng)根據(jù)1.2中工程地質(zhì)條件，地質(zhì)條件不復(fù)雜，對(duì)鉆孔平臺(tái)穩(wěn)定性、圍堰施工影響較小，風(fēng)險(xiǎn)分值為1分。橋址所在區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，全年氣候溫和，四季分明，境普通，可能影響施工安全，但不顯著，因此，風(fēng)險(xiǎn)分值為2分。橋址處地形上來(lái)看，南部為贛江、袁江、消江的河漫灘地和沖洪施工期間錦江通航等級(jí)為6級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)分值為2分?？己丝紤]后，估測(cè)其風(fēng)險(xiǎn)分值為1分。根據(jù)橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，判斷其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)(8-13分),為高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)IV(極高風(fēng)險(xiǎn))14分及以上等級(jí)ⅢⅢ(高度風(fēng)險(xiǎn))等級(jí)Ⅱ(中度風(fēng)險(xiǎn))等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn))引橋11232承臺(tái)123墩身12412351211232承臺(tái)123墩身12423512上部結(jié)構(gòu)澆筑與(一)安裝12(二)橋面系及附12防撞護(hù)欄(三)橋梁總體11坍塌、起重、觸電、船撞、溺水、物體打擊、2坍塌、起重、觸電、船撞、溺水、物體打擊、34坍塌、起重傷害、觸電、船撞、溺水、物體打擊、高處墜落、中56高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、溺水72.受傷人員類(lèi)型、傷害程度分析13大類(lèi)，每一大類(lèi)又分，可供參考。如表4-4-1所示，我們以水中樁施工作業(yè)為例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)故類(lèi)型受傷人員類(lèi)型為不良地質(zhì)方法缺陷√√√√1.材料堆放不規(guī)范陷1.違章操作天氣惡劣√√√1.鋼筋籠吊點(diǎn)焊接不1.指揮信號(hào)3.起重物下工√√√1.電線(xiàn)老化、破損、1.非操作人崗2.個(gè)人防護(hù)意識(shí)差天氣惡劣√√1.船舶信號(hào)裝備缺陷誤危(wei)險(xiǎn)區(qū)域3.不良天氣為了簡(jiǎn)化計(jì)算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)間、值，如表4-5-2-1~表4-5-2-4所示。16很不可能，可以設(shè)想3暴露于危(wei)險(xiǎn)環(huán)境的度23發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10人以上死亡731~2人死亡1引人注意小。其中的關(guān)鍵還是如何確定各個(gè)分值，以及對(duì)乘積值的分析、評(píng)價(jià)和利用。將結(jié)果按表4-危.險(xiǎn)程度續(xù)作20~70普通危(wei)險(xiǎn)，業(yè)需要注意高度危(we1)險(xiǎn)，要即將改稍有危(wei)險(xiǎn)，可以接受風(fēng)險(xiǎn)大小暫時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌36331633高處墜落36(一)重大危(wei)險(xiǎn)源評(píng)估思路昌樟高速公路改擴(kuò)建工程藥湖特大橋重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合的方法。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)方法推薦采用專(zhuān)家調(diào)查法，事故可能性的估測(cè)方法推薦采用指標(biāo)體系法。事故嚴(yán)重程度，主要從人員傷亡。直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表5-2-2和5-2-3所示。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故類(lèi)型。果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，如表5-2-1~表5-2-4所示。中心值1432不太可能11234人員傷亡(含失蹤)數(shù)3≤人員傷亡(含失蹤)10≤人員傷亡(含失蹤)人數(shù)死亡(含失蹤)等級(jí)1234評(píng)估指南的要求，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，建立如表4-1-15所示的風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則。專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度(I級(jí))、中度(II級(jí))、高度(III級(jí))、極高(IV級(jí))。低度(I級(jí))表示有普通危(wei)險(xiǎn)，需要注意；中度(IⅡ級(jí))表示有顯著風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)管理不斷改進(jìn)；高度(III級(jí))表示高度風(fēng)險(xiǎn)，需制訂風(fēng)險(xiǎn)消減措施；極高(IV級(jí))表示及高風(fēng)險(xiǎn)，不可忍受風(fēng)險(xiǎn)，需納入目標(biāo)管理或者制訂管理方案。