靈橋互通施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告日期：2021年1月人員類別姓名職稱簽字項(xiàng)目負(fù)責(zé)人葉海航高工編制小組成員高工高工高工工程師工程師董徐龍助理工程師祁志剛高工 1 2 2 3 51.5評估方法 6 6第二章工程概況 72.1工程項(xiàng)目簡介 72.2設(shè)計(jì)情況及主要工程數(shù)量 2.4主要施工方案和工藝簡介 第四章專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估 4.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路 4.2施工作業(yè)程序分解 4.4風(fēng)險(xiǎn)分析1034.5風(fēng)險(xiǎn)估測151第五章重大風(fēng)險(xiǎn)源估測 5.1橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源估測 5.2其他高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)估測 第六章風(fēng)險(xiǎn)控制措施 6.1風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 6.2一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 6.3重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 7.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論 7.2安全管理工作建議 附件3:主要橋型布置圖 238 附件5:風(fēng)險(xiǎn)分布示意圖 254附件6:相關(guān)批復(fù)文件 附件7:專家意見及回復(fù) 第一章概述法》(交通部令(2017)第25號)、《XX省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理?xiàng)l根據(jù)《XX省公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估管理辦法》(浙交(2015)58號)1.1評估目的③對項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出建議，建立系統(tǒng)安全1.2評估過程改建工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估小組，對G25長深(杭新景)高速公路靈橋互通改建工程進(jìn)行施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，對本項(xiàng)目進(jìn)行了仔細(xì)研究討論并多次對現(xiàn)場實(shí)地踏勘，期間和業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工就施工安全方面內(nèi)容多次溝通協(xié)商，于2020年12月初完成了本項(xiàng)目的施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告(初稿)。圖1.4-2主線橋現(xiàn)狀(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(2014年8月31日修正)(2)《中華人民共和國消防法》(2008年10月28日修訂)(3)《中華人民共和國道路交通安全法》(主席令【2011】第8號)(4)《中華人民共和國公路法》(2017年11月4日第五次修正)(5)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》(主席令〔2014)第9號〕(7)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令〔2019)第714號〕(8)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》(國務(wù)院令〔2019)第708號〕(10)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(2009年1月24日修訂)(11)《建設(shè)起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(建設(shè)(12)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令〔2017〕第25號)(13)《XX省安全生產(chǎn)條例》(浙人大公告〔2016〕第45號)(11)《用人單位勞動(dòng)防護(hù)用品管理規(guī)范》(國家安監(jiān)總局令〔2018〕第3號)監(jiān)發(fā)[2011]第217號);計(jì))》(蘇交科集團(tuán)股份XX公司，2020年11月);(浙交(2015)58號)等規(guī)定，結(jié)合《G25邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》中的方法，結(jié)合設(shè)計(jì)本次評估以按國家現(xiàn)行的有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法(1)嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和(2)采用可靠、先進(jìn)適用的評價(jià)技術(shù)，確保評價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。(3)以認(rèn)真、嚴(yán)肅、實(shí)事求是的工作態(tài)度，做到客觀公正。第二章工程概況穿主線，在富春灣大道兩側(cè)布置收費(fèi)站與地面路銜接。主線起終點(diǎn)樁號為4.346公里。新建橋梁2827.55/5座，其中主線拼寬橋625m/2座、匝道橋長*石P蕭長*石P蕭越4周浦H破,游,1片片街金8性5角·,/A不/小的9不/小的9數(shù)數(shù)新#人里新#人里十空*沙*湖島湖..鹿區(qū)沙a漁題直*魯光山*魯光差)R*天山￥,sxx”街F1g跳公室落HH橋u橋時(shí)盟鎮(zhèn)器鶯·Ⅱ十2.2設(shè)計(jì)情況及主要工程數(shù)量主要結(jié)構(gòu)物包括主線拼寬橋625.0m/2座(左幅350m/右幅275m);長994.53m,C匝道橋全長305.56m;設(shè)置涵洞82.64m/6道。其中圓管涵37.74m/4中心橋名上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1(左幅)預(yù)應(yīng)力砼T梁2(右幅)預(yù)應(yīng)力砼T梁3花瓶墩、空心薄壁墩柱式臺(tái)4花瓶墩、空心薄壁墩柱式臺(tái)5花瓶墩、柱式臺(tái)設(shè)計(jì)速度(Km/h)2成路基寬度行車道寬度(m)中央分隔帶(m)左側(cè)路緣帶(m)硬路肩(m)2X3.0(包括右側(cè)路緣帶2X0.5)土路肩(m)3路面寬度4橋梁、涵洞寬度(m)橋梁寬33.5、涵洞與路基同寬洞與路基同寬5線形要素停車視距(m)徑一般最小半徑(m)極限最小半徑(m)不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑(m)/最大超高(%)8最大縱坡(%)2最小坡長(m)素一般最小值(m)極限最小值(m)一般最小值(m)極限最小值(m)圣曲線最小長度(m)67汽車荷載等級[0.75m(土路肩)+3.0m(硬路肩)+3x3.75m(行車道)+0.75m(路緣帶)+1.0m(中央分隔主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)表(互通匝道)表5-2設(shè)計(jì)速度匝道路基寬度m中央分隔帶寬度m////行車道寬度m路緣帶或左側(cè)硬路肩寬度m右側(cè)硬路肩寬度m土路肩寬度mm極限最小半徑m一般最小半徑m不設(shè)超高最小半徑m回旋線最小長度m縱斷面線形%m%不宜小于不宜小于1凸型mm凹型mmmmmm出口角度//>變速車道>收費(fèi)站和收費(fèi)車道數(shù)收費(fèi)站原則上設(shè)置在直線段，如不得已設(shè)置在曲線上時(shí)，平曲線半徑不小于200m;收費(fèi)站中心線兩側(cè)各50m(出口側(cè))和50m(進(jìn)口側(cè)),路面變寬過渡段漸變率不應(yīng)大于1/3;收費(fèi)站收費(fèi)站的收費(fèi)車道數(shù)根據(jù)工可報(bào)告預(yù)測交通量、服務(wù)時(shí)間和服本項(xiàng)目匝道收費(fèi)站采用“4入6出”。收費(fèi)站范圍內(nèi)除最外側(cè)加寬車道寬度為4.5m外，其余車道寬度均為3.5m的ETC車道；收費(fèi)島寬2.2m,單向收費(fèi)入口島長度統(tǒng)一為28m,單向收費(fèi)出口島長度統(tǒng)一為40m,收費(fèi)島>設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300,大、中、小橋1/100;>地震作用：基本烈度6度，地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.05?；ネㄔ训缆坊謫蜗騿诬嚨?、單向雙車道兩種類型，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：單向單車道匝道：9m=0.75m(土路肩)+1.0m(左側(cè)硬路肩)+3.5m(行車道)+3.0m(右側(cè)硬路肩)+0.75m(土路肩)。單向雙車道匝道：10.5m=0.75m(土路肩)+1.0m(左側(cè)硬路肩)+2x3.5m(行車道)1、現(xiàn)有高速公路道路W0事事毒中類身重尊事事毒地海護(hù)美建善方地黃硬磨重土事有土事唐表略直j*37s0護(hù)技遭進(jìn)青填方地薄架指事道持率藏e絲F圖2.2.2-1現(xiàn)有高速公路橫斷面圖2、高速公路拼寬道路線Nn中量;我點(diǎn)土是直地田要事1夏菲身指事建共A重造平重題過m是#*圖2.2.2-2主線拼寬道路斷面圖圖2.2.2-3主線橋梁加寬斷面圖期期丹:盛些厘#門姓理圖2.2.2-4單、雙向匝道路基斷面圖2.2.3主要結(jié)構(gòu)型式×25+2×25)m;右幅拼寬橋梁中心樁號K12+604.50,橋梁跨徑配置為(2×25+2×料數(shù)理理8單靈g朝20可馬TNJ5橋梁中心樁號AK1+340.231,橋跨布置為：(17+25+17)+3×25+2×25+3×力混凝土現(xiàn)澆箱梁，為單箱室變梁高預(yù)應(yīng)力砼箱梁，采用懸臂澆筑，共3個(gè)懸澆T圖2.2.3-2A匝道橋型布置圖梁，箱梁構(gòu)造與A匝道橋主橋相同，其余上部結(jié)構(gòu)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱R哲的平題2.2.4主要施工內(nèi)容及工程量12主線拼寬橋左幅全長350m,中心樁號K12+567.00,配跨為：(2右幅全長300m,中心樁號K12+604.50,配跨為：(2x25+2×25)匝道橋全長902.46m,中心樁號AK1+340.231,配跨為：(17+25+17+3×25+2×25+3×30+(68+120+120+68)全長994.53m,中心樁號BKO+658.555,配跨為：全長305.56m,中心樁號CKO+395.00,配跨為3底基層、基層、瀝青砼面層、水泥路面。