某高速公路立交橋施工組織實(shí)施方案

--PAGE10西安繞城高速公路（北段）L帽耳劉立交橋施工組織實(shí)施方案鐵道部第十八局五處目錄基本情況 4工程概況和工期安排 4工程概況 4工期安排 4主線大橋重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工的實(shí)施方案 6鉆孔灌注混凝土樁施工 6鋼筋混凝土承臺施工 8橋墩臺施工 8鋼筋混凝土箱梁的現(xiàn)澆施工 8模板支架地基的場地壓實(shí)和平整 9搭設(shè)模板支架 9箱梁混凝土模板設(shè)計(jì) 10鋼筋的綁扎和吊裝 11箱梁混凝土的施工 12保證質(zhì)量、安全的措施 13保證質(zhì)量的措施 13保證安全的措施 14附錄1：進(jìn)場人員名單 15附錄2：進(jìn)場主要機(jī)械情況表 15附錄3：試驗(yàn)室設(shè)備到位情況表 16附錄4：施工平面圖 17附錄5：質(zhì)量計(jì)劃流程圖 18附錄6：質(zhì)量保證體系圖 19附錄7：全面質(zhì)量管理體系圖 20附錄8：安全保證體系圖 21附錄9：鉆孔灌注樁施工工藝框圖 22附錄10：滿堂施工支架示意圖 23基本情況帽耳劉立交橋工程位于西安繞城高速公路北段與西（安）寶（雞）高速公路的828.98m41029.16m。本地為渭河沖積平原，地勢平坦。工點(diǎn)處于第四紀(jì)松散堆積巨厚層上。地面為農(nóng)田，地表下有2m左右的低液限粘土，其下依次為中細(xì)砂、砂卵石富集層。26.441.7℃。年平均降水量7~9月份。工程概況和工期安排工程概況帽耳劉立交工程由兩條主線橋和八條匝道組成，其中A、C、E、G四條匝道為路828.98mK33+180長為146.68m，主線橋上部結(jié)構(gòu)為：左幅6×20m＋（2×20＋30＋鋼筋混凝土單箱多7×20m鋼筋混凝土單箱多室式兩邊設(shè)混凝土防撞護(hù)欄。全橋鉆孔灌注樁748根，計(jì)21548延米，承臺170座，墩柱391.45（6828.98m?？卓缃M合為：工期安排前，將鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁的主體結(jié)構(gòu)全部完成的思路進(jìn)行施工組織。但由于征地等方面的種種原因，致使開工時間一拖再拖，給我們的工作帶來很大并能得到建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和地方政府與人民群眾的大力支持與合作，的計(jì)劃是有希望的。施工準(zhǔn)備工作受阻。按3月15日正式進(jìn)場開工，為爭取時間，采取施工準(zhǔn)備工作與基礎(chǔ)鉆孔樁施工平行作業(yè)的時間安排。不再單列施工準(zhǔn)備時間?；炷翗痘┕ぶ骶€橋混凝土灌注樁—31561590d全部完成。1525d，全部完成。工期保證措施：樁的成樁時間。（61m左右）的鉆孔灌注樁改為護(hù)壁挖孔灌注樁。提前21號墩的成樁時間。加強(qiáng)現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)和施工管理，提高設(shè)備的利用率和成樁質(zhì)量。鋼筋混凝土承臺施工：4100號臺~632號墩~39號臺的鋼筋混凝土承臺全部完工，715日前主線橋全部承臺完工。F匝道橋鋼筋混凝土承臺—7月15日前F匝道橋所有鋼筋混凝土承臺全部完工。墩臺柱和蓋梁鋼筋混凝土施工415日前#0臺~632號墩~39號臺混凝土結(jié)構(gòu)全部完工，7月底主線橋墩全部完工。F匝道橋墩臺混凝土結(jié)構(gòu)—8月10日前，F(xiàn)匝道橋所有墩臺全部完工。壓實(shí)平整，現(xiàn)澆梁地基0號臺~632號墩~39號臺之間地段地基施工，以利制梁支架、模板的安裝工作。匝道橋現(xiàn)澆梁地基—9月底前完成F匝道段的地基壓實(shí)平整工作?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁81孔~36孔~39孔箱梁支架土箱梁全部現(xiàn)澆完畢。梁全部現(xiàn)澆完畢。保障現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁的施工組織措施：料設(shè)備的利用率。適當(dāng)增加模板、支架數(shù)量，增加工作面。橋面系和其他附屬工程F匝道橋全部鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁的現(xiàn)場澆筑工作。對橋面和其他附屬工程的施工，除在1999年12月進(jìn)行一些準(zhǔn)備工作外，橋面系主要工作和其他善后工作均在2001年3月底前全部完工。主線大橋重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工的實(shí)施方案鉆孔灌注混凝土樁施工2m左右的低液限粘土覆蓋層，以下均為中細(xì)沙、砂卵石富集巨厚層。