曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃最終版

...wd......wd......wd...曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)2008年8月西安曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕處總工程師：馮威處長：黃超本工程主管總工程師邱道成張毅劉殿勝胡小勇本工程設(shè)計(jì)總體組成員工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕各專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：經(jīng)調(diào)：王志成行車：強(qiáng)士盎站場：趙峻峰線路：李富趙愛東目錄唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃第一章概述1一、規(guī)劃背景、依據(jù)1〔一〕規(guī)劃背景1〔二〕規(guī)劃依據(jù)及主要參考文件1二、規(guī)劃范圍、年度和原則2〔一〕規(guī)劃范圍及內(nèi)容2〔二〕規(guī)劃年度2〔三〕規(guī)劃原則2〔四〕路網(wǎng)構(gòu)成3三、規(guī)劃工作概述3第二章自然經(jīng)濟(jì)特征8一、地理位置8二、自然條件8〔一〕氣象8〔二〕地質(zhì)10三、地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸構(gòu)造13〔一〕社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征13〔二〕交通運(yùn)輸構(gòu)造19第三章工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃29一、工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃29二、開展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)29〔二〕關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)33三、港區(qū)總體規(guī)劃概述35〔一〕曹妃甸港區(qū)總體規(guī)劃35〔二〕港區(qū)布局規(guī)劃37〔三〕港區(qū)分期實(shí)施規(guī)劃38四、工業(yè)區(qū)城市空間開展規(guī)劃39第四章鐵路運(yùn)輸需求趨勢預(yù)測41一、曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展思路和指導(dǎo)原則41〔一〕總體目標(biāo)41〔二〕階段目標(biāo)41二、曹妃甸港區(qū)海陸運(yùn)量預(yù)測42〔一〕海陸運(yùn)量42〔二〕港口吞吐量預(yù)測42〔三〕工業(yè)區(qū)陸路運(yùn)量預(yù)測43三、港區(qū)工業(yè)鐵路車站運(yùn)量預(yù)測44〔一〕曹妃甸南站44〔二〕曹妃甸西站46〔三〕曹妃甸東站47〔四〕曹妃甸站50〔五〕其它工業(yè)鐵路運(yùn)量51四、港區(qū)工業(yè)鐵路運(yùn)輸總量預(yù)測51五、港區(qū)工業(yè)鐵路線路區(qū)段貨流密度52第五章鐵路總體規(guī)劃53一、鐵路總體布局53二、曹妃甸北編組站規(guī)劃53三、港區(qū)鐵路規(guī)劃54〔一〕煤炭港區(qū)鐵路規(guī)劃54〔二〕礦石港區(qū)鐵路規(guī)劃54〔三〕石化工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃55〔四〕煤鹽化工區(qū)鐵路規(guī)劃55〔五〕裝備制造基地鐵路規(guī)劃56四、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則意見57第六章鐵路分期實(shí)施建議60一、初期建設(shè)60二、近期建設(shè)60三、遠(yuǎn)期建設(shè)60四、遠(yuǎn)景展望61第七章有關(guān)問題的說明62第一章概述一、規(guī)劃背景、依據(jù)〔一〕規(guī)劃背景曹妃甸是唐山南部近海的一個(gè)小島，是華北地區(qū)唯一最接近國際深水航線的天然陸域，圍繞曹妃甸港區(qū)建設(shè)的開發(fā)研究已經(jīng)開場多年。在曹妃甸工業(yè)區(qū)管委會(huì)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，委托相關(guān)的勘測、科研、設(shè)計(jì)單位進(jìn)展了廣泛細(xì)致的前期研究工作。目前曹妃甸工業(yè)區(qū)已完成礦石碼頭、煤炭碼頭和首鋼京唐鋼鐵公司、曹妃甸華潤電廠、原油碼頭、LNG碼頭、遷曹鐵路、曹妃甸1號路、唐曹高速連接線等工程的建設(shè)，以及一系列相關(guān)建設(shè)工程研究和論證，對該區(qū)域的自然條件和規(guī)劃利用取得了根基性的成果。隨著曹妃甸工業(yè)區(qū)進(jìn)入大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)階段，其集疏運(yùn)問題已關(guān)系到曹妃甸工業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)能否順利進(jìn)展?，F(xiàn)在遷曹鐵路、首鋼京唐鋼鐵公司和曹妃甸華潤電廠專用線正在建設(shè)之中，而對于整個(gè)曹妃甸工業(yè)區(qū)的鐵路，沒有一個(gè)整體的布局規(guī)劃。受唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)開展改革局委托，我院承當(dāng)了此次曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃的工作。本次“曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃〞是“曹妃甸工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃〞的一個(gè)組成局部。希望通過此報(bào)告對曹妃甸的開發(fā)建設(shè)描繪出最根本的藍(lán)圖，使曹妃甸港成為渤海灣地區(qū)的“耀眼明珠〞，乃至太平洋西岸璀璨的一顆寶石?！捕骋?guī)劃依據(jù)及主要參考文件1、規(guī)劃依據(jù)唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)開展改革局曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃委托書。2、主要參考文件〔1〕《唐山市城市總體規(guī)劃〔2002-2020〕》綱要成果；〔2〕《河北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃〔2002-2020〕》；〔3〕《曹妃甸港區(qū)岸線利用總體規(guī)劃》；〔4〕《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市空間開展研究》；〔5〕《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃綱要說明書》；〔6〕《曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展總體規(guī)劃》；〔7〕《京唐港曹妃甸港區(qū)總體布局規(guī)劃研究》；〔8〕《曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃》；〔9〕涉及礦石碼頭、煤炭碼頭、首鋼京唐鋼鐵公司、華潤電廠、遷曹鐵路等建設(shè)工程的設(shè)計(jì)文件。二、規(guī)劃范圍、年度和原則〔一〕規(guī)劃范圍及內(nèi)容1、在曹妃甸工業(yè)區(qū)城市總體布局的根基上，研究曹妃甸工業(yè)區(qū)內(nèi)的鐵路布局規(guī)劃。2、曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路主要站規(guī)模規(guī)劃?！捕骋?guī)劃年度《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃》的開展時(shí)序分為起步期〔近期2010年、遠(yuǎn)期2020年〕、第二開展階段〔2030年〕、遠(yuǎn)景〔2030年以后〕三個(gè)開展階段；《京唐港曹妃甸港區(qū)總體布局規(guī)劃研究》中的研究年度為近期2010年，中期2020年，遠(yuǎn)期2030年。結(jié)合上述規(guī)劃報(bào)告，本次鐵路規(guī)劃的研究年度確定為初期2010年，近期2020年，遠(yuǎn)期2030年，遠(yuǎn)景2030年以后。〔三〕規(guī)劃原則1、依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展目標(biāo)，結(jié)合河北省、唐山市、曹妃甸工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展特點(diǎn)，充分發(fā)揮鐵路在集疏運(yùn)方式中的優(yōu)勢。2、充分結(jié)合工業(yè)區(qū)的總體布局，采用合理的鐵路布局和構(gòu)造形式。3、鐵路布局規(guī)劃與工業(yè)區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，同步開展。4、工業(yè)區(qū)鐵路布局構(gòu)造規(guī)劃在滿足規(guī)劃年度需求量的根基上，有一定的彈性。5、編組站的位置和布局考慮外部鐵路的引入條件。6、與港區(qū)中轉(zhuǎn)裝卸設(shè)施及堆場的配合要滿足港口總體布局規(guī)劃的要求。7、遠(yuǎn)近結(jié)合，層次清楚，既注重初近期建設(shè)，又為遠(yuǎn)景開展留余地?！菜摹陈肪W(wǎng)構(gòu)成2010年：津秦沈電氣化改造完成、大秦線擴(kuò)能改造完成、京唐港區(qū)東環(huán)線建成、范柏鐵路專用線建成，小寺溝至遵化南鐵路建成。2020年：京滬客運(yùn)專線、津秦客運(yùn)專線、京廣客運(yùn)專線、哈大客運(yùn)專線建成，南堡至曹妃甸北鐵路建成。2030年：京石城際鐵路建成，京秦城際鐵路建成，環(huán)渤海城際鐵路曹妃甸至唐山段建成。三、規(guī)劃工作概述2003年5月受唐山市發(fā)改委委托，我院完成了新建曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路可行性研究報(bào)告；2004年2月我院完成了初步設(shè)計(jì)工作。2004年9月受鐵道部委托，我院完成遷曹線灤曹段可行性研究，2005年我院完成遷曹線灤曹段初步設(shè)計(jì)、施工圖工作，2005年9月遷曹線正式開工建設(shè)，曹南線〔礦石〕2006年12月已開通，曹西線〔煤炭〕正在建設(shè)，方案2008年年底開通。首鋼鐵路專用線、華潤電廠專用線2008年正在建設(shè)。以上工作因沒有整個(gè)曹妃甸工業(yè)區(qū)的鐵路詳細(xì)總體的布局規(guī)劃，在工程建設(shè)期遇到各種各樣的問題。受唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)開展改革局委托，為配合曹妃甸工業(yè)區(qū)城市建設(shè)，我院于2008年4月初承當(dāng)了曹妃甸工業(yè)區(qū)的鐵路規(guī)劃工作。2008年4月在唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)的指導(dǎo)下，我們收集了已建設(shè)、正在建設(shè)和未建設(shè)的相關(guān)鐵路運(yùn)量，根據(jù)本次運(yùn)量及規(guī)劃委托，我院將規(guī)劃曹妃甸北站、曹妃甸南站、曹妃甸西站、曹妃甸東站、曹妃甸站及相關(guān)鐵路路網(wǎng)規(guī)劃工作。第二章自然經(jīng)濟(jì)特征一、地理位置曹妃甸位于河北省東北部，唐山市灤南縣境內(nèi)，處于渤海灣口的北部，為渤海灣西北側(cè)海域中的一條狀沙島，是華北地區(qū)唯一最接近國際深水航線的天然陸域，沙島距大陸岸線約20km，此間是大片淹沒海灘。港區(qū)位置曹妃甸沙島在平潮時(shí)為一條狀沙島，高潮時(shí)面積約4km2，低潮時(shí)約20km2，端部緊鄰渤海灣的20m～30m主深槽位置，據(jù)測量，-25m等深線距甸頭約500m左右，是渤海灣內(nèi)少有的深水港址，可建設(shè)停靠25萬噸至30萬噸級大型貨輪。