合肥金寨路高架創(chuàng)國(guó)優(yōu)匯報(bào)材料

合肥金寨路高架工程創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料PAGE合肥市金寨路高架橋工程（申報(bào)2009年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）創(chuàng)優(yōu)匯報(bào)材料中國(guó)中鐵第四集團(tuán)有限公司二○○九年五月三十日

金寨路高架工程創(chuàng)優(yōu)匯報(bào)材料一、工程概況1概述合肥市金寨路高架橋工程，2006年9月30日開工建設(shè)，2008年2月5日竣工通車，工期一年零四個(gè)月，工程決算8.44億元。2008年除夕，金寨路高架橋開通運(yùn)營(yíng)，它的建成標(biāo)志著安徽省城市道路高架橋工程建設(shè)正式拉開序幕，也標(biāo)志著合肥市城市道路首條真正意義上的快速路誕生。這條合肥市傳統(tǒng)意義上的南向通道，由路變橋后，使老城區(qū)與肥西縣、合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、大學(xué)城等外部組團(tuán)直接連通，成為合肥南部交通的一條主動(dòng)脈。金寨路高架工程的整體方案：該工程分為地面道路、橋梁兩部分，其中道路總面積34.6萬平方米，橋梁總面積26.2萬地面道路部分：自312國(guó)道至蕪湖路交口南側(cè)，全長(zhǎng)8500米。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度60米，其中橋墩占地7米，車行道為雙向六車道（12米×2）；上下匝道橫斷面寬度64米，其中橋墩占地7米，車行道為雙向四車道（8.5米×2）；黃山路以北橫斷面寬度61米，其中橋墩占地5米，車行道為雙向四車道（8.25米×2）。

高架橋部分：以312國(guó)道北227米為起點(diǎn)，北至一環(huán)路與原有的一環(huán)金工全過程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。②施工場(chǎng)地狹窄、合理的施工組織是關(guān)鍵。本項(xiàng)目橋梁工程工序多、施工干擾大，場(chǎng)地狹窄，作業(yè)條件困難。由于周圍施工環(huán)境條件所限，施工只能在橋梁投影線下的狹長(zhǎng)地帶展開，再扣除交通組織、管線保護(hù)所需空間和必需的安全距離，有效的施工場(chǎng)地十分狹窄，施工機(jī)械的作業(yè)條件困難。③城市橋梁外觀質(zhì)量要求高本項(xiàng)目地處合肥市市區(qū)，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久、安全，而且外觀也要達(dá)到“清水混凝土”的要求，成為城市景觀的組成部分。④安全文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高本項(xiàng)目橋梁施工均處于高空、高處作業(yè)，沿線居民區(qū)、辦公樓、商業(yè)區(qū)眾多，高壓電桿電線縱橫交錯(cuò),對(duì)施工安全管理存在較大難度，因此施工中強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理、做好文明施工、減少灰塵、噪音污染至關(guān)重要,抓好安全、文明施工及環(huán)保各項(xiàng)措施的落實(shí)是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。⑤高架橋工程線長(zhǎng)點(diǎn)多、合理安排工序，進(jìn)行高效的施工組織，保證施工的連續(xù)性，確保質(zhì)量和工期是施工控制的重點(diǎn)。