擬采用回旋鉆機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)在于鉆孔時，進(jìn)尺快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在主線橋的2×40個墩臺中，有1.2m鉆孔灌注混凝土樁429根，累計(jì)13127m3508t99年的6月中旬使主線橋的鉆孔混凝土樁全部完成。假定在3月15日能使主線橋左右5d/臺次）計(jì)，最少需配備位時間，以提高施工的綜合速度。本橋除21號墩外，其他各墩臺的施工場地開闊、平坦、位置都較好，無須進(jìn)行3m4m以遠(yuǎn)。泥漿、鉆碴排放規(guī)整有序，嚴(yán)禁亂排亂棄。南幅）800mB匝道橋工。鉆孔灌注樁的施工工序?yàn)椋浩秸麍龅亍裨O(shè)護(hù)筒→復(fù)測孔位→安裝鉆機(jī)→調(diào)平鉆機(jī)底座并對正樁位→鉆進(jìn)→到位后清孔→檢測成孔質(zhì)量→放置鋼筋籠→安置水下導(dǎo)管→灌注水下混凝土→成樁→截除樁頭。具體做法如下：平整場地：采用人工或機(jī)械，使場地平整堅(jiān)實(shí)，搭設(shè)平臺，以承受鉆機(jī)重量。置，埋設(shè)好的護(hù)筒應(yīng)高于地面30cm。護(hù)筒內(nèi)泥漿應(yīng)高出地下水位或施工水位1.5～2.0m，使孔壁保持一定側(cè)壓達(dá)到護(hù)壁的目的。泥漿采用優(yōu)質(zhì)黏土由拌漿機(jī)拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池中，鉆孔時由泵送到鉆孔內(nèi)。復(fù)測孔位：復(fù)測孔位是否正確，檢查護(hù)筒中心與樁的設(shè)計(jì)中心是否一致。使得其偏差不得超出規(guī)范要求。安裝鉆機(jī)：將鉆機(jī)安置在承重平臺上，調(diào)平鉆機(jī)底座并加固，鉆頭中心與樁中心保持一致。鉆進(jìn)：采用減壓鉆進(jìn)，為保證鉆孔的垂直減小護(hù)孔率，故采用重錘導(dǎo)向減壓鉆漿循環(huán)量應(yīng)盡量采用大排量的泥漿循環(huán)，增大孔內(nèi)泥漿流速，以利有效排除鉆渣。清孔：達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后宜清孔，清孔時所換的新鮮泥漿達(dá)到孔內(nèi)泥漿含砂量逐漸減少至穩(wěn)定不沉淀為止，使泥漿比重與殘?jiān)弦?guī)定值。成孔檢測：成孔后對孔徑、鉆深、孔深、孔底沉渣厚度、孔斜等逐項(xiàng)檢查，達(dá)到符合規(guī)定。吊放鋼筋籠：鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作，確保尺寸準(zhǔn)確、焊接牢固、整同時采取孔口鋼筋籠加固措施，防止灌注混凝土?xí)r其上浮、下沉及偏位等。安置水下導(dǎo)管：導(dǎo)管孔前進(jìn)行密封檢查和試驗(yàn)，導(dǎo)管密封皮墊保持密封有效，30～50cm以上。截除樁頭：在水下混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，鑿除樁頂混凝土的浮渣、浮漿和松軟層至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，確保樁的全部混凝土的質(zhì)量。鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，灌注時，由專人將水下混凝土的數(shù)量、每次灌注時工序檢查制度和成樁后的無損檢測要求，確保工程質(zhì)量。挖孔樁的施工工序?yàn)椋浩秸麍龅亍鷱?fù)測孔位放十字線護(hù)樁→挖第一節(jié)樁孔土方→支第一節(jié)模板→澆筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁→設(shè)置垂直運(yùn)輸架及通風(fēng)照明設(shè)備→第二節(jié)樁身挖土→校核樁孔垂直度、樁徑→支第二節(jié)模板→澆筑第二節(jié)護(hù)壁→重復(fù)循環(huán)直至設(shè)計(jì)深度→清理孔21號墩左幅最外側(cè)的一根樁的樁位，可能與該處的既有人通道樁工藝。鋼筋混凝土承臺施工9937月中旬，共5套模板，進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)。承臺的施工工序?yàn)椋洪_挖基坑→截除樁頭→鋪筑墊層→綁扎鋼筋→立側(cè)模板→澆筑混凝土→拆模→養(yǎng)護(hù)。具體作法如下：開挖基坑：見上述“鉆孔灌注混凝土樁施工”鋪筑墊層：用一定配合比的混凝土或砂漿攤平、壓實(shí)、抹光，使之符合設(shè)計(jì)標(biāo)高和承受壓力、隔離土層。綁扎鋼筋：將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行綁扎焊接。立側(cè)模板：利用組合鋼模板拼裝，拼縫嚴(yán)密不漏漿，內(nèi)表面涂脫模劑，支撐牢固、尺寸準(zhǔn)確。