北京機場航站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織

PAGE\*ROMANI某某工程PAGE\*ROMANI某某工程PAGE\*ROMANIPAGE\*ROMANI北京筑龍建業(yè)科技有限公司目 錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概況及特點 1第一節(jié)工程特點 1第二節(jié)工程概況 1第二章施工方案選擇 3第三章施工組織情況及施工工期 4第四章鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù) 5第五章鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù) 6第六章鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù) 7第七章鋼街架單元整體滑移施工技術(shù) 9第一節(jié)滑移軌道的設(shè)計安裝 9第二節(jié)施工階段的結(jié)構(gòu)驗算 9第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12第六節(jié)滑移單元的組成 12第七節(jié)滑移前準備工作 13第八節(jié)滑移 13第九節(jié)滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控 14第十節(jié)滑移過程位移計算機監(jiān)控 15第八章鋼結(jié)構(gòu)測控技術(shù) 16第一節(jié)桁架組裝測控技術(shù) 16第二節(jié)變形觀測 16第九章工期控制 18第十章質(zhì)量控制 19第十一章實施效果 20PAGE\*ROMANII某某工程PAGE\*ROMANII某某工程PAGE\*ROMANIIPAGE\*ROMANII北京筑龍建業(yè)科技有限公司PAGE1某某工程PAGE1某某工程PAGE1PAGE1北京筑龍建業(yè)科技有限公司第一章工程概況及特點工程特點結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m(φ245無縫鋼管)6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)5種不同厚度變化。21種,而設(shè)計采用的節(jié)點形式全部為相貫焊接接點,不可避免地將會造成節(jié)點處構(gòu)造空間過小,給節(jié)點定(2mm),拼裝難度大。結(jié)構(gòu)受力形式獨特,,使結(jié)構(gòu)安裝時不能按常規(guī)由下到上進行施工。C02氣體保護焊,焊接,UT探傷檢測,國內(nèi)尚無相應(yīng)規(guī)范和要求。UT柱帽桿錐桿段與直線段的環(huán)縫;柱帽桿錐桿段與下弦和支座半球的相貫縫。半球體與支座板的坡口焊縫。上下弦桿件的對接焊縫。各榀腹桿的相貫焊縫。檁條對接、檁條支撐焊縫。由于樓板結(jié)構(gòu)水平受力,因此在進行鋼屋蓋施工前已完成了底層樓板施工,使大噸位吊車無法進入施工作業(yè)面。工程概況16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三,7-6-1,135m,3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q235B或20號鋼的無縫鋼管和高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架重量為55t,鋼結(jié)構(gòu)總重PAGE2某某工程PAGE2某某工程PAGE2PAGE2北京筑龍建業(yè)科技有限公司含屋面板),26325m2。PAGE3某某工程PAGE3某某工程PAGE3PAGE3北京筑龍建業(yè)科技有限公司第二章施工方案選擇根據(jù)工程特點及工期要求，以及施工現(xiàn)場實際，本著既要保證工期質(zhì)量，施工反復(fù)比較，采用工廠管件加工、現(xiàn)場分段制作吊裝、高空分榀組裝、分單元等標(biāo)高滑移、逐單元累積就位的施工方案。PAGE4某某工程PAGE4某某工程PAGE4PAGE4北京筑龍建業(yè)科技有限公司第三章施工組織情況及施工工期16榀桁架均在邊榀桁架兩側(cè)胎架上組裝，完成兩榀后架滑出胎架一個柱距，讓出胎架即可進行下一榀組裝，組成一100d，就完成了鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的安裝施工。PAGE5某某工程PAGE5某某工程PAGE5PAGE5北京筑龍建業(yè)科技有限公司第四章鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)主架分段。胎架制作。單件部件放樣下料。主桁架組裝。吊裝吊點位置。高空拼裝。配合安裝技術(shù)措施等。利用大噸位液壓彎管機把架弦管制成需要的弧形，用三維自動切割機制作工程所需要的馬鞍形相貫接口，并制出所需要的坡口。(5)進行鋼桁架分段制作。在總平面圖規(guī)劃的場地內(nèi)鋪設(shè)底基板，調(diào)整水平，相互搭接，并打插樁固定。根據(jù)放樣的線型、放線、劃樣、標(biāo)出節(jié)點、接縫及分段兩端位置線。樹立胎架數(shù)處，作出弦桿的安裝位置。吊裝、放置上、下弦桿，校正線型與胎架切合，盡量采用可拆裝的活絡(luò)夾具固定弦桿。將各節(jié)點位置自底基板引入弦桿，安裝撐桿及腹桿。l00%超聲波檢驗。定，保持斷口形狀呈等腰三角形，利于大合攏吊裝。上弦平面適當(dāng)?shù)觞c部分加強，防止吊離胎架時扭曲失穩(wěn)。存放于合適堆場，擱置平穩(wěn)，不重壓。PAGE6某某工程PAGE6某某工程PAGE6PAGE6北京筑龍建業(yè)科技有限公司第五章鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)安裝中焊縫達13萬延長米,其中大量焊縫為厚壁錐管的環(huán)焊縫和相貫焊縫,焊口組對形狀復(fù)雜,單個接頭施焊量大,而且大多處工電弧焊和C02氣體保護焊的優(yōu)缺點后,采用了手工電弧焊和C02氣體保護焊相結(jié)合的特殊焊接方法。