交通和通訊工具的進(jìn)步

“吳老太爺從鄉(xiāng)下乘輪船來(lái)到上海，懷中緊抱著《太上感應(yīng)篇》，坐進(jìn)30年代的汽車?yán)?，像一具剛從棺材里爬出?lái)的僵尸……南京路上，到處是光怪陸離的燈光和高聳的摩天大樓。最讓吳老太爺大受刺激的，是一位身穿高開(kāi)叉旗袍、連肌膚都能看得分明的時(shí)髦少婦。那少婦高坐在一輛黃包車上，翹起了赤裸裸的一雙白腿，簡(jiǎn)直好像沒(méi)有穿褲子。這情形，不禁讓吳老太爺全身發(fā)抖。終于，吳老太爺大叫一聲，昏死過(guò)去……”

——茅盾《子夜》

第15課交通和通訊工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)：了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通信工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響?？梢曤娫捝蠄D反映的我國(guó)傳統(tǒng)的交通工具分布地區(qū)特點(diǎn)如何？為什么？其行駛的動(dòng)力有哪些？（一）交通工具的更新1、了解其發(fā)展更新過(guò)程帆船、馬車、轎子表現(xiàn)古代：近代以來(lái)水：陸空：輪船（1865年）人力車(1870)、自行(1868)火車(鐵路1881)公共汽車（1924）汽車(1901)、電車(1906)飛機(jī)(民航20世紀(jì)20年代)

交通和通信工具的進(jìn)步

古代交通工具-----落后人力車、自行車近現(xiàn)代交通工具---進(jìn)步

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車。

1908年，上海的有軌電車。近代交通工具電車（1906年，天津）公共汽車（1924年上海）

1864年，徐壽和華蘅芳合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號(hào)，船長(zhǎng)五十余尺，時(shí)速四十余里，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船。近代交通工具1869年6月，中國(guó)制造的第一艘千噸輪船“萬(wàn)年清”號(hào)。近代交通工具近代交通工具

1909年，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)修建的第一條鐵路——京張鐵路建成通車。設(shè)計(jì)者詹天佑近代交通工具

1909年9月21日，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，取得首次飛行成功。

1956年7月14日8時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生?，F(xiàn)代交通工具全國(guó)范圍內(nèi)建立了比較密集的公路網(wǎng)?，F(xiàn)代交通工具現(xiàn)代交通工具

1、古代交通工具---轎子、馬車、木船。

2、近代交通工具A、人力、畜力牽引的交通工具（近代落后的交通工具）人力車、三輪車、馬車、自行車（19C中后期傳入中國(guó)---20C初，出現(xiàn)在大街小巷---50年代后開(kāi)始自己制造）B、機(jī)械牽引的交通工具電車（1906）、公共汽車（1924）、汽車、火車（19C末20C初）、輪船（1865）、飛機(jī)（20C20年代初）

交通工具的更新:動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：種類：人力牽引工具機(jī)械牽引工具人力車、自行車、三輪車輪船火車電車汽車飛機(jī)工業(yè)革命，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)第二次工業(yè)革命平民化、普及化引進(jìn)自制自研城市（東部）顯著，鄉(xiāng)村（西部）緩慢發(fā)展先慢后快海陸空都得到一定程度的發(fā)展探討：1.交通工具更新的特點(diǎn)？近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。2.中國(guó)近代交通工具變化的主要原因有哪些？

（1）中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；（2）政府的大力提倡；（3）群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)；（4）中國(guó)人民聰明才智的推動(dòng)；（5）外來(lái)交通技術(shù)傳入的推動(dòng)。

