候車亭調(diào)查報(bào)告

候車亭調(diào)查報(bào)告隨著都市的不段發(fā)展，候車亭越發(fā)突顯出了它的重要性和實(shí)用性。候車亭不僅是大眾出行轉(zhuǎn)程候車的功效性場合，也是百姓獲取咨詢的重要截面和交往場合，現(xiàn)在還擔(dān)當(dāng)著都市景觀的重要角色，為都市增添活力，是人們在都市空間中定向識別的一種重要場合。因此，候車亭也越來越被人們所重視，它的設(shè)計(jì)與否合理，使用與否舒適也逐步成為大眾關(guān)注與討論的焦點(diǎn)，我調(diào)查候車亭以下：

1．東石路候車亭

其顏色以綠色為主，和周邊環(huán)境很和諧，造型簡樸而不失穩(wěn)重，通過166，157和162路公交車。候車亭的頂棚為透明薄板，不僅能夠遮風(fēng)避雨，冬日陽光透過，大眾也會(huì)感到溫暖。三個(gè)廣告牌之間設(shè)有間隙，方便大眾從各個(gè)方向進(jìn)入候車亭。在其左邊大概一米處置有垃圾箱，確保了大眾的日常生活方便。此處的垃圾箱很環(huán)保，分成三個(gè)部分，紙類、瓶罐和其它垃圾，便于回收和重運(yùn)用，節(jié)省了資源。這里乘車的重要是住在附近的居民，人流量不是諸多，因此候車亭的大小適中，即不會(huì)讓人感到很擁擠，空間太小，也沒有浪費(fèi)材料。但是設(shè)計(jì)也有諸多局限性，候車亭是由一面是有遮蔽物的，夏天很通風(fēng)，但是到了冬天就很冷，風(fēng)能夠從三面肆意吹來，乘客沒有地方能夠規(guī)避，很容易凍的身體不適，因此應(yīng)當(dāng)在其背向公交車駛進(jìn)的一面安裝一種牌子，為人們遮避風(fēng)寒。另外白色透明的頂棚不能夠擋住陽光，夏天在亭內(nèi)乘客不能感受到?jīng)鏊虼说扰鰬?yīng)當(dāng)改為墨綠色的，能夠避陽。亭內(nèi)沒有設(shè)立坐椅，老年人、孕婦和諸多人體不便的人，不適宜過于勞累，在等車的過程中應(yīng)當(dāng)坐下休息，因此應(yīng)當(dāng)有設(shè)立。候車亭設(shè)計(jì)沒有考慮到殘疾人士，盲人將得不到乘車消息，因此，亭內(nèi)應(yīng)裝有電子語音報(bào)站器，為他們提供方便。等車是一件很無聊的事，而這里的廣告牌內(nèi)容又很沒有實(shí)際意義，不符合普通大眾的口味，因此布置的就不是很合理，應(yīng)當(dāng)在廣告欄內(nèi)放置某些報(bào)紙或有價(jià)值的廣告，如事實(shí)政治和招聘廣告之類的，也能夠在亭內(nèi)應(yīng)放置一種書報(bào)閱覽點(diǎn)，讓等車的人既打發(fā)了時(shí)間又得到了某些有用的信息。站牌距候車亭太遠(yuǎn)，等車的人要跨過一種自行車道才干看到公車的路線，因此更多的人寧愿曝曬或淋雨在距站牌近一點(diǎn)的路邊等車，造成了很大的不便，候車亭的設(shè)立就失去了意義。設(shè)立的站牌不僅遠(yuǎn)并且比較原始，站牌很高，乘客瀏覽信息時(shí)會(huì)仰很高的頭，看久了很累還看不清晰，因此不是很合理。另外，候車亭的顏色過于深了，不能從周邊環(huán)境中突顯出來，這樣行人就很難很快就識別出它的位置，有時(shí)甚至錯(cuò)過。尚有，當(dāng)乘客要從路對面的候車亭來這里轉(zhuǎn)車時(shí)要通過一條很寬的公路，但是公路沒有設(shè)立人行道，只在花壇中鋪了石塊讓路人行走，這里人流量不多，因此車子的速度很快，當(dāng)乘客過公路時(shí)就比較危險(xiǎn)，這種狀況很應(yīng)當(dāng)改善。

2．國購廣場站

這是尚未使用的新型公交車站。快速公交站是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充足體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展理念，它是一種大運(yùn)量交通點(diǎn)率和安全性，并且采用直達(dá)線、大站快運(yùn)、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運(yùn)行組織方式更加好地滿足乘客的出行需求。此處候車亭也采用透明塑料頂棚，并且更大，更舒適，兩邊都有門能夠上下車，乘客不用在集中于一點(diǎn)等待上下車，并且乘客不需要到公路的另一邊就能夠做到轉(zhuǎn)車的效果，由于候車亭一邊可接其下車，另一邊就可供其轉(zhuǎn)乘下一輛車。候車亭的最左端連接著天橋，乘客可直接通過天橋達(dá)成路的兩邊，既安全又實(shí)用。但是，候車亭中也沒有設(shè)立坐椅，這是很大的疏忽，車站就是為了方便乘客，這里沒有體現(xiàn)這一點(diǎn)。亭內(nèi)空空的，沒有廣告和能夠讓乘客打發(fā)時(shí)間的雜志報(bào)刊等書籍。另外，這一車站完全是為了正常乘客的便捷，沒有考慮到殘疾人的不方便，沒有設(shè)立便于輪椅行進(jìn)的坡道，也沒有為盲人安置電子語音報(bào)站器。亭的兩邊有快速公交系統(tǒng)專門的通道，占了很大的空間，有時(shí)候快速公交不通過，路面就不能被充足運(yùn)用了。