12344高度III高度III3中度II高度III高度III2中度II中度II高度III高度III1低度I中度II高度III墩柱施工易發(fā)生高處墜落、支架坍塌、暫時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故。以下將水中樁施工、墩柱施工、鋼安全管理評(píng)估指標(biāo)體系表5-3-13二級(jí)2一級(jí)10無(wú)資質(zhì)1有資質(zhì)0321021經(jīng)驗(yàn)豐富02慮1符合規(guī)定021符合規(guī)定0210210 標(biāo)分值與之間系數(shù)對(duì)照表折減系數(shù)y1(四水中樁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.水中樁作業(yè)事故可能性評(píng)估說(shuō)明1無(wú)2本無(wú)影響3(強(qiáng)風(fēng)、暴雨雪等)應(yīng)重點(diǎn)考慮風(fēng)對(duì)施工安全影響響，但不顯著4河床地質(zhì)工程地質(zhì)條件不良、影響工期56暫時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)綜合考慮暫時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制的企業(yè)制作施工期間錦江通航等級(jí)6級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)值為2分比較合適。本標(biāo)段位于為贛江、袁江、消江的總分R=9分，P=R×y=9×0.8=7.2,對(duì)照表5-4-3,確定其事故可能性為三級(jí)。參照標(biāo)5-2-4建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，坍塌事故為高度(Ⅲ級(jí))風(fēng)險(xiǎn)，需制訂風(fēng)險(xiǎn)消減措施。等級(jí)等級(jí)IV(很可能)43等級(jí)Ⅱ(偶然)2等級(jí)I(不大可能)11.墩柱施工事故可能性評(píng)估說(shuō)明1高度2雨雪等)3法等)4無(wú)主墩墩柱高達(dá)19m,賦值1分。大霧天氣主要浮現(xiàn)在冬春季，氣候環(huán)境條件賦值1分。施工采用爬模分節(jié)段施工，賦值1分。暫時(shí)結(jié)構(gòu)采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案，并有具有相關(guān)資質(zhì)的企總分P=R×γ=12×0.8=9.6,對(duì)照表5-4-3確定其事故可能性為3級(jí)。如果發(fā)生支架坍塌事故，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3~10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重，為2級(jí)。3.事故危(wei)險(xiǎn)性評(píng)估參照表5-2-4建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，坍塌事故為高度(III級(jí))風(fēng)險(xiǎn)，需預(yù)訂風(fēng)險(xiǎn)消減措施。(-)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。公路接受準(zhǔn)則不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度普通不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失通過(guò)表6-1可以看出，水中樁施工、主墩風(fēng)險(xiǎn)源，與之對(duì)應(yīng)的常見(jiàn)事故類(lèi)型有觸電、高處墜落、物體打擊、車(chē)普通風(fēng)險(xiǎn)源的控制措施應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全險(xiǎn)源防控措施橋面系及附屬雷防護(hù)設(shè)施的安裝，并張貼警示標(biāo)牌否良好，不得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定保零嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安全距離大于5m,帶重大風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)照較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見(jiàn)性，引1.水中樁施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施序號(hào)1應(yīng)根據(jù)樁徑、樁深、工程和水文地質(zhì)與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等狀況選擇適宜的施工方法和機(jī)具，并要求制訂相應(yīng)的2作業(yè)平臺(tái)應(yīng)根據(jù)施工荷載、水深、水流、工程地質(zhì)狀況進(jìn)行施工專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，其高程3施工中應(yīng)與其余標(biāo)段施工單位密切溝通，確保公4施工中應(yīng)密切關(guān)注氣候環(huán)境變化情況，特別需要重點(diǎn)關(guān)注臺(tái)風(fēng)5泥漿護(hù)壁成孔時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)護(hù)筒。