20世紀(jì)30年代的上海，正處于國(guó)民黨的反動(dòng)統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避國(guó)民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開(kāi)了周旋。在這過(guò)程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來(lái)他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說(shuō)出你的依據(jù)。知識(shí)運(yùn)用思考：最早在中國(guó)興建鐵路的是清政府還是洋人？時(shí)間是？結(jié)果如何？1865年英國(guó)商人杜蘭德1876年－2006年中國(guó)新增鐵路里程數(shù)（單位：萬(wàn)公里）思考一：1876－1894年的18年鐵路發(fā)展為什么緩慢？（數(shù)據(jù)來(lái)源：《劍橋中華民國(guó)史》與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)）同治二年（1863）上海洋商稟請(qǐng)?jiān)焐虾Ｖ撂K州的鐵路時(shí)，總理衙門即指示李鴻章：“鐵路與發(fā)銅線，事同一律，萬(wàn)難允許”，并要求“密致通商各口岸，一體防范”。

——宓汝成《中國(guó)近代鐵路史資料》思考一：1876－1894年鐵路發(fā)展為什么緩慢？政府明令禁止

1876年，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲入大海。列強(qiáng)侵略和控制。（08寧夏文綜）據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開(kāi)車，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉。這說(shuō)明

A．頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技

B．封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展

C．清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固

D．封建迷信阻礙近代科技傳播對(duì)話高考思考一：1876－1894年鐵路發(fā)展為什么緩慢？觀念束縛1876年－2006年中國(guó)新增鐵路里程數(shù)（單位：萬(wàn)公里）思考二：相比1876－1894年，1894年以后的一百多年鐵路發(fā)展為什么如此迅速？（數(shù)據(jù)來(lái)源：《劍橋中華民國(guó)史》與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)）中國(guó)民族工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r：1872－1893年，新開(kāi)設(shè)的資本在1萬(wàn)元以上的工礦企業(yè)僅有50余家，平均每年新設(shè)廠約為兩家；總投資470萬(wàn)元。1895－1913年，資本在10萬(wàn)以上的新建工礦企業(yè)549家。1912－1919年的8年間，新建廠礦企業(yè)470多家，新增資本達(dá)13000多萬(wàn)銀元，超過(guò)了過(guò)去半個(gè)世紀(jì)的成就。

——摘自人民版歷史必修二《劍橋中華民國(guó)史》數(shù)據(jù)中國(guó)民族工業(yè)年均增長(zhǎng)率1894－1912年15％1912－1920年13.4％1923－1936年8.7％1912－1949年8.4％資本增加民族工業(yè)發(fā)展的需要

1896年9月，受命主持蘆漢路的張之洞、王文韶會(huì)奏，主張暫借洋債造路，陸續(xù)招股分還；設(shè)鐵路總公司，官督商辦，以盛宣懷為督辦。此議得到清廷同意。

——蘆漢鐵路商辦難成另籌辦法折《張文襄公全集》

民國(guó)政府成立后不久，１９１２年９月，孫中山先生受命督辦全國(guó)鐵路，１０月，孫中山先生主持在上海成立了"中國(guó)鐵路總公司"，便"惟于鐵道為己任"。隨后，孫中山先生視察了許多地方，提出了修建鐵路的具體計(jì)劃，要在全國(guó)各地修建１０萬(wàn)英里的鐵路。

1949年10月1日中華人民共和國(guó)成立后，原軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國(guó)鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機(jī)車車輛工業(yè)。有計(jì)劃地開(kāi)展鐵路建設(shè)，有利地促進(jìn)了中國(guó)鐵路網(wǎng)骨架的基本形式?！齽t材料均摘自《中國(guó)鐵路百年》積極興辦

1874年冬，李鴻章“曾謁晤恭邸(見(jiàn)奕訢)，極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”?！独钗闹夜珪?shū)》

觀念轉(zhuǎn)變1867年，李鴻章認(rèn)為鐵路、電報(bào)“有大利于彼（洋人），有大害于我”。

——《籌辦夷務(wù)始末》李鴻章奏章思考二：相比1876－1894年，1894年以后的一百多年鐵路發(fā)展為什么如此迅速？兵力“惟鐵路一開(kāi)，雖萬(wàn)里之遙，數(shù)日可至，雖百萬(wàn)之眾，一呼而集，無(wú)征調(diào)倉(cāng)皇之過(guò)，無(wú)轉(zhuǎn)輸艱阻之虞”。

