龍門吊安全專項施工方案

西銅高速改擴(kuò)建XTK-4標(biāo)合同段龍門吊安全專項施工方案中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司西銅高速改擴(kuò)建XTK-4項目部二OO九年三月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 2二、編制依據(jù) 2三、龍門吊安裝安全技術(shù)要求 23.1龍門吊基礎(chǔ)施工 23.2龍門吊組裝 2四、龍門吊吊裝安全技術(shù)要求 4五、龍門吊拆除安全技術(shù)要求 5

一、工程概況西銅高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵縣及涇陽縣內(nèi)，設(shè)計為雙向八車道。起點樁號為K7+116.35，終點樁號為K12+360，共長5.244km，其中橋梁一座4.957km，（另有聶馮立交A、B兩座匝道橋），擬安裝8臺龍門吊。二、編制依據(jù)(1)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）（2）《起重機(jī)設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278-1998）（3）龍門吊安裝使用說明三、龍門吊安裝安全技術(shù)要求3.1龍門吊基礎(chǔ)施工1、龍門吊基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，混凝土采用C25砼，嚴(yán)格按圖紙施工。2、保證地基承載力不小于0.25MPa。3、基礎(chǔ)表面要平整，其平整度誤差不大于2mm。5、澆注塔機(jī)基礎(chǔ)必須保證預(yù)埋螺栓的準(zhǔn)確度。4、條形基礎(chǔ)上表面應(yīng)高出周圍地面100mm。5、砼澆注后必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在砼承載力達(dá)到90％及以上時，方能進(jìn)行龍門吊安裝。3.2龍門吊組裝1、軌道的復(fù)檢軌道應(yīng)可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷；兩軌道軌距誤差不大于10mm；軌道頂面的縱向傾斜度不大于3/1000，且全行程內(nèi)高低差不大于10mm；同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差不大于10mm；軌道接頭采用對接布置；軌道接頭處高低差、錯牙不大于1mm2、走行梁安裝：技術(shù)員使用經(jīng)緯儀沿作出軌道中心線的垂直線,并做紅色標(biāo)記。然后以垂直線為基準(zhǔn)，用吊車將走行梁吊至軌道上，然后上緊夾軌器，臺車側(cè)面變速箱使用枕木支墊，走行梁兩側(cè)用方木支承穩(wěn)固，并保證走行梁豎直。3、主梁組裝用吊車先將主梁A節(jié)吊至預(yù)定位置后，進(jìn)行調(diào)整支墊，然后進(jìn)行兩側(cè)支承，穩(wěn)固并豎直后，依次進(jìn)行主梁B節(jié)的支墊固定工作，上述完成后進(jìn)行主梁連接，隨后對主梁進(jìn)行檢測工作。4、支腿組裝用吊車將支腿依次吊至主梁端部進(jìn)行安裝，銷軸要穿到位，開口銷固定要牢固。5、整體抬吊主梁用兩臺汽車吊整體抬吊主梁。起吊前要復(fù)核兩臺吊車的工作位置和作業(yè)半徑，對主梁吊點、捆綁點包角位置、支腿纜繩進(jìn)行檢查，清除支腿移動方向的全部障礙物。起吊時，兩臺吊車由總指揮1人指揮，每部吊車設(shè)監(jiān)護(hù)1人。兩部吊機(jī)協(xié)調(diào)動作，保持同步。先起吊離開地面10cm，靜止觀察5分鐘，復(fù)核橋架的重量和兩臺吊車的承載率，復(fù)核合格，使主梁落地就位。重新試驗兩臺吊車剎車系統(tǒng)，檢查沒有異常問題后，兩臺吊車可以同步起升，指揮人員與監(jiān)護(hù)人員要密切觀察，使整個主梁保持水平、平穩(wěn)起升，同時支腿向主梁主向緩慢逐步收縮，收縮至設(shè)計位置，停止起吊，進(jìn)行連接。在整個起升過程中，兩臺吊車的起吊繩、吊鉤要始終保持豎直。6、操作室安裝用吊車將操作室吊至設(shè)計位置，精確對位后進(jìn)行連接。7、電氣系統(tǒng)安裝依次接好操作室到兩行走臺梁電機(jī)的電纜，分別預(yù)留出其余各電機(jī)、各安全裝置電纜接頭，連接卷筒電纜到操作室、二次盤。8、電動葫蘆安裝在支腿上先安裝好操作平臺，用汽車吊將電動葫蘆吊到操作平臺上，用兩只5t手拉葫蘆將電動葫蘆掛到主梁上，調(diào)整間隙，使電動葫蘆車輪輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間兩側(cè)的間隙與設(shè)計相符，并將操作室到電動葫蘆的電纜接好。9、各安全裝置的完善和調(diào)整。龍門吊的安全裝置主要有起重量限制器、吊鉤高度限位器，走行限位，掃軌器以及端部車檔等，調(diào)整起重量限制器其綜合誤差±5%，顯示誤差≤5%，調(diào)整走行限位器，其極限位置離兩端各2米，調(diào)整吊鉤高度限位，其動作位置距主梁部約2米。