共享單車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及持續(xù)發(fā)展研究

PAGE標(biāo)題:共享單車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及持續(xù)發(fā)展研究中文摘要本文以南昌為例，分析了共享單車的問題、環(huán)境，提出意見，達(dá)到促進(jìn)共享單車持續(xù)發(fā)展的目的?；谖墨I(xiàn)研究法、案例分析法、實(shí)地考察法，針對(duì)共享單車存在隨意停放，占據(jù)車道、企業(yè)獲得利潤(rùn)少、押金過多等問題從企業(yè)、個(gè)人、用戶三個(gè)方面提出針對(duì)性建議。希望能緩解目前交通擁堵以及混亂現(xiàn)象。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，轎車數(shù)量急劇增加，隨之而來帶來的是交通擁堵問題。共享經(jīng)濟(jì)在這一背景下發(fā)展起來，人們現(xiàn)在也越來越重視綠色，低碳的理念，在2016年共享單車的出現(xiàn)既滿足了出行，又緩解了交通擁堵問題，希望本文能夠促進(jìn)共享單車的持續(xù)性發(fā)展。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)共享單車發(fā)展對(duì)策目錄TOC\o"1-3"\h\u6676一、前言 129260（一）研究背景 14399（二）研究意義 132144（三）研究方法 124123二、理論基礎(chǔ) 22051（一）共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念 212227（二）共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論 228646（三）PEST模型 321829（四）SWOT分析法 34092三、南昌市共享單車的概況及現(xiàn)狀分析 319147（一）共享單車概念 35940（二）共享單車的發(fā)展歷程 317003（三）南昌共享單車種類 515009（四）南昌市共享單車競(jìng)爭(zhēng)狀況 68921四、南昌市共享單車存在的問題 731828（一）隨意停放，占據(jù)車道 727497（二）共享單車數(shù)量分配不合理

721964（三）企業(yè)獲得利潤(rùn)較少 712590（四）消費(fèi)者危險(xiǎn)系數(shù)高，存在安全隱患 819222（五）共享單車押金過多，使用管理去向不明確 817956（六）人為損害共享單車現(xiàn)象較為嚴(yán)重

821468（七）廢棄單車增多，造成資源浪費(fèi) 825214五、南昌市共享單車行業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略環(huán)境分析 912781（一）PEST模型分析 910639（二）共享單車的swot分析 918695六、南昌市共享單車發(fā)展對(duì)策建議 1028403（一）共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面建議 1027112（二）政府管理方面的建議 111487（三）用戶方面的建議 1221234結(jié)論 1329556參考文獻(xiàn)： 14PAGEPAGE1前言研究背景共享單車這一新出行方式的產(chǎn)生，從某種程度上講是對(duì)現(xiàn)有公共交通不能滿足民眾需求的一種反映，同時(shí)離不開“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展。共享單車的出現(xiàn)，在滿足了人民群眾出行時(shí)對(duì)交通工具的選擇多樣性和需求差異性。共享單車解決了短距離出行的煩惱，利于“慢交通”的發(fā)展，體現(xiàn)低碳環(huán)保的理念。通過使用手機(jī)軟件掃描可供使用的共享單車，出行者不用再為從地鐵、公共汽車等交通系統(tǒng)到目的地的“最后一公里”所帶來的問題所苦惱。此外，自行車只需人力運(yùn)行，大大減少了汽車尾氣的排放，有利于建設(shè)低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展的城市，共享單車以靈活、低成本、高效的極大優(yōu)勢(shì)贏得了用戶的認(rèn)可。然而，作為新穎的出行方式，既有利也有弊，共享單車在發(fā)展的問題引起了市民心里的不滿。隨意亂放的共享單車破壞了城市美感。由于共享單車的亂停亂放、過量投放，大量公共空間被占用，導(dǎo)致原本空間不足地段人民群眾的出行秩序受到嚴(yán)重影響。其次，共享單車被強(qiáng)行私人占有、故意破壞和盜竊等行為。最后，共享單車存在押金退還不暢、單車投放分布不合理等問題。隨著共享單車使用的火爆和問題的凸顯，社會(huì)各界對(duì)這一新興出行方式的關(guān)注度不斷提高。研究意義共享經(jīng)濟(jì)為人們提供了解決閑置資源和剩余產(chǎn)能的新思路[13]，人們也關(guān)心其目前的發(fā)展情況，并且獲得了政府的大力支持。然而，關(guān)于這個(gè)新生事物的研究是有限的，關(guān)于的共享經(jīng)濟(jì)的報(bào)道和新聞?dòng)懻摵芏啵珜W(xué)術(shù)性的文章相對(duì)有限。很多上班族和學(xué)生等在為擠公交而頭疼，因此討論共享出行企業(yè)持續(xù)性發(fā)展是必要的。“最后一公里”的煩惱怒不再困擾著市民，也得到公眾的歡迎。共享單車讓城市交通沒有以前擁堵，對(duì)生態(tài)環(huán)境也有積極作用，然而也讓各種問題日益突顯。因此本文將南昌市共享單車作為主要研究對(duì)象，分析了共享單車的運(yùn)行現(xiàn)狀和存在問題，針對(duì)性提出解決的辦法，讓共享單車企業(yè)認(rèn)識(shí)到其不足，并制定針對(duì)性方法糾正不足之處，讓共享單車更好地持續(xù)發(fā)展下去，繼續(xù)為環(huán)境問題和交通擁堵等問題作出貢獻(xiàn)。研究方法1.文獻(xiàn)研究法通過閱讀大量文獻(xiàn)，關(guān)注共享單車最近的新聞以及動(dòng)態(tài)，對(duì)共享單車的發(fā)展有詳細(xì)的了解。