現(xiàn)代物流學(xué)導(dǎo)論（下）

現(xiàn)代物流學(xué)導(dǎo)論（下）內(nèi)容概要第8章物流系統(tǒng)與物流工程8.2物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法8.3物流系統(tǒng)控制方法8.4運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度8.1物流系統(tǒng)概述8.6物流系統(tǒng)仿真8.6案例分析一、系統(tǒng)的概念及系統(tǒng)的一般模式

1.系統(tǒng)的概念“系統(tǒng)”這個(gè)詞來(lái)源于古希臘System，有“共同”和“給以位置”的含義。系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體。第一節(jié)物流系統(tǒng)工程概述一、系統(tǒng)的概念及系統(tǒng)的一般模式2.系統(tǒng)的一般模式系統(tǒng)的五要素:輸入處理輸出干擾反饋第一節(jié)物流系統(tǒng)工程概述一、系統(tǒng)的概念及系統(tǒng)的一般模式3.系統(tǒng)的特征（1）整體性（2）相關(guān)性（3）目的性（4）環(huán)境適應(yīng)性第一節(jié)物流系統(tǒng)工程概述二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念及一般模式1.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的有機(jī)整體。

第一節(jié)物流系統(tǒng)工程概述二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念及一般模式2.物流系統(tǒng)的一般模式

第一節(jié)物流系統(tǒng)工程概述二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念及一般模式3.物流系統(tǒng)的特征（1）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人－機(jī)系統(tǒng)”；（2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)；（3）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)；（4）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；（5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性；（6）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)。第一節(jié)物流系統(tǒng)工程概述內(nèi)容概要第8章物流系統(tǒng)與物流工程8.2物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法8.3物流系統(tǒng)控制方法8.4運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度8.1物流系統(tǒng)概述8.5物流節(jié)點(diǎn)的布局方法8.6物流系統(tǒng)仿真8.6案例分析一、預(yù)測(cè)問(wèn)題（一）關(guān)于預(yù)測(cè)？倉(cāng)庫(kù)里要備多少貨才能滿足下個(gè)月的訂單要求；？還要再建立周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)嗎；？下個(gè)月物流中心的人員是否還有活干．．．．．．鏈接所謂預(yù)測(cè)就是人們對(duì)某一不確定的或未知事件的表述。

預(yù)測(cè)的作用1、預(yù)測(cè)是編制計(jì)劃的基礎(chǔ)2、預(yù)測(cè)是決策的依據(jù)一、預(yù)測(cè)問(wèn)題（二）預(yù)測(cè)的步驟一、預(yù)測(cè)問(wèn)題（三）常用的預(yù)測(cè)模型1、判斷預(yù)測(cè)方法（1）部門負(fù)責(zé)人評(píng)判意見(jiàn)法（2）銷售人員估計(jì)法（3）德?tīng)柗品ǎ―elphi）（4）歷史類比法一、預(yù)測(cè)問(wèn)題（三）常用的預(yù)測(cè)模型（2）銷售人員估計(jì)法（730+900+570）/3=2200/3=733.3二、物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)（三）常用的預(yù)測(cè)模型（3）德?tīng)柗品ǎ―elphi）其具體做法是，聘請(qǐng)企業(yè)內(nèi)外若干學(xué)有專長(zhǎng)的專家，對(duì)所需預(yù)測(cè)的問(wèn)題組成技術(shù)專家小組，但組內(nèi)成員一般沒(méi)有人是整個(gè)問(wèn)題的專家。決定問(wèn)題的步驟通常如下：（1）各種獨(dú)立性預(yù)報(bào)在明確目標(biāo)以后，小組內(nèi)每個(gè)專家都用簡(jiǎn)明扼要的書面形式，提出每人的獨(dú)立性預(yù)測(cè)；（2）由協(xié)調(diào)人員負(fù)責(zé)綜合編輯，使這些論述通順易懂；（3）協(xié)調(diào)人員把一系列綜合反映專家意見(jiàn)的書面資料提供給有關(guān)專家做更深入的討論，直至在背靠背的條件下，問(wèn)題能得到相對(duì)集中為止。2、時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法（1）移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法一次移動(dòng)平均2、時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法（1）移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法二次移動(dòng)平均

3、線性回歸預(yù)測(cè)方法公式描述假設(shè)x與y之間有線性相關(guān)關(guān)系，則可令：y=a+bx其中a,b為回歸系數(shù)3、線性回歸預(yù)測(cè)方法例：國(guó)外汽車制造業(yè)汽車產(chǎn)量（X）與薄鋼板消耗量（Y）的數(shù)據(jù)。3、線性回歸預(yù)測(cè)方法將每一年的一對(duì)（xi,yi）描述在坐標(biāo)軸上，描出散點(diǎn)圖如下：3、線性回歸預(yù)測(cè)方法計(jì)算線性回歸系數(shù)：內(nèi)容概要第8章物流系統(tǒng)與物流工程8.2物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法8.3物流系統(tǒng)控制方法8.4運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度8.1物流系統(tǒng)概述8.5物流節(jié)點(diǎn)的布局方法8.6物流系統(tǒng)仿真8.6案例分析一、庫(kù)存控制問(wèn)題（一）儲(chǔ)存系統(tǒng)費(fèi)用分析P97（1）訂貨費(fèi)C0（與訂貨次數(shù)成正比）C0＝n.c0平均訂貨費(fèi)與訂貨批量成反比（2）保管費(fèi)C1（與被保管物資數(shù)量和保管時(shí)間成正比）C1＝Q.c1平均保管費(fèi)與訂貨批量成正比（3）缺貨費(fèi)C2與缺貨量、缺貨次數(shù)、缺貨時(shí)間有關(guān)（4）補(bǔ)貨費(fèi)C4與補(bǔ)貨量、補(bǔ)貨次數(shù)、補(bǔ)貨時(shí)間有關(guān)（5）進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買費(fèi)C3不變費(fèi)用（不隨訂貨批量變化）一、庫(kù)存控制問(wèn)題（一）儲(chǔ)存系統(tǒng)費(fèi)用分析P97

