2016-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)園市場現(xiàn)狀研究及投資策略咨詢報告

匯智聯(lián)恒2016-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)園市場現(xiàn)狀研究及投資策略咨詢報告2016-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)園市場現(xiàn)狀研究及投資策略咨詢報告匯智聯(lián)恒[2016-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)園市場現(xiàn)狀研究及投資策略咨詢報告]北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司免費電話/p>

報告目錄報告目錄 1圖表目錄 12第一章 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)背景 1第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述 1一、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的定義 1二、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的分類 1三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的優(yōu)勢 2四、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)系 2五、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展背景 4第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展階段分析 6一、 生產(chǎn)要素聚集階段 6二、 產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)階段 6三、 創(chuàng)新突破階段 7四、 現(xiàn)代科技都市階段 7第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)核心競爭力分析 7一、 資源整合能力 7二、 運營管理能力 8三、 社會經(jīng)濟效應(yīng) 10第二章 2013-2016年一季度通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)與投資主體分析 15第一節(jié) 房地產(chǎn)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)相關(guān)性分析 15一、 傳統(tǒng)房地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 15二、 商業(yè)地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 15三、 工業(yè)地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 16四、 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 16五、 外資地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 17第二節(jié) 各類地產(chǎn)行業(yè)運行分析 18一、 住宅地產(chǎn)行業(yè)運行分析 18二、 商業(yè)地產(chǎn)行業(yè)運行分析 20三、 工業(yè)地產(chǎn)行業(yè)運行分析 23四、 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)行業(yè)運行分析 24第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展能力分析 29一、 通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 29二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)軟件環(huán)境條件分析 30三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)硬件環(huán)境條件分析 30第三章 2013-2016年一季度我國通用航空行業(yè)整體運行指標分析 32第一節(jié) 我國通用航空行業(yè)規(guī)模分析 32一、 運輸航空飛機和通航飛機比例 32二、 通用航空企業(yè)數(shù)量及航空器擁有量 33三、 我國通用航空飛機完成作業(yè)時間 34四、 通用航空年載客量 34五、 從事通用航空行業(yè)飛行員數(shù)量 35六、 我國通用航空行業(yè)市場需求規(guī)模 35第二節(jié) 通用航空機場數(shù)量分析 36一、 民用機場數(shù)量 36二、 通用航空機場數(shù)量 36第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)模分析 37一、 通用航空飛機交付量 37二、 通用航空飛機銷售額 37三、 通用航空行業(yè)年產(chǎn)值 38四、 我國民航維修業(yè)產(chǎn)值 38五、 通用航空帶來經(jīng)濟產(chǎn)值占GDP比重 39第四章 2013-2016年一季度我國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析及預(yù)測 40第一節(jié) 中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場結(jié)構(gòu)分析 40一、 通用航空行業(yè)市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析 40二、 通用航空行業(yè)細分結(jié)構(gòu)特征分析 41三、 通用航空行業(yè)細分市場發(fā)展概況 41四、 通用航空行業(yè)市場結(jié)構(gòu)變化趨勢 41第二節(jié) 通用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈市場分析預(yù)測 42一、 航空機場建設(shè)市場分析預(yù)測 42二、 通用航空運營市場分析預(yù)測 45三、 航空機場服務(wù)及維修市場分析預(yù)測 48第五章 2013-2016年一季度我國通用航空市場供需形勢分析 51第一節(jié) 通用航空行業(yè)生產(chǎn)分析 51一、 機體材料、零部件生產(chǎn)基地分布 51二、 飛行航空器研發(fā)設(shè)計分析 53三、 飛機制造出廠性能質(zhì)量檢測分析 55第二節(jié) 我國通用航空市場供需分析 55一、 我國通用航空行業(yè)供給情況 55二、 我國通用航空行業(yè)需求情況 56三、 我國通用航空行業(yè)供需平衡分析 56第三節(jié) 中國通用航空配套市場供需現(xiàn)狀分析 57一、 中國航空發(fā)動機及機載設(shè)備市場分析 57二、 中國通用航空配套設(shè)施設(shè)備市場分析 65三、 中國通航配套服務(wù)商市場現(xiàn)狀分析 66第六章 2013-2016年一季度通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體分析 71第一節(jié) 國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展概況 71一、 國際知名產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹 71二、 我國產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的階段進程 71三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重要助推器 72四、 國家大力推進工業(yè)園區(qū)快速健康發(fā)展 73五、 蘇粵攜手共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)取得積極成效 74第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性剖析 78一、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)生命周期的理論解析 78二、 從功能定位角度考量產(chǎn)業(yè)園區(qū)的生命周期 79三、 我國城市經(jīng)濟發(fā)展的階段性 80四、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系透析 81第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的問題及對策 86一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展中的主要問題 86二、 中西部產(chǎn)業(yè)園區(qū)面臨的困擾分析 87三、 低碳產(chǎn)業(yè)園建設(shè)大躍進亟需規(guī)范化 88四、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計原則及思路 90五、 通用航空產(chǎn)業(yè)園的定位策略與模式選擇 91第七章 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營管理分析 95第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要盈利模式分析 95一、 土地收益 95二、 房地產(chǎn)開發(fā)收益 95三、 有償出讓無形資源收益 95四、 入園企業(yè)經(jīng)營稅收 95五、 園區(qū)運營管理服務(wù)收益 95六、 自投項目經(jīng)營收益 96第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)模式分析 96一、 “園中園”開發(fā)模式 96二、 “市場化”開發(fā)模式 97三、 “行政特區(qū)”開發(fā)模式 98四、 “官助民辦”開發(fā)模式 100第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)關(guān)聯(lián)群體分析 101一、 地方政府 101二、 傳統(tǒng)房地產(chǎn)企業(yè) 101三、 商業(yè)地產(chǎn)企業(yè) 101四、 工業(yè)地產(chǎn)企業(yè) 102五、 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)企業(yè) 102六、 園區(qū)內(nèi)企業(yè) 102第四節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運營管理分析 102一、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的兩類基本運營模式 102二、 對工業(yè)園區(qū)實行科學(xué)規(guī)劃和管理 104三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運營與開發(fā)建議 105四、 提升產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營效率的三要素 105第五節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營案例分析 107一、 國際產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營經(jīng)驗分析 107二、 2013-2016年一季度國內(nèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營現(xiàn)狀分析 110第八章 2013-2016年一季度通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位及規(guī)劃 120第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展定位 120一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能定位 120二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位 120第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈搭建 121一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 121二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條的設(shè)計 121第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃布局 122一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)用地布局 122二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)各功能區(qū)的建設(shè)規(guī)模 122三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局 122第四節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)保障體系 123一、 通用航空產(chǎn)業(yè)政策支持體系 123二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)公共服務(wù)平臺搭建 125三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式設(shè)計 127第九章 2016-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 130第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展趨勢分析 130一、 優(yōu)惠政策向產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變 130二、 由加工型高新區(qū)向研發(fā)型高新區(qū)轉(zhuǎn)型 130三、 