隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

2 2 3 33、水文地質(zhì)特征 44、地震狀況 4 5 5 7六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 9 2、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)因素 1 4、隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 5、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組 2、職責(zé)分工 3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室 22 24 25一、編制依據(jù)計(jì)說(shuō)明.馬路網(wǎng)廈沙線段標(biāo)起訖里程為K153+700～K163+500,線路全長(zhǎng)9.8公里，馬路等級(jí)為高速馬路，采納雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。標(biāo)段內(nèi)主要包括隧道3.5座(吾鼻溪隧道810.5米、矮坪隧座，路基3.56km,服務(wù)區(qū)1處。隔1159.5米，矮坪隧道與溪口尾隧道中間相隔396米，溪口尾隧道與秀村隧道中間相隔2426米。序號(hào)圍巖級(jí)別(m)1(分別式)2(分別式)3(分別式)2(分別式)二、工程地質(zhì)、水文、氣象地等，地形較困難。坡地自然坡度10°-45°,自然邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，沿線最高海拔位于秀村隧道，標(biāo)高約為760米，河谷階地多分布于矮要分布在吾鼻溪、矮坪及秀村隧道段，其自然坡度為15°-35°,一般海拔為400-700米，相對(duì)高差大于200米，丘頂渾圓緩坡，自然山2、地層結(jié)構(gòu)及巖性特征F12、F13、F14、F15、F16、F17、F17A、F17B及F18等9條斷層。這3、水文地質(zhì)特征區(qū)內(nèi)為閩江流域的水系支流，大小溪流密布，河網(wǎng)密度一般為4、地震狀況值加速度a為0.05g,相當(dāng)于原區(qū)劃地震基本烈度6度區(qū)，地振動(dòng)反應(yīng)譜特征周期T為0.35s,擬建高速馬路項(xiàng)目重要的構(gòu)造物宜依據(jù)VI5、水文地質(zhì)特征區(qū)內(nèi)為閩江流域的水系支流，大小溪流密布，河網(wǎng)密度一般為四、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程與評(píng)估方法的通知(交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào))》要求及《馬路橋梁、隧道平安評(píng)估施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖(見(jiàn)后附圖)附圖施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法依據(jù)《馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則(1)事故發(fā)生概率的等級(jí)分成四級(jí)，見(jiàn)下表概率范圍1很可能4可能3偶然2不太可能1(2)事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參加施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)峻程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表示：量(人)≥30或≤F<3或SI<注：F=死亡人數(shù)(含失蹤)SI=重傷(3)干脆經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括干脆費(fèi)用和事故處理所需(不含復(fù)原重建)的各種元)(4)環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)四周建(構(gòu))筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，依據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如下表示。災(zāi)難性的很嚴(yán)峻的嚴(yán)峻的較大的稍微的數(shù)量(人)嚴(yán)峻的永久的但稍微的長(zhǎng)期的峻的稍微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消退；“長(zhǎng)期的”義為不行逆轉(zhuǎn)或不行復(fù)原的。(5)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：極高(IV級(jí))、高度(Ⅲ級(jí))、中度(Ⅱ級(jí))和低度(I級(jí))。后果等級(jí)概率等級(jí)12344高度高度3中度高度高度2中度中度高度高度不太可能1中度中度高度(6)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與實(shí)行的風(fēng)險(xiǎn)處理措施接受準(zhǔn)則低度可忽視此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿意降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損極高不行接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必需高度重視并監(jiān)測(cè)，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)狀況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)資料收集狀況常規(guī)地質(zhì)法狀況(地質(zhì)素描)人員管理狀況機(jī)械設(shè)備程度施工經(jīng)念協(xié)助工法的駕馭與應(yīng)用交通事故司機(jī)交通管理用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況(1)在隧道工程項(xiàng)目施工過(guò)程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮?(2)引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些?2、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)因素依據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)關(guān)埡子隧道、宴家隧道、牛頭山隧道危急單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析：(1)隧道洞口仰坡陡立，巖石裂開，節(jié)理發(fā)育，受雨水沖刷易形成滑坡，仰坡穩(wěn)定性差。(2)隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是V級(jí)圍巖及淺埋段。(3)二襯施工屬于高空作業(yè)，存在人員高空墜落和高空墜物(4)挖機(jī)、裝載機(jī)、空壓機(jī)等特征設(shè)備存在運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)3、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分依據(jù)隧道工程事故平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，詳細(xì)見(jiàn)下表。