2.案例分析法選取共享單車作為案例研究對(duì)象。對(duì)共享單車發(fā)展現(xiàn)狀等方面進(jìn)行梳理，分析其存在的問題。3.實(shí)地考察法本人在南昌待的時(shí)間比較長(zhǎng)，多次進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)共享單車并發(fā)現(xiàn)其存在的問題。理論基礎(chǔ)共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念如今，共享經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展時(shí)期，共享經(jīng)濟(jì)的概念首先出現(xiàn)在外國(guó)。在1978年發(fā)表的論文里，美國(guó)馬科斯.費(fèi)爾遜和瓊.斯潘思提出了這一概念[4]。關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的研究很多，學(xué)術(shù)界對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的準(zhǔn)確定義未達(dá)成共識(shí)。大多數(shù)學(xué)者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)研究主要基于現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，騰訊研究院認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是個(gè)體通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與他人共享將閑置資源從而獲得利益的現(xiàn)象，是從個(gè)體、閑置資源、平臺(tái)、利益四個(gè)要素來定義，郭偉偉認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是指參與者直接互換商品與服務(wù)、理念的體系，并且是“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式之一[17]。共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論1.共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)、目的、功能不同個(gè)體可以在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)共享目的，對(duì)閑散物品、勞動(dòng)力、服務(wù)等的分享，達(dá)到有效利用閑置資源目的，提高其使用率，是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征，也是共享經(jīng)濟(jì)的核心立足點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)同時(shí)也叫協(xié)同消費(fèi)，也有人叫合作消費(fèi)，共享經(jīng)濟(jì)的基本理念是“協(xié)同”和“合作”。其實(shí)質(zhì)為使用權(quán)的共享[8]，它是企業(yè)使用快捷支付、定位等手段，整合分散化資源或個(gè)人勞務(wù)，并以較低價(jià)格促使供需求兩方的交易，削減買賣成本，滿足了消費(fèi)者需求多樣化，讓供需方雙方有利益回報(bào)的經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)有：一參與者是以盈利為最終目的；二涉及到資源使用權(quán)而非所有權(quán)；三我們需要使用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在共享平臺(tái)進(jìn)行交易。通過共享經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新和發(fā)展新的模式，通過共享平臺(tái)，可以有效利用資源，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的目標(biāo)，也引導(dǎo)了消費(fèi)者糾正消費(fèi)觀念，降低消費(fèi)成本。共享經(jīng)濟(jì)的功能不同于傳統(tǒng)的貿(mào)易發(fā)展模式，帶來新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻影響人們的日常生活，互聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)每一年速度增長(zhǎng)快，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，共享經(jīng)濟(jì)在生活中隨處可見，共享內(nèi)容從圖片、視頻等網(wǎng)絡(luò)虛擬資源逐漸向充電寶、車子等有形產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，為很多領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新。二給人力資源市場(chǎng)造成影響。共享經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，提高了工作效率，特別是人工智能的發(fā)展，對(duì)勞動(dòng)力的需求降低，對(duì)人力資源市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)。2.共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式共享經(jīng)濟(jì)涉及到商品或服務(wù)的需求方、供應(yīng)方和平臺(tái)，在共享經(jīng)濟(jì)中，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式，不斷滲透人們生活的方方面面，影響深刻，共享經(jīng)濟(jì)最先興起于交通出行，但現(xiàn)在共享領(lǐng)域已擴(kuò)展到包括醫(yī)療、住房、生活服務(wù)、食品、生產(chǎn)能力、知識(shí)和技能等。