軌道交通電子設(shè)備 列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)TCN 第4-2部分：基于MVB的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)方法立項(xiàng)的目的意義、范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

軌道交通電子設(shè)備列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN)第4-2部分：基于MVB的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)方法立項(xiàng)的目的意義、范圍和主要技術(shù)內(nèi)容目的意義

多功能車(chē)輛總線(xiàn)MVB具備高可靠性和高確定性的特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在各類(lèi)動(dòng)車(chē)、機(jī)車(chē)、城軌列車(chē)上均有廣泛應(yīng)用。

目前，為保障MVB網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量，提高不同廠(chǎng)商生產(chǎn)的MVB設(shè)備之間的互操作性，GB/T28029.10對(duì)單個(gè)MVB設(shè)備的物理電氣特性、協(xié)議一致性等相關(guān)測(cè)試內(nèi)容及測(cè)試方法進(jìn)行了規(guī)定，裝車(chē)前測(cè)試實(shí)驗(yàn)室會(huì)依據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)單個(gè)MVB設(shè)備進(jìn)行測(cè)試考核。

但是，僅針對(duì)各個(gè)MVB設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，存在一定的局限性，一方面，測(cè)試僅針對(duì)典型被測(cè)樣品進(jìn)行考核，且部分樣品存在整改后合格的情況，最后裝車(chē)應(yīng)用的MVB設(shè)備的硬件及軟件版本是否是整改后的版本，缺少一個(gè)再測(cè)試確認(rèn)的過(guò)程；另一方面，MVB網(wǎng)絡(luò)相關(guān)設(shè)備及部件實(shí)際裝車(chē)組網(wǎng)后物理電氣特性、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議行為是否合格，缺乏一套系統(tǒng)性的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)測(cè)試內(nèi)容及測(cè)試方法進(jìn)行規(guī)范。

綜上，需要制定一套整車(chē)MVB網(wǎng)絡(luò)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，作為新設(shè)計(jì)或新造車(chē)MVB網(wǎng)絡(luò)交付驗(yàn)收的評(píng)判依據(jù)。

同時(shí)，在MVB網(wǎng)絡(luò)裝車(chē)運(yùn)營(yíng)后如果發(fā)生設(shè)備維修或變更，該標(biāo)準(zhǔn)定義的測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試方法可作為網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)運(yùn)行的一個(gè)測(cè)試確認(rèn)依據(jù)。

本標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將填補(bǔ)我國(guó)整車(chē)MVB網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)空白，進(jìn)一步完善我國(guó)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系，是現(xiàn)有列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)一致性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的有效補(bǔ)充。

本標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施可保障整車(chē)MVB的通信質(zhì)量。

此外，基于對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的測(cè)試數(shù)據(jù)總結(jié)，可作為后續(xù)車(chē)型MVB網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。

范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了基于MVB的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)裝車(chē)組網(wǎng)后的測(cè)試要求與過(guò)程、測(cè)試設(shè)備、測(cè)試內(nèi)容（靜態(tài)檢查、整車(chē)MVB電纜測(cè)試、整車(chē)MVB波形質(zhì)量測(cè)試、整車(chē)MVB基礎(chǔ)通信協(xié)議測(cè)試、整車(chē)MVB性能測(cè)試）。

本文件適用于編組網(wǎng)采用MVB的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)。