（6）總費(fèi)用允許缺貨時(shí)：C＝訂貨費(fèi)＋保管費(fèi)＋缺貨費(fèi)＋購(gòu)買費(fèi)C＝C0＋C1＋C2＋C3不允許缺貨時(shí)：C＝訂貨費(fèi)＋保管費(fèi)＋補(bǔ)貨費(fèi)＋購(gòu)買費(fèi)C＝C0＋C1＋C3＋C4一、庫(kù)存控制問(wèn)題二、存儲(chǔ)策略有關(guān)的術(shù)語(yǔ)：訂貨批量Q報(bào)警點(diǎn)s安全庫(kù)存量ss最高庫(kù)存量S最低庫(kù)存量Qd平均庫(kù)存量Q訂貨間隔期T記帳間隔期R三、確定型存儲(chǔ)控制模型－－經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ：EconomicOrderQuantity）模型（1）模型假設(shè)：存貯某種物資，不允許缺貨，其存貯參數(shù)為TZ：總成本T：存貯周期或訂貨周期（年或月或日）；D：?jiǎn)挝粫r(shí)間需求量（件/年，或件/月，或件/日）；Q：每次訂貨批量（件或個(gè)）；C1：存貯單位物資單位時(shí)間的存貯費(fèi)（元/件﹒年、元/件﹒月或元/件﹒日）；C2：每次訂貨的訂貨費(fèi)（元或萬(wàn)元）；t：訂貨提前期，如為零表示訂貨后瞬間全部到貨。R：安全庫(kù)存量經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ：EconomicOrderQuantity）模型一個(gè)存貯周期內(nèi)需要該種物資Q=DT個(gè)，圖中存貯量斜線上的每一點(diǎn)表示在該時(shí)刻的庫(kù)存水平，每一個(gè)存貯周期存貯量的變化形成一個(gè)直角三角形，一個(gè)存貯周期的平均存貯量為1/2Q，存貯費(fèi)為1/2C1QT，訂貨一次訂貨費(fèi)為C2，因此，在這個(gè)存貯周期內(nèi)存貯總費(fèi)用為CZ=1/2C1QT+C2由于訂貨周期T是變量，所以只計(jì)算一個(gè)周期內(nèi)的費(fèi)用是沒(méi)有意義的，需要計(jì)算單位時(shí)間的存貯總費(fèi)用CZ，即：CZ=1/2C1Q+C2/T將T=Q/D代入上式，得：CZ=1/2C1Q+C2D/Q三、確定型存儲(chǔ)控制模型－－經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）即得到經(jīng)濟(jì)訂貨批量由經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式及Q*=T*D，可得到經(jīng)濟(jì)訂貨間隔期：將Q*值代入CZ=1/2C1Q+C2D/Q式，得到按經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)貨時(shí)的最小存貯總費(fèi)用：安全庫(kù)存量：R=d·t其中d—單位時(shí)間內(nèi)平均需求量一個(gè)例子某電子商務(wù)企業(yè)每年需要購(gòu)買8000套兒童服裝，每套兒童服裝的單價(jià)為100元，其年儲(chǔ)存成本為3元，每次的訂購(gòu)成本為30元。問(wèn)：最優(yōu)訂貨數(shù)量、年訂購(gòu)次數(shù)和預(yù)期每次訂貨間隔時(shí)間各為多少?（一年以360天計(jì)）

D＝8000C2＝30C1＝3又一個(gè)例子某車間需要某種標(biāo)準(zhǔn)件，不允許缺貨，按生產(chǎn)計(jì)劃，年需要量10000件，每件價(jià)格1元，每采購(gòu)一次采購(gòu)費(fèi)25元，年保管費(fèi)率為12.5%，該元件可在市場(chǎng)上立即購(gòu)得，問(wèn)應(yīng)如何組織進(jìn)貨？