2.3建設(shè)條件質(zhì)一般；中部主要為沖海積成因的卵石、圓礫、粉質(zhì)黏土，厚度13~20m,工程力學(xué)性質(zhì)一般項(xiàng)目區(qū)填方路基主要工程地質(zhì)區(qū)主要為沖海積平原、坡洪積傾斜平原。坡洪積平原區(qū)，地形較平坦，局部地段稍有起伏，自然坡度一般為0-5°,地表主要為耕地、旱地等。表層粉清除表層浮土碾壓密實(shí)后直接回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。沖海積平原區(qū)屬軟土路基，地勢平坦開闊。地層表部為粉質(zhì)黏土(俗稱‘硬殼層’),厚0.5-4.0m,局部由于河流、河溝分布硬殼層缺失，進(jìn)行處理。本工程線路路塹邊坡主要分布在AK0+665～AKO+833.5、CKO+167.2～CKO+440、狀天然邊坡坡面較緩，現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。路塹開挖須分級開挖，中風(fēng)化巖取1:0.5～1:量6850m/s,最小流量141m2/s,平均流量1020m2/s,年流量320億m2,水質(zhì)渾濁。漲大表2.3.4-1涉及管線統(tǒng)計(jì)表長度(im)(惠)長度(m)(樓)(程)(握)12221)G25長深(杭新景)高速公路靈橋互通改建工程第TJ01標(biāo)段的相關(guān)參建單位詳建設(shè)單位富春灣新城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)XX公司設(shè)計(jì)單位蘇交科集團(tuán)股份XX公司交通工程咨詢監(jiān)理XX公司承包壹級；橋梁、隧道、路面、路基工程專(甲級),三類(甲級)資質(zhì)證書；施工勞務(wù)資質(zhì)(不分等級);爆破作業(yè)(設(shè)計(jì)施工)余億元，注冊資金100100萬元人民幣。企業(yè)管理人員達(dá)403人(不含下屬企業(yè)),其中各類中高級技術(shù)人員161人，教授級高工4人，一級、二級建造師73人。擁有各類大型施工機(jī)械設(shè)備800多臺(tái)套XX市值1.60億XX公司以交通工程建設(shè)施工為主產(chǎn)值30億元，近三年實(shí)現(xiàn)利稅2.5億元，合同履約率達(dá)100%。2.4主要施工方案和工藝簡介實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》等有關(guān)資料，現(xiàn)將路基130米×200米計(jì)39畝，南岸425米×100米計(jì)64畝。其中設(shè)置項(xiàng)目部辦公生活區(qū)1處，攪拌站、加工場、預(yù)制場2處，試驗(yàn)室1處。跟據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及工程機(jī)4收費(fèi)管理中杭州十圖2.4.1-1施工總體布置圖2.4.2路基路面工程主要施工方案和工藝簡介本項(xiàng)目路基工程主要包括路基土石方工程、排水工程、涵洞工程、砌筑防護(hù)工程等內(nèi)容，路面工程采用瀝青混凝土，本節(jié)主要從路基土方路塹開挖、路堤填筑、特殊路基處理、軟土路基處理、擋墻施工、箱涵施工等方面進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)分析。AA匝道路基下穿高速0@"C匝道路基下穿高速鳥@圖3.1-1A、C匝道路基下穿現(xiàn)狀G25長深(杭新景)高速示意圖2.4.2.1土方路塹開挖對路基土方采用“自上而下分級開挖、逐級防護(hù)，上一級邊坡防護(hù)成型后再續(xù)挖下一級邊坡”的方法進(jìn)行施工。土方路塹開挖施工工藝流程見下圖。平整場地平整場地準(zhǔn)備施工機(jī)具中線測量線防排水措施邊樁定位高程復(fù)測地質(zhì)調(diào)查石挖掘機(jī)開挖人工配合機(jī)械開挖邊坡整修邊坡防護(hù)測量放線施工準(zhǔn)備當(dāng)路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖換填，換填厚度土質(zhì)挖方區(qū)80cm,軟石挖方區(qū)50cm;填料采用清宕渣，分層回填壓實(shí)。2機(jī)質(zhì)圖2.4.2.3-1低填淺挖路基處理示意圖王圖2.4.2.3-2低填淺挖路基處理施工工藝流程圖在路基清表過程中，對于水田、池塘淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求換填宕渣。沿池塘、山坳水田地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。圖2.4.1.3-3沿塘(河)路段清淤換填施工工藝流程圖3、填挖交界路基處理對縱、橫向填挖交界處，在天然地面橫坡坡度陡于1:5的路堤地段，將原地表從填方坡腳向上開挖成向內(nèi)傾斜臺(tái)階，寬度不小于2m;在坡度陡于1:2.5的路堤地段，除開挖臺(tái)階外，對路床范圍挖除換填80cm厚清宕渣，換填寬度土質(zhì)挖方區(qū)全部，石質(zhì)挖方區(qū)折不小于2m。畔φ10噗向PVC管(20米/道)截水盲溝匹以(有地下水時(shí)設(shè),,2土質(zhì)路段縱向填挖交界處理設(shè)計(jì)圖圖2.4.2.3-4填挖交界路基處理示意圖工工T圖2.4.2.3-5填挖交界路基處理施工工藝流程圖2.4.2.4軟土地基施工按照施工圖設(shè)計(jì)要求，對填土高度≤3m的一般路段采用等載預(yù)壓處理，對于3m<填高<6m的一般路段采用超載預(yù)壓處理；橋頭路段30m范圍內(nèi)采用泡沫砼處理，為保證不同工后沉降要求路段間的平順過渡，泡沫砼采用階梯式過渡，過渡段長為1、堆載預(yù)壓本工程互通區(qū)匝道路基在軟土地基地段采用堆載預(yù)壓處理，處理總長度為1151m,預(yù)壓期12個(gè)月，等載預(yù)壓填高為：路面結(jié)構(gòu)層厚度64cm,超載預(yù)壓填高為：路面結(jié)構(gòu)層厚度(64cm)+超載高度(50cm)=114cm,合計(jì)堆、卸載土方26215m3,設(shè)計(jì)沉降方9822m3。圖2.4.2.4-1軟基堆載預(yù)壓處理橫斷面圖不合格合格圖2.4.2.4-1軟基堆載預(yù)壓處理施工工藝流程圖2、泡沫混凝土輕質(zhì)路堤本項(xiàng)目匝道橋橋頭的軟土地基路段30m范圍內(nèi)采用泡沫砼輕質(zhì)路堤填筑，階梯式過渡，過渡段長為10m;合計(jì)澆筑泡沫砼7150m3。圖2.4.2.4-3橋頭泡沫砼路基處理縱斷面圖泡沫輕質(zhì)土-圖2.4.2.4-4泡沫混凝土施工工藝流程2.4.2.5擋土墻施工序號起訖樁號長度高度備注1MK13+986.664～MK13+996.左Ⅱ型路肩墻7主線2MK13+996.664～MK14+006.左Ⅱ型路肩墻6主線3MK14+006.664～MK14+066.左Ⅱ型路肩墻5主線4MK14+066.644～MK14+110.左Ⅱ型路肩墻4主線5MK14+110.664～MK14+134.左I型路肩墻3主線6MK14+134.664～MK14+145.左I型路肩墻2主線78左9左左左圖2.4.2.5-1I型、Ⅱ型路肩墻橫斷面圖合格2、懸臂式擋土墻施工施工工藝：測量放線→基槽土石方開挖→人工檢底、驗(yàn)槽→基底處理→鋼筋制安全線共設(shè)置涵洞6道，其中：11m×5m箱涵通道18.2m/1道；4m×4m兩側(cè)拼寬蓋板涵26.7m/1道；φ1.5m圓管涵37.74m/4道，其中2道為老涵右側(cè)拼寬。中心洞身斷面1:75圖2.4.2.6-1涵洞洞身構(gòu)造紅箱涵施工工藝流程見下圖。上2.4.2.7路面施工面層(含橋面鋪裝)、水泥砼面層(互通匝道收費(fèi)站)土路肩等。水穩(wěn)和瀝青混合料租用當(dāng)?shù)芈访姘韬蜆羌袕S拌，拌和場場地、場內(nèi)道路作硬和瀝青混合料均采用拌和廠集中拌和、攤鋪機(jī)攤鋪法施工；路面施工安排在6月至10月之間，避免季節(jié)性氣候的1、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工本合同段主要包括34cm水泥穩(wěn)定碎石底基層27330m2,20cm水泥穩(wěn)定碎石基層厚31317m2。路面底基層擬安排2個(gè)月，路面基層擬安排2個(gè)月。擬投入500t/h水穩(wěn)拌和樓1臺(tái)，水穩(wěn)攤鋪機(jī)2臺(tái)，人員將根據(jù)工作面需要進(jìn)行配備。2、瀝青砼面層施工本合同段瀝青砼面層主要包括80mmSup-25粗粒式瀝青砼2520m2,60mmSBS改性Sup-20中粒式瀝青砼25043m2,60mmSMA-16瀝青馬蹄脂碎石37779m2,40mmSMA-13瀝青馬蹄脂碎石面層64037m2。NNN本標(biāo)段橋梁工程主要包括主線拼寬橋625m/2座(左、右幅),匝道橋2202.55m/3座(A、B、C匝道),全線橋梁設(shè)置見下表。表2.4.3-1橋梁工程設(shè)置一覽表橋名橋跨配置(孔-m)1(左幅)梁2(右幅)梁3墩、空心墩4墩、空心墩5梁注：全線共有樁基183根，系梁10個(gè)，承臺(tái)54個(gè)，立柱37個(gè)，墩臺(tái)52澆箱梁16聯(lián)，剛構(gòu)-連續(xù)組合梁2聯(lián)，預(yù)制T梁72片。2.4.3.1鉆孔灌注樁施工本工程樁基總計(jì)183根/7940米。其中主線拼寬橋(左幅)樁基20根/873米，主線拼寬橋(右幅)樁基17根/756米，互通A匝道橋樁基56根/2688米，互通B匝道橋樁基64根/3257米，互通C匝道橋樁基26根/366米。最大樁徑2.0m,最大樁長72m。施工過程中根據(jù)不同的樁徑、樁長及樁基類型選擇不同的鉆機(jī)及施橋名墩號范圍(根)類型(左幅)陸上摩擦樁2水中摩擦樁(右幅)陸上摩擦樁2水中摩擦樁陸上摩擦樁4水中摩擦樁4水中摩擦樁8水中摩擦樁8水中摩擦樁4水中摩擦樁水中摩擦樁陸上摩擦樁陸上摩擦樁根/4475m,φ2.0m56根/3465m;115根，水中樁68根(1)水中樁施工工藝圖2.4.3.1-1沖擊鉆成孔樁示意圖圖2.4.3.1-1沖擊鉆成孔樁施工流程圖(2)陸上樁施工工藝可自動(dòng)行走的履帶式底盤上，以自帶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出并壓入容器內(nèi)，然后由鉆桿提出筒式鉆頭，作用，以保證水頭壓力，如此反復(fù)循環(huán)完成成孔作業(yè)；調(diào)試→鉆進(jìn)成孔(鋼筋籠綁扎)→探孔器驗(yàn)孔→一次清孔→安放鋼筋籠→安放導(dǎo)管→二次清孔及驗(yàn)收→灌注混凝土→鉆機(jī)移位→破除樁頭→樁基檢測。