從引進大型公司向科技型中小企業(yè)集群轉(zhuǎn)變 130四、 由土地運營向綜合的產(chǎn)業(yè)開發(fā)及氛圍培育轉(zhuǎn)變 130五、 由功能單一的產(chǎn)業(yè)區(qū)向現(xiàn)代化綜合功能區(qū)轉(zhuǎn)型 131第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)細分市場發(fā)展趨勢分析 131一、 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)投資重點及趨勢 131二、 工業(yè)園區(qū)投資重點及趨勢 132三、 科技園區(qū)投資重點及趨勢 133四、 物流園區(qū)投資重點及趨勢 136五、 創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資重點及趨勢 138六、 總部經(jīng)濟園區(qū)投資重點及趨勢 142第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)前景分析 146一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)存在的問題 146二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新規(guī)劃方式及理念 147三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)服務(wù)平臺的創(chuàng)新建議 149四、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資開發(fā)及運營建議 150五、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)融資建議 151六、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)前景分析 155第十章 2016-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資潛力分析 159第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資形勢分析 159第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展前景展望 159一、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)未來發(fā)展前景 159二、 中國開發(fā)區(qū)面臨的發(fā)展機遇 159三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略方向 161第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園投資前景分析 163一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園投資吸引力 163二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園增長動力分析 163三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)域投資潛力分析 164第十一章 2016-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)投融資分析 167第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)投資分析 167一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)投資風(fēng)險 167二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)投資規(guī)模 169第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)融資分析 169一、 企業(yè)融資模式 169二、 項目融資模式 170三、 其他融資模式 171第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投融資分析 172一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資環(huán)境十強情況 172二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)融資的必要性闡述 172三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)模式及融資方式透析 173四、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)融資方式的選擇 175第十二章 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的招商策略研究 177第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的招商流程介紹 177一、 確立目標 177二、 廣泛搜集各方面資料 177三、 制訂各類招商方案 178四、 比較選擇各類招商方案 179第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)行業(yè)招商分析 179一、 企業(yè)入園行為分析 179二、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商環(huán)境 183三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商定位 186四、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商標準 188五、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商方式 188第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的招商策略探究 196一、 定位策略 196二、 價格策略 197三、 合作方式策略 197四、 廣告宣傳策略 198五、 跟蹤服務(wù)策略 198第四節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商引資策略 199一、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商策略 199二、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商引資營銷策略 202三、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商引資發(fā)展策略 211四、 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)服務(wù)外包策略分析 214第十三章 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資策略分析 220第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園主要投資模式 220一、 產(chǎn)業(yè)園開發(fā)模式 220二、 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商模式 220三、 綜合運作模式 221第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)融資渠道分析 221一、 產(chǎn)業(yè)園建設(shè)行業(yè)發(fā)展的難題：資金與管理 221二、 資金與管理產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的資本特點 222三、 目前國內(nèi)主要融資渠道 223四、 多元化的融資發(fā)展方向分析 223第三節(jié) 提升通用航空產(chǎn)業(yè)園投資環(huán)境競爭力的對策措施 224一、 促進產(chǎn)業(yè)集群方面 224二、 完善生產(chǎn)要素方面 225三、 拓展需求條件方面 225四、 主導(dǎo)企業(yè)發(fā)展方面 226五、 品牌營銷推廣方面 228第四節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園投資建議 228一、 運營策略建議 228二、 投資策略建議 233三、 招商策略建議 239

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1：生產(chǎn)要素聚集階段特點 6圖表2：產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)階段特點 6圖表3：創(chuàng)新突破階段特點 7圖表4：現(xiàn)代科技都市階段特點 7圖表5：2011-2015年我國運輸航空飛機和通航飛機比例 32圖表6：2011-2015年我國通用航空行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計 33圖表7：2011-2015年我國通用航空行業(yè)飛行器數(shù)量統(tǒng)計 33圖表8：2011-2015年我國通用航空飛機完成作業(yè)時間 34圖表9：2011-2015年我國通用航空年載客量 34圖表10：2011-2015年我國從事通用航空行業(yè)飛行員數(shù)量 35圖表11：2011-2015年我國通用航空行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計 35圖表12：2011-2015年我國民用機場數(shù)量統(tǒng)計 36圖表13：2011-2015年我國通用航空機場數(shù)量統(tǒng)計 36圖表14：2011-2015年我國通用航空飛機交付量統(tǒng)計 37圖表15：2011-2015年我國通用航空飛機銷售額統(tǒng)計 37圖表16：2011-2015年我國通用航空行業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計 38圖表17：2011-2015年我國民航維修行業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計 38圖表18：2011-2015年我國通用航空產(chǎn)業(yè)帶來經(jīng)濟產(chǎn)值占GDP比重 39圖表19：2015年我國通用航空行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模結(jié)構(gòu)分析 40圖表20：2015年我國通用航空行業(yè)市場細分結(jié)構(gòu)占比 41圖表21：2011-2015年我國航空機場建設(shè)市場規(guī)模分析 43圖表22：2015年我國通用航空機場建設(shè)市場結(jié)構(gòu)分析 43圖表23：2011-2015年我國通用航空運營市場規(guī)模分析 46圖表24：2015年我國通用航空運營市場結(jié)構(gòu)分析 46圖表25：2011-2015年我國航空機場服務(wù)及維修市場規(guī)模分析 49圖表26：2015年我國航空機場服務(wù)及維修市場結(jié)構(gòu)分析 49圖表27：2011-2015年我國通用航空行業(yè)飛行器數(shù)量統(tǒng)計 55圖表28：2011-2015年我國通用航空行業(yè)需求量統(tǒng)計 56圖表29：2011-2015年我國通用航空行業(yè)供需平衡統(tǒng)計 56圖表30：2011-2015年我國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資規(guī)模 159圖表31：2016-2022年我國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資規(guī)模預(yù)測 169

版權(quán)申明本報告是北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的研究成果。本報告內(nèi)所有數(shù)據(jù)、觀點、結(jié)論的版權(quán)均屬北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司擁有。未經(jīng)北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的明確書面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報告內(nèi)容。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對其獨立研究或與其他機構(gòu)共同合作的所有研究數(shù)據(jù)、研究技術(shù)方法、研究模型、研究結(jié)論及衍生服務(wù)產(chǎn)品擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，任何人不得侵害和擅自使用。本報告及衍生產(chǎn)品最終解釋權(quán)歸北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司所有。免責(zé)聲明本報告所載資料的來源及觀點的出處皆被北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司認為可靠，但北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對這些信息本身的準確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司相信本報告的研究和分析成果是準確的并體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展趨勢，但所有閱讀本報告的讀者在確定相關(guān)的經(jīng)營和投資決策前應(yīng)尋求更多的行業(yè)信息作為依據(jù)。讀者須明白，本報告所載資料、觀點及推測僅反映北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司于最初發(fā)布此報告時的判斷，北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司可能會在此之后發(fā)布與此報告所載資料不一致及有不同觀點和推測的報告。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司不對因使用此報告的材料而引致的損失負任何法律責(zé)任。