合浦欖根路一期跨海溝橋梁工程項(xiàng)目海洋環(huán)境影響報(bào)告書

合浦欖根路一期跨海溝橋梁工程項(xiàng)目I 1 1 1 2 3 3 3 4 5 5 5 5 8 9 11 14 16 16 16 16 17 25 25 27 27 29 32 36 37 37 38 38 41 48 48 48 48 48 49 49 52 54 54 55 56 56 57 57 57 58 60 63 65 67 68 68 72 72 72 74 76 76 76 77 77 78 80 81 82 83 84 86 86 87 88 88 88 89 89 89 90 90 91 92 93 93 95 95 95 96 96 97 98 98 98 98 99 99 99 99 100 100 100 100 101 102 102 103 103 103 105 105 105 106 106 107 108 108 108 108 108 109 109 110 110 112 112 112 114 116 117 118 118 119 120 121 121 122 123 123 123 125 125 125 126 126 126 127 128 128 128 128 128 128 130 130 130 130 130 131 131 131 131 131 132橫一縱”的關(guān)鍵性路網(wǎng)，是桂東南地區(qū)進(jìn)入龍港新區(qū)鐵山港東港區(qū)港口最重要的道路后海路交叉口，依次與興民路、龍騰路、興港路、興業(yè)路、興海南路、龍港路、龍澤路、龍瑞路及濱海路相交后，止于臨海路交叉口（見圖1.1-國(guó)家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站2根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)濱海濕地保護(hù)嚴(yán)格管控圍填海的通知》（國(guó)發(fā)〔2018〕24根路一期工程三標(biāo)段道路跨海段不能采用原設(shè)想的填海建設(shè)方式。改變?cè)O(shè)計(jì)方案后，跨海段道路部分采用跨海橋梁方式建設(shè)，與海溝兩端陸地道路部分連接；道路的雨污水管道不是順著跨海橋梁的橋體鋪設(shè)，而是在接近海域段與道路主體分隔開，與橋梁項(xiàng)目跨海橋梁建設(shè)將對(duì)海洋環(huán)境造成一定的影響。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)），法律法規(guī)以及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》（2016）、《海洋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理規(guī)定》（2017）、《海洋工程環(huán)境收集和初步分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了海上調(diào)查、分析評(píng)價(jià)等工作，編制了《合浦欖根路本次評(píng)價(jià)工作的目的是從保護(hù)海洋環(huán)境、維護(hù)海洋生度出發(fā)，了解本項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及工程特征，分析提出切實(shí)可行的控制和減輕海洋污染的環(huán)保對(duì)策與措施，力爭(zhēng)證資料數(shù)據(jù)的代表性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性，評(píng)價(jià)方法力求先進(jìn)），），），），），國(guó)家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站4《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄（2021年版）》，生態(tài)環(huán)境部令第16《廣西壯族自治區(qū)濕地保護(hù)條例》，廣西人大常委會(huì)十二屆第31號(hào)公告，《廣西壯族自治區(qū)紅樹林資源保護(hù)條例》，廣西人大常委會(huì)十三屆第8（3）《合浦欖根路一期工程（BK3+326-BK6+2需要對(duì)海水水質(zhì)環(huán)境、海洋沉積物環(huán)境、海洋生態(tài)和生物資源環(huán)境、海洋水文動(dòng)力環(huán)表1.3-1海洋工程建設(shè)項(xiàng)目各單項(xiàng)環(huán)★★★☆★★☆注：★為必選環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容；☆為依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目具體情況可選環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容；其他評(píng)海洋沉積物環(huán)境、海洋生態(tài)和生物資源環(huán)境、海洋水文動(dòng)力環(huán)境、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告對(duì)評(píng)價(jià)重點(diǎn)是施工期水質(zhì)環(huán)境影響、海洋生態(tài)和生物資源環(huán)境影響，運(yùn)營(yíng)期水動(dòng)力（3）海洋環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)（包括水動(dòng)力環(huán)境、海水水質(zhì)環(huán)境、沉積物環(huán)境、第階段第階段第三階段匯集資料、環(huán)境現(xiàn)狀現(xiàn)場(chǎng)踏勘建設(shè)項(xiàng)目工程初步分析環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查詳細(xì)的工程分析編制海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書），也不是河口、重要漁業(yè)水域等，不屬于海洋生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，按照《海洋工程環(huán)境影表1.3-2海洋水文動(dòng)力等單項(xiàng)因素環(huán)境影響容工程所在海域特征和生態(tài)環(huán)境類型水文動(dòng)生態(tài)和生物11112221表1.3-3海洋地形地貌與沖淤環(huán)境影1變或嚴(yán)重改變海岸線、灘涂、海床自然性狀和產(chǎn)生較嚴(yán)重沖刷、淤積的2波堤、導(dǎo)流堤（長(zhǎng)度2km～1km）等工程；其他類型海洋工程中較嚴(yán)重3海域水質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查與評(píng)價(jià)范圍應(yīng)能覆蓋建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響所及區(qū)域。結(jié)合項(xiàng)目用海位于港汊頂部的現(xiàn)狀，項(xiàng)目總評(píng)價(jià)范圍在北海市鐵山港中部海域，海洋生物質(zhì)量評(píng)價(jià)中，貝類執(zhí)行《海洋生物質(zhì)量》（GB18421-200環(huán)境質(zhì)pH65432345海底無明顯工業(yè)、生活廢棄物，無明顯大型植物碎屑和汞(×10-6）≤鎘(×10-6）≤鉛(×10-6）≤砷(×10-6）≤銅(×10-6）≤鋅(×10-6）≤石油類(×10-6）≤有機(jī)碳(×10-2）≤硫化物(×10-6）≤-6）砷銅鉛鎘鋅≤濃度限值(μg/m3）NO2PM10-PM2.5-本項(xiàng)目跨海溝橋梁按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GBpH施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)及周邊海域狀況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查和評(píng)價(jià)范圍，確定本項(xiàng)目海洋12342.1項(xiàng)目名稱、性質(zhì)及地理位置地理位置：項(xiàng)目位于北海市合浦縣白沙鎮(zhèn)欖根村、鐵山2.2.1項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模時(shí)鋼圍堰和鋼便橋建設(shè)、橋梁建設(shè)和照明工程、交通工程等附屬設(shè)施。