D＝10000C2＝25C1＝1×12.5％＝0.125內(nèi)容概要第8章物流系統(tǒng)與物流工程8.2物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法8.3物流系統(tǒng)控制方法8.4運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度8.1物流系統(tǒng)概述8.5物流節(jié)點(diǎn)的布局方法8.6物流系統(tǒng)仿真8.6案例分析1、運(yùn)輸問(wèn)題1）運(yùn)輸問(wèn)題的數(shù)學(xué)語(yǔ)言描述已知有m個(gè)生產(chǎn)地Ai，i=1,2,…,m，其產(chǎn)量分別為ai,有n個(gè)銷地Bj，j=1,2,…,n，其需要量分別為bj，j=1,2,…,n，從Ai到Bj運(yùn)輸單位物資的運(yùn)價(jià)（單價(jià)）為Cij，這些數(shù)據(jù)可匯總于產(chǎn)銷表和單位運(yùn)價(jià)表中如下運(yùn)量表運(yùn)價(jià)表1、運(yùn)輸問(wèn)題2）運(yùn)輸問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型目標(biāo)函數(shù)約束條件1、運(yùn)輸問(wèn)題3）運(yùn)輸問(wèn)題的解法簡(jiǎn)單問(wèn)題的圖上作業(yè)法問(wèn)題特征：運(yùn)輸線路中沒(méi)有回路（線狀或環(huán)狀線路）作業(yè)步驟：①標(biāo)注運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖；②先端點(diǎn)再由外向里41088563108520154A1A2A3B1B2B3B45436151、運(yùn)輸問(wèn)題3）運(yùn)輸問(wèn)題的解法環(huán)狀線路的圖上作業(yè)法作業(yè)步驟：①標(biāo)注運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖；②規(guī)劃商品流向（內(nèi)圈、外圈流向總里程不大于圈總長(zhǎng)的一半）10405502040404010503545702080100806070405080120A1A2A3B1B2B3B4B51、運(yùn)輸問(wèn)題3）運(yùn)輸問(wèn)題的解法調(diào)運(yùn)方案的檢驗(yàn)：環(huán)狀線路總長(zhǎng)＝80＋100＋120＋80＋50＋40＋70＋60＝600內(nèi)圈長(zhǎng)＝120＋80＋60＝260<300外圈長(zhǎng)＝100＋70＋40＋50＝260<300方案已經(jīng)到達(dá)最優(yōu)！如方案不能達(dá)到要求，從超過(guò)全長(zhǎng)流量一半的最小流量開(kāi)始，縮短這一流量，延長(zhǎng)另一流量，直到滿足條件為止。1、運(yùn)輸問(wèn)題3）運(yùn)輸問(wèn)題的解法表上作業(yè)法的運(yùn)算過(guò)程（西北角法）銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地1870201820161600501、運(yùn)輸問(wèn)題3）運(yùn)輸問(wèn)題的解法表上作業(yè)法可行解?。ㄗ顑?yōu)解？唯一解？）銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地187216501、運(yùn)輸問(wèn)題3）運(yùn)輸問(wèn)題的解法表上作業(yè)法最優(yōu)解的判定（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地1872165+1-1+1－10乙A的檢驗(yàn)數(shù)為＋40－60＋40－20＝0表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）最優(yōu)解的判定銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地187216500乙A的檢驗(yàn)數(shù)為＋40－60＋40－20＝00表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）最優(yōu)解的判定銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)A的檢驗(yàn)數(shù)為＋180－60＋160－60＝220表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）最優(yōu)解的判定銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地187216500220260丙B的檢驗(yàn)數(shù)為＋200－40＋160－60＝260表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）最優(yōu)解的判定銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地187216500220260乙C的檢驗(yàn)數(shù)為＋50－0×160＋40－20＝707070表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）最優(yōu)解的判定銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地187216500220260乙D的檢驗(yàn)數(shù)為＋140－20＋40－20＝14014070表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）最優(yōu)解的判定銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地187216500220260140丙D的檢驗(yàn)數(shù)為＋120－20＋160－60＝200200表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）最優(yōu)解的判定銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地187216501、運(yùn)輸問(wèn)題3）運(yùn)輸問(wèn)題的解法表上作業(yè)法（檢驗(yàn)：閉合回路檢驗(yàn)法）多個(gè)最優(yōu)解銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地17731551用winQSB軟件解運(yùn)輸問(wèn)題2、指派問(wèn)題指派問(wèn)題的一般描述：有n項(xiàng)任務(wù)指派給n個(gè)工作單位去完成，每人只能完成其中某項(xiàng)任務(wù)，指派i單位去完成j任務(wù)的工作效率是cij，求怎樣分配任務(wù)效率最高。xij=1當(dāng)指派i人去完成j項(xiàng)任務(wù)0當(dāng)不指派i人去完成j項(xiàng)任務(wù)約束方程2、指派問(wèn)題指派問(wèn)題的解法1）列出效率表和效率矩陣任務(wù)工作量單位2、指派問(wèn)題指派問(wèn)題的解法1）列出效率表和效率矩陣簡(jiǎn)化的效率矩陣2、指派問(wèn)題指派問(wèn)題的解法1）試指派問(wèn)題◎◎◎◎用winQSB軟件解指派問(wèn)題案例：貨運(yùn)配載杭州衢州臺(tái)州寧波紹興金華麗水溫州卡車位置貨物位置內(nèi)容概要第8章物流系統(tǒng)與物流工程8.2物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法8.3物流系統(tǒng)控制方法8.4運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度8.1物流系統(tǒng)概述8.5物流節(jié)點(diǎn)的布局方法8.6物流系統(tǒng)仿真8.6案例分析1、物流中心選址要考慮的因素經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素貨流量貨物流向城市的擴(kuò)張與發(fā)展交通便利經(jīng)濟(jì)規(guī)模自然環(huán)境因素地理因素氣候因素政策環(huán)境因素2、選址問(wèn)題分類（1）按設(shè)施的數(shù)量劃分：?jiǎn)我辉O(shè)施、多設(shè)施（2）按選擇的離散程度劃分：連續(xù)：連續(xù)空間內(nèi)所有可能的點(diǎn)離散：一系列可能方案中的選擇3、單一設(shè)施選址問(wèn)題描述在某計(jì)劃區(qū)內(nèi)，共有n個(gè)資源點(diǎn)和需求點(diǎn)，各點(diǎn)的資源量或需求量為Vi(i=1,2,…,n)，它們各自的坐標(biāo)是（xi,yi)（i=1,2,…,n），需設(shè)置一個(gè)結(jié)點(diǎn)，設(shè)結(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)為（X,Y），結(jié)點(diǎn)至資源點(diǎn)或需求點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)率為Ri。求在總運(yùn)費(fèi)最低情況下的結(jié)點(diǎn)位置。4、物流結(jié)點(diǎn)選址決策中距離的計(jì)算起點(diǎn)(xi,yi)(X,Y)XY5、物流中心選址建模使總運(yùn)輸費(fèi)用TC最小的網(wǎng)點(diǎn)位置，其坐標(biāo)必須滿足6、直線距離的模擬求解鏈接重心法的操作過(guò)程是在一塊水平放置的平板上劃上或粘貼上包括各個(gè)用戶位置的縮小地圖，在各用戶位置上鉆出小空，從小空中穿線，并于線下端懸掛砝碼，砝碼的重量與此用戶的需求量成一定比例關(guān)系。實(shí)驗(yàn)時(shí)，將線的上端拴結(jié)在一起，然后松手，使各線繩在砝碼的重力作用下自由下垂，記下平衡時(shí)結(jié)點(diǎn)的位置。反復(fù)實(shí)驗(yàn)幾次，即可獲得物流中心最佳位置的近似解。