三、大膽采用新技術(shù)新工藝本工程大膽引入新工藝和新技術(shù)：國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)彎曲徑同類橋梁中最小的上行匝道：習(xí)友路口左轉(zhuǎn)上橋匝道，全部采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)共17跨，順利實(shí)施；合肥橋梁史上首次采用目前最新的防水技術(shù)，即在加入滲透性防水劑的基礎(chǔ)上，再加一道水性瀝青基防水材料，兩道關(guān)口防止?jié)B水對(duì)橋梁鋼筋的腐蝕；首次大面積采用ＳＭＡ改性瀝青面層，并摻加瀝青纖維，提高路面抗車轍能力及穩(wěn)定性，行車更安全；本工程為多跨現(xiàn)澆連續(xù)梁，跨徑大，單端張拉少，大部分鋼束為雙端張拉，且在箱室內(nèi)，在張拉過程中防止橋梁因受力變形采用縱向、橫向、箱室內(nèi)面面對(duì)稱原則，張拉效果良好。四、嚴(yán)格過程控制，健全質(zhì)保體系1、組織管理和控制金寨路高架工程建設(shè)受到合肥市民的熱情支持，受到省市黨委和政府的高度關(guān)注，并給予了全力支援和指導(dǎo)，施工各方在開工前也明確制定了創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、規(guī)劃和措施，確保項(xiàng)目達(dá)到省部級(jí)以上優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量控制從組織分工、協(xié)調(diào)、管理到分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)檢查等各道程序都明確、緊湊和嚴(yán)格要求，施工中，施工、監(jiān)理、指揮部、質(zhì)檢站等單位聯(lián)合對(duì)每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控：①施工單位質(zhì)量控制：班組自檢—質(zhì)檢部門檢查—工程技術(shù)部工序驗(yàn)收檢查；②監(jiān)理質(zhì)量控制：旁站監(jiān)理的全程旁站控制—專業(yè)監(jiān)理工程師的工序質(zhì)量驗(yàn)收檢查—總監(jiān)代表及總監(jiān)的巡查檢查；③工程指揮部的質(zhì)量控制：質(zhì)量巡查組巡查—高架指揮部質(zhì)檢組的工序驗(yàn)收檢查（專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由專業(yè)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)）。④合肥市質(zhì)量監(jiān)督站的質(zhì)量控制：派專人住現(xiàn)場(chǎng)—負(fù)責(zé)連續(xù)梁澆注前的驗(yàn)收檢查—每天派專人進(jìn)行工地巡查檢查。2、工藝工序質(zhì)量控制（1）鉆孔樁的質(zhì)量控制①施工單位進(jìn)行樁位一放一核后，在護(hù)筒埋設(shè)完開鉆前監(jiān)理單位專職測(cè)量工程師對(duì)樁位進(jìn)行校核，嚴(yán)格控制樁位的平面位置。②勘察單位安排專人住現(xiàn)場(chǎng)，成孔前，最后一鉆出渣由勘察單位決定是否能夠終孔，確保樁端承載力。③分節(jié)的樁基鋼筋籠采用冷擠壓套筒工藝連接施工，確保連接的可控及可靠性。（2）承臺(tái)、墩柱的質(zhì)量控制①采用定型的廠制鋼模施工，確保結(jié)構(gòu)物的外觀及幾何尺寸。②統(tǒng)一采用合肥市建筑協(xié)會(huì)評(píng)定的優(yōu)秀商品砼供應(yīng)商提供的砼，并安排試驗(yàn)人員住站全程監(jiān)控砼拌制。③所有直徑25mm以上的鋼筋連接采用冷擠壓鋼套筒工藝連接。（3）連續(xù)梁的質(zhì)量控制①全部采用新竹膠板，確保砼外觀的光潔度。②縱梁采用工字鋼作支架，確保砼的平整度。③采用玻璃膠填塞模板接縫，確保不漏漿。④兩臺(tái)泵車同時(shí)澆注，確保砼澆注的連續(xù)性。（4）預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量控制①預(yù)應(yīng)力筋的下料：鋼絞線卷套入自制轉(zhuǎn)盤內(nèi)，上面用十字橫桿卡住，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤拉出鋼絞線，按每束鋼絞線的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度在下料槽內(nèi)拉直、放平用砂輪切割機(jī)切斷，并及時(shí)用扎絲將端部扎緊，然后按每束鋼絞線的根數(shù)進(jìn)行編束，編束時(shí)先將鋼絞線理順，用扎絲每隔1.0～1.5m扎緊，每根鋼絞線的方位一致。