(新版)汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)課件：汽車車身構(gòu)造技術(shù)

學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握汽車車身的分類任務(wù)一掌握汽車車身的結(jié)構(gòu)任務(wù)二掌握汽車車身的分析方法任務(wù)三汽車車身構(gòu)造技術(shù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、車身的分類汽車分類：有汽油機(jī)和柴油機(jī)車，有自動(dòng)檔和手動(dòng)檔，有前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)。車身分類：汽車尺寸、車身形狀、座椅布置、車門數(shù)量來分?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》按車身尺寸分《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二、車身的結(jié)構(gòu)類型車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，是由各種承力元件組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

車身結(jié)構(gòu)按承載方式分為：非承載式、承載式身。非承載式車身承載式車身《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.非承載式車身非承載式車身又稱有車架式車身。車架獨(dú)立，車身及發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架固定在車架上。貨車、越野車、客車?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（1）車架與車身的連接車身通常用螺栓固定在車架上，為減少乘坐室內(nèi)的噪音和振動(dòng)，車身與車架之間除放置特種橡膠塊，還安裝了減震器，將振動(dòng)、噪音降至最小?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（2）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（3）車架現(xiàn)代汽車高強(qiáng)度鋼車架的縱梁截面通常是U形槽截面或箱型截面，用來加強(qiáng)車架，碰撞時(shí)能吸收大量的能量。為了便于汽車轉(zhuǎn)彎并為汽車提供較好的支撐，車架都做成前窄后寬的形狀。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（4）非承載式車身特點(diǎn)非承載式車身車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》2.承載式車身承載式車身也稱無車架式車身。整個(gè)車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（1）承載式車身結(jié)構(gòu)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（2）承載式車身外部板件車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（3）整體式車身的特點(diǎn)主要部件是焊接在一起的，車身易于形成緊密的結(jié)構(gòu)，有助于在碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員沒有獨(dú)立車架車身內(nèi)部的空間更大，汽車可以小型化結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞更為復(fù)雜，修復(fù)前要做徹底的損壞分析車身一旦損壞變形，則需要采用特殊的（不會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步損壞）程序來恢復(fù)原來的形狀《汽車車身修復(fù)技術(shù)》三.典型轎車車身1.轎車車身按外形分為三廂式轎車和兩廂式轎車三廂式轎車：是由發(fā)動(dòng)機(jī)室、乘客室、行李箱分段隔開形成相互獨(dú)立的三段布置，故稱之為三廂式轎車?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

兩廂式轎車：后部形狀按較大的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，將乘客室與行李箱同一段布置，故稱之為兩廂式轎車?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》通常整個(gè)車身殼體按強(qiáng)度等級(jí)分為三段。圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及后部。車身設(shè)計(jì)時(shí)，使乘客室盡可能具有最大的剛度，而相對(duì)于乘客室的前、后室則應(yīng)具有較大的韌性?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》車身碰撞吸能A:能量吸收區(qū)B:加強(qiáng)部位（生存空間）C:能量吸收區(qū)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.車身殼體及總成車身總成結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件等?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》為了便于在汽車車身修理工作中進(jìn)行交流，通常將一個(gè)汽車車身分成三個(gè)部分：前部、中部、后部?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（1）前車身前車身主要由前保險(xiǎn)杠、前翼子板、前縱梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前圍板、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支撐架等構(gòu)件組成。保險(xiǎn)杠橫梁擋泥板前縱梁前圍板發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架《汽車車身修復(fù)技術(shù)》前保險(xiǎn)杠位于車輛的最前端，是車身外部裝飾體，主要部件一般由非金屬面罩與金屬加強(qiáng)筋相連而成，起到裝飾、防護(hù)作用，應(yīng)用于所有車輛車身?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》前保險(xiǎn)杠安裝