擬建設(shè)的曹妃甸港區(qū)陸路距王灘港區(qū)55公里，距天津新港65公里，距北京230公里；水路西距天津港38海里；東北距秦皇島港92海里港區(qū)位置二、自然條件〔一〕氣象本地區(qū)氣候?qū)儆诖箨懶约撅L(fēng)氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候特征。根據(jù)港址周圍區(qū)域唐海縣氣象站、南堡氣象站和塘沽海洋站的氣象觀測資料進(jìn)展統(tǒng)計(jì)分析，其氣象特征如下。1、氣溫極端最高氣溫36.3℃極端最低氣溫-20.9℃年平均氣溫11.4℃月平均最高氣溫26.1℃月平均最低氣溫-5℃2、降水多年年平均降水量554.9mm；最大年降水量934.4mm；最大一日降水量186.9mm；日降水量≥25mm的天數(shù)為5.8d；日降水量≥50mm的天數(shù)為2.0d。降水多集中在夏季，6～9月的降水量為408mm，約占全年降水量的74%。3、霧能見度低于1km的霧日數(shù)平均每年有9.0天，多發(fā)生在11月～翌年2月，此期間霧日約占全年的77%；最長連續(xù)霧日數(shù)為3.0天。4、雷暴曹妃甸港所在地區(qū)雷暴日數(shù)年平均12天，多在6～8月份出現(xiàn)。5、相對濕度年平均相對濕度為66%。7月份相對濕度較高，為79%；11月份平均相對濕度最低，為60%。6、風(fēng)本海區(qū)常風(fēng)向?yàn)镾SW向，頻率為10.0%,次常風(fēng)向?yàn)镋NE和SSE向，頻率為9.0%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋NE，最大風(fēng)速為25m／s，次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹E向,最大風(fēng)速為21m／s。全年各向平均風(fēng)速為5.3m／s。全年各方向≥7級風(fēng)的出現(xiàn)頻率為4.9%。本海區(qū)風(fēng)的季節(jié)變化明顯，冬季盛行偏西北風(fēng)，頻率為47%，平均風(fēng)速為5.1m／s；春、夏季盛行偏南和東南向風(fēng)，頻率為49%和64%，平均風(fēng)速為5.1m／s和6.6m／s；秋季多偏西南向風(fēng)，頻率為34%，平均風(fēng)速為4.9m／s。工程海域受臺(tái)風(fēng)〔熱帶氣旋〕影響不大，平均每三年出現(xiàn)1次，但有時(shí)一年可發(fā)生兩次。經(jīng)統(tǒng)計(jì)臺(tái)風(fēng)〔熱帶氣旋〕僅發(fā)生在7、8月份。臺(tái)風(fēng)〔熱帶氣旋〕期間的風(fēng)速可達(dá)25m／s，并可引起附近海岸較大幅度的增水?！捕车刭|(zhì)1、地貌曹妃甸位于灤河三角洲平原海岸，具有雙重岸線的特征，其中內(nèi)側(cè)大陸岸線為沿灤河古三角洲前沿發(fā)育的沖積海積平原；外側(cè)島嶼岸線與大陸岸線走向根本一致，為沙質(zhì)海灘，其南段的曹妃甸沙島由12個(gè)小沙島組成，西南段最大，高程3m〔當(dāng)?shù)乩碚撋疃茸畹统泵嫫鹚?，下同〕左右，?nèi)外岸線間為寬闊的淺水瀉湖。曹妃甸沙島位居渤海灣北岸岸線轉(zhuǎn)折處，尤如磯頭和岬角，緊貼渤海灣-20～-30m深槽。擬建港區(qū)前方位于濱海淺灘之上，北接古灤河三角洲的前緣，由北向南跨越濱海淺灘、淺水瀉湖二個(gè)地貌單元，南接曹妃甸沙島。曹妃甸一帶為灤河三角洲平原海岸，具有雙重岸線特征，其中內(nèi)側(cè)大陸岸線為沿灤河古三角洲前沿發(fā)育的沖積海積平原，沿岸多鹽田，潮灘發(fā)育，寬3～5km；外側(cè)島嶼岸線與大陸岸線走向根本一致，由蛤坨、腰坨和曹妃甸沙島群構(gòu)成，為沙質(zhì)海灘，其南段的曹妃甸沙島由12個(gè)小沙島組成，西南端的最大，高程3m左右(當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖峦?，最高處長有少量沙生植物。內(nèi)外岸線間為寬闊的淺水瀉湖，低潮時(shí)大片出露，東西兩側(cè)潮溝最大水深分別為10～15m和2～5m。曹妃甸沙島位居渤海灣北岸岸線轉(zhuǎn)折處，尤如磯頭和岬角，緊貼渤海灣-20～-30m深槽，灘槽的穩(wěn)定性對在本地建港至關(guān)重要。2、地質(zhì)構(gòu)造曹妃甸及其附近在大地構(gòu)造上位于黃驊港拗陷東北端與渤海灣中隆起的交匯地帶。3、地層巖性〔1〕港區(qū)陸域工程依據(jù)土的地質(zhì)時(shí)代、成因、巖性、分布規(guī)律和物理力學(xué)性質(zhì)，將場地勘察深度內(nèi)的土層劃分為6個(gè)工程地質(zhì)〔亞〕層。①細(xì)砂〔Q4m灰黃色，飽和、稍密～中密。該層在堆場區(qū)廣泛分布，層底標(biāo)高-1.34～-3.48m，層厚3.50～5.20m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝16擊。干、水下自然休止角：αC＝33°、αm＝26°。②細(xì)砂〔Q4m灰色，飽和、中密。該層在堆場區(qū)廣泛分布，層底標(biāo)高-3.07～-8.84m，層厚1.40～7.50m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝29擊。干、水下自然休止角：αC＝35°、αm＝25°。③粉砂夾粘土〔Q4m灰色，飽和、密實(shí)。該層在堆場區(qū)廣泛分布，層底標(biāo)高-12.89～-30.30m，層厚7.0～25.8m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝33擊。③1粉質(zhì)粘土〔Q4m灰色，飽和、軟塑。該層在堆場區(qū)呈透鏡體分布，層底標(biāo)高-8.90～-15.35m，層厚1.10～3.00m。④粉質(zhì)粘土〔Q4m灰色，飽和、軟塑。該層在堆場區(qū)廣泛分布，層底標(biāo)高-17.75～-25.84m，層厚2.30～4.80m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝16擊。本層未揭穿。④1粉砂夾粘土〔Q4m灰色，飽和、密實(shí)。該層在堆場區(qū)夾層分布，未揭穿?！?〕碼頭工程依據(jù)土的地質(zhì)時(shí)代、成因、巖性、分布規(guī)律和物理力學(xué)性質(zhì)，將場地勘察深度內(nèi)的土層劃分為10個(gè)工程地質(zhì)〔亞〕層，各工程地質(zhì)〔亞〕層的工程地質(zhì)條件分述如下：①1粉細(xì)砂混淤泥〔Q4m灰褐色，混粘性土。該層分布在碼頭區(qū)外表，標(biāo)高-36m以上，層厚7.0～13m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝7擊。①2粉細(xì)砂〔Q4m灰黃色，混粘性土。該層分布在碼頭區(qū)，標(biāo)高-15.0m以上，層厚8.0～10.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝9擊。干、水下自然休止角：αC＝32°、αm＝28°。①3粉細(xì)砂〔Q4m灰黃色，混粘性土。該層分布在碼頭區(qū)，標(biāo)高-34m以上，層厚10.0～21.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝20擊。②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土〔Q4m褐灰色，該層分布在碼頭區(qū)外表上部，標(biāo)高-41m以上，層厚5.0～11.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝3擊。③1粉土〔Q4m灰褐色，混砂。該層分布在碼頭區(qū)標(biāo)高-49m以上，層厚1.0～8.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝14擊。③2粉土〔Q4m灰色，混砂，密實(shí)狀態(tài)。層厚4.0～8.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝50擊。④粉質(zhì)粘土、粘土〔Q4m灰褐色，混砂。該層分布在碼頭區(qū)標(biāo)高-58m以上，層厚5.0～21.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝11擊。⑤粉細(xì)砂〔Q4m灰黃色，混粘性土。該層分布在碼頭區(qū)標(biāo)高-64m以上，層厚6.0～15.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝75擊。⑥粉質(zhì)粘土〔Q4m灰褐色，混砂。層厚4.0～22.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝30擊。⑦粉土〔Q4m褐黃色，混砂，密實(shí)狀態(tài)。未揭穿。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N＝73擊。4、地震根據(jù)中國地震局[中震安評〔2001〕3號]文，關(guān)于“京唐港曹妃店港區(qū)地震安全性評價(jià)報(bào)告〞的批復(fù)意見，確定場地的根本地震烈度Ⅶ度。三、地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸構(gòu)造曹妃甸工業(yè)區(qū)位于唐山地區(qū)的南部海域，其主要依托是唐山市?！惨弧成鐣?huì)經(jīng)濟(jì)特征1、根本概況唐山市是我國北方重要城市，歷史悠久、地理位置優(yōu)越，地處中國華北與東北通道的咽喉要地，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈腹地，毗鄰京津、南臨渤海、北靠燕山，西與首都北京相距150公里，與著名工業(yè)城市天津市相距120公里，東距秦皇島125公里，是連接華北、東北兩大地區(qū)的咽喉要地和走廊。隔海與朝鮮、韓國、日本相望，成為東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成局部。唐山市這座具有百年歷史的沿海重工業(yè)城市，與北京、天津構(gòu)成了環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展的“金三角〞，京都文化、歷史文化和現(xiàn)代工業(yè)文明在這里融匯。唐山市現(xiàn)轄6區(qū)、6縣、2個(gè)縣級市和4個(gè)開發(fā)區(qū)及1個(gè)管理區(qū)、1個(gè)工業(yè)區(qū)，總面積13472平方公里，2007年末總?cè)丝?24.66萬人，其中市區(qū)人口303.6萬人。2、資源分布與開發(fā)利用〔1〕礦產(chǎn)資源：唐山市礦產(chǎn)資源豐富?，F(xiàn)已探明儲(chǔ)量的礦藏有47種，煤炭保有量62.5億噸，是全國焦煤的主要產(chǎn)區(qū)；鐵礦保有量57.5億噸，是全國三大鐵礦區(qū)之一；溶劑石灰?guī)r和水泥灰?guī)r的探明儲(chǔ)量達(dá)6.88億噸，是理想的建筑工業(yè)材料、冶金工業(yè)溶劑和化學(xué)工業(yè)的重要原料；石油目前已探明儲(chǔ)量11.8億多噸；天然氣儲(chǔ)量700億立方米。此外，金、銀、錳、鉛、鋅、石英、云母、磷礦等儲(chǔ)量也十分可觀。〔2〕旅游資源：唐山市文化底蘊(yùn)豐厚，人杰地靈?！安皇持芾酲?、“老馬識途〞、戚繼光“改斗〞等典故都發(fā)生在這里。清東陵是中國現(xiàn)存規(guī)模最大、建筑體系最完整的皇家陵寢，2000年被列入世界文化遺產(chǎn)名錄；北部山區(qū)蜿蜒起伏的長城長達(dá)200多公里，囊括了整個(gè)明代長城的精華；景忠山的佛教古寺，在京東久負(fù)盛名；潘家口、大黑汀兩大水庫氣勢非凡，水下長城堪稱一絕；南部沿海的菩提島和金沙島成鼎足之勢，是天然的海中植物園；記錄地震歷史的抗震紀(jì)念碑、抗震紀(jì)念館和經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)重點(diǎn)保護(hù)的7處地震遺址，成為市中心區(qū)的獨(dú)特景觀。2007年共接待國內(nèi)外游客765萬人次，旅游總收入35.7億元，其中，接待國際游客4.06萬人次，旅游外匯收入1663萬美元。3、國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及開展〔1〕經(jīng)濟(jì)總量與產(chǎn)業(yè)構(gòu)造2007年唐山市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，經(jīng)濟(jì)總量和人均水平跨上新臺(tái)階。