交通運(yùn)輸概論 習(xí)題及答案 第六章 城市軌道交通系統(tǒng)

1.城市軌道交通的定義與特點(diǎn)是什么？城市軌道交通的定義：我國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》(GB5655—1999)中，將城市軌道交通又稱為快速軌道交通(RailRapidTransit)，其定義為通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱。城市軌道交通是城市公共交通的骨干，它具有運(yùn)量大、速度快、節(jié)能、安全可靠、污染少、節(jié)約用地等優(yōu)點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適合大中城市。2.城市軌道交通按系統(tǒng)制式分類可分為哪些？城市軌道交通按照系統(tǒng)制式劃分為地鐵系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、中低速磁浮交通系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)等10類3.簡(jiǎn)述世界城市軌道交通的發(fā)展歷程。誕生前階段(1804~1863)1804年2月29日,英國人理查德·特雷維塞克設(shè)計(jì)制造了第一輛蒸汽機(jī)車“新城堡號(hào)”。誕生起步階段(1863~1890)1863年1月10日,世界公認(rèn)的第一條地鐵——“倫敦大都會(huì)鐵路”開通,標(biāo)志著世界城市軌道交通的誕生。初步發(fā)展階段(1890~1924)1890年,在英國倫敦,第一條使用電力機(jī)車牽引的地下鐵道建成。停滯萎縮階段(1924~1949)1926年,澳大利亞悉尼開通了隧道電車。再發(fā)展階段(1949~1969)有軌電車-汽車-地鐵、輕軌。高速發(fā)展階段(1969~現(xiàn)在)伴隨著世界城市化進(jìn)程的加快,人們生活節(jié)奏的加快,對(duì)城市交通的要求越來越高,各國政府投入大量的人力、物力和財(cái)力來建設(shè)城市軌道交通設(shè)施。4.簡(jiǎn)述城市軌道交通線路的分類。主要分三大類：正線（用于運(yùn)營線路,即乘客搭乘的線路）；輔助線（用于輔助正線運(yùn)營的線路,如交出渡線、臨時(shí)停車線、折返線等）；車場(chǎng)線（主要在車輛段和停車庫的線路,如檢修線、出入庫線、試車線、洗車線等）5.簡(jiǎn)述城市軌道交通線路的組成。軌道路基橋隧建筑物6.簡(jiǎn)述普通單開道岔的構(gòu)造。普通單開道岔是一種主線為直線，側(cè)線向主線的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌和連接部分所組成7.城市軌道交通車站的功能有哪些？(1)人們上下軌道交通車輛的場(chǎng)所。(2)在軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架中,車站起錨固作用。(3)車站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場(chǎng)所,也是運(yùn)營、管理人員工作的場(chǎng)所8.簡(jiǎn)述城市軌道交通車站的分類。按照與地面相對(duì)位置分：地下車站、地面車站、高架車站；按站臺(tái)線路分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)、混合式站臺(tái)；按運(yùn)營功能分：中間站、折返站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站、終點(diǎn)站。9.轉(zhuǎn)向架的主要功能是什么？支撐車體、傳遞載荷使車輛順利通過曲線傳遞牽引力傳遞制動(dòng)力10.列車開行方案包括哪幾部分？列車編組方案、列車交路方案、列車停站方案11.請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明列車運(yùn)行圖。列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解，它表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條圖。其中：縱軸表示距離，縱軸上的“a、b、c、d”表示車站名稱；橫軸表示時(shí)間；斜線表示列車的運(yùn)行線，且不同顏色代表不同列車種類(紅色代表上行列車，綠色代表下行列車，藍(lán)色代表調(diào)試或回空列車，黑色代表出入段列車)，運(yùn)行線上的數(shù)字表示列車到達(dá)各車站的時(shí)刻。12.請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明行車工作中數(shù)字的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音。13.城市軌道交通客運(yùn)組織的內(nèi)容有哪些？城市軌道交通客運(yùn)組織是通過合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對(duì)客流采取有效分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程。城市軌道交通主要通過合理的客運(yùn)組織來完成大容量的客運(yùn)任務(wù)。根據(jù)組織層次，城市軌道交通客運(yùn)組織可分為網(wǎng)絡(luò)和車站兩個(gè)層面14.請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述城市軌道交通客流的分類。1)按出行目的劃分2)按出行距離劃分3)按形成原因劃分4)按乘客性別劃分15.請(qǐng)繪圖說明城市軌道交通乘客的進(jìn)站、出站及換乘流線。言之有理即可16.什么是城市軌道交通的突發(fā)事件？其如何分類？城市軌道交通的突發(fā)事件是指發(fā)生在城市軌道交通運(yùn)營管轄范圍內(nèi)，由于運(yùn)營故障、自然災(zāi)害或人為災(zāi)害等因素，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和運(yùn)營中斷等的事件。根據(jù)突發(fā)事件產(chǎn)生的原因，可將其劃分為以下三類：(1)運(yùn)營安全事件：包括列車沖突、脫軌，道床傷亡，突發(fā)大客流和大