埋設(shè)護(hù)筒后至鉆孔之前，應(yīng)在孔口設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志6(1)泥漿原料為性能合格的黏土或者其他符合環(huán)保要求的材料。(2)泥漿不斷循環(huán)使用過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，始終保持泥漿性能符合要(3)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)泥漿沉淀池，泥漿殘?jiān)鼞?yīng)及時(shí)清理并妥善處理，不得隨意排放，污染環(huán)(4)泥漿沉淀池周?chē)鷳?yīng)設(shè)防護(hù)欄和安全標(biāo)志7(1)施工場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，非施工人員禁止入(2)施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空路線(xiàn)時(shí)，施工中應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)(3)鉆機(jī)運(yùn)行中作業(yè)人員應(yīng)位于安全處，嚴(yán)禁人員挨近或者觸摸鉆桿；鉆具懸空時(shí)嚴(yán)禁下方有(4)鉆孔過(guò)程中，應(yīng)時(shí)常檢查鉆渣并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)及時(shí)采取安全技術(shù)措(5)鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè)，建立交接班制，并形成文件?？趹?yīng)采取防護(hù)措施。(7)鉆孔作業(yè)中發(fā)生塌孔和護(hù)筒周?chē)皾{等故障時(shí)，必須即將停鉆；鉆機(jī)有崩塌危(wei)險(xiǎn)時(shí)，必須立即將人員和鉆機(jī)撤至安全位置，經(jīng)技術(shù)處理并確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)作護(hù)筒，鉆具出土范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人。2.墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施(表6-3-2)1采用液壓滑動(dòng)模板施工應(yīng)符合下列安全要求：(2)參加滑模作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。(3)滑模施工中應(yīng)時(shí)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含)以上大風(fēng)時(shí)，必須住手施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定堅(jiān)固，人員撤離，切斷通向平臺(tái)的電源。(4)采用滑模施工的墩臺(tái)周?chē)仨殑澏ǚ雷o(hù)區(qū)，警戒線(xiàn)至墩臺(tái)的距離不得小于結(jié)構(gòu)物高度的1/10,且不得小于10m。不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)采取有效的安全防護(hù)措(7)滑升作業(yè)前，應(yīng)檢查模板和平臺(tái)系統(tǒng)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求；檢查電氣接線(xiàn)；檢查液壓系統(tǒng)確認(rèn)各部油管連接堅(jiān)固、無(wú)滲漏，并經(jīng)試運(yùn)行確認(rèn)合格，形成文(8)滑模系統(tǒng)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)作業(yè)組操作，時(shí)常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。(9)澆筑和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐；滑升模板時(shí)不得進(jìn)行振搗作(0)滑升過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，保持作業(yè)平臺(tái)和模板的水平上升，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取措(I)夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺(tái)不得低于2.5m。(12)拆除滑模裝置必須按專(zhuān)項(xiàng)方案要求進(jìn)行2采用支架模板法時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混能土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支①成立領(lǐng)導(dǎo)小組、完善組織機(jī)構(gòu)、落實(shí)責(zé)任人a.成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，與縱向(公司)、橫向(業(yè)主)都②對(duì)工程、設(shè)備、人員進(jìn)行保險(xiǎn)③防汛、抗臺(tái)預(yù)防措施e、加強(qiáng)防汛、抗臺(tái)宣傳和教育工作。