焊接工藝:通過分析兩種焊接方法的特點,并經(jīng)過多次現(xiàn)場模擬實驗,制定出本,包括接頭形式、焊接環(huán)境、焊前防護、焊前清理、焊前加熱、焊接、焊后處理等。:采用手工電弧焊封底C02氣體保護焊填充和蓋面。選擇焊接電流時,盡可能避開飛濺率高的電流區(qū)域,再匹配適當(dāng)?shù)碾妷?。正式施焊時，焊槍盡量垂直,以獲得高質(zhì)量的焊縫。氣體流量要適當(dāng)加大,以提高其抗干擾的能力。搭設(shè)防風(fēng)雨棚以減少自然氣候?qū)缚p質(zhì)量的影響。焊接檢驗:焊縫探傷由具有直級以上檢測資格人員進行,探傷儀為具有良好的穩(wěn)定性,適應(yīng)用室外檢驗的脈沖反射式數(shù)值超聲波探傷儀,所有焊縫探傷檢測全部合格。PAGE7某某工程PAGE7某某工程PAGE7PAGE7北京筑龍建業(yè)科技有限公司第六章鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)1、工藝流程：四叉柱帽桿是整個結(jié)構(gòu)直接承力桿件，其安裝形位的準確，不僅有利于減少接點受彎，而且可以改善架下弦受力，避免各種水平荷載對整個屋蓋結(jié)構(gòu)節(jié)點產(chǎn)生附加彎矩，為此先安裝上部桁架結(jié)構(gòu)，再安裝柱帽桿。2、承重架搭設(shè)：150.00地面上,在架分段處搭設(shè)承重胎架。承重胎架在樓板處應(yīng)對樓板進行加固。承重胎架采用Ф48×3.5普通腳手架,搭設(shè)高度為桁架下弦下皮以下500~800mm,承重胎架底部滿鋪腳手板,并設(shè)掃地桿和剪刀撐。3、具式小鋼架搭設(shè)：工具式小鋼架作為桁架定位用,架吊裝到小鋼架里定位后立即用腳手架加設(shè)剪刀撐后,才可以摘除塔吊吊鉤,7-6-4。4:H3/36B,即從中間向兩邊吊裝,這樣從中間開始吊裝不僅可以減小整體誤差,而且可以避免由于曲線桁架分段兩端不等高,水平分力導(dǎo)致桁架移位,影響安裝桁度。5、柱帽桿吊裝:由于柱帽桿不能利用塔吊直接吊裝,因此采用塔吊-爭人工倒鏈傳遞的方法,利用人工倒鏈就位安裝柱帽桿,塔吊進行下一道工序的吊裝,縮短安裝周期。由于柱帽桿兩端是錐形管,而且留有加工余量,柱帽桿在桁架下弦桿上的就位非三個相貫圓中心,在桁架下弦-桿劃出相貫圓長徑和短徑,在柱帽桿上找出相垂直的兩條截面直徑并投影到柱帽桿外表面,安裝定位時,柱帽桿外表面四條線應(yīng)對應(yīng)桁架下弦桿上相垂直的相貫圓長徑和短徑,方便、快捷、準確。(6)檁條和其它構(gòu)件安裝:PAGE8某某工程PAGE8某某工程PAGE8PAGE8北京筑龍建業(yè)科技有限公司在柱帽桿安裝的同時,利用塔吊以及操作胎架和工具式小鋼架,進行檁條和其它構(gòu)件安裝PAGE9某某工程PAGE9某某工程PAGE9PAGE9北京筑龍建業(yè)科技有限公司第七章鋼街架單元整體滑移施工技術(shù)滑移軌道的設(shè)計安裝滑移軌道的造型及設(shè)計:經(jīng)過反復(fù)的方案優(yōu)化和設(shè)計驗算,本工程滑移軌道采用,E、H軸支座處的滑移軌道側(cè)翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側(cè)向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力?；栖壍姥谹、E、H軸通長布置,并延伸至15軸外側(cè)?；栖壍婪侄沃谱?、安裝,一個柱距為一段,固定在鋼筋混凝土支承柱的預(yù)埋鋼板上?；栖壍朗疽庖妶D7-6-5。施工階段的結(jié)構(gòu)驗算進行施工階段的結(jié)構(gòu)承載力驗算,驗算結(jié)構(gòu)在不同的滑移單元、不同荷載狀況、不同施工約束條件下構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性、整體桁架的下?lián)稀⑽灰?A、H軸預(yù)偏對結(jié)構(gòu)的影響。桁架的橫向穩(wěn)定控制措施桁架在胎架上進行組裝時,A、H軸的半圓球底座在水平方向向內(nèi)預(yù)偏,落放時靠桁架重力作用產(chǎn)生的水平側(cè)移復(fù)位。俯架單元滑移時,A、E、H軸每個支座點的柱帽桿半圓球底板后加導(dǎo)向凹凸?jié)L輪,用以限制桁架過大的水平位移,并將桁架的水平推力傳遞到軌道上。AE軸、EH軸間牽位水平拉桿或鋼絲繩,限制桁架的外漲。桁架的整體穩(wěn)定控制措施在桁架單元滑移前增設(shè)前后支撐,通過增加支承點的方式來增加其穩(wěn)定性。同一軸線相臨柱帽桿底座及對應(yīng)的下弦桿位置用大剛度檁條沿水平方向焊接連接,使桁架、柱帽桿、水平拉桿形成穩(wěn)定的三角形剛體。PAGE10某某工程PAGE10某某工程PAGE10PAGE10北京筑龍建業(yè)科技有限公司,以減小各牽掛點的局部牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,增強其穩(wěn)定性。多頭牽拉同步控制措施:桁架單元滑移采用3臺卷揚機在A、E、H軸同步牽拉系統(tǒng),滑移過程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨工作及收編。在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一大格,柱距12.8m為一個控制單元,3條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的停滑處理.設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,3臺卷揚機牽拉力的差距。,由第15軸開始向第①軸方向牽拉,1~4榀為第一單元,5~9榀為第二單元,10~14榀為第三單元,15~16榀為第四單元?；魄皽蕚涔ぷ?