飛機故障診斷第4章

航空工程學(xué)院飛機故障診斷與監(jiān)控技術(shù)2011.8Page2第四章飛機結(jié)構(gòu)的損傷檢查本章內(nèi)容第一節(jié)目視檢查第二節(jié)結(jié)構(gòu)密封試驗第三節(jié)渦流檢測第四節(jié)射線檢測第五節(jié)超聲波檢測第六節(jié)磁粉檢測第七節(jié)滲透檢測第八節(jié)其他無損檢測方法簡介第九節(jié)無損檢測方法的選用

Page3一、目視檢查的重要性目視檢查是飛機結(jié)構(gòu)完整性檢查的最基本、最常用的檢查方法，也是保證飛行安全的重要檢查手段之一。進行無損檢測之前，凡是能目視到的部分都必須經(jīng)過目視檢查。第一節(jié)目視檢查Page4二、目視檢查的應(yīng)用飛機結(jié)構(gòu)的目視檢查可分為：巡視檢查一般性目視檢查詳細目視檢查目視檢查可以檢查出沒有被蓋住的損傷，即能發(fā)現(xiàn)可直接目視的裂紋損傷、緊固件斷頭或松動損傷、腐蝕損傷、結(jié)構(gòu)變形損傷、密封材料損傷和保護層損傷等。目視檢查可以要求打開檢查口蓋、整流罩等。目視檢查損傷的漏檢概率取決于檢查者的經(jīng)驗、技能、細心和耐心程度。第一節(jié)目視檢查Page5第一節(jié)目視檢查Page6三、光學(xué)-目視檢查可借助其他工具實現(xiàn)目視檢查（光學(xué)-目視檢查），如強光手電筒、反光鏡、放大鏡、孔探儀等。借助于強光手電筒目視檢查表面裂紋時，應(yīng)將手電筒朝向自己，不要讓反射光束直射眼睛（圖4.1-1）。常用5~10倍的放大鏡，一般采用10倍放大鏡來幫助確定可疑裂紋的存在或其范圍?？滋絻x可用于各種視力極限所不能看到部位的檢查（圖4.1-2、4.1-3）?？滋絻x只能用來檢查限定區(qū)域內(nèi)的較寬（0.1-0.01mm）和較長的裂紋以及結(jié)構(gòu)破損或變形等損傷，不適合用于寬度窄的小裂紋的檢查。第一節(jié)目視檢查Page7目視檢查工具第一節(jié)目視檢查Page8圖4.1-1

目視檢驗裂紋第一節(jié)目視檢查Page9表面裂紋的目視檢查檢查前就將表面清潔干凈，去掉污垢、灰塵，必要時，要用去漆劑或噴砂、噴丸法去掉表面保護層、腐蝕產(chǎn)物第一節(jié)目視檢查Page10圖4.1-2

典型的孔探儀結(jié)構(gòu)第一節(jié)目視檢查Page11圖4.1-3

各種孔探儀的視野第一節(jié)目視檢查Page12四、緊固件松動損傷的檢查鉚釘松動特征壓動鉚釘頭周圍的蒙皮時，蒙皮離開鉚釘頭并形成目視可見的明顯間隙，說明鉚釘已松動。鉚釘松動后，鉚釘頭與埋頭窩將因摩擦而產(chǎn)生金屬粉末。這種粉末與污物附在鉚釘頭與釘孔之間的縫隙內(nèi)而呈現(xiàn)黑圈。在機身密封艙部位上的鉚釘，如果鉚釘頭背氣流的一邊形成黑色尾跡，這說明鉚釘已松動，同時也表明蒙皮的內(nèi)表面可能產(chǎn)生腐蝕（圖4.1-4）。若埋頭鉚釘?shù)尼旑^已突出構(gòu)件表面，或發(fā)生卷邊翹起現(xiàn)象，則說明鉚釘?shù)乃蓜右呀?jīng)很嚴重。如果鉚釘頭周圍的油漆層出現(xiàn)碎裂或裂紋，則表明鉚釘有錯動或松動。一般情況下，釘頭傾斜或鉚釘松動將成群地出現(xiàn)，并且釘頭多半向同一方向傾斜。第一節(jié)目視檢查Page13鉚釘周圍的黑圈第一節(jié)目視檢查Page14圖4.1-4