全市完成國內(nèi)生產(chǎn)總值2779.14億元，比上年增長15.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值286.08億元，比上年增長2.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1595.55億元，比上年增長16.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值897.51億元，比上年增長16.2%。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造進(jìn)一步改善，農(nóng)業(yè)所占比重逐步下降，三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例由“九五〞末的18.9：50.5：30.6調(diào)整為10.3：57.4：32.3，見圖2-1。全市人均生產(chǎn)總值38351元，比上年增長16.4%。唐山市歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表2-1。國內(nèi)生產(chǎn)總值開展趨勢見圖2-2。唐山市的對外貿(mào)易隨著唐山港的建設(shè)和開展不斷擴(kuò)大，2007年外貿(mào)進(jìn)出口總額51.94億美元，比上年增長50.0%，其中出口28.25億美元，進(jìn)口23.69億美元。唐山市歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表2-1指標(biāo)年份人口〔萬人〕國內(nèi)生產(chǎn)總值〔億元〕第一產(chǎn)業(yè)〔億元〕第二產(chǎn)業(yè)〔億元〕第三產(chǎn)業(yè)〔億元〕人均GDP(元)1985608.3657.7316.7027.6913.349531990657.41121.8233.1357.7030.9918721995679.46498.60124.27234.45139.8873572000697.00915.10173.30461.70280.00131292001700.201006.50179.60514.30312.60143792002703.001102.29187.10570.28344.91157152003706.301295.30193.70715.00386.60183872004710.101626.33213.39915.02497.92230172005714.502027.12236.131161.37629.62284662006719.002361.68255.221367.41739.05329472007724.662779.14286.081595.55897.5138351〔2〕工農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及開展唐山市農(nóng)業(yè)資源豐富，素有“冀東糧倉〞之稱。北部山區(qū)盛產(chǎn)板栗、核桃、蘋果、梨、桃、紅果、棗等干鮮果品，“京東板栗〞、“孤樹小棗〞等在國內(nèi)外久負(fù)盛名；中部平原盛產(chǎn)玉米、小麥、水稻等糧食作物和棉花、花生等經(jīng)濟(jì)作物；南部沿海既是渤海灣的重要漁場，又是著名的長蘆鹽的重要產(chǎn)區(qū)。唐山陸域海岸線長達(dá)196.5公里，沿海灘涂面積廣闊，適宜開展海水養(yǎng)殖，唐山水產(chǎn)品產(chǎn)量居河北省首位，“東方對蝦〞享譽(yù)中外，2007年水產(chǎn)品產(chǎn)量54.4萬噸。為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的戰(zhàn)略性調(diào)整，唐山市把開展乳業(yè)、瘦肉型豬、果菜、板栗、花生、水產(chǎn)品六大龍頭型經(jīng)濟(jì)作為區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)，成為京津和東北地區(qū)重要的副食品基地。2007年全市農(nóng)林牧漁業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值476.01億元，糧食總產(chǎn)量288.63萬噸，農(nóng)民人均純收入5828元。今后，唐山將繼續(xù)堅(jiān)持以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)村城鎮(zhèn)化為重點(diǎn)，以確保根本農(nóng)產(chǎn)品的穩(wěn)定增長和大幅度增加農(nóng)民收入為目標(biāo)，強(qiáng)化農(nóng)業(yè)根基，增加農(nóng)業(yè)投入，進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)綜合效益，到2010年，將全市糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在500萬噸左右，主要農(nóng)作物優(yōu)種率到達(dá)98%，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營率到達(dá)65%，農(nóng)民人均純收入實(shí)現(xiàn)6130元。唐山市被譽(yù)為中國近代工業(yè)的搖籃。經(jīng)過100多年的開展，唐山市已成為全國重要的能源、原材料工業(yè)基地，形成了以煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙和食品為主的10大支柱產(chǎn)業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整和技術(shù)革命步伐的加快，高新技術(shù)又為傳統(tǒng)工業(yè)注入了新的活力。鋼鐵、建材、能源、裝備制造和化工五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)競爭實(shí)力顯著增強(qiáng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群體初步形成。全市主要工礦企業(yè)有：開灤集團(tuán)公司：生產(chǎn)原煤2296萬噸，由于儲(chǔ)量有限，規(guī)劃年度開灤煤炭產(chǎn)量將維持在2300萬噸左右。唐山鋼鐵公司：生產(chǎn)鋼、鐵各200萬噸左右，規(guī)劃年度唐鋼將以調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，提高質(zhì)量為重點(diǎn)，鋼鐵產(chǎn)量提高到600萬噸。唐山勝利陶瓷集團(tuán)：目前生產(chǎn)衛(wèi)生陶瓷400萬件，2010年維持現(xiàn)有產(chǎn)量。唐山發(fā)電廠：目前裝機(jī)容量600MW，規(guī)劃年度不考慮擴(kuò)建。冀東水泥廠：地處唐山市豐潤新區(qū)，生產(chǎn)水泥300萬噸，規(guī)劃年度新增生產(chǎn)能力120萬噸。陡河電廠：陡河一電現(xiàn)為1550MW，規(guī)劃年度維持現(xiàn)狀。大唐王灘電廠：目前裝機(jī)容量為2×600MW，二期再投產(chǎn)2×600MW機(jī)組，二期正在報(bào)批立項(xiàng)中。唐山市2007年主要工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表表2-2產(chǎn)品單位產(chǎn)量產(chǎn)品單位產(chǎn)量糧食萬噸288.63原煤萬噸3292.06棉花萬噸3.65原油萬噸213.00油料萬噸25.45天然氣萬立方米16100.00蔬菜萬噸1247.00鐵礦石萬噸8247.74干鮮果萬噸222.40純堿萬噸172.02肉類萬噸82.80焦炭萬噸1445.49牛奶產(chǎn)量萬噸143.90水泥萬噸3319.13水產(chǎn)品萬噸54.40成品鋼材萬噸4854.59年末大牲畜存欄萬頭112.40鐵路客車輛280.00生豬出欄萬頭747.80發(fā)電量億千瓦時(shí)310.47〔3〕經(jīng)濟(jì)開展規(guī)劃根據(jù)唐山市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要：到2010年，全市生產(chǎn)總值到達(dá)3700億元〔按2005年價(jià)格水平計(jì)算〕，平均每年增長13%以上，力爭比2000年翻兩番；人均生產(chǎn)總值到達(dá)5萬元以上；全部財(cái)政收入到達(dá)418億元，平均每年增長13%左右；五年間，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資到達(dá)4900億元，比“十五〞時(shí)期增長163%，成為京津冀都市圈最具開展?jié)摿Φ暮诵慕M成局部；城市化水平提高到52%左右；進(jìn)出口總額到達(dá)80億美元，其中，出口37億美元，平均每年分別增長24.7%和25.5%；總?cè)丝诳刂圃?32萬人左右，人口自然增長率控制在4.5‰以內(nèi)；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入到達(dá)15410元，農(nóng)民人均純收入到達(dá)6130元，平均每年分別增長8%和6%?！?〕目前曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀和展望2007年共有9個(gè)工程開工，總投資863億元。其中，首鋼京唐鋼鐵廠自2007年3月全面開工后，去年底根本完成主體構(gòu)造，將于今年10月投產(chǎn)；華潤電力曹妃甸電廠年底前具備供熱發(fā)電能力；二十二冶裝備制造基地2007年3月份開工，年底前已全部竣工，建成后年產(chǎn)能可達(dá)48萬噸，將成為華北最大的鋼構(gòu)造生產(chǎn)基地；建成后年產(chǎn)值將達(dá)300億元的中韓合資建設(shè)德龍海洋裝備基地工程2007年8月已開工，方案總投資137億元；荷蘭斯帝爾造橋機(jī)械、中韓興瀚鋼鐵深加工兩個(gè)工程已于2007年開工建設(shè)。此外，中石油渤海灣生產(chǎn)支持基地、挪威海水淡化及裝備等8個(gè)工程也于去年開工建設(shè)。2007年以來，曹妃甸工業(yè)區(qū)樹立戰(zhàn)略招商新理念，創(chuàng)新招商模式，組建裝備制造業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)等6個(gè)專業(yè)招商局，實(shí)行行業(yè)對口招商，共簽訂產(chǎn)業(yè)工程合作協(xié)議18個(gè)，總投資到達(dá)1040億元，涉及鋼鐵、化工、船舶、裝備制造、新型建材、海洋工程等諸多領(lǐng)域。世界500強(qiáng)日本住友集團(tuán)正式?jīng)Q定在曹妃甸設(shè)立海外最大的工業(yè)基地，主要建設(shè)港口機(jī)械、電站鍋爐、造船等臨港工程，并在唐山市開平區(qū)建設(shè)內(nèi)陸制造基地，主要生產(chǎn)挖掘機(jī)、減速機(jī)，戰(zhàn)略性投資約5億美元。根基設(shè)施建設(shè)取得較大進(jìn)展。30萬噸級原油碼頭一期工程去年底通航后，現(xiàn)已正式通過竣工驗(yàn)收；煤炭碼頭一期工程碼頭前沿、翻車機(jī)房主體施工根本完畢，將于今年6月建成通航；LNG碼頭核準(zhǔn)文件正在中石油內(nèi)部進(jìn)展審查，方案2009年開工；一號挖入式港池2個(gè)5-10萬噸級通用散雜貨碼頭實(shí)現(xiàn)通航；首鋼11個(gè)成品碼頭泊位陸續(xù)開工建設(shè)，方案今年4月份局部投入使用。25萬噸級礦石碼頭運(yùn)營良好，2007年接卸鐵礦石2008萬噸。在路、水、電、造地等配套根基設(shè)施建設(shè)上，2007年以來續(xù)建和新開工工程39個(gè)，其中新開工工程29個(gè)，目前已累計(jì)完成投資91.8億元。曹妃甸是國家“十一五〞投資最大的工程集群，被列為國家第一批開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。以2007年首鋼京唐鋼鐵廠正式開工為標(biāo)志，曹妃甸進(jìn)入了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)聚集階段。截至目前，曹妃甸已累計(jì)完成投資400多億元。到“十一五〞末，曹妃甸投資將到達(dá)2000億元。