它首次出現(xiàn)在1978年《美國(guó)行為科學(xué)家》雜志上，直到2008年的金融危機(jī)，“共享經(jīng)濟(jì)”才真正備受人們的關(guān)注，成為一種新商業(yè)模式共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的突出特征表現(xiàn)在，共享經(jīng)濟(jì)是以共享平臺(tái)為核心，借助其他技術(shù)以及社會(huì)各部門的協(xié)助將社會(huì)閑置資源充分調(diào)動(dòng)，通過增加現(xiàn)有資源或產(chǎn)品的使用來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。從共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況出發(fā)，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特征和影響進(jìn)行認(rèn)真地分析，并且對(duì)共享經(jīng)濟(jì)中的盈利模式進(jìn)行探究，可以發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)在各個(gè)領(lǐng)域軍體現(xiàn)了較強(qiáng)的滲透力，已成為資本投資的“寵兒”，鄭志來將共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式分了三種：一是共享固定資產(chǎn)產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)；二基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的商品再分配系統(tǒng)；三共享無形資源的協(xié)作模式[6]。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式主要包括中國(guó)模式、優(yōu)步模式、愛彼迎模式等[15]。3.共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與傳統(tǒng)行業(yè)不同，共享經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的公司是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)交易獲得傭金，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司間接擁有固定資產(chǎn)，共享經(jīng)濟(jì)在2008年金融危機(jī)后呈大幅增長(zhǎng)，在2014-2015兩年呈井噴式發(fā)展，投資額增長(zhǎng)，據(jù)《2017—2018中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)全景調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)達(dá)到57220億元，同比增長(zhǎng)了44.6%，在交通、住宿、金融、教育、社區(qū)生活等多個(gè)領(lǐng)域，它得到充分發(fā)展，總之，共享經(jīng)濟(jì)已成為不可忽視的商業(yè)模式，各種分享模式不斷在創(chuàng)新，共享充電寶、房屋、停車位、雨傘、書店等，有了新思維的擴(kuò)散，各種新奇的點(diǎn)子在呈現(xiàn)在腦海里，才使得共享經(jīng)濟(jì)在各種新領(lǐng)域得到發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也要堅(jiān)持底線，有些人提出共享男友等荒唐想法，最終這種想法被拒絕了，然而，在共享經(jīng)濟(jì)在涉及到的領(lǐng)域和規(guī)模上，我國(guó)仍然趕不上許多發(fā)達(dá)國(guó)家。PEST模型它是對(duì)企業(yè)發(fā)展所處的宏觀環(huán)境的分析，包含政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)。政治方面包含一個(gè)國(guó)家的發(fā)展的基礎(chǔ)政策、未來時(shí)期的宏觀經(jīng)濟(jì)情況、人民收入水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)等方面；社會(huì)方面主要包括，我們國(guó)家的社會(huì)公眾在日常消費(fèi)、公共交通出行、移動(dòng)支付等方面的社會(huì)習(xí)慣的一些具體情況，明確社會(huì)發(fā)展能否幫助共享單車的發(fā)展和管理；技術(shù)方面則要去了解當(dāng)前的GPS、智能鎖等硬件技術(shù)的發(fā)展情況，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、手機(jī)等技術(shù)。SWOT分析法SWOT是指：S優(yōu)勢(shì)、W劣勢(shì)、O機(jī)會(huì)、T威脅。據(jù)研究目的和對(duì)象，SWOT分析方法將與把與此有關(guān)的內(nèi)部影響要素分為優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、外部影響因素分為機(jī)會(huì)和威脅。南昌市共享單車的概況及現(xiàn)狀分析共享單車概念與傳統(tǒng)公共自行車不同，本文中的共享單車是指在公共場(chǎng)所（如公交站、學(xué)校、地鐵站點(diǎn)、住宅區(qū)等）可以享受到的自行車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式，反映了在共享經(jīng)濟(jì)背景體現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的理念。