四、龍門吊吊裝安全技術(shù)要求1、司機(jī)和操作人員要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后才能上崗作業(yè)，做到專人專機(jī)。指揮人員在作業(yè)前要熟悉所指揮起重機(jī)的性能和了解所吊構(gòu)件重量、現(xiàn)場周圍環(huán)境。司機(jī)接班時，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除。2、操作人員對起吊的構(gòu)件重量不明時要進(jìn)行核實。不能盲目起吊。起吊連接在固定物上的物件，或埋在地下不明重量的構(gòu)件，及地面凍結(jié)的構(gòu)件，必須采取技術(shù)措施后再起吊。3、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報警。4、起重機(jī)操作人員在操作時，精神要集中，要服從指揮人員的指揮，應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。在發(fā)現(xiàn)有信號不清或錯誤時，可以拒絕執(zhí)行，要問清后再執(zhí)行操作。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。在一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二個人，一個人在機(jī)上進(jìn)行操作，一個機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù)。在作構(gòu)件安裝時可設(shè)高空和地面兩個指揮人員。5、當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時，才可以閉合主電源。當(dāng)電源電路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。6、閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。7、作業(yè)中突然斷電時，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中，應(yīng)將所有的控制手柄扳回零位。在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)工作是否都正常。8、大雨、大雪、大霧及風(fēng)力六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下作業(yè)。9、起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格、強(qiáng)度要符合該機(jī)型的要求，卷筒的鋼絲繩要連接牢固，排列整齊。當(dāng)鋼絲繩全部放出時，卷筒上至少要留三圈以上。10、起重機(jī)在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機(jī)產(chǎn)生較大的沖擊力，會造成起重機(jī)的失穩(wěn)傾翻，所以在非重力下降式起重機(jī)中，嚴(yán)禁帶載自由下降。12、在下列情況下嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)：被吊物質(zhì)量超過機(jī)構(gòu)性能允許范圍；信號不清；吊裝物下方站人；吊裝物上站人；立式構(gòu)件、大模板不用卡環(huán)；斜拉斜牽物；散物捆扎不牢；零碎物無容器；吊裝物質(zhì)量不明；吊索具不符合規(guī)定；作業(yè)現(xiàn)場光線陰暗。13、使用兩臺龍門吊抬吊大型構(gòu)件時，吊車性能應(yīng)一致，單機(jī)荷載應(yīng)合理分配，且不得超過額定荷載的80%。14、按規(guī)定填好設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄表、檢修保養(yǎng)記錄、交接班記錄。五、龍門吊拆除安全技術(shù)要求1、龍門吊拆除必須由有資質(zhì)的單位進(jìn)行拆除，操作人員必須持證上崗。2、拆除人員必須戴好安全帽，系好安全帶，穿防滑鞋。3、拆除過程項目部必須有專職安全員在旁邊進(jìn)行監(jiān)督看守。4、拆除時必須有專人指揮，動作協(xié)調(diào)。5、龍門吊拆除順序：電器部分—駕駛室—主梁—門腿—地梁—清理現(xiàn)場。先用鋼絲繩將各個門腿固定好，用槽鋼將行走梁固定在道軌上面，固定期間要檢查各個固定點的繩扣是否鎖緊，將電器部分（電纜線、各個電器等）拆除下來，然后汽車吊將司機(jī)室固定好慢慢起吊，等各吊司機(jī)室的鋼絲繩稍稍繃緊的時候停止起吊，在此檢查各個吊點的安全，確定安全后工作人員開始將司機(jī)室與門腿的固定螺栓送下，慢慢起吊將司機(jī)室放在指定的位置。將汽車吊與主梁固定好，在主梁兩端各系一條足夠長的留繩，留繩兩端各站一人拉住