使全體員工始終堅(jiān)固樹(shù)立防大汛、抗大風(fēng)等憂(yōu)患意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感，提高自覺(jué)性，克服麻痹、僥幸心理，保持高度警g、聽(tīng)取天氣預(yù)報(bào)，保持與地方有關(guān)天氣部門(mén)聯(lián)系，得知臺(tái)險(xiǎn)地帶人員轉(zhuǎn)移，對(duì)隊(duì)部駐地和現(xiàn)場(chǎng)房屋用材料進(jìn)行拉支加固，防止嚴(yán)重毀壞。④防汛、抗臺(tái)應(yīng)急措施b、對(duì)普通汛期即將組織救援隊(duì)利用現(xiàn)場(chǎng)備用的編織袋(草袋)裝砂或者泥土進(jìn)行堵，嚴(yán)防雨水直接沖灌到基坑內(nèi)；同時(shí)即將組織對(duì)基坑口進(jìn)行排堵，防止雨水進(jìn)入，需要接水泵的即將施做，做到堵排結(jié)合。c、對(duì)于較大汛情及險(xiǎn)情，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)翻斗車(chē)等設(shè)備，即將從暫時(shí)碴場(chǎng)裝運(yùn)石碴進(jìn)行封堵截?cái)嗨?，有必要時(shí)，用木、木板進(jìn)行打樁并組織人員裝編織袋進(jìn)行加固處理，做到嚴(yán)防死守d、遇到特大險(xiǎn)情，危及人員、機(jī)械設(shè)備安全時(shí)，即將轉(zhuǎn)e、本項(xiàng)目為重點(diǎn)項(xiàng)目，以此為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真積極的服從項(xiàng)目辦的調(diào)遣，配合當(dāng)?shù)卣鰂、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，即將組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)房屋和駐地房屋內(nèi)人員通過(guò)安全途徑進(jìn)行轉(zhuǎn)移到安全住處，以防活動(dòng)板房被風(fēng)吹倒傷人。如有人受傷即將轉(zhuǎn)移2.高處墜落方案及應(yīng)急措施①高空作業(yè)的基本要求a、在工程開(kāi)工前，由工程技術(shù)部、安全管全技術(shù)交底工作，對(duì)高空作業(yè)所用的設(shè)施、設(shè)備及個(gè)人防護(hù)用品，在投b、對(duì)患有心臟病、高血壓、精神病、癲癇病、眩暈等病癥，不適合高空作業(yè)人員，均不c、加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，從事高空作業(yè)者衣著要符合規(guī)定要求，上衣應(yīng)采用緊身工作服，中腰作業(yè)時(shí)要正確戴好安全帽，系好安全帶，嚴(yán)禁不系帽帶和戴安全帽同害事故，高空作業(yè)傳遞工具和材料時(shí)不能拋擲，應(yīng)用繩子系吊能墜落的任何物料，防止墜落傷人。e、時(shí)常進(jìn)行高空作業(yè)安全設(shè)施的檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷即將進(jìn)行整改。對(duì)f、在高空作業(yè)中，根據(jù)作業(yè)區(qū)域的氣候情況和環(huán)境條件，采取可靠的防滑、防寒和做好記錄。②高處作業(yè)施工中的控制a、施工前必須逐級(jí)進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底，嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)措施和正確使用個(gè)d、遇到六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。暴風(fēng)雪及f、所用的物料必須堆放平穩(wěn)，不防礙通行和裝卸，不得任意亂置或者向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲。③高空墜落事故的預(yù)防b、在高墩臺(tái)及橋面施工過(guò)程中應(yīng)戴好安全帽、系好安全帶、穿好防滑鞋，并按安全操作d、登高作業(yè)的架子，需按安全要求進(jìn)行制作，選用的管材應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，架子頂3.防坍塌事故方案及應(yīng)急預(yù)案①成立領(lǐng)導(dǎo)小組、完善組織機(jī)構(gòu)、落實(shí)責(zé)任人a.成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，與縱向(公司)、橫向(業(yè)主)都有密切聯(lián)系的防坍塌事故工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)在項(xiàng)目安全部，日常工作由專(zhuān)職安全工效實(shí)施；組織有關(guān)部門(mén)和人員，迅速開(kāi)展搶險(xiǎn)救災(zāi)，救治傷員。并對(duì)應(yīng)急行動(dòng)中發(fā)生的不協(xié)調(diào)采取緊急處理措施。防止事故的擴(kuò)大和蔓延，最大限度地降低事故損失；制定防汛抗臺(tái)方案及事故應(yīng)急預(yù)案，并定期組織應(yīng)急預(yù)案演練，合理調(diào)配救援設(shè)備及物資，召②對(duì)工程、設(shè)備、人員進(jìn)行保險(xiǎn)開(kāi)工前，應(yīng)對(duì)工程、主要設(shè)備及全部人員辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)種類(lèi)、金額根據(jù)實(shí)際情況和相關(guān)規(guī)定確定：③預(yù)防與預(yù)警安全部負(fù)責(zé)重大危(wei)險(xiǎn)源信息的采集、調(diào)查、處理、統(tǒng)立生產(chǎn)安全事故監(jiān)測(cè)、預(yù)警等資料信息。