〔二〕交通運(yùn)輸構(gòu)造1、唐山市綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)狀唐山市區(qū)位條件優(yōu)越，地處海陸運(yùn)輸銜接的環(huán)渤海西岸，毗鄰京津，是聯(lián)系關(guān)內(nèi)外的咽喉走廊，在全國交通網(wǎng)中占有重要的地位，不僅承當(dāng)著巨大的通過運(yùn)輸任務(wù)，又是大宗貨物的發(fā)送地和到達(dá)地。境內(nèi)初步形成了由鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系，為全市國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、安康開展提供了有力支撐?！?〕鐵路唐山市是中國鐵路的發(fā)源地，現(xiàn)有京山、京秦、大秦、遷曹四條鐵路干線橫貫境內(nèi)，并有灤港、卑水、唐遵等幾條支線，是全國鐵路網(wǎng)密度最高的地區(qū)之一，已形成東、西、南、北交織的鐵路網(wǎng)絡(luò)。較合理的干、支線搭配，再加上星羅棋布的聯(lián)接各廠礦企業(yè)的鐵路專用線，鐵路大動(dòng)脈的作用在唐山市發(fā)揮得非常突出。今后唐山市將繼續(xù)支持對國鐵干線進(jìn)展提速改造和津秦客運(yùn)專線的建設(shè)，進(jìn)一步完善灤港鐵路設(shè)施，提高運(yùn)輸能力，滿足京唐港、曹妃甸港港口吞吐量增長的需要。1〕大秦線大秦線西起北同蒲的韓家?guī)X車站，東到秦皇島的柳村南站，是我國第一條雙線電氣化、開行重載單元式列車、承當(dāng)“西煤東運(yùn)〞任務(wù)的主要干線，全長653公里，該線目前2億噸擴(kuò)能改造工程已經(jīng)完成，車站到發(fā)線有效長為2800米，車輛有C63、C64、C70和C80。其運(yùn)量2004年突破1.5億噸，2005年到達(dá)2.03億噸，2006年到達(dá)2.54億噸，2007年到達(dá)3.5億噸，根據(jù)鐵道部的開展規(guī)劃，大秦線繼續(xù)進(jìn)展重載擴(kuò)能改造后，全線封閉局部車站，平均站間距離到達(dá)約80公里，車站到發(fā)線有效長度延長至2800米2〕京秦線本線為雙線自動(dòng)閉塞電氣化鐵路干線，線路全長約284公里。該線提速改造工程已經(jīng)完成，主要承當(dāng)旅客運(yùn)輸。該線追蹤間隔8分鐘，通過能力180對，作為客運(yùn)通道，該線僅承當(dāng)少量地方貨流，能力有較大余量。該線為北京出關(guān)的一條快速客運(yùn)通道，主要承當(dāng)客運(yùn)任務(wù)。2003年完成了雙線電氣化提速改造工程，全線運(yùn)行速度到達(dá)160～200公里／小時(shí)，車站到發(fā)線有效長度延長至1050米，限制坡度4‰3〕京山鐵路天津至山海關(guān)段本線為雙線自動(dòng)閉塞客貨混行線路，線路全長約306公里。目前全線為內(nèi)燃牽引，牽引重量為4000噸，局部5000噸。線路通過能力為165對。該線是我國繁忙鐵路干線之一，目前通過能力利用率已經(jīng)到達(dá)100%。該線為北京、天津出關(guān)的一條雙線客貨運(yùn)通道，全線車站到發(fā)線有效長度為1050米，限制坡度4‰。2010年前津秦沈電化改造將完成，屆時(shí)列車牽引質(zhì)量將提高到5000噸2015年津秦客運(yùn)專線建成，屆時(shí)天津至山海關(guān)間將形成客貨分線運(yùn)輸，京山線的貨運(yùn)能力將得到大幅度提高。4〕遷曹線遷曹鐵路為新建鐵路，是為了保證大秦線煤炭運(yùn)量的快速增長及煤炭運(yùn)輸能力的充分發(fā)揮，結(jié)合曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭的建設(shè)，為大秦線煤炭新增一條快捷的出海通道而修建的。遷曹鐵路北起大秦線的遷安站，經(jīng)灤港線的菱角山站、灤南站至曹妃甸，由新建遷安北至菱角山段、既有灤港線的菱角山至灤南段、新建灤南至曹妃甸段等3段組成，全長163公里，于2006年12月26日建成通車。5〕七灤線本線為老京山線的一局部，起點(diǎn)從七道橋站至終點(diǎn)灤縣站，線路全長為62公里。自壓煤改線后，目前本線以地方運(yùn)量為主。為雙線自動(dòng)閉塞線路，內(nèi)燃牽引4000噸，列車追蹤間隔采用9分鐘，線路通過能力為160對。6〕灤港線灤港線原為唐山市政府開發(fā)建設(shè)京唐港而修建的一條單線Ⅱ級地方鐵路，由于大秦線、遷曹線引入，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高為國鐵Ⅰ級雙線鐵路，現(xiàn)已施工完成至聶莊段。全線5個(gè)既有車站為菱角山、灤南、樂亭、聶莊和京唐港站，王灘電廠鐵路專用線在聶莊站接軌。灤港線全長約77公里，限制坡度為4‰，內(nèi)燃DF4B機(jī)車牽引4000噸。線路單線能力23.5對/日，隨著京唐港東環(huán)線的建設(shè)和灤縣至聶莊段雙線建成通車，灤港線的能力將得到大幅度提高，雙線開通到達(dá)180對/日。7〕唐遵線唐遵線為單線半自動(dòng)閉塞線路，線路全長74.2公里。本線坡度較大，目前為內(nèi)燃牽引，機(jī)型為DF4，牽引質(zhì)量遵化南至黨峪間為1500噸，黨峪至賈安子間為3500噸。全線設(shè)有石人溝、遵化、遵化南、黨峪、洪家屯、豆各莊、豐潤南、崔馬莊、賈安子9個(gè)車站，其中遵化南至黨峪間為全線限制區(qū)間，目前線路通過能力為17.5對/日，輸送能力550萬噸。8〕卑水線卑水線為單線半自動(dòng)閉塞線路，其中卑家店至沙河驛現(xiàn)由國鐵代管，區(qū)間設(shè)有永興莊及郝莊線路所；沙河驛站為首鋼交接站，沙河驛以北線路為首鋼專用線。卑家店至沙河驛目前為內(nèi)燃牽引，牽引質(zhì)量為3800噸；首鋼專用線為蒸汽牽引。目前卑水線通過能力27對/日。〔2〕公路唐山市公路運(yùn)輸網(wǎng)骨架業(yè)已形成，干線公路初步建成“四縱四橫〞的路網(wǎng)格局，轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有三條國道即北京至哈爾濱102國道、山海關(guān)至廣州205國道、宣化至唐山112國道；京沈、唐津、唐港、唐承4條高速公路在境內(nèi)交匯互通，構(gòu)成了獨(dú)特壯觀的“○＋×〞型高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)288公里，高速公路的密度到達(dá)興旺國家水平，另有8條省道和33條縣道，被國家列為全國45個(gè)公路主樞紐城市之一。其中與曹妃甸工業(yè)區(qū)相關(guān)的公路有：1〕沿海高速公路沿海高速公路為秦皇島、唐山、滄州環(huán)渤海公路的一局部，是何北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線〞主骨架中“橫3〞的重要組成局部，是溝通沿海地區(qū)聯(lián)系的主要通道，它連接了沿線的秦皇島、唐山、曹妃甸、天津港口，對臨海產(chǎn)業(yè)帶的形成具有重要意義。同時(shí)沿海高速也是丹拉和唐津的輔助通道，也是秦皇島市“五橫三縱一沿海〞公路主骨架一局部，是唐山市干線公路網(wǎng)“四縱四橫〞中的一局部。沿海高速公路主線全長160.113公里。起于丹拉高速公路北戴河服務(wù)區(qū)東3公里處，與京秦高速互通，途經(jīng)秦皇島市撫寧、昌黎，唐山市東亭、灤南、豐南、唐海，終點(diǎn)與天津市海濱大道相連。2〕唐曹高速公路〔在建〕唐曹高速公路是曹妃甸新港工業(yè)區(qū)主要集疏運(yùn)高等級公路之一，起點(diǎn)位于西外環(huán)與唐津高速公路穿插處，向南延伸，跨沿海高速公路、沙河，穿越南堡開發(fā)區(qū)，跨規(guī)劃的南曹鐵路，終于曹妃甸新港工業(yè)區(qū)。擬建的唐曹公路使曹妃國新港工業(yè)區(qū)徑直通往唐山市區(qū)，依次連接曹妃甸新港工業(yè)區(qū)、唐海新城、南堡開發(fā)區(qū)、唐山市工，并與承唐高速相通，依次銜接沿海高速、津唐高速、京沈高速，路線全長58.510公里。2006年開工建設(shè)，2009年年底建成通車。3〕青林公路〔S262〕青林公路是遷唐線〔S262〕的局部路段起點(diǎn)位于灤南縣青坨營，經(jīng)唐?？h城、沿海公路，終點(diǎn)于林雀堡，為平原微丘一級公路，路基寬度25.5米，路面寬22米。青林公路目前是曹妃甸工業(yè)區(qū)的唯一一條疏港公路。4〕1號路〔通島路〕1號路〔通島路〕為目前連接青林公路〔S262〕通往島內(nèi)的一條唯一通道，全長19.5公里，均為填海造堤，為一級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基與路面同寬34.5米，雙向六車道，以貨車運(yùn)輸為主，交通繁忙，正在為島內(nèi)開發(fā)建設(shè)發(fā)揮著十分重要的作用。5〕沿海路〔S364〕沿海公路河北省境內(nèi)段，起自秦皇島山海關(guān)，經(jīng)過北戴河、唐山樂亭、唐海至豐南區(qū)天津界，經(jīng)過天津境內(nèi)滄州歧口天津界，經(jīng)黃驊港至終點(diǎn)香坊。沿海公路唐山境內(nèi)全長116.315公里，主要為三級路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，路面寬7米，路面構(gòu)造采用22厘米厚水泥混凝土面層，30厘米厚石灰土基層。目前路況較差。6〕唐海公路〔S263〕唐海公路起點(diǎn)位于唐山市轄區(qū)，過豐南區(qū)、曾家灣鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于唐海縣，全長48.981公里。其中豐南至曾家灣段于2005年完成大修，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬11.4米；曾家灣至唐海縣城段于2004年進(jìn)展大修，二級公路標(biāo)準(zhǔn)一般路段路面寬9米?！?〕港口2005年9月唐山港被國家命名，成為唐山市對外聯(lián)系的重要港口，下設(shè)京唐港共和曹妃甸港區(qū)。京唐港區(qū)是沿海新興的對國內(nèi)外通航的一類口岸，1993年7月18日對外開放，目前已形成能源和集裝箱等多種貨類、多功能、綜合性的港口，與天津新港、秦皇島港聯(lián)合，互為補(bǔ)充，成為華北地區(qū)主要的海上出口。京唐港區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營為開灤、唐鋼、冀東水泥等一大批企業(yè)開辟了產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男虑?，活潑了唐山市的物資流通市場，帶動(dòng)了高速公路等根基設(shè)施的建設(shè)，對全市的對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起到重要作用。2007年京唐港區(qū)完成港口貨物吞吐量4750萬噸，比上年增長16.8％，其中鋼鐵運(yùn)輸成為京唐港港口生產(chǎn)的一個(gè)亮點(diǎn)，偏重煤炭型多用途格局根本形成。唐山港曹妃甸港區(qū)2個(gè)25萬噸級礦石碼頭已建成投入運(yùn)營，完畢了河北省沒有20萬噸級以上大型深水專用泊位的歷史，2007年完成港口貨物吞吐量2008萬噸，比上年增長81.8％。2、唐山市“十一五〞綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃綜合交通開展目標(biāo)：“十一五〞期間，全市交通運(yùn)輸根基設(shè)施的有效供給能力明顯增加，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造、裝備和技術(shù)構(gòu)造進(jìn)一步優(yōu)化，根本形成以“港口為龍頭、公路為根基、鐵路為骨干、管道輸送相輔助〞的綜合運(yùn)輸體系。港口：按照“一港兩區(qū)〞的規(guī)劃原則，優(yōu)化調(diào)整港口構(gòu)造，拓展港口功能。京唐港區(qū)主要在第三港池建設(shè)5萬噸級件雜貨泊位5個(gè)、5000噸級工作船泊位2個(gè)；在第四港池建設(shè)3.5-10萬噸級煤炭碼頭3個(gè)、5萬噸級通用散貨泊位1個(gè)和海事局工作船碼頭1個(gè)；第五港池建設(shè)5000噸級液體化工泊位2個(gè)和5萬噸級通用散貨泊位2個(gè)和5萬噸級、10萬噸級液體化工泊位各1個(gè)，以及7萬噸級航道及擋沙堤二期改造和三期工程建設(shè)。