旋挖鉆施工工藝流程圖如下：業(yè)補(bǔ)漿、測指標(biāo)鋼筋籠制作導(dǎo)管拼裝、試壓二次清孔上樁基檢測圖2.4.3.1-3旋挖鉆成孔樁施工工藝流程2.4.3.2系梁施工本工程主線拼寬橋左、右幅系梁共計(jì)10道，其中斷面尺寸為寬1.0m×高表2.4.3.2-1系梁設(shè)計(jì)參數(shù)及施工方法匯總表橋名墩號范圍(道)(左幅)2陸上系梁放坡開挖2陸上系梁放坡開挖1水下系梁(右幅)2陸上系梁放坡開挖2陸上系梁放坡開挖1水下系梁陸上系梁8道，水下系梁2道上Tx(2)陸上系梁施工圖2.4.3.2-2水下系梁施工工藝流程圖(2)水下系梁施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測量，主線拼寬橋左、右幅的14#墩處河床標(biāo)高為3.3m,常水位標(biāo)高為4.64m,系梁頂標(biāo)高為3.90m,該系梁為水下系梁。為給14#墩系梁施工提供一個(gè)無水的施工環(huán)境，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，樁基施工完成后插打鋼板根據(jù)主線拼寬橋14#墩處河床地質(zhì)情況，覆蓋層為淤泥質(zhì)粘土和粉砂，厚度約為11m,將鋼板樁插打長度定為12m,抽水安裝內(nèi)支撐，然后開挖清理，并在系梁底部澆筑0.5m厚的封底混凝土，混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后抽水到承臺(tái)底標(biāo)高，(順橋方向),與系梁間存在凈空約1.0m,鋼板樁頂面標(biāo)高為5.64m。14#墩系梁鋼板樁支護(hù)布置詳見下圖：圖2.4.3.2-3鋼板樁圍堰構(gòu)造示意圖拼寬橋14#墩系梁鋼板樁圍堰施工前，充分利用樁基施工的護(hù)筒作為控制2.4.3.3承臺(tái)施工本工程承臺(tái)共計(jì)54座。其中A匝道橋承臺(tái)19座(9座為水中承臺(tái));B匝道橋名墩號范圍(座)(長×寬×高cm)類型陸上承臺(tái)基坑開挖1水中承臺(tái)3水中承臺(tái)1水中承臺(tái)4水中承臺(tái)4水中承臺(tái)1水中承臺(tái)3水中承臺(tái)1水中承臺(tái)陸上承臺(tái)基坑開挖2陸上承臺(tái)基坑開挖陸上承臺(tái)基坑開挖陸上承臺(tái)36座，水中承臺(tái)18座承臺(tái)基坑捽拆模圖2.4.3.3-1陸上承臺(tái)施工工藝流程圖(1)有底單壁鋼套箱圍堰施工梁的主墩承臺(tái)，墩號為A匝道橋12#～19#,B匝道橋1#～8#,共16座水中橋名墩號范圍(座)(長×寬×高cm)類型3水中承臺(tái)1水中承臺(tái)4水中承臺(tái)4水中承臺(tái)1水中承臺(tái)3水中承臺(tái)名墩號承臺(tái)底常水位厚度套箱類型度(m)A匝道橋0有底單壁鋼套箱0有底單壁鋼套箱0有底單壁鋼套箱0有底單壁鋼套箱8匝道橋0有底單壁鋼套箱0有底單壁鋼套箱0有底單壁鋼套箱0有底單壁鋼套箱有底單壁鋼套箱圍堰兼做承臺(tái)混凝土澆筑的模灌注樁的水上施工平臺(tái)支撐鋼管樁作為支撐基鋼套箱整體承重支撐利用原水中鉆孔灌注樁施工平臺(tái)的鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁位置布置施打前，對水中樁的實(shí)際位置準(zhǔn)確測量，充分考慮確保鋼套箱的安3根共6根，鋼管樁間用20#槽鋼進(jìn)行縱向聯(lián)接(順橋向),以形成排架，縱梁整平封底!鑿樁頭蓄水養(yǎng)護(hù)3天(2)鋼板樁圍堰施工本工程A、B匝道橋南岸江邊的2座過渡墩水中承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工，墩號為A匝道橋11#,B匝道橋9#,共2座普通水中承臺(tái)。測量放樣鋼板樁進(jìn)場驗(yàn)收混凝土拌制制作試件制作試件圖2.4.3.3-4水中承臺(tái)鋼板樁圍堰施工工藝流程圖2.4.3.4墩身施工本工程主線拼寬橋采用圓柱墩，總計(jì)37根，其中左幅拼寬橋圓柱墩20根，右幅拼寬橋圓柱墩17根，具體圓柱墩設(shè)計(jì)參數(shù)如下表所示：橋名墩號范圍(根)8(左幅)2(右幅)782橋墩高度小于10m的圓柱墩采用整體式鋼模板一次性澆注完成，雙柱式澆筑砼圖2.4.3.4-1圓柱墩施工工藝流程圖座。其中A匝道橋14座，B匝道橋花17座，C匝道橋11座。各橋花瓶墩設(shè)表2.4.3.4-2花瓶墩設(shè)計(jì)參數(shù)匯總表橋名墩號范圍(座)(橫橋句x順橋向)(橫橋向x順橋向)A匝道橋7377.8~3452.6~31178.3~18匝道橋31164.8~1418.0~3558.4~C26351.8~3558.4~A、B匝道橋主橋以外和C匝道橋橋墩均采用花瓶王T工工工上工T工工圖2.4.3.4-2花瓶墩施工工藝流程圖3、薄壁空心墩施工本工程A、B匝道橋跨富春江主橋，預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)箱梁的過渡墩和連續(xù)墩采用矩形薄壁空心墩，共計(jì)8座。其中A匝道橋4座，B匝道橋4座。A、B匝道橋矩形薄壁空心墩設(shè)計(jì)參數(shù)如下：表2.4.3.4-2矩形薄壁空心墩設(shè)計(jì)參數(shù)匯總表橋名墩號范圍(座)(橫橋向×順橋向)(橫橋向順橋向)(頂/底)A匝道橋22B匝道橋228承臺(tái)施工完畢后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行矩形薄壁空心墩墩身放樣，完善墩身底部2.5m實(shí)心段鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土。底部2.5m實(shí)心段施工完畢后搭設(shè)圖2.4.3.4-3薄壁空心墩翻模施工示意圖在承臺(tái)頂放線立第0節(jié)1.0m和第1節(jié)1.5m高模板，澆筑墩底的2.5m高實(shí)心段墩身部分。第1節(jié)模板混凝土澆筑后暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四4節(jié)模板暫不拆),利用支撐于已澆筑的混凝土以及墩身四周的鋼管腳手架上的采用矩形雙肢薄壁實(shí)心墩，共計(jì)2座。其中A匝道橋1座，B匝道橋1座。A、橋名(座)(橫橋向×順橋向)(順橋向墩身高度112匝道橋主橋的水上固結(jié)墩裝。墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m,翻模由新加工的大塊鋼模拼裝而墩柱施工放樣→起步段勁性骨架(腳手架)、鋼筋施工→起步段模板安裝→施工→起步段模板拉桿緊固→第二段模板安裝→第二段混凝土澆筑→第二段混2.4.3.5蓋梁、臺(tái)帽施工本工程共設(shè)置蓋梁、臺(tái)帽31只，其中主線拼寬橋設(shè)置蓋梁27只，A匝道橋設(shè)置臺(tái)帽1只，B匝道橋設(shè)置臺(tái)帽1只，C匝道橋設(shè)置臺(tái)帽2只。蓋梁、臺(tái)橋名墩號范圍數(shù)量蓋梁、臺(tái)帽尺寸(長×寬×高cm)結(jié)構(gòu)類型(左幅)253221(右幅)2232211樁接臺(tái)帽明挖法1座板式承臺(tái)接臺(tái)帽2樁接臺(tái)帽臺(tái)帽1只，樁接臺(tái)帽3只審批序制作試件號加工成半成品后，運(yùn)至鋼筋骨架標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)座上進(jìn)行安預(yù)制砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的90%后且齡期不小于10天后，采用智能張拉系統(tǒng)進(jìn)行T梁預(yù)制首件工程施工工藝流程見下圖。王養(yǎng)護(hù)砼圖2.4.3.6-1T梁預(yù)制施工工藝流程圖1、T梁安裝由于本合同段2座拼寬在陸地上，25mT梁總共72片，數(shù)量不多，項(xiàng)目部綜合現(xiàn)場實(shí)際條件，擬采用2臺(tái)80T汽車吊進(jìn)行吊裝安裝。(1)梁板安裝工藝流程吊車就位不合格合格圖2.4.3.6-2T梁安裝施工工藝流程圖4)項(xiàng)目工程技術(shù)、質(zhì)量安全、設(shè)備等相關(guān)部門的人員到現(xiàn)場對進(jìn)行作業(yè)⑦預(yù)制T梁綁扎起吊應(yīng)牢固。使用2點(diǎn)綁扎應(yīng)盡可能使各點(diǎn)受力均勻一⑨吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置，必須配一名2.4.3.7拼寬橋新老橋拼接護(hù)欄→施工拼寬橋混凝土鋪裝層→現(xiàn)澆新老橋上部濕接頭砼→施工拼寬橋?yàn)r青部分挑臂→在老橋的邊板上種植連接鋼筋或連接件→綁扎和焊接現(xiàn)澆接頭鋼筋2.4.3.8陸地現(xiàn)澆箱梁本工程上部結(jié)構(gòu)包括各類跨徑的現(xiàn)澆砼箱梁共18聯(lián)/55孔，其中陸地現(xiàn)澆聯(lián)數(shù)聯(lián)數(shù)4澆25門架的組合支架14懸臂現(xiàn)澆合支架C匝澆/////修整圖2.4.3.8-1支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流2.4.3.9水上現(xiàn)澆箱梁1、施工工藝組合支架施工的工藝流程為：材料配備→測量放樣→施打鋼管樁→安裝鋼管立柱→設(shè)置連接桿→安裝橫梁→安裝貝雷架縱梁→鋪設(shè)門架分配梁→搭設(shè)門架→安裝縱橫向木方→底板鋪圖2.4.3.9-1鋼平臺(tái)+門架的組合支架示意圖2.4.3.10主橋(68+120+120+68)m變截面掛籃施工2、0#和1#塊施工0號塊與墩頂固結(jié)，0#和1#塊一起利用支撐在承臺(tái)上的鋼管立柱托架分二次圖2.4.3.10-10#、1#塊支架布置示意圖圖2.4.3.10-2箱梁0#塊臨時(shí)錨固布置圖準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作托架制作上托架拼裝托架試壓調(diào)整標(biāo)高軸線放樣工立芯模制作試塊工托架拆除砼澆搗篩分析圖2.4.3.10-3箱梁0#、1#塊施工流程(1)掛籃設(shè)計(jì)其它部件：前吊桿、后下橫梁吊桿、吊桿連接件、IV圖6.3.10-7三角掛籃示意圖支架現(xiàn)澆O#塊和1#塊施工完成之后，用砂漿找平鋪設(shè)軌道的部位，每待澆懸澆節(jié)段。尾部用φ32精軋螺紋鋼筋與1#塊梁體連接錨固(位于1#塊橫隔板位置處，預(yù)先埋設(shè)φ32螺紋粗鋼筋，待掛籃安裝好后，固定后錨I50#雙拼工字鋼),前橫梁段用φ32精軋螺紋鋼筋吊桿上下連接，讓荷載傳(2)梁段懸臂施工(68+120+120+68)m懸澆箱梁投入6對套掛籃，左右幅6個(gè)主墩分別以“T”形構(gòu)對稱分節(jié)施工。