汽油認(rèn)知-車用無鉛汽油潔凈性分析

第二章汽油分析汽油的規(guī)格汽油蒸發(fā)性分析汽油抗爆性分析汽油安定性分析5.汽油腐蝕性分析6.汽油其他指標(biāo)分析其他指標(biāo)

1．機(jī)械雜質(zhì)及水分

機(jī)械雜質(zhì)和水分是評價(jià)車用無鉛汽油清潔性的兩項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)。（1）機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)是指存在于油品中所有不溶于規(guī)定溶劑的沉淀或懸浮狀物質(zhì)。車用無鉛汽油中不允許含有機(jī)械雜質(zhì)。車用無鉛汽油機(jī)械雜質(zhì)的檢驗(yàn)采用目測法，即將試樣注人100mL的玻璃量筒中，靜置后觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)。在有異議時，以按GB/T511—1988《石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測定法（重量法）》標(biāo)準(zhǔn)方法測定為準(zhǔn)（詳見第六章），結(jié)果應(yīng)為“無”。（2）水分汽油中的水分有些是煉制過程帶入的，而更多是貯存、運(yùn)輸、加注及使用過程受到外界污染而混入的。汽油具有一定程度的溶水性，可溶解空氣中的水分，當(dāng)水以分子狀態(tài)均勻分散在烴類分子中時，稱為溶解水。通常汽油中的溶解水量隨溫度的升高、空氣濕度的增大及汽油芳香烴含量的增加而增大。伴隨溫度的降低，溶解水會由過飽和狀態(tài)，逐漸凝結(jié)成小水珠，如果這種小水滴在環(huán)烷酸等保護(hù)膜的作用下懸浮于油品中，構(gòu)成渾濁的乳化液或乳膠體，則稱其為懸浮水（在黏度較大的重質(zhì)油中更為多見）；若聚集成較大水滴從油中沉降分離出來，則稱其為游離水。汽油含水主要破壞其低溫流動性和燃料燃燒性；水分對膠質(zhì)的增長影響極大。水分對汽油生成膠質(zhì)的影響

貯存條件貯存中汽油的實(shí)際膠質(zhì)/[mg·(100mL)-1]開始1個月后2個月后6個月后無水時有水時4446611822

水分還會把無機(jī)鹽帶入氣缸內(nèi)，引起積炭增加，加劇機(jī)件腐蝕、磨損。因此，車用無鉛汽油中不允許含有水分。

通常汽油檢驗(yàn)中所說的無水，是指沒有游離水和懸浮水。而汽油中的溶解水一般很少，難以檢出，且不易除去，可忽略不計(jì)。汽油水分的檢驗(yàn)主要采取目測法，即將試樣注入100mL的玻璃量筒中，靜置后觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的水分。如有異議，可按GB/T260—1977(1988)《石油產(chǎn)品水分測定法》進(jìn)行測定（詳見第四章）。

2．苯、芳烴及烯烴含量從環(huán)保意義上講，苯、芳烴和烯烴同含硫化合物一樣，均屬于汽油中的有害物質(zhì)。（1）苯含量苯是高辛烷值組分，但也是公認(rèn)的致癌物。在車用無鉛汽油蒸發(fā)、燃燒不完全時，苯可直接排入大氣，危害人體健康，因此限制車用汽油中的苯含量是十分必要的。我國車用無鉛汽油要求苯含量（體積分?jǐn)?shù)）不大于2.5%。

《車用無鉛汽油》第3號修改單規(guī)定，苯含量的測定采用SH/T0713—2002《車用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的測定（氣相色譜法）》和SH/T0693—2000《汽油中芳烴含量測定法》，仲裁試驗(yàn)以SH/T0713—2002《車用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的測定（氣相色譜法）》方法測定結(jié)果為準(zhǔn)。由于醇類對該試驗(yàn)有干擾，故車用乙醇汽油的苯含量按SH/T0693—2000《汽油中芳烴含量測定法（氣相色譜法）》進(jìn)行。（2）芳烴含量芳烴是具有較高辛烷值和熱值的汽油調(diào)合組分。但其碳?xì)浔雀?，燃燒時易生成沉積物，同時隨芳烴含量增高，汽油尾氣中致癌物苯含量也增多。我國車用無鉛汽油控制芳烴含量（體積分?jǐn)?shù)）不大于40%，既考慮了減少排放有害污染物的要求，又照顧到維持辛烷值達(dá)到必要的水平。