曹妃甸港區(qū)重點(diǎn)建設(shè)2個(gè)和25萬噸級進(jìn)口礦石碼頭、1個(gè)30萬噸級原油碼頭、1個(gè)10萬噸級LNG接卸碼頭、8個(gè)5-10萬噸級煤炭碼頭、5個(gè)4萬噸級雜貨碼頭和1個(gè)4萬噸級化工品泊位，力爭建成華北地區(qū)最大的進(jìn)口礦石、原油、LNG接轉(zhuǎn)中心，分流大秦線下水煤炭1億噸；加快技術(shù)含量和附加值較高的集裝箱碼頭的建設(shè)，進(jìn)一步提升港口的專業(yè)化程度。鐵路：適應(yīng)唐山港的開發(fā)建設(shè)需要，加強(qiáng)區(qū)域間鐵路網(wǎng)的建設(shè)。重點(diǎn)完成遷曹鐵路〔含灤港鐵路擴(kuò)能改造〕工程的建設(shè)，滿足大秦線擴(kuò)能改造后，1.3億噸“三西〞煤炭由京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)下水，同時(shí)解決兩個(gè)港區(qū)口的疏港問題；建設(shè)“南〔堡〕曹〔妃甸〕〞鐵路，打通曹妃甸至天津，山東乃至南方地區(qū)的環(huán)渤海鐵路通道；完成遵〔化南〕小〔寺溝〕鐵路建設(shè)，打通冀北乃至內(nèi)蒙、東北地區(qū)的出海通道，擴(kuò)大唐山港口的輻射腹地；依托大秦線擴(kuò)能分流和遷曹鐵路建設(shè)，在遷安和灤縣新建2個(gè)煤炭儲(chǔ)運(yùn)場，儲(chǔ)運(yùn)能力1500萬噸，增強(qiáng)唐山地區(qū)煤炭供給能力；結(jié)合既有主要國鐵干線提速改造，構(gòu)建快速客、貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，積極支持和配合國家開展京津冀環(huán)渤海城際客運(yùn)專線、津秦、京哈高速客運(yùn)專線、津沈電氣化改造等重點(diǎn)工程的前期工作和工程實(shí)施；構(gòu)建與國際性港口集疏運(yùn)需求相配套的大能力貨運(yùn)通道和與全國重點(diǎn)地區(qū)及中心城市相連通的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。推進(jìn)新、改建鐵路專用線工程的煤運(yùn)新通道工程。管道：加快天然氣的引進(jìn)利用，依托曹妃甸港區(qū)LNG碼頭的建設(shè)，敷設(shè)曹妃甸至豐潤管線、曹妃甸至寧河管線、永-唐-秦管線三條管線，分別向北京、天津、秦皇島等地送氣，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對沿線縣〔市〕、區(qū)的天然氣供給，推進(jìn)城鎮(zhèn)化水平。積極謀劃內(nèi)蒙古至京唐港區(qū)的甲醇運(yùn)輸管道工程。公路：“十一五〞期間，唐山市公路交通建設(shè)開展目標(biāo)為：干線公路網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)在的“高速公路‘○＋×’主骨架、干線公路‘四縱四橫’〞格局開展成更為密集的“高速公路‘一縱兩橫三條’、干線公路‘四縱五橫六條線’〞新格局；農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)提高密度和等級，服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)；運(yùn)輸站場形成以公路主樞紐為中心、各縣級站場〔點(diǎn)〕為節(jié)點(diǎn)、遍布全市的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。根據(jù)《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市空間開展研究》和《曹妃甸新港工業(yè)區(qū)2020年城市總體規(guī)劃》對曹妃甸集疏運(yùn)交通系統(tǒng)的分析研究，曹妃甸新港工業(yè)區(qū)的對外綜合交通規(guī)劃如下。規(guī)劃期初要建成兩條對外公路通道，分別為青林公路和唐曹高速公路?！嗔止窞樘粕绞小八目v四橫〞市域公路網(wǎng)格局中的其中一縱，為平原微丘一級公路，路基寬度25.5米，路面寬22米。青林公路是目前曹妃甸工業(yè)區(qū)的唯一一條疏港公路?！撇芨咚佟蔡粕绞袇^(qū)至曹妃甸高速公路〕伴隨工業(yè)西區(qū)擴(kuò)展，當(dāng)曹妃甸鋼鐵工業(yè)基地二期投產(chǎn)后，為有效增強(qiáng)曹妃甸工業(yè)區(qū)在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的可達(dá)性，及曹妃甸工業(yè)區(qū)與唐山市區(qū)之間運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性。規(guī)劃建設(shè)唐曹高速串聯(lián)曹妃甸工業(yè)區(qū)、南堡開發(fā)區(qū)、唐山市區(qū)，與承唐高速相通，依次銜接沿海高速、唐津高速、京沈高速，是第二階段曹妃甸工業(yè)區(qū)區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，?yīng)保持與曹妃甸港口前前方倉庫順暢連接。遠(yuǎn)景工業(yè)區(qū)外部公路運(yùn)輸通道規(guī)劃在上述兩條公路通道的根基上，遠(yuǎn)景再建三條對外公路通道，最終形成以曹妃甸工業(yè)區(qū)為中心的五條放射性集疏運(yùn)高等級公路網(wǎng)絡(luò)?！苠榕c唐海間的第二條高等級公路及唐柏線、樂胡線唐海縣城是曹妃甸工業(yè)區(qū)市域客運(yùn)聯(lián)系的重要方向，唐柏線、樂胡線、長柏線是唐山南部城鎮(zhèn)開展的主要軸線。隨著曹妃甸工業(yè)區(qū)的開展，它們應(yīng)是曹妃甸工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)的主要輻射地區(qū)，同時(shí)應(yīng)努力為曹妃甸工業(yè)區(qū)基地建設(shè)和開展提供就近服務(wù)。——西北向通往北京的第二條高速公路預(yù)留隨著廊唐高速、津薊-薊平高速，京津間四條高速通道的形成和曹妃甸工業(yè)區(qū)向西擴(kuò)展的初步完成，建設(shè)曹妃甸工業(yè)區(qū)向西向北與大區(qū)域干線公路網(wǎng)聯(lián)系的第二條高速公路，以進(jìn)一步完善京津冀北地區(qū)至曹妃甸港口之間的出海公路運(yùn)輸通道。——遠(yuǎn)景東部高速公路預(yù)留隨著曹妃甸港口和工業(yè)區(qū)區(qū)域影響力的不斷擴(kuò)大，及工業(yè)區(qū)東區(qū)擴(kuò)張的初步完成，適時(shí)建設(shè)曹妃甸工業(yè)區(qū)向東北方向輻射的高速公路，串聯(lián)曹妃甸工業(yè)區(qū)、灤南、灤縣，銜接沿海高速、京沈高速，便利工業(yè)區(qū)與秦皇島、東北間的客貨運(yùn)聯(lián)系，進(jìn)一步完善曹妃甸工業(yè)區(qū)區(qū)域干線集疏運(yùn)系統(tǒng)。同時(shí)轉(zhuǎn)移通港西路、通港東路上的局部大區(qū)域交通聯(lián)系功能，以有利于曹妃甸工業(yè)區(qū)客貨運(yùn)交通的局局部流組織并凈化中間地帶的交通流。第三章工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃一、工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制完成的《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市空間開展研究》報(bào)告的成果，曹妃甸工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的演進(jìn)，取決于在京津唐地區(qū)產(chǎn)業(yè)分工的地位。京津唐地區(qū)重工業(yè)布局向沿海推進(jìn)，決定了曹妃甸工業(yè)區(qū)開展定位是一個(gè)綜合型重工業(yè)區(qū)，將以港口物流為根基，鋼鐵工業(yè)為先導(dǎo)，石化工業(yè)為接續(xù)的由專業(yè)化向綜合型開展的工業(yè)區(qū)。二、開展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)〔一〕主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)1、現(xiàn)代港口物流業(yè)〔1〕選擇依據(jù)曹妃甸港區(qū)擁有環(huán)渤海地區(qū)稀缺的深水港址資源，可?？?5萬噸級以上的大型貨輪，港區(qū)可建深水泊位70個(gè)以上。在《全國沿海港口布局規(guī)劃》環(huán)渤海地區(qū)港口分工中，到2010年，唐山〔曹妃甸〕港將建設(shè)成為重點(diǎn)煤炭裝船港、進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸根本港、30萬噸級大型原油接卸港。此外，曹妃甸進(jìn)口LNG接收站已列入國家LNG規(guī)劃。建設(shè)曹妃甸深水大港的同時(shí)，需配套建設(shè)現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；依托大港建設(shè)的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)，又具有大進(jìn)大出的特點(diǎn)，也需要完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為之服務(wù)；港區(qū)周邊腹地是我國重要的能源、原材料生產(chǎn)基地，鐵礦石、原油等進(jìn)口量和煤炭下海量均較大，為建設(shè)現(xiàn)代港口物流業(yè)提供了貨源保障?！?〕開展方向建設(shè)完善的碼頭、鐵路、公路、管道、倉儲(chǔ)等綜合運(yùn)輸設(shè)施，大力開展以陸海聯(lián)運(yùn)為特點(diǎn)的物流服務(wù)，完善港區(qū)信息服務(wù)體系，拓展港區(qū)綜合服務(wù)功能，建設(shè)服務(wù)“三北〞地區(qū)的能源原材料物流中心，煤炭陸海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，形成開放式、互通型的運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)，逐步開展成為我國北方重要的現(xiàn)代港口物流基地?！?〕重點(diǎn)工程重點(diǎn)建設(shè)進(jìn)口鐵礦石專用碼頭、煤炭外運(yùn)碼頭、進(jìn)口原油接卸碼頭、LNG接卸碼頭、成品油〔二甲醚〕中轉(zhuǎn)碼頭、雜貨碼頭、原油儲(chǔ)藏設(shè)施以及遷曹鐵路、唐曹高速公路等工程。適時(shí)建設(shè)煤運(yùn)第三通道出?？?。2、鋼鐵工業(yè)〔1〕選擇依據(jù)為了提高我國鋼鐵工業(yè)的市場競爭力，緩解鋼鐵工業(yè)開展的資源環(huán)境壓力，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組，優(yōu)化鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)力布局，需要不斷提高我國鋼鐵工業(yè)集中度，推動(dòng)鋼鐵工業(yè)向沿海臨港地區(qū)轉(zhuǎn)移，建設(shè)具有國際競爭能力的大型現(xiàn)代化鋼鐵工業(yè)基地。國務(wù)院批準(zhǔn)首鋼搬遷方案，是一項(xiàng)引領(lǐng)我國鋼鐵工業(yè)持續(xù)快速開展的重大戰(zhàn)略決策。在曹妃甸地區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化精品鋼基地，有著眾多的比擬優(yōu)勢和開展?jié)摿Γ阂皇且劳胁苠樯钏蟾?，有利于鋼鐵企業(yè)原料和產(chǎn)品充分利用國內(nèi)外兩種資源和兩個(gè)市場；二是冀東地區(qū)已探明鐵礦保有儲(chǔ)量44億噸，是全國三大鐵礦區(qū)之一，可為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)提供可靠的原料保障；三是曹妃甸地區(qū)淺海灘涂廣闊，環(huán)境容量大，具有建設(shè)大型現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的良好空間；四是有利于帶動(dòng)京津冀地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整、布局優(yōu)化，提高整體競爭能力；五是與同為環(huán)渤海地區(qū)的天津、大連產(chǎn)品各有側(cè)重，分工合作開展，將全面提高各自的競爭力?！?