②張拉前安裝：鋼絞線穿入前再次進(jìn)行外觀檢查，合格后方可使用。同時(shí)注意鋼絞線不得扭轉(zhuǎn)。在混凝土灌注前，錨定板預(yù)先按規(guī)定安裝完畢。③張拉前的準(zhǔn)備工作：計(jì)算鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值，張拉采取張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)值雙控，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差不大于6%；張拉千斤頂、油表在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉之前配套標(biāo)定；清孔：檢查錨墊板和孔道?？椎罆惩ǎ瑹o積水和雜物，錨定板承壓面無焊渣，清除干凈混凝土殘碴。④正式張拉：預(yù)應(yīng)力筋張拉在混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％及相應(yīng)的彈性模量值時(shí)進(jìn)行。施加預(yù)應(yīng)力后卸下千斤頂并在緊靠錨具后一定長(zhǎng)度的鋼絞線上畫上標(biāo)記線，以便觀察有無滑錨現(xiàn)象。張拉完畢，割去錨具外露的鋼絞線（端部留3cm長(zhǎng)），孔道及時(shí)壓漿、封錨。五、成果和效果1、本項(xiàng)目成功組織了綜合弱電管網(wǎng)、道排、綠化、橋梁的立體交叉施工，未出現(xiàn)一例工序質(zhì)量返工情況，未出現(xiàn)高空墜落事故，整體高架結(jié)構(gòu)內(nèi)在和外觀質(zhì)量達(dá)到理想效果，圓滿的結(jié)果歸根于有效的協(xié)調(diào)組織，及設(shè)計(jì)、施工綜合交底交流。2、本項(xiàng)目在省內(nèi)首次運(yùn)用機(jī)械（旋挖鉆機(jī)）成孔灌注樁技術(shù)；3、成功實(shí)施了大體積鋼筋混凝土承臺(tái)和大方量預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)；4、實(shí)現(xiàn)了合肥市政工程一次成型單柱省內(nèi)最高（17米）鋼筋混凝土墩柱施工技術(shù)；5、省內(nèi)最大跨度疊合梁在金寨路高架首次現(xiàn)身：一是望江路口跨度達(dá)56米，鋼箱梁上加筑鋼筋混凝土面板；二是二環(huán)路口主線最大跨度達(dá)68米的鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁。6、高架橋燈飾工程全線采用綠色照明節(jié)能新產(chǎn)品，大規(guī)模應(yīng)用節(jié)能型路燈，在全省乃至全國(guó)都不多見。燈飾安裝按橋體兩側(cè)計(jì)總長(zhǎng)度15公里，使用燈具32577套，安裝燈柱1946柱。每盞燈具的功率最高為30瓦，最低為3瓦。與相同功率的普通路燈相比，光照度也有了明顯提高，光污染、光輻射程度大大降低。燈光控制采用GPRS遙控控制，自動(dòng)控制開全夜燈、半夜燈和關(guān)燈。具有燈飾測(cè)控器和燈飾監(jiān)控中心的雙重控制功能，確保在通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的情況下仍能正確無誤地控制燈飾的正常運(yùn)行。此外，還可按節(jié)假日的要求進(jìn)行場(chǎng)景控制，按日出日落的規(guī)律控制燈的開啟與關(guān)閉。本項(xiàng)目路燈和燈飾安裝充分考慮了安全性，從燈具選型、安裝、線路布設(shè)等方面兼顧了防盜、防振動(dòng)、防炫光等。燈飾工程其夜晚亮化效果達(dá)到了預(yù)期要求，構(gòu)成了一幅美麗的現(xiàn)代化城市新畫卷。7、合肥城建史上首次在橋梁上采用內(nèi)部排水技術(shù)：大橋所有橋墩內(nèi)部在混凝土澆筑時(shí)，就預(yù)留排水管道，直接接入地面排水管網(wǎng)，改變了過去在橋墩上綁管影響觀感的局面。8、2007年7月25日合肥市政府召開“雙貫通”動(dòng)員會(huì)后，短短5個(gè)多月完成投資7