通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)背景產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述產(chǎn)業(yè)園區(qū)的定義產(chǎn)業(yè)園區(qū)是指由政府或企業(yè)為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標而創(chuàng)立的特殊區(qū)位環(huán)境。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）認為，產(chǎn)業(yè)園區(qū)是在一大片的土地上聚集若干個企業(yè)的區(qū)域。它具有如下特征：開發(fā)較大面積的土地；大面積的土地上有多個建筑物、工廠以及各種公共設(shè)施和娛樂設(shè)施；對常駐公司、土地利用率和建筑物類型實施限制；詳細的區(qū)域規(guī)劃對園區(qū)環(huán)境規(guī)定了執(zhí)行標準和限制條件；為履行合同與協(xié)議、控制與適應(yīng)公司進入園區(qū)、制定園區(qū)長期發(fā)展政策與計劃等提供必要的管理條件。產(chǎn)業(yè)園區(qū)的分類（一）特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)是專門為從事某種產(chǎn)業(yè)的企業(yè)而設(shè)計的園區(qū)，園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位明確。這種園區(qū)一般是在區(qū)域特色工業(yè)也就是地方企業(yè)集群發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的。（二）產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)式的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式往往是政府或企業(yè)在沒有切實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)征用土地完善基礎(chǔ)設(shè)施，然后再運營相關(guān)成熟模式來形成園區(qū)，加上優(yōu)惠政策招商引資，吸引企業(yè)進駐，所謂的“筑巢引鳳”，可以稱之為先建園區(qū)后引產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。（三）按其類型可分為：物流園區(qū)、科技園區(qū)、文化創(chuàng)意園區(qū)、總部基地、生態(tài)農(nóng)業(yè)園區(qū)等。產(chǎn)業(yè)園區(qū)的優(yōu)勢中國走新型工業(yè)化道路，關(guān)鍵問題是如何提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在全球價值鏈的競爭中不斷創(chuàng)新和學(xué)習(xí)，向高增值的價值鏈環(huán)節(jié)攀登。促進產(chǎn)業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展是實現(xiàn)新型工業(yè)化的重要途徑。（一）產(chǎn)業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群可以產(chǎn)生明顯的外部規(guī)模效應(yīng)，從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，園區(qū)以多種不同的方法建立了非常有益于創(chuàng)新的環(huán)境。（二）產(chǎn)業(yè)園區(qū)有利于大批中小企業(yè)向?qū)I(yè)化社會化發(fā)展，產(chǎn)生較強的內(nèi)部規(guī)模效應(yīng)。（三）產(chǎn)業(yè)園區(qū)促進了產(chǎn)業(yè)區(qū)域分工和新型產(chǎn)業(yè)基地的形成。（四）產(chǎn)業(yè)園區(qū)對地方經(jīng)濟社會發(fā)展和進步產(chǎn)生了較大的推動力。（五）產(chǎn)業(yè)園區(qū)可以集中治理污染，節(jié)約治理環(huán)境的成本。（六）產(chǎn)業(yè)園區(qū)促進產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提高。（七）產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為宏觀政策貫徹實施服務(wù)基本對象。產(chǎn)業(yè)園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)系1、產(chǎn)業(yè)園區(qū)具有形成產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)越條件在區(qū)域競爭日趨激烈的今天，產(chǎn)業(yè)集群已成為提高區(qū)域競爭力的重要途徑。世界各地包括我國各地的進程中，都把培育和發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群當作政府推進的一項非常重要的工作。當前，國內(nèi)理論界已形成普遍的認識，認為園區(qū)是形成地方產(chǎn)業(yè)集群的主要載體。產(chǎn)業(yè)集群在空間上的表現(xiàn)形式是相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支撐機構(gòu)在地理上的集中，因而，產(chǎn)業(yè)集群形成和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)得到發(fā)揮的第一條件是產(chǎn)業(yè)在地理上的聚集性。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是政府劃出一塊區(qū)域，通過優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展的軟環(huán)境和硬環(huán)境，制定一系列優(yōu)惠政策，吸引和鼓勵大量企業(yè)進駐和發(fā)展，這為形成產(chǎn)業(yè)集群和發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)準備了條件。其次，要使包括成本優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢、擴張優(yōu)勢等方面內(nèi)容在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)得以有效發(fā)揮，除了企業(yè)在地理上的集中外，還必須具備一些條件，例如，形成產(chǎn)業(yè)配套，產(chǎn)業(yè)之間有著密切的物質(zhì)和技術(shù)聯(lián)系；企業(yè)間信息交流渠道暢通，交流手段和途徑眾多，企業(yè)間形成良好的信任和合作關(guān)系；形成有利于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的環(huán)境，創(chuàng)新的“產(chǎn)業(yè)空氣”濃厚；形成被廣泛認可的價值觀和理念，從而構(gòu)建區(qū)域文化。而產(chǎn)業(yè)園區(qū)恰恰有利于這些條件的形成，如政府對與園區(qū)進行整體規(guī)劃和科學(xué)管理，在企業(yè)引進上就考慮到產(chǎn)業(yè)的配套和企業(yè)的聯(lián)系等。2、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的持續(xù)發(fā)展有賴于產(chǎn)業(yè)集群的形成產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一般特征是大量企業(yè)在一定區(qū)域的集中。但是，企業(yè)在地理位置上的集中和公共物品的共享并不必然產(chǎn)生聚集效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展有賴于園內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性或者業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)所形成的協(xié)同效應(yīng)。波特認為，當共享行為對成本狀況與差異化驅(qū)動因素產(chǎn)生影響時，共享能帶來競爭優(yōu)勢。但是，協(xié)同效應(yīng)是在一定支撐條件下產(chǎn)生的，它是由組織結(jié)構(gòu)而不是技術(shù)或企業(yè)規(guī)模決定的。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性以及源于共同利益的相互依附和相互信任是最基本的條件。因此產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展必須從產(chǎn)業(yè)組織形式著手，去尋找有效途徑。產(chǎn)業(yè)集群作為實現(xiàn)企業(yè)間有效協(xié)作的組織形式，是推動園區(qū)發(fā)展的必然選擇。對于產(chǎn)業(yè)園區(qū)來說，產(chǎn)業(yè)集群是一種系統(tǒng)性的發(fā)展理念，無論是改善現(xiàn)有的招商環(huán)境和創(chuàng)新環(huán)境，還是在招商引資工作中，都要從加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)系出發(fā)，并以提高區(qū)域競爭力、發(fā)展有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)為指導(dǎo)思想。在有條件的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，及時地實行產(chǎn)業(yè)聯(lián)系推動戰(zhàn)略，并轉(zhuǎn)化為實際的對策措施，將會推動園區(qū)進一步發(fā)展。通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展背景1、通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃的目的產(chǎn)業(yè)園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集聚的載體，其主要構(gòu)成應(yīng)有相關(guān)文化創(chuàng)意設(shè)計方面的企業(yè)，有提供高科技技術(shù)支持（如數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）的企業(yè)，有國際化的策劃推廣和信息咨詢等中介機構(gòu)；還有從事文化創(chuàng)意產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)和在文化經(jīng)營方面富有經(jīng)驗的經(jīng)紀公司等。這種相互接駁的企業(yè)集群，構(gòu)成立體的多重交織的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)，對提高創(chuàng)新能力和經(jīng)濟效益都具有實際意義。而目前以行政區(qū)域劃分或行業(yè)分割方式構(gòu)建的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)，畢竟會受到傳統(tǒng)利益格局和資源配置的影響，難以達到理想的要素組合和產(chǎn)業(yè)的深化。園區(qū)規(guī)劃是園區(qū)建設(shè)的龍頭，規(guī)劃決定園區(qū)建設(shè)規(guī)模、方向和品位，所以園區(qū)在基礎(chǔ)建設(shè)過程中也始終堅持“規(guī)劃先行”的指導(dǎo)原則。2、通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃的意義一般一個園區(qū)可涉及的產(chǎn)業(yè)很多，類型也很復(fù)雜，要想在眾多可發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中選擇最適合當?shù)匕l(fā)展?jié)摿挖厔莸闹鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，是一項很復(fù)雜和專業(yè)的工作，它涉及到一、二、三三大產(chǎn)業(yè)，以及下屬細分行業(yè)的選擇，同時也需要掌握國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢以及新興產(chǎn)業(yè)的可能性，涉及信息量大而雜；并且又是非常重要的工作，我們做任何事都講究方向，如果產(chǎn)業(yè)選擇方向錯了，那么再怎么發(fā)展也是走下坡路，比如國內(nèi)鋼鐵屬于過剩產(chǎn)能，如果你因為當?shù)赜需F礦石而一意孤行發(fā)展鋼鐵產(chǎn)業(yè)，那么等待的肯定是虧損和地方經(jīng)濟的停滯。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的專業(yè)性和重要性，決定了它的必要性。3、通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的有利條件早在2008年2月29日召開的“國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地授牌大會”上，國家發(fā)改委一次性批準了成都、哈爾濱、安順、沈陽等4個民用航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，和重點發(fā)展民用航空航天等產(chǎn)業(yè)的北京、上海、天津、深圳、西安、湖南長株潭地區(qū)等6個綜合性國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。如今，各地方政府已經(jīng)啟動的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、基地或航空城的總量達到了22個之多，其中絕大多數(shù)屬于地方政府級別的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。航空產(chǎn)業(yè)可以帶動地區(qū)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，從而推動帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。