若需使用共享單車，需要通過手機(jī)下載應(yīng)用程序，先注冊(cè)成功然后掃描車身二維碼，手動(dòng)輸入密碼后，車鎖打幵，方可使用，用戶需支付一定的押金來獲取自行車開鎖密碼。騎行結(jié)束后，用戶將被收取一定的費(fèi)用。共享單車可以在隨時(shí)取車停車，即使在無公交的情況，共享單車也可以騎行，使用方便，緩解交通壓力的同時(shí)，還保護(hù)了環(huán)境。共享單車的發(fā)展歷程事實(shí)上，早在1978年就提出了共享經(jīng)濟(jì)這一概念。后來隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的推動(dòng)，產(chǎn)能的過剩和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，共享經(jīng)濟(jì)慢慢進(jìn)入到了我們的生活。自行車的共享引起了人們的注意，其發(fā)展歷程有四個(gè)時(shí)期：一、是共享單車產(chǎn)生期，此階段為誕生時(shí)期，摩拜和ofo共享單車出現(xiàn)在人們的視野中，ofo的出現(xiàn)讓人們耳目一新，并且在初期完成了A輪融資，讓其踏上了發(fā)展之路，拯救了ofo，摩拜開始了首次單車的研發(fā)工作并且完成，開始投入運(yùn)營(yíng)，此時(shí)的ofo和摩拜探索各自的道路；二、共享單車成長(zhǎng)期，ofo和摩拜兩家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，快速發(fā)展，并完成C輪融資，各共享單車品牌為了吸引用戶推出了優(yōu)惠活動(dòng)。同時(shí)也出現(xiàn)了其他的共享單車品牌。三、共享單車的發(fā)展時(shí)期，不同品牌的共享單車出現(xiàn)在人們的視線，也吸引企業(yè)投入較多的資金來發(fā)展共享單車。摩拜，ofo在一線城市用戶市場(chǎng)大，但這并不說明了兩家公司勝利，大多數(shù)二三線城市公共交通系統(tǒng)分布不密集，仍存在機(jī)會(huì)，四、就是共享單車的洗牌階段，在前期投資過多不利于后續(xù)發(fā)展，企業(yè)盈利模式不清晰，社會(huì)資源遭到浪費(fèi)眾多問題使共享單車行業(yè)遭到了洗牌，小鳴、悟空、酷騎等品牌紛紛退出市場(chǎng)，小鳴單車拖欠員工工資以及CEO離職，小鳴和小藍(lán)單車也在2017年11月倒閉，2017年6月，悟空單車僅在市場(chǎng)上生存了5個(gè)月，3Vbike、町町單車也接著退出市場(chǎng)，這些單車都因各自原因而難以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來，對(duì)企業(yè)、用戶以及社會(huì)都會(huì)造成不同程度的影響。剩下的也在艱難中生存，實(shí)質(zhì)上，共享單車的發(fā)展?fàn)顩r并不代表共享經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，而共享單車也并非完全是共享經(jīng)濟(jì)，但是，它在使用權(quán)上的共享也可以被理解為租賃經(jīng)濟(jì)，共享單車也確實(shí)是共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。圖3.1ofo、摩拜、哈羅三大共享單車對(duì)比數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院南昌共享單車種類1.ofo押金：99元租金：每小時(shí)1元，學(xué)生半價(jià)常見投放區(qū)域：各大商圈、公交站、地跌站、學(xué)校等。使用體驗(yàn)：車身呈黃色，較輕巧，騎車較輕松，ofo可以不用下載，關(guān)注公眾號(hào)后就可以使用，需手動(dòng)打開車鎖，沒有導(dǎo)航和計(jì)算數(shù)量功能。目前狀況：目前出現(xiàn)退押金難，截至2018年12月，在ofo平臺(tái)申請(qǐng)退款的已有986.21萬人，目前仍有超過1000萬人在排隊(duì)，且無人管理、街道上的小黃車亂停亂放，南昌多地辦公地點(diǎn)出現(xiàn)撤離等。2.摩拜單車押金：299元租金：Mobike2元/1小時(shí)，MobikeLite1元/小時(shí)常見投放區(qū)域：在八一廣場(chǎng)等南昌熱門出行地區(qū)使用體驗(yàn)：摩拜車身重，剎車靈，質(zhì)量好，查詢賬戶余額方便，摩拜有mobike有(橙色)和mobikelite(白色)兩個(gè)車型。3.hellobike押金：199元租金：1元/半小時(shí)常見投放區(qū)域：投放在南昌市區(qū)以及學(xué)校等地使用體驗(yàn)：可查找單車數(shù)量，輕松好騎，車身主要為藍(lán)色以及白色，還具備導(dǎo)航功能，顏值略高，若未下載應(yīng)用程序，可以直接在支付寶上使用。4.優(yōu)拜單車押金：

298元，芝麻信用分超過650的可以免押金，租金：

2元/1小時(shí)常見投放區(qū)域：市中心的地跌沿線、城市CBD、車站廣場(chǎng)等地點(diǎn)使用體驗(yàn)：

針對(duì)男女群體推出不同的款式，單車車身呈綠色，根據(jù)身高調(diào)座椅，前面有車籃，沒有擋泥板。5.永安行押金：99元，但當(dāng)芝麻信用分超出600的免交押金租金：1小時(shí)以內(nèi)1元，超出1小時(shí)后每小時(shí)1元遞增，每天最多20元常見投放區(qū)域：南昌市中心和西湖區(qū)的解放東路、北京東路、南京東西路、疊山路、孺子路、站前西路、撫河路、象山路、洪都大道等重要路線。使用體驗(yàn)：車身顏色顯眼，有5KG的車籃方便出門載東西，但是感覺太重。6.酷騎押金：298元租金：有10次免費(fèi)乘車的次數(shù)，超過次數(shù)0.3元半小時(shí)常見投放區(qū)域：地鐵站、公交站、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、校園等人流量比較大的地段。使用體驗(yàn)：外觀獨(dú)特、具備防滑能力、坐墊舒適、車身堅(jiān)固7.青桔單車押金：免押金租金：基本價(jià)格為1元，可騎1小時(shí)，超過1小時(shí)后0.5元/半小時(shí)投放地點(diǎn)：各大商圈、公交站、地跌站、高校等。使用體驗(yàn)：顏色好看、坐墊硬，會(huì)出現(xiàn)手機(jī)上未顯示騎行結(jié)束8.洪城樂騎行押金：200租金：普通自行車1小時(shí)免費(fèi)，2小時(shí)1元，3小時(shí)2元，4小時(shí)以上5元/小時(shí)投放地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、紅谷灘新區(qū)等地使用體驗(yàn)：