2.2.2總平面布置和結(jié)構(gòu)、尺度2.2.2.1橋梁平面布置為擬建的合浦欖根路一期工程跨老鴨港港汊北岸路堤（三標(biāo)段起點(diǎn)附近，樁號(hào)2.2.2.2主要結(jié)構(gòu)尺度①道路等級(jí)：城市主干路；汽車荷載等級(jí)：城-A級(jí)；設(shè)計(jì)⑥抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本地區(qū)的震規(guī)范》（JTGB02-2013本地區(qū)的抗震設(shè)防烈度6度。橋梁抗震設(shè)防分類為乙類。），本項(xiàng)目需隨橋敷設(shè)管道為電力通信管道，本橋在上部2.3工程施工方案合浦欖根路一期跨海溝橋梁工程施工期約4上構(gòu)施工順序：主梁預(yù)制安裝支座、架梁澆注翼（1）施工單位在接收任務(wù)后，必須對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙資（2）施工前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地范圍內(nèi)的相關(guān)構(gòu)筑物、管線進(jìn)行全（3）施工單位在正式開工前應(yīng)對(duì)本工程所規(guī)定的特殊施（4）本工程在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)會(huì)同監(jiān)理單位對(duì)建設(shè)程控制點(diǎn)以及其它測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位密度及精度不能滿足工程要求時(shí)，本項(xiàng)目預(yù)制管樁成樁標(biāo)準(zhǔn)為：按貫入度作為控制，貫D1000管樁實(shí)際施打過程中，滿足貫入度收錘標(biāo)準(zhǔn)才能停止施打，預(yù)制樁制造時(shí)，預(yù)制廠的設(shè)置、模板、鋼筋、混凝表2.3-1高強(qiáng)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土管樁制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)橫(2)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的每根管，必須在預(yù)制場(chǎng)預(yù)先進(jìn)行編格證，做好進(jìn)場(chǎng)記錄。管樁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，必須對(duì)管樁產(chǎn)品合的尺寸偏差、外觀質(zhì)量、管樁端板連接部件、管樁結(jié)構(gòu)鋼筋(3)樁尖的高度、厚度、幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，樁(8)焊接時(shí)宜先在坡口上對(duì)稱焊點(diǎn)，待上下樁節(jié)固定后2）砂選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎混凝土澆筑的齡期差，同時(shí)應(yīng)控制水灰比，降低骨料溫度，摩阻力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制拆模時(shí)間等，以減少混凝土收縮及設(shè)置，并保證支座面水平和支座頂面清潔，特別是需要采取有效措施嚴(yán)格保證落水管國(guó)家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地須按相關(guān)要求布置與建設(shè)，在經(jīng)相關(guān)部在預(yù)制梁施工前，施工單位應(yīng)編制工序流程圖，作為各工板采用整體式模板。模板上應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的鋼筋位置、間距進(jìn)行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置，應(yīng)確保主筋的平面和水平位置。模板在安裝后、澆筑混凝土前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)底模臺(tái)座反拱及模板的安裝進(jìn)行檢查，尤其要檢查梁寬、鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。所有鋼筋交及防撞護(hù)欄預(yù)埋筋、翼緣鋼筋、端部橫向連接筋應(yīng)使用鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位；橫隔板鋼筋應(yīng)使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設(shè)計(jì)要求，無漏筋現(xiàn)象。也可采取提前制作，整體安裝的方式。澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的保護(hù)層墊塊的尺寸應(yīng)保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性，其形狀（宜為梅花形或錐形）應(yīng)有利于鋼筋的定位，宜采用小石子混凝土墊塊、塑料墊塊。當(dāng)采用小石子在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)準(zhǔn)確固定波紋管和錨墊板位置。預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管，管道接長(zhǎng)須采用相應(yīng)的波紋管連接套管，并用膠帶澆筑主梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等)以及經(jīng)驗(yàn)設(shè)置反拱。為防止同跨及相鄰跨預(yù)制梁間高差過大，同一跨橋不同位置的預(yù)制梁的存梁時(shí)間主梁預(yù)制時(shí)，除注意按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄及施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿、欠振和漏振現(xiàn)象發(fā)生。模板邊角以及振動(dòng)器振動(dòng)不到預(yù)制梁頂、預(yù)制梁端面混凝土表面應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的鑿毛處理，最好在澆注主梁后及應(yīng)采用有效的降溫措施，防止蒸發(fā)，與混凝土接觸的模板、鋼筋，在澆筑前應(yīng)采用有預(yù)制場(chǎng)建議設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)。澆筑完混凝土后，應(yīng)及時(shí)采用透水土工布或麻袋覆蓋，混凝土終凝后及時(shí)噴淋養(yǎng)生，防止梁頂面混凝土開裂。拆模后，用透水土工布應(yīng)對(duì)穿入管道的預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料進(jìn)行保護(hù)，采取覆蓋、包裹塑料布等措施防止鋼絞線銹蝕。不得在鋼絞線原材料存放場(chǎng)地及已穿鋼絞線的主梁端部附近進(jìn)行焊接張拉前，應(yīng)做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長(zhǎng)量的預(yù)應(yīng)力張拉建議采用數(shù)控張拉工藝，施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的每張拉完成一束，應(yīng)檢查斷絲、滑絲情況是否滿足規(guī)范要求。若不滿足，則應(yīng)重新穿管道壓漿采用大循環(huán)壓漿工藝，要求壓漿飽滿。壓注水泥漿按70mm×70mm×（6）在運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力混凝土主梁時(shí)，須注意勿使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，（8）橋梁架設(shè)可采用跨墩龍門架、架橋機(jī)等方式進(jìn)行施工。如采用架橋機(jī)架設(shè)，施工單位應(yīng)按所采用的架橋機(jī)型號(hào)（包括運(yùn)梁車）對(duì)主梁進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算，驗(yàn)算通過后方可施工。架橋機(jī)或運(yùn)梁車在橋上行駛時(shí)必須使其重量落在梁中心線上。