車用無鉛汽油芳烴含量可按SH/T0741—2004《汽油中烴族組成測定法（多維氣相色譜法）》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行，仲裁試驗(yàn)則以GB/T11132—1989《液體石油產(chǎn)品烴類測定法（熒光指示劑吸附法）》實(shí)驗(yàn)方法為準(zhǔn)。（3）烯烴含量烯烴也是高辛烷值組分，但它比較活潑。目前我國車用無鉛汽油主要由催化裂化汽油、直餾汽油、烷基化汽油及加氫汽油調(diào)合而成，其中催化裂化汽油占較高比例，其烯烴含量（體積分?jǐn)?shù)）高達(dá)25%～35%，因此貯存易氧化變質(zhì)，導(dǎo)致實(shí)際膠質(zhì)升高，顏色變深。一些烯烴還有很強(qiáng)的大氣反應(yīng)活性，因光化學(xué)反應(yīng)而加速臭氧的生成，造成大氣污染，因此降低汽油烯烴含量對改善汽油安定性和保護(hù)環(huán)境都有實(shí)際意義。

車用無鉛汽油要求烯烴含量（體積分?jǐn)?shù)）不大于35%，但該指標(biāo)仍明顯偏高，為保護(hù)城市大氣環(huán)境，一些中心城市制定出更為嚴(yán)格的限制指標(biāo)，例如，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/283—2004《車用汽油》規(guī)定從2005年7月1日起烯烴含量的限制指標(biāo)為不大于18%，只有當(dāng)芳烴含量低于35%時，才允許適當(dāng)增加烯烴含量，但不應(yīng)超過25%。烯烴含量的測定可按SH/T0741—2004進(jìn)行，仲裁試驗(yàn)按GB/T11132—1989進(jìn)行。

3．含氧化合物目前，車用無鉛汽油中加入的含氧化合物主要是醚類和醇類，如甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）、叔戊基甲基醚（ATBE）、乙醇、異丙醇、叔丁醇等。含氧化合物能提高汽油的辛烷值，改善其抗爆性能，降低汽車尾氣中1．判斷題（正確的劃“√”，錯誤的劃“×”）（1）車用無鉛汽油10%蒸發(fā)溫度決定其低溫啟動性和形成氣阻的傾向。（）（2）90%蒸發(fā)溫度和終餾點(diǎn)表示車用無鉛汽油中高沸點(diǎn)組分（重組分）的多少，決定其在氣缸中的蒸發(fā)完全程度。（）的CO排放量。但由于MTBE等醚類含氧化合物成本高，熱值比汽油低，加入量不宜過多，近年來已發(fā)現(xiàn)MTBE能對地下水造成不可逆污染，因此其應(yīng)用上更應(yīng)慎重。車用無鉛汽油中含氧量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）要求不大于2.7%，相當(dāng)于MTBE的最大加入量為15%。含氧量的測定按SH/T0663—1998《汽油中某些醇類和醚類測定法（氣相色譜法）》進(jìn)行。

（3）95號車用無鉛汽油的抗爆指數(shù)為90，表示其研究法辛烷值不小于95。（）（4）測定汽油餾程時，如果試樣含有可見水，可用無水硫酸鈉除水后再進(jìn)行試驗(yàn)。（）（5）汽油餾程測定裝入試樣時，蒸餾燒瓶支管應(yīng)向上，以防液體注入支管中。（）（6）測定汽油餾程前，要用纏在拉線上的一塊無絨軟布擦洗冷凝管內(nèi)的殘存液。（）（7）測定汽油餾程蒸餾結(jié)束后，以裝入試樣量為100%減去餾出液體和殘留物的體積分?jǐn)?shù)，所得之差值稱為損失體積分?jǐn)?shù)。（）（8）銅片腐蝕試驗(yàn)時，當(dāng)一塊銅片的腐蝕程度恰好處于兩個相鄰的標(biāo)準(zhǔn)色板之間時，則按變色或失去光澤較為嚴(yán)重的腐蝕級別給出測定結(jié)果。（）

2．選擇題（1）測定汽油餾程時，要求量取汽油試樣、餾出物及殘留液體積的溫度均保持在（）。

A．室溫B．13～18℃C．（20±3）℃D．不高于室溫（2）測定汽油餾程時，為保證油氣全部冷凝，減少蒸餾損失，必須控制冷浴溫度為（）。

A．0～10℃B．13～18℃C．0～1℃D．不高于室溫（3）測定雷德蒸氣壓時，水浴的溫度應(yīng)控制在（）。

A．（37.8±0.1）℃B．（37.8±3）℃

C．（38±0.1）℃D．（38±3）℃

（4）無鉛汽油實(shí)際膠質(zhì)測定時，用正庚烷抽提后的殘?jiān)|(zhì)量稱為（）。

A．總膠質(zhì)B．未洗膠質(zhì)

C．黏附膠質(zhì)D．實(shí)際膠質(zhì)（5）“博士試劑”是指下列哪種溶液（）。

A．CH3COOHB．（CH3COO）2PbC．NaOHD．Na2PbO2

（6）水溶性酸、堿測定時，若試樣與蒸餾水混合形成難