汽車智能空調(diào)新技術(shù)講解 2

1新空調(diào)、新知識點(diǎn)汽車智能空調(diào)新技術(shù)講解22奔馳混動車空調(diào)泵噪聲增大這是一款2011年三月購買的S400奔馳混合電動汽車，是奔馳公司于2009年后對我國出口的一種新型混合電動汽車；該奔馳S400混動車來報(bào)修空調(diào)壓縮機(jī)噪聲逐步增大的故障，這種現(xiàn)象大約持續(xù)有一個(gè)月；最近發(fā)現(xiàn)空調(diào)經(jīng)常出現(xiàn)不能制冷的故障；儀表盤的車速表中央突然出現(xiàn)一個(gè)紅色的高壓電池警告燈，此時(shí)甚至車輛也不能啟動。3奔馳混動汽車空調(diào)冷泵

整體式壓縮機(jī)的外形如上圖所示；它雖裝在發(fā)動機(jī)的左前部，但發(fā)動機(jī)上沒有驅(qū)動皮帶與空調(diào)壓縮機(jī)連接，表明不是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的；是由高壓鋰電池提供電力進(jìn)行驅(qū)動。4渦旋式壓縮機(jī)的拆解圖

圖中渦旋式壓縮機(jī)的定子是不旋轉(zhuǎn)的，電機(jī)驅(qū)動渦旋式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子，上面有渦旋式葉片。圖中右上的小照片是轉(zhuǎn)子背面驅(qū)動塊的形狀，其中部的小孔與電機(jī)輸出軸上的小軸頭配合，渦旋轉(zhuǎn)子被電機(jī)驅(qū)動只作小半徑旋轉(zhuǎn)。渦旋壓縮機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子相互配合，形成容積逐步變小的六個(gè)密封腔，最后由定子的中部孔排出高壓氣態(tài)制冷劑。壓縮機(jī)中部是被電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，而圓周分布的長形孔是制冷劑低壓輸入管道，參見圖上的標(biāo)識。

5經(jīng)“排除法”檢修發(fā)現(xiàn)是空調(diào)故障此車出現(xiàn)高壓電池警告燈紅色報(bào)警后，在檢查本車的供電系統(tǒng)時(shí)，通過逐一“排除法”進(jìn)行檢查，對該車各個(gè)主要的供電插頭進(jìn)行簡單的依次一一拔除，再檢查各系統(tǒng)是否能正常工作的方法，車輛能否行駛的方法，來判斷故障發(fā)生在何部位；當(dāng)將空調(diào)壓縮機(jī)的直流供電插頭拔下后，該車的發(fā)動機(jī)能啟動，車輛也能正常起步運(yùn)行，再深入查找空調(diào)壓縮機(jī)的供電回路，發(fā)現(xiàn)了它的電源有短路故障。本車空調(diào)壓縮機(jī)是用電機(jī)驅(qū)動，為一種電機(jī)與壓縮機(jī)整體式的結(jié)構(gòu)。

6更換整體空調(diào)壓縮機(jī)花費(fèi)數(shù)萬元由于整體式空調(diào)壓縮機(jī)的供電回路出現(xiàn)電源短路故障，在拆解這個(gè)壓縮機(jī)的左端時(shí)，電控單元KLA是用樹脂密封膠完全封裝的；從壓縮機(jī)右端部分分解，將渦旋式壓縮機(jī)部分拆下，而中部是驅(qū)動電機(jī)部分，由于KLA是完全封裝根本無法拆解，確認(rèn)該壓縮機(jī)損壞后，只得花費(fèi)數(shù)萬元的高昂價(jià)格更換新的總成，才修復(fù)該故障，使車輛正常運(yùn)行；那么本空調(diào)故障是如何產(chǎn)生的，這種電動空調(diào)又有什么特點(diǎn)？