公交順道自行車設(shè)置了租車點(diǎn)，最初投入使用了公共自行車3400輛。只是騎行以及還車不靈活，需要在指定的站點(diǎn)停放，還必須在電子樁內(nèi)，使用的前提是用洪城一卡通或者洪城樂騎行開通借車。南昌市共享單車競(jìng)爭(zhēng)狀況南昌市共享單車分為“有樁”和“無樁”，共有ofo、永安行、摩拜單車、哈羅單車、公共自行車、青桔單車、酷騎單車、優(yōu)拜單車、洪城樂騎行。其中洪城樂騎行采取的是“有樁”，其它品牌采用的是“無樁”?！皁fo”小黃車在2016年8月進(jìn)入南昌市場(chǎng)，讓南昌市民對(duì)騎行提起了較強(qiáng)興趣。2017年2月，摩拜進(jìn)入南昌。很快，哈羅單車也進(jìn)入南昌市民的視線。2018年2月，滴滴出行旗下的青桔單車，也正式進(jìn)入南昌，一時(shí)間在市場(chǎng)上呈百花齊放的態(tài)勢(shì)單車數(shù)量逐步增加。于是，外出春游或者最后一公里的短途出行等，大多數(shù)外出者都選擇了共享單車。根據(jù)南昌市城管委最新登記信息得知，如今哈羅單車、ofo、摩拜、青桔等4個(gè)品牌共享單車在南昌投放數(shù)目逾46萬輛。其中，有10萬輛ofo，13萬輛摩拜，5萬輛青桔和18萬輛哈羅單車。這四個(gè)品牌是南昌共享單車的主力軍，南昌市公共自行車在2016年底進(jìn)入南昌，截止目前投入公共自行車2萬余輛，累計(jì)注冊(cè)用戶已超過15萬人次。2018年0f0獲得阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元融資。摩拜單車以27億美元的價(jià)格被美團(tuán)集團(tuán)收購。哈羅單去年6月從螞蟻金服融資3.21億美元并與永安行合并。由于市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，酷騎、永安行、優(yōu)拜相繼被呑并或暫停運(yùn)行，2017年9月酷騎單車由于資金鏈斷裂而倒閉，2018年自“退款門”事件發(fā)生以來，使用酷騎單車的人少之又少，酷騎單車以前還是南昌共享單車市場(chǎng)中的寵兒。但當(dāng)酷騎公司運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問題，這些好看的單車無人管理，大量酷騎單車在用戶心里被逐漸遺忘，甚至有的丟在一旁，無人理睬，很多酷騎單車不能正常使用，占據(jù)和浪費(fèi)了寶貴的公共泊位資源。2018年11月21日，ofo用戶的押金難退，強(qiáng)制退押金消費(fèi)者購買P2P產(chǎn)品，到目前ofo押金問題還未解決，2018年2月17日，ofo小黃車對(duì)外發(fā)布"退押金政策"，使用者申請(qǐng)退還押金時(shí)得在線上排隊(duì)。截至18日下午，在ofo平臺(tái)申請(qǐng)退款的已多達(dá)986.21萬人，如今的小黃車用戶不容易尋找到一輛可以正常騎行的單車了，且小黃車無人管理，在很多公交站臺(tái)旁集中存放的很多小黃車，大部分不是座椅沒了、就是剎車沒用等其他狀況。共享單車自進(jìn)入南昌市場(chǎng)以來，其在初期投放使用狀況還不錯(cuò)，但市場(chǎng)上共享單車品牌的增多，也因此市場(chǎng)激烈，也出現(xiàn)了一系列問題。南昌市共享單車存在的問題隨意停放，占據(jù)車道有很多人使用共享單車，但當(dāng)共享單車的投放量增長(zhǎng)，供應(yīng)超過需求。出現(xiàn)了亂停亂放，甚至各種共享單車堆在一起，占了非機(jī)動(dòng)車道的位置，對(duì)人們的出行造成了影響。消費(fèi)者將自行車帶回家霸占使用、二維碼被惡意損、單車車身受損、私自加鎖等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，造成了不良的影響。企業(yè)線下維護(hù)力度不夠，市民亂停亂放，造成共享單車影響交通現(xiàn)象嚴(yán)重，無益于市容環(huán)境和交通秩序的發(fā)展，這不利于建設(shè)美麗的南昌、快樂的家園，也違背了環(huán)境整治的要求，在八一廣場(chǎng)、秋水廣場(chǎng)師大南等地可以看見共享單車把地鐵口的空余位置以及人行道占據(jù)了，數(shù)量多，還占了盲道的位置，對(duì)人們的外出極帶來了極大影響了。共享單車給我們帶來便利的同時(shí)，但它也有缺點(diǎn)，對(duì)城市交通和城市的管理來說是一個(gè)難題。共享單車數(shù)量分配不合理

通過實(shí)地考察，南昌市單車停放數(shù)量因停放的地理位置不一樣而有差異。在一些地方?jīng)]有單車或者供不應(yīng)求，但是在有些地方會(huì)供大于求，出現(xiàn)一邊車沒人騎，一邊沒人騎車的局面，在供應(yīng)不足的情況下，用戶要花費(fèi)更多的時(shí)間去找到車，也不能保證找到的都是可以使用的車，有時(shí)候會(huì)會(huì)找到問題車，還浪費(fèi)了時(shí)間，這違背了“方便出行”的初心，對(duì)于那些供給過多的投放點(diǎn)來說，也會(huì)導(dǎo)致多余和浪費(fèi)資源。