說(shuō)明圍巖狀況aIV、V圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%到70%2瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1中斷面(單洞雙車道)2隧道全長(zhǎng)L長(zhǎng)(大于1000m、小于3000m)3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進(jìn)口施工較簡(jiǎn)單1隧道施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道R1=G(A+L+S+C)=3×矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)(高施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組探討、專家詢問(wèn)等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。1洞口開挖可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械損害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞內(nèi)運(yùn)輸可能導(dǎo)致機(jī)械損害4可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、機(jī)械損害、觸電6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊、高處墜落、觸電洞口工程坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暺桨?、警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、警告標(biāo)記忽視警告標(biāo)記等洞身開挖坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暺桨?、警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、警告標(biāo)記忽視警告標(biāo)記等機(jī)械損害運(yùn)用擔(dān)心全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等初期支護(hù)坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暺桨?、警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、警告標(biāo)記忽視警告標(biāo)記等觸電設(shè)備未接地接零違章操作電器設(shè)備二次襯砌觸電設(shè)備未接地接零違章操作電器設(shè)備機(jī)械損害運(yùn)用擔(dān)心全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等高處墜落無(wú)防護(hù)、警告標(biāo)記忽視警告標(biāo)記等隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采納定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)峻程度的估測(cè)方法采納專家處理方法。事故可能性的估測(cè)方法采納指標(biāo)體系法。說(shuō)明圍巖級(jí)別AV、VI級(jí)4依據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育狀況IV級(jí)3斷層裂開狀況B存在寬度20m以上50m以下的中等規(guī)模斷層裂開帶2滲水狀態(tài)C線狀—股狀地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差2監(jiān)理工程師確認(rèn)施工方法基本適合水文地質(zhì)條件要求1參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)精確定施工步距aV級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離170m以下全斷面開挖襯砌到掌子面距離120m以下b一次性仰拱開挖長(zhǎng)度8m以下1說(shuō)明一級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0發(fā)生過(guò)一般事故1指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故狀況經(jīng)念豐富0的工程施工經(jīng)念考慮符合規(guī)定0三類人員持證在崗符合規(guī)定0符合合同要求0可操作性強(qiáng)0分值與折減系數(shù)比照表，折減系數(shù)γ為0.8。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分：V級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí)：P=R×γ=11.8×0.8=9.4,7≤P≤11,屬于Ⅲ級(jí)(可能)。7≤P≤11,屬于Ⅲ級(jí)(可能)。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估說(shuō)明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小容得發(fā)育1依據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定斷層裂開帶B施工區(qū)段及旁邊存在斷層裂開帶或較大裂隙2依據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定四周水體狀況C隧道四周不存在補(bǔ)給性水體0依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查狀況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計(jì)算：P=γ×B×(A+C)=0.8×2×1=1.6≈2,2≤P≤4,屬于Ⅱ級(jí)(偶專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估關(guān)吾鼻溪、矮坪、溪口、秀村隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表序號(hào)(里程樁號(hào))可能性等級(jí)嚴(yán)峻程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)峻程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)峻程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1IV級(jí)施工區(qū)段可能較大3級(jí)高度偶然一般2級(jí)可能較大高度2可能較大3級(jí)高度偶然一般2級(jí)可能較大高度1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)(1)、組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)平安評(píng)估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。