7整體式空調(diào)壓縮機(jī)包括有三個(gè)部分其一是置于中部的壓縮機(jī)三相驅(qū)動電機(jī)；其二是右端小頭的高效率渦旋式壓縮機(jī)，它由電機(jī)直接驅(qū)動，對F134a制冷劑進(jìn)行壓縮。壓縮機(jī)和電機(jī)二者完全密封在外殼內(nèi)，其上有制冷劑的低壓輸入管，還有高壓輸出管等與全車的制冷系統(tǒng)連接。采用整體式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的另一個(gè)好處是，可利用吸入低溫低壓制冷劑氣體流經(jīng)驅(qū)動電機(jī)時(shí)，能有效地吸收電機(jī)運(yùn)行熱量，降低電機(jī)的工作溫度；其三是專為空調(diào)壓縮機(jī)服務(wù)的電控單元KLA，是一個(gè)電源的變頻器及控制器，向驅(qū)動電機(jī)提供三相交流電，并管理驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電流及溫度等運(yùn)行參數(shù)，電機(jī)可在800-9000轉(zhuǎn)/分的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，平滑的調(diào)節(jié)制冷劑的循環(huán)量，以此來控制車內(nèi)空調(diào)的溫度。

8密封性好,效率高,可達(dá)90%以上，低速時(shí)也可達(dá)80%，而一般往復(fù)式壓縮機(jī)的效率只有(55-77)%。單位制冷量所消耗的功率可減少(10-13)%；體積小,重量輕,工作壽命長,能高速旋轉(zhuǎn),最高連續(xù)轉(zhuǎn)速可達(dá)10000r/min；動作平穩(wěn)，噪聲低。完成一個(gè)壓縮過程要轉(zhuǎn)動2.5圈，吸、壓、排三個(gè)過程同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，扭矩變動小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動??；結(jié)構(gòu)簡單零件數(shù)少，主要零部件僅為復(fù)式壓縮機(jī)的1/10。電動渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)特點(diǎn)

9電動空調(diào)必須使用高絕緣冷凍油！本事故車曾出現(xiàn)過追尾事故，對空調(diào)制冷系統(tǒng)維修時(shí)于曾加注過F134a制冷劑，同時(shí)也灌注了一定量的潤滑機(jī)油。但當(dāng)時(shí)維修師傅不了解電動空調(diào)的維修規(guī)定，只是加注了普通的冷凍機(jī)油，這就埋下了造成事故的禍根；從整體式空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)可知，其驅(qū)動電機(jī)線圈是浸泡在134a制冷劑和冷凍機(jī)油中的，制冷劑和冷凍機(jī)油的品質(zhì)直接影響電機(jī)的運(yùn)行性能。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其定子漆包線線圈既要承受制冷劑氣體的一定腐蝕作用，也還要承受交流高電壓的沖擊，以及車輛行駛的強(qiáng)烈震動，工作環(huán)境是較惡劣的。特別是考慮到對電機(jī)的絕緣性能，故要求壓縮機(jī)使用的潤滑機(jī)油，必須選用奔馳電動車空調(diào)壓縮機(jī)專用的高絕緣性能的潤滑油。10空調(diào)電動變頻壓縮機(jī)空調(diào)變頻器用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)電動變頻壓縮機(jī)各種傳感器及開關(guān)信號蒸發(fā)器溫度傳感器HV蓄電池

(直流201.6V)空調(diào)ECU目標(biāo)蒸發(fā)器溫度目標(biāo)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速A/C變換器(直流

交流)交流直流HVECU11電子變頻器壓縮機(jī)系統(tǒng)電路A/C變頻器轉(zhuǎn)換HV電池發(fā)出的DC244.8V變?yōu)锳C244.8V,并驅(qū)動壓縮機(jī)HV電池電子變頻器壓縮機(jī)電流感應(yīng)器A/C變頻器IGBT溫度感應(yīng)器電壓感應(yīng)器電力供應(yīng)電路門驅(qū)動電路CPUHVECU系統(tǒng)保護(hù)控制電路輸入/輸出接口M壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是由A/CECU計(jì)算并控制的12因?yàn)殡娮幼冾l器壓縮機(jī)需要使用馬達(dá),所以使用具有高絕緣性的ND-OIL11型潤滑油

如果ND-OIL8,ND-OIL9,ND-OIL10或其它油混合在A/C循環(huán)里,絕緣性能就會大大的降低(有可能會導(dǎo)致漏電).