〕開展方向建設(shè)具有二十一世紀(jì)國際先進(jìn)水平的大型精品鋼鐵基地。主要生產(chǎn)汽車板、橋梁板、造船板、鍋爐板、硅鋼板等長期依賴進(jìn)口的高附加值板材，彌補(bǔ)我國市場空缺，滿足國民經(jīng)濟(jì)開展需求。根據(jù)市場需求，結(jié)合河北省鋼鐵工業(yè)構(gòu)造調(diào)整，適時(shí)建設(shè)精品鋼鐵基地?cái)U(kuò)建工程。〔3〕重點(diǎn)工程一是建成千萬噸級曹妃甸精品鋼鐵基地工程。二是啟動(dòng)建設(shè)精品鋼鐵基地?cái)U(kuò)建工程。3、石化工業(yè)〔1〕選擇依據(jù)2005年我國擁有原油一次加工能力3.28億噸，實(shí)際加工原油2.86億噸，乙烯能力835萬噸，乙烯產(chǎn)量755.54萬噸。根據(jù)國家公布實(shí)施的煉油、乙烯工業(yè)中長期開展規(guī)劃對市場需求分析后所規(guī)劃的原油、乙烯生產(chǎn)能力目標(biāo)，2010年和2020年我國原油加工能力將到達(dá)4億噸和5.7億噸，乙烯生產(chǎn)能力將到達(dá)1700萬噸和2500萬噸。乙烯工業(yè)尚有增長空間，煉化產(chǎn)業(yè)仍將適度開展。由于我國原油資源相對匱乏，今后石化工業(yè)原料將主要依賴進(jìn)口解決，其中大局部需通過海上運(yùn)輸，且石化產(chǎn)品的運(yùn)輸量大，適于在靠近市場的臨港地區(qū)布點(diǎn)建設(shè)。與大連、天津相比，曹妃甸具有獨(dú)特的深水港址條件，且擁有土地資源優(yōu)勢，具有較大的開展余地。儲(chǔ)量達(dá)10億噸的南堡大油田的發(fā)現(xiàn)，為曹妃甸大型煉化一體化基地建設(shè)提供了資源保障。因此，在曹妃甸視市場情況建設(shè)大型石化基地，與天津、大連石化基地成組布局，形成渤海西岸石油儲(chǔ)藏和石化產(chǎn)業(yè)帶，有效緩解北方地區(qū)乙烯及其衍生產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口的供求矛盾，進(jìn)一步優(yōu)化我國北方石化產(chǎn)品構(gòu)造。〔2〕開展方向依托中前期階段建成的原油、LNG碼頭及原油儲(chǔ)藏基地，在中期快速開展階段，可結(jié)合京津冀都市圈現(xiàn)有石化企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移及石化產(chǎn)能增長的需要，視市場情況建設(shè)大型煉化一體化基地。〔3〕重點(diǎn)工程重點(diǎn)考慮千萬噸級煉油和百萬噸級乙烯大型煉化一體化及配套工程，視市場情況另行決策。4、裝備制造工業(yè)〔1〕選擇依據(jù)重點(diǎn)開展新型裝備和重型裝備。重型裝備制造業(yè)與港口和鋼鐵工業(yè)密切相關(guān)，在港區(qū)布局，有利于降低原料和產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)輸本錢，符合臨港重化工業(yè)成組布局的規(guī)律。曹妃甸示范區(qū)有建設(shè)重型裝備制造基地的有利條件：一是曹妃甸港區(qū)可為重型裝備制造業(yè)提供便捷的運(yùn)輸條件；二是該地區(qū)鋼鐵工業(yè)規(guī)模大、品種全，可為開展重型裝備制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)鋼材；三是京津冀地區(qū)有良好的裝備制造業(yè)根基，可為開展重型裝備制造業(yè)提供技術(shù)和智力支撐；四是在曹妃甸開展船用、港口和石油鉆探設(shè)備還可對京津冀地區(qū)裝備制造業(yè)提供必要補(bǔ)充。全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得國際物資交換量越來越大，對船舶的需求將有較快增長。2005年，世界船舶市場需求量約6000萬載重噸，其中我國年產(chǎn)量為1600萬載重噸。預(yù)計(jì)到2010年，世界船舶需求量將到達(dá)7000萬載重噸；根據(jù)國家船舶工業(yè)中長期開展規(guī)劃目標(biāo)，2010年和2015年我國船舶年生產(chǎn)能力將分別到達(dá)2300和2800萬載重噸?？蛇x擇市場有缺口的船用設(shè)備作為開展方向。實(shí)現(xiàn)曹妃甸港區(qū)年吞吐能力1.75億噸〔2010年〕和5億噸〔2020年〕目標(biāo)的同時(shí)，需要相應(yīng)的修船能力與之配套。地處曹妃甸地區(qū)的南堡油田，初步探明儲(chǔ)量已達(dá)10億噸，它的開發(fā)建設(shè)為開展大型石油鉆探設(shè)備提供了巨大的市場需求。因此，依托深水港，在曹妃甸開展的不同階段布局船用設(shè)備、修船工程和港口機(jī)械、石油鉆探設(shè)備等重型裝備工程是合理的。〔2〕開展重點(diǎn)依托曹妃甸深水岸線資源和精品鋼鐵基地，中期建設(shè)船舶維修、適時(shí)啟動(dòng)港口機(jī)械、石油鉆探等重型裝備工程。逐步形成京津冀地區(qū)鋼材與裝備相互依存開展的臨港裝備制造基地?！捕酬P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)1、電力工業(yè)〔1〕選擇依據(jù)曹妃甸工業(yè)區(qū)的建設(shè)，將產(chǎn)生較大的用電需求，據(jù)預(yù)測，到2010和2020年工業(yè)區(qū)用電負(fù)荷將分別到達(dá)154和294萬千瓦，為保障工業(yè)區(qū)供電和電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要建設(shè)配套的發(fā)電設(shè)施；曹妃甸煤炭資源供給充足、利用方便；從開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度看，電廠可直接利用海水冷卻〔泥沙含量低、接近深槽水溫低〕；而電廠余熱又可用于海水淡化，有效提高能源利用效率；從京津唐電網(wǎng)目前供求平衡和該地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展需要看，也需要新增一定的供電能力，有必要在負(fù)荷中心地區(qū)建設(shè)電廠。在曹妃甸建設(shè)發(fā)電廠符合華北電網(wǎng)“十一五〞開展規(guī)劃。既可有效緩解該地區(qū)電力供給缺乏的矛盾，保障曹妃甸工業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)需要，又對優(yōu)化電網(wǎng)潮流分布，降低網(wǎng)損，保障電網(wǎng)供電質(zhì)量，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行十分有利。另外，曹妃甸地區(qū)風(fēng)能資源豐富，從開展清潔、可再生能源考慮，具備開展風(fēng)力發(fā)電的條件?！?〕開展重點(diǎn)充分利用曹妃甸豐富的煤炭、風(fēng)能和海水資源，近期重點(diǎn)建設(shè)兩臺(tái)30萬千瓦熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，中遠(yuǎn)期建設(shè)大型燃煤發(fā)電機(jī)組。適時(shí)建設(shè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)施，以滿足曹妃甸電力和熱力需求。2、海水淡化業(yè)〔1〕選擇依據(jù)曹妃甸示范區(qū)以開展重化工業(yè)為主，淡水需求量大，把海水淡化作為曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)十分必要，對節(jié)約淡水資源和建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)曹妃甸可持續(xù)開展具有重要意義。海水淡化已成為開展迅速的新興產(chǎn)業(yè)，其開展的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件已經(jīng)成熟，曹妃甸海域水質(zhì)和取水條件好。同時(shí)，電力生產(chǎn)、海水淡化和鹽化工一體化開展，可有效降低淡水產(chǎn)業(yè)本錢，集約利用資源，海水淡化后的濃鹽水不對外排放，對海洋生態(tài)不會(huì)造成影響。隨著海水利用技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在曹妃甸將逐步由輔助水源向主水源過渡。遠(yuǎn)期還可做為北京市的戰(zhàn)略水源?！?〕開展重點(diǎn)近期與電廠同步建設(shè)10萬噸/日海水淡化工程，配套建設(shè)濃鹽水制鹽—鹵水綜合利用海水循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，降低海水淡化本錢；中遠(yuǎn)期建設(shè)30萬噸/日海水淡化擴(kuò)建工程和濃鹽水綜合利用工程；遠(yuǎn)期與電廠配套建設(shè)140萬噸/日海水淡化工程。3、新型建材工業(yè)〔1〕選擇依據(jù)實(shí)現(xiàn)示范區(qū)固體廢棄物“零排放〞目標(biāo)，充分消化鋼鐵、電力工業(yè)產(chǎn)生的鋼渣、水渣、粉煤灰等固體廢棄物，實(shí)現(xiàn)資源高效循環(huán)利用，是曹妃甸示范區(qū)選擇開展新型建材關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的首要目的，也是曹妃甸循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的組成局部。京津冀地區(qū)正處在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高增長期，區(qū)域市場需求空間大，曹妃甸示范區(qū)的開發(fā)建設(shè)，為新型建材產(chǎn)品提供了穩(wěn)定的消費(fèi)市場；曹妃甸所在的唐山市是我國重要的水泥、衛(wèi)生陶瓷生產(chǎn)基地，技術(shù)水平較高，研發(fā)能力較強(qiáng)，開展建材工業(yè)的根基雄厚，依托重點(diǎn)建材生產(chǎn)企業(yè)，在曹妃甸開展新型建材產(chǎn)業(yè)，可促進(jìn)老企業(yè)構(gòu)造優(yōu)化升級?！?〕開展重點(diǎn)近期重點(diǎn)建設(shè)的水渣超細(xì)粉、鋼渣砌塊、粉煤灰免燒磚等工程；中遠(yuǎn)期開展化學(xué)建材和建筑陶瓷等中高檔建材產(chǎn)品。4、服務(wù)業(yè)〔1〕選擇依據(jù)曹妃甸示范區(qū)的功能定位，要求必須開展與之適應(yīng)的物流配套服務(wù)業(yè)和生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，并逐步建設(shè)社會(huì)化服務(wù)體系〔2〕開展重點(diǎn)物流配套服務(wù)業(yè)：重點(diǎn)開展貨物精選、流通加工、包裝等業(yè)務(wù)，提供報(bào)檢、報(bào)關(guān)、接貨等服務(wù)，建設(shè)煤炭交易信息中心，形成高質(zhì)量的物流服務(wù)系統(tǒng)；生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)：重點(diǎn)開展研發(fā)、人力資源、市場營銷、對外貿(mào)易、信息咨詢等服務(wù)；依托第二和第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口的開展，重點(diǎn)構(gòu)建配套的金融、商貿(mào)、教育、醫(yī)療衛(wèi)生、旅游休閑娛樂、餐飲、社區(qū)服務(wù)等社會(huì)化服務(wù)體系，以適應(yīng)構(gòu)建和諧社會(huì)和建設(shè)宜居城市的要求。三、港區(qū)總體規(guī)劃概述〔一〕曹妃甸港區(qū)總體規(guī)劃在西起雙龍河口、東至青龍河口，大陸岸線與沙島岸線之間的區(qū)域，充分利用甸頭深水資源和瀉湖內(nèi)的潮溝、淺灘，順應(yīng)地貌和自然環(huán)境，以填筑、開挖相結(jié)合的方式形成港口水陸域，利用甸頭深槽建設(shè)20萬噸級以上碼頭；西側(cè)利用二龍溝和淺灘形成第一、二港池，東側(cè)借助老龍溝輻射水域形成第三港池，通過納潮河連通東西兩翼港池，最終形成以人工島為主體的總體布局形態(tài)。圍繞甸頭和三個(gè)港池，形成礦石和原油大宗散貨作業(yè)區(qū)、通用碼頭作業(yè)區(qū)、煤炭和干散貨專業(yè)化作業(yè)區(qū)、液體化工品作業(yè)區(qū)，及局部臨港工業(yè)專用岸線。