(2)、副組長(zhǎng)：依據(jù)施工詳細(xì)狀況開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作，(3)、成員：在組長(zhǎng)及副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下開展平安評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)詳細(xì)措施；與項(xiàng)目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面賜予平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作切實(shí)的保障。3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室九、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定性、定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過(guò)工程類比。依據(jù)已駕馭的勘測(cè)、設(shè)計(jì)資料和隧道工程實(shí)際施工狀況分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。十、風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)的技術(shù)對(duì)策經(jīng)過(guò)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，關(guān)矮坪、溪口、秀村隧道被判定為高度風(fēng)險(xiǎn)隧道。被判定為高度風(fēng)險(xiǎn)的隧道施工區(qū)段為：V級(jí)圍巖施工被判定為中度風(fēng)險(xiǎn)的隧道施工區(qū)段為：IV級(jí)圍巖施工區(qū)段大變形。依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與實(shí)行的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況擬實(shí)行如下技術(shù)對(duì)策。(一)隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)的技術(shù)對(duì)策依據(jù)“隧道平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果：風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)為“高度”等級(jí)的施工區(qū)段為V級(jí)圍巖施工區(qū)段、IV級(jí)圍巖施工區(qū)段。(1)、依據(jù)馬路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與實(shí)行的風(fēng)險(xiǎn)處理措施規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的，相應(yīng)的處理措施為“一般不予實(shí)行降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿意降低風(fēng)險(xiǎn)的成本部高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)料、超前水平鉆孔探測(cè)、檢測(cè)和地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)。制度專項(xiàng)平安技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練。加強(qiáng)施工工藝管理與工序連接限制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；主動(dòng)與谷竹高速馬路建設(shè)指揮部以及建立單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，做好變更設(shè)計(jì)方案，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)與專業(yè)設(shè)計(jì)人員親密協(xié)作，采納力學(xué)反演技術(shù)剛好修參。編制隧道監(jiān)控量測(cè)方案，仔細(xì)實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，通過(guò)記錄、分析、反饋，推斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位協(xié)作，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過(guò)建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)料圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析，剛好修改設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工平安。依據(jù)《馬路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，在監(jiān)控量測(cè)與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保剛好施做二次襯砌。一般V級(jí)圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離限制在50米以內(nèi)，IV級(jí)圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離限制在80米以內(nèi)，確保隧道平安、穩(wěn)定。(2)加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距限制。3、洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段襯砌、洞門施做等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出”、“削減開挖”的原則，洞口采納明挖法施工，剛好進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定狀況的監(jiān)測(cè)、檢查，確保施工平安。詳(1)洞口排水：首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開挖線不小于5m,其坡度依據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3%,以免淤(2)洞口邊仰坡開挖與防護(hù)：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)布置，在洞口范圍內(nèi)測(cè)量放樣邊坡限制樁，依據(jù)設(shè)計(jì)坡比分層開挖，分層開挖高度2m,采納隨開挖隨防護(hù)的方法。開挖洞口時(shí)以盡量削減破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位，圍巖裂開的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場(chǎng)地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)。洞口段開挖應(yīng)充分考慮洞內(nèi)施工須要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。