經(jīng)檢查無誤后即可澆筑混凝土。澆筑后及時養(yǎng)護(hù)，拆模后回填土繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。橋墩臺施工橋墩柱、墩帽、蓋梁及橋臺肋板的施工工序?yàn)椋航壴摻睢⒛０濉鷿仓炷痢鹉！B(yǎng)護(hù)橋墩柱、分隔墩墩帽及板臺肋板的鋼筋在鋼筋加工場地進(jìn)行加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎（焊接）成型。肋板模板采用大塊鋼模板組合拼裝，墩柱和分隔墩墩帽模板采用由廠家訂做的大塊鋼模板組合拼裝，拼裝前模板表面要涂勻脫模劑。模板要拼裝嚴(yán)密，支撐牢固，防止跑模，鋼筋和模板尺寸必須符合規(guī)范規(guī)定。澆筑混凝土要分確保澆筑的墩柱和肋板顏色一致，內(nèi)實(shí)外光，各部尺寸符合要求。160cm×100cm199根，m3346.4t。所以必須有足夠的特制墩柱模板進(jìn)行一次成型作5套（10m計(jì)，組織專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行優(yōu)質(zhì)、高效的墩柱快速施工。鋼筋混凝土箱梁的現(xiàn)澆施工63920-30m不等的現(xiàn)澆鋼筋混凝土多室箱必須加強(qiáng)技術(shù)力量和材料設(shè)備的投入，采取強(qiáng)有力的技術(shù)措施和正確合理的施工工藝，確保該工程順利完成。本橋鋼筋混凝土箱梁現(xiàn)澆施工的工序?yàn)椋合淞耗０逯Ъ艿鼗膱龅貕簩?shí)和平整—搭設(shè)模板支架—安裝箱梁底模和外側(cè)模—綁扎箱梁底板和腹板鋼筋及預(yù)埋件定位土并進(jìn)行養(yǎng)生—拆除混凝土模板、整理、保養(yǎng)。其主要工序的施工考慮如下：模板支架地基的場地壓實(shí)和平整，以避免支架產(chǎn)生不困難，又能夠達(dá)到在現(xiàn)澆箱梁的施工中，避免支架產(chǎn)生不均勻沉降的要求，我們采取了三項(xiàng)基本措施：其一是支架材料選用了承載能力大、自鎖能力強(qiáng)、壓縮變形小的碗10cm厚、20cm寬的地基力分配墊木；其三是支架地基的場地要進(jìn)行嚴(yán)格的壓實(shí)和平整。180kPa，特別是位于墩2m；支架地基面要平整，無積水，頂面用中細(xì)砂鋪墊，兩側(cè)排水溝要通暢。搭設(shè)模板支架壓實(shí)平整后的地基上面設(shè)墊木—設(shè)置立桿底座—裝配立桿—對接上層立桿—繼續(xù)安設(shè)縱橫水平桿—安裝上托座—設(shè)置底?？v橫檁—調(diào)整標(biāo)高鋪設(shè)模板。搭設(shè)應(yīng)注意：支架下的墊木必須與地面接觸充分、平穩(wěn)；立桿可調(diào)底座（下托座，通過螺桿L/400。h/500。為確保梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，除根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按拋物線型設(shè)置預(yù)拱度外，由于地基和所以在支架拼裝中須預(yù)留一定的沉降量，其沉降量的大小，可在正式搭設(shè)支架前，作實(shí)地等載模擬試驗(yàn)確定。12m向穩(wěn)定。本橋箱梁的模板支架按不同位置，其結(jié)構(gòu)形式分兩種：第一種：箱梁跨越農(nóng)田的橋跨—碗扣式滿堂支架。該滿堂支架，除箱梁翼緣板60cm；橫向各列的縱向90cm120cm。各行立桿上托座底楞。2122孔的的箱梁下，其結(jié)構(gòu)形式是在距主線橋214.2~9.4m處的西寶高速公路的上、滿堂支架構(gòu)造相似，為確保產(chǎn)通安全，自開始搭設(shè)支架起，到拆除支架止，我們將與交通管理部門密切合作，按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行必要的交通管制。（1）碗扣式（WDJ型）支架1113tLG—9040tLG—12052tLG—18075tLG—24098tLG—300242tHG—3025tHG—60180tHG—9080tHG—120227t立桿可調(diào)托撐（上托座）KTC—50 45.795t(7100套)立桿可調(diào)底座（下托座）KTZ—50 45.795t(7100套)剪刀撐連接系 3.0t普通鋼管φ48×3.5mm 400m(1.536t)扣件（轉(zhuǎn)動式、并帶螺栓）400套支架頂部縱檁和模板底楞 80×43×5 250t墊木：20cm×10cm方木 88m3門架梁工字鋼（根據(jù)庫存材料另定。箱梁混凝土模板設(shè)計(jì)本立交橋鋼筋混凝土箱梁為多跨、橫坡、平彎、豎曲線城市橋梁，結(jié)構(gòu)成型復(fù)內(nèi)模采用鋪墊油氈、厚30mm的毛面木模板（配設(shè)木結(jié)構(gòu)支撐框架縱向間距≤；箱梁外模板采用大塊高強(qiáng)覆膜鏡面竹膠合板（，幅面≥2000×1000。