鉚釘頭處出現(xiàn)的黑色尾跡第一節(jié)目視檢查Page15四、緊固件松動損傷的檢查第一節(jié)目視檢查鉚釘松動部位及修理發(fā)生部位：多發(fā)生在構(gòu)件受力大、變形大以及受撞擊和振動劇烈的部位。如在加強肋與翼梁腹板、蒙皮的連接處。防止方法：修理中，應(yīng)保證鉚接質(zhì)量合乎要求；維護中要經(jīng)常注意檢查。對松動的鉚釘，應(yīng)及時按規(guī)定更換。通常應(yīng)用大一號的鉚釘（直徑加大1/32in）替換相應(yīng)的鉚釘。如果鉚釘孔不圓，擴孔后也用大一號的鉚釘來更換。Page16螺栓的松動原因：螺栓孔在交變載荷作用下可能會變成橢圓孔，使螺栓連接松動；擰緊力矩太小，構(gòu)件振動時，螺栓也會逐漸松動，甚至脫落。影響：螺栓松動會使構(gòu)件翹起，連接強度下降；表面連接的螺釘松動，還會影響飛機的空氣動力性能，并使雨水、塵土等容易進入機體內(nèi)部，引起內(nèi)部構(gòu)件腐蝕。消除：當(dāng)螺栓孔產(chǎn)生橢圓度時，可按規(guī)定通過擴孔更換較大直徑螺栓消除松動現(xiàn)象。如果螺栓產(chǎn)生損傷，應(yīng)及時更換。四、緊固件松動損傷的檢查第一節(jié)目視檢查Page17飛機結(jié)構(gòu)常用合金腐蝕產(chǎn)物的顏色特征鋁合金和鎂合金灰白色斑點→灰白色粉末→麻坑合金鋼和碳鋼表面發(fā)暗→褐色或棕黑色嚴重的腐蝕呈棕色或褐色疤痕，甚至出現(xiàn)蝕坑刮去腐蝕產(chǎn)物后，底部呈暗灰色，邊緣不規(guī)則不銹鋼黑色的坑點五、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕損傷的目視檢查第一節(jié)目視檢查Page18五、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕損傷的目視檢查第一節(jié)目視檢查飛機結(jié)構(gòu)常用合金腐蝕產(chǎn)物的顏色特征銅合金銅腐蝕后可呈現(xiàn)出紅棕、綠、黑色銅合金上的腐蝕可呈黑、白、綠色鍍錫、鍍鎘、鍍鋅零件腐蝕呈白色、灰色和黑色斑點或白色粉末薄層若基體金屬腐蝕，則腐蝕產(chǎn)物與基體金屬的相同鍍鋁零件腐蝕呈白色或黑色嚴重時表面脫落Page19電偶腐蝕第一節(jié)目視檢查Page20電偶腐蝕第一節(jié)目視檢查Page21第一節(jié)目視檢查Page22第一節(jié)目視檢查Page23第一節(jié)目視檢查Page24B767貨艙內(nèi)的7075-T6板出現(xiàn)的剝層腐蝕第一節(jié)目視檢查Page25蒙皮與桁條同為鋁合金，腐蝕產(chǎn)生的裂紋并不一定開始于緊固件孔處。預(yù)防縫隙腐蝕最好的方法是使用密封劑BMS5-95和防腐劑（CIC）第一節(jié)目視檢查Page26緊固件孔周圍鋁合金板的絲狀腐蝕第一節(jié)目視檢查Page27第一節(jié)目視檢查Page28Al-Cu系鋁合金晶界腐蝕示意圖第一節(jié)目視檢查Page29第一節(jié)目視檢查Page30機翼上方應(yīng)急出口口框的化學(xué)劑腐蝕第一節(jié)目視檢查Page31貨艙底部積聚的流體Page32貨艙內(nèi)腐蝕性物質(zhì)散落Page33運輸動物Page34構(gòu)件腐蝕后的外觀特征鋁合金的腐蝕常在蒙皮邊緣或鉚釘頭周圍呈現(xiàn)白色或灰白色的粉末。機身增壓艙蒙皮上的鉚釘，如果在鉚釘頭的后部出現(xiàn)黑色尾跡，表明產(chǎn)生了腐蝕。腐蝕產(chǎn)物的體積通常比原金屬的體積大，積累的腐蝕產(chǎn)物可使蒙皮鼓起，從而使蒙皮在鉚釘處呈現(xiàn)微凹現(xiàn)象（蒙皮與骨架間出現(xiàn)腐蝕可出現(xiàn)該現(xiàn)象）（圖4.1-5、4.1-6）。鉚釘斷頭或變形，說明蒙皮內(nèi)表面可能產(chǎn)生腐蝕。如果蒙皮上出現(xiàn)針眼大小的目視可見的小孔，說明蒙皮可能產(chǎn)生了腐蝕。五、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕損傷的目視檢查第一節(jié)目視檢查Page35圖4.1-5