V司物擴(kuò)工,①W0③·①·◎n-圖2.4.3.10-4箱梁懸澆梁段劃分示意圖懸臂澆筑施工工藝流程如下：搭設(shè)O#梁段支架并預(yù)壓澆筑前測觀測點(diǎn)標(biāo)高1梁段頂面找平張拉前測觀測點(diǎn)標(biāo)高澆筑前測觀測點(diǎn)標(biāo)高外模、內(nèi)側(cè)模板安裝主墩墩身施工O#梁段砼澆筑工張拉0#段鋼束工在0#梁段端拼裝掛籃重砼澆筑后測EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up8(_),觀)測點(diǎn)標(biāo)高養(yǎng)護(hù)工工張拉后測觀測點(diǎn)標(biāo)高工計(jì)算、調(diào)整2梁段立模標(biāo)高對稱牽引掛籃前移就位工2～n梁段掛籃施工設(shè)配重水箱工焊接邊跨合攏段勁性骨架工澆筑邊跨合攏段砼工砼達(dá)90%強(qiáng)座、張拉、灌漿工張拉后測觀測點(diǎn)標(biāo)高工安裝中跨合攏段模板、鋼筋箱梁支架安裝箱梁底模板安裝制安0#段鋼筋骨架梁段底、腹板鋼筋骨架鎖定永久支座安臨時(shí)支座工綁扎梁底板、肋板鋼筋砼澆筑后測觀測點(diǎn)標(biāo)高養(yǎng)護(hù)圖2.4.3.10-5懸澆箱梁施工工藝圖(3)邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工圖2.4.3.10-6邊跨現(xiàn)澆支架布置圖鋪設(shè)貝雷梁，貝雷梁上方設(shè)16號工字鋼用以支撐底模及翼緣底模支架。(4)合攏段施工經(jīng)現(xiàn)場勘察，結(jié)合工程規(guī)模、施工范圍和工期工地試驗(yàn)室位于富_南岸靈橋鎮(zhèn)黃泥沙村，緊宅基空地上，具體里程樁號為互通區(qū)B匝道BKO+405右側(cè)，與本項(xiàng)目擬建收費(fèi)管理中心隔春永線相對。整個(gè)項(xiàng)目場地，南北向長度約100m,東西向長度約116m,約11600m2;該臨時(shí)用地符合國土及規(guī)劃等部門要求，相應(yīng)的臨時(shí)用地手續(xù)已經(jīng)經(jīng)相關(guān)部門批復(fù)，能夠合法、正常進(jìn)行項(xiàng)目部駐地和工地試驗(yàn)室建項(xiàng)目經(jīng)理部駐地和工地試驗(yàn)室房屋采用自建活動(dòng)板房的方式，活動(dòng)房采用輕鋼骨架、彩鋼夾芯板圍護(hù)的結(jié)構(gòu)體系，辦公樓外設(shè)門樓和框架式玻璃幕墻，確保堅(jiān)固、安全、實(shí)用、美觀。項(xiàng)目部駐地辦公區(qū)用房搭建兩層，每層30間(包含樓梯間和通道間),共60間；生活區(qū)、門衛(wèi)室及工地試驗(yàn)室用房搭建一層，共66間，合計(jì)126間。項(xiàng)目部駐地和工地試驗(yàn)室將嚴(yán)格按照本項(xiàng)目招、投標(biāo)文件和《XX省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則：第一分冊工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化》要求進(jìn)行建設(shè)。圖2.4.2-1項(xiàng)目部駐地和工地試驗(yàn)室平面位置圖2、梁板預(yù)制場、砼拌和場和鋼筋加工場經(jīng)現(xiàn)場勘察，以交通便利、運(yùn)距最短的原則，結(jié)合工程規(guī)模、施工范圍、工期和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求等因素，并考慮到鋼棧橋在中間必須斷開確保富春江通航，擬在富春江特大橋南、北兩岸分別臨時(shí)占地，各建1座混凝土拌和站，生產(chǎn)約10萬方混凝土，主要供應(yīng)本項(xiàng)目橋梁、涵洞和路基防排水等所需混凝1號混凝土拌和站位于富_南岸靈橋鎮(zhèn)黃泥沙村，由春永線2號混凝土拌和站位于富春江北岸東洲片水處理設(shè)備廠附近，其建設(shè)規(guī)劃拌和區(qū)、砂石料存放區(qū)、機(jī)械停放區(qū)、洗車區(qū)及生產(chǎn)區(qū)圖2.4.2-2南岸1號混凝土拌合站平面位置圖圖2.4.2-3北岸2號混凝土拌合站平面位置圖3、制梁區(qū)各梁場擬設(shè)置一條生產(chǎn)線，制梁臺(tái)座、鋼筋綁吊出臺(tái)座；鋼筋籠及模板采用1臺(tái)20t龍門吊吊裝就位。北岸預(yù)制場梁板的移位采用2臺(tái)提梁機(jī)進(jìn)入制梁區(qū)進(jìn)行起吊出臺(tái)座；鋼筋籠及模板采用1臺(tái)20t龍鋼筋加工區(qū)根據(jù)梁體鋼筋數(shù)量和施工工序占用時(shí)間分路面拌和場位置其一主要考慮地材料源位置是拌和站選址原則為節(jié)約占地投資，所以盡目工程建設(shè)特點(diǎn)，本合同段路面拌和場，占地面積約30進(jìn)口400t/h間歇式瀝青拌和樓和800t/h穩(wěn)定土拌和樓1套。在路面工程開面田畫圖2.4.2-7路面拌和場示意圖2.4.4.2施工便道總體布置主棧橋?qū)挾葹?.0m,采用連續(xù)性布置。左幅全橋共5聯(lián)，總長507.4m,右幅全橋共4聯(lián)，總長486.3m。中間斷開通按雙孔通航要求布置；A匝道橋14號左確戰(zhàn)響圖2.4.2-8便橋及主便道平面示意圖(紅線標(biāo)注部分)(滿載45t)為棧橋設(shè)計(jì)的主要荷載，設(shè)計(jì)時(shí)速10Km/h;全橋橫縱坡度均為0;(1)主棧橋左幅主棧橋采用連續(xù)性布置，全橋共5聯(lián)，總長507.4m,第二聯(lián)與第三聯(lián)之長度120m,跨度設(shè)置為5×12m+3m+4×12m+9m;第五聯(lián)長度36m,跨度設(shè)置為3×12m;第二聯(lián)與第三聯(lián)之間的A匝道橋14號墩處搭建獨(dú)立的施工平臺(tái)?？缍仍O(shè)置為5×12m+3m+3×12m+2×9m+3m;第四聯(lián)長度110m,跨度設(shè)置為5×(2)支棧橋(輔助平臺(tái))向主墩兩側(cè)均設(shè)計(jì)2個(gè)支棧橋，便于主墩圍堰的施工；臨通航孔側(cè)支棧橋?qū)挾?.9m,另一側(cè)支棧橋?qū)挾?0m,考慮上70噸履帶吊；寬度10m支棧橋考慮施工支棧橋設(shè)計(jì)寬度8m,長度除左幅55～57#,右幅55～56#墩長度為24m外，(3)鉆孔平臺(tái)次墩(過渡墩)鉆孔平臺(tái)寬度14.95m,長度21m,跨徑布置10.5+10.5m;其余邊墩鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)寬度6m,長度除左幅55～57#為18m外，其余均為21m。跨徑布置分(1)、總體布置鋼主橫梁。棧橋及鋼平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼管樁自由度分別采用φ630×10mm、(2)、橋面系(3)、貝雷梁(4)、下部結(jié)構(gòu)(5)、附屬結(jié)構(gòu)圖2.4.4.1-2棧橋結(jié)構(gòu)示意圖圖2.4.4.1-3施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖在左幅A匝道橋13#與14#墩、14#與15#墩之間，在右幅B匝道橋5#與6#墩、匝道橋14號墩，右幅B匝道橋6號墩處各自搭建1座孤島式樁基施工平臺(tái)。中左幅施工的拼寬棧橋中量中量中2右幅施工的拼寬棧橋>>圖2.4.4.1-4通航孔平面布置圖(1)、孤島式施工平臺(tái)的平面布置和鉆孔平臺(tái)三部分組成。其中主棧橋平面尺寸：長29.8m×寬12.0m,跨徑布置：11.25+2.8m;鉆孔平臺(tái)平面尺寸：長20m×寬14.05m,跨徑布置：6.75+7.3m。圖2.4.4.1-5孤島式鋼平臺(tái)平面布置圖(2)、主棧橋平臺(tái)結(jié)構(gòu)倒扣至分配梁上)+I22a工字鋼分配梁(橫橋橋向布置，間距75cm)+4道雙排單層貝雷梁(每道用90支架連接，每道貝雷梁長度30m),每道貝雷梁設(shè)置在鋼管樁頂， 圖2.4.4.1-6孤島式平臺(tái)主棧橋結(jié)構(gòu)圖(3)、支棧橋平臺(tái)結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)：頂面14mm防滑鋼板+[22a槽鋼縱梁(順橋向布置，凈間距3cm,倒扣至分配梁上)+I22a工字鋼分配梁(橫橋橋向布置，間距75cm)+5道雙排單層貝雷梁(每道用90支架連接，每道貝雷梁長度15m),每道貝雷梁設(shè)置在鋼管樁頂，與鋼管樁頂橫梁和牛腿用U型連接螺栓鎖定，在樁頂I40a工字鋼上焊接鋼板限位順橋向布設(shè)3排，樁距：(11.25m+2.8m),樁頂2×I40a工字鋼做承重圖2.4.4.1-7孤島式平臺(tái)支棧橋結(jié)構(gòu)圖(4)、鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖2.4.4.1-8孤島式平臺(tái)鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖(5)、平臺(tái)附屬設(shè)施施工平臺(tái)護(hù)欄立桿和扶手均采用φ48×3.5鋼管，護(hù)欄立桿高1.2m,采用1.5m的間距焊接在I25a型鋼分配梁上，焊腳高度不小于6mm,扶手橫桿焊接在為保證獨(dú)立平臺(tái)的施工安全，在平臺(tái)臨航道兩側(cè)分別設(shè)置4組鋼管防護(hù)樁，2.4.4.3非通航孔鋼棧橋和施工平臺(tái)的施工1、施工工藝棧橋施工工藝流程如下圖所示：下一跨棧橋圖2.4.4.3-1棧橋施工工藝流程圖利用吊機(jī)架設(shè)第一孔棧橋，然后由岸堤向江心部位逐孔推進(jìn)。使用70t履帶吊結(jié)合DZ120型振動(dòng)錘打設(shè)鋼管樁，單邊逐跨推進(jìn)，每一跨棧梁施工，履帶吊前行，進(jìn)行下一跨鋼棧橋、平臺(tái)施工主要分為鋼管樁施工，貝雷片梁圖2.4.4.3-2“釣魚法”棧橋搭設(shè)施工流程示意圖2.4.4.4通航孔鋼棧橋和施工平臺(tái)的施工1、施工工藝(1)孤島式施工平臺(tái)總體施工工藝流程如下圖所示：工作船就位圖2.4.4.4-1孤島式施工平臺(tái)總體施工工藝流程圖(2)沉樁施工工藝流程如下圖所示：測量定位圖2.4.4.4-2孤島式施工平臺(tái)總體施工工藝流程圖(3)施工方法圖2.4.4.4-3打樁船沉樁系統(tǒng)分布示意圖的部位粘貼2cm厚橡膠皮。前水深約15米，船舶寬15米，長45米，后錨位置加長后，航道安全性不受oo加6φ雪3南高o⑥圖2.4.4.4-4孤島式施工平臺(tái)沉樁施工船舶拋錨定位示意圖1、工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)型式多，工期極緊、任務(wù)重墩和雙肢薄壁墩四種型式。作為本工程關(guān)鍵項(xiàng)目的(68+2×120+68)m預(yù)應(yīng)力砼剛2、工程沿、跨既有道路施工，施工期間交通組織難度大本工程涉及春永線的跨線施工現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁，和G253、交叉作業(yè)施工的安全管理4、橋梁水上作業(yè)的防洪、防汛和防臺(tái)本項(xiàng)目屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3～6月為梅雨季，氣候潮濕多雨；夏季受太平洋副熱帶高壓控制，7～9月為臺(tái)風(fēng)雨季，汛期和臺(tái)風(fēng)季節(jié)汛期和臺(tái)風(fēng)季節(jié)暴雨頻繁、洪水侵襲，災(zāi)害天氣給橋梁建設(shè)影響極大，特別是水上作業(yè)。因此，防洪、防汛和抗臺(tái)是本項(xiàng)目的工作重點(diǎn)。