由飛機制造技術(shù)派生的衍生產(chǎn)品銷售額是航空產(chǎn)品本身的15倍，而航空業(yè)帶動技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)延伸的效應(yīng)則更大。國際經(jīng)驗表明，經(jīng)歷10年發(fā)展之后，一個航空項目帶來的投入產(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶6，就業(yè)帶動比為1∶12。航空產(chǎn)業(yè)將是我國在21世紀繼汽車工業(yè)大規(guī)模發(fā)展的又一次十分重要的工業(yè)革命，必將對我國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級產(chǎn)生深遠的影響。到2020年，我國將基本形成大型干線客機、支線客機和各類小型通用飛機的制造能力，一個現(xiàn)代化的航空工業(yè)體系將初步形成，我國將建設(shè)遍布全國的各類航空器銷售、航空器維修、航材保障企業(yè)數(shù)百個。我國航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員將新增數(shù)百萬人，屆時，以省會城市為中心，我國將初步建成為培養(yǎng)各類飛行人員、維修人員、空管人員、運輸人員、乘務(wù)人員服務(wù)的航空教育培訓(xùn)體系。航空業(yè)的繁榮，也將對我國地方經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來空前的機會。鑒于我國航空產(chǎn)業(yè)市場在未來二、三十年中將始終保持較快速度的增長，航空產(chǎn)業(yè)鏈化發(fā)展具有廣闊的空間，航空產(chǎn)業(yè)園將顯得尤為重要。通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展階段分析生產(chǎn)要素聚集階段圖表SEQ圖表\*ARABIC1：生產(chǎn)要素聚集階段特點發(fā)展階段要素聚集階段核心驅(qū)動力由政府的優(yōu)惠政策驅(qū)動產(chǎn)業(yè)聚集動力低成本導(dǎo)向，優(yōu)惠政策的吸引及生產(chǎn)要素的低成本，導(dǎo)致人才、技術(shù)、資本的進入主要產(chǎn)業(yè)類型低附加值、勞動密集型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求因素廉價的土地、勞動力、優(yōu)惠的稅收政策產(chǎn)業(yè)空間形態(tài)純產(chǎn)業(yè)區(qū)，單個企業(yè)或同類企業(yè)聚集園區(qū)功能單一的產(chǎn)品制造和加工園區(qū)增值方式通過與區(qū)內(nèi)外、國內(nèi)外的貿(mào)易交換獲得附加值與城市發(fā)展空間關(guān)系點對點代表園區(qū)我國一些發(fā)展水平偏低的產(chǎn)業(yè)園區(qū)資料來源：匯智聯(lián)恒產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)階段圖表SEQ圖表\*ARABIC2：產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)階段特點發(fā)展階段產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)階段核心驅(qū)動力政府政策和企業(yè)市場競爭力雙重驅(qū)動產(chǎn)業(yè)聚集動力各種生產(chǎn)要素重新整合，形成穩(wěn)定主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈主要產(chǎn)業(yè)類型外向型的產(chǎn)業(yè)，其中以電子及通訊設(shè)備制造業(yè)一枝獨秀產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求因素一定的配套服務(wù)和研發(fā)能力產(chǎn)業(yè)空間形態(tài)純產(chǎn)業(yè)區(qū)，圍繞核心企業(yè)布局園區(qū)功能以產(chǎn)品制造為主園區(qū)增值方式增值手段主要是產(chǎn)業(yè)鏈與城市發(fā)展空間關(guān)系相對脫離的串聯(lián)式代表園區(qū)大多數(shù)發(fā)展較好的高新區(qū)資料來源：匯智聯(lián)恒創(chuàng)新突破階段圖表SEQ圖表\*ARABIC3：創(chuàng)新突破階段特點發(fā)展階段創(chuàng)新突破階段核心驅(qū)動力內(nèi)力為主，技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)聚集動力創(chuàng)新文化主要產(chǎn)業(yè)類型技術(shù)密集型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求因素高素質(zhì)人才、較好的信息、技術(shù)及其他高端產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)空間形態(tài)產(chǎn)業(yè)社區(qū)，產(chǎn)業(yè)間開始產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)園區(qū)功能研發(fā)型，科技產(chǎn)業(yè)區(qū)，研發(fā)復(fù)合功能園區(qū)增值方式增值手段主要是創(chuàng)新鏈與城市發(fā)展空間關(guān)系相對耦合代表園區(qū)中關(guān)村科技園資料來源：匯智聯(lián)恒現(xiàn)代科技都市階段圖表SEQ圖表\*ARABIC4：現(xiàn)代科技都市階段特點發(fā)展階段現(xiàn)代科技都市階段核心驅(qū)動力要價值的“財富級”要素的推動產(chǎn)業(yè)聚集動力高勢能優(yōu)勢主要產(chǎn)業(yè)類型文化創(chuàng)意、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求因素高價值的品牌、高素質(zhì)人才產(chǎn)業(yè)空間形態(tài)綜合新城，在空間上城市功能和產(chǎn)業(yè)功能完全融合園區(qū)功能復(fù)合型園區(qū)增值方式以研發(fā)中心、研發(fā)型產(chǎn)業(yè)、科技服務(wù)業(yè)為主，增值手段主要是財富鏈與城市發(fā)展空間關(guān)系緊密融合代表園區(qū)美國硅谷資料來源：匯智聯(lián)恒通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)核心競爭力分析資源整合能力市級范圍內(nèi)擁有各種豐富的資源，主要包括載體空間、招商渠道、服務(wù)體系、綜合信息、管理政策、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營等資源。其中，管理政策資源整合是基礎(chǔ)和前提，信息資源整合為服務(wù)資源、招商渠道資源等其他資源提供技術(shù)和內(nèi)容支撐，服務(wù)體系資源是園區(qū)品牌創(chuàng)建、企業(yè)發(fā)展的外在保障，產(chǎn)業(yè)經(jīng)營資源是其他各類園區(qū)資源整合的目的所在，載體空間、招商渠道等資源可包含在綜合信息、服務(wù)體系、管理政策資源之中。同時，積極推進區(qū)域內(nèi)政府資源整合。區(qū)縣涉及到園區(qū)發(fā)展的政策相對較多，但市、區(qū)、街道（鎮(zhèn)）扶持政策不同，要在梳理現(xiàn)有各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)扶持政策的基礎(chǔ)上，積極整合區(qū)縣政府能夠掌控的資源，在明確園區(qū)發(fā)展導(dǎo)向，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，轉(zhuǎn)變資金扶持模式，提供信息資源服務(wù)平臺等方面著手，突進區(qū)域內(nèi)政策資源的整合。區(qū)縣內(nèi)除了政府資源之外，還有大量的金融資源、高校資源、企業(yè)資源和平臺資源，積極推進園區(qū)與區(qū)域內(nèi)社會資源的對接，充分承接社會資源的溢出效應(yīng)，將對區(qū)域內(nèi)園區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展提供強大助力。運營管理能力政府部門在對園區(qū)進行不同定位的同時，園區(qū)也會產(chǎn)生五種不同的運作模式。第一種模式：政府運作模式。這里的政府運作模式與前面所說的行政主導(dǎo)型園區(qū)有關(guān)聯(lián)，但卻是不同概念。政府運作模式往往在行政主導(dǎo)型園區(qū)比較常見，園區(qū)由政府投資開發(fā)，園區(qū)為入駐的公司提供一些稅務(wù)代理、行政事務(wù)代理的服務(wù)，然后收取一些服務(wù)費用，同時政府部門也會給園區(qū)一些招商代理費用和稅費收取的優(yōu)惠。政府運作模式適合于一些規(guī)模小，管理簡單的園區(qū)。對于一些大型的園區(qū)，這樣的運作模式無法保證園區(qū)的長期運作。北京倉庫出租廣州天河軟件園就屬于這類運作模式。第二種模式：投資運作模式。投資運作模式是通過政府投資建設(shè)園區(qū)，然后通過房租、固定資產(chǎn)等作為合作資產(chǎn)，孵化有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)，在企業(yè)獲得成長后引入外部戰(zhàn)略投資者或上市，實現(xiàn)資產(chǎn)增值并收回投資。這是一種長期投資的理念，園區(qū)在中短期很難有可見的回報，但是對于一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展具有很強的推動作用，因為園區(qū)的發(fā)展是建立在企業(yè)投資成功的基礎(chǔ)上的。浦東軟件園就屬于這一模式。第三種模式：服務(wù)運作模式。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，只是投資還是不能滿足很多企業(yè)的需要，很多企業(yè)對園區(qū)的服務(wù)環(huán)境提出了更多的要求。在這個基礎(chǔ)上出現(xiàn)了服務(wù)運作模式的園區(qū)。園區(qū)為入駐企業(yè)提供人才招聘、人才派遣、信息提供等軟服務(wù)，為企業(yè)提供更佳的生存發(fā)展環(huán)境。服務(wù)運作模式強化了園區(qū)與企業(yè)的合作，增加了園區(qū)的收入渠道。杭州軟件園就屬于這一類運作模式。第四種模式：土地盈利模式。隨著近十年中國房地產(chǎn)市場的熱起，土地增值的盈利能力遠遠超過了很多行業(yè)的盈利水平。一些園區(qū)獲得了土地收儲、初步開發(fā)、拍賣的功能，所以一些園區(qū)通過控制大面積的土地，在進行初步開發(fā)后，短期內(nèi)提升土地的價值，然后進行地產(chǎn)開發(fā)或轉(zhuǎn)讓。這種模式更像一個有規(guī)劃的地產(chǎn)開發(fā)商，獲利能力非常的強大，同時也為園區(qū)后期的開發(fā)奠定了雄厚的財力基礎(chǔ)。這方面做的比較好的是中關(guān)村軟件園。第五種模式是產(chǎn)業(yè)運作模式。一些重要的開發(fā)區(qū)其實承擔(dān)了調(diào)節(jié)、完善、強化區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈運作的作用，園區(qū)設(shè)立的目的就是要做一個產(chǎn)業(yè)鏈，比如一些新能源產(chǎn)業(yè)園、北京寫字樓出租創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、物流產(chǎn)業(yè)園等，這些產(chǎn)業(yè)園在投資初期就會進行招商引資，引入企業(yè)資本一起搭臺，然而園區(qū)也做好了與企業(yè)一起唱戲的準備。園區(qū)會對一些有實力的入駐企業(yè)進行投資，甚至直接投資一個全資公司在園區(qū)內(nèi)運作一個重要的產(chǎn)業(yè)項目。這種運作模式的產(chǎn)業(yè)園往往要具備三種職能：行政職能、服務(wù)職能和企業(yè)投資運作職能。對園區(qū)的管理能力和運作能力都提出了很強的要求。例如重慶的兩江國家開發(fā)區(qū)，規(guī)劃多個產(chǎn)業(yè)一起運作，有招商、有投資、有獨資，運作復(fù)雜，然而一旦建成將在很大的區(qū)域內(nèi)形成壓倒性的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)園的管理及開發(fā)是一個充滿智慧的過程。對于北京市昌平區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園，問題并不出在新能源產(chǎn)業(yè)是否具有發(fā)展?jié)摿Γ谟趫@區(qū)采用什么樣的管理服務(wù)模式和運作模式來吸引優(yōu)質(zhì)的企業(yè)入駐園區(qū)，引導(dǎo)入駐的企業(yè)發(fā)展壯大。昌平新能源產(chǎn)業(yè)園所承擔(dān)的不但是本園區(qū)自身的發(fā)展，而且具有對中關(guān)村、北京地區(qū)甚至全國的新能源發(fā)展的示范意義，需要結(jié)合自己的實際情況選擇適合自己的管理模式和運作模式。社會經(jīng)濟效應(yīng)（1）有利于專業(yè)化分工帶來的規(guī)模經(jīng)濟和分工細化。在我國，生產(chǎn)環(huán)節(jié)通常以“大而全”、“小而全”的方式存在于一個企業(yè)內(nèi)部，然而產(chǎn)業(yè)集聚促使專業(yè)化分工，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)分布在不同的企業(yè)里，每個企業(yè)專業(yè)化的只做一個產(chǎn)品的幾個部件，甚至一個部件，企業(yè)分工自然有序。技術(shù)含量較高、價值較大的產(chǎn)品，不是一個企業(yè)生產(chǎn)的，其配套的零件供應(yīng)商也不是同一個企業(yè)，企業(yè)的分工使得一個零部件生產(chǎn)商可以同時給不同的企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品，從而就能達到規(guī)模經(jīng)濟的要求，降低了生產(chǎn)成本；反過來說，生產(chǎn)技術(shù)含量高、價值較大產(chǎn)品的企業(yè)可以有多個供應(yīng)商供其選擇，有利于通過競爭提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本。工廠或企業(yè)的專業(yè)化程度越高，勞動力和資本性設(shè)備的專業(yè)化機會越多，相關(guān)的收益就增加。