港口主要功能區(qū)布局如下：——甸頭區(qū)域。利用天然深槽形成大型深水碼頭岸線約5.9km，根據(jù)岸線特點(diǎn)及前方陸域情況，西部約1.6km岸線布置4個(gè)大型干散貨碼頭，專供首鋼進(jìn)口原料及輔料使用；中部約2.4km岸線布置6個(gè)大型干散貨泊位，主要提供公共運(yùn)輸服務(wù)；東部約1.9km岸線布置4個(gè)大型原油碼頭，主要用于支持前方臨港石化工業(yè)的開展。大型原油碼頭東側(cè)，淺灘外15m水深處作為10萬噸級左右LNG泊位備選港址，形成岸線0.9km?！饕淼谝桓鄢亍Ｒ?guī)劃港池內(nèi)主要開展5~10萬噸級泊位，重點(diǎn)安排三個(gè)碼頭功能區(qū)：東側(cè)岸線自鋼廠北邊線向南，主要為鋼鐵泊位區(qū)，其中約2km岸線直接與廠區(qū)嚴(yán)密相連，其余北段1.6km岸線及其前方約0.8km縱深陸域規(guī)劃為公共服務(wù)型的鋼鐵物流區(qū)；鋼鐵泊位區(qū)以北，安排為通用碼頭作業(yè)區(qū)，具體類型可包括通用雜貨泊位、多用途或集裝箱泊位、通用散貨泊位等，主要用于支持其他臨港工業(yè)的開展，碼頭前方陸域縱深約1km；港池西側(cè)7.8km岸線及其前方1.5km縱深的陸域?yàn)榉謩e安排專業(yè)化煤炭下水碼頭及其他專業(yè)化散貨碼頭作業(yè)區(qū)，主要滿足“北煤南運(yùn)〞和其他大宗散貨的運(yùn)輸需求?！饕淼诙鄢亍Ｖ饕才?萬噸級以下泊位。二港池東側(cè)岸線約4.5km，根據(jù)岸線、陸域開展空間和集疏運(yùn)等條件，安排開展以管道輸送為主的液體化工品泊位；西側(cè)岸線與陸側(cè)填筑板塊相連，根據(jù)臨港工業(yè)開展需要機(jī)動(dòng)使用，碼頭作業(yè)區(qū)陸域縱深暫定1.2km?！鄢赝鈧?cè)。依托南堡深槽作為10萬噸級左右的LNG泊位備選港址，或布置其他液體散貨、干散貨泊位，兩港池之間南側(cè)護(hù)岸外可以利用的岸線長度約3.8km，前方作業(yè)區(qū)預(yù)留縱深約0.5km?！獤|翼第三港池。利曹妃甸港區(qū)主要規(guī)劃指標(biāo)表3-1序號功能區(qū)岸線/泊位(km/個(gè))場地面積(萬m2)備注一甸頭區(qū)域6.8/16600.9作業(yè)區(qū)場地使用緊張1大型公共干散貨碼頭2.4/6324.02大型液體散貨碼頭1.9/4230.33鋼廠干散貨碼頭1.6/4－4東側(cè)LNG備選港址0.9/246.6二一港池18.6/652184.21煤炭下水泊位5.2/20742.32干散貨泊位2.5/10407.43鋼廠成品泊位2.9/10－其中900為建議使用4公共鋼鐵泊位1.6/5126.65通用雜貨泊位6.4/20907.9三二港池11.2/461235.81液體化工品泊位4.3/18682.42預(yù)留岸線6.9/28553.4四一～二港池南側(cè)岸線3.8/15570五三港池29.1/1213701.8平均陸域縱深1.27km1北翼岸線17.6/782365.62南翼岸線11.5/431336.2合計(jì)69.5/2638292.7曹妃甸－蛤坨人工島168.3km2港島填筑區(qū)24.6km2陸側(cè)填筑區(qū)85.6km2總填筑面積合計(jì)278.5km2〔二〕港區(qū)布局規(guī)劃曹妃甸港區(qū)將開展為服務(wù)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)為主的大型綜合性港區(qū)，將為臨港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務(wù)；利用深水岸線資源優(yōu)勢，開展大宗原材料轉(zhuǎn)運(yùn)功能，并承當(dāng)“北煤南運(yùn)〞的重要任務(wù)。曹妃甸港區(qū)在能源、外貿(mào)、集裝箱、散雜貨運(yùn)輸方面起著重要作用。為此，該港區(qū)主要分以下5個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)：大宗散貨作業(yè)區(qū)、油品化工區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)、臨港工業(yè)碼頭區(qū)、通用泊位作業(yè)區(qū)。另在港區(qū)前方配套建設(shè)港口綜合物流區(qū)、港口商貿(mào)區(qū)。規(guī)劃港口作業(yè)區(qū)〔包括前方集疏運(yùn)通道〕總面積約為37平方公里，整個(gè)港區(qū)規(guī)劃期內(nèi)總吞吐量可達(dá)4.55億噸／年。〔三〕港區(qū)分期實(shí)施規(guī)劃根據(jù)曹妃甸港的開展趨勢、運(yùn)量增長及鄰港工業(yè)開展情況，利用已啟動(dòng)的工業(yè)區(qū)建設(shè)，分期建設(shè)碼頭泊位，并為港區(qū)的長遠(yuǎn)開展留有足夠的余地。1、2010年隨著工業(yè)區(qū)的800萬噸鋼鐵廠的建設(shè)，同時(shí)考慮“北煤南運(yùn)〞的需求，爭取2010年前在曹妃甸外港區(qū)形成25萬噸級礦石泊位2個(gè)，30萬噸級原油進(jìn)口泊位1個(gè)，吞吐能力分別為2750萬噸和1500萬噸；在挖入式港池西側(cè)建設(shè)15萬噸級專業(yè)煤炭出運(yùn)泊位、7～10萬噸級專業(yè)煤炭出運(yùn)泊位各1個(gè)，3.5～5萬噸級專業(yè)煤炭出運(yùn)泊位3個(gè)，吞吐能力5500萬噸；另外，在港池東側(cè)根據(jù)鋼廠分期建設(shè)的成品出運(yùn)要求，先期建成4萬噸級鋼雜貨出運(yùn)泊位4個(gè)，5～10萬噸級散雜貨通用泊位4個(gè)，吞吐能力800萬噸。2、2020年在2020年前，外港區(qū)將建設(shè)25萬噸級礦石泊位2個(gè)，30萬噸級進(jìn)口原油泊位1個(gè)，增加吞吐能力分別為2750萬噸和1500萬噸；在挖入式港池西側(cè)建設(shè)15萬噸級專業(yè)煤炭出運(yùn)泊位1個(gè)，7～10萬噸級專業(yè)煤炭出運(yùn)泊位2個(gè)，3.5～5萬噸級專業(yè)煤炭出運(yùn)泊位3個(gè)，增加吞吐能力6600萬噸；在挖入式港池內(nèi)建設(shè)2～10萬噸級集裝箱專用泊位10個(gè)，吞吐能力集裝箱250萬TEU；在港池東側(cè)建成4萬噸級雜貨出運(yùn)泊位8個(gè)，增加吞吐能力800萬噸；建設(shè)0.5～4萬噸級化工品泊位7個(gè)，化工品吞吐能力1500萬噸。3、2030年在內(nèi)港完成其余規(guī)劃泊位建設(shè)。曹妃甸港區(qū)將擁有2～30萬噸級泊位共約75個(gè)，港區(qū)形成大型干散貨、液體散貨、集裝箱、臨港工業(yè)碼頭、港口物流中心和港口商貿(mào)組成的七大功能區(qū)，吞吐能力達(dá)45000萬噸。另外，考慮港口的可持續(xù)開展、滿足港口長遠(yuǎn)開展要求和充分開發(fā)港口岸線資源，還預(yù)留了大量的預(yù)留開展岸線。港區(qū)分期建設(shè)規(guī)劃一覽表表3-2序號建設(shè)階段泊位噸級泊位數(shù)量通過能力備注1至2010年25萬22750萬噸礦石30萬11500萬噸原油3.5～15萬55500萬噸煤炭4萬8800萬噸鋼鐵為主5～102200萬噸通用2至2020年25萬22750萬噸礦石30萬11500萬噸原油2～10萬10250萬4TEU集裝箱0.5～4萬71500萬噸化工品3.5～15萬66600萬噸煤炭4萬8800萬噸雜貨3至2030年2～10萬15445萬TEU集裝箱3.5～15萬68700萬噸煤炭4萬2200萬噸雜貨四、工業(yè)區(qū)城市空間開展規(guī)劃根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制完成的《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市空間開展研究》報(bào)告的成果，曹妃甸工業(yè)區(qū)的主要城市職能為：中國北方沿海現(xiàn)代化臨港重工業(yè)基地。曹妃甸工業(yè)區(qū)的空間布局與空間及產(chǎn)業(yè)的開展時(shí)序密切相關(guān)。依據(jù)空間布局原則和近期建設(shè)需求，結(jié)合港口開展時(shí)序，規(guī)劃自南向北依次安排港口地區(qū)、重工業(yè)區(qū)、開展備用地和加工工業(yè)區(qū)?？紤]工業(yè)區(qū)和前方綜合服務(wù)區(qū)距離比擬遠(yuǎn)的事實(shí)，規(guī)劃在工業(yè)區(qū)內(nèi)安排必要的生活服務(wù)配套設(shè)施，減少通勤交通出行。根據(jù)對臨港產(chǎn)業(yè)開展的研究，曹妃甸工業(yè)區(qū)的空間布局按照開展時(shí)序可以分為起步期〔近期2010年、遠(yuǎn)期2020年〕、第二開展階段〔2030年〕、遠(yuǎn)景〔2030年以后〕四個(gè)開展階段。1、起步期建設(shè)重點(diǎn)〔2020年〕起步期空間布局立足于現(xiàn)有的建設(shè)工程，以港口和鋼鐵工業(yè)為主導(dǎo)的專業(yè)型產(chǎn)業(yè)區(qū)為開展目標(biāo)，圍繞鐵礦石碼頭、煤炭碼頭和曹妃甸鋼鐵廠的建設(shè)進(jìn)展空間布局。鋼鐵廠作為是產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)近期建設(shè)的主導(dǎo)工程，盡量接近原材料和方便產(chǎn)品運(yùn)輸，規(guī)劃鋼鐵廠布置在青林公路西側(cè)，靠近鐵礦石碼頭和堆場，并與待建的挖入式港池為臨，滿足鋼鐵廠成品的水上運(yùn)輸需要。在鋼鐵廠北側(cè)，依托青林公路和唐曹高速公路，規(guī)劃鋼鐵深加工區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)。曹妃甸工業(yè)區(qū)起步期用地規(guī)模75平方公里，其中城市建設(shè)用地約30平方公里，港口開展用地約40平方公里，約集聚人口7.5萬人，其中3.4萬人居住在曹妃甸島上。2、第二開展階段〔2030年〕曹妃甸工業(yè)區(qū)二期開展目標(biāo)為以港口、鋼鐵和石化為主導(dǎo)的綜合型產(chǎn)業(yè)區(qū)，用地規(guī)模110～120平方公里，約集聚人口25～35萬人，其中曹妃甸島上居住人口11萬人。石化產(chǎn)業(yè)區(qū)的布局在青林公路以東，同時(shí)建設(shè)原油儲(chǔ)藏區(qū)。在青林公路西側(cè)近岸區(qū)域繼續(xù)開展鋼鐵加工業(yè)以及其它加工業(yè)。3、遠(yuǎn)景開展重點(diǎn)〔2030年以后〕曹妃甸工業(yè)區(qū)將以實(shí)現(xiàn)由港口、鋼鐵、石化、能源為主導(dǎo)的重工業(yè)區(qū)向綜合型產(chǎn)業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)開展的重點(diǎn)是吸引加工工業(yè)在園區(qū)落戶，形成環(huán)深水碼頭的重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)開展區(qū)—生態(tài)環(huán)境隔離區(qū)—前方加工工業(yè)產(chǎn)業(yè)的圈層式空間布局構(gòu)造。規(guī)劃可建設(shè)用地規(guī)模170～180平方公里，約可聚集人口為40～50萬人，其中曹妃甸島上居住人口15萬人。第四章鐵路運(yùn)輸需求趨勢預(yù)測一、曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展思路和指導(dǎo)原則曹妃甸工業(yè)區(qū)的鐵路運(yùn)輸需求趨勢預(yù)測，按照2007年河北省人民政府經(jīng)國務(wù)院報(bào)批后形成的曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展總體規(guī)劃進(jìn)展，其開展思路和指導(dǎo)原則如下：〔一〕總體目標(biāo)環(huán)渤海地區(qū)是我國繼長江三角洲、珠江三角洲之后，新世紀(jì)開發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域之一。開發(fā)建設(shè)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)是黨中央、國務(wù)院根據(jù)國家能源交通開展戰(zhàn)略，調(diào)整優(yōu)化我國北方地區(qū)重化工業(yè)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，加快環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化開展，引領(lǐng)現(xiàn)代工業(yè)走循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路而做出的重大戰(zhàn)略決策，也是繼國家推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放后的又一重要舉措。