滑移軌道安裝完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用。10)滑移:試滑移:,落放在滑移軌道上。.加裝前后支撐,且用口360X200×8鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。布設(shè)牽拉系統(tǒng)。滑移前先啟動卷揚機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認元誤后,試滑移。為保證滑移同步,在3條滑移軌道上派專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差,并及時通知總控制臺。PAGE11某某工程PAGE11某某工程PAGE11PAGE11北京筑龍建業(yè)科技有限公司l2.8m,?；?AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。13軸柱頭準確定位以確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。第一單元滑移:a.3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,2榀桁架組成整體后落放在軌道上。360×200×8鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。d.3榀俯架滑移一個柱距,在１２軸處準確定位,讓出拼裝平臺。ｅ.4榀桁架,3榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,2個柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸位置。ｆ拆除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,輪組。g.將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。第二、三單元滑移與第一單元基本相同。第四單元拼裝:15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后,直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控:滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),情況、力學(xué)模型與使用階段的設(shè)計約束條件、荷載情況、力學(xué)模型均有很大區(qū)別,其受力比較復(fù)雜,影響因素很多,而這些影響很難通過計算得到準確的結(jié)果。因此,非常有必要進行滑移過程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合理性,并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。10~12榀三榀桁架由１２~12.8m的滑移單元作為測試對象,l2榀桁架落放應(yīng)力測試,1l、l2榀桁架滑移過程的應(yīng)力測試。10~1260m跨的下弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道下24個測點,l個測控臺。TV08數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,單向應(yīng)變片若干。PAGE12某某工程PAGE12某某工程PAGE12PAGE12北京筑龍建業(yè)科技有限公司測試步驟:ａ.測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。ｂ.12榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。30s自動采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,停滑調(diào)整。d.從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好。滑移過程位移計算機監(jiān)控:滑移過程是一個連續(xù)的運動過程,為了提高監(jiān)控精平偏移的測量控制。3個觀測點,觀測臺上安lTC2000全站儀,1個棱鏡。1次,3點的同步偏差，水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超過限定值,?；{(diào)整。通過測試發(fā)現(xiàn)滑移過程的偏差均小于限定值。多頭牽拉同步控制措施、E、H軸同步牽拉系統(tǒng),滑移過程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨工作及收編。在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一大格,柱距12.8m為一個控制單元,3條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的停滑處理。設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚機牽拉力的差距?；茊卧慕M成PAGE13某某工程PAGE13某某工程PAGE13PAGE13北京筑龍建業(yè)科技有限公司軸方向牽拉,1~4榀為第一單元,5~9榀為第二單元,10~14榀為第三單元,15~16榀為第四單元?；魄皽蕚涔ぷ骰栖壍腊惭b完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用?；?、試滑移:,落放在滑移軌道上。360X200×8鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。布設(shè)牽拉系統(tǒng)?；魄跋葐泳頁P機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認元誤后,試滑移。