產(chǎn)量增加可以使企業(yè)招聘具有專業(yè)技術(shù)的員工，也為采用專用設(shè)備提供了可能性，并且為相關(guān)的垂直聯(lián)系的企業(yè)提供了專業(yè)化機會，由此也帶來了效率的提高。（2）有利于產(chǎn)業(yè)縱向關(guān)聯(lián)的上、中、下游工業(yè)在空間上的聚集，加快工業(yè)化進程。波特指出：“產(chǎn)業(yè)集群只所以依地理集中，原因是彼此臨近有助于生產(chǎn)力和創(chuàng)新，讓產(chǎn)業(yè)集群獲得好處，交易成本下降，信息的創(chuàng)造和流動得到改善，本地機構(gòu)更能隨時回應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)化需求，也更容易感受到同行壓力和競爭壓力?！毙懿ㄌ卣J為，“工業(yè)變動是由于外部因素的作用，由于增長的非周期性要素，以及由于創(chuàng)新的結(jié)果”。由此可以看出，企業(yè)的集聚，可以讓企業(yè)在有限的空間里交流、學(xué)習(xí)、開展競爭，從而加快技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，有利于企業(yè)的深度發(fā)展和改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。（3）利于降低運輸費用，降低產(chǎn)品成本。企業(yè)集中在一起，企業(yè)之間互為市場，彼此提供原材料、生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品。不僅生產(chǎn)協(xié)作方便，供銷關(guān)系固定，而且距離縮短，運輸費用降低，銷售費用縮減，從而有利于降低產(chǎn)品成本和銷售價格。在我國，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，尤其是在招商引資方面，東部沿海地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢明顯大于中西部地區(qū)。東部與中西部地區(qū)除了開發(fā)時期、思想觀念等有所差異之外，地理位置決定的運輸條件和運輸費用不同也是影響中西部地區(qū)吸引外資、發(fā)展出口加型工產(chǎn)業(yè)的重要因素之一。韋伯等學(xué)者的產(chǎn)業(yè)區(qū)位學(xué)說對于工業(yè)發(fā)展受運費的影響，有著許多精辟的論述。（4）擴大市場規(guī)模。同一區(qū)位點上生產(chǎn)或銷售同類產(chǎn)品企業(yè)的集中，以及由此帶來人口聚集與第三產(chǎn)業(yè)分布之間的高度正相關(guān)性，將會促進企業(yè)的生產(chǎn)和市場上的消費，形成專業(yè)化市場，有助于較大規(guī)模的市場經(jīng)濟的實現(xiàn)。在市場經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，各種資源條件更加優(yōu)越，就會更加適合企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展，有利于企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大。（5）有利于技術(shù)、管理知識的交流和人力資源的培養(yǎng)與利用。產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展導(dǎo)致高素質(zhì)勞動力、技術(shù)和管理人員的幾種，如果區(qū)域內(nèi)的一家企業(yè)采用的新的技術(shù)和管理方法并取得了一定的成績，其他相近企業(yè)就可以進行模仿。專業(yè)的技術(shù)人才和管理人才在離開一家企業(yè)自后可以有更多的選擇余地，人才就不會流失。在這種大的環(huán)境下，企業(yè)就更容易引進企業(yè)發(fā)展所需的各種專業(yè)人才，從而能創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益，對此，馬歇爾認為這是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集聚的重要原因之一。（6）有利于專業(yè)性外部服務(wù)業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展，促進基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)的建立、發(fā)展和充分利用。企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模，就需要相應(yīng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施來支持企業(yè)的發(fā)展。集中建設(shè)這些基礎(chǔ)設(shè)施，將大大的節(jié)約成本，基礎(chǔ)設(shè)施建成后，會得到充分的利用，同時就可以產(chǎn)生更大的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。（7）有利于中小企業(yè)的生存發(fā)展。借助產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈，可以集聚大量中小企業(yè)，它們之間在技術(shù)上既替代又配套，在市場上既競爭又結(jié)盟，促進了企業(yè)的發(fā)展和專業(yè)化市場的形成。中小企業(yè)發(fā)展的先天不足是企業(yè)規(guī)模小、市場接近難、市場勢力弱、融資渠道少、人才儲備不足、信息資源欠缺，等等，而產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的網(wǎng)絡(luò)化正是把大小不等的各廠商和各類機構(gòu)聯(lián)成一個有效的網(wǎng)絡(luò)，彌補了中小企業(yè)的不足。產(chǎn)業(yè)園區(qū)有著良好的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的生產(chǎn)科研環(huán)境，有著許多優(yōu)惠的自主政策和便利的政務(wù)服務(wù)，一些產(chǎn)業(yè)園區(qū)建立了科技創(chuàng)業(yè)“孵化器”、“科技創(chuàng)業(yè)中心”、“留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園區(qū)”、設(shè)立了科技風(fēng)險基金等，以扶持中小企業(yè)的高新技術(shù)項目開發(fā)和研究。同時，集聚在產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的大企業(yè)大項目催生了一大批中小企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，也為中小企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游兩頭延伸發(fā)展帶來了商機。產(chǎn)業(yè)分工的專業(yè)化，以及地理的接近性、社會關(guān)系的依賴性、外部經(jīng)濟資源的共享性等因素極大地增強了中小企業(yè)的競爭力，促使中小企業(yè)做專做精。這樣就可以與大企業(yè)實現(xiàn)共同發(fā)展。（8）有利于提高城鄉(xiāng)人口的就業(yè)水平。產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)大量的企業(yè)以及企業(yè)所延伸的更多配套服務(wù)業(yè)可以提高大量的就業(yè)崗位，有利于解決當?shù)厝藛T的就業(yè)問題，有利于社會的穩(wěn)定發(fā)展。很多產(chǎn)業(yè)園區(qū)引進了眾多的中外企業(yè)，其中居多數(shù)的是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，這就為社會提供了更多適宜的工作機會，而且產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)往往融合在一個強大的產(chǎn)業(yè)鏈中，具有較強的產(chǎn)業(yè)競爭力，其提供的工作機會比較穩(wěn)定，在一定程度上減緩了社會經(jīng)濟矛盾。（9）有利于城市規(guī)劃的城鎮(zhèn)化建設(shè)。集聚經(jīng)濟是各種產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟活動在空間上集中產(chǎn)生的經(jīng)濟效果以及吸引經(jīng)濟活動向一定地區(qū)靠近的向心力，也是導(dǎo)致城市形成和不斷擴大的基本因素，如英國的曼徹斯特原來就是個偏僻小鎮(zhèn)，中國的深圳原來就是個漁村。根據(jù)城市功能學(xué)說，城市形態(tài)功能是關(guān)于城市地域空間和硬件設(shè)施的布局，也是城市社會經(jīng)濟功能賴以發(fā)揮的基礎(chǔ)和載體，而城市的社會經(jīng)濟功能又將帶動城市空間和硬件設(shè)施的建設(shè)，兩者相輔相成，相得益彰。從城市功能的歷史發(fā)展看，沒有城市空間就沒有城市功能；城市不同的空間布局，又會形成不同的城市功能。我國各地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，從城市規(guī)劃角度看就是一種產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，是對各個產(chǎn)業(yè)部門在空間上的再安排，也是城市功能的再塑造。上海、天津等一些老工業(yè)城市之所以能夠迅速改變城市面貌，很大程度上得益于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，同樣，昆山、東莞這些新興城鎮(zhèn)的崛起，也同樣得益于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)。（10）有利于環(huán)境保護和社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)園區(qū)以較小的成本為企業(yè)集中供熱供氣，集中進行廢水廢氣等工業(yè)污染物的處理，大力實施美化、亮化、綠化工程，廣泛開展創(chuàng)建園林綠化和生態(tài)示范區(qū)活動，提供了生物醫(yī)藥、芯片制造等高科技產(chǎn)業(yè)所需要的特殊生產(chǎn)環(huán)境，使產(chǎn)業(yè)園區(qū)與企業(yè)共贏，人與自然和諧，保障了人類社會的可持續(xù)發(fā)展。（11）有利于推動經(jīng)濟以較快的速度融入國際產(chǎn)業(yè)分工體系之中。產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)集聚的企業(yè)有許多是來自各國各地區(qū)的廠商，這些在華投資的外商、我國香港臺灣地區(qū)廠商將其供銷渠道、制造技術(shù)、科研開發(fā)、市場、信貸關(guān)系等經(jīng)濟聯(lián)系帶進內(nèi)地，內(nèi)地企業(yè)則通過合資合作的方式，加深了我國區(qū)域經(jīng)濟與國際經(jīng)濟的融合，在與國際競爭和國際接的過程中增強了國內(nèi)企業(yè)的競爭力，為我國區(qū)域經(jīng)濟走向國際化和專業(yè)化奠定了穩(wěn)步的基礎(chǔ)，縮小了與國際先進水平的差距。

2013-2016年一季度通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)與投資主體分析房地產(chǎn)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)相關(guān)性分析傳統(tǒng)房地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工業(yè)地產(chǎn)具有前期投入大、回收期較長、專業(yè)化程度較高等特點，要有過硬的基礎(chǔ)設(shè)施與配套設(shè)施等。所以在我國一直是地方政府主導(dǎo)，直到2005年第一次樓市調(diào)控開始，一線城市約有30%有實力的傳統(tǒng)房地產(chǎn)商轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。對于工業(yè)地產(chǎn)商而言，其商業(yè)運營模式主要有三種：一是以土地溢價增值而獲取利潤；二是進行項目開發(fā)，通過長期持有經(jīng)營收益或出售產(chǎn)品獲利；三是通過與工業(yè)企業(yè)聯(lián)合，量身定造所需工業(yè)地產(chǎn)。工業(yè)地產(chǎn)的投資回報率一般為8%—12%，若政府給予政策優(yōu)惠，其投資回報率將超過15%。商業(yè)地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè)隨著住宅地產(chǎn)領(lǐng)域黃金十年的離去，高庫存率、低利潤率已經(jīng)成為房地產(chǎn)領(lǐng)域的新常態(tài)，新常態(tài)下，房企跨界轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是新話題，且有越演越烈的趨勢，據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)排名前20的房地產(chǎn)商，目前有一半以上（萬科、綠地、富力、碧桂園、世茂、招商局、綠城、首創(chuàng)、遠洋、中糧等）涉足于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，成立了專門的事業(yè)部、部門或中心，探求“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的道路，打造企業(yè)的新增長板塊。以綠地集團為例，近年來，綠地先后規(guī)劃啟動了哈爾濱國家級廣告產(chǎn)業(yè)園、大慶綠地大學(xué)科技園、西咸新區(qū)空港產(chǎn)業(yè)城、江西省2.5產(chǎn)業(yè)示范基地南昌綠地未來城、南昌小微企業(yè)工業(yè)園、呼和浩特白塔空港物流園、海口綠地空港產(chǎn)業(yè)城等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項目。工業(yè)地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè)從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，制造企業(yè)、電商處于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的上游，是產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的需求方。