它的開發(fā)建設(shè)不僅對唐山、對河北的長遠(yuǎn)開展具有重大意義，而且對于促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)乃至整個(gè)北方地區(qū)的開展都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史影響。根據(jù)經(jīng)河北省人民政府批復(fù)的關(guān)于《唐山港總體布局規(guī)劃》報(bào)告和曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展總體規(guī)劃報(bào)告，曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)總體目標(biāo)為：堅(jiān)持高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平，按照技術(shù)一流、規(guī)模一流、效益一流、生態(tài)一流的要求，經(jīng)過25年努力，把曹妃甸建設(shè)成為依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海，面向世界的國家級臨港產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)?！捕畴A段目標(biāo)初期起步階段〔2005－2010年〕。完成規(guī)劃區(qū)道路、供排水、供電、通信、社會(huì)服務(wù)等根基配套設(shè)施一期工程建設(shè)，形成示范區(qū)根基和骨架；完成鐵礦石、煤、原油、LNG各專業(yè)碼頭、精品鋼鐵基地及關(guān)聯(lián)的熱電聯(lián)產(chǎn)、新型建材等一期工程建設(shè)，啟動(dòng)原油儲(chǔ)藏基地等工程。到2010年，示范區(qū)投資規(guī)模到達(dá)1500億元左右，建成區(qū)面積約88平方公里。中期快速開展階段〔2011－2020年〕。建成鐵礦石、煤炭、原油和LNG碼頭并到達(dá)規(guī)劃目標(biāo)能力；視市場情況規(guī)劃建設(shè)大型煉化一體化裝置、發(fā)電廠、船用設(shè)備、修船等重點(diǎn)工程，啟動(dòng)曹妃甸精品鋼鐵基地?cái)U(kuò)建工程。到2020年，建成區(qū)面積到達(dá)200平方公里左右。遠(yuǎn)期完善提高階段〔20xx－2030年〕。根本完成規(guī)劃區(qū)內(nèi)填灘造地及配套根基設(shè)施建設(shè)任務(wù)，建成我國北方能源、礦石等大宗貨物集疏大港，年吞吐能力5億噸；形成新興工業(yè)化基地，單位GDP資源消耗量和污染物排放量到達(dá)國際先進(jìn)水平〔見:曹妃甸示范區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)開展調(diào)控指標(biāo)〕；建成富有水城特色的新型工業(yè)城市；到達(dá)國家生態(tài)城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。二、曹妃甸港區(qū)海陸運(yùn)量預(yù)測〔一〕海陸運(yùn)量曹妃甸港區(qū)岸線從青龍河口至雙龍河嘴東口全長21.5公里，且東、西兩側(cè)34.2公里岸線可作為港口預(yù)留開展岸線，是我國目前在建的為臨港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務(wù)；利用深水岸線資源優(yōu)勢，開展大宗原材料轉(zhuǎn)運(yùn)功能，并承當(dāng)“北煤南運(yùn)〞的重要任務(wù)，為服務(wù)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)為主的大型綜合性港區(qū)。根據(jù)經(jīng)河北省人民政府批復(fù)的關(guān)于《唐山港總體布局規(guī)劃》報(bào)告和曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展總體規(guī)劃報(bào)告，規(guī)劃初期示范區(qū)貨物運(yùn)輸總量4.00億噸/年，其中海洋貨物運(yùn)輸量為1.75億噸/年，陸域貨物運(yùn)輸量2.25億噸/年。遠(yuǎn)期示范區(qū)貨物運(yùn)輸總量9.70億噸/年，其中海洋貨物運(yùn)輸量為4.90億噸/年，陸域貨物運(yùn)輸量4.80億噸/年?！捕掣劭谕掏铝款A(yù)測曹妃甸港港區(qū)吞吐的主要貨物品類為煤炭、礦石、原油、鋼鐵、集裝箱及其它，其中煤炭經(jīng)大秦等鐵路下海運(yùn)往我國南方各省，鐵礦石、原油從國外進(jìn)口，鋼鐵為首鋼京唐公司鋼鐵廠的內(nèi)貿(mào)出口，集裝箱為外貿(mào)進(jìn)出口貨物，分別運(yùn)往國內(nèi)外各國家和地區(qū)。分品類進(jìn)出口吞吐量詳見下表4-1。單位：萬噸曹妃甸港區(qū)吞吐量預(yù)測表表4-12010年預(yù)測2020年預(yù)測2030年預(yù)測合計(jì)外貿(mào)出口合計(jì)外貿(mào)出口合計(jì)外貿(mào)出口小計(jì)外貿(mào)小計(jì)外貿(mào)小計(jì)外貿(mào)煤炭4500250450025013000250130002501500025015000250石油2200150060010039502725950275500034501200350鋼鐵400100400100750150750150900200900200金屬礦石58005800860086001000010000集裝箱1606010060320120200120其他1550135080060053005000270024008000780045004300合計(jì)1445090006300105033200173251840036754210022900236006300〔三〕工業(yè)區(qū)陸路運(yùn)量預(yù)測根據(jù)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)開展總體規(guī)劃和2008年曹妃甸工業(yè)區(qū)已建、在建和擬建工程情況，曹妃甸港區(qū)的陸路集疏運(yùn)量將由鐵路、公路和管道共同承當(dāng)。其中出口煤炭和曹妃甸工業(yè)區(qū)所需煤炭主要由鐵路承當(dāng)集運(yùn)，公路少量承運(yùn)局部；進(jìn)口原油由管道承當(dāng)疏運(yùn)，成品油由鐵路承當(dāng)集運(yùn)；出口和國內(nèi)消耗鋼鐵由鐵路、公路共同承當(dāng)集運(yùn)；進(jìn)口礦石除曹妃甸鋼鐵公司所需礦石用皮帶直接運(yùn)至鋼廠外，其余主要由鐵路及公路承當(dāng)疏運(yùn)；進(jìn)出口集裝箱由公路、鐵路承當(dāng)集疏運(yùn)；其它品類集疏運(yùn)量主要由鐵路及公路承當(dāng)集疏運(yùn)。曹妃甸港區(qū)陸路各集疏運(yùn)量預(yù)測詳見下表4-2。曹妃甸港區(qū)的陸路集疏運(yùn)量2010年為16763萬噸，其中鐵路11953萬噸，公路2610萬噸，管道2200萬噸；2020年為38038萬噸，其中鐵路29758萬噸，公路4980萬噸，管道3300萬噸；2030年為51314萬噸，其中鐵路39934萬噸，公路7380萬噸，管道4000萬噸。單位：萬噸曹妃甸港區(qū)陸路各集疏運(yùn)量預(yù)測表表4-2品名集疏運(yùn)方式2010年2020年2030年鐵路公路管道鐵路公路管道鐵路公路管道煤炭集運(yùn)量6006501721420022200500疏運(yùn)量原油集運(yùn)量101927疏運(yùn)量220040033006004000鋼鐵集運(yùn)量152740疏運(yùn)量200200457300800400金礦集運(yùn)量173291398疏運(yùn)量363010005079135056461700非金集運(yùn)量301534750疏運(yùn)量礦建集運(yùn)量1726031180480100疏運(yùn)量水泥集運(yùn)量300350400疏運(yùn)量集裝箱集運(yùn)量10萬TEU75萬TEU17萬TEU158萬TEU疏運(yùn)量15萬TEU60萬TEU25萬TEU120萬TEU其他集運(yùn)量95250038836506450700疏運(yùn)量49450012957002123800合計(jì)集運(yùn)量7629910223782030305153280疏運(yùn)量432417002200738029503300941941004000三、港區(qū)工業(yè)鐵路車站運(yùn)量預(yù)測〔一〕曹妃甸南站該站主要承當(dāng)首鋼京唐鋼鐵廠鐵路運(yùn)量和礦石碼頭鐵礦石的貨物外運(yùn)業(yè)務(wù)。1、首鋼京唐鋼鐵廠鐵路運(yùn)量為適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)開展的需要，為首都經(jīng)濟(jì)開展做出新的奉獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)首鋼跨越式開展，按照國務(wù)院和北京市對首鋼加快產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整、實(shí)施鋼鐵生產(chǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的要求，由首鋼牽頭、唐鋼合作，已在曹妃甸在建一個(gè)具有21世紀(jì)先進(jìn)水平的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。曹妃甸首鋼京唐鋼鐵廠主要是為汽車、石油、家電、建筑及構(gòu)造、電機(jī)、機(jī)械制造等行業(yè)提供熱軋、冷軋、熱鍍鋅、電鍍鋅、彩涂、冷軋硅鋼等高端精品板材產(chǎn)品，其中以高強(qiáng)度、高塑性、高成型性的汽車板、高牌號無取向硅鋼和取向硅鋼為產(chǎn)品標(biāo)志，彌補(bǔ)我國市場空缺，替代進(jìn)口，滿足國民經(jīng)濟(jì)開展需求的具有開展2000萬噸生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化大型鋼鐵企業(yè)，其建設(shè)規(guī)模一期為年產(chǎn)鋼970萬噸，方案于2010年建成；二期為年產(chǎn)鋼1500萬噸，規(guī)劃于2020年前建成；2020年后的遠(yuǎn)景最終規(guī)模為年產(chǎn)鋼2400萬噸。公司還將建設(shè)2臺(tái)300MW自備電廠。根據(jù)北京首鋼設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)和鐵一院2007年《首鋼京唐鋼鐵廠外部鐵路工程可行性研》報(bào)告。首鋼京唐鋼鐵廠外部運(yùn)輸量詳見表4-3。單位：萬噸首鋼京唐鋼鐵廠外部運(yùn)輸量表表4-3運(yùn)輸方式2010年2020年2030年運(yùn)入運(yùn)出合計(jì)運(yùn)入運(yùn)出合計(jì)運(yùn)入運(yùn)出合計(jì)鐵路123530115362476537301341859325117水路117040015702200600280026007003300公路60530590100910101012011501270合計(jì)246512313696477620476823690527829687鐵路運(yùn)入量主要為煉焦煤、噴吹煤、石灰石、白云石及合金，運(yùn)出量主要為鋼材和其他，鋼渣、水渣由公路運(yùn)往冀東水泥廠生產(chǎn)水泥，2020年后成品的發(fā)送改往曹妃甸站。分品類鐵路發(fā)到量見下表4-4。單位：萬噸曹妃甸鋼鐵公司外部鐵路運(yùn)量表表4-4品類2010年2020年2030年發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)煤炭805125921221122123902390鋼鐵200152154572748480040840金礦173291291398398非金301301534534750750礦建172172311311480480其它2162838092172132127259合計(jì)3011235153653724763013932418