5、環(huán)境保護(hù)及揚(yáng)塵治理本工程南岸位于富春灣開發(fā)區(qū)內(nèi)，北岸為東洲街道，沿線多有居住區(qū)，且工程所跨富春江為二級水源保護(hù)區(qū)等，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高，施工期間泥漿排放的控制及揚(yáng)塵治理是重點(diǎn)。6、施工期間疫情常態(tài)化防控本項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，人口密集，外來人口流動(dòng)性大；當(dāng)前國內(nèi)疫情雖趨于穩(wěn)定，但全球化疫情依然很嚴(yán)峻，施工期間疫情防控將呈現(xiàn)常態(tài)化，是本項(xiàng)目施工組織及現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。2.5.2工程重難點(diǎn)的對策措施項(xiàng)目1緊，任1.施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主要求的總工期和節(jié)點(diǎn)工期的原則來安排本工程的施工進(jìn)度計(jì)劃，圍繞主要控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行工期安排，保證節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)，確保完成既定工期目標(biāo)；全線工程化整為零，全面同時(shí)施工、多工序平行作業(yè)、流水施工；3.根據(jù)工程特點(diǎn)，配足施工所需的機(jī)械、材料和設(shè)備，增加投入專業(yè)施工班組；4.工程進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，保證關(guān)鍵線路處于工作合理穿插、緊湊搭接，縮短工期，并設(shè)立橋梁下部樁基、墩臺(tái)、箱梁現(xiàn)澆等階段性里程碑工期目標(biāo)；5.根據(jù)當(dāng)天工作進(jìn)展，制訂次日工作目標(biāo)，發(fā)揮黨群優(yōu)勢，開展勞6.里程碑工期來確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2既有路改建1編制交通組織專項(xiàng)方案，請相關(guān)部門專家評審，確保施工安全行駛，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定布設(shè)施工區(qū)的溫馨提示，施工圍施工警示標(biāo)志，改道提示標(biāo)志等交通設(shè)施；3.現(xiàn)澆采用門洞式支架體系，預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)統(tǒng)一指同時(shí)進(jìn)行必要的交通管制，保證車輛通行。3交叉作1.項(xiàng)目部安排專人負(fù)責(zé)與各施工單位之間的協(xié)調(diào)溝通，建立聯(lián)系機(jī)制，及時(shí)解決可能發(fā)生的安全問題，并盡可條件、作業(yè)環(huán)境，做好與各單位之間的統(tǒng)籌與銜2.與相關(guān)單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，互相告知本單位生產(chǎn)的特點(diǎn)、作業(yè)場所存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施；明確各自進(jìn)行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、解決；4.在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)，在無法避免交叉作業(yè)時(shí)，盡量避免立體交叉作業(yè)。施工雙方在交叉擾時(shí)，根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施。5.交叉段施工順序安排合理，施工場地布置緊湊，安全標(biāo)識標(biāo)牌齊全，醒目。4的防洪、防臺(tái)1.加強(qiáng)與氣象臺(tái)的聯(lián)系，了解天氣情況，增加中、長期預(yù)報(bào)，合理安排施工，成立救急小組，并針對抗汛、防臺(tái)等制訂應(yīng)急措施；制定施工安全措施，對需要加固的臨時(shí)設(shè)施等進(jìn)行加固支撐處理；3.隨時(shí)對河流水位進(jìn)行觀測監(jiān)控，并積極加強(qiáng)與防洪機(jī)構(gòu)的聯(lián)系及時(shí)掌握天氣和雨情的變化情況，早做安排準(zhǔn)備；4.搶晴天、戰(zhàn)雨天，遇到大風(fēng)、大雨不能正常施工情況，充分利用進(jìn)行設(shè)備檢修，開展學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，對下一步施工作好充分的準(zhǔn)備。51.制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施，從思想、組織、過程、檢查、效果目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)七個(gè)方面控制環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)總體環(huán)保目標(biāo)；化、工地內(nèi)臨時(shí)道路硬化，落實(shí)施工工地自動(dòng)噴淋降塵系統(tǒng)；3.渣土、泥漿運(yùn)棄嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。廢漿和車輛夜間進(jìn)行運(yùn)輸；土方運(yùn)輸車輛在出工地前，沖洗干凈輪胎車身，6施工期間疫情防控1.成立疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組，編制疫情防控工作方案，及時(shí)、迅速、有效地開展應(yīng)急處理及應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；2.項(xiàng)目部實(shí)行封閉管理，加強(qiáng)疫情日報(bào)及門衛(wèi)制度，對項(xiàng)目駐地區(qū)域進(jìn)行日常消毒，食堂實(shí)行分段分批分餐制輛、人員流動(dòng)；防疫工作抓細(xì)、抓實(shí)，確保工作落到實(shí)處；4.項(xiàng)目堅(jiān)持把宣傳教育作為疫情防控工作的重精神及疫情防控知識，提醒大家隨時(shí)做好自身防護(hù)；5.根據(jù)上級指示要求，與當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主積極對接，編制詳細(xì)的疫情防控及應(yīng)急處理方案，嚴(yán)格做好施工人員的疫情防范工計(jì)劃工期24個(gè)月，計(jì)劃開工日期為2020年7月15日，計(jì)劃交工日期為2022年7月14日。實(shí)際開工日期以監(jiān)理工程師發(fā)出開工令為準(zhǔn)。具體工期安排開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注駐地建設(shè)2020年7月16日2020年10月31日鋼棧橋和鋼平臺(tái)施工2020年8月16日2020年11月30日主墩基礎(chǔ)及下構(gòu)2021年3月31日變截面掛籃施工2022年3月31日支架現(xiàn)澆箱梁2021年12月31日路基土石方工程2020年11月1日2021年10月31日路面工程2021年12月1日2022年6月30日第三章施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論1、根據(jù)本項(xiàng)目施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，本項(xiàng)目5座新建橋梁施工安全Ⅲ級(較大風(fēng)險(xiǎn))Ⅲ級(較大風(fēng)險(xiǎn))Ⅲ級(較大風(fēng)險(xiǎn))Ⅲ級(較大風(fēng)險(xiǎn))Ⅲ級(較大風(fēng)險(xiǎn))2、根據(jù)XX省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步1交安委〔2019〕5號2交安委〔2019〕5號施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。因此本項(xiàng)目5座新建橋梁下階段應(yīng)進(jìn)行施工安全專項(xiàng)風(fēng)4、根據(jù)《XX省公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估管理辦法》(浙交(2015)58號)第四章專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估4.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的步驟如下，詳見圖4.1-1所示。風(fēng)險(xiǎn)估測圖4.1-1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖4.2施工作業(yè)程序分解建設(shè)工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項(xiàng)工程及工序(單位)作業(yè)劃分。參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2017),以及施工組織設(shè)計(jì)文件所確定的施工工藝，將路基工程按照單位工程-分部工程-分項(xiàng)工程-工序(單位)作業(yè)的層次進(jìn)行分解，熟悉單位作業(yè)主要工序、施工方法、作業(yè)程序、機(jī)械設(shè)備和建筑材料等特點(diǎn)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估單元可以是分部工程、分項(xiàng)工程和工序(單位)作業(yè)，評估單元大小視風(fēng)險(xiǎn)評估具體需要而定。作業(yè)程序分解情況應(yīng)作為風(fēng)險(xiǎn)評估過程的記錄之一。為方便風(fēng)險(xiǎn)評估，公路工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程。