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》前翼子板《汽車車身修復(fù)技術(shù)》當(dāng)今汽車的翼子板《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，由前翼子板外板、內(nèi)板、襯板等組成前翼子板位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)下部，前輪上部。翼子板是重要車身裝飾件，主要部件一般采用薄鋼板沖壓制造。防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》發(fā)動(dòng)機(jī)罩

位于車輛前上部，是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的維護(hù)蓋板。轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、內(nèi)板、隔熱墊所組成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》發(fā)動(dòng)機(jī)罩位于車輛前上部，是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的維護(hù)蓋板，轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩外殼發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔熱墊發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐桿發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖拉索發(fā)動(dòng)機(jī)罩密封條等零件所組成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》前圍板前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的主要隔離構(gòu)件，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》前圍板的兩端與殼體前立柱和前縱梁組焊成一體，使整體剛性更好。由于前車身的后部構(gòu)造還起橫向加固殼體的作用，一般采用雙重式結(jié)構(gòu)?？拷l(fā)動(dòng)機(jī)室一側(cè)主要起輔助加強(qiáng)作用，靠近乘客一側(cè)用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型，并于兩側(cè)涂有瀝青、毛氈、膠棉等絕緣材料，以求乘客室振動(dòng)小、噪聲低、熱影響小?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》前縱梁前縱梁是前車身的主要強(qiáng)度件，直接焊接在車身下部?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

前縱梁是前車身的主要強(qiáng)度件，直接焊接在車身下部。其上再焊接輪罩（有的前輪罩與前縱梁為一體式）等構(gòu)件?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

為了滿足承載和對(duì)前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐力的受力要求并使載荷分布均勻，前縱梁前細(xì)后粗截面不等，截面變化也較為明顯，能夠提高汽車受沖擊時(shí)對(duì)沖擊能量的吸收，尤其是斷面A、B處，受沖擊時(shí)首先變形，以吸收能量，縱梁上鉆有許多不同直徑的小孔，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成及汽車附件。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

前縱梁前細(xì)后粗截面不等，斷面圓弧過渡處，受沖擊時(shí)首先變形，以吸收能量，縱梁上鉆有許多不同直徑的小孔，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成及汽車附件?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（2）中間車身中間車身設(shè)有車門、側(cè)體邊框、門檻、立柱、車頂邊梁、側(cè)體下邊梁等。車頂、車底和立柱等構(gòu)件，以焊接方式組合在一起?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》車身側(cè)框組成

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》立柱/門檻板/地板立柱、門檻板是構(gòu)成車身側(cè)框架的鈑金結(jié)構(gòu)件，是車身非常重要的支撐件?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》地板地板是車輛用來承載乘客、貨物的基礎(chǔ)件，是車身非常重要的鈑金件，車輛幾乎所有的組件都直接或間接安裝在地板上，座椅直接安裝在地板上，儀表臺(tái)通過儀表臺(tái)框架安裝在地板上，車輛發(fā)生變形損壞時(shí)地板基本上是采用鈑金修復(fù)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》底板《汽車車身修復(fù)技術(shù)》車頂車頂是指車身車廂頂部的蓋板，其上可能裝備有天窗、換氣窗或天線等?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》車頂主要由車頂板、車頂內(nèi)襯、橫梁（可能有前橫梁、后橫梁、加強(qiáng)肋等組成），有的車型還備有車頂行李架?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》車門

車門是乘員上下的通道，其上還裝有門鎖、玻璃、玻璃升降器等附屬設(shè)施?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》車門板構(gòu)件