但現(xiàn)如今，產(chǎn)業(yè)資本開始覺醒，大量企業(yè)開始試水產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)上游驅(qū)動的現(xiàn)象十分普遍。中國汽車零部件工業(yè)公司是我國汽車零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，開發(fā)、運營汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)成為其七大業(yè)務(wù)之一，目前，中汽零已在蘇州、昆山、海門、保定、九江、義烏、天津、宜昌等地開發(fā)了近20個專業(yè)園區(qū)。作為醫(yī)療器械領(lǐng)域龍頭企業(yè)的海憑國際也開始發(fā)展產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)業(yè)務(wù)，擬在全國多個一、二線城市拿地建設(shè)醫(yī)療器械專業(yè)產(chǎn)業(yè)園，當前，其湖南長沙項目運作的十分成功。作為電商的阿里巴巴已經(jīng)聯(lián)合復(fù)星集團、銀泰集團等合作、伙伴發(fā)布“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”計劃，在全國范圍內(nèi)大肆拿地，進軍物流地產(chǎn)。富士康、華為、中興、海爾、聯(lián)想、三一重工、玉柴集團、如意集團等均有進入產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的計劃或行動。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè)華夏幸福、天安數(shù)碼城、聯(lián)東等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域浸淫20年，取得豐碩成果的同時，也樹立的行業(yè)標桿。近年來，隨著產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的不斷升溫，多數(shù)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商繼續(xù)發(fā)力，開始在全國范圍內(nèi)大肆布局。華夏幸福在固安成功探索出“園區(qū)+地產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)新城模式后開始在全國復(fù)制，擬在打造50個特色產(chǎn)業(yè)新城，規(guī)劃面積約960平方公里，儼然成為國內(nèi)的一大地主。聯(lián)東U谷以標準的產(chǎn)業(yè)綜合體和總部綜合體進行復(fù)制，目前已在聯(lián)東U谷已在北京、天津、上海、南京、青島等一二線成果開發(fā)了40多個園區(qū)，未來的5~10年，聯(lián)東U谷運營的園區(qū)數(shù)量將達到100個。清華科技園依靠眾多的資源優(yōu)勢，已在全國范圍內(nèi)建立超過30個園區(qū)，憑借自身的品牌資源，清華科技園還計劃在未來的6年內(nèi)將園區(qū)數(shù)量擴大到100個，大有蓄勢待發(fā)之勢。中新集團、宏泰發(fā)展、億達中國、天安數(shù)碼城等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商業(yè)均制定了自身的園區(qū)擴張計劃。外資地產(chǎn)商投資產(chǎn)業(yè)園建設(shè)外資在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)中，可以歸納為三種模式：1、傳統(tǒng)工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)；2、物流地產(chǎn)專業(yè)開發(fā)；3、產(chǎn)業(yè)基金資本運做，并購項目，境外REITs上市。早在2005年，一個名為盛陽地產(chǎn)的基金（SunChinaRealEstateInvestmentManagementCo.，Ltd.）聲稱與歐洲某工業(yè)地產(chǎn)巨頭結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，并簽署協(xié)議共同成立UREF聯(lián)合地產(chǎn)基金，用于中國內(nèi)地工業(yè)地產(chǎn)投資，之后私募基金逐漸開始在中國的投資征程。依托成熟的資本運作，外資對中國房地產(chǎn)的投資力度繼續(xù)加碼，例如新加坡貿(mào)工部下屬全資子公司―――新加坡騰飛集團正在推進對我國內(nèi)地各大城市工業(yè)地產(chǎn)市場的投資，新項目包括總投資2億美元的大連軟件園等。而前不久騰飛集團剛成立兩支總額約70億元人民幣的私募基金，專門投向中國內(nèi)地的工業(yè)和商業(yè)地產(chǎn)項目。其中的騰飛中國工業(yè)園和產(chǎn)業(yè)園基金，規(guī)模為6億新加坡元（約合30億元人民幣），將投資于“輕工業(yè)和物流設(shè)施”，具體包括倉庫和配送中心、軟件IT相關(guān)設(shè)施、郊區(qū)商業(yè)辦公樓和產(chǎn)業(yè)園，在新加坡發(fā)起設(shè)立，但資金全部投向中國內(nèi)地。REITs是采用公司或者商業(yè)信托的組織形式，集合多個投資者的資金，收購并持有房地產(chǎn)或者為房地產(chǎn)進行融資的一種形式。REITs通過發(fā)行收益憑證匯集眾多投資者的資金，購買房地產(chǎn)項目，并由專門投資機構(gòu)經(jīng)營管理，將投資綜合收益按比例分配給投資者。與目前國內(nèi)已有的信托投資相比，其可自由在公開資本市場交易，無持有期限的特點，使之成為具有流通性的標準化金融產(chǎn)品；組建自己的經(jīng)營管理團隊操作項目開發(fā)，專業(yè)化程度也優(yōu)于信托投資，可以作為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)投資的融資借鑒方向之一。各類地產(chǎn)行業(yè)運行分析住宅地產(chǎn)行業(yè)運行分析（一）房地產(chǎn)開發(fā)投資完成情況2015年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資95979億元，比上年名義增長1.0%（扣除價格因素實際增長2.8%），增速比1-11月份回落0.3個百分點。其中，住宅投資64595億元，增長0.4%，增速回落0.3個百分點。住宅投資占房地產(chǎn)開發(fā)投資的比重為67.3%。2015年，東部地區(qū)、房地產(chǎn)開發(fā)投資49673億元，比上年增長4.3%，增速比1-11月份回落0.8個百分點；中部地區(qū)投資19122億元，增長4.4%，增速回落0.2個百分點；西部地區(qū)投資21709億元，增長1.3%，增速提高0.2個百分點；東北地區(qū)投資5475億元，下降28.5%，降幅擴大0.6個百分點。（注：地區(qū)劃分標準首次變動，據(jù)此對1-11月份東、中、西部增速進行了調(diào)整，下文同。）2015年，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積735693萬平方米，比上年增長1.3%，增速比1-11月份回落0.5個百分點。其中，住宅施工面積511570萬平方米，下降0.7%。房屋新開工面積154454萬平方米，下降14.0%，降幅收窄0.7個百分點。其中，住宅新開工面積106651萬平方米，下降14.6%。房屋竣工面積100039萬平方米，下降6.9%，降幅擴大3.4個百分點。其中，住宅竣工面積73777萬平方米，下降8.8%。2015年，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地購置面積22811萬平方米，比上年下降31.7%，降幅比1-11月份收窄1.4個百分點；土地成交價款7622億元，下降23.9%，降幅收窄2.1個百分點。（二）商品房銷售和待售情況2015年，商品房銷售面積128495萬平方米，比上年增長6.5%，增速比1-11月份回落0.9個百分點。其中，住宅銷售面積增長6.9%，辦公樓銷售面積增長16.2%，商業(yè)營業(yè)用房銷售面積增長1.9%。商品房銷售額87281億元，增長14.4%，增速回落1.2個百分點。其中，住宅銷售額增長16.6%，辦公樓銷售額增長26.9%，商業(yè)營業(yè)用房銷售額下降0.7%。2015年，東部地區(qū)商品房銷售面積55509萬平方米，比上年增長13.3%，增速比1-11月份回落1.6個百分點；銷售額49888億元，增長23.1%，增速回落2個百分點。中部地區(qū)商品房銷售面積32409萬平方米，增長8.9%，增速回落1.4個百分點；銷售額16355億元，增長12.5%，增速回落1.1個百分點。西部地區(qū)商品房銷售面積33173萬平方米，增長3.4%，增速回落0.4個百分點；銷售額16939億元，增長5.0%，增速回落0.5個百分點。東北地區(qū)商品房銷售面積7405萬平方米，下降24.5%，降幅擴大0.2個百分點；銷售額4099億元，下降19.8%，降幅與1-11月份持平。2015年末，商品房待售面積71853萬平方米，比11月末增加2217萬平方米。其中，住宅待售面積增加1155萬平方米，辦公樓待售面積增加128萬平方米，商業(yè)營業(yè)用房待售面積增加458萬平方米。（三）房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)到位資金情況2015年，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)到位資金125203億元，比上年增長2.6%，增速比1-11月份提高0.4個百分點。其中，國內(nèi)貸款20214億元，下降4.8%；利用外資297億元，下降53.6%；自籌資金49038億元，下降2.7%；其他資金55655億元，增長12.0%。在其他資金中，定金及預(yù)收款32520億元，增長7.5%；個人按揭貸款16662億元，增長21.9%。商業(yè)地產(chǎn)行業(yè)運行分析中國商業(yè)地產(chǎn)6大現(xiàn)狀現(xiàn)狀1：截止到2015年，全國購物中心已經(jīng)接近4000個，商業(yè)建筑面積2.4億平方米。預(yù)計2015年新增量將創(chuàng)歷史最高點達到480家。對于2016年、2017年新增購物中心建筑面積4929萬平方米?，F(xiàn)狀2：大型商業(yè)體開發(fā)集中在二線線城市，錯峰競爭造成高空置率風(fēng)險?，F(xiàn)狀3：商業(yè)地產(chǎn)從“重資產(chǎn)”向“重招商”、“重運營”的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在很多企業(yè)對整個商業(yè)地產(chǎn)的運營重視程度越來越高，包括一些專業(yè)的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商，不單只管理自己的項目，也會對外去承接一些商業(yè)項目的管理，用它本身運營資產(chǎn)管理能力，去發(fā)展自己商業(yè)的平臺?，F(xiàn)狀4：增強商場體驗感的主題活動尤為熱門。國內(nèi)很多購物中心會用主題性的體驗，包括科普主題、動漫主題，公益主題、藝術(shù)時尚主題等出現(xiàn)。某個階段的主題會對整個購物中心的品牌傳播起到非常積極的作用。參加主題活動之后則會順便購物的占比例比較高。現(xiàn)狀5：購物中心業(yè)態(tài)進行試探性逐層調(diào)整。國內(nèi)比較領(lǐng)先的購物中心，比如贏商網(wǎng)正大廣場，因為體量比較大，可以對單樓層進行業(yè)態(tài)調(diào)整。把原有的百貨方式，升級了一個新的品牌，大家都在不斷的積極調(diào)整，適應(yīng)這個市場，而且走的更加的精細化，對市場的需求及時的做出反應(yīng)?，F(xiàn)狀6：從“大而全”走向“小而精”。把小而精的細分市場做出來，有按年齡層細分，有按業(yè)態(tài)細分，有按商圈特點來細分的。商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展8大趨勢趨勢1：技術(shù)推動商業(yè)變革，新科技運用將成為商業(yè)新發(fā)力點?；ヂ?lián)網(wǎng)、O2O、科技、創(chuàng)新這種大家關(guān)注的詞語以及這種主題都不斷的在商業(yè)地產(chǎn)圈子內(nèi)以及大家討論過程中出現(xiàn)。你的停車位置，以及停車費的支付方式，未來都將走向智能化。所有實體商業(yè)未來還將會多一個線上商城，除了早上10點到晚上10點的營業(yè)時間以外，客戶在他零散的時間也可以了解到商場的最新信息，以及能夠產(chǎn)生購物行為。一些新的可穿戴設(shè)備的出現(xiàn)，增加了客戶現(xiàn)場體驗的樂趣。還有現(xiàn)場的一些微定位技術(shù)，會和消費者產(chǎn)生互動場景。以前很多商家可能找一個服務(wù)員發(fā)傳單，下午茶時間什么特價或者新產(chǎn)品上市的場景可能以后就是通過新技術(shù)就可以解決，客戶經(jīng)過你門口就可以收到這個信息。還有一個社交互動技術(shù)，都是順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢。趨勢2：商業(yè)地產(chǎn)全面向體驗式傾斜，體驗方式更多元化。所有開發(fā)商進行一個項目定位、設(shè)計以及未來裝潢，和經(jīng)營的考慮過程，其實已經(jīng)把整個本身項目的硬件設(shè)施，內(nèi)部裝飾，以及場景，體驗的空間，未來怎么跟客戶互動，從各種感官上與客戶交換信息等列入到非常重要的位置。各種體驗性業(yè)態(tài)比例也在增加，特別突出的是兒童業(yè)態(tài)，兒童業(yè)態(tài)出現(xiàn)，以及近兩年的熱情是因為它能帶來“一帶二”甚至“一帶四”、“一帶六”的消費。這種比例越來越高。另外，以娛樂為主的年輕消費體驗，各種新型娛樂，在購物中心里出現(xiàn)，會帶來更多的體驗和現(xiàn)場感受，增加購物中心消費的趣味性。還有一個是以休閑餐飲為主的消費比例也會越來越重。像這種消費必須要到現(xiàn)場體驗，具有很強的社交、聚會功能。對新科技的運用，一些商場本身運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和消費者，或者商家和消費者，通過商場設(shè)計的一些有趣的系統(tǒng)，讓客戶在這個購物中心里會有更多的樂趣，這些都是目前比較流行的體驗。而且這種趨勢一定會是大家都積極往這方面去想去做，必須往這方面發(fā)展的趨勢。趨勢3：剛需配套需求越來越大。除了大型購物中心，隨著中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展，三四線城市的房地產(chǎn)也發(fā)展的越來越成熟，住宅地產(chǎn)成熟之后隨之而來的就是配套需求逐步的提升。