鉚釘頭的微凹第一節(jié)目視檢查Page36圖4.1-6

鉚釘頭的明顯凹陷第一節(jié)目視檢查Page37構(gòu)件腐蝕后的外觀特征搭接處凸起，接縫處出現(xiàn)粉末，可能是連接面之間產(chǎn)生了腐蝕。金屬材料（特別是沿接縫處）表面的涂層變色、剝落、隆起、裂紋，預(yù)示可能產(chǎn)生了腐蝕（圖4.1-7）。有藍色痕跡存在，則表明此處有衛(wèi)生間溢出物，此處可能產(chǎn)生了腐蝕。結(jié)構(gòu)變形，或連接縫隙變寬，預(yù)示可能產(chǎn)生腐蝕。用手觸摸構(gòu)件，可通過手感鼓起發(fā)現(xiàn)剝層腐蝕，這種發(fā)現(xiàn)剝層腐蝕的方法比目視更可靠（對于擠壓型材或鍛件剝層腐蝕的檢查法）。存在碎屑或污染物處，可能會產(chǎn)生腐蝕。五、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕損傷的目視檢查第一節(jié)目視檢查Page38圖4.1-7

漆層剝落處產(chǎn)生了腐蝕第一節(jié)目視檢查Page39第一節(jié)目視檢查Page40第一節(jié)目視檢查Page41第一節(jié)目視檢查Page42對某些部件的內(nèi)部進行目視檢測通常要借助內(nèi)窺鏡進行用于檢查開敞性較差的結(jié)構(gòu)內(nèi)表面上較長裂紋和腐蝕破損目視檢測的特點優(yōu)點：簡單、快速、成本低、檢查范圍廣，可發(fā)現(xiàn)較大的裂紋及表面腐蝕、磨損等缺點：僅能對表面損傷進行檢查，很難發(fā)現(xiàn)寬度小于0.01mm的裂紋，被檢測表面要做一些準備清潔工作第一節(jié)目視檢查Page43Page44第三節(jié)渦流檢測Page45一、渦流檢測的基本原理檢測線圈通交流電，在線圈周圍產(chǎn)生交變的初級磁場。檢測線圈靠近被檢測的導(dǎo)電構(gòu)件，在交變的初級磁場作用下，構(gòu)件中感生交變的電流——渦流。渦流在構(gòu)件中及其周圍產(chǎn)生一個附加的交變次級磁場（圖4.3-1）。次級磁場又在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，它的方向與原電流方向相同。當(dāng)構(gòu)件中產(chǎn)生裂紋或有其它缺陷，檢測線圈與其接近時，渦流發(fā)生畸變，影響次級磁場，進而影響檢測線圈中的感應(yīng)電流。檢測線圈中的電流的變化，表明構(gòu)件發(fā)生損傷。第三節(jié)渦流檢測Page46Page47Page48二、渦流檢測的檢測深度趨膚效應(yīng)：渦流的磁場會引起交變電流趨向構(gòu)件表面，表面電流密度最大，隨著深度增加，電流密度減弱。渦流強度隨著深度的增加，按指數(shù)規(guī)律衰減（圖4.3-2）。在雙對數(shù)坐標系中，渦流檢測深度與其頻率呈反比關(guān)系。典型的各種探頭如圖所示。第三節(jié)渦流檢測Page49DepthEddyCurrentDensityDepthEddyCurrentDensityLowFrequencyLowConductivityLowPermeabilityHighFrequencyHighConductivityHighPermeabilityStandardDepthofPenetration(SkinDepth)1/eor37%ofsurfacedensity第三節(jié)渦流檢測Page50圖4.3-2