模板的設(shè)計(jì)要求本橋箱形連續(xù)梁的模板與其支架，須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保施1/4001/250。模板的制作、安裝和質(zhì)量檢查模板應(yīng)作專門設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審查批準(zhǔn)后予以加工，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可模板表面須深刷所指定的不污染混凝土表面的脫模劑。為保持模板面平整光潔，形體正確，不漏漿并有足夠的強(qiáng)度和剛度，不出現(xiàn)模板移位，應(yīng)設(shè)有足夠的堅(jiān)固設(shè)施；箱梁腹板側(cè)模要設(shè)置螺栓拉桿，拉桿由φ14mm的圓鋼制成，并按要求在拉桿上套裝內(nèi)徑φ16mm的硬質(zhì)塑料管，使模板撐拉牢固；箱梁內(nèi)模要定位牢固，防止上浮。模板安裝后須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量的要求檢查：所有模板必須按箱梁結(jié)構(gòu)尺寸支撐工作。模板、支架的拆除和保養(yǎng)支架，應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能承受自重力及其可能迭加的荷載時方可拆除，拆除前須報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。為保證本橋鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁安全地卸落支架，除各聯(lián)的最末一孔外，其他各孔在卸落支架時，共后必須有孔箱梁的混凝土已灌注完畢，卸落的程度是縱向從跨中橫向同時依次均衡、緩慢卸落。卸落模板、支架時，須有專人觀察在卸落模板支架時，卸落量要小，循環(huán)分層進(jìn)行，禁止猛敲強(qiáng)扭，最后，自上而下，按模板、支架結(jié)構(gòu)的組合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得隨意拋落，應(yīng)抬、吊緩?fù)咨票９埽乐棺冃?。修補(bǔ)過的板面要平整、牢固、縫隙緊密，螺桿的絲牙光潔、順暢，并按要求涂刷保護(hù)漆、脫模劑或潤滑劑等。鋼筋的綁扎和吊裝8號、9號墩頂處，箱梁的兩橫隔梁施工加預(yù)應(yīng)力（《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》規(guī)定的Ⅱ級鋼筋和符合（1。對運(yùn)到工地的鋼筋須按規(guī)定進(jìn)行檢查，合格后方可使用。施工中必須按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行鋼筋的下料、彎制，彎制好的鋼筋應(yīng)分類、編號、整齊有序的按規(guī)定堆放。本橋除下部結(jié)構(gòu)鋼筋采取預(yù)先綁扎、吊裝入模就位外，梁部鋼筋采取現(xiàn)場定位不得伸向保護(hù)層。綁扎過程中，要在梁底和側(cè)邊放好混凝土墊塊，不僅要使鋼筋保護(hù)升降要平穩(wěn)，注意不要和其他硬物相撞，以免產(chǎn)生變形或松動。對所有鋼筋的加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)須按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢查；鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、直徑、形狀等必須符合設(shè)計(jì)要求；綁扎成型后，不得有松動、折斷、移位等現(xiàn)象；盡量減少在橋位模板上焊接鋼筋的工作，對必須在橋上焊接的骨架主筋，在焊接工作中，應(yīng)對正落的焊碴進(jìn)行防護(hù)和清除，更不能使火花燒壞模板面；對綁扎或焊接的鋼筋接頭，與鋼筋彎曲處相距10倍于主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。入模的鋼筋，經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)要求，并由監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行下步工作。箱梁混凝土的施工選擇混凝土材料配合比薄、鋼筋密，為確保混凝土的灌注質(zhì)量，對混凝土的性能要求是：1∶4。15cm。30min后坍落損失≤0.5cm。10~12h。早強(qiáng)：2d的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%。為很好地解決混凝土早強(qiáng)與流態(tài)、緩凝的矛盾，有效地控制流態(tài)混凝土的坍落省、易操作的配合比和施工工藝措施?