同時(shí)，隔板接縫鋼筋等，以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性；鋼筋的焊接經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收后，及時(shí)按相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行抽樣檢測(cè)。橋面防水材料的進(jìn)場(chǎng)抽樣檢測(cè)，應(yīng)按相應(yīng)產(chǎn)用于工程中。對(duì)有包裝箱保護(hù)的支座，在安裝前方可拆箱，并不得隨意拆卸支座上的2.3.8施工設(shè)備和人員1輛62臺(tái)23臺(tái)24輛85輛66臺(tái)17輛18臺(tái)22.4項(xiàng)目利用海岸線、灘涂和海域狀況申請(qǐng)用海面積為：0.6716hm2，坐標(biāo)范圍在21°35′55.218"~21°36′01.419"N，國(guó)家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站2.4.2項(xiàng)目附近海域開發(fā)利用現(xiàn)狀本項(xiàng)目周圍的用海活動(dòng)有合浦欖根路一期工程——海域段管網(wǎng)工程項(xiàng)目、北海鐵表2.4-1項(xiàng)目周邊用海項(xiàng)目情況一序號(hào)1北海鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)2鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū)南3鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū)4合浦欖根路一期工程——海3.1生產(chǎn)工藝及過程分析3.2工程各階段污染環(huán)節(jié)與環(huán)境影響分析3.2.1施工期污染環(huán)節(jié)與環(huán)境影響分析工程施工期產(chǎn)生的環(huán)境影響主要包括以下幾個(gè)方面：（3）施工車輛和機(jī)械沖洗、維修時(shí)排放的含油廢水對(duì)海洋環(huán)境的影響。（4）施工過程中產(chǎn)生的固體垃圾不處理會(huì)對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生污染。（5）施工揚(yáng)塵、機(jī)械尾氣排放等對(duì)大氣環(huán)境的影響。（6）施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲對(duì)聲環(huán)境的影響。3.2.2營(yíng)運(yùn)期污染環(huán)節(jié)與環(huán)境影響分析項(xiàng)目橋梁營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)內(nèi)容主要是車輛通行及橋梁維護(hù)保養(yǎng)。營(yíng)運(yùn)期主要污染環(huán)節(jié)和3.3工程各階段污染源強(qiáng)分析3.3.1施工期污染物排放分析表3.3-1施工期生活污水的污染物排放情況（污水量6.0m3/d）CODCrNH3-N設(shè)備沖洗廢水經(jīng)統(tǒng)一收集、隔油沉淀處理達(dá)到雜用水標(biāo)準(zhǔn)后回用于施工過程，如本不會(huì)外漏。項(xiàng)目?jī)H在鋼板樁圍堰插打和拆除施工過程中產(chǎn)生少量的懸浮泥沙，僅對(duì)作業(yè)點(diǎn)位表層淤泥產(chǎn)生沖擊擾動(dòng)，懸浮泥沙的產(chǎn)本工程施工活動(dòng)對(duì)環(huán)境空氣的影響主要發(fā)生在建筑材料的運(yùn)輸和堆放等施工作業(yè)環(huán)節(jié)，上述各環(huán)節(jié)在風(fēng)力的作用下會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境產(chǎn)生懸浮顆粒物污染；施工運(yùn)輸車輛行駛將產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。另外，施工機(jī)械、施工運(yùn)輸車輛等也會(huì)排放極少量33根據(jù)類似施工現(xiàn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，運(yùn)輸車輛下風(fēng)向50m處部區(qū)域大氣環(huán)境帶來一定的影響。由于施工機(jī)械設(shè)備具有流動(dòng)施工期噪聲主要來自樁基礎(chǔ)施工、墩臺(tái)基礎(chǔ)開挖、混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑等施工活動(dòng)。鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距離聲源5m處的噪聲可高達(dá)））根據(jù)橋梁工程的施工特點(diǎn)，產(chǎn)生振動(dòng)的施工機(jī)械和設(shè)備包括打樁機(jī)、挖掘機(jī)、重型運(yùn)12345表3.3-4施工期污染源強(qiáng)及排放去向匯總一覽表1收集后委托有資質(zhì)單位處置2343.3.2營(yíng)運(yùn)期污染物排放狀況本項(xiàng)目公路橋面雨水量計(jì)算類比公路的計(jì)算方式，參中所推薦的方法，首先根據(jù)項(xiàng)目所在地多年平均降雨量及年平平均降雨量；然后考慮暴雨強(qiáng)度與降雨歷時(shí)的關(guān)系，假定日平×I×AI=Q/D項(xiàng)目橋梁橋面雨水量可類比上述方法進(jìn)行計(jì)算國(guó)內(nèi)外研究表明，機(jī)動(dòng)車路面雨水中污染物的濃度與路面行駛機(jī)動(dòng)車流量、機(jī)動(dòng)以估計(jì)。參照有關(guān)資料，我國(guó)南方某省高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中所實(shí)測(cè)的路面雨水中污染物濃度具體值見表3.3-5。CODCr由上表可見，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，污染物的濃度在0～15分鐘內(nèi)達(dá)到最大，隨后逐漸降低，在降雨后一小時(shí)趨于平穩(wěn)。路面雨水2小時(shí)內(nèi)污染物濃度平均值與本項(xiàng)目路面雨水量65.4m3/d的相乘可近似作為本項(xiàng)目路面雨水污染物排放源強(qiáng)，具體見表3.3-6。表3.3-6路面雨污水污染物排放CODCrNOx（mg/km）本項(xiàng)目為合浦欖根路一期工程的跨海溝橋梁，根據(jù)合浦欖根路一期工程可行性研表3.3-8本橋梁汽車尾氣污染物源強(qiáng)估算（mg/m）NOxNOx3.4非污染環(huán)境影響分析3.4.1施工期非污染環(huán)境影響分析在施工期建設(shè)圍堰的過程中，工程區(qū)的海域水文動(dòng)力環(huán)境被改變，過水?dāng)嗝姹粔菏┕て诮ㄔO(shè)圍堰、橋梁樁基和承臺(tái)施工等擾動(dòng)海床淤泥，導(dǎo)致施工海域海水中懸由于水流、水文等水文動(dòng)力環(huán)境的改變引起的鹽度、懸浮泥沙、溶解氧等變化對(duì)游泳生物棲息環(huán)境構(gòu)成了影響；施工期間的施工機(jī)械及平臺(tái)含油污水排海均會(huì)對(duì)海域3.4.2營(yíng)運(yùn)期非污染環(huán)境影響分析橋墩使過水?dāng)嗝鏈p少，進(jìn)而使橋址處海域的局部潮流場(chǎng)橋墩對(duì)水文動(dòng)力環(huán)境的改變，附近的紅樹林濕地區(qū)域水體交換、潮水沖刷環(huán)境可項(xiàng)目用海區(qū)域?yàn)楦叱睅┩?，?xiàng)目區(qū)域?yàn)椴煌ê綘顟B(tài)。本項(xiàng)目跨海橋梁設(shè)計(jì)不考3.5環(huán)境影響要素和評(píng)價(jià)因子的分析與識(shí)別根據(jù)工程特點(diǎn)及其所在海域環(huán)境現(xiàn)狀的初步分析，本工程主要涉及到自然物理環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量等環(huán)境要素。本評(píng)價(jià)采用矩陣法進(jìn)行環(huán)境要素識(shí)別，本表3.5-1環(huán)境影響因素與評(píng)價(jià)因子分析一覽表評(píng)價(jià)時(shí)段環(huán)境影響要素工程內(nèi)容及其表征施工期++++++海洋沉積物+營(yíng)運(yùn)期潮間帶生物底棲+++潮流、泥沙運(yùn)動(dòng)++++注3：+++表示環(huán)境影響要素和評(píng)價(jià)因子所受到的影響程度為較大或敏感，需要進(jìn)行重點(diǎn)的影響分析與影響預(yù)測(cè)。