渦流密度隨深度的變化第三節(jié)渦流檢測Page51渦流檢測深度與其頻率的關(guān)系第三節(jié)渦流檢測Page52高頻渦流探頭第三節(jié)渦流檢測Page53低頻渦流探頭第三節(jié)渦流檢測Page54Page55旋轉(zhuǎn)探頭第三節(jié)渦流檢測Page56筆式探頭第三節(jié)渦流檢測Page57三、渦流檢測法在飛機結(jié)構(gòu)維修中的應(yīng)用渦流檢測法的適用范圍適用于檢查飛機結(jié)構(gòu)導(dǎo)電構(gòu)件的疲勞損傷和腐蝕損傷。對鋁合金是首選的無損檢測方法。渦流檢測可以檢查碳纖維復(fù)合材料的纖維斷裂。高頻渦流可檢測試件表面或近表面的損傷，而低頻渦流可檢測構(gòu)件隱蔽面或緊固件孔壁上的損傷（圖4.3-3）。不適用非金屬構(gòu)件，如塑料、玻璃纖維復(fù)合材料等的損傷。對于鋼構(gòu)件一般不采用渦流檢測法探傷。不能檢測出平行于探測面的層狀裂紋。厚度小于1.5mm的薄板材，板邊緣或緊固件孔邊的邊界效應(yīng)較大，給檢測帶來一定的困難第三節(jié)渦流檢測Page58用渦流檢測法檢測碳纖維復(fù)合材料纖維斷裂損傷的示意圖第三節(jié)渦流檢測Page59高頻和低頻渦流檢測第三節(jié)渦流檢測Page60渦流法不能檢查平行檢測面的層狀裂紋第三節(jié)渦流檢測Page61三、渦流檢測法在飛機結(jié)構(gòu)維修中的應(yīng)用采用渦流檢測法檢查緊固件孔壁裂紋當(dāng)拆下緊固件時,可用高頻內(nèi)探頭檢查孔邊裂紋（圖4.3-5）。這種方法可檢出的最短裂紋如圖4.3-6所示。在不拆下緊固件時,可使用高頻筆式探頭和非標準尺寸的樣板（圖4.3-7），或槍式旋轉(zhuǎn)低頻探頭（圖4.3-8）檢測緊固件孔壁任意方向的表面或近表面的裂紋。第三節(jié)渦流檢測Page62圖4.3-5

緊固件孔壁裂紋的檢查第三節(jié)渦流檢測Page63圖4.3-6

卸下緊固件后可檢出的最短孔壁裂紋尺寸第三節(jié)渦流檢測Page64圖4.3-7

用高頻筆式探頭檢查孔壁裂紋第三節(jié)渦流檢測Page65圖4.3-8

采用旋轉(zhuǎn)探頭檢測孔壁裂紋第三節(jié)渦流檢測Page66涂層厚度對渦流檢測精度的影響隨著涂層厚度的增加，渦流檢測精度將下降。渦流檢測法在飛機結(jié)構(gòu)腐蝕損傷檢查中的應(yīng)用能靈敏地檢測出晶間腐蝕裂紋和小的蝕坑，是評估機體蒙皮腐蝕損傷地較好方法。采用低頻渦流可能檢查出構(gòu)件隱藏面的腐蝕損傷（圖4.3-9）。采用渦流檢測可以估計出腐蝕損傷造成厚度減少地近似值。只能檢查外層構(gòu)件的腐蝕損傷，不能檢測出內(nèi)層構(gòu)件的腐蝕損傷。檢測腐蝕損傷，需要使用標準參考試件（圖4.3-10）。三、渦流檢測法在飛機結(jié)構(gòu)維修中的應(yīng)用第三節(jié)渦流檢測Page67第三節(jié)渦流檢測Page68射線檢測法是利用某些射線能穿透物質(zhì)并且能使膠片感光或使某些熒光物質(zhì)發(fā)光的特性，對試件進行探傷。X射線的產(chǎn)生（圖4.4-1）陰極燈絲通電加熱后，放出熱電子，在高壓電場作用下，高速撞擊陽極金屬靶。熱電子撞擊陽極靶后，大部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，而一部分轉(zhuǎn)變?yōu)閄射線能，透過管壁向外面發(fā)射。

射線的產(chǎn)生（圖4.4-2）

射線是放射性同位素在自然裂變時放射出來的電磁波。

射線源比X射線源裝置小，適用于現(xiàn)場較狹窄或外場檢測。

射線源與X射線源不同，是連續(xù)不斷地發(fā)射出射線的，所以同位素嚴格封存在有鉛板屏蔽的保護裝置中，只有使用時才打開它。一、射線的產(chǎn)生第四節(jié)射線檢測Page69圖4.4-1