為保證滑移同步,在3條滑移軌道上派專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差,并及時通知總控制臺。l2.8m,?；?AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。繼續(xù)滑移一個柱距即12.8m,將柱帽桿底板用限位卡的方式在13軸柱頭準確定位確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。2、第一單元滑移:,2榀桁架組成整體后落放在軌道上。拆除前2揣桁架的后支撐。在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。將第3榀俯架滑移一個柱距,在１２軸處準確定位,讓出拼裝平臺。拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,每滑移2個PAGE14某某工程PAGE14某某工程PAGE14PAGE14北京筑龍建業(yè)科技有限公司柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸位置。除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。3、二、三單元滑移與第一單元基本相同。測后，直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋板等?；七^程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),滑移過程銜架的約束條件、荷載情況、力學(xué)模型與使用階多,,非常有必要進行滑移過程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合理性,并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。選最具代表性的10~12榀三榀桁架由１２~１３軸12.8m的滑移單元作為測試對象,l2榀桁架落放應(yīng)力測試,1l、l2榀桁架滑移過程的應(yīng)力測試。24個測點,l個測控臺。,單向應(yīng)變片若干。測試步驟:測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。測試第12榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。進行滑移全過程的應(yīng)力監(jiān)控,計算機控制系統(tǒng)每30s自動采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,?；{(diào)整。從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計PAGE15某某工程PAGE15某某工程PAGE15PAGE15北京筑龍建業(yè)科技有限公司值的13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好?；七^程位移計算機監(jiān)控滑移過程是一個連續(xù)的運動過程,為了提高監(jiān)控精度,本工程采用計算機位移監(jiān)控系統(tǒng)進行了滑移全過程的位移、牽拉點同步、支座水平偏移的測量控制。在滑移單元的前方安置一個觀測臺,在牽掛點的附近設(shè)3個觀測點,觀測臺上安lTC2000全站儀,1個棱鏡。進行從開滑到?；娜^程監(jiān)控,30s1次,3點的同步偏差，水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超過限定值,停滑調(diào)整。通過測試發(fā)現(xiàn)滑移過程的偏差均小于限定值。PAGE16某某工程PAGE16某某工程PAGE16PAGE16北京筑龍建業(yè)科技有限公司第八章鋼結(jié)構(gòu)測控技術(shù)桁架組裝測控技術(shù)激光控制點位的布置：根據(jù)土0.00層測放的建筑軸線，利用直角座標(biāo)法，選定4個激光控制點，其平面構(gòu)成一矩形，四邊具對稱性，便于引測時進行角度和距離閉合，提高控制精度。下弦中心線的投測:把激光鉛直儀分別架設(shè)在四個激光控制點上，并做好點位標(biāo)6"范圍內(nèi)，然后將中心線測設(shè)在每個測量平臺上，作好標(biāo)記。把13軸線作為控制基線，采用經(jīng)緯儀將控制節(jié)點的投影與基線的交點投測到平臺上，并與下弦桿中心線投影線相交，得到榀架下弦控制節(jié)點在水平面上的投影點，這樣桁架直線控制就以測量平臺上所測設(shè)下弦中心線為依據(jù)，組拼時桁架縱向偏差則以控制節(jié)點為依據(jù)。再測出平臺上相應(yīng)下弦控制節(jié)點實際標(biāo)高，得出實際與理論之相應(yīng)控制節(jié)點之高差值，用此作為桁架分段組裝標(biāo)高的依據(jù)。3m多長水平尺，配合支承于上弦桿的液壓千斤頂?shù)奈⒄{(diào)作用進行控制。變形觀測7個觀測點，在每榀桁架組裝完畢之后進行第一次標(biāo)高觀測，待桁架脫離承重架二之后再進行第二次標(biāo)高觀測，比較桁架變形情況。承重胎架沉降變形觀測：由于桁架及腳手架自重影響，承重胎架必然出現(xiàn)不同程度的沉降，根據(jù)觀測結(jié)果相應(yīng)地對桁架標(biāo)高進行補償，以保證桁架空間位置的準PAGE17某某工程PAGE17某某工程PAGE17PAGE17北京筑龍建業(yè)科技有限公司確性。況進行觀測，以保證測量平臺上中心線及控制節(jié)點在水平位置的準確性。一格刻度并編號，滑移時通過焊接在支座上的指標(biāo)器進行刻度比較，進行同步滑移的控制。PAGE18某某工程PAGE18某某工程PAGE18PAGE18北京筑龍建業(yè)科技有限公司第九章工期控制(l)科學(xué)管理：建立科學(xué)管理的組織體系，嚴格按項目法組織施工，項目與各工段簽訂工程量定額承包合同，明確責(zé)、