3.6環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容和方法（3）海洋生物損失按《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程》4.1工程區(qū)域自然環(huán)境概況北海市地處北回歸線以南的亞熱帶，日照充足，雨量充沛，季風(fēng)明顯，屬亞熱帶年最熱月為7月，平均氣溫29.1℃;年最冷月為1月，平海洋局北海海洋監(jiān)測(cè)中心站鐵山港站驗(yàn)潮站2011~2020）：），），統(tǒng)計(jì)各站各層的實(shí)測(cè)資料（表4.1-26個(gè)測(cè)流站各層的最大流速在30.22cm/s-78.27cm/s之間，其中5號(hào)站位流速最大，對(duì)應(yīng)流向?yàn)?84.27°,有可能是由根據(jù)表4.1-4，測(cè)流期間各站漲潮平均流速范圍為13.98cm/s~32.91cm/s，平均為鐵山港區(qū)沒有進(jìn)行過波浪觀測(cè)。本海區(qū)由于受雷州半島掩護(hù)，波浪強(qiáng)度不大，對(duì)H4%H5%H13%HTLS灣頂北部的陸地出露泥盆系紫紅色砂礫巖、粉砂巖為主的地層。海灣東西兩側(cè)的陸地則主要是膠結(jié)不好的湛江組(Q1)灰白色及白色粉砂質(zhì)粘土和粘土質(zhì)砂、北海組(Q2)棕紅色礫質(zhì)粘土及砂礫巖等。晚第四紀(jì)期間多次火山活動(dòng)形成大片玄武巖臺(tái)地，經(jīng)強(qiáng)烈風(fēng)化形成厚數(shù)米至十幾米的紅色風(fēng)化殼，巖性的松軟和強(qiáng)烈的風(fēng)化為沿岸及淺海區(qū)提鐵山港海灣主要海底地貌由潮間淺灘、潮流深槽、潮流沙脊、水下攔門淺灘、水鐵山港潮流深槽與沙脊是潮流和波浪共同作用而形成的，走向與潮流方向基本一造而成。通常，水下攔門沙與潮流沙脊形成與水流外泄的擴(kuò)散型式密切相關(guān)。當(dāng)落潮流由往復(fù)流到口門進(jìn)入淺水區(qū)后轉(zhuǎn)變成平面射流的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)，流速隨著距離的增加而發(fā)生橫向擴(kuò)散，水流能量分散，與此同時(shí)，灣口盛行南向波浪，在落潮噴射水流擴(kuò)散項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)海底地貌類型包括潮流深槽和潮間淺灘（泥沙灘、沙灘、潮溝、），鐵山港灣潮流深槽自灣口向北延伸至老鴉洲島西側(cè)全長(zhǎng)約26km，寬為0.6km~叉口有潮流沙脊（中間沙）和東側(cè)幾道潮流沙脊處，整個(gè)潮流深槽沒有暗礁。由于落鐵山港灣的水下部分主要為潮間淺灘，沿著整個(gè)海灣沿岸呈帶狀分布，其淺灘寬2010201030 高高沙頭灘0-2水-2青龍沙-5淀青龍沙-5淀洲-10沙田-10耙棚面沙高沙中間九九龍沙沙3400003500003600004ml中等，切面粗糙，局部含少量礫石，巖芯多呈破碎塊狀，局部巖芯呈土柱狀，具塑性，局部含有少量礫石和高嶺土質(zhì)，工解石脈充填，巖體較完整，巖芯多呈短柱狀，局部因機(jī)械振動(dòng)4.1.5紅樹林資源概況鐵山港灣紅樹林資源豐富，主要分布于白沙鎮(zhèn)沿岸的欖子根、東海、良港《合浦縣白沙鎮(zhèn)欖根村紅樹林死因及生態(tài)恢復(fù)方案（GXZC2020-J3-HXHP-001)技術(shù)報(bào)根據(jù)廣西紅樹林研究中心2019年鐵山港紅樹林空間分布遙感監(jiān)測(cè)及野外調(diào)查數(shù)據(jù)布見圖4.1-8，其中西岸為27.42hm2，東岸為485.48hm2，鐵山港大橋以北區(qū)域?yàn)?資源調(diào)查資料，通過在鐵山港中內(nèi)灣布設(shè)的3條典型紅樹林調(diào)查斷面，設(shè)置36個(gè)廣西沿海是受臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮影響較為頻繁的地區(qū)之一，臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮災(zāi)害常有發(fā)生。造成損失最為嚴(yán)重，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)24.66億元，其次是2014年第15號(hào)臺(tái)風(fēng)“海鷗”4.2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀概況年，北海市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率為96.2%，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)排名繼續(xù)保持全區(qū)第一；水環(huán)境質(zhì)量基本達(dá)標(biāo)；土壤污染防治成效和聲環(huán)境質(zhì)量保持良好；輻射環(huán)境質(zhì)量保持正貝，符合《環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范/城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測(cè)》（HJ640-2012）晝間二級(jí)標(biāo)4.3周邊海域環(huán)境敏感目標(biāo)的現(xiàn)狀與分布），生態(tài)系統(tǒng)為典型的白骨壤群落結(jié)構(gòu)，以白骨壤為主要品種，另外還有秋茄、木欖等紅山東港產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目招商建設(shè)的需要，部分養(yǎng)殖塘已被政府部門征收作為產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目按5000噸級(jí)雜貨船滿載乘潮單向通航標(biāo)項(xiàng)目東南側(cè)的丹兜海、英羅港區(qū)域?yàn)閺V西山口紅樹林生態(tài)自然保護(hù)區(qū)。保護(hù)區(qū)于涉及合浦縣山口鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)和沙田鎮(zhèn)3個(gè)鎮(zhèn)。自然保護(hù)區(qū)地理坐標(biāo)范圍為東經(jīng)保護(hù)區(qū)內(nèi)分布著發(fā)育良好、結(jié)構(gòu)典型、連片較大、保要種類有紅海欖、木欖、秋茄和桐花樹等。其中連片的紅海欖在我國(guó)甚為罕見。該區(qū)具有典型的大陸紅樹林海岸生態(tài)系統(tǒng)特5海洋環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)本節(jié)內(nèi)容主要引用國(guó)家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心2021年春季和秋季在鐵山港表5.1-12021年春季調(diào)查站表5.1-22021年秋季現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查站位和5.1水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)水質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目包括水溫、鹽度、pH、懸浮物、溶解氧、化學(xué)需氧量、無機(jī)氮、磷1-223pH-4-567-38-39-3-3汞砷-3鎘-3鉛銅-3鋅-3-3-），），），），siS=Ci,jsii,jCff2021年春季和秋季調(diào)查鐵山港海域水質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表5.1-6和磷酸鹽、石油類、鎘、鉛、銅、鋅、砷的評(píng)價(jià)指數(shù)都小于1，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，汞在5.2沉積物現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果及評(píng)價(jià)樣品的采集、保存和分析均按《海洋監(jiān)測(cè)規(guī)范》中的相應(yīng)要求執(zhí)行，沉積物分析1汞2砷3鎘4鉛5銅6鋅784.0×10-695.2.2沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)與水質(zhì)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的方法相同，沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)亦采用單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法，選位沉積物質(zhì)量評(píng)價(jià)執(zhí)行《海洋沉積物質(zhì)量》（GB18668-2002）中的一類標(biāo)準(zhǔn)，其他站Pi=Ci/CioCio—某污染因子的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。