一些配套項目會發(fā)展越來越快。趨勢4：百貨業(yè)前三季度關(guān)店創(chuàng)歷史之最，轉(zhuǎn)型根本方向在于發(fā)展自有品牌。2015年前三季度百貨企業(yè)關(guān)點數(shù)量達27家，在中國尚屬首次。廣州正佳的High百貨，是買手制的模式，有采購團隊，以境外的產(chǎn)品為主，產(chǎn)品是比較精挑細選的，符合客戶層次。另外，2個月前在廈門有一個臺灣文創(chuàng)舉辦的活動，舉一個例子，就把當?shù)氐囊恍┨厣?，跟本身地方的土特產(chǎn)，以及文化歷史有關(guān)的，這些產(chǎn)品作為百貨的主打產(chǎn)品，而且大部分都是聯(lián)營的或者自營，有100多年歷史，現(xiàn)在重新翻新做百貨，改造起來這個百貨現(xiàn)在非常有名，經(jīng)營情況也非常好。趨勢5：外資超市增速放緩。近幾年外資超市在華銷售額有所下滑，戰(zhàn)略重心也在進行調(diào)整。重點加強在三四線城市的發(fā)展。趨勢6：快時尚以二線城市開店為主，慎重選擇三線。2015年上半年，快時尚品牌主要集中在一二線城市，二線城市新增門店數(shù)量達56家。這也是商業(yè)地產(chǎn)引入商家比較關(guān)注的品類。趨勢7：餐飲回暖，輕餐飲，快時尚餐飲成為購物中心招商大熱門。餐飲在2015年有回暖跡象，輕餐飲也能吸引到年輕、時尚的消費來購物中心這里。趨勢8：家庭消費逐漸成為購物中心的主流，兒童體驗業(yè)態(tài)能帶來更多的家庭成員，所以家庭消費占比越來越大，所以這也造成了兒童業(yè)態(tài)在綜合性購物中心占的面積在提升。目前占10%左右的比例，未來可能增長15%-25%?？偨Y(jié)：商業(yè)地產(chǎn)的競爭仍然非常激烈，供應(yīng)量也非常大，更多的新型商業(yè)模式結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，他們甚至舉著要顛覆的旗號沖擊傳統(tǒng)商業(yè)。所以電商、O2O、體驗、文化等已成為2015年商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的核心關(guān)鍵詞。2015年商業(yè)地產(chǎn)也是走過了不平坦的一年，到了2016年用一句老話商業(yè)地產(chǎn)仍舊機遇與挑戰(zhàn)并存。工業(yè)地產(chǎn)行業(yè)運行分析1、我國工業(yè)地產(chǎn)發(fā)展仍處于初級階段，相對西方開發(fā)較晚。地方工業(yè)用地：自行發(fā)展→規(guī)劃發(fā)展→導(dǎo)向發(fā)展→集聚發(fā)展工業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)和使用仍處于非常初級的階段，以降低投資者的投資成本成為主要手段吸引企業(yè)投資落戶，吸引的企業(yè)大多是勞動密集型的低端行業(yè)，在推動地方經(jīng)濟發(fā)展和提高產(chǎn)業(yè)高度集中并沒有發(fā)揮出預(yù)期的作用和效果。圈地運用，機構(gòu)、企業(yè)、集體、個人紛紛在圈地運動中謀劃著從工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)獲取豐厚的投資回報，造成土地資源開發(fā)速度遠遠超出地方經(jīng)濟發(fā)展實際接納能力，大量的土地閑置、大量的廠房空存，甚至還有部分機構(gòu)及企業(yè)以工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)為名義大量圈地囤積資源，尋求機會以做商用地產(chǎn)投資開發(fā)，獲取更高的投資利潤。2、作為工業(yè)地產(chǎn)的載體-工業(yè)園的建設(shè)中存在的問題①“明星園區(qū)”太少，重復(fù)建設(shè)嚴重；上海、蘇州、東莞等。希望政府能夠制定一個工業(yè)園區(qū)的建設(shè)標準，給工業(yè)園區(qū)設(shè)一道門檻，來防止園區(qū)建設(shè)過多過濫。②招商引資機制不完善，來者不拒；政府（政績）與入駐企業(yè)實現(xiàn)“雙贏”③貪大求洋，面子工程④資金供應(yīng)鏈不完善，融資成瓶頸。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)行業(yè)運行分析2015年，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)已經(jīng)成為炙手可熱的話題，行業(yè)發(fā)展進入活躍期。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)這個名詞在房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，金融企業(yè)向下游延伸，實體企業(yè)進入不動產(chǎn)開發(fā)，地方投融資平臺盤活資產(chǎn)的財經(jīng)新聞中屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)成為各行各業(yè)擁抱新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，推動企業(yè)發(fā)展的標準業(yè)務(wù)配置。伴隨大量企業(yè)的進入，泥沙俱下，也出現(xiàn)許多負面的報道，但這些都是行業(yè)快速發(fā)展中的疥蘚之疾，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的根本驅(qū)動力沒有絲毫動搖，同時也在不斷增強，一批優(yōu)秀的企業(yè)將在未來三到五年中嶄露頭角，從而推動行業(yè)的規(guī)范、洗牌與重組。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)概念已是明日黃花，未來商業(yè)模式的構(gòu)建與落地才是王道，行業(yè)發(fā)展進入快車道，對眾多企業(yè)來說已經(jīng)時不我待。發(fā)展支撐：中國產(chǎn)業(yè)升級與深化改革是產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)是中國產(chǎn)業(yè)升級的重要平臺，新經(jīng)濟需要新園區(qū)。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的第一個根本動力來自于中國產(chǎn)業(yè)升級，繼2013年第三產(chǎn)業(yè)在GDP中的占比首次超過二產(chǎn)之后，2014年上半年第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，金融、信息技術(shù)、軟件、商務(wù)服務(wù)、醫(yī)療、教育等現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)業(yè)和生活服務(wù)業(yè)的增長動力進一步增強。新經(jīng)濟的發(fā)展對新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生巨大的推動作用，在2014年《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》中明確指出"城鎮(zhèn)化是載體和平臺，承載工業(yè)化和信息化發(fā)展空間，帶動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快發(fā)展，發(fā)揮著不可替代的融合作用……服務(wù)業(yè)與城鎮(zhèn)化密切相關(guān)。城鎮(zhèn)不斷集聚經(jīng)濟和人口，就需要提供生產(chǎn)性服務(wù)，也要提供生活性服務(wù)"。而對于服務(wù)業(yè)而言，過去遠在郊區(qū)、交通不便、配套落后的工業(yè)園區(qū)已經(jīng)不能適應(yīng)其業(yè)務(wù)發(fā)展與員工工作的基本需求，新經(jīng)濟需要新的載體，房地產(chǎn)企業(yè)作為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推動者，盡力滿足市場需求是企業(yè)的天職。根據(jù)協(xié)信產(chǎn)業(yè)研究院測算，2020年中國服務(wù)業(yè)將較2013年增長1.25倍，2025年規(guī)模將超過百萬億元大關(guān)，平均每年將產(chǎn)生1億平方米以上的新增物業(yè)需求，將形成一個萬億級的市場蛋糕。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)是中國深化改革的重要抓手，新體制需要新的商業(yè)模式。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的第二個根本動力來自于中國政府政治體制的改革。一方面，李克強總理持續(xù)推動行政審批改革，以及上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立等事件均說明未來政府將主動放開經(jīng)濟微觀層面的管理，相關(guān)職能將逐步弱化，在園區(qū)建設(shè)、招商、運營以及企業(yè)服務(wù)管理等方面需要市場提供相關(guān)解決方案；另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，小微企業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，同時企業(yè)發(fā)展極為不穩(wěn)定，新經(jīng)濟的企業(yè)小、變化快等特征對過去行政化的園區(qū)管理服務(wù)提出挑戰(zhàn)，政府也被動需要市場提供園區(qū)開發(fā)運營的綜合解決方案。同時，存量土地、園區(qū)政策、國企改革等改革紅利的不斷釋放，將盤活產(chǎn)業(yè)資源的價值，成為未來產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的動力與機遇。綜上所述，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)面臨企業(yè)市場與政府市場的雙重需求，未來空間極為廣闊，目前處于快速發(fā)展期，根本談不上所謂的行業(yè)泡沫。競爭格局：產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)行業(yè)競爭將更加激烈，合作共贏將成為趨勢從2013年開始，不少企業(yè)就高調(diào)宣布進軍產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)行業(yè)，主要有以下幾類企業(yè)：一是房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，近期比較有代表性的就是綠地、萬科這些龍頭企業(yè)和模式較為獨特的一些中型企業(yè)，這類企業(yè)在房地產(chǎn)設(shè)計開發(fā)等方面積累了大量經(jīng)驗，同時也擁有較好的融資能力，但由于住宅開發(fā)的慣性思維，其產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商業(yè)模式并不非常清晰，在貫徹時也經(jīng)常走偏，才造成某知名開發(fā)商在中部省會城市的折戟。第二類是實體企業(yè)涉足房地產(chǎn)，除去海爾、雨潤這些傳統(tǒng)企業(yè)外，不少信息類、文化類企業(yè)目前也在主動或者被動地圈地，試圖在主業(yè)之外尋求新的業(yè)務(wù)增長點，此類企業(yè)有良好的產(chǎn)業(yè)資源與政府關(guān)系，但在開發(fā)、設(shè)計、建設(shè)等方面經(jīng)驗不足，同時由于本身也是行業(yè)的一員，在招商方面也有較大的局限性，很難招來其他的龍頭企業(yè)入駐。第三類是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)企業(yè)，包括聯(lián)東、光谷、華夏幸福、天安等國內(nèi)企業(yè)以及普洛斯等外資企業(yè)，此類企業(yè)擁有較為成熟的商業(yè)模式，但也面臨路徑依賴的問題，環(huán)境的變化、全國的布局，對以往的成功模式造成較大挑戰(zhàn)。所以這些企業(yè)不約而同地在2014年開始推動轉(zhuǎn)型。聯(lián)東逐步放棄之前的大規(guī)模無質(zhì)量的擴張，開始實施精品化戰(zhàn)略；華夏幸福也開始培育產(chǎn)業(yè)資源、擴充二級產(chǎn)品線，同時向投資類企業(yè)進行轉(zhuǎn)型……第四類是金融類企業(yè)，比如復(fù)星集團、天賦資本等從事股權(quán)投資的企業(yè)也高調(diào)宣布進入產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，其中復(fù)星集團以蜂巢城市為概念，發(fā)展醫(yī)療蜂巢、物流蜂巢等項目，天賦資本主要從事農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)。此類企業(yè)資金充裕，政府關(guān)系較好，擁有部分高端產(chǎn)業(yè)資源，未來擴展性與靈活性較好，但欠缺項目的開發(fā)團隊與經(jīng)驗。以上幾類企業(yè)均有自己進入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，或勝在經(jīng)驗，或勝在資金，或勝在產(chǎn)業(yè)資源，或勝在品牌。但也可以看到每類企業(yè)都有自己的不足，未來取長補短，企業(yè)間的合作將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。未來趨勢：產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商業(yè)模式核心是金融化目前，關(guān)于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)未來發(fā)展趨勢與業(yè)務(wù)創(chuàng)新有許多新的觀點，使人眼花繚亂，無所適從。但無論任何創(chuàng)新，都離不開"政府-企業(yè)-開發(fā)企業(yè)"這個產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)鐵三角進行，其目標都是擴大三者之間的共同利益，降低投資開發(fā)風(fēng)險，提高資金與資產(chǎn)的利用效率，離開這個大原則的創(chuàng)新，都是紙上談兵。未來產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展主要有六大趨勢：一、融資創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)必須在原有開發(fā)貸、信托等房地產(chǎn)的傳統(tǒng)融資模式的基礎(chǔ)上上，加強與政府以及實體企業(yè)的合作共贏，重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、新型城鎮(zhèn)化政策性貸款、企業(yè)與園區(qū)經(jīng)營性貸款等新興融資方式的運用。