在南昌，共享單車主要停放在人流量比較大的地方，而偏遠(yuǎn)一些的街巷共享單車的數(shù)量很少，甚至沒有，而偏遠(yuǎn)的地方也有很大需求，有些離市區(qū)遠(yuǎn)的地方走了很遠(yuǎn)都沒有找到共享單車，南昌市共享單車分配不均也對(duì)其的發(fā)展產(chǎn)生了很大影響，而中心區(qū)投放車輛的供應(yīng)量已經(jīng)超過了需求量。企業(yè)獲得利潤(rùn)較少共享單車的利潤(rùn)主要來源于租金，但是每次使用共享單車租金為1-2元，租金較低，為企業(yè)帶來的利益較少。再加上高成本和損害導(dǎo)致更高的折舊費(fèi)。導(dǎo)致企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間才能收回成本，因此入不敷出。共享單車?yán)麧?rùn)的主要來源為押金和余額充值，用戶使用單車先交押金和充值余額，騎行費(fèi)用是可以從余額扣取。不同品牌的共享單車押金和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不相同。但共享單車在使用過程中會(huì)造成損害，南昌市因夏季和冬季的氣候特征，在天氣寒冷和下雨時(shí)時(shí)人們選擇單車較少，因此停放車輛多，使用率低，且由于單車供應(yīng)商試圖為了吸引用戶，更具有競(jìng)爭(zhēng)力，提供了可以免費(fèi)使用的優(yōu)惠券，故每年正常使用的單車收入少還減去各種成本，這樣算下來每輛共享單車的平均收入很少。消費(fèi)者危險(xiǎn)系數(shù)高，存在安全隱患消費(fèi)者在使用過程中單車會(huì)出現(xiàn)被輕微損害，比如剎車不靈，消費(fèi)者由于粗心沒有檢查騎行上路，引發(fā)事故可能性高，在一些老城區(qū)比較狹窄，沒有足夠的通道騎行，樓下會(huì)有很多機(jī)動(dòng)車，使用共享單車會(huì)帶來安全隱患。在市區(qū)我們能看見，有很多小學(xué)生地使用共享單車，雖然禁止年幼的小學(xué)生，但他們有手機(jī)便可使用，危險(xiǎn)系數(shù)增高。對(duì)于所有共享單車的使用者來說，無論他們的騎行經(jīng)驗(yàn)多豐富，時(shí)間有多久，自行車基礎(chǔ)設(shè)施與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞的潛在危險(xiǎn)造成的后果是很可怕的。2019年3月29日，南昌市西湖區(qū)年邁老人被從高空拋下的黃色共享單車砸中，最后不幸去世。共享單車押金過多，使用管理去向不明確單車企業(yè)需要收取共享單車的押金才能存活下來，也通過押金的利息用去維持整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。比如hellobike的押金為199元，Mobike押金為299元。其余的單車押金在100-300之間，很多用戶覺得單車的押金過高，可以推出，這些共享單車的押金數(shù)額較大，大多數(shù)用戶在ofo應(yīng)用程序上的押金還未退還，更引起了用戶的不滿情緒，也會(huì)造成質(zhì)疑的心理，用戶擔(dān)心押金單車企業(yè)怎樣保管以及怎么樣確定用戶的資金安全等問題，很多用戶害怕自己的押金不能退回，由于這些原因讓用戶不能放心使用單車、甚至不使用單車，如果用戶對(duì)巨額押金的使用去向和管理還是未知的，單車的正常會(huì)受到影響，掀起來的熱情也會(huì)慢慢減少。人為損害共享單車現(xiàn)象較為嚴(yán)重

在最開始的時(shí)候，人們出于對(duì)共享單車的好奇，對(duì)單車有很大興趣，如今南昌市涌入了各種品牌的單車，就出現(xiàn)了不文明行為，共享單車進(jìn)入到南昌以來，出現(xiàn)了很多故意破壞共享單車的行為，比如，車身被噴上油漆、腳踏板被卸、車座被弄壞、二維碼被故意遮擋、單車丟在湖里等現(xiàn)象都不同程度的存在著，甚至還有人私自占有。當(dāng)用戶想用車時(shí)，總會(huì)發(fā)現(xiàn)共享單車由于被損害而不能正常工作，加上共享單車企業(yè)的維護(hù)人員不足，造成對(duì)損壞車輛的維修不及時(shí)。廢棄單車增多，造成資源浪費(fèi)在一些地區(qū)，你會(huì)看到令人心碎的另類“墳場(chǎng)”，這就被稱為共享單車“墳場(chǎng)”。南昌也不例外，在南昌實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，有很多壞掉的單車被堆成一座小山，在很多區(qū)域，你都會(huì)看到這樣的現(xiàn)象。有些地方舊的“墳場(chǎng)”還未解決，又不斷增添新“墳場(chǎng)”。街上有很多堆在一起的共享單車，這些大量被廢棄的單車?yán)速M(fèi)了資源，占用公共空間。組成這些“墳場(chǎng)”的共享單車，有些是違停被扣押的，有些是單車無法使用或者被丟棄的。我國(guó)目前廢棄共享單車數(shù)量較多，嚴(yán)重浪費(fèi)了資源。南昌市共享單車行業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略環(huán)境分析PEST模型分析1.P政治法律環(huán)境分析共享單車的發(fā)展有助于低碳環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)水平的提高以及私家車數(shù)量的增加，交通擁堵和環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，如何減少交通出行壓力是讓政府頭疼的問題，所以，共享單車的誕生也讓各地政府感到高興，國(guó)家和各政府的制定相關(guān)政策，積極地支持共享單車。對(duì)于共享單車出現(xiàn)的停放混亂問題，政府積極在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施上的建設(shè)，合理規(guī)劃泊車區(qū)域，還在信用體系上加強(qiáng)建設(shè)。針對(duì)南昌市多地出現(xiàn)亂停車，單車損害數(shù)量增多等現(xiàn)象，南昌市應(yīng)建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓共享單車的違法行為做到有法可依。2.E經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，中國(guó)居民的消費(fèi)習(xí)慣而發(fā)生了改變，在共享經(jīng)濟(jì)理念發(fā)展的前提下，人們所期待共享單車的短時(shí)間內(nèi)的迅速發(fā)展，，吸引了大量社會(huì)資金的投資。