5.3海洋生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果及評(píng)價(jià)2P—現(xiàn)場(chǎng)初級(jí)生產(chǎn)力（mg·C/(m2·d)）；），由表5.3-2可知，2021年秋季調(diào)查期間鐵山港灣葉綠素a含量范圍為mg·C/(m2的調(diào)查結(jié)果表明，初級(jí)生產(chǎn)力的分布與葉綠素的分布一致，而項(xiàng)目區(qū)附近的葉綠素a浮游植物的采樣分析按照《海洋監(jiān)測(cè)規(guī)范》（GB17378.7-2007）進(jìn)行。浮游植物春季調(diào)查海域浮游植物數(shù)量相對(duì)較少，各站的浮游植物總個(gè)體數(shù)量分布較均勻，2021年秋季調(diào)查海域浮游植物數(shù)量相對(duì)較多，各站的浮游植物總類與個(gè)體數(shù)量的函數(shù)關(guān)系，可用多樣性指數(shù)和均勻度衡量。落結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要屬性的反映，可作為水質(zhì)log2s帶回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行鏡檢分析、種類鑒定和數(shù)量統(tǒng)計(jì)。全部樣品采集及處理均按照《海洋2021年春季各站位浮游動(dòng)物的密度范圍為136ind/m3～717ind/m3，平均密度為2021年秋季各站位浮游動(dòng)物的密度范圍為68ind/m3～831ind/m3，平均密度為浮游動(dòng)物的種類多樣性指數(shù)、均勻度和豐度的計(jì)算種群多樣性指數(shù)處于較正常狀態(tài)，種群數(shù)量分布相對(duì)較均勻篩底放在水中輕輕搖蕩，洗去樣品中的污泥（若樣品量大可分幾次洗滌），最后將篩利用定性拖網(wǎng)數(shù)據(jù)計(jì)算多樣性指數(shù)及均勻度，底棲生值為0.87，海區(qū)各站底棲生物種間個(gè)體數(shù)分布均勻；底棲生物的豐度變化范圍為），2021年秋季調(diào)查期間潮間帶生物平均生物密度為225.76ind/m2，平均生物量為進(jìn)行生物質(zhì)量分析，采集的樣品品種為寬溝123東經(jīng)109°34′13.703″、北緯21°25′15.902″，起網(wǎng)位置為東經(jīng)109°36′10.535″，北緯CA——每小時(shí)網(wǎng)具取樣面積，單位為平方千米每網(wǎng)每小時(shí)（km2/網(wǎng)·h船為“桂北漁69091”單拖網(wǎng)漁船，在T6和T15兩個(gè)斷面采用底拖拖網(wǎng)方式進(jìn)行調(diào)查，），），6.1水文動(dòng)力影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)本項(xiàng)目為跨海溝的小型橋梁，施工期建設(shè)圍堰進(jìn)行樁本項(xiàng)目施工期分兩段建設(shè)圍堰，其中北側(cè)鋼圍本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的橋墩會(huì)增加橋位水域的阻力并減小過繞流，從而對(duì)周圍海區(qū)的水動(dòng)力環(huán)境產(chǎn)生一定影響。根據(jù)本項(xiàng)），均出露水面的潮間帶灘涂上，因此其對(duì)海溝的過水?dāng)嗝娴扔绊戫?，高潮時(shí)的潮流流速較小，因此橋墩及承臺(tái)周圍的擾流規(guī)模綜上所述，本項(xiàng)目施工期的圍堰及營(yíng)運(yùn)期的橋墩水面的潮間帶灘涂上，圍堰、橋墩和承臺(tái)對(duì)海溝水動(dòng)6.2沖淤環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)沙和陸域來沙均較小，水體含沙量低，回淤較少，總體個(gè)月，因此其對(duì)周圍沖淤的影響較小，岸堤兩側(cè)由于橋墩及承臺(tái)定的破壞而產(chǎn)生水土流失，為此項(xiàng)目業(yè)主在岸堤做好土工布等防珠江黃埔大橋建橋前后橋區(qū)河段的流態(tài)基本上沒有變化，流態(tài)墩周圍局部，從而影響橋墩的沖刷坑的大小及深度。在上游側(cè)及承臺(tái)均位于大部分時(shí)間出露水面的潮間帶灘涂，僅高潮時(shí)有較小，因此橋墩周圍的沖刷坑小于珠江感潮河段的橋墩等的沖6.3海水水質(zhì)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)6.3.1施工期懸浮物對(duì)水質(zhì)環(huán)境的影響分析本項(xiàng)目在施工過程中有可能產(chǎn)生懸浮物對(duì)周圍海域環(huán)橋梁采用鋼板樁圍堰防護(hù)，在圍堰內(nèi)使用錘擊法進(jìn)行沉樁，的泥漿水外溢。此外，項(xiàng)目位于潮間帶灘涂，高程較高，大土不會(huì)溢出，而承臺(tái)開挖土方集中收集處置，因此橋梁基礎(chǔ)6.3.2施工期其他污染物對(duì)水質(zhì)環(huán)境的影響分析施工過程中產(chǎn)生的其它污染物主要包括施工機(jī)械維修沖洗構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)、橋墩的澆筑、沖洗等產(chǎn)生的廢水；施工人為了減少施工期其他污染物對(duì)水質(zhì)環(huán)境的影響，關(guān)污染防治措施：施工機(jī)械含油污水委托有資質(zhì)單沉淀、過濾處理后由吸污車定期外運(yùn)農(nóng)用處置；預(yù)制件施工篷布，初期雨水及施工設(shè)備的沖洗廢水都經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)的沉分類收集運(yùn)至垃圾填埋場(chǎng)處理，承臺(tái)等開挖產(chǎn)生的余本工程施工期間只要嚴(yán)格執(zhí)行以上污染防治措施，施6.3.3營(yíng)運(yùn)期污染物對(duì)水質(zhì)環(huán)境的影響分析本項(xiàng)目為橋梁工程，營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的污染物基本為初期6.4海洋沉積物環(huán)境影響分析 項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的懸浮物源強(qiáng)較小，擴(kuò)散有限有效處理，不會(huì)對(duì)用海以外的沉積物環(huán)境造成較大影響。項(xiàng)目對(duì)周圍海域產(chǎn)生的影響，主要污染物為懸浮物，通過收集和沉染物濃度很低，也不會(huì)對(duì)海底沉積物環(huán)境造成影響。項(xiàng)目建設(shè)6.5海洋生態(tài)環(huán)境的影響分析一般來說，項(xiàng)目用海對(duì)生態(tài)影響的途徑包括直間接影響是建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的有害物質(zhì)，如懸浮物、油污和重物造成毒害等，從而導(dǎo)致區(qū)域生物量損失。本項(xiàng)目建設(shè)施工表6.5-1工程施工活動(dòng)直接、間接影響類型影響區(qū)域影響原因恢復(fù)可能性生物表現(xiàn)直接影響橋墩施工區(qū)打樁、承臺(tái)建造不可恢復(fù)海洋生物全部消失間接影響施工懸浮物濃度增加透明度降低可以恢復(fù)海洋生物部分受損6.5.1對(duì)潮間帶生物的影響分析潮間帶生物的棲居形式包括爬行、固著、埋棲、穴居、底蟹類運(yùn)動(dòng)較敏捷，遇不良刺激可快速逃離，所受的本工程橋位于潮間帶灘涂上，施工期對(duì)潮間帶第Ⅰ類型：橋墩、承臺(tái)占海將對(duì)用海范圍內(nèi)的海域產(chǎn)生域及附近一定范圍內(nèi)潮間帶生物全部損失的同時(shí)，將長(zhǎng)期第Ⅱ類型：懸浮物擴(kuò)散區(qū)的影響主要是鋼板樁圍堰、鋼局部海域懸浮物增加，降低海水透明度引起的，透明項(xiàng)目位于潮間帶灘涂，高程較高，大部分時(shí)間灘涂裸通過以上分析可以看出，本工程建設(shè)對(duì)潮間帶生物的影變化，但是這種變化除橋墩永久性占海損失減小外，其余區(qū)帶生物的程度是較小的，并且是可以逐步恢復(fù)原狀的，不會(huì)根據(jù)對(duì)本工程建設(shè)過程的分析，本項(xiàng)目對(duì)浮游生物的影加的懸浮物質(zhì)影響了水體的透光性和浮游植物的光合作用，和生活習(xí)性。