X射線管的結(jié)構(gòu)示意圖第四節(jié)射線檢測Page70圖4.4-2

射線源裝置第四節(jié)射線檢測Page71X射線和

射線都是波長很短的電磁波，

射線的波長比X射線的波長更短。X射線和

射線都具有穿透金屬或其他物質(zhì)的能力。

射線的穿透能力更強一些。物質(zhì)密度越高，射線穿透率越低。缺陷或損傷部位對射線的吸收能力大大低于基體金屬對射線的吸收能力。二、射線檢測的基本原理第四節(jié)射線檢測Page72透過有缺陷或損傷部位的射線強度高于無缺陷或損傷部位的射線強度。射線感光膠片的感光程度不同，形成黑度差，達到檢測缺陷或損傷的目的。不同波長射線的衰減系數(shù)是不同的，波長越長，衰減系數(shù)越大；另外，不同材料的射線衰減系數(shù)也是不同的。因此，對不同的被檢測材料要考慮選用不同波長的射線。二、射線檢測的基本原理第四節(jié)射線檢測Page73圖4.4-3

射線照相方法TopviewofdevelopedfilmX-rayfilm=moreexposure=lessexposure第四節(jié)射線檢測Page74圖4.4-3

射線照相方法第四節(jié)射線檢測Page75射線裝置Page76六、射線檢測在飛機結(jié)構(gòu)探傷中的應(yīng)用第四節(jié)射線檢測節(jié)省工時，縮短飛機的維修停場時間；檢測結(jié)果便于長期保留?？捎糜陲w機結(jié)構(gòu)的原位檢查。不但可檢測出表層構(gòu)件的損傷，還可以檢查內(nèi)層構(gòu)件損傷?？捎糜跈z測疲勞損傷和其他損傷（如腐蝕損傷），但只能發(fā)現(xiàn)平行于射線方向有足夠深度的裂紋；當(dāng)緊閉合的裂紋與射線夾角大于5o時，將很難發(fā)現(xiàn)這種裂紋。能檢出腐蝕深度為疊合厚度20%以上的損傷。能檢測蜂窩結(jié)構(gòu)中的水分（圖4.4-6），也可發(fā)現(xiàn)縫隙中的水銀。技術(shù)要求高，對人體有害。Page77第四節(jié)射線檢測Page78第四節(jié)射線檢測Page79圖4.4-6

采用X射線檢測法檢查蜂窩結(jié)構(gòu)中的水份第四節(jié)射線檢測Page80第五節(jié)超聲波檢測超聲波檢測儀和探頭如圖所示

·檢測儀Page81第五節(jié)超聲波檢測超聲波檢測儀和探頭如圖所示·直探頭和斜探頭Page82第五節(jié)超聲波檢測原理：壓電晶體具有電聲轉(zhuǎn)換效應(yīng)，超聲探頭通交流電,發(fā)出的高頻聲束射入被檢材料，經(jīng)過不同介質(zhì)分界面會發(fā)生反射，反射到探頭上的聲壓被壓電晶體轉(zhuǎn)換成電信號，分析反射聲束信號，便可確定缺陷或損傷及其位置Page83第五節(jié)超聲波檢測原理：壓電晶體具有電聲轉(zhuǎn)換效應(yīng)，超聲探頭通交流電,發(fā)出的高頻聲束射入被檢材料，經(jīng)過不同介質(zhì)分界面會發(fā)生反射，反射到探頭上的聲壓被壓電晶體轉(zhuǎn)換成電信號，分析反射聲束信號，便可確定缺陷或損傷及其位置Page84第五節(jié)超聲波檢測適用性：

·檢測裂紋損傷和腐蝕損傷；

·確定清除損傷后的構(gòu)件厚度；

·檢測裂紋損傷時，只要聲束方向與裂紋面夾角達到一定要求，就可清晰地顯示出裂紋損傷；

·對微小缺陷或損傷敏感，但只能檢查探頭可接觸構(gòu)件的損傷。Page85第五節(jié)超聲波檢測適用性：

·超聲波檢測鑄件損傷時，由于鑄件內(nèi)部組織不均勻，晶粒粗大，衰減和草狀回波嚴重，聲波衰減大，所以常用較低頻率的超聲波探傷。當(dāng)初選頻率時，第一次底波回波高度在顯示屏上達到80%刻度，即可使用。Page86第五節(jié)超聲波檢測適用性：·采用超聲波厚度儀可以從一側(cè)測量構(gòu)件的厚度，其精確度可達到±1%Page87第五節(jié)超聲波檢測