——《劉壯肅（劉銘傳）公奏議》國(guó)防需要（四川成都，相同條件下）苦力（人力）把一噸貨物運(yùn)送750英里，要花費(fèi)106.25元；鐵路只要15元，是苦力的1/7。用苦力運(yùn)棉花，路上50天，鐵路只要2天，從而節(jié)省48天的利息，并在更好的條件下運(yùn)棉花。

——《中國(guó)，一次經(jīng)濟(jì)調(diào)查1923年》美國(guó)銀行分會(huì)哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（1898年）后因沙俄開(kāi)筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個(gè)中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個(gè)荒僻漁村，1904年膠濟(jì)鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，至1910年，青島人口已達(dá)16.5萬(wàn)人，進(jìn)出口貿(mào)易激增，成為華北地區(qū)第二港?！芊e明《最初的紀(jì)元》提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。促進(jìn)商貿(mào)流通，近代城市興起。1876年－2006年中國(guó)新增鐵路里程數(shù)（單位：萬(wàn)公里）（數(shù)據(jù)來(lái)源：《劍橋中華民國(guó)史》與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)）思考三：1978－2006年新建的鐵路里程比1949－1978年的有所減少，說(shuō)明中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展退步了嗎？1979年2006年客流總量28.97億人次202.4億人次鐵路客運(yùn)總量8.64億人次12.56億人次貨運(yùn)總量53.75億噸203.8億噸鐵路貨運(yùn)總量11.19億噸28.82億噸鐵路里程5.17萬(wàn)公里7.71萬(wàn)公里電氣化鐵路0.1萬(wàn)公里2.34萬(wàn)公里公路里程89萬(wàn)公里345萬(wàn)公里高速公路04.53萬(wàn)公里民航里程14.9萬(wàn)公里221.3萬(wàn)公里——國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)思考四：1978年以來(lái)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有何特點(diǎn)？多元模式科技化改造，提高效率速度非常迅速據(jù)《新華網(wǎng)》2002年報(bào)道，隨著甬臺(tái)溫高速、杭金衢高速等高速公路的全線貫通，浙江省全年建成高速公路547公里，全省4小時(shí)公路交通圈的目標(biāo)正式得以實(shí)現(xiàn)。甬臺(tái)溫鐵路自寧波至溫州，為一級(jí)雙線電氣化鐵路，將于2009年全線開(kāi)通；設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，預(yù)留時(shí)速可提升到250公里。鐵路建成后，從寧波到溫州的時(shí)間，將由目前的高速公路的3個(gè)半小時(shí)壓縮到1個(gè)半小時(shí)。

——摘自百度詞條推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，開(kāi)闊了人們的眼界，改變了人們的生活方式和思想觀念等。思考五：交通事業(yè)的進(jìn)步，給人們的社會(huì)生活帶來(lái)哪些影響？春望杜甫……烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金。白頭搔更短，渾欲不勝簪。古代通信工具夜雨寄北李商隱君問(wèn)歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當(dāng)共剪西窗燭？卻話巴山夜雨時(shí)。思考：兩首古詩(shī)反映出當(dāng)時(shí)怎樣的通信狀況？長(zhǎng)城烽火臺(tái)古代通信工具古代通訊（二）通信工具的進(jìn)步驛站：是古代供傳遞宮府文書(shū)和軍事情報(bào)的人或來(lái)往官員途中食宿，換馬的場(chǎng)所。

民信局：是由私人經(jīng)營(yíng)寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機(jī)構(gòu)。明代永樂(lè)年間由寧波幫商人首創(chuàng)。時(shí)間成就

丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開(kāi)端

無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國(guó)內(nèi)無(wú)線電報(bào)外，還開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)1、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報(bào)的發(fā)展1877年1906年1932年時(shí)間段成就新中國(guó)成立后逐漸形成全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)改革開(kāi)放以后2003年，電話擁有量躍居世界第一電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加（2）電話的發(fā)展