7、重心法的近似求解不考慮距離因素d，用重心公式估算初始選址點(diǎn)：8、一個(gè)例子8、一個(gè)例子8、一個(gè)例子8、一個(gè)例子合計(jì)8、一個(gè)例子先用近似法求解初始坐標(biāo)8、一個(gè)例子8、一個(gè)例子8、一個(gè)例子8、一個(gè)例子8、一個(gè)例子9、近似求解的另一個(gè)案例例：用winQSB軟件解設(shè)施選址問(wèn)題內(nèi)容概要第8章物流系統(tǒng)與物流工程8.2物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法8.3物流系統(tǒng)控制方法8.4運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度8.1物流系統(tǒng)概述8.5物流節(jié)點(diǎn)的布局方法8.6物流系統(tǒng)仿真8.6案例分析物流仿真方法內(nèi)容概要第9章物流服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷9.2市場(chǎng)營(yíng)銷與物流產(chǎn)品9.3物流服務(wù)的市場(chǎng)分析與營(yíng)銷計(jì)劃9.4案例分析9.1顧客服務(wù)9．1．1顧客服務(wù)的基本概念1．顧客滿意顧客滿意是指顧客通過(guò)對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的可感知的效果(或結(jié)果)，與他的期望值相比較之后，所形成的愉悅或失望的感覺(jué)狀態(tài)。2．顧客服務(wù)顧客服務(wù)為衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的好壞尺度，這包括從接受顧客訂單開(kāi)始到商品送到顧客手中為止而發(fā)生的所有服務(wù)活動(dòng)。9.1.2顧客服務(wù)的要素構(gòu)成顧客服務(wù)的要素構(gòu)成可分為三類：交易前要素；交易中要素；交易后要素。9.1.2顧客服務(wù)的要素構(gòu)成交易前要素(1)顧客服務(wù)條例的書目說(shuō)明；(2)提供給顧客的文本；(3)組織結(jié)構(gòu)；(4)系統(tǒng)柔性；(5)管理服務(wù)。9.1.2顧客服務(wù)的要素構(gòu)成交易中要素1.缺貨水平；2.訂貨信息；3.信息的準(zhǔn)確性；4.訂貨周期的穩(wěn)定性；5.特殊運(yùn)輸；6.交叉點(diǎn)運(yùn)輸；7.訂貨的便利性；8.替代產(chǎn)品。9.1.2顧客服務(wù)的要素構(gòu)成交易后要素(1)安裝、保修、更換、提供零配件；(2)產(chǎn)品跟蹤；(3)顧客的批評(píng)、投訴和退貨；(4)臨時(shí)借用。9.1.3顧客物流服務(wù)的分類(1)基本服務(wù)能力1)可得性2)作業(yè)完成3)可靠性(2)增值服務(wù)的類型1)增加便利的服務(wù)2)加速反應(yīng)速度的服務(wù)3)降低成本的服務(wù)9.1.3顧客物流服務(wù)的分類(3)延伸服務(wù)(4)顧客服務(wù)對(duì)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要性內(nèi)容概要第9章物流服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷9.2市場(chǎng)營(yíng)銷與物流產(chǎn)品9.3物流服務(wù)的市場(chǎng)分析與營(yíng)銷計(jì)劃9.4案例分析9.1顧客服務(wù)9.2.1市場(chǎng)營(yíng)銷與物流的關(guān)系(1)市場(chǎng)營(yíng)銷的含義個(gè)人和群體通過(guò)創(chuàng)造并同他人交換產(chǎn)品和價(jià)值以滿足需求和欲望的一種社會(huì)和管理過(guò)程。9.2.1市場(chǎng)營(yíng)銷與物流的關(guān)系(2)市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)物流的影響1)對(duì)促銷策略的影響2)對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的影響3)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的影響9.2.1市場(chǎng)營(yíng)銷與物流的關(guān)系(3)物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響分銷策略：市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，產(chǎn)品的實(shí)物配送對(duì)促進(jìn)產(chǎn)品的銷售，提高市場(chǎng)占有率起著重要的作用。定價(jià)策略：除了在分銷策略中的作用外，物流管理對(duì)價(jià)格、產(chǎn)品策略及促銷策略也有重要影響。產(chǎn)品策略：確定產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)和包裝，必須要考慮物流的可行性與物流費(fèi)用。促銷策略：一種新的產(chǎn)品能否成功推向市場(chǎng)，除了本身的因素外，還取決于是否具有充足且成本合理的原材料。9.2.2顧客服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷(1)顧客的界定與分類1)消費(fèi)者2)生產(chǎn)企業(yè)3)渠道、分銷商和特許經(jīng)營(yíng)者4)內(nèi)部客戶9.2.2顧客服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷(2)顧客的需求分析忽視或?qū)蛻簟⒐?yīng)商、潛在客戶或聯(lián)盟成員之間的關(guān)系的誤解，都可能使一個(gè)客戶或相關(guān)家庭成員遇到糟糕的充滿矛盾的情形。9.2.2顧客服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷(3)市場(chǎng)營(yíng)銷變化：4P到4C四個(gè)P四個(gè)C產(chǎn)品Product客戶需求Customrequirement價(jià)格Price客戶成本Customcost渠道Place便利性Convenience促銷Promotion溝通Communication9.2.2顧客服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷(3)市場(chǎng)營(yíng)銷變化：4P到4C1)客戶保留與客戶爭(zhēng)取保

留爭(zhēng)