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（3）后車身轎車后車身是用于放置物品的部分，可以說是中間車身側(cè)體的延長(zhǎng)部分。三廂式車的乘客室與行李箱是分開的，而兩廂車的行李箱則與乘客室合二為一?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》行李箱和行李箱蓋行李箱是裝載物品的空間，是由行李箱組件與車身地板鈑金件構(gòu)成。行李箱基本位于轎車車身的后部，因此又俗稱為后備箱?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》后側(cè)板、后保險(xiǎn)杠后側(cè)板是指后門框以后的遮蓋后車輪及后側(cè)車身的車身鈑金件；后保險(xiǎn)杠是指位于車輛車身的尾部，起到裝飾、防護(hù)車輛后部零件的作用?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》四、整體式車身類型的分析前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(簡(jiǎn)稱前置后驅(qū)，可用FR表示)；前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(簡(jiǎn)稱前置前驅(qū)，可用FF表示)中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(簡(jiǎn)稱中置后驅(qū)，可用MR表示)小客車大梁式車身整體式車身FR型式FF型式MR型式《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.前置后驅(qū)汽車的車身《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（1）前置后驅(qū)車身的特點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和差速器均勻分布在前、后輪之間，減輕了操縱系統(tǒng)的操縱力；發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的副車架或支撐橫梁上；發(fā)動(dòng)機(jī)可單獨(dú)地拆卸和安裝，便于車身修理操作；傳動(dòng)軸安裝在地板下的通道內(nèi)，減少了乘坐室的內(nèi)部空間；由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系及后輪由前到后布置，因而汽車的振動(dòng)和噪聲源也分布到車身的前面和后面《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（2）前置后驅(qū)的前車身發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和轉(zhuǎn)向裝置都安裝在前擋泥板和前車身的前縱梁上，它的制造和修理精度直接影響前輪的定位和傳到乘座室的振動(dòng)與噪聲，因此它在制造和修理中確保精度并具有極高的強(qiáng)度《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（3）前置后驅(qū)的側(cè)面車身前柱、中柱、車門檻板、車頂縱梁等部位都采用三層板設(shè)計(jì)應(yīng)用了大量的高強(qiáng)度鋼采用非常強(qiáng)固的箱形結(jié)構(gòu)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（4）前置后驅(qū)的底部車身底部車身主要由前后縱梁、地板縱梁、地板及橫梁構(gòu)成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》底部車身前段由前縱梁、前橫梁構(gòu)成用高強(qiáng)度鋼制成箱形截面前縱梁均為上彎式有加工的預(yù)應(yīng)力區(qū)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》底部車身中段

由地板、地板橫梁和地板縱梁等構(gòu)成有較大的車底拱起空間適用于大中型車身《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》底部車身后段由后縱梁、后地板橫梁、后地板及行李箱地板等構(gòu)成后縱梁從后排座下邊延伸到接近后橋，并上彎延伸到后地板，地板縱梁后段和后地板縱梁是分開的?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》底部車身后段燃油箱固定于地板下面時(shí)（懸浮式），后地板縱梁后半部具有強(qiáng)韌而不易彎曲的特性，不過在彎角區(qū)域（向上彎曲）設(shè)計(jì)成容易發(fā)生折損變形，當(dāng)發(fā)生后面碰撞時(shí)可保護(hù)燃油箱?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（5）前置后驅(qū)的后車身