1882年民國(guó)成立后1906年的電報(bào)局1904年的電話局探究：材料一:李鴻章指出:“用兵之道必以神速為貴，是以西方各國(guó)講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬(wàn)里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法?！庇捎陂_(kāi)設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報(bào)線。到1892年，經(jīng)過(guò)10多年努力，全國(guó)主要地區(qū)都開(kāi)設(shè)了電報(bào)。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》思考一：這則材料，告訴了我們近代電報(bào)發(fā)展的哪些信息？李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張?jiān)谥袊?guó)開(kāi)設(shè)有線電報(bào)。清政府也十分支持開(kāi)設(shè)有線電報(bào)業(yè)務(wù)，到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，全國(guó)主要地區(qū)都開(kāi)設(shè)了有線電報(bào)。

材料二：與有線電報(bào)推行的同時(shí)，有線電話也在中國(guó)開(kāi)設(shè)起來(lái)。1882年2月，丹麥大北電報(bào)公司在上海外灘7號(hào)創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人也相繼開(kāi)辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于1902年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》思考二：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些信息？中國(guó)第一個(gè)電話局于1902年在上海開(kāi)辦，它打破了丹麥、英國(guó)和美國(guó)等外國(guó)對(duì)中國(guó)電話業(yè)務(wù)的壟斷。生活區(qū)域的擴(kuò)大

討論：中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么影響？

??????經(jīng)濟(jì)、文化的交流與發(fā)展生活、生產(chǎn)方式的變化思想、觀念的變化負(fù)面影響

交通和通信工具的進(jìn)步

五四運(yùn)動(dòng)期間，身居北京的張先生有緊急情況需告知在上海的一位親戚，他可以選擇哪些通訊方式?最佳方式可能是什么呢？【情境創(chuàng)設(shè)】想一想：

從古代到近代，中國(guó)人的出行和聯(lián)系方式有什么重大變化？造成這種變化的原因是什么？

古代

近代交通工具

通信方式

馬車、木船、轎子

烽火、驛站

人力車、自行車、蒸汽火車、蒸汽輪船、汽車、飛機(jī)

驛站、郵政、電報(bào)、電話

在近代，西方發(fā)明的輪船、火車、汽車、電報(bào)、電話先后傳入中國(guó)，使中國(guó)的交通、通信方式發(fā)生質(zhì)的變化。

“南方舟楫，北方馬車”，是中國(guó)傳統(tǒng)的交通工具。由人工、馬匹傳遞建立起來(lái)的驛站網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)傳統(tǒng)的通訊方式。中國(guó)近代交通、通信技術(shù)發(fā)展的原因：外來(lái)技術(shù)的傳入；社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；政府的大力提倡；群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)；中國(guó)人民的聰明才智等?？梢曤娫掚娫捑W(wǎng)絡(luò)聊天手機(jī)現(xiàn)代通信工具郵電通訊設(shè)施逐漸完善郵電事業(yè)的發(fā)展：19世紀(jì)中葉依靠驛站；1949年中華人民共和國(guó)郵電部成立，開(kāi)創(chuàng)郵政和電信合一的新時(shí)代。電報(bào)事業(yè)發(fā)展：

1877年始建，1906年創(chuàng)設(shè)無(wú)線電報(bào)；南京國(guó)民政府成立后進(jìn)一步發(fā)展。電話事業(yè)發(fā)展：1882年傳入中國(guó)；民國(guó)成立后迅速發(fā)展；2003年第三季度末，中國(guó)電話總數(shù)位居世界第一。

新中國(guó)成立以來(lái)，交通、通信事業(yè)迅速發(fā)展的原因是什么？

想一想：

國(guó)家的獨(dú)立自主；政府的重視和支持；社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；教育和科技的發(fā)展；對(duì)外開(kāi)放的推動(dòng)等。探討：交通通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？①交通和通訊加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。②交通的近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，加快信息的傳遞，促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)、文化交流與社會(huì)的發(fā)展。③不可避免的帶來(lái)城市交通堵塞、空氣污染的負(fù)面影響和能源危機(jī)。交通、通信工具的進(jìn)步加快了人