同時，在國內(nèi)REITS逐步開閘，保險與信托資金投資寫字樓不斷增多的情況下，對園區(qū)自持物業(yè)進行資產(chǎn)證券化設(shè)計，也是未來產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)融資的主要方向。這就要求產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)企業(yè)一方面加速非房地產(chǎn)融資團隊的建設(shè)，一方面要增加園區(qū)物業(yè)的自持比例，通過園區(qū)運營提高資產(chǎn)收益率。二、體制創(chuàng)新。在深化國企改革，盤活國有資產(chǎn)，降低地方政府負債的政策大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)作為政府與實業(yè)、資本之間的一個重要平臺，有能力在盤活國有資產(chǎn)，混合所有制試點領(lǐng)域做出更多探索與創(chuàng)新。與國有資本的緊密結(jié)合，建立利潤共享機制，將加深產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商與政府之間的合作與信任，從而更好地推動園區(qū)的開發(fā)建設(shè)與招商運營。三、業(yè)務(wù)創(chuàng)新。目前人才團隊的形成速度無法滿足產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展需求，許多公司空有很好的項目，但沒有產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)經(jīng)驗，從而形成品牌輸出與管理服務(wù)輸出的潛在市場。對于成熟的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)團隊來說，輕資產(chǎn)的管理輸出業(yè)務(wù)一方面能夠盡快擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，鎖定優(yōu)質(zhì)項目，提升公司收益，集聚更多資源，另一方面也能規(guī)避投資風(fēng)險。目前某些知名的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)公司已經(jīng)開始為政府與知名實體企業(yè)提供品牌輸出或者管理輸出等服務(wù)，從項目的前期策劃、開發(fā)建設(shè)到后期的招商運營提供全套解決方案，預(yù)計將在未來一段時間內(nèi)成為行業(yè)內(nèi)的熱點。四、經(jīng)營創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為企業(yè)法人生產(chǎn)發(fā)展的物理空間，其資產(chǎn)屬性與特征極其明顯，園區(qū)運營受到業(yè)內(nèi)的一致看好。但由于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項目大部分均處于策劃期與開發(fā)建設(shè)期，開發(fā)企業(yè)迫于現(xiàn)金流的壓力，園區(qū)運營一直處于雷聲大、雨點小的狀態(tài)。伴隨互聯(lián)網(wǎng)思維、平臺思維的不斷深入人心，一批有遠見的服務(wù)類企業(yè)將加快與產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，園區(qū)運營在近兩年將出現(xiàn)實質(zhì)性發(fā)展與爆發(fā)式增長，中小額貸款、PE、VC、商務(wù)服務(wù)、人才招聘、園區(qū)活動將增值業(yè)務(wù)將為相關(guān)企業(yè)提供長久的運營現(xiàn)金流和利潤。五、產(chǎn)品創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的產(chǎn)品是園區(qū)，廠房、物流倉儲以及辦公研發(fā)等建筑只是園區(qū)的一部分，目前園區(qū)不能完全滿足企業(yè)與企業(yè)員工的發(fā)展需求，存在大量的空間浪費與功能缺失，市場存在巨大的產(chǎn)品創(chuàng)新與升級空間。從升級方向來看，除將節(jié)能、環(huán)保、信息化等新技術(shù)適度應(yīng)用于產(chǎn)品之外，還需要從園區(qū)的角度整體考慮功能與配套的升級，例如公共空間的設(shè)置，包括公共會議室、交流空間、會客廳等空間，還有配套商業(yè)的增強，比如健身房、咖啡館、紅酒屋、托兒所等場所的提供，才能更好的滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展與員工的需求，從而增強園區(qū)的整體吸引力。六、投資創(chuàng)新。目前，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)大部分投資于一二級城市的新區(qū)，主要利用工業(yè)或者倉儲物流用地，注重中心城市周邊土地未來的升值空間以及工業(yè)與商業(yè)土地之間巨大的價值差異。未來伴隨中國城鎮(zhèn)化發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變與土地政策的日趨靈活，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)投資方向?qū)⒂l(fā)多元化，將從郊區(qū)新城開發(fā)向老城區(qū)城市更新轉(zhuǎn)變，從工業(yè)土地向商業(yè)用地、科研用地、集體用地、劃撥用地等多種類土地轉(zhuǎn)變，從投資國內(nèi)向投資海外園區(qū)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)模式處于不斷變革，不斷進化的時期，在土地、融資、業(yè)務(wù)、合作伙伴等多方面存在巨大的改善空間，而其中金融產(chǎn)品的創(chuàng)新將成為這些變革的前提條件。通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展能力分析通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析中國航空運輸協(xié)會通用航空分會的統(tǒng)計，截至2015年底，我國通用機場僅300余個，我國通用航空器數(shù)量為2235架，通航企業(yè)數(shù)量為281家，自2006年以來年復(fù)合增長率分別達到達到13.5%及17.5%，2015年飛行量達73.2萬小時。截至2015年底，中國通用航空飛機中71.18%由國外制造商或合資制作。同時，各機型發(fā)展失衡，旋翼飛機占比不足30%。新能源飛機、輕型公務(wù)機、民用直升機、多用途固定翼飛機、專業(yè)級無人機以及配套發(fā)動機、機載系統(tǒng)的自主研發(fā)制造等將是我國通航企業(yè)努力發(fā)展的方向。近三年里，國內(nèi)通用飛機數(shù)量及通航企業(yè)數(shù)量平均增長率已超過20%，通用航空的作業(yè)時間增長率卻僅為12.4%，且作業(yè)時間的60%以上集中在全國南部地區(qū)，地區(qū)差異化較嚴重。相對通航產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國空域資源作為發(fā)展通用航空的重要因素，顯然沒有得到合理利用。通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)軟件環(huán)境條件分析考察國內(nèi)代表性通航園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀可以印證這一觀點。根據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展規(guī)律，園區(qū)一般需要經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、互動網(wǎng)絡(luò)形成與區(qū)域融合創(chuàng)新三個階段。目前國內(nèi)起步較早的西安、珠海等園區(qū)已初步完成了產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，如西安立足蒲城機場，通過以機場塑環(huán)境、以會展做品牌、以飛行拉市場，形成以運營為主，涵蓋維修、文化、培訓(xùn)、建設(shè)等的產(chǎn)業(yè)鏈；珠海則通過航展樹立地方品牌，引入龍頭制造企業(yè)形成涵蓋研發(fā)、零部件制造、整機制造、運營維修的通航產(chǎn)業(yè)鏈。但在產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建過程中，政府招商引資起到了主要作用，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)之間關(guān)聯(lián)度不高，影響了第二階段的企業(yè)互動，更難以形成區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)硬件環(huán)境條件分析我國通用航空處于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，雖然發(fā)展速度驚人，并有廣闊的發(fā)展前景，但是，目前硬件配套相比發(fā)達國家嚴重不足，成為制約通用航空發(fā)展的重要因素。截止2015年年底，我國通用航空適航在冊航空器總數(shù)僅為美國的0.76%，為加拿大通航飛機數(shù)量的5%，巴西的15%。我國通用航空機場和起降點將近400個，而美國供通用航空使用的機場、直升機場達到17500個。硬件配套的嚴重不足，使得中國通用航空和國外通用航空發(fā)達國家在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上不具備可比性，更沒有在技術(shù)創(chuàng)新方面的抗衡力量，同時也影響了通用航空明顯的外部技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢的發(fā)揮。

2013-2016年一季度我國通用航空行業(yè)整體運行指標分析我國通用航空行業(yè)規(guī)模分析運輸航空飛機和通航飛機比例圖表SEQ圖表\*ARABIC5：2011-2015年我國運輸航空飛機和通航飛機比例數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空企業(yè)數(shù)量及航空器擁有量圖表SEQ圖表\*ARABIC6：2011-2015年我國通用航空行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖表SEQ圖表\*ARABIC7：2011-2015年我國通用航空行業(yè)飛行器數(shù)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局我國通用航空飛機完成作業(yè)時間圖表SEQ圖表\*ARABIC8：2011-2015年我國通用航空飛機完成作業(yè)時間數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空年載客量圖表SEQ圖表\*ARABIC9：2011-2015年我國通用航空年載客量數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局從事通用航空行業(yè)飛行員數(shù)量圖表SEQ圖表\*ARABIC10：2011-2015年我國從事通用航空行業(yè)飛行員數(shù)量數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局我國通用航空行業(yè)市場需求規(guī)模圖表SEQ圖表\*ARABIC11：2011-2015年我國通用航空行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空機場數(shù)量分析民用機場數(shù)量圖表SEQ圖表\*ARABIC12：2011-2015年我國民用機場數(shù)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空機場數(shù)量圖表SEQ圖表\*ARABIC13：2011-2015年我國通用航空機場數(shù)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)模分析通用航空飛機交付量圖表SEQ圖表\*ARABIC14：2011-2015年我國通用航空飛機交付量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空飛機銷售額圖表SEQ圖表\*ARABIC15：2011-2015年我國通用航空飛機銷售額統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空行業(yè)年產(chǎn)值圖表SEQ圖表\*ARABIC16：2011-2015年我國通用航空行業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局我國民航維修業(yè)產(chǎn)值圖表SEQ圖表\*ARABIC17：2011-2015年我國民航維修行業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空帶來經(jīng)濟產(chǎn)值占GDP比重圖表SEQ圖表\*ARABIC18：2011-2015年我國通用航空產(chǎn)業(yè)帶來經(jīng)濟產(chǎn)值占GDP比重數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

2013-2016年一季度我國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析及預(yù)測中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場結(jié)構(gòu)分析通用航空行業(yè)市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析圖表SEQ圖表\*ARABIC19：2015年我國通用航空行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空行業(yè)細分結(jié)構(gòu)特征分析圖表SEQ圖表\*ARABIC20：2015年我國通用航空行業(yè)市場細分結(jié)構(gòu)占比數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局通用航空行業(yè)細分市場發(fā)展概況2015