轎車型式行李箱和乘坐室分離后圍上蓋板和后座的軟墊托架連接在后側(cè)板和后地板上，圍板可防止車身扭曲?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》旅行車型式行李箱與乘坐室不分開沒有單獨(dú)的后車身，采用加大頂蓋內(nèi)側(cè)后板及后窗上部框架，將頂蓋內(nèi)側(cè)板延伸至后側(cè)板等措施來加強(qiáng)車身的剛度《汽車車身修復(fù)技術(shù)》車門外板、內(nèi)板、加強(qiáng)梁、側(cè)防撞鋼梁和門框內(nèi)板、加強(qiáng)梁和側(cè)防撞鋼梁以點(diǎn)焊結(jié)合在一起內(nèi)板和外板通常是以摺邊連接《汽車車身修復(fù)技術(shù)》發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括外板、內(nèi)板、和加強(qiáng)梁內(nèi)板和外板的四周以摺邊連接取代焊接加強(qiáng)梁點(diǎn)焊于內(nèi)板上密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中《汽車車身修復(fù)技術(shù)》行李箱蓋包括外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁內(nèi)板和外板的四周采用摺邊連接方式加強(qiáng)梁和支座是由點(diǎn)焊焊接于行李箱蓋上密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.前置前驅(qū)汽車車身《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（1）前置前驅(qū)車身的特點(diǎn)變速器和差速器結(jié)合為一體，取消了傳動(dòng)軸，自重顯著減少由于噪聲和振動(dòng)都限制車身的前部，因而汽車的總體噪聲和振動(dòng)減小前懸架和前輪負(fù)荷增加汽車的內(nèi)部空間增大由于油箱可設(shè)計(jì)在車中心底部，后備箱面積可增大，其內(nèi)部也更平整由于發(fā)動(dòng)機(jī)裝在前面，這里有較大向前的慣性力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝組件要相應(yīng)增強(qiáng)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（2）前置前驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝形式縱向安置：發(fā)動(dòng)機(jī)由連接左右前側(cè)梁的前懸架支撐，這種配置的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝與后輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式相同。橫向安置：發(fā)動(dòng)機(jī)支撐在4個(gè)點(diǎn)上，即發(fā)動(dòng)機(jī)的前后安裝中心構(gòu)件及左右前側(cè)梁?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（3）前置前驅(qū)的前車身前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼板、散熱器上下支架、散熱器側(cè)支架、前橫梁、前縱梁、前擋泥板和用薄鋼板沖壓的前圍板等構(gòu)成前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的前懸架幾乎是相同的，前車身的精度對(duì)前輪定位有直接影響《汽車車身修復(fù)技術(shù)》前擋泥板與蓋板、前縱梁焊接在一起前置前驅(qū)汽車前部承受較大的載荷前縱梁比前置后驅(qū)汽車的相應(yīng)構(gòu)件強(qiáng)度要大

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的齒輪齒條裝在前圍板的下部，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系通過前橫梁后部的大開口和懸架臂一起裝在直對(duì)開口下面的結(jié)構(gòu)上下圍板和前縱梁與后輪驅(qū)動(dòng)汽車或縱向安置發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)汽車完全不同《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（4）前置前驅(qū)的中車身由地板、地板縱梁、加強(qiáng)梁、地板橫梁組成地板縱梁用高強(qiáng)度鋼板制成《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（5）前置前驅(qū)的中車身FF和FR車輛的中央下車身最大差別在于車底板拱起的高度。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（6）前置前驅(qū)的后車身前置前驅(qū)的后車身上部由后門板、下后板、后側(cè)板、后輪罩外板、后輪罩內(nèi)板組成下部由后地板橫梁和后地板縱梁組成后地板縱梁比后輪驅(qū)動(dòng)汽車的低后車底板縱梁的后段都經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊的效果《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（7）前置前驅(qū)的后車身后地板縱梁的后段和后地板縱梁是分開的后輪采用獨(dú)立的滑柱式懸架發(fā)生后尾碰撞時(shí)，對(duì)后輪定位的影響比后輪驅(qū)動(dòng)汽車要大得多《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（1）車身特點(diǎn)質(zhì)量中心也集中在汽車中心，從而改善了操縱性由于發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的后部，前罩板可以向下傾斜，因而改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低了重心，并改善了駕駛者的視野發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和冷卻效率要降低在發(fā)動(dòng)機(jī)和乘坐室之間都裝以隔板來降低乘坐室的噪聲、振動(dòng)和熱輻射。汽車中心的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要高于其他汽車，在設(shè)計(jì)中普遍采用一種高強(qiáng)度箱式結(jié)構(gòu)，致使減少很多重量《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（2）中置后驅(qū)的前車身前懸架、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、散熱器和空氣冷凝器裝在前車身，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速驅(qū)動(dòng)橋向著后車身置放