序號1(下穿高速)→修坡機(jī)械挖方、機(jī)械裝運(yùn)土方、2路基填筑施工(下穿高速)機(jī)械施工、機(jī)械裝運(yùn)土方、3機(jī)械挖基、人工模板安裝、45基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)澆筑砼→結(jié)構(gòu)施工→抹面勾縫主線6-7m高6路面施工準(zhǔn)備工作1道施工)1便道施工21臨時(shí)建筑(項(xiàng)目部、試驗(yàn)樓等)2混凝土拌和場34棄渣場5重型機(jī)具進(jìn)場下部構(gòu)造11棧橋平臺(tái)(左幅)0#~(右幅)3#~A匝道0#～19#、23456下導(dǎo)管7二次清孔8灌注混凝土9鑿除樁頭樁基檢測2l基坑開挖A匝道橋1#~B匝道橋10#~2A匝道橋11#3A師道橋12#~45673墩身1(左幅)0#~(右幅)3#~2345412(左幅)0#~(右幅)3#~14#、A匝道橋B匝道橋23#、345上部結(jié)構(gòu)1梁板預(yù)制1234212345中橫梁施工673(支架法)1地基處理(地面硬化)A匝道0#～19#、B師道1#～28#2345641234565123456612347123456橋面系及附屬結(jié)構(gòu)1橋面系及附屬結(jié)構(gòu)1234泄水管安裝施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，路基及拼寬工程參考《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》(試行)中附錄B“評估單元(工程措施)與典型事故類型對照表”,分析得出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。事故類型1土方開挖施工(下穿高速)邊坡失穩(wěn)、高處墜落、機(jī)械傷害2路基填筑施工(下穿高速)機(jī)械傷害、車輛傷害3倒塌(模板)、高處墜落、機(jī)械傷害、觸電4邊坡防護(hù)施工(錨桿)高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊5高處墜落、物體打擊、觸電6路面施工7涉路施工8車輛傷害、機(jī)械傷害、坍塌施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，橋梁工程結(jié)合《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》(試行)中附錄2“公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對照表，分析得出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。存在的主要事故類型1施工棧橋及平臺(tái)2場地平整(便道施工)高處墜落、觸電、機(jī)械傷害3物體打擊、觸電、倒塌、高處墜落、機(jī)械傷害、車輛傷害、起重傷害4陸上鉆孔灌注5水上鉆孔灌注6承臺(tái)坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、觸電(含雷擊)、機(jī)械傷害7圍堰、鋼套箱(含雷擊)、淹溺等8墩身陸上墩施工處墜落9水中墩施工坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、淹溺預(yù)制起重傷害、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電起重傷害、交通傷害安裝起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害、觸電法)施工坍塌(支架)、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害、支架現(xiàn)澆0#塊施工懸臂現(xiàn)澆說明：以上為橋梁施工常見事故類型，但據(jù)以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，樁基施工時(shí)偶有發(fā)生淹溺4.4風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)被評估單位工程的地形地貌、氣候條件、周邊環(huán)境、工程地質(zhì)、設(shè)計(jì)方案和施工方案等情況，分以下三個(gè)層面進(jìn)行施工安全綜合分析：1、工程固有風(fēng)險(xiǎn)分析——即根據(jù)被評估工程的地形地貌、氣候條件、周邊環(huán)境、工程地質(zhì)、設(shè)計(jì)方案等情況，無論是哪家施工單位進(jìn)行施工時(shí)均可能面臨或需要克服的施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。2、施工方案的風(fēng)險(xiǎn)分析——即施工單位依據(jù)本自身技術(shù)管理力量、裝備能力、被評估工程特點(diǎn)、進(jìn)度計(jì)劃、效益目標(biāo)、作業(yè)隊(duì)伍人員數(shù)量和能力、施工經(jīng)驗(yàn)、周邊環(huán)境協(xié)調(diào)狀況等情況編寫的《施工方案》,評估小組對該《施工方案》中潛在的施工安全風(fēng)險(xiǎn)3、施工現(xiàn)場管理中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)分析——即根據(jù)施工工藝、施工現(xiàn)場布置、使1)由于沿線所經(jīng)地區(qū)多雨多水，降雨期間水流對路基沖刷及臨河路段地下水滲流侵蝕強(qiáng)烈，路基施工過程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，以免影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保路基的施工質(zhì)量。2)路線經(jīng)過低洼或水田路段，應(yīng)先施工縱橫溝或滲溝、盲溝、截水溝，把水排3)地下水位較高的低路堤路段施工時(shí)，應(yīng)首先在路基兩側(cè)開挖深排水溝，及時(shí)抽4)涵洞基坑開挖防護(hù)措施不到位，存在基坑坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)如基坑未做好相應(yīng)5)項(xiàng)目區(qū)歷年平均降水量1435mm,年最大降水量達(dá)1755.6mm(1999年),降水主6)根據(jù)圖紙資料，本合同段互通區(qū)匝道路基在軟土地基地段采用堆載預(yù)壓處理，7)管涵基坑施工過程中存在以下風(fēng)險(xiǎn)：(1)、基坑明挖施工注意預(yù)防基坑坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是位于溪流或溝渠等，汛期(3)、雨污水管網(wǎng)基坑開挖線路長、范圍廣，施工過程中若開挖尺寸控制不當(dāng)，(4)、若施工現(xiàn)場指揮不當(dāng)，人員在挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)站立或進(jìn)行其他作瀝青撒播機(jī)、攤鋪機(jī)、壓力剖油車等帶來的傷害，其他車本合同段路基多處新老路拼寬處理，工程量大、工期2017年8月10日下午14:30分左右，在G104國道項(xiàng)目一期02標(biāo)續(xù)建右幅慢車道本標(biāo)段橋梁工程數(shù)量標(biāo)段內(nèi)橋梁共5座。全線共有樁基183根，系梁10個(gè)，承臺(tái)54個(gè)，立柱37個(gè)，墩臺(tái)52個(gè)，蓋梁31座，現(xiàn)澆箱梁16聯(lián)，剛構(gòu)-連續(xù)組合梁2聯(lián)，1)有底鋼套箱橫梁和底板固定不到位，其允許荷載小于承臺(tái)砼荷載；鋼套箱的結(jié)2)陸上基坑開挖無防護(hù)措施引起的基坑坍塌。1)在專項(xiàng)安全施工方案中應(yīng)對地基的承載力、支架的穩(wěn)定性和模板的鋼度進(jìn)行設(shè)1)嚴(yán)格按照施工方案的支架搭設(shè)方案進(jìn)行支架的搭設(shè)，用的支架材料和支架的連2)做好地基處理和地基排水，支架搭設(shè)完成后做好支架的驗(yàn)收工作。3)做好施工上下通道和操作平臺(tái)的安全維工現(xiàn)場發(fā)生一起模板坍塌事故，造成1人死亡、1人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣140余萬元。柱混凝土澆筑速度過快，側(cè)壓力過大導(dǎo)致模板脫焊能存在起吊設(shè)施傾覆的風(fēng)險(xiǎn)(地基處理不到位、設(shè)計(jì)或施工時(shí)對臺(tái)風(fēng)、突風(fēng)等惡劣天氣1)施工現(xiàn)場沒有專職安全管理員，沒有設(shè)置施工警戒線引起的物體打擊風(fēng)險(xiǎn)。2)起重機(jī)械操作人員無證上崗，施工時(shí)作業(yè)程序不到位，引起起重傷害、物體打3)起重機(jī)械未設(shè)專人日常維護(hù)保養(yǎng)或有專人但其日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，引起起重2010年9月15日XX市椒江二橋南岸工地發(fā)時(shí)工棚的一側(cè)，導(dǎo)致11人被壓，其中7人輕微受傷，1人傷勢危重。見右圖。事發(fā)時(shí)突下暴雨，狂風(fēng)大作，龍門吊上有一導(dǎo)致龍門吊在沿著軌道前行了20米后，到達(dá)東邊的頂點(diǎn)，因?yàn)閼T性而傾倒。據(jù)了②25m跨預(yù)制T梁最大達(dá)85T(不考慮漲模影響),應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸荷載對擬定的運(yùn)輸路③預(yù)制T梁進(jìn)行梁上運(yùn)梁前，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸算，滿足規(guī)范要求方可通行。橋梁一般設(shè)有縱橫坡(最大縱坡3.9%,最大橫坡5%),鋼箱梁發(fā)生側(cè)翻。當(dāng)場造成施工人員7人死亡，3人受傷。(1)若滿堂支架軟土地基處理不到位，地基基礎(chǔ)軟硬不均(如梁端部分支架在墩身承臺(tái)上，部分在地基土上),支架在預(yù)壓或現(xiàn)澆箱梁砼澆筑過程(2)支架的整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)超靜定受力體系，手工計(jì)算準(zhǔn)確性差，微機(jī)軟件計(jì)算(3)雖然理論計(jì)算整體穩(wěn)定性滿足要求，由于立桿接頭都放在同一截面處，接頭(5)雖然支架的穩(wěn)定性滿足要求，支撐桿件材料剛度強(qiáng)度不足，塌陷和折斷都會(huì)(6)支架高寬比比例嚴(yán)重失調(diào)，支架橫向纖細(xì)，橫向沒有約束措施，橫向穩(wěn)定性(8)預(yù)應(yīng)力張拉懸空作業(yè)時(shí)，未搭設(shè)張拉設(shè)備和操作人員作業(yè)的腳手架或操作平(9)預(yù)應(yīng)力張拉注漿作業(yè)時(shí)未調(diào)整好安全注漿閥；關(guān)閉閥門時(shí)，作業(yè)人員未站在至蒼南段鰲江口跨江大橋工程在現(xiàn)工人在割除鋼管支架頂部連接平聯(lián)離開作業(yè)位置的過程中未按規(guī)定系2014年2月20日上午10時(shí)許，架發(fā)生坍塌，造成2名施工人員被埋2019年6月30日凌晨5點(diǎn)多，撞上了坂銀通道工程正在施工的橋梁臨時(shí)支墩，造成10號蓋梁鋼筋和模板支架受損1)支架和承臺(tái)、支架和支架連接不規(guī)范引起的坍塌；2)作業(yè)現(xiàn)場未設(shè)施工安全樓梯，施工平臺(tái)沒有安全圍護(hù)，施工人員沒有按要求穿3)在砼澆筑、鋼筋安裝、模板安裝和拆除中會(huì)引起物體打擊和起重傷害的風(fēng)險(xiǎn)。4)在砼澆筑時(shí)，由于模板支撐不到位會(huì)引起模板爆模坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。