共享單車的租金低，比乘坐地鐵、汽車實(shí)惠，乘坐地鐵最低為2元，相對(duì)來說減少了等待地鐵和公交的時(shí)間和金錢成本，這對(duì)用戶來說有很大吸引力，并且我國(guó)的網(wǎng)民數(shù)量較多，南昌市經(jīng)濟(jì)發(fā)展比以前提高，共享單車企業(yè)在此情況下更有優(yōu)勢(shì)，用戶有更好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3.S社會(huì)文化環(huán)境分析各種品牌的共享單車的涌入增加了南昌的街道和小巷的活力，一方面，這種新形式喚醒了中國(guó)市民對(duì)自行車的喜愛之情，各種顏色的自行車隨處可見，此外，共享單車不僅滿足出行的需求，還是一種自行車共享的方式，這種方法使城市慢速交通系統(tǒng)的發(fā)展，減速是構(gòu)建立和諧文明的交通系統(tǒng)的途徑之一。因此，提倡慢速的交通系統(tǒng)，共享單車與文化是息息相關(guān)的，要建立文明的南昌市，就要重視共享單車的發(fā)展。4.T科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析技術(shù)支持有：①智能手機(jī)。智能手機(jī)的普及為新時(shí)代用戶提供了便利，同時(shí)，也方便了共享單車的共享。②物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了單車的定位以及自動(dòng)開鎖等問題；③4G網(wǎng)絡(luò)的普及。④焊接技術(shù)的提升。單車的順利騎行離不開焊接技術(shù)的發(fā)展，為用戶提升騎行體驗(yàn)感受?；诳茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，南昌市共享單車才能發(fā)展迅速，利用智能手機(jī)的GPS定位等的功能，當(dāng)用戶不在規(guī)定區(qū)域內(nèi)停車，則可以做出懲罰。共享單車的swot分析1.優(yōu)勢(shì)：（1）迎合消費(fèi)者需求；在如今的發(fā)展，最后一公里的理念深入人心，共享單車的出現(xiàn)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，迎合了消費(fèi)者的需求，共享單車給交通帶來了緩解；（2）移動(dòng)支付技術(shù)的發(fā)展，解決了支付問題；（3）租用是非常靈活快捷的，有效解決了出行遇到的難題；（4）低碳、綠色出行對(duì)身體健康以及社會(huì)有積極作用，解決交通擁堵問題。2.劣勢(shì)：（1）市場(chǎng)上出現(xiàn)共享單車擠占車道、盲道等公共資源的情況；（2）引發(fā)品德問題，存在用戶私自占有以及損害共享單車等現(xiàn)象，都會(huì)影響南昌市正常的交通秩序和城市容貌；（3）政府監(jiān)管不到位；（5）共享單車車輛數(shù)目在多城市的非主城區(qū)縣明顯不足；（6）相對(duì)于投入的成本來說，共享單車的盈利能力不夠。3.機(jī)會(huì)（1）校園市場(chǎng)有需求，每年大學(xué)生新生喜歡買自行車，但也伴諸多煩惱。共享單車進(jìn)入校園后將會(huì)解決這一問題，減少資源浪費(fèi)；（2）互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展迅速，共享單車有巨大潛力；（3）促進(jìn)了部分人員的就業(yè)，給失業(yè)人員提供就業(yè)崗位；（4）基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和手機(jī)的普及；（5）政府政策支持。4.威脅：（1）較多不同品牌的出現(xiàn)，使得市場(chǎng)壓力較大；（2）地鐵和公交等搶用戶；（3）在初期，共享單車的運(yùn)營(yíng)的獲利少，借助外部投資在市場(chǎng)上立足，然而無益于于企業(yè)后續(xù)發(fā)展；（4）單車的設(shè)計(jì)存在缺點(diǎn)；（5）信息如何確保安全問題。南昌市共享單車發(fā)展對(duì)策建議共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面建議1.合理降低單車押金，公開押金去向與使用在以上的分析中，我們發(fā)現(xiàn)共享自行車押金高，且使用者不知道押金的使用去向。針對(duì)這一現(xiàn)象，企業(yè)就應(yīng)該調(diào)查南昌市民對(duì)押金問題的滿意度，若押金過高，則用戶不滿意，若押金過低，企業(yè)盈利少，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理調(diào)整單車的押金，并且讓押金使用去向情況達(dá)到透明化，從而減少用戶疑慮。維護(hù)用戶的權(quán)利，公開押金使用去向是可以增加用戶的信任度的辦法，既然質(zhì)疑聲大，就應(yīng)該將這一措施落實(shí)，這樣，就給用戶的心里打消了疑慮，打了強(qiáng)心劑，用戶不用再擔(dān)心押金的損失，就可以無后顧之憂的使用共享單車，因此增加用戶滿意度。2.加強(qiáng)企業(yè)科技投入，不斷改革創(chuàng)新各種共享單車成本并不低，增加創(chuàng)新投入，研發(fā)出外形美觀、高質(zhì)量、低成本的共享單車。提高研發(fā)能力，通過回收來降低單車生產(chǎn)成本；缺乏創(chuàng)新，單車就不會(huì)發(fā)展好，變革帶動(dòng)發(fā)展，科技方面，應(yīng)增加科技投入，變革盈利模式。如今GPS定位是很準(zhǔn)確的，可以借助大數(shù)據(jù)處理信息。還可以增加追蹤裝置，提升運(yùn)營(yíng)管理能力，加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)；提高品牌知名度，提高滿意度，取得用戶的信賴。3.合理調(diào)度共享單車數(shù)量，確保用戶有車可用共享單車分布不均影響市民的使用，共享單車企業(yè)應(yīng)通過調(diào)查并分析用戶需求情況，使共享單車數(shù)量合理地分布在南昌各個(gè)地區(qū)，做到讓用戶有車可用。