已有很多國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)光照強(qiáng)度與浮游植物的礙作用。此外，由于懸浮顆粒物的濃度增加，造成以濾食性為合適的泥沙，從而使浮游動(dòng)物因內(nèi)部系統(tǒng)紊亂，因饑餓而死亡有依據(jù)光線強(qiáng)弱變化而進(jìn)行晝夜垂直遷移的習(xí)性，水體的透明區(qū)域，懸浮物含量極高，海水透光性極差，浮游植物基本上無根據(jù)以上分析，項(xiàng)目在潮間帶設(shè)置圍堰后施工產(chǎn)生的懸懸浮物對(duì)魚類的影響主要表現(xiàn)為直接殺死魚類個(gè)抵抗力；干擾其產(chǎn)卵、降低孵化率和仔魚成活率；改變其洄游的密度；降低其捕食效率等；對(duì)魚卵的影響原理是水中含有過此外，懸浮泥沙對(duì)漁業(yè)的影響主要還體現(xiàn)在對(duì)浮游動(dòng)到的影響上。浮游植物和浮游動(dòng)物是海洋生物度過高，對(duì)浮游植物和浮游動(dòng)物的生長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響。從食物根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，本項(xiàng)目位于潮間帶，施工時(shí)選6.5.4海洋生物資源損失分析本項(xiàng)目為橋梁用海。項(xiàng)目施工期建設(shè)圍堰以及營(yíng)運(yùn)期的本項(xiàng)目開挖改變了海底表層生物原有的棲息環(huán)境，使往他處而大部份被填埋掉，除少量能夠存活外，絕大部份種類），=Di×Siii根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程》：6.6對(duì)環(huán)境敏感目標(biāo)的影響分析根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查結(jié)果，本項(xiàng)目南側(cè)《合浦欖網(wǎng)工程項(xiàng)目》已經(jīng)施工完畢并已投入使用，橋梁而紅樹林本身就是生產(chǎn)在陸地與海洋交界的灘涂淺灘，受潮水懸浮泥沙的變化有一定適應(yīng)性，但紅樹林系統(tǒng)對(duì)懸浮物的承受的紅樹植物承受力也不同。根據(jù)工程施工特點(diǎn)，施工圍堰區(qū)及紅樹林的生長(zhǎng)有少量的影響，而由于施工在封閉的圍堰內(nèi)進(jìn)行極少，并且施工時(shí)間短，對(duì)紅樹林海域水質(zhì)、沉積物環(huán)境產(chǎn)生工活動(dòng)對(duì)紅樹林植物的生長(zhǎng)沒有明顯影響，不會(huì)改變項(xiàng)目海域潮間帶生物群落結(jié)構(gòu)。懸浮物的影響隨著施工結(jié)束而停止，項(xiàng)項(xiàng)目采用錘擊沉樁施工工藝，施工時(shí)噪聲和振本項(xiàng)目橋梁所經(jīng)海溝為潮間帶灘涂，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，靠近橋梁局部區(qū)域的紅樹的光照時(shí)長(zhǎng)因橋梁阻擋將會(huì)有所生的噪聲打破了原有紅樹林區(qū)幽靜生態(tài)環(huán)境，對(duì)在林區(qū)不形成完整的幽靜生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其景觀影6.6.2對(duì)山口紅樹林自然保護(hù)區(qū)的影響運(yùn)營(yíng)期的橋面雨水主要含少量的懸浮物，不會(huì)擴(kuò)散到保護(hù)區(qū)6.6.3對(duì)海水養(yǎng)殖活動(dòng)的影響項(xiàng)目所在海汊內(nèi)沒有養(yǎng)殖設(shè)施，只有極少量的水?dāng)嗝?，?xiàng)目橋墩在封閉圍堰內(nèi)施工，施工懸浮物對(duì)海域水質(zhì)影響極小。項(xiàng)目預(yù)留有過水通道，不影響潮水在海汊塘的取水、排水影響較小。項(xiàng)目施工期間減少了部分村民距離本項(xiàng)目最近的大型航道是鐵山港航道三期第Ⅲ標(biāo)），及欖根作業(yè)區(qū)進(jìn)港支航道（在建）、沙尾作業(yè)區(qū)進(jìn)港支航道鐵山港東岸規(guī)劃建設(shè)的距離本項(xiàng)目最近的碼頭泊位是位于泊位建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)合浦欖根路一期跨海溝橋本項(xiàng)目所在海汊為高潮帶灘涂，低潮時(shí)露灘，項(xiàng)目海航，無通航要求。項(xiàng)目不涉及船舶施工，不增加附近海域的5工程施工機(jī)械中打樁機(jī)、運(yùn)輸車輛等由于大都以會(huì)產(chǎn)生燃油廢氣。由于尾氣僅會(huì)對(duì)近距離環(huán)境造成一定的影響較少，且為間歇式作業(yè)，作業(yè)點(diǎn)也比較分散，因此，排放的機(jī)本項(xiàng)目建成通車后大氣污染主要是機(jī)動(dòng)車尾氣排放，本項(xiàng)目目前位于郊區(qū)，橋梁長(zhǎng)度約210m，7環(huán)境事故風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)7.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)與危害識(shí)別表7.1-1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢(shì)劃分依據(jù)一ⅣⅢⅢⅣⅢⅢⅡⅢⅢⅡⅠ辨識(shí)》（GB18218-2018），計(jì)算所涉及的每種危險(xiǎn)物質(zhì)在廠界內(nèi)的最大存在總量與其車輛攜帶的燃油，發(fā)生碰撞后可能會(huì)產(chǎn)生泄露，污染海洋環(huán)境，依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境），據(jù)以上分析，根據(jù)導(dǎo)則要求，本項(xiàng)目的海洋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢(shì)為Ⅰ,對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)只需ⅢⅡⅠ一二三a是相對(duì)于詳細(xì)評(píng)價(jià)工作內(nèi)容而言，在描述工程所在海區(qū)易受到熱帶氣旋影響，暴風(fēng)雨頻繁或在人與自然相互作用過程中引起的、具有不確定特征本工程為跨海橋梁工程，項(xiàng)目主要的風(fēng)險(xiǎn)因素可分為兩類，一類為自然因素形成的危害和不利影響，包括地震、不良地質(zhì)、臺(tái)風(fēng)浪、風(fēng)暴潮、洪水、沖淤變化等對(duì)工程本身的影響；二是用海項(xiàng)目自身引起的突發(fā)或緩發(fā)事件對(duì)海域資源、環(huán)境造成的危工程所在海區(qū)易受到熱帶氣旋影響，暴風(fēng)雨頻繁關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，但在惡劣氣候如暴雨期間，雨水沖刷施凝土在雨水沖刷下進(jìn)入附近海域，可能造成海域淤積和水體污7.2.2施工圍堰損害風(fēng)險(xiǎn)影響分析施工期存在鋼圍堰損害的失事風(fēng)險(xiǎn)，但由于大部分橋墩均鋼管樁施工為錘擊法，外側(cè)有鋼圍堰防護(hù)，項(xiàng)目產(chǎn)生的懸浮物影受損其溢流造成的懸浮物影響范圍也極小，擴(kuò)散范圍基本在橋面本項(xiàng)目位于海汊的頂端，營(yíng)運(yùn)期車輛運(yùn)輸時(shí)有可能發(fā)生碰撞側(cè)翻事故，此時(shí)油類考慮落潮及相應(yīng)風(fēng)向等最不利的條件下，發(fā)生橋梁處漏油事故，則油膜漂移情況0.4+（4×3%）=0.52m/s，項(xiàng)目橋梁西南方有紅樹生長(zhǎng)，因此發(fā)生碰撞事故時(shí)對(duì)其影響較少。大型油品運(yùn)輸車輛經(jīng)過橋梁，必須按照交通管理部門要求，在指定時(shí)段限速通預(yù)案要做到責(zé)任明確、措施落實(shí)、響應(yīng)及時(shí)、應(yīng)對(duì)有據(jù)。定期舉行災(zāi)害應(yīng)急演練，演7.3.2施工圍堰決堤風(fēng)險(xiǎn)防范措施按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)橋梁兩側(cè)的安全防撞護(hù)欄，橋梁兩端豎立車輛限速標(biāo)志，最清潔生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)污染控制由末端控制向生產(chǎn)全過程控制轉(zhuǎn)變的重要措施。