生產(chǎn)安全事故發(fā)生；對(duì)重大危(wei)險(xiǎn)源進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，及時(shí)分析重點(diǎn)監(jiān)控信息并跟蹤整改情況，報(bào)公司安全保障部備案。和安全評(píng)價(jià)工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患時(shí)，以隱險(xiǎn)預(yù)警信息，并責(zé)令責(zé)任單位即將進(jìn)行隱患整改，對(duì)整改落實(shí)情況進(jìn)行復(fù)查，催促消除隱患，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置，實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防控制、降低損失的目的。應(yīng)即將采取相應(yīng)措施，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處置。如發(fā)生死亡、重傷或者重大經(jīng)濟(jì)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；事故原因、性事故發(fā)生后，事故單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。因搶救傷員、防止等原因需要挪移現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)識(shí)、拍照、錄相、詳細(xì)記善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，封存內(nèi)業(yè)資料，為事故調(diào)查提供原始隱瞞、謊報(bào)；當(dāng)自有應(yīng)急無(wú)法保證控制事態(tài)發(fā)展時(shí)，應(yīng)尋求外部支援；為保證信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)④處置措施撥打應(yīng)急電話(huà)，報(bào)告事故情況，尋求應(yīng)急救援。度的3%時(shí)、地面沉降速度達(dá)到5mm/d時(shí)、附近建造物傾斜超過(guò)警戒值1%時(shí)、基坑底面隆起達(dá)到150mm以上時(shí)、錨桿桿體應(yīng)力驀地增大或者松弛、錨桿拉力超過(guò)設(shè)計(jì)拉力時(shí)、雨或者暴雨時(shí)應(yīng)基坑有可能失穩(wěn)或者坍塌時(shí)，應(yīng)即將起動(dòng)應(yīng)急預(yù)專(zhuān)職安全員、施工員即將趕到現(xiàn)場(chǎng)，檢查基坑外圍的電訊和供水等管根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的特性，當(dāng)發(fā)生支護(hù)坍塌時(shí)，會(huì)有錨桿發(fā)生斷裂、支搶道亂跑；人員集中后，要求大家不要亂跑亂動(dòng)，要肅靜，不要喧嘩；中自己所管班組的人員并清點(diǎn)人數(shù)，安撫自己班組的人員的情緒，如有人員失蹤，要責(zé)成其詢(xún)理或者授權(quán)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，確認(rèn)在最短期內(nèi)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，宣布啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。指派項(xiàng)目的保安隊(duì)長(zhǎng)或者其它保安人員負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，防止無(wú)關(guān)人員挨近或者進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；由項(xiàng)目搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)派一個(gè)10人小組把基坑周邊上的鋼筋和模板移到基坑安全處靠大門(mén)的在對(duì)坍塌部位進(jìn)行清理時(shí)，先用砂包把基坑與坍塌部份支護(hù)樁進(jìn)行反清理時(shí)，先清理露在外面的預(yù)制樁和錨桿，預(yù)制樁采用機(jī)械切割，塔吊吊運(yùn)的辦法；為了如果坍塌穩(wěn)定后，由項(xiàng)目安全主管、施工員組織搶救隊(duì)投高支模意外事故應(yīng)急應(yīng)采取如下應(yīng)急措施：的所有人員疏散到安全地帶，并劃出危(wei)險(xiǎn)區(qū)域，拉起警戒線(xiàn)，由保安負(fù)責(zé)不許人員挨近；現(xiàn)場(chǎng)值班的項(xiàng)目最高級(jí)別的負(fù)責(zé)人即將報(bào)告給應(yīng)急小組組長(zhǎng)及相關(guān)負(fù)責(zé)人，主要說(shuō)明有速了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，檢查人員是否全部疏散到了安全地帶，檢查已經(jīng)采取的應(yīng)急措施是否合理和有效；普通來(lái)說(shuō)，高支