4、懦弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施：(1)施工中遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、早襯砌”的施工原則；調(diào)整、優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定狀況，確定噴砼封閉與出碴的先后依次，原則上先初噴封閉，再進(jìn)行出碴，爾后復(fù)噴直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。對(duì)IV、V級(jí)圍巖淺埋段，在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工平安和質(zhì)量，首先依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工，做到短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)。剛好施做小導(dǎo)管超前支護(hù)，假如小導(dǎo)管注漿壓力和注漿量與設(shè)計(jì)要求相差較多，應(yīng)停止施工，打超前探孔，照實(shí)駕馭隧道圍巖狀況，依據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺限制在60至100cm之內(nèi)。應(yīng)采納臺(tái)階法預(yù)留核心土施工，開挖后，對(duì)掌子面及拱頂初噴封閉，并剛好施做鋼架，錨噴支護(hù)。拱架間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施做，必要時(shí)縮小拱架間距，拱架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿。系統(tǒng)錨桿交織布置于拱架兩側(cè)并與拱架焊接堅(jiān)固，鋼確保施工平安。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以內(nèi)，使初期(2)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，留足沉降量，保證施工平安和二次襯砌(3)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)分析，剛好調(diào)整設(shè)(4)有仰拱地段要嚴(yán)格限制掌子面、仰拱、二襯各工序間的步距，嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌施工。(5)施工作業(yè)期間，值班技術(shù)人員24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄掌子面的狀況，遇到問(wèn)題，剛好匯報(bào)，防止錯(cuò)過(guò)最佳處理時(shí)間。(6)進(jìn)洞前，應(yīng)對(duì)洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行測(cè)量，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋狀況，做到隨時(shí)駕馭洞頂覆蓋巖土層厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。(7)做好進(jìn)洞人員登記工作，嚴(yán)格進(jìn)洞作業(yè)人員限制管理，削減不必要的損害發(fā)生。(8)做好應(yīng)急預(yù)案，配備必要的應(yīng)急救援器材，并常常進(jìn)行(二)、隧道大變形施工對(duì)策及平安技術(shù)措施。1、大變形風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類IV、V級(jí)圍巖施工區(qū)段大變形為高度風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)。(1)隧道開挖后出現(xiàn)大變形的病害特點(diǎn)A、隧道支護(hù)變形量加大，沿隧道兩側(cè)拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開B、施工面封閉不剛好，開挖后圍巖會(huì)沿節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛裂開，在拱頂、拱壁及掌子面出現(xiàn)圍巖剝落掉塊，開挖輪廓漸漸呈不規(guī)則狀態(tài)等現(xiàn)象，之后暴露面呈現(xiàn)出裂開狀態(tài)；使得錨噴支護(hù)變形起先不明顯，之后突然開裂，變形發(fā)展較快；D、隧道洞口段出現(xiàn)偏壓不對(duì)稱性、非均與性，隧道開挖后出(2)限制變形的主要技術(shù)措施限制原則：采納“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、地步加強(qiáng)”的主動(dòng)式限制原則。一是提高圍巖力學(xué)性能著手，主動(dòng)加固圍巖，使之承受一部分荷載；二是加長(zhǎng)加密錨桿，使支護(hù)的荷載傳入基巖深部；三是初期支護(hù)允許柔性變形消耗圍巖中儲(chǔ)存的能量；四是預(yù)留足夠的變形量防止初支侵入二襯空間；五是遇到大變形時(shí)要增加鋼筋對(duì)二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)；六是加強(qiáng)隧道底部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。工平安和質(zhì)量，首先依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)。剛好施做小導(dǎo)管超前支護(hù)，照實(shí)駕馭隧道圍巖狀況，依據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺限制在60至100cm之內(nèi)。開挖后，剛好對(duì)掌子面及拱頂進(jìn)行初噴封閉，并剛好施做拱架、錨噴支護(hù)。拱架間距嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求施做，必要時(shí)縮小拱架間距，拱架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿。系統(tǒng)錨桿交織布置于拱架兩側(cè)并與拱架焊接堅(jiān)固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工質(zhì)量平安。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以內(nèi)，使初期支護(hù)盡早內(nèi)容包括：工作面旁邊圍巖巖性；節(jié)理發(fā)育程度，接觸面充填物的性質(zhì)，開挖面穩(wěn)定狀態(tài)的視察；開挖面有無(wú)松散坍塌剝落現(xiàn)象，有無(wú)地下水等。以上內(nèi)容均需做好記錄。初期支護(hù)完成后，對(duì)初期支護(hù)的狀況進(jìn)行視察，內(nèi)容包括支護(hù)錨桿是否被拉彎，噴射砼層是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破壞，鋼支撐有無(wú)被壓曲變形狀況等。洞外視察包括對(duì)洞口地表沉陷狀況、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的視察。C、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，留足沉降量，保證施工平安和二襯的設(shè)計(jì)D、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行分析，剛好調(diào)