取不斷養(yǎng)育關(guān)系獲得潛在關(guān)系內(nèi)部分析外部探索客戶統(tǒng)計(jì)和交易記錄客戶統(tǒng)計(jì)檔案實(shí)際需求驅(qū)動(dòng)需求驅(qū)動(dòng)必須是個(gè)人的接觸很少是個(gè)人的接觸要求精確可容忍的不精確提供的關(guān)系驅(qū)動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)提供必須整合可以零散提供相對(duì)高的反應(yīng)率相對(duì)低的反應(yīng)率支持重新活動(dòng)支持同化作用與客戶爭(zhēng)取配合與客戶保留配合9.2.2顧客服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷(3)市場(chǎng)營(yíng)銷變化：4P到4C2)從產(chǎn)品導(dǎo)向到客戶導(dǎo)向9.2.2顧客服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷(3)市場(chǎng)營(yíng)銷變化：4P到4C3)營(yíng)銷與物流內(nèi)容概要第9章物流服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷9.2市場(chǎng)營(yíng)銷與物流產(chǎn)品9.3物流服務(wù)的市場(chǎng)分析與營(yíng)銷計(jì)劃9.4案例分析9.1顧客服務(wù)9.3.1物流市場(chǎng)的調(diào)研與計(jì)劃(1)物流市場(chǎng)調(diào)研的目標(biāo)和對(duì)象1)物流市場(chǎng)調(diào)研的目標(biāo)掌握客戶的要求和期望，開(kāi)發(fā)個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品；制定有效的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；衡量客戶滿意度的變化指標(biāo)，不斷改善自身的經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力；掌握物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，合理調(diào)整可控資源和不可控資源的配置；進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)比較，爭(zhēng)得競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)位勢(shì)。9.3.1物流市場(chǎng)的調(diào)研與計(jì)劃(1)物流市場(chǎng)調(diào)研的目標(biāo)和對(duì)象2)物流市場(chǎng)調(diào)研的對(duì)象外部對(duì)象內(nèi)部對(duì)象9.3.1物流市場(chǎng)的調(diào)研與計(jì)劃(2)物流市場(chǎng)詞研的內(nèi)容1)宏觀環(huán)境自然環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境政治法律環(huán)境科技與教育水平人文社會(huì)環(huán)境9.3.1物流市場(chǎng)的調(diào)研與計(jì)劃(2)物流市場(chǎng)詞研的內(nèi)容2)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)供應(yīng)商物流服務(wù)商或流通中介組織顧客或用戶競(jìng)爭(zhēng)者9.3.1物流市場(chǎng)的調(diào)研與計(jì)劃(2)物流市場(chǎng)詞研的內(nèi)容3)企業(yè)內(nèi)部信息9.3.1物流市場(chǎng)的調(diào)研與計(jì)劃(3)物流市場(chǎng)調(diào)研計(jì)劃報(bào)告的編制1)摘要2)調(diào)研目的3)調(diào)研內(nèi)容和范圍4)調(diào)研方針與方法5)調(diào)研進(jìn)度和經(jīng)費(fèi)預(yù)算6)附錄9.3.2物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃的基本內(nèi)容(1)機(jī)會(huì)與威脅分析(2)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析(3)分析匯總(SWOT分析)9.3.2物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃的基本內(nèi)容(4)營(yíng)銷計(jì)劃內(nèi)容摘要(5)計(jì)劃的假設(shè)(6)年度營(yíng)銷目標(biāo)設(shè)定(7)確定基本的營(yíng)銷策略及其組合(8)計(jì)劃進(jìn)度(9)年度預(yù)算與控制9.3.3物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃編制的原理與方法(1)物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃的構(gòu)成要素1)主體與客體2)業(yè)務(wù)領(lǐng)域和范圍3)目標(biāo)市場(chǎng)群4)營(yíng)銷工具5)經(jīng)營(yíng)資源與能力6)外部條件9.3.3物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃編制的原理與方法(2)物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃原則與要點(diǎn)1)適應(yīng)需求，確保營(yíng)銷活動(dòng)的超前性和實(shí)用性2)適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)、兼顧營(yíng)銷手段的對(duì)抗性和緩沖力3)適應(yīng)環(huán)境，善于應(yīng)對(duì)環(huán)境變化中的有利和不利影響4)適應(yīng)資源，為營(yíng)銷實(shí)踐提供可靠的資源保障5)營(yíng)銷計(jì)劃編制必須掌握的若干要點(diǎn)9.3.3物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃編制的原理與方法(3)物流營(yíng)銷計(jì)劃編制的方法1)點(diǎn)式計(jì)劃編制方法2)線式計(jì)劃編制方法3)面式計(jì)劃編制方法9.3.3物流市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃編制的原理與方法(4)物流營(yíng)銷計(jì)劃編制的程序1)收集點(diǎn)式、線式計(jì)劃的基本結(jié)論與建設(shè)，作為面式系統(tǒng)計(jì)劃的要件；2)根據(jù)企業(yè)的市場(chǎng)目標(biāo)平衡各種經(jīng)營(yíng)資源與營(yíng)銷能力，選擇營(yíng)銷手段和營(yíng)銷活動(dòng)，形成計(jì)劃方案的初稿；3)分析計(jì)劃方案的可行性和預(yù)期效果；4)確定營(yíng)銷計(jì)劃的內(nèi)容和結(jié)論形式，完成計(jì)劃報(bào)告書；5)收集各種意見(jiàn)和建議、修改、補(bǔ)充營(yíng)銷計(jì)劃方案并進(jìn)行初步活動(dòng)；6)確定并實(shí)施營(yíng)銷計(jì)劃方案。內(nèi)容概要第10章供應(yīng)鏈管理10.2供應(yīng)鏈的分類10.3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型10.4供應(yīng)鏈管理的概念和內(nèi)涵10.1供應(yīng)鏈的概念及其特征10.5案例分析第一節(jié)供應(yīng)鏈的概念及其特征一、供應(yīng)鏈的概念【GB】“供應(yīng)鏈（SupplyChain）是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”①它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式；②它是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的增值鏈；③每個(gè)貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶。

二、供應(yīng)鏈的含義和分類（一）供應(yīng)鏈的含義【供應(yīng)鏈概念】美國(guó)物流協(xié)會(huì)

SupplyChain:Thecomponentsofbusinessoperationssuchasvendors,procurement,operationsormanufacturing,warehousinganddistribution,customers,andthirdpartysuppliersthatserviceormanagesegmentsofthesupplychainthatinteractwiththeproductsfromtherawmaterialstagetodeliverytothecustomer.

供應(yīng)鏈管理的發(fā)展第一階段（1980-1989年）：企業(yè)生產(chǎn)的內(nèi)部過(guò)程，是單一過(guò)程關(guān)系第二階段（1990-1995年）：是一個(gè)集成的思想，包括企業(yè)內(nèi)部和外部的集成第三階段（1996年至今）：供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)建立合作伙伴關(guān)系，是網(wǎng)鏈關(guān)系二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型

供應(yīng)鏈的一般模型

二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型

供應(yīng)鏈的“網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”模型

供應(yīng)源需求源原輔料供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商間接客戶直接客戶企業(yè)SRMERPCRM定義：SC強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)（企業(yè)、供應(yīng)商、客戶、合作伙伴等）重要推論：企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)鏈管理能為企業(yè)帶來(lái)什么降低管理成本：企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理后，總成本將由原來(lái)占總銷售額的8%～12%下降到4%～5%。因此，一個(gè)年銷售額為5億美元的企業(yè)會(huì)由此節(jié)省2500萬(wàn)～3000萬(wàn)美元加快資金的回收：企業(yè)從購(gòu)進(jìn)原材料到銷售資金回籠，使用SCM前企業(yè)資金循環(huán)周期在100天左右，而使用了SCM后最好水平達(dá)到30天左右提升交付能力：使用了SCM后，提前交貨與按時(shí)交貨的百分比最好水平將為94%，而現(xiàn)今的平均水平為69%～81%供應(yīng)商整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降10%~30%*運(yùn)輸成本將下降5%~15%*整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%~25%*采購(gòu)生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)消費(fèi)者客戶原材料采購(gòu)將減少6%~12%*根據(jù)研究表明，在加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理可以大大降低企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力三、供應(yīng)鏈的特征（1）復(fù)雜性；（2）動(dòng)態(tài)性；（3）面向用戶需求；（4）交叉性；（5）創(chuàng)新性；（6）風(fēng)險(xiǎn)性。