5)在施工現(xiàn)場電工無證操作，電器設(shè)備損壞，未按規(guī)定操作引起觸電風(fēng)險(xiǎn)。6)支架搭設(shè)、模板安裝后未經(jīng)過驗(yàn)收就進(jìn)入下道工序引起坍塌風(fēng)險(xiǎn)。7)施工現(xiàn)場沒有專職安全管理員，沒有設(shè)置施工警戒線引起的物體打擊風(fēng)險(xiǎn)。1)、固有風(fēng)險(xiǎn)2)、施工方案風(fēng)險(xiǎn)3)、施工管理風(fēng)險(xiǎn)(1)門吊和掛籃未請專業(yè)單位安裝，沒有出廠合格證、檢驗(yàn)證、使用登記證和許(3)掛籃四周沒有防護(hù)，無上下安全通道，引起高處墜落、淹溺。(4)塔吊作業(yè)不規(guī)范，引起物體打擊和起重傷害。(5)預(yù)應(yīng)力張拉違反操作規(guī)定引起的物體打擊。(6)施工用電設(shè)備未按“一機(jī)一閘一漏一箱”保護(hù)，電纜線架設(shè)不規(guī)范等引起觸(7)高空作業(yè)未穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品引起的高空墜落、淹溺事故。掛籃坍塌相關(guān)案例一：2009年11月14日，坍塌，造成1人死亡，7人受傷，和重大財(cái)產(chǎn)損連接線北港頭橋梁4#掛籃施工處，工人在拆除致3人高處墜落，造成2人死亡，1人受傷。4.4.4其他工程1)、固有風(fēng)險(xiǎn)2)、施工方案的風(fēng)險(xiǎn)3)、施工管理的風(fēng)險(xiǎn)(1)主要安全施工體系未落實(shí)，各工作崗位人員未做到各司其職，玩忽職守。(2)作業(yè)人員未按操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)手冊施工。(3)特種作業(yè)人員無證上崗。(4)高空作業(yè)人員未正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品。(5)惡劣天下情況下，工人違規(guī)在臨時(shí)碼頭進(jìn)行裝卸貨或者在管理缺失情況下作龍門吊傾覆案例：2016年4月13日公司_東江口預(yù)制構(gòu)件廠一臺(tái)通用門式起重機(jī)發(fā)生傾覆，壓塌軌道終端附近的部分住人集裝箱組合房，造成18現(xiàn)場使用浮吊船進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)，由于浮吊船進(jìn)場檢驗(yàn)不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)扒桿后方風(fēng)纜鋼絲繩有過焊接電流過電的情況，吊裝過程中鋼絲繩存在暗傷的部位受力斷裂，導(dǎo)致浮吊船傾覆扒桿伸入到高速公路上，造成營運(yùn)通車路段單側(cè)封道受阻，并對工地施工人員、設(shè)備設(shè)施的傷害風(fēng)險(xiǎn)(如社會(huì)車輛對臨路施工設(shè)備設(shè)施和澆筑完成下黑黑3、涉路施工(A、C匝道下穿高速公路主線橋)《交通運(yùn)輸部安全委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)防控的通知》交安委〔2019〕5號，下穿高速公路屬于公路水運(yùn)工程施工安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)。表3.1-2涉路風(fēng)險(xiǎn)清單1交安委(2019)5號2交安委(2019)5號剪剪圖4.4.4-1A、C匝道路基下穿現(xiàn)狀G25長深(杭新景)高速示意圖圖4.4.4-2C匝道下穿現(xiàn)狀G25長深(杭新景)高速現(xiàn)場照片3)為確保安全，配備限速標(biāo)志、嚴(yán)禁超車標(biāo)志、占道提示標(biāo)志等；D涉路施工人員嚴(yán)格按照交通組織方案規(guī)定的要求，進(jìn)行施工區(qū)域的標(biāo)志標(biāo)牌的8強(qiáng)化施工作業(yè)人員安全教育、安全交底和突發(fā)事件的快速撤離應(yīng)急訓(xùn)練，提升施工作業(yè)人員的安全意識和應(yīng)急處置和自救能力。車輛撞擊橋梁事故案例一：2019年5月18事故發(fā)生時(shí)，兩輛運(yùn)送地鐵管片的大型平物頂端與橋梁底發(fā)生刮擦，橋梁發(fā)生明顯振動(dòng)但貨車順利通過的最高高度達(dá)5.7米。右岸各碼頭船舶靠離泊位和進(jìn)出碼頭前沿水域時(shí)對項(xiàng)目工程施工作業(yè)船舶會(huì)相互影響，在施工過程中涉及到水中作業(yè)的通航兩側(cè)認(rèn)真做好防護(hù)工作，在上下游500米處案例一：運(yùn)砂船闖入禁航水域撞塌棧橋2018年1月29日8時(shí)許，一艘牌號為“福和超過105日的失能傷害。《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)中規(guī)定，不安全狀態(tài)分為4大類，不安全行為分為13大類。內(nèi)容(便道施高處墜落管理缺陷惡劣天氣VVVV良、場地濕滑等)勞動(dòng)保護(hù)用品缺失或缺陷；未正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所；V電線老化、破損；用電設(shè)備漏電、接地保護(hù)損壞；狹窄、雨雪天氣等);電線穿馬路時(shí)未做好保護(hù)，致其碾壓裸非操作人員(無證人員上崗；個(gè)人防護(hù)意識差；使用不安全設(shè)備；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所等機(jī)械傷害VVV設(shè)備缺陷安全裝置失效；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；良、惡劣天氣等)。焊接或擅自關(guān)閉安全裝置等；施工人員注意力不集中；護(hù)用品；注：場地平整發(fā)生在工程前期，應(yīng)高度重視作業(yè)人員與管理人員的安全技術(shù)交底情況。內(nèi)容混凝土拌和樓、鋼筋等材料加工場、重型機(jī)具進(jìn)場)管理缺陷VV1.臨邊雜物未清理2.上下吊運(yùn)物體、設(shè)備未綁扎牢固電線老化、破損；狹窄、雨雪天氣等);電線浸泡水中；未設(shè)置防雷接地措施非操作人員(無證人員)上崗；個(gè)人防護(hù)意識差：使用不安全設(shè)備；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所等。倒塌設(shè)計(jì)缺陷管理缺陷材料缺陷天氣惡劣臨建基礎(chǔ)過于簡單，致整體承重不施工過程未按設(shè)計(jì)施工；混凝土等材料不符合質(zhì)量要求；高處墜落管理缺陷惡劣天氣作業(yè)場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、場地濕滑等);未按要求設(shè)上下扶梯或上、下爬梯焊接不牢固；未正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所；勞動(dòng)保護(hù)用品缺失或缺陷；機(jī)械傷害VVV設(shè)備缺陷；安全裝置失效；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、惡劣天氣等)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、焊接或擅自關(guān)閉安全裝置等；施工人員注意力不集中；未使用或未正確使用勞動(dòng)保護(hù)車輛傷害防護(hù)不當(dāng)VV乏或有缺陷；車輛操作人員無上崗資格證；運(yùn)輸?shù)缆烦休d力不足；跨道路梁板安裝作業(yè)未進(jìn)行交通管制不當(dāng)操作造成車輛安全裝置失效；人員冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所(車冒險(xiǎn)在裸梁上運(yùn)輸；有分散注意力行為；施工人員著不安全起重傷害指揮不當(dāng)惡劣天氣V起重設(shè)備缺陷；吊具(索具、扣件等)缺陷；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；起重設(shè)備故障或超載；起重設(shè)備安全裝置失靈；施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、惡劣天氣等);操作人員違章操作；指揮信號不清；警戒人員警戒不當(dāng)；對設(shè)備檢查不到位，沒有定期起吊物體捆綁不牢固；險(xiǎn)區(qū)域；架);設(shè)備操作人員無資格操作；施工人員與起吊物一起吊運(yùn)；沒有正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品注：施工場地布置發(fā)生在工程前期，應(yīng)高度重視作業(yè)人員與管理人員的安全技術(shù)交底情內(nèi)容臺(tái)施工方法缺陷不良地質(zhì)管理缺陷質(zhì)量缺陷惡劣天氣VV1.地質(zhì)資料不詳細(xì)2.搭設(shè)不規(guī)范3.鋼管樁、縱橫梁等鋼材質(zhì)量存在缺陷4.結(jié)構(gòu)驗(yàn)算計(jì)算錯(cuò)誤，超荷載使用5.臺(tái)風(fēng)、水流影響；鋼管樁受水文影響發(fā)生擠壓變形、傾斜或基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重；工區(qū)域；船舶駕駛員違章操防護(hù)用品用具的作業(yè)或場合中，忽視其使用等；起重傷害天氣惡劣VV1.材料吊點(diǎn)選擇不當(dāng)2.起重機(jī)超負(fù)荷3.吊裝索具不符合要求1.違章指揮、違章作業(yè)3.起重物下方站人5.鋼絲繩斷裂淹溺安全設(shè)施不完善不聽指揮VVV1平臺(tái)臨邊安全防護(hù)不到位1.個(gè)人防護(hù)意識差機(jī)械傷害V安全裝置失效；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；良、惡劣天氣等)施工人員注意力不集中；護(hù)用品；VVVV電線電纜老化、破損；用電設(shè)備漏電、接地保護(hù)損壞；未設(shè)置防雷措施非操作人員(無證人員上崗；個(gè)人防護(hù)意識差；除以上事故類型，還包括觸電、容器爆炸、中暑、灼傷等事故內(nèi)容鉆孔工管理缺陷材料缺陷天氣惡劣VVV理，安裝時(shí)機(jī)架未墊平，纜風(fēng)繩錨固不到位；樁孔邊荷載與孔邊距離不振動(dòng)過大；大風(fēng)等惡劣天氣影響現(xiàn)場人員忽視安全，忽視警告，冒險(xiǎn)進(jìn)入樁孔周邊等危險(xiǎn)場所現(xiàn)場指揮人員指揮不當(dāng)；現(xiàn)場警戒人員警戒不當(dāng)；現(xiàn)場人員勞動(dòng)保護(hù)用品使用不當(dāng)?shù)绕鹬貍χ笓]不當(dāng)惡劣天氣VV起重設(shè)備缺陷，吊具(索具、扣件等)缺陷；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；起重設(shè)備故障或超載；起重設(shè)備安全裝置失靈；施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、惡劣天氣等);架);設(shè)備操作人員無資格操作；操作人員違章操作；指揮信號不清；警戒人員警戒不當(dāng)；對設(shè)備檢查不到位，沒有定期起吊物體捆綁不牢固；險(xiǎn)區(qū)域；施工人員有分散注意力行為；沒有正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品灌注工VVV電線老化、破損；狹窄、雨雪天氣等);電線浸泡水中：未設(shè)置防雷措施非操作人員(無證人員)上崗；個(gè)人防護(hù)意識差.