電子變頻器壓縮機(jī)不要使用ND-OIL11以外的壓縮機(jī)油，目的是為了確保內(nèi)部高電壓部件有適當(dāng)?shù)慕^緣ND-OIL11ND-OIL8壓縮機(jī)油容量:120至135cc(4.0to4.5fl.oz.)13奔馳S400混動車的空調(diào)制冷系統(tǒng)

14奔馳

混動車鋰電池需保持一定

溫度

混合電動汽車的一個(gè)重要特點(diǎn)，是高壓鋰電池需要保持合適的工作溫度，這對保持鋰電池的容量、充電的循環(huán)次數(shù)和延長使用壽命都有一定的作用，這個(gè)溫度范圍約在30-80℃之間；在裝有高壓電池的容器內(nèi)裝有溫度傳感器，用以檢測高壓電池的溫度，同時(shí)內(nèi)部還裝有專用的制冷蒸發(fā)器管道，高壓電池的控制單元會對輸入的溫度傳感器信號進(jìn)行分析，如果電池工作溫度超過了規(guī)定值，該車的空調(diào)系統(tǒng)就會自動運(yùn)轉(zhuǎn)來降溫。15高壓鋰電池室?guī)в锌照{(diào)蒸發(fā)器溫度傳感信號傳輸過程：溫度傳感信號——電池控制單元——駕駛驅(qū)動控制器局域網(wǎng)，它屬于底盤的CAN總線系統(tǒng)——中央網(wǎng)關(guān)的轉(zhuǎn)換——到達(dá)自動空調(diào)KLA控制電腦——自動向空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動電機(jī)發(fā)出指令——驅(qū)動電控空調(diào)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)；命令空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)制冷劑流經(jīng)鋰電池內(nèi)的蒸發(fā)器，對高壓電池產(chǎn)生冷卻降溫作用；同時(shí)經(jīng)網(wǎng)關(guān)后的CAN還向發(fā)動機(jī)控制電腦發(fā)出需要冷卻的指令，當(dāng)高壓鋰電池電壓不夠時(shí)，會控制發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。16鋰電池組的空調(diào)可獨(dú)立運(yùn)作當(dāng)高壓鋰電池組過熱時(shí)，電動模塊可命令空調(diào)系統(tǒng)自動啟動運(yùn)作，以降低鋰電池組件的工作溫度，直到溫度降到30-80℃范疇，空調(diào)系統(tǒng)則自動停止運(yùn)行；空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)了高壓鋰電池組件，但它獨(dú)立于乘員對溫度的需求，即不需駕駛員根據(jù)車內(nèi)溫度來操作空調(diào)系統(tǒng)，而可由高壓鋰電池的溫度高低來自動運(yùn)行，自動調(diào)節(jié)高壓鋰電池組溫度的功能；注意有的車主不了解此功能，自己并沒有開啟空調(diào)，但空調(diào)系統(tǒng)卻自動運(yùn)行了，往往錯(cuò)誤以為空調(diào)系統(tǒng)失控了，其實(shí)這一點(diǎn)應(yīng)向車主及時(shí)說清楚，不要引起駕駛者的誤解。17維持制冷功能按鍵的

作用

電動空調(diào)能在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉發(fā)動機(jī)熄火后，仍保持有短時(shí)的制冷作用。在取下點(diǎn)火鑰匙后，只須按壓空調(diào)風(fēng)機(jī)鍵，就能啟起用此項(xiàng)“維持制冷”的功能；電動空調(diào)是由電動壓縮機(jī)來驅(qū)動壓縮機(jī)的，不受發(fā)動機(jī)是否旋轉(zhuǎn)的影響。如在加油站“維持制冷”功能按鍵加油時(shí)，點(diǎn)火鑰匙取下后發(fā)動機(jī)會立即停機(jī)，駕駛員短時(shí)離開車輛，如希望車內(nèi)溫度能夠保持舒適狀態(tài)，此短時(shí)制冷功能的作用便發(fā)揮出來了，當(dāng)然這個(gè)短暫的時(shí)間較短，在本混合電動汽車上設(shè)計(jì)為不能超過6分鐘。

“維持制冷”功能按