內(nèi)容概要第10章供應(yīng)鏈管理10.2供應(yīng)鏈的分類10.3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型10.4供應(yīng)鏈管理的概念和內(nèi)涵10.1供應(yīng)鏈的概念及其特征10.5案例分析供應(yīng)鏈的類型（1）根格供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性來(lái)劃分穩(wěn)定的供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈（2）根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系來(lái)劃分平衡的供應(yīng)鏈傾斜的供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈的類型（3）根據(jù)供應(yīng)鏈中各子系統(tǒng)的交互作用來(lái)劃分合作型供應(yīng)鏈和對(duì)抗型供應(yīng)鏈（4）根據(jù)供應(yīng)鏈所涉及的范圍來(lái)劃分

原材料倉(cāng)庫(kù)采購(gòu)部門生產(chǎn)部門成品倉(cāng)庫(kù)銷售部門供應(yīng)商制造商分銷商零售商最終用戶內(nèi)部供應(yīng)鏈外部供應(yīng)鏈（5）根據(jù)供應(yīng)鏈動(dòng)力因素的來(lái)源來(lái)劃分“推式”供應(yīng)鏈和“拉式”供應(yīng)鏈顧客

零售商

分銷商

制造商

供應(yīng)商

顧客

供應(yīng)商

零售商

分銷商

制造商

推式與拉式市場(chǎng)原理推式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)拉式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)1.推式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)制造商零售商外部需求產(chǎn)品2.拉式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)制造商零售商外部需求產(chǎn)品信息(如:銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)POS)“推動(dòng)式”管理與“拉動(dòng)式”管理的區(qū)別“推動(dòng)式”管理是指企業(yè)以企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）為核心的管理，它要求企業(yè)按計(jì)劃來(lái)配置資源。制造商領(lǐng)導(dǎo)“推動(dòng)”式供應(yīng)鏈，要求高度多樣化，龐大的備用存貨，幾乎未一體化。

“拉動(dòng)式”管理是指根據(jù)市場(chǎng)需求決定生產(chǎn)什么、何時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)多少。顧客領(lǐng)導(dǎo)“拉動(dòng)”式需求鏈，數(shù)據(jù)快速發(fā)展，低存貨，迅速反應(yīng)，高度一體化。ABCDEABCDE供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)(鏈狀)供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商制造商制造商制造商制造商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商零售商零售商顧客顧客顧客顧客供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)(網(wǎng)狀)內(nèi)容概要第10章供應(yīng)鏈管理10.2供應(yīng)鏈的分類10.3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型10.4供應(yīng)鏈管理的概念和內(nèi)涵10.1供應(yīng)鏈的概念及其特征10.5案例分析一、供應(yīng)鏈的鏈狀結(jié)構(gòu)模型

供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型Ⅰ供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型Ⅱ二、供應(yīng)鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型

供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型Ⅲ供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商制造商制造商制造商制造商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商零售商零售商顧客顧客顧客顧客供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)(網(wǎng)狀)供應(yīng)鏈的“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)”模型

供應(yīng)源需求源原輔料供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商間接客戶直接客戶企業(yè)SRMERPCRM定義：SC強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)（企業(yè)、供應(yīng)商、客戶、合作伙伴等）重要推論：企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)二、供應(yīng)鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型1、入點(diǎn)和出點(diǎn)

入點(diǎn)和出點(diǎn)二、供應(yīng)鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型1、入點(diǎn)和出點(diǎn)

包含出點(diǎn)和入點(diǎn)的廠商包含供應(yīng)商和分銷商的廠商二、供應(yīng)鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型2、子網(wǎng)子網(wǎng)模型內(nèi)容概要第10章供應(yīng)鏈管理10.2供應(yīng)鏈的分類10.3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型10.4供應(yīng)鏈管理的概念和內(nèi)涵10.1供應(yīng)鏈的概念及其特征10.5案例分析第四節(jié)供應(yīng)鏈管理的概念和內(nèi)涵一、供應(yīng)鏈管理的概念【GB】“供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement，SCM）是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”

第一、供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在產(chǎn)品滿足顧客需求的過(guò)程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)；第二、供應(yīng)鏈管理的管理目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性；第三、供應(yīng)鏈管理包括公司許多層次上的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生物流管理物流一體化業(yè)務(wù)流程重組跨企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組戰(zhàn)略管理供應(yīng)鏈戰(zhàn)略營(yíng)銷管理整體市場(chǎng)營(yíng)銷“信息孤島”1+1=2?

將“信息孤島”集成在一起二、供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)（1）供應(yīng)鏈管理是一種集成化管理模式（2）供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理（3）供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫(kù)存觀（4）供應(yīng)鏈管理以最終用戶為中心三、供應(yīng)鏈管理的作用（1）降低庫(kù)存量；（2）為決策人員提供服務(wù)；（3）改善企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系；（4）提高服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求；（5）實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合。四、供應(yīng)鏈管理的原則（1）以客戶需求為中心；（2）相關(guān)企業(yè)間共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；（3）應(yīng)用信息技術(shù)、實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)；（4）信息共享。五、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容（略）（1）客戶關(guān)系管理；（2）客戶服務(wù)管理；（3）需求管理；（4）完成訂單；（5）生產(chǎn)流程管理；（6）采購(gòu)管理；（7）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商品化。供應(yīng)鏈一體化管理的目的在于協(xié)調(diào)傳統(tǒng)的各項(xiàng)職能

六、供應(yīng)鏈管理的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋（一）供應(yīng)鏈管理的重復(fù)博弈解釋（合作問(wèn)題）簡(jiǎn)單博弈（納什均衡）重復(fù)博弈（帕累托均衡）（二）供應(yīng)鏈管理的交易費(fèi)用經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋（動(dòng)力問(wèn)題）交易的全過(guò)程、交易主體行為和交易特性等領(lǐng)域和環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的種種交易費(fèi)用，增加了行為主體在經(jīng)濟(jì)中的理性。因此，可以說(shuō)供應(yīng)鏈管理是節(jié)約交易費(fèi)用的制度安排。七、供應(yīng)鏈管理的研究方法（1）企業(yè)供應(yīng)鏈管理。企業(yè)供應(yīng)鏈管理就是單個(gè)公司所提出的含有多個(gè)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理。（2）產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理。產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理是對(duì)由特定產(chǎn)品的顧客需求所拉動(dòng)的整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作全過(guò)程的系統(tǒng)管理。（3）供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是由供應(yīng)鏈上部分成員形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟。八、“牛鞭效應(yīng)”