既然單車因?yàn)槠渥陨淼奶卣鲗?dǎo)致單車分布不合理，單車企業(yè)應(yīng)重視這一問題，制定相關(guān)策略來合理分配共享單車的數(shù)目，而不是盲目調(diào)度，例如，可以通過相關(guān)的方法鼓勵(lì)用戶自行調(diào)度或利用社會(huì)失業(yè)人員來達(dá)到合理分配的目的，從而實(shí)現(xiàn)用戶在有需求時(shí)有車可用，也是保證了用戶的單車可得性，減少了資源的浪費(fèi)，共享單車的調(diào)度一直是單車企業(yè)的一個(gè)難題。通過低成本安排失業(yè)人員或者自愿者來調(diào)度單車4.企業(yè)實(shí)行獎(jiǎng)懲相結(jié)合制度共享單車人為受損以及亂停亂放，違規(guī)停車的現(xiàn)象嚴(yán)重，因此當(dāng)用戶使用共享單車不當(dāng)或者停車不符合規(guī)定，就規(guī)定需受處罰，若違反規(guī)定，則實(shí)行幾天的禁止使用權(quán)或者相應(yīng)減少信用度等措施，當(dāng)用戶合法且沒有損害車輛行為、表現(xiàn)良好，則可以贈(zèng)送免費(fèi)騎行次數(shù)、優(yōu)惠券等獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)用戶增加保護(hù)共享單車的意識(shí)。懲罰可以約束用戶不文明的行為，因此需獎(jiǎng)懲相結(jié)合。政府管理方面的建議1.加強(qiáng)宣傳教育，構(gòu)建契約精神重視宣傳的作用，提倡文明出行，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或者公開欄上宣傳不文明用車行為，表揚(yáng)積極維護(hù)單車的行為，通過宣傳的方法提升國(guó)民素質(zhì)水平，構(gòu)筑契約精神；建立社會(huì)信用體系，鼓勵(lì)人們遵守社會(huì)公約，對(duì)行為嚴(yán)重者給予一定的處罰，達(dá)到約束的目的。禁止違反者的使用期限等。在此基礎(chǔ)上，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在線上與線下都加大宣傳，才能在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源共享。2.加強(qiáng)政府監(jiān)管和扶持力度市場(chǎng)的健康發(fā)展離不開政府的監(jiān)督，政府應(yīng)該支持共享市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)南昌市共享單車的特征和用戶使用情況，合理安排單車停放點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用；在財(cái)政方面，加大對(duì)共享單車的補(bǔ)貼，地方政府應(yīng)通過財(cái)政補(bǔ)貼促進(jìn)其健康發(fā)展。為了預(yù)防和監(jiān)督用戶的非法使用行為，促使共享單車企業(yè)同時(shí)重視投入和管理，制止共享單車企業(yè)不考慮城市容量而增加共享單車投放數(shù)量的行為。自從2018年5月開始，相關(guān)部門將依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)停放不符規(guī)定的共享單車依法做出處罰，讓共享單車企業(yè)重視起來了。3.企業(yè)與政府開展積極合作共享單車的企業(yè)缺乏與政府的合作，將會(huì)導(dǎo)致城市管理問題，需認(rèn)真履行政府下發(fā)的文件，共同協(xié)手合作才能共贏，共享單車企業(yè)在政府的引導(dǎo)下使共享單車健康的發(fā)展，合理布局泊車區(qū)域，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來克服困難。在街上無法使用或者沒人認(rèn)領(lǐng)的共享單車占用了不少的車道，影響正常行駛，通過政府的力量，可以實(shí)現(xiàn)回收南昌廢棄單車，替換各地區(qū)的廢棄單車，則街上出現(xiàn)廢棄單車的頻率變少，減少了掃幾輛車才能騎的現(xiàn)象，不僅可以減輕單車停放的壓力，而且還能為單車企業(yè)帶來更多的利潤(rùn)以及方便政府管理。4.政府將共享單車列入城市交通體系，協(xié)調(diào)好交通建設(shè)

將共享單車歸到交通系統(tǒng)中，加強(qiáng)管理與規(guī)范，單車也是交通出行的一種方式，讓共享單車成為城市交通系統(tǒng)的一份子，便于政府管理，可以協(xié)商好各個(gè)品牌單車的投放量等，政府和公司之間會(huì)有個(gè)區(qū)分，共享單車企業(yè)可能覆蓋不到政府未來能做的方面。政府的規(guī)劃應(yīng)側(cè)重斟酌共享單車薄弱的區(qū)域，更有效地規(guī)劃停車位和行駛道路，通過交警聯(lián)網(wǎng)攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)勘察投放自行車的動(dòng)態(tài)。5.完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共單車遍布南昌的市區(qū)，各大高校等地區(qū)，在路邊可以看見隨處亂放，毫無秩序的共享單車，要想共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)好，政府應(yīng)加快與共享單車相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是南昌市區(qū)，規(guī)劃與建設(shè)好共享單車的停放點(diǎn)，做好單車道的建立與維修，還需考慮到共享單車與其它公交系統(tǒng)的銜接性，將共享單車與地鐵、公交等結(jié)合起來，使用戶的出行更便捷。用戶方面的建議1.用戶需提高自身素質(zhì)修養(yǎng)和意識(shí)共享單車為我們生活以及工作帶來了極大便利，還可以鍛煉身體我們每個(gè)人都應(yīng)該應(yīng)從自己出發(fā)，不以惡小而為之，保護(hù)好共享單車，為城市的生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。只有當(dāng)用戶建立保護(hù)共享單車