；炷恋陌柚苹炷涟柚魄绊殞Ω鞣N衡器進(jìn)行認(rèn)真檢查，使其在工作中保持靈敏、準(zhǔn)確的良好狀態(tài)?；炷恋募壟渫ㄟ^單必須經(jīng)技校至負(fù)責(zé)人簽發(fā)，任何人不得隨意變更。所有2%嚴(yán)格控制拌合程序和時間，對摻有外加劑或外摻劑的混凝土攪拌時間適當(dāng)延長1~2min?；炷恋倪\(yùn)輸箱梁混凝土采用混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸。工作中須注意：攪拌車在裝第一車混凝土前應(yīng)向滾筒內(nèi)加水滾動，再將水傾出，以使?jié)L筒、葉片濕潤，以免吸漿。1min，以?；炷恋暮鸵仔浴；炷恋墓嘧⒐嘧⒒炷燎皯?yīng)對支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行認(rèn)真檢查，鑿除施工縫處輸送混凝土?xí)r，管道所產(chǎn)生的振動不應(yīng)使模板和鋼筋產(chǎn)生移動。本橋箱形連續(xù)梁的混凝土在橫斷面上分上下兩次灌注，施工縫設(shè)在頂板的相交處。既先將箱梁的底板與腹板鋼筋入模，并灌注其混凝土，然后拆箱內(nèi)底板和腹板，100cm×120cm用同標(biāo)號的微膨脹混凝土封好。每聯(lián)箱梁的縱向逐孔分段灌注，各段箱梁混凝土的施1/45/43/4間各次灌注的長度為梁跨的整數(shù)。施工中，混凝土灌注應(yīng)按事先制定的澆筑順序從遠(yuǎn)端開始，先中間后兩邊，使混凝土呈斜面分層沿橋軸線縱向推進(jìn)，最后與已灌梁段合15min為宜，若停泵時間較長，應(yīng)將混凝土從泵內(nèi)和輸送管中清除干凈。泵關(guān)送過程中，應(yīng)注意觀察泵壓的變化，使泵壓在正常范圍內(nèi)工作。在灌注混凝土的過程中，須小心謹(jǐn)慎，對稱均勻地施工。同時，設(shè)置模板、支架觀察員，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。混凝土的振搗入模后的混凝土須及時振搗，本橋采用插入式振搗為主，平板式振搗為輔的方30s左右為宜。1.5倍，震搗棒不得碰撞模板和鋼筋，灌注10cm左右為宜?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)箱梁混凝土灌注后須用濕麻袋遮蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)生的時間應(yīng)不少7d，每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。保證質(zhì)量、安全的措施保證質(zhì)量的措施“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”是我處的質(zhì)量方針。本工程技90%以上，確保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)，為此，做好以下幾點(diǎn)：個程序文件，我們將根據(jù)工程情況具體實(shí)施，務(wù)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)。成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。成立以工程項(xiàng)目經(jīng)理為首，技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員TQC領(lǐng)導(dǎo)小組（見全面質(zhì)量管理體系圖，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，應(yīng)用自上而下的管理全系。加強(qiáng)質(zhì)量教育和技術(shù)交底培訓(xùn)工作。對全體管理和施工人員進(jìn)行全面、行交底，不斷提高全體職工的技術(shù)水平。嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，抓好施工中共中央質(zhì)量管理施工中始終堅(jiān)持“六不施工”和“三不交接”是：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。切實(shí)把好質(zhì)量關(guān)。積極采用成熟工法施工。筑壓實(shí)工法等。保證安全的措施為實(shí)現(xiàn)杜絕重大安全事故，消滅一般事故的目標(biāo)，采取如下措施：事故的發(fā)生。加強(qiáng)職工的安全常識教育，組織廣大職工學(xué)習(xí)有關(guān)的安全制度及安全檢員應(yīng)進(jìn)一步教育。要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，機(jī)械定人、定責(zé)，嚴(yán)防各類交通事故和機(jī)械傷害事故發(fā)生。高空墜物、墜人現(xiàn)象的發(fā)生。切實(shí)