牛鞭

牛鞭效應(yīng),BullwipeEffect

八、供應(yīng)鏈管理中的“牛鞭效應(yīng)（TheBullwhipEffect）”需求信息的不真實(shí)性沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象叫“需求變異加速放大原理”即“牛鞭效應(yīng)”。

牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生原因（1）需求預(yù)測(cè)變動(dòng)（2）批量訂購(gòu)（3）價(jià)格波動(dòng)（4）限量供給與短缺博弈八、供應(yīng)鏈管理中的“牛鞭效應(yīng)（TheBullwhipEffect）”--解決“牛鞭效應(yīng)”的三種途徑：利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求直接提供給供應(yīng)鏈各級(jí)減少供應(yīng)鏈級(jí)數(shù)（如：零售商直接向制造商定貨）賣方管理庫(kù)存VMI（供應(yīng)商直接管理庫(kù)存）內(nèi)容概要第10章供應(yīng)鏈管理10.2供應(yīng)鏈的分類10.3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型10.4供應(yīng)鏈管理的概念和內(nèi)涵10.1供應(yīng)鏈的概念及其特征10.5案例分析案例：

Dell直接模式在中國(guó)的研究

供應(yīng)鏈的成功應(yīng)用關(guān)于Dell財(cái)富500大公司的前125家并不是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)消除一切中間環(huán)節(jié)戴爾的存貨期只有3天，聯(lián)想集團(tuán)是30天關(guān)于DellDell與客戶的關(guān)系Dell與供應(yīng)商的關(guān)系Dell的供應(yīng)鏈傳統(tǒng)供應(yīng)鏈Dell供應(yīng)鏈Dell的直接模式Dell直接模式的成功之處第一、直接與顧客打交道

第二、市場(chǎng)細(xì)分

第三、降低甚至消除庫(kù)存

內(nèi)容概要第11章物流設(shè)施與設(shè)備11.2物流設(shè)備11.1物流基礎(chǔ)設(shè)施11.2案例分析第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施按照五種基本運(yùn)輸方式的分類方法，物流基礎(chǔ)設(shè)施包括：①鐵路運(yùn)輸設(shè)施；②公路運(yùn)輸設(shè)施；③水路運(yùn)輸設(shè)施；④航空運(yùn)輸設(shè)施；⑤管道運(yùn)輸設(shè)施。一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施鐵路運(yùn)輸設(shè)施包括鐵路線、車站、車輛、機(jī)車和通訊信號(hào)等五大部分。（一）鐵路線第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施我國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的劃分等級(jí)

一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（二）鐵路車站車站的定義就是設(shè)有配線的分界點(diǎn)。1．中間站2．區(qū)段站3．編組站4．鐵路樞紐5．貨運(yùn)站第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施二、公路運(yùn)輸設(shè)施（一）公路等級(jí)劃分1．按使用任務(wù)、功能和所適應(yīng)的交通量水平劃分五個(gè)等級(jí)：即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。2．按照道路在路網(wǎng)中的地位、交通的性質(zhì)和任務(wù)以及所承擔(dān)的交通量劃分（1）高速道路（2）干線道路（3）集散道路（4）地方（或支線）道路第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施二、公路運(yùn)輸設(shè)施（二）城市道路的劃分（1）快速路（城市高速干道）；（2）主干路（城市干道）；（3）次干路（區(qū)域性干道）；（4）支路（居住區(qū)或街坊道路）。第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施二、公路運(yùn)輸設(shè)施（三）公路網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃原則1．設(shè)計(jì)車輛2．設(shè)計(jì)車速3．交通量（四）高速公路概況1．高速公路的功能與特點(diǎn)2．高速公路的作用和經(jīng)濟(jì)價(jià)值3．高速公路交通控制及管理系統(tǒng)第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施三、水路運(yùn)輸設(shè)施水路運(yùn)輸包括海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)兩種。水路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備包括船舶（包括駁船、舟、筏等）、航道、港口及通訊、導(dǎo)航等設(shè)施。（一）船舶1．客船2．貨船（1）雜貨船（2）散貨船（3）集裝箱船3．其他船舶（1）渡船（2）駁船第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施三、水路運(yùn)輸設(shè)施（二）港口1、港口的分類和構(gòu)成（1）港口的分類按用途分類按地理位置

第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施三、水路運(yùn)輸設(shè)施（二）港口（2）港口的構(gòu)成港口第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施四、航空運(yùn)輸設(shè)施1、機(jī)場(chǎng)構(gòu)成：①飛行區(qū)；②運(yùn)輸服務(wù)區(qū)；③機(jī)務(wù)維修區(qū)等區(qū)域。2、機(jī)場(chǎng)等級(jí)的劃分第一節(jié)物流基礎(chǔ)設(shè)施五、管道運(yùn)輸設(shè)施（1）首站；（2）末站；（3）中間站。內(nèi)容概要第11章物流設(shè)施與設(shè)備11.2物流設(shè)備11.1物流基礎(chǔ)設(shè)施11.2案例分析第二節(jié)

物流設(shè)備物流設(shè)備包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、起重機(jī)械、物料搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、集裝及運(yùn)輸設(shè)備、條碼及自動(dòng)化設(shè)備、其它物流周邊設(shè)備等。

第二節(jié)

物流設(shè)備一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（StorageSystem）（一）貨架及其種類第二節(jié)

物流設(shè)備一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（StorageSystem）（一）貨架及其種類1、立體貨架（1）按貨架與建筑物關(guān)系分類：（2）按貨格里的貨位數(shù)分類：（3）按貨架制作工藝分類：（4）按貨架高度分類：2、托盤貨架（儲(chǔ)存單元化托盤貨物）第二節(jié)

物流設(shè)備第二節(jié)

物流設(shè)備3、重力式貨架（利用貨物重力自動(dòng)出庫(kù)作業(yè)）(a)以堆高機(jī)進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)(b)以堆高機(jī)和揀選機(jī)進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)(c)以高架存取機(jī)進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)第二節(jié)