3．市府廣場站

由于坐落在步行街一帶，這一站人流量非常大，因此候車亭也相對其它地方更大更顯得當(dāng)代化，更有大都市的感覺。候車亭整體成圓柱體構(gòu)造，兩邊象被斜切開，成橢圓形，很有特點(diǎn)，整體看起來潮流又大氣，極具當(dāng)代感。最東邊設(shè)立了向上的電梯，不僅使大眾很舒適也方便了殘疾人，電梯在一定的時(shí)間段開設(shè)，在方便的同時(shí)也節(jié)省了能源。向下的樓梯比較寬，能夠一次通過諸多行人，因此便于疏散擁擠的人群。候車亭采用淡藍(lán)色透明塑料頂棚，給人以涼爽之感，讓原本心情急躁的乘客很快安靜下來。亭內(nèi)設(shè)有電子站牌，顯示各個(gè)通道通過的車次，和車次服務(wù)時(shí)間，方便乘客對公交車行程的理解。還在剛?cè)腴T的地方樹立了站牌，這個(gè)站牌上列出了全部通過這里的公交車的行程，使不熟悉的乘客能夠較好的選擇自己要乘的車輛。候車亭地面是磚紅色防滑地磚鋪成，即使雨天也可使行人放心行走。走進(jìn)候車亭酒會(huì)感覺很寬敞很舒適，很有安全感。走在里面很容易發(fā)現(xiàn)，候車亭內(nèi)每隔十幾米通道兩邊都會(huì)對稱的放置垃圾箱，較好的保護(hù)了亭內(nèi)的環(huán)境。候車亭兩邊各設(shè)有八個(gè)轉(zhuǎn)角式樓梯，分別都是一種小的候車通道，每一種通道只會(huì)固定的通過一路公交車，因此乘客不會(huì)積聚在一起等待，人群得到了疏散不致于擁擠。公交車通過的路面是由磚紅色的小石子鋪成，不僅有防滑作用也是候車亭更有整體的效果。通道由欄桿圍成的小空間，乘客能夠很安全的在里面等車。在這里由于有亭身遮陽，因此很涼爽。通道的欄桿中嵌有電子門，這里的門很特別，公交車到了這里，車身的三個(gè)門會(huì)分別對準(zhǔn)通道的三個(gè)電子門，此時(shí)電子門會(huì)自動(dòng)打開，乘客便可進(jìn)入車內(nèi)，通道內(nèi)的地面高度和車子的第一種臺階等高，方便乘客上車。在通道最前面還放置了電子時(shí)鐘，便于乘客理解時(shí)間。在通道的最南邊放置了防火栓，這種安全設(shè)施也很必要了。即使有這樣多優(yōu)點(diǎn)，大眾在使用的過程中還是發(fā)現(xiàn)了諸多問題，在炎熱的夏天進(jìn)入候車亭內(nèi)感受不到?jīng)鏊?，淡藍(lán)色透明的頂棚能夠擋雨但也很難擋住太陽，諸多乘客走在里面還會(huì)撐著遮陽傘。連接候車亭和候車通道的樓梯是露天的，夏天很曬，并且下雨的時(shí)候沒有遮蔽物。候車亭的最西邊兩個(gè)向下的樓梯都通到廣場，有想到對面的乘客只有通過候車亭到最東邊才干過公路，很不方便。候車通道內(nèi)仍沒有座椅，沒有考慮到老人和孕婦等身體不便的群眾，鑒于此處人口流量很快，能夠少設(shè)幾個(gè)。這里好多乘客等車還是一擁而上聚集在門口，等到車子進(jìn)來然后由是一擁而上的進(jìn)去，還是造成上車擁擠，因此應(yīng)當(dāng)設(shè)立單人通行的排隊(duì)欄，方便乘客更有秩序的乘車。4.建工學(xué)院站此處的候車亭以黑色為主，造型十分簡樸，只有廣告牌和頂棚構(gòu)成，跟其它地方的候車亭相比，它就欠缺就太多了。在這里的重要乘客是學(xué)生，在上學(xué)時(shí)間乘車人數(shù)相對不是諸多，但是在乘車高峰期，候車亭就顯得太小太單薄，往往是大量乘客站在亭外等車。等車的臺階也設(shè)立的太小，好多乘客就直接站在公路上，這很不安全，也給車輛通行造成了不變，減慢了通車進(jìn)度。并且這里沒有放置站牌，不熟悉的人就很難懂得這里的車次和車程。像其它的候車亭同樣，沒有座椅，但是這里的雨棚較好，不會(huì)有很大的太陽照進(jìn)來，讓人感覺很熱。候車亭放置在高架橋的下面，顏色也是同樣灰暗，因此很難找到它的位置。通過這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)合肥的候車亭普遍顏色很暗，很難從周邊的環(huán)境中跳出來，這樣就給大眾造成了很大的不便。候車亭的造型諸多都很簡樸，沒有特色的地方，很容易被大家所遺忘。亭內(nèi)基本都沒有設(shè)立座椅，廣告也比較不使用。諸多候車亭