使用不安全設(shè)備；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所(雷暴天氣下進(jìn)入樁基附近)等機(jī)械傷害VVV設(shè)備缺陷；安全裝置失效個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、惡劣天氣等)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、焊接或擅自關(guān)閉安全裝置等；施工人員注意力不集中；未使用或未正確使用勞動(dòng)保護(hù)淹溺安全設(shè)施VV樁孔周邊未警示和欄護(hù)；地濕滑等);勞動(dòng)保護(hù)用品設(shè)施缺乏或存在缺冒險(xiǎn)進(jìn)入未澆筑砼、孔內(nèi)積水的樁孔等危險(xiǎn)場所；不聽勸阻、忽視警告；有分散注意力行為；未正確使用或不使用勞動(dòng)保護(hù)用品除以上事故類型，還包括中暑、灼傷等事故內(nèi)容灌注工管理缺陷材料缺陷惡劣天氣VVVV固不到位；樁孔邊荷載與孔邊距離要求；大風(fēng)等惡劣天氣影響現(xiàn)場人員忽視安全，忽視警告，冒險(xiǎn)進(jìn)入樁孔周邊等危險(xiǎn)場所；場警戒人員警戒不當(dāng)；現(xiàn)場人員勞動(dòng)保護(hù)用品使用不當(dāng)?shù)绕鹬貍μ鞖鈵毫?.鋼筋籠吊點(diǎn)選擇不當(dāng)2.起重機(jī)超負(fù)荷3.吊裝索具不符合要求5.鋼絲繩斷裂1.違章指揮、違章作業(yè)3.起重物下方站人機(jī)械傷害障作VVV防護(hù)用品用具缺少或有缺陷；施工場地環(huán)境不良(如照明不佳、場地狹窄、雨雪天氣等)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、意力不集中；在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場合中，忽視其使用；使用不安全設(shè)備；手VVVV1.電器設(shè)備不接零、不接地2.電線老化、破損3.配電箱漏電保護(hù)裝置失靈4.施工現(xiàn)場接電不規(guī)范、不符合一1.電工作業(yè)人員無證作業(yè)2.個(gè)人防護(hù)意識差淹溺VVVV1.泥漿池四周未設(shè)圍欄、警示標(biāo)志志3、夜間施工照明不足1.違章作業(yè)2.個(gè)人防護(hù)意識差除以上事故類型，還包括中暑、灼傷等事故內(nèi)容地系設(shè)計(jì)缺陷管理缺陷VVVV平缺失或缺陷；施工場地環(huán)境不良(如照明不佳、場地濕滑等);基坑內(nèi)未設(shè)置逃生坡道或梯子；基坑邊緣冒險(xiǎn)進(jìn)入基坑邊坡不穩(wěn)定的基使用勞動(dòng)保護(hù)用品；現(xiàn)場指揮、起重傷害指揮不當(dāng)惡劣天氣V起重設(shè)備缺陷；吊具(索具、扣件等)缺陷；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；起重設(shè)備故障或超載；起重設(shè)備安全裝置失靈；施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、惡劣天氣等);架);設(shè)備操作人員無資格操作；不清；警戒人員警戒不當(dāng)；對設(shè)備檢查不到位，沒有定期檢修；起吊物體捆綁不牢固；相關(guān)人員冒險(xiǎn)進(jìn)入其中作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域；施工人員與起吊物一起吊運(yùn)；相關(guān)人員在起吊物下作業(yè)、為；沒有正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品操作不當(dāng)防護(hù)不當(dāng)VVV芳動(dòng)保護(hù)用品缺失或缺陷；施工場狹窄、場地濕滑等);現(xiàn)場欄護(hù)、未正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所；有分散注意力行為；操作失誤；現(xiàn)場指揮、警戒不當(dāng)?shù)瘸械叵盗菏┕C(jī)械傷害VVV挖機(jī)等設(shè)備缺陷；安全裝置失效；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、惡劣天氣等)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、焊接或擅自關(guān)閉安全裝置等；施工人員注意力不集中；未使用或未正確使用勞動(dòng)保護(hù)高處墜落管理缺陷VV施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、場地濕滑等);勞動(dòng)保護(hù)用品未正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所；有分散注意到位力行為等電線老化、破損；狹窄、雨雪天氣等);電線浸泡水中；未設(shè)置防雷措施非操作人員(無證人員)上崗；個(gè)人防護(hù)意識差；使用不安全設(shè)備；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所(雷暴天氣下進(jìn)入樁基附近)等除以上事故類型，還包括容器爆炸、中暑、灼傷等事故內(nèi)容缺陷管理缺陷質(zhì)量缺陷外力因素VVV1.地基處理不規(guī)范2.腳手架搭設(shè)不牢固、不規(guī)范3.混凝土施工時(shí)模板支撐不牢固5.結(jié)構(gòu)檢算計(jì)算錯(cuò)誤自拆除構(gòu)件等起重傷害指揮不當(dāng)惡劣天氣VV起重設(shè)備缺陷；吊具(索具、扣件等)缺陷；個(gè)人防護(hù)用品缺失或缺陷；起重設(shè)備故障或超載；起重設(shè)備安全裝置失靈；施工場地環(huán)境不良(夜間施工照明不良、惡劣天氣等);設(shè)備操作人員無資格操作；備檢查不到位，沒有定期檢修；起吊物體捆綁不牢固；相關(guān)人員冒險(xiǎn)進(jìn)入其中作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域；施工人員與起吊物一起吊運(yùn)；相關(guān)人員在起吊物下作業(yè)、為；沒有正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品高處墜落操作不當(dāng)防護(hù)不當(dāng)VV險(xiǎn)等缺失或缺陷；勞動(dòng)保護(hù)用品缺失或缺陷未正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所(無防護(hù)作業(yè)平臺(tái));有分散注意力行為；身操作不當(dāng)防護(hù)不當(dāng)VVV處于高處的工具或材料擺設(shè)位置不動(dòng)保護(hù)用品缺失或缺陷冒險(xiǎn)進(jìn)入模板支架下方等危險(xiǎn)確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；現(xiàn)場指當(dāng)；砼澆筑不當(dāng)傾倒除以上事故類型，還包括觸電、容器爆炸、中暑、灼傷等事故內(nèi)容觸電(含雷擊)VVV電線老化、破損；電焊機(jī)等設(shè)備漏境不良(如照明不佳、場地狹窄、雨雪天氣等);個(gè)人防護(hù)用品用具缺少或有缺陷；電線浸泡水中；未實(shí)行區(qū)域未設(shè)置警示標(biāo)志失效);使用不安全設(shè)備(如測電場所(如配電房);有分散注意力行為；在必須使用個(gè)人防護(hù)用品起重傷害指揮不當(dāng)V證上崗；個(gè)人防護(hù)用品用具(安全帽等)缺少或有缺陷；施工場地環(huán)境不良(照明不佳、風(fēng)力過大、大霧、場地濕滑);現(xiàn)場警戒、欄護(hù)使用不安全的起重設(shè)備和吊具；設(shè)備操作人員違規(guī)操作；梁板或員未及時(shí)警戒、指揮；施工人員注意力不集中；作業(yè)人員未按照規(guī)定佩戴安全帽、防滑鞋和工作險(xiǎn)設(shè)施失效；不聽指揮在起重作操作不當(dāng)VVV險(xiǎn)場所；有分散注意力行為；未防護(hù)用品(安全帽、護(hù)目鏡等)缺少或有缺陷；施工場地環(huán)境不良(如照明不佳、場地狹窄、場地濕滑);現(xiàn)場欄護(hù)、警戒不到位；預(yù)力張拉區(qū)域未進(jìn)行安全防護(hù)當(dāng)；模板移運(yùn)操作不當(dāng)；硅不當(dāng)傾倒；預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)不當(dāng)操作；機(jī)械傷害違規(guī)操作VVV境不良(如照明不佳、場地狹窄、雨雪天氣等);特種設(shè)備操作人員員注意力不集中；在必須使用個(gè)中，忽視其使用；造成安全裝置失效；使用不安全設(shè)備；安排無除以上事故類型，還包括處高處墜落、火災(zāi)、中暑等事故內(nèi)容指揮不當(dāng)VV吊機(jī)和吊具(吊索、扣件等)有缺章指揮(信號不規(guī)范、聲音不夠響亮);警戒人員警戒不當(dāng)；使(照明不佳、風(fēng)力過大、大霧、場地濕滑);現(xiàn)場警戒、欄護(hù)不到位；設(shè)備操作人員無操作資格證；指揮員冒險(xiǎn)進(jìn)入起重機(jī)械工作區(qū)域一起吊運(yùn)；相關(guān)人員在起吊物下意力行為；在必須使用個(gè)人防護(hù)車輛傷害防護(hù)不當(dāng)VVV濕滑等);個(gè)人防護(hù)用品用具缺少裝置缺乏或有缺陷；車輛操作人員無上崗資格證；運(yùn)輸?shù)缆烦休d力不通管制不當(dāng)操作造成車輛安全裝置失效；人員冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所(車梁施工區(qū)域；運(yùn)輸梁板的車輛冒險(xiǎn)在裸梁上運(yùn)輸；攀、坐不安全分散注意力行為；施工人員著不安全裝束；現(xiàn)場指揮、警戒不當(dāng)除以上事故類型，還包括機(jī)械傷害、中暑等事故內(nèi)容安裝起重傷害(汽車吊傾覆、梁墜落)指揮不當(dāng)陷；個(gè)人防護(hù)用品用具(安全帽等)缺少或有缺陷；施工場地環(huán)境不良(照明不佳、風(fēng)力過大、大霧、場地章指揮(信號不規(guī)范、聲音不夠響亮);警戒人員警戒不當(dāng)；使員冒險(xiǎn)進(jìn)入起重機(jī)械工作區(qū)域一起吊運(yùn)；相關(guān)人員在起吊物下意力行為；在必須使用個(gè)人防護(hù)操作不當(dāng)VVV