物流設(shè)備重力貨架與后推式貨架（以機(jī)械動(dòng)力推動(dòng)貨物單元在貨架上移動(dòng)）之比較(A)后推式料架之作業(yè)方式(B)揀選式貨架布局(C)后推式貨架布局第二節(jié)

物流設(shè)備4、貫通式貨架（儲(chǔ)存單元化托盤貨物）

第二節(jié)

物流設(shè)備5、閣樓式貨架（建造閣樓以增加存儲(chǔ)面積）閣樓式貨架第二節(jié)

物流設(shè)備6、屏掛式貨架（掛屏和掛箱組成，小型零件存儲(chǔ)）屏掛式貨架第二節(jié)

物流設(shè)備7、移動(dòng)式貨架（貨架可以移動(dòng)，一組貨架只有一個(gè)通道）移動(dòng)式貨架移動(dòng)式貨架的作業(yè)方式第二節(jié)

物流設(shè)備8、旋轉(zhuǎn)式貨架（貨架可以水平或垂直旋轉(zhuǎn)）(a)水平移動(dòng)式貨架(b)垂直移動(dòng)式貨架第二節(jié)

物流設(shè)備9、組合式貨架（貨架的長(zhǎng)寬高可以隨意組合）第二節(jié)

物流設(shè)備一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（StorageSystem）（一）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（Automaticwarehouse）1．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)【自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)】（AutomatedStorageandRetrievalSystem,AS/RS）是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動(dòng)的存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)第二節(jié)

物流設(shè)備一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（StorageSystem）（二）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（Automaticwarehouse）2．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類第二節(jié)

物流設(shè)備（1）按照貨架的形式分③循環(huán)（移動(dòng)）貨架倉(cāng)庫(kù)①單元式貨架倉(cāng)庫(kù)②貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)第二節(jié)

物流設(shè)備（2）按照建筑物形式分①整體式②分離式第二節(jié)

物流設(shè)備（3）按照控制方式分①手動(dòng)控制②自動(dòng)控制式③遙控方式第二節(jié)

物流設(shè)備（4）按照作業(yè)方式分①單元貨架式倉(cāng)庫(kù)②移動(dòng)貨架式倉(cāng)庫(kù)③揀選貨架式倉(cāng)庫(kù)第二節(jié)

物流設(shè)備（5）按照在物流系統(tǒng)中的作用分①生產(chǎn)性倉(cāng)庫(kù)②流通性倉(cāng)庫(kù)第二節(jié)

物流設(shè)備（6）按照自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在生產(chǎn)聯(lián)系的緊密程度①獨(dú)立型倉(cāng)庫(kù)②緊密型倉(cāng)庫(kù)第二節(jié)

物流設(shè)備（7）按照庫(kù)存容量分①小型立體倉(cāng)庫(kù)（<2000SKU）②中型立體倉(cāng)庫(kù)（2000~5000SKU）③大型立體倉(cāng)庫(kù)（>5000SKU）第二節(jié)

物流設(shè)備（8）根據(jù)使用目的分①配送中心型倉(cāng)庫(kù)②儲(chǔ)存中心型倉(cāng)庫(kù)③物流中心型倉(cāng)庫(kù)

第二節(jié)

物流設(shè)備一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（StorageSystem）（二）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（Automaticwarehouse）3．托盤單元式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(PalletUnitAS/RS)第二節(jié)

物流設(shè)備一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（StorageSystem）（三）巷道式堆垛起重機(jī)（有軌堆垛機(jī)，StackerCrane）（四）高架叉車（無(wú)軌堆垛機(jī)，RackFork）托盤單元型無(wú)軌堆垛機(jī)

第二節(jié)

物流設(shè)備二、起重機(jī)械（HoistingMachinery）1．葫蘆第二節(jié)

物流設(shè)備二、起重機(jī)械（HoistingMachinery）2．梁式起重機(jī)（BeamCranes）3．橋式起重機(jī)（OverheadTravelingCranes）第二節(jié)

物流設(shè)備二、起重機(jī)械（HoistingMachinery）4．門式起重機(jī)（GantryCranes）5．懸臂起重機(jī)（CantileverCranes）第二節(jié)

物流設(shè)備三、物料搬運(yùn)設(shè)備（HandlingTrucks）（一）人力搬運(yùn)設(shè)備1．杠桿式手推車（HandTruck）第二節(jié)

物流設(shè)備（一）人力搬運(yùn)設(shè)備2．手推臺(tái)車（PlatformTruck）第二節(jié)

物流設(shè)備（一）人力搬運(yùn)設(shè)備3．登高式手推臺(tái)車（AscendingDispathTrolley）第二節(jié)

物流設(shè)備（一）人力搬運(yùn)設(shè)備4．手動(dòng)托盤搬運(yùn)車（ManualPalletTrucks）

第二節(jié)

物流設(shè)備（一）人力搬運(yùn)設(shè)備5．手動(dòng)液壓升降平臺(tái)車（ScissorLiftTable）

第二節(jié)

物流設(shè)備（一）人力搬運(yùn)設(shè)備6．手推液壓堆高車（ManualHydraulicStacker）第二節(jié)

物流設(shè)備（二）動(dòng)力搬運(yùn)設(shè)備1．電動(dòng)托盤搬運(yùn)車（ElectricPalletTrucks）第二節(jié)

物流設(shè)備（二）動(dòng)力搬運(yùn)設(shè)備2．自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV，AutomaticGuidedVehicle)中國(guó)制造第二節(jié)

物流設(shè)備日本Muratec公司AGV第二節(jié)

物流設(shè)備日本Muratec公司AS.RS系統(tǒng)第二節(jié)

物流設(shè)備日本Muratec公司空中無(wú)人導(dǎo)引運(yùn)輸車SKY-RAV第二節(jié)

物流設(shè)備日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)第二節(jié)

物流設(shè)備日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)第二節(jié)

物流設(shè)備SAMSUNG航空AGV第二節(jié)

物流設(shè)備SAMSUNG航空AS.RS系統(tǒng)第二節(jié)

物流設(shè)備SAMSUNG航空自動(dòng)化物流系統(tǒng)第二節(jié)

物流設(shè)備（二）動(dòng)力搬運(yùn)設(shè)備6．碼垛機(jī)器人（RobotPalleti