*縱波檢測與橫波檢測·縱波檢測:采用直探頭將超聲波直射入工件,利用工件中折射的縱波,遇界面反射,進行缺陷或損傷的檢測.·優(yōu)點:衰減慢,適于大面積大厚度工件的檢測;

缺陷定位容易;·缺點:有盲區(qū),對于表面或近表面缺陷檢測能力差只能檢測與工件探測面平行的分層缺陷Page88第五節(jié)超聲波檢測·橫波檢測法:采用斜探頭,使入射波以第一臨界角和第二臨界角之間的某一角度射入工件,利用在工件中只折射橫波進行檢測.·優(yōu)點:指向性好,波長短,靈敏度高彌補縱波缺點,可檢測與探測面成一定角度缺陷·缺點:衰減快無底波,缺陷定位困難;厚壁筒內(nèi)壁檢測難(壁厚與外徑比大于20%時)Page89第六節(jié)磁粉檢測一、磁粉檢測的原理Page90第六節(jié)磁粉檢測鐵磁性工件中存在著許多小磁場(磁疇),磁化前,磁疇隨機取向,磁性抵消被磁化時,磁疇規(guī)則排列,從而呈現(xiàn)磁極;Page91第六節(jié)磁粉檢測當(dāng)工件表面或近表面存在與磁化方向近于垂直的裂紋缺陷時,磁力線會彎曲,呈繞行趨勢.溢出表面的磁力線叫做缺陷漏磁.產(chǎn)生的磁場叫做漏磁磁場.漏磁磁場強度取決于缺陷尺寸、方向和位置以及試件的磁化強度.漏磁磁場強度越大,缺陷部位越容易吸附磁粉,越能顯示出磁粉跡痕.觀察磁粉跡痕判斷缺陷所在.Page92第六節(jié)磁粉檢測二、磁化方法

Page93第六節(jié)磁粉檢測1.周向磁化法·直接通電法·電極法·芯棒法Page94第六節(jié)磁粉檢測2.縱向磁化法·

線圈法·

電磁鐵法·

感應(yīng)電流法Page95第六節(jié)磁粉檢測3.復(fù)合磁化法復(fù)合磁化法是采用縱向通直流電，線圈通交流電的聯(lián)合磁化方法（實際上是軸向通電法加線圈法）。不能預(yù)料缺陷的方向時，可采用能取得互相垂直磁場的復(fù)合磁化方法，利用這種方法可發(fā)現(xiàn)多方向的缺陷。Page96第六節(jié)磁粉檢測三、施加磁粉根據(jù)施加磁粉的時機,磁化方法可分為連續(xù)磁化法和剩磁法連續(xù)磁化法是在施加外磁場磁化的過程中,撒磁粉或磁懸液,進行觀察.該法靈敏度高,適于復(fù)雜工件的細微裂紋損傷檢測,適于軟磁材料;剩磁法是利用試件磁化后的剩磁進行檢測.該法相對連續(xù)磁化法來說,靈敏度較低.適于經(jīng)熱處理的硬磁材料小零件,優(yōu)點是檢測方便.Page97第六節(jié)磁粉檢測四、磁粉檢測法的應(yīng)用適用于鐵磁性構(gòu)件表面或近表面缺陷（或裂紋）。主要檢測鍛鋼件及焊件，不適用于奧氏體不銹鋼（非磁性材料）。只能確定缺陷的位置和長度，不能確定缺陷的深度。周向磁化法有利于發(fā)現(xiàn)試件中平行或接近于平行于軸線的缺陷；縱向磁化法有利于發(fā)現(xiàn)試件表面或近表面橫向或圓周向的缺陷。注意：磁粉檢測后要對零件進行退磁。Page98第七節(jié)滲透檢測一、滲透檢測的原理和檢測程序Page99第七節(jié)滲透檢測一、滲透檢測的原理和檢測程序·對要被檢測的表面進行徹底地清潔,去掉油脂、油污、涂層、密封劑等;·涂低表面張力的著色或熒光滲透劑,讓滲透劑在工件表面停留適當(dāng)時間(缺陷越細微,滲透時間越長);·去掉表面多余的滲透劑;·涂顯像劑(熒光滲透檢測法不必涂顯像劑)·觀察顯像:·著色滲透法在白光下觀察缺陷顯示(放大了)·熒光滲透法在黑光