清潔生產(chǎn)就是不斷采用改進(jìn)設(shè)計(jì)、使用清潔的能源和原料、采用先進(jìn)的工藝與設(shè)備、改善管本工程原材料選用外購(gòu)商品預(yù)拌混凝土。北海市區(qū)暫無較大生產(chǎn)能力的預(yù)制箱梁構(gòu)件廠，而橋位附近既有建筑物較少，場(chǎng)地較為開闊，因此利用西側(cè)部分用地作為預(yù)外部材料、設(shè)備、人員等進(jìn)出方便，此種方案設(shè)計(jì)不影響總工期，無需一次性投入大在施工組織管理上，要有科學(xué)的管理制度和熟練的專業(yè)隊(duì)伍，才能保證施工的順對(duì)工程的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，可避免因質(zhì)量問題返工而造成大量8.1.3清潔生產(chǎn)對(duì)策措施與建議(3)建設(shè)和施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況制定合理的施工方案和環(huán)境保護(hù)措施，(4)加強(qiáng)工程施工過程的環(huán)境監(jiān)測(cè)與管理，全面采取平面控制、深度控制、過程質(zhì)量控制、監(jiān)測(cè)控制等多項(xiàng)控制手段，對(duì)施工質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)進(jìn)行全盤掌控。另外，8.2污染物總量控制措施本項(xiàng)目為跨海橋梁，不屬于生產(chǎn)類項(xiàng)目，本工程只在施工期產(chǎn)生少量的污染物，且不在國(guó)家確定的水污染防治重點(diǎn)流域和海域?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃中，因此本項(xiàng)目不進(jìn)行污染物8.3污染防治對(duì)策措施8.3.1施工期污染防治對(duì)策措施②加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械、車輛的維修保養(yǎng)，禁止燃油施工機(jī)械超負(fù)荷工作，減少煙氣③運(yùn)送散裝含塵物料的車輛，盡可能用蓬布遮蓋，對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)限制超載、超場(chǎng)地?fù)P塵污染；對(duì)主要運(yùn)輸便道上的路基進(jìn)行夯實(shí)硬化處理，減輕施工道路的揚(yáng)塵污⑤根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)促進(jìn)散裝水泥發(fā)展和應(yīng)用條例》的要求，應(yīng)使用預(yù)拌混①施工時(shí)間應(yīng)避免在雨季、臺(tái)風(fēng)、濃霧或天文大潮等不利氣象海況條件下進(jìn)行，期，減少懸浮泥沙的發(fā)生量。應(yīng)有專人監(jiān)督③施工期生活污水經(jīng)施工營(yíng)地臨時(shí)化糞池處理后由吸污車定時(shí)清運(yùn)，不得就近排⑤收集的施工油污水委托有資質(zhì)的單位接收處理。同時(shí)對(duì)施工機(jī)械嚴(yán)格檢查，防②加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理，提倡文明施工，限制突發(fā)性高噪聲，減少施工期不必②鋼圍堰嚴(yán)格按照要求達(dá)到相應(yīng)的入土嵌固深度，防止發(fā)生圍堰“踢腳”和“管③廢棄土方盡量用于欖根路其他路段回填，不能回填部分及時(shí)收集至白沙鎮(zhèn)指定④施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾不得隨意拋棄建筑材料、殘土、舊料和其它雜物。工8.3.2營(yíng)運(yùn)期污染防治對(duì)策措施項(xiàng)目建設(shè)屬于非污染工程，橋梁建成后本身不會(huì)8.4生態(tài)保護(hù)對(duì)策措施8.4.1海洋生態(tài)保護(hù)對(duì)策措施本工程對(duì)海洋生態(tài)造成的影響主要是施工作業(yè)對(duì)海洋生物棲息地造成短時(shí)期的破項(xiàng)目所在地紅樹林、水生生物、水產(chǎn)資源以及附近海洋的水質(zhì)和生態(tài)平衡為目的，盡8.4.2紅樹林生態(tài)保護(hù)對(duì)策措施（2）施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物須集中收集，污水等經(jīng)處理后不在區(qū)域排放，《廣西壯族自治區(qū)濕地保護(hù)條例》、《廣西壯族自治區(qū)紅樹林資源保護(hù)條例》等相關(guān)林資源的行為，對(duì)施工區(qū)域外的紅樹林不得踩踏、填埋、砍伐等，不得對(duì)紅樹林棲息萎、死亡等非正?，F(xiàn)象時(shí)，迅速報(bào)告合浦縣林業(yè)局，及時(shí)查找原因并采用相應(yīng)措施，增殖放流是為了彌補(bǔ)項(xiàng)目造成的潮間帶生物等生態(tài)資源的損失，生態(tài)補(bǔ)償按照等8.5環(huán)境保護(hù)三同時(shí)驗(yàn)收要求一覽表類別污染物設(shè)施或措施名稱數(shù)量及規(guī)模治理效率責(zé)任主體及運(yùn)行機(jī)制施工期揚(yáng)塵灑水車減少揚(yáng)塵項(xiàng)目業(yè)主廢水預(yù)處理后用于周邊農(nóng)村農(nóng)田灌溉沖洗廢水簡(jiǎn)易沉淀池隔油、沉淀后回用施工油污水收集裝置不在施工區(qū)域排放噪聲臨時(shí)隔聲屏等2套降低噪聲分類收集、統(tǒng)一清運(yùn)若干垃圾桶外運(yùn)環(huán)保處置生態(tài)保護(hù)措施生態(tài)補(bǔ)償措施增殖放流補(bǔ)償金額30.82萬元生物補(bǔ)償責(zé)任單位為委托專業(yè)單位完成海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)海洋環(huán)境跟蹤監(jiān)測(cè)施工期海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)費(fèi)節(jié)跟蹤監(jiān)測(cè)9環(huán)境保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性9.1社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益分析合浦欖根路一期工程是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港新區(qū)交通主干道之一，其建設(shè)不僅完善所在區(qū)域交通干路網(wǎng)，也對(duì)繼續(xù)促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和全部路網(wǎng)規(guī)劃繼續(xù)建成后，可使兩端現(xiàn)狀路基立刻串聯(lián)，有利于欖根路的加快建設(shè)完善，對(duì)落實(shí)區(qū)域路網(wǎng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃以及促進(jìn)“外引內(nèi)聯(lián)”、改善投資和帶動(dòng)周邊發(fā)展有重大意義和作用，使工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施功能進(jìn)一步加強(qiáng)，大大改善了鐵山東港產(chǎn)業(yè)園的投資環(huán)境，能有效的促進(jìn)鐵山港東港區(qū)乃至北海市、玉林市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域冶煉及其制品業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、裝備制善，是保障北海鐵山東港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)以“五大百億級(jí)項(xiàng)目”為首的各工業(yè)項(xiàng)目落戶投產(chǎn)對(duì)于本工程來說，施工采用干灘圍堰施工，產(chǎn)生的懸浮物生的污水和固體廢棄物等均得到有效處理，施工時(shí)產(chǎn)生綜上，本項(xiàng)目采取相應(yīng)的環(huán)保及生態(tài)修復(fù)措施9.3建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的經(jīng)濟(jì)損失分析9.3.1環(huán)保設(shè)施和對(duì)策措施的費(fèi)用估算為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境管理，防治環(huán)境污染，計(jì)、同時(shí)建設(shè)和同時(shí)投入使用”。環(huán)保建設(shè)投資主要包括環(huán)Hτ=ΣΣXij+ΣAkXijAkAki—）；）；施工期5223329.3.2環(huán)保措施的經(jīng)濟(jì)收益分析環(huán)境經(jīng)濟(jì)收益是指在采取環(huán)境保護(hù)措施后所得的直接和源、能源的回收利用所產(chǎn)生的收益；間接效益為由于污染物的經(jīng)濟(jì)損失。建設(shè)項(xiàng)目施工期和投入營(yíng)運(yùn)的各項(xiàng)環(huán)保措施，包括對(duì)于項(xiàng)目造成的環(huán)境損失，本項(xiàng)目采取干灘時(shí)圍堰施工，工，污水和生活垃圾收集處理，海洋生物損失通過增殖放流措施的有效落實(shí)對(duì)于海洋生態(tài)環(huán)境的保護(hù)是十分有益的，能9.4環(huán)境保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性根據(jù)各項(xiàng)環(huán)保措施，本項(xiàng)目在固體廢物污染防治、揚(yáng)塵生產(chǎn)污水主要是機(jī)械清洗水，其主要污染物是懸浮物施工生活污水產(chǎn)生量較少，其主要污染物為懸浮物和化學(xué)10.1海洋功能區(qū)劃和海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的符合性分析10.1.1與《廣西壯族自治區(qū)海洋功能區(qū)劃》的符合性分析與城鎮(zhèn)用海、海洋保護(hù)及農(nóng)漁業(yè)。鐵山港海），制海域用途管制要求符合性分析——鐵山港港口航運(yùn)區(qū)要求保障港口航運(yùn)及相關(guān)臨本項(xiàng)目用海方式為跨海橋梁，是透水結(jié)構(gòu)，不改變所在海域自然屬性和岸線形態(tài)，符鐵山港港口航運(yùn)區(qū)的生態(tài)保護(hù)目標(biāo)要求是維護(hù)和改善原有的水動(dòng)力和泥沙沖淤環(huán)物和海洋生物執(zhí)行不劣于三類標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目為透水式結(jié)構(gòu)，樁基和橋墩在圍堰內(nèi)建設(shè)，身沒有污染物排放。因此，項(xiàng)目用海滿足海洋環(huán)境保護(hù)要求。合理利用海洋資源。大力發(fā)展海水養(yǎng)殖業(yè)，推進(jìn)養(yǎng)殖區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。兼顧港口航運(yùn)用海，建設(shè)港口物流深水泊位。加強(qiáng)重要漁業(yè)資源保護(hù)區(qū)等管理。建設(shè)桂東南地區(qū)及粵西地區(qū)外貿(mào)物資進(jìn)出口岸。適當(dāng)發(fā)展濱海旅游業(yè)。加強(qiáng)紅樹林、珊瑚礁、海草床漁業(yè)發(fā)展模式，加強(qiáng)漁業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；優(yōu)化海水養(yǎng)殖布局，按照養(yǎng)殖容量控制養(yǎng)殖海草床生態(tài)功能區(qū)修復(fù)和治理；保護(hù)海岸景觀和生態(tài)功能，實(shí)施海岸線綜合整治，加強(qiáng)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)海洋防災(zāi)減災(zāi)工作，加強(qiáng)侵蝕岸段的治理和保護(hù)，推進(jìn)濱海堤防標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升防災(zāi)減災(zāi)能力；海域內(nèi)的27個(gè)無居民海島以農(nóng)林牧漁業(yè)、旅游娛構(gòu)筑物的用海方式不會(huì)影響附近紅樹林的周期性浸淹環(huán)境，對(duì)周圍的海水養(yǎng)殖和紅樹林影響很小，對(duì)區(qū)域海岸景觀和生態(tài)功能等影響較小。項(xiàng)目橋梁上跨小海溝，連通海施工程。項(xiàng)目有利于促進(jìn)鐵山港東岸臨海產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設(shè)桂東南地區(qū)及粵西地區(qū)外發(fā)布了《廣西壯族自治區(qū)海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃（2016-2025）域開發(fā)管控區(qū)域劃分為海洋生態(tài)紅線區(qū)和開發(fā)利用區(qū)，其中生態(tài)紅線區(qū)分為禁止開發(fā)根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃（2016-202項(xiàng)目所在的四級(jí)環(huán)境質(zhì)量控制區(qū)，執(zhí)行不劣于四類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)及不劣于三類沉積物和生物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建設(shè)跨海橋梁，在施工期產(chǎn)生少量懸浮物，影響范圍局限環(huán)境質(zhì)量控制要求。因此，項(xiàng)目用海符合《廣西壯族自治區(qū)海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃），根據(jù)意見，本項(xiàng)目位于近岸海域一般管控單元內(nèi)，項(xiàng)目附近為北海市鐵山港東岸本項(xiàng)目位于沿岸高潮帶灘涂區(qū)域，用海范圍內(nèi)有少量紅樹植株分布，項(xiàng)目建設(shè)跨海橋梁，不涉及圍填海造地，不占用紅樹林林地及保護(hù)區(qū)、鐵山港東岸重要濕地等各岸紅樹林生態(tài)系統(tǒng)不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性破壞影響，符合空間布局約束要求，不觸碰海洋生態(tài)保護(hù)紅線；項(xiàng)目施工期設(shè)置圍堰，懸浮物污染對(duì)海洋環(huán)境影響很??；項(xiàng)目橋梁運(yùn)營(yíng)目橋梁寬度與欖根路設(shè)計(jì)要求相符，與海溝兩端道路順接，注意集約節(jié)約用海；項(xiàng)目為加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)，盡快打通玉林出海通道，促進(jìn)玉林、北海兩龍港新區(qū)位于玉林市博白縣龍?zhí)舵?zhèn)和北海市合浦縣白沙鎮(zhèn)及山口鎮(zhèn)境內(nèi)，規(guī)劃分為南根據(jù)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃，道路系統(tǒng)分為快速路、主干道、次干道、支路四類。欖規(guī)劃將北海港劃分為石步嶺港區(qū)、鐵山港西港區(qū)、鐵山港東港區(qū)、潿洲島港區(qū)，），本橋梁為合浦欖根路一期工程的必要組成部分，欖根路是欖根作業(yè)區(qū)、沙尾作業(yè)區(qū)疏10.3與《廣西海洋生態(tài)紅線劃定方案》的符合性分析 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)該限制類紅線區(qū)基本沒有影響。項(xiàng)目用海方式為跨海橋梁，是透水結(jié)構(gòu)，市之一。近些年來，得益于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、東盟財(cái)政收入逐年提高，進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展較好。隨著以上政策和本項(xiàng)目所在的北海鐵山東港產(chǎn)業(yè)園近年來通過積極招商引資以及良好高效的服務(wù)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港新區(qū)，擬利用北海、玉林兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，開發(fā)建立成為駐柳鋼、正威廣西玉林新材料產(chǎn)業(yè)城、廣西銀億新材料有限公司、創(chuàng)興進(jìn)口再生資源加工利用園區(qū)、中國(guó)華電集團(tuán